SIMON PAGENAUD DANS L'HISTOIRE - digitalpublishing.io
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NUMÉRO
126
123
AUTOMNE
ÉTÉ 2018
2019
ÉDITO
SIMON PAGENAUD
DANS L’HISTOIRE
Trimestriel (été 2019) - Abonnement : 24€/an - ISSN : 0765-0698
NOUVEAUTÉS 2020 P.12 | VERGNE P.16 | LA FRANCE INTERNATIONALE P.18 | DUQUEINE P.22 | VICTOR MARTINS P.28 | GRAND PRIX DE FRANCE HISTORIQUE P.36
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2 franceauto® été 2019 #126
ÉDITO
Nicolas Deschaux
Président de la Fédération Française
du Sport Automobile
RETOURS GAGNANTS
2
4 octobre 2005. Quatre ans après avoir terminé vice-
MORCEAUX CHOISIS champion de France de Formule Campus, Simon
C’est le Président Nicolas Deschaux qui le dit… Pagenaud est, à 21 ans, à la croisée des chemins. Sa saison
de Formule Renault 3.5 l en demi-teinte l’incite à réorienter
sa carrière vers les Etats-Unis. L’année suivante, il est sacré
« LA RECONNAISSANCE DE L’ÉTAT » champion de Formule Atlantic et se relance grâce à la
Nous avons été très heureux d’accueillir la Ministre des prime de 2 millions de dollars assortie au titre. 13 ans plus
Sports, Madame Roxana Maracineanu, aux 24 Heures du tard, le 26 mai 2019, il signe L’EXPLOIT, celui qu’aucun Français n’avait
Mans cette année. Après avoir assisté aux Trophées du réussi depuis 100 ans : gagner les 500 Miles d’Indianapolis ! L’une des trois
Sport Automobile en décembre dernier, puis au e-Prix de courses les plus prestigieuses au monde, avec les 24 Heures du Mans et le
Paris, elle souhaitait découvrir tous les aspects de cette Grand Prix de Monaco, dans laquelle la mise en danger du pilote - et donc
fameuse épreuve, considérée comme la plus grande son courage - est encore plus prégnante qu’ailleurs.
course automobile au monde. Au-delà des coulisses
de l’organisation et de ses côtés techniques, elle a pu 18 août 2014. À peine plus de deux ans avoir été titularisé en F1 au
appréhender, à travers l’enthousiasme d’une foule sein de la Scuderia Toro Rosso aux côtés de Daniel Ricciardo, Jean-
toujours aussi dense, cette ambiance si particulière qui fait Eric Vergne, 24 ans, 58 Grands Prix au compteur, apprend qu’il sera
la magie des 24 Heures. Sa présence montre l’importance remplacé la saison suivante par Max Verstappen. Comme Pagenaud,
du sport auto dans le paysage sportif français, et témoigne JEV envisage alors d’émigrer aux USA. Nommé pilote d’essai Ferrari,
de sa valeur en tant qu’outil des politiques publiques. c’est pourtant de l’électrique que viendra le salut. Cinq ans plus tard,
le voilà déjà DOUBLE champion de FIA Formula E ! Quelle que soit
« SOUTIEN AUX ORGANISATEURS, MERCI l’orientation que prendra le sport automobile dans le futur, un Français
AUX BÉNÉVOLES » aura jalonné l’éclosion de ce championnat certes neuf, mais qui a
Je tiens à exprimer mon soutien aux organisateurs qui trouvé ses marques sur le plan sportif.
ont eu à subir l’annulation de leurs épreuves cet été, en
raison des arrêtés préfectoraux consécutifs à des pics de 28 novembre 2016. Malgré son titre GP2 obtenu la veille à Abu Dhabi,
pollution de l’air. Je pense notamment à ceux des Rallyes Pierre Gasly, issu du programme 10-15 de détection des jeunes talents de
nationaux du Gard et de Saint-Marcellin, et à ceux de la la FFSA et pilote du Red Bull Junior Team, n’est pas retenu dans l’équipe F1
course de côte de Saint-Savin. Je remercie également 2017. À 20 ans, notre jeune espoir saura faire le gros dos en s’exilant (avec
tous les bénévoles qui ont officié avec abnégation sur succès) au Japon, pour mieux rebondir en F1 en cours de saison (2017).
certaines manifestations malgré la canicule. En particulier Deux ans plus tard, le voici au volant d’une monoplace de pointe, sur
sur le Grand Prix de France historique à Magny-Cours fin l’avant-scène de la Formule 1, poursuivant une progression régulière, dans
juin, sur le Rallye du Rouergue Aveyron Midi Pyrénées à un contexte psychologique pour le moins éprouvant.
Rodez et sur la manche du championnat de France FFSA
GT à Lédenon début juillet. Simon Pagenaud, Jean-Eric Vergne et Pierre Gasly ont noirci le fond de
leur combinaison dans le baquet d’un kart, avant de profiter de la rampe
« AU REVOIR JEAN-LUC THÉRIER » de lancement de la FFSA Academy au Mans. Ils brillent aujourd’hui au
L’ancien pilote de Rallye Jean-Luc Thérier s’est firmament du sport automobile français comme des étoiles dans un ciel
éteint ce mercredi 31 juillet 2019 à l’âge de 73 ans. d’été. Leurs carrières respectives, on l’aura constaté plus haut, n’ont pas
Pilote emblématique des années 1960 à 1980, Jean- toujours revêtu l’aspect d’un fleuve tranquille. Tous trois cependant ont
Luc Thérier restera comme le premier pilote titré démontré leur capacité à rebondir. Au-delà de l’enseignement qui leur a
honorifiquement Champion du Monde des Rallyes en été prodigué, leur talent et leur force de caractère ont été décisifs. C’est la
1973. Un tragique accident brisera net sa carrière mais marque des vrais champions. Capables de tels retours gagnants.
Jean-Luc sera par la suite investi à nos côtés pour le
développement de sa discipline de cœur au sein des
commissions fédérales et notamment dans celle de la
Coupe de France des Rallyes en 2011/2012. Au nom
de la FFSA et du Comité Directeur, je tiens à rendre
hommage à une figure historique de notre sport.
franceauto® été 2019 #126 3
NUMÉRO
126
123
AUTOMNE
ÉTÉ 2018
2019
SOMMAIRE
ÉDITO
SIMON PAGENAUD
DANS L’HISTOIRE
Trimestriel (été 2019) - Abonnement : 24€/an - ISSN : 0765-0698
JEAN-ERIC VERGNE À NOUVEAU TITRÉ
NOUVEAUTÉS 2020 P.12 | VERGNE P.16 | LA FRANCE INTERNATIONALE P.18 | DUQUEINE P.22 | VICTOR MARTINS P.28 | GRAND PRIX DE FRANCE HISTORIQUE P.36
P. 16
EN FORMULA E
Été 2019
Dépôt légal : Août 2019
Photo de couverture : DPPI
France auto n°126 P.8 LA FFSA ET VOUS
Trimestriel édité par
la Fédération Française
du Sport Automobile L’INSTITUTION
32, avenue de New York P.8 LES RÈGLES // MÉDICAL
75016 Paris
Directeur de la publication
ORGANISATEURS
Nicolas Deschaux P.10 INSTITUTION // PROCÉDURE
Rédacteur en chef D’APPEL – COMMENT FAIRE ?
Emmanuel Pander
Comité de rédaction
Olivier Keraudren, Dominique
Serieys, Mathieu Charpentier,
Jacques Goisque, Christophe
Passier, Alex Boisgrollier, Philippe
Bouvier
Mon père m’a toujours dit
qu’être Champion une fois était plus
Contributeurs
Francis Reste
Direction artistique
et mise en page
Pierre Aveline
T. 06 15 47 9000
facile que de confirmer avec un
Illustrations
Alexis Goure deuxième titre… Je vais me battre pour
Crédits photos
SPresse, Guy Pawlak,
J.-B. Cornevaux, DPPI, P. Simenel, P. 18
un troisième titre c’est une certitude...
J.-M. Lallouette, Emmanuel
Pander, Pôle Presse FFSA, Roland, Jean-Eric Vergne – 2 x Champion F.I.A. Formula E
FR Medialive, Vince, Patrick
RETOUR SUR LE GRAND PRIX
Charron, Martin Grenier DE FRANCE F1 & 24H DU MANS
Ont collaboré à ce numéro
(textes et/ou photos) SPORT
Laurent Chamard, Frédéric
Delarue, Georges Lemmens, P.12 LES RÈGLES // NOUVEAUTÉS 2020
Nicolas Canizares, Gérard P.16 EN PRIVÉ // JEAN-ERIC VERGNE GILLES
P. 22
Desvaux, Pôle Presse FFSA, Pôle DUQUEINE
Sport FFSA, François Fayman, À NOUVEAU TITRÉ EN FORMULA E L’ESPRIT
Frédéric Dart, Olivier Delseaux, P.18 L’ENQUÊTE // RETOUR DE GROUPE
Jean-Yves Faulin, Mark Henry,
Jean-Luc Jarret, Bernard Le
SUR LE GRAND PRIX DE FRANCE F1
Soulan, Christophe Cornevaux, & 24H DU MANS
Philippe Quioc, Gérard Coeffe, P.22 EN PRIVÉ // GILLES DUQUEINE
Laurent Clavault, Jacques Furet,
Frédéric Lombard, L’ESPRIT DE GROUPE
Impression P.26 LES RÈGLES // FAIRE DU RALLYE ?
JF Impression LES BONNES QUESTIONS À SE POSER
Rédaction
FRANCE AUTO
32, avenue de New York
75 781 Paris Cedex 16
T. : 01 44 30 24 00 P. 28
ÉQUIPE DE FRANCE FFSA EXCELLENCE
VICTOR MARTINS - OBJECTIF TITRE P.28 EN PRIVÉ // ÉQUIPE DE FRANCE FFSA
franceauto@ffsa.org
www.franceauto-ffsa.org VICTOR MARTINS – OBJECTIF TITRE
Publicité P.32 EN PRIVÉ // MÉCANICIENS
LM Sports FFSA ACADEMY AU GP FRANCE F1
& Communication
19, rue Ernest Michel P.34 LES RÈGLES // RALLYE JEUNES FFSA
34 000 Montpellier C’EST REPARTI
Directeur de la publicité
Albert Lancry
T. : 04 67 58 66 55 TRADITION
lm.sport.communication P.36 L’ENQUÊTE // GRAND-PRIX
@gmail.com
Objectif Média DE FRANCE HISTORIQUE – ET DE DEUX
(grands comptes & web) P.40 LES RÈGLES // HOMOLOGUER
Responsable de clientèle
print & web
MON VÉHICULE HISTORIQUE
Alexandra Rançon
T. : 0032 484 10 63 71
E-mail : alexandra.
DIGITAL www.franceauto-ffsa.org QUELLE RÉFLEXION EN AMONT ?
objectifmedia@gmail.com Photos exclusives, vidéos, liens : LIGUES REGIONALES
www.objectif-media.com votre France Auto disponible en lecture enrichie sur le web. P.43 // DANS LES RÉGIONS
Abonnement
Tarif 2019 : 24 €/an P.56 // CLASSEMENTS
Prochaine parution
Novembre 2019
Ce magazine a été tiré à
34 000 exemplaires
Numéro ISSN : 0765-0698
France Auto est imprimé sur papier
4 franceauto® été 2019 #126
mixte FSC provenant de forêts gérées
de manière responsable.
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LA FFSA
ET VOUS
LA FFSA ET VOUS Il convient de rappeler que
la FFSA a négocié auprès de
Au service d’une passion depuis 1952, la fédération est
présente au quotidien à vos côtés pour faire avancer le ses partenaires assurantiels
sport automobile. Tour d’horizon de ses dernières actions. un contrat d’assurance
« annulation » permettant
de limiter l’impact financier
d’une telle situation,
notamment lorsqu’elle est
imposée par des conditions
climatiques...
DOPAGE CANICULE ET ORGANISATIONS
Un décret n° 2019-322 du 12 avril 2019 est ANNULEÉS - LA SOLUTION ASSURANCE
venu préciser les modalités d’application
de l’ordonnance du 19 décembre 2018, ANNULATION
cette dernière ayant pour conséquence
majeure de modifier la procédure Les conditions climatiques exceptionnelles rencontrées depuis le début de l’été en
disciplinaire antidopage. Celle-ci est France n’ont pas été sans conséquences pour le sport automobile. Entre les risques
désormais intégralement confiée à d’incendies, voire leur concrétisation et les pics de pollution, plusieurs manifestations
l’Agence Française de Lutte contre le ont fait l’objet d’arrêtés interdisant leur organisation dans les jours, voire seulement les
Dopage (AFLD), qui jouit à présent d’une heures précédant le départ. Or, ces annulations tardives, imposées par les préfectures,
compétence exclusive en la matière. En ne sont pas sans générer d’importantes difficultés notamment financières. La FFSA
toute logique, cette nouvelle orientation a saisi le Ministère de l’intérieur et le Ministère des sports sur ces problématiques,
réglementaire a entraîné la suppression mais face à ces risques, les organisateurs doivent plus que jamais prendre quelques
des organes disciplinaires « antidopage » précautions. Aussi, il convient de rappeler que la FFSA a négocié auprès de ses
et règlements afférents de l’ensemble des partenaires assurantiels un contrat d’assurance « annulation » permettant de limiter
fédérations sportives, incluant donc ceux l’impact financier d’une telle situation, notamment lorsqu’elle est imposée par
de la FFSA. Les sportifs concernés devront des conditions climatiques. Le coût de cette garantie est variable car il dépend de
maintenant « composer » directement plusieurs paramètres, en particulier du budget de l’épreuve. A titre d’exemple, une
avec l’AFLD, avec la possibilité d’opter manifestation dont le budget est de 50 000€ dans une zone moyennement exposée
pour une procédure simplifiée et moins aux risques verra sa prime s’établir autour de 650 € TTC. Nous vous invitons à prendre
onéreuse en renonçant à leur audience. l’attache du pôle juridique pour tout renseignement complémentaire.
IMPACT ÉCONOMIQUE DES SPORTS Le cabinet Ernst & Young, sous l’impulsion
conjointe de la FFSA et de la Fédération
Française de Motocyclisme, réalise actuellement
MÉCANIQUES EN FRANCE : une étude sur l’impact économique des Sports
Mécaniques sur le sol français. Un audit dont
UNE ÉTUDE EN COURS le bilan sera communiqué dans un prochain
numéro de France Auto.
6 franceauto® été 2019 #126
Crédits photos : DPPI - MAP/Pierre Simenel
DEVIENS PILOTE
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REJOINS-NOUS !
SÉLECTIONS 2019 #RallyeJeunes
// LYON - 26/30 SEPTEMBRE
// ST DIÉ DES VOSGES - 12/13 OCTOBRE
// NÎMES - 2/3 NOVEMBRE
franceauto® été 2019 #126 7
L’INSTITUTION
MÉDICAL
ORGANISATEURS
QUELS MOYENS PRÉVOIR ?
La question médicale sur l’organisation de compétitions automobiles est
majeure. Quels sont les moyens à prévoir pour l’organisation ? Nous avons
fait le point avec Christine Lespiaucq, Médecin fédéral.
Sources : FFSA - Photos : SPresse
AVANT L’ÉPREUVE L’Ambulance :
Les moyens de secours à prévoir : Il peut s’agir :
- Médecin - d’une ambulance de transport sanitaire
- Ambulance privé
- Secouristes - d’un Véhicule de Premier Secours à Christine Lespiaucq
Personne (VPSP) d’une association de Médecin urgentiste, Présidente de l’ASA Auvergne
Le(s) médecin(s) secouristes et membre du Comité Directeur
- Il est docteur en médecine inscrit au Le nombre est variable selon le type
tableau d’un conseil départemental de d’épreuve : détails sur les circonstances, le nom et le
l’ordre des médecins - Rallye : 1 au départ de chaque ES +/- 1 numéro de téléphone du représentant de
- Sa compétence : spécialiste en à chaque poste intermédiaire médicalisé l’organisation à contacter
anesthésie-réanimation / médecin - Circuit : au moins 2 ambulances - sous enveloppe à l’attention de Sylvie
urgentiste / médecin généraliste de - Course de côte : au moins 2 Salgues / Pôle haut-Niveau FFSA, 32
préférence ayant acquis une formation à ambulances avenue de New York, 75 781 Paris Cedex
la prise en charge des urgences (dont les - Slalom, épreuves d’accélération : une 16, agrafée au rapport de clôture qui doit
blessés de la route) ambulance impérativement être envoyé dans les 48h :
- Un médecin-chef sera nommé pour Les secouristes : • le formulaire de retrait de licence,
toute épreuve. Pour toute épreuve Pour toute enceinte où le public est rempli par le directeur de course,
inscrite en Championnat de France ou admis à titre payant, un poste de secours accompagné si possible de la licence
inscrites par la FFSA au calendrier de la « public » est obligatoire. • le rapport médical
FIA, le médecin-chef devra figurer sur la • envoyer par mail ou courrier au
liste des médecins-chefs FFSA APRÈS L’ÉPREUVE concurrent blessé :
- Le médecin-Chef est à la Direction de L’organisateur doit le plus rapidement • le formulaire de déclaration à
course ou, selon les épreuves, en liaison possible : l’assurance de la licence (à renvoyer dans
permanente avec elle. - en cas de blessés évacués par les 10 jours suivants l’accident)
- Le médecin approuve et a sous sa ambulance ou en cas de décès : envoyer • la copie du formulaire de retrait de
responsabilité le choix du personnel par mail ou fax, le document indiquant licence sur lequel apparait la procédure à
(nombre et compétence), et des moyens le nombre de blessés évacués avec le suivre pour retrouver sa licence
matériels de secours de l’épreuve. lieu de leur hospitalisation, quelques
8 franceauto® été 2019 #126
L’INSTITUTION franceauto® été 2019 #126 9
L’INSTITUTION LES RÈGLES PROCÉDURES D’APPELS SPORTIFS COMMENT FAIRE ? Alors que la saison sportive a atteint son pic d’activité, le pôle juridique fédéral revient sur les principales interrogations soulevées à l’occasion des appels sportifs déposés auprès du Collège des commissaires sportifs, puis traités devant l’organe compétent de la FFSA, le Tribunal d’Appel National (TAN). Textes : Alex Boisgrollier - Pôle Juridique FFSA - Photos : DPPI 10 franceauto® été 2019 #126
L’INSTITUTION
perdre une ou plusieurs places par
la réintégration d’un pilote dans le
classement, par exemple.
Dans quels délais faire appel pour une
décision notifiée ou publiée lors de
Parmi les sujets suscitant
l’épreuve ?
A compter de la notification ou de la
le plus d’interrogation
publication de la décision, le concurrent
a une heure pour notifier par écrit
figure la capacité
son intention d’appel au Collège des
Commissaires Sportifs.
d’appel. Autrement dit,
Par exemple, dans le cas notamment
où la décision n’a pas été notifiée au qui peut faire appel ?
concurrent souhaitant faire appel, le
délai d’une heure courra à compter de
l’affichage de la décision ou à défaut, de
l’affichage du classement définitif de la l’appel, à des sanctions disciplinaires, et
course, sur le tableau officiel d’affichage ce afin d’éviter les appels dilatoires.
de l’épreuve.
C’est pour cette raison notamment Les Commissaires sportifs peuvent-
que la règlementation impose aux ils refuser l’intention d’appel lorsque
concurrents de ne pas quitter l’épreuve cette dernière est interjetée hors
avant l’affichage du classement définitif. délai ou que la décision litigieuse est
Passé ce délai d’une heure et sauf cas insusceptible d’appel en application
de force majeure, l’appel ne pourra pas des règlements de la FFSA ?
être accepté. A contrario, si cet appel est Les membres du Collège ont la faculté
formé dans le délai, les officiels seront de pouvoir refuser les intentions
tenus de le prendre en considération. d’appels.
C
Il est ensuite impératif, sous peine Celle-ci peut d’ailleurs s’exercer
haque cas est particulier d’irrecevabilité, que le concurrent facilement :
et le travail du collège introduise son appel auprès de la FFSA. - soit en raison de la nature même des
des commissaires Il dispose pour ce faire de 96 heures à sanctions infligées pendant la course
sportifs est loin d’être compter de la remise de son intention (passage obligatoire par la voie des
toujours évident, quelle d’appel au Collège pour adresser sa stands, par exemple) ;
que soit la nature et le lettre d’appel à la FFSA par courrier - soit parce que l’intention d’appel a été
niveau de l’épreuve. recommandé AR. manifestement déposée à l’expiration
Bien que la règlementation soit du délai réglementaire.
différente, l’actualité de la F1 démontre Pour limiter les procédures abusives, Toutefois, d’autres cas s’avèrent plus
que même au plus haut niveau du sport l’intention d’appel au Collège doit délicats à traiter. Dans cette hypothèse,
automobile, avec les moyens d’analyse être accompagnée d’une caution. le pôle juridique conseille au Collège
télémétrique et vidéo les plus avancés, la Mais quels sont ses modalités de d’accepter de recevoir l’intention
prise de décision des commissaires reste versement ? d’appel du concurrent, le TAN étant en
une mission difficile… et dont l’exécution Les articles L112-6 et D112-3 du Code dernier lieu compétent pour décider de
peut toujours faire couler beaucoup Monétaire et Financier interdisent les la recevabilité de l’appel.
d’encre ! paiements en espèces de plus de 1000 Enfin, exercer son droit d’appel
euros pour les débiteurs ayant leur constitue une bien meilleure option,
Parmi les sujets suscitant le plus domicile fiscal en France. plutôt que l’invective ou le ressentiment
d’interrogation figure la capacité Par conséquent, il y a lieu d’opter par vis-à-vis des commissaires sportifs,
d’appel. Autrement dit, qui peut faire préférence pour le chèque, sachant que surtout lorsqu’il s’exprime sur les
appel : seul le concurrent destinataire le virement demeure possible à condition réseaux sociaux. Ces officiels, il faut le
de la décision du collège ou bien tous d’en rapporter la preuve au collège. rappeler, sont avant tout des bénévoles
les concurrents auxquels la décision Attention, dès lors que l’intention passionnés qui méritent, pour cette
fait grief ? d’appel a été notifiée auprès du collège, mission délicate, tout notre respect.
Ici, la réponse est simple : tous les la caution devient exigible même en
concurrents intéressés par la décision l’absence d’introduction de l’appel
peuvent interjeter appel. devant la FFSA dans le délai de 96h. En
Références : Article VIII. APPEL des Prescriptions
C’est-à-dire ceux pour lesquels la cas de non-paiement, le concurrent générales de la FFSA et Règlement du Tribunal
décision est défavorable – faire s’exposerait, en sus de l’irrecevabilité de d’Appel National de la FFSA
franceauto® été 2019 #126 11SPORT
Débutée depuis
plusieurs saisons par
la FFSA, la refonte
du Championnat de
France des Rallyes
se poursuit avec
l’objectif de donner
plus de lisibilité aux
différents types de
LES RÈGLES
voitures
CHAMPIONNATS
C’EST DÉJÀ 2020
La FFSA et son Comité Directeur du 3 juillet dernier a d’ores et déjà
entériné de nouvelles orientations pour la saison 2020. Parmi celles-ci,
la création d’un Championnat de France des Rallyes 2 Roues Motrices
ainsi que d’un Championnat de France Fol’Car. Revue de détail.
RALLYE
CRÉATION D’UN CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES NICOLAS DESCHAUX – PRÉSIDENT DE LA FFSA
GROUPE R 2 ROUES MOTRICES « Débutée depuis plusieurs saisons par la FFSA, la refonte du
Dans un objectif de lisibilité et d’attractivité pour les Championnat de France des Rallyes se poursuit avec l’objectif
concurrents 2 roues motrices, à l’issue de chaque rallye de donner plus de lisibilité aux différents types de voitures. La
comptant pour le CFR, un classement réservé aux pilotes première étape consistait à développer le plateau R5, objectif
évoluant sur des voitures du Groupe R 2 roues motrices : RGT – atteint. Cette catégorie fait preuve d’une santé de fer avec un
R3 – R2 – R2J et R1 inscrits au CFR sera extrait du classement plateau très relevé, tant sur le plan qualitatif que quantitatif.
général du rallye. Les points seront attribués selon cet unique Sa médiatisation sur Canal + avec les bonnes audiences de
classement. l’émission « Rallye Club » en est un excellent baromètre.
Néanmoins, si le plateau des autos engagées en R5 est
> Application : 2020 excellent, nous avions aussi pour objectif de rendre plus visibles
les performances de nos concurrents du Groupe R - 2 Roues
Motrices. La seconde étape du plan arrive en 2020 avec la
création du Championnat de France dédié. Celui-ci va apporter
une mise en avant au niveau des classements et récompensera,
comme il se doit, par un titre de Champion de France les
équipages de cette catégorie extrêmement compétitive. »
12 franceauto® été 2019 #126franceauto® été 2019 #126 13
SPORT
La promotion du sport féminin
a toujours été dans nos valeurs
au sein de l’AFOR et nous
sommes ravis que la FFSA nous
accompagne dans ce projet.
Féminine
La Renault Twingo R1
passe en Coupe
de France Féminine
de Rallycross.
CIRCUIT TOUT-TERRAIN
CHAMPIONNAT DE FRANCE JUNIOR FFSA DE RALLYCROSS JEAN-JACQUES BENEZET – PRÉSIDENT ASSOCIATION
Pour dynamiser le premier échelon de la discipline et remplacer FRANÇAISE ORGANISATEURS RALLYCROSS (AFOR)
la Renault Twingo utilisée depuis six saisons, le Championnat « Si tout n’est pas encore arrêté au niveau réglementaire
de France Junior FFSA de Rallycross évolue avec l’adoption (technique et sportif), nous pouvons déjà dévoiler
de la nouvelle Renault Clio Rallycross pour les 5 prochaines aujourd’hui les grandes lignes : le Championnat de France
saisons. de Rallycross Junior FFSA a été signé pour 5 ans avec la
-Dès 2020, les Renault Twingo Rallycross évolueront dans le Fédération Française du Sport Automobile, le modèle utilisé
cadre d’une Coupe de France Féminine FFSA de Rallycross. sera la Clio RX, le nombre limite sera fixée à 15 voitures
> Application : 2020 par course la première année, il sera ouvert aux pilotes
masculins et féminines. Ensuite, c’est avec une grande joie
que nous accueillerons la nouvelle Coupe de France FFSA
Féminine de Rallycross dès 2020 et ce pour les 3 prochaines
années au volant des Renault Twingo R1. La promotion du
sport féminin a toujours été dans nos valeurs au sein de
l’AFOR et nous sommes ravis que la FFSA nous accompagne
dans ce projet... »
Clio RX
La Renault Clio RX,
nouvelle arme des pilotes
du championnat de
France Junior dès 2020.
14 franceauto® été 2019 #126SPORT
CRÉATION D’UN CHAMPIONNAT DE FRANCE FOL’CAR
Dans le but de valoriser le sport automobile amateur dont le
Fol’Car demeure un pilier, la Coupe de France évolue et devient
Championnat de France Fol’Car.
> Application : 2020
JOËL CRUCHET – PRÉSIDENT COMMISSION FOL’CAR
« Le Fol’Car a connu une belle évolution depuis quelques
années et l’arrivée des Délégués Techniques de la FFSA.
Dorénavant les règlements sont respectés et nous avons exclu
les « avions de chasse », ces autos qui faisaient un peu tout
et n’importe quoi en termes de conformité. Le plateau a ainsi Valorisant pour les pilotes mais aussi
progressé sur le plan de la Technique mais aussi de la Sécurité.
La création de ce Championnat de France Fol’Car récompense pour les organisateurs vis-à-vis de
ces efforts. C’est une excellente nouvelle, à la fois valorisant
pour les pilotes mais aussi pour les organisateurs vis-à-vis de leurs partenaires et des régions…
leurs partenaires et des régions… »
SLALOMS
Inédit
Une finale des slaloms
en Île-de-France.
FINALE DE LA COUPE DE FRANCE DES SLALOMS 2020 JEAN-LUC ROGER – PRÉSIDENT COMMISSION SLALOMS
La finale de la Coupe de France des Slaloms 2020 se déroulera les « Je me réjouis que le Comité Directeur et la Ligue Ile de
4, 5 et 6 septembre 2020 sur le circuit de La Ferté Gaucher (77). France aient validé la proposition de la Commission des
Slaloms d’organiser la Finale de la Coupe de France des Slaloms
2020 à La Ferté Gaucher. Cette épreuve apporte un rendez-
Le site est intéressant vous de choix dans une Ligue qui compte peu d’épreuves ce
qui est important. Le site est intéressant dans la mesure où
dans la mesure où sa position sa position est centrale et qu’il répond aux standards d’un tel
événement. Un Slalom de test sera organisé avant cette Finale
est centrale et qu’il répond et je suis confiant. »
aux standards d’un tel événement.
franceauto® été 2019 #126 15SPORT
EN PRIVÉ
FORMULA E
DEUXIÈME COURONNE
POUR VERGNE !
Jean-Éric Vergne a remporté ce dimanche à New-York
son deuxième titre mondial consécutif en ABB Formula E.
Propos recueillis par Emmanuel Pander - Sources : Pôle Communication FFSA - © DPPI.
S
eptième de la treizième et l’exercice 2019 aura été indécis de bout
dernière course de la saison, en bout. Champion avec 198 points en
‘JEV’ a célébré comme il 2018, le pilote tricolore n’a accumulé
se doit le « Bastille Day » « que » 136 points cette saison. Preuve
en s’adjugeant la première d’une concurrence de plus en plus féroce
place du Championnat de dans la discipline.
monoplaces électriques
de la FIA. Parti douzième sur la grille de JEV ET LA FFSA
départ, l’ex-pensionnaire des Équipes Jean-Éric Vergne, qui a fait ses classes
de France FFSA Circuit et FFSA Karting a au sein du centre de formation fédéral,
géré sa course pour accrocher une place la FFSA Academy, marque l’histoire en
dans les huit premiers, suffisantes pour lui devenant le premier pilote à remporter
assurer le titre (sans que Lucas Di Grassi ou deux fois le Championnat ABB Formula E.
Mitch Evans ne gagne). Son écurie DS Techeetah glane quant
Seul pilote à avoir remporté trois courses à elle son premier titre par équipes. Le
cette saison (en Chine, à Monaco et président de la FFSA Nicolas Deschaux
en Suisse), Jean-Éric Vergne a réussi à ainsi que tous les membres de son
tirer son épingle du jeu à l’issue d’une Comité Directeur félicitent Jean-Éric pour
saison extrêmement disputée. Avec huit cet exploit !
vainqueurs différents en treize manches,
16 franceauto® été 2019 #126SPORT
PARIS E-PRIX
RENCONTRE
AVEC PIERRE GOSSELIN & ERIC BARBAROUX
Dans la foulée du second titre de Jean-Eric Vergne, France Auto a
demandé à Pierre Gosselin et Eric Barbaroux, organisateurs du Paris Eprix,
leurs visions respectives sur cette Formula E à la française qui gagne.
Eric Barbaroux Pierre Gosselin
France Auto : Second titre de Jean-Eric voiture rapide, belle et fiable. politiquement acceptables pour les élus.
Vergne en Championnat ABB Formula E de PG : Effectivement les français en Formula E Toujours depuis Pékin, par échange de mails
la FIA. Une réaction ? sont nombreux comme d’ailleurs c’est souvent entre Pierre et moi, nous avons imaginé le
Eric Barbaroux : Sa fin de saison a été le cas dans les disciplines phares du sport circuit des Invalides, et conclu qu’il représentait
incroyable, je suis très heureux pour lui… automobile ! Deux constructeurs français le meilleur compromis. Puis il a fallu
il a été fort mentalement et DS a fait un engagés, le manufacturier pneumatique convaincre de très nombreux interlocuteurs,
travail remarquable. C’est le fruit d’un unique Michelin, le constructeur unique des surtout à un moment où la sécurité était
gros investissement pour Jean-Eric, il le mérite monoplaces Spark Racing technology, le devenue un enjeu majeur. Les équipes d’Anne
vraiment. Je le revois tout petit tournant tout promoteur du championnat Formula E, le Hidalgo, Rachida Dati, du Premier Ministre
seul sous une pluie battante à Cormeilles au propriétaire du championnat la FIA,… que de l’époque Manuel Valls, du Gouverneur
RKC sur le circuit de son père, à qui je souhaite de belles opportunités pour que des français Militaire de Paris…ont su travailler ensemble
de régler au mieux le sinistre de ces dernières s’expriment dans cette discipline. Certains sont sans arrière-pensée politicienne pour réussir
semaines… là depuis le projet Formulec et je pense par ce deuxième “Pari” (après celui de Formulec),
Pierre Gosselin : Fabuleux. Après le titre exemple à Théophile Gouzin qui, aux côtés de faire une véritable course automobile de
obtenu l’année dernière avec l’écurie privée Frédéric Vasseur, fait un travail fabuleux chez haut niveau au cœur de la plus belle ville du
Techeetah et une inoubliable victoire au Paris Spark Racing technology et Pascal Couasnon monde… c’est d’ailleurs la seule épreuve de
E-Prix, ce second titre positionne Jean-Eric chez Michelin. N’oublions pas certains Formule E en centre-ville qui se déroulera cinq
comme le pilote à battre en Formula E ! C’est journalistes qui, depuis le début, ont soutenu le fois de suite au même endroit.
celui qui a obtenu le plus de victoires cette développement du projet comme par exemple PG : Au chapitre des français ayant contribué à
année (au nombre de 3) dans un championnat Stéphane Barbe (L’Equipe) et Sylvain Reisser l’existence de cette course, nous pouvons citer
très très disputé… Par ailleurs, aux vues des (Le Figaro). Je me souviens aussi de Daniel Jean Todt qui a répondu présent lorsque nous
forces en présence en Formula E, cela met en Poissenot qui, accompagné d’une efficace l’avons sollicité. Organiser un tel événement en
évidence le niveau des membres de l’Equipe équipe de commissaires de piste français, a plein cœur de la capitale nécessite la réunion
de France FFSA dont Jean-Eric est issu ! supervisé la première course de l’histoire de de compétences multiples et le respect d’un
la Formula E à Pékin en 2013. La présence cahier des charges très strict! Sur le plan sportif
FA : Un français qui gagne, DS Techeetah de monoplaces électriques nécessitait, en par exemple, Yves Guillou et ses équipes font
coté constructeurs… Peut-on dire que cas d’intervention sur la piste, une formation un travail remarquable mais c’est également
ces résultats teintés de bleu symbolisent spécifique que seuls ces commissaires avaient le cas des 1 300 personnes qui œuvrent dans
l’implication française en Formula E depuis reçu à cette époque. Ils ont d’ailleurs été un délai très court pour le montage puis le
sa création ? servis puisque le plus spectaculaire crash en démontage du circuit et des infrastructures.
EB : Oui, car même si les capitaux étaient Formula E a eu lieu dans le dernier virage Lors de la première conférence de presse,
espagnols et la localisation britannique, du dernier tour de la course ! Il y en a un qui la Maire de Paris présentait la présence de la
Formula E s’est bâti en 2012 sur la base du malheureusement n’est plus là et qui a été Formula E autour des Invalides comme un
rachat de notre projet Formulec que nous le premier pilote à essayer la Formulec sur le cadeau pour Paris. Après 4 éditions, nous
avions monté avec Pierre, avec des partenaires circuit de Magny-Cours en septembre 2010, pouvons aussi mesurer ce que Paris a apporté
français comme FCI ou Michelin présents c’est le très regretté Jules Bianchi… au Championnat FIA Formula E ainsi que pour
avec nous depuis le début. Grâce à eux, nous le sport automobile en général. La présence
avons notamment pu parcourir le monde dès FA : Parlons du Paris E-Prix. Pouvez-vous depuis la première année de nombreux
2010, de Cancun à Moscou en passant par dresser un bilan des premières éditions et membres des gouvernements successifs et
Monaco, pour présenter notre prototype EF01 comment abordez-vous son futur ? de celle des grands patrons du secteur de
(conçu par la société d’ingénierie française EB : Le Paris E-Prix dans la forme qu’on lui l’automobile témoignent de l’intérêt que
Ségula Technologies) qui était l’ancêtre de la connait autour des Invalides est né en août suscitent les mobilités. Cela redonne au sport
première Formule E. Pascal Girard, qui était 2014 à Pékin alors que nous préparions la automobile ses lettres de noblesse ! C’est aussi
chef de projet, est d’ailleurs maintenant à la première course de l’histoire de Formula E dans le cadre du Paris E-Prix que la Maire de
FIA, en charge d’autres disciplines électriques. autour du Stade Olympique. Le cabinet de la Paris a souhaité organiser le premier Conseil
A l’époque, pas grand monde ne croyait au Maire venait juste de m’appeler pour donner Parisien des Mobilités. Nous avons maintenant
projet, et les soutiens étaient rares… Et il faut un accord de principe, mais il souhaitait que un contrat avec la Ville de Paris pour organiser
également citer les équipes françaises DAMS nous proposions un endroit très valorisant le Paris E-Prix jusqu’en 2022 et restons
et ART, à travers Jean-Paul Driot qui nous pour la capitale. Nous avons étudié une mobilisés pour accueillir l’année prochaine
a toujours soutenu et présenté Alejandro dizaine de localisations dans Paris, chacune deux nouveaux constructeurs, Mercedes et
Agag et Frédéric Vasseur qui a fait un travail devant répondre à des contraintes techniques, Porsche, et offrir à tous une grande fête du
exceptionnel avec Spark pour développer une logistique, sportive, commerciale... Mais surtout sport automobile et des mobilités !
franceauto® été 2019 #126 17SPORT En à peine un an, l’évènement est sorti de l’adolescence et a fait preuve d’une grande maturité avec, en renfort des courses, un vecteur évènementiel de premier ordre L’ENQUÊTE LA FRANCE INTERNATIONALE La France a connu un mois de juin très international avec les 24H du Mans puis le Grand-prix de France de Formule 1 au circuit Paul Ricard. L’occasion de revenir sur ces deux épreuves majeures, preuve du savoir-faire et du rayonnement tricolore en matière d’organisation de courses automobiles. Textes : Frédéric Delarue – Photos : DPPI 18 franceauto® été 2019 #126
SPORT
L
E GRAND PRIX
DE FRANCE
ARRIVE À MATURITÉ
Le 23 juin 2019, le Grand
Prix de France de Formule
1 a soufflé ses 60 bougies.
Après une parenthèse de
plus d’un quart de siècle – Alain Prost
avait remporté la dernière édition, en
1990 – le retour du GP de France au
Castellet l’année dernière écrivait une
nouvelle page de son histoire.
En à peine un an, l’évènement est sorti
de l’adolescence et a fait preuve d’une
grande maturité avec, en renfort des Hamilton
courses, un vecteur évènementiel de Sur le plan sportif,
premier ordre : tournée nationale de Lewis Hamilton a
dominé cette édition
roadshows qui a ravi plus d’un demi- du Pirelli Grand-Prix
million de spectateurs, lancement du GP de France.
de France Electronique en collaboration tours du but alors qu’il occupait la 17e Lewis Hamilton reste invaincu au
avec la FFSA, mise en ligne de l’application position au volant de sa Haas. Depuis la Castellet avec une deuxième victoire
mobile dédiée au GP de France et 9e place de la grille de départ à bord de consécutive acquise dans un GP
ouverture du Musée National du Sport de son Aston Martin Red Bull Racing, Pierre de France qui a vu sa fréquentation
Nice qui inaugurait une exposition dédiée a dû se contenter d’un point à l’arrivée légèrement marquer le pas avec la vente
au sport automobile et à la Formule 1 pour saluer la tribune baptisée en son de 140.000 billets contre 160.000 l’an
baptisée « Plus d’un siècle de passion honneur et à laquelle il avait rendu visite, passé. Les problèmes de circulation de
automobile » qui a attiré les foules dans à la rencontre de ses fans, avant le départ 2018 ayant été résolus et les attractions
l’enceinte du circuit Paul Ricard. du Grand Prix qu’il avait gâtés avec une ayant fait l’unanimité auprès du public
Côté piste, Romain Grosjean et Pierre distribution de t-shirts. En amont du et des hautes instances du sport, la
Gasly n’ont pas été récompensés de Grand Prix de France, le Normand avait billetterie devrait être plus active dans
leurs efforts. Les deux anciens membres également proposé un pack spécial les années à venir. Le circuit Paul Ricard
de l’Equipe de France FFSA Circuit comprenant plusieurs goodies tels que organisera le GP de France jusqu’en 2022
n’avaient pas à disposition un package une adhésion au Team GAS, un pass avant de renégocier son contrat avec les
susceptible de leur permettre de briller de trois jours, un T-shirt GAS10, un patrons de la discipline reine du sport
sous le soleil de Provence. Qualifié à poster dédicacé ou encore une séance automobile.
la 17e place, Romain a abandonné à 9 d’autographes.
franceauto® été 2019 #126 19SPORT
RETOUR CHIFFRÉ
SUR LES 24H DU MANS
La 87e édition des 24H du Mans a été
un grand cru. Disputée en clôture du
Championnat du Monde d’Endurance, Frenchies
Thomas Laurent
la plus grande course d’endurance de la et Nathanaël Berthon,
planète sport automobile a permis à ses 5e au final sur leur
plus beaux astres de briller : victoire de Rebellion.
l’équipage composé de Buemi, Nakajima
et du double champion du monde de
F1 et champion du monde de WEC
Fernando Alonso.
Le Britannique Mike Conway a établi un
nouveau record du tour en course en
bouclant les 13,626 km en 3:17.297 au
volant de la Toyota TS050 à une vitesse
moyenne supérieure à 248 km/h. Le
record de vitesse maximale, lui, n’a pas
tremblé : 405 km/h, en 1988, lorsque
le tracé ne comprenait pas les deux
chicanes dans les Hunaudières.
Parmi les 61 voitures et 183 pilotes au
départ, la délégation française, et plus
particulièrement les anciens membres
des Equipes de France FFSA, n’ont
pas été en reste. Si Stéphane Sarrazin
et Tom Dillmann ont abandonné sur
casse mécanique, Nathanaël Berthon et
Thomas Laurent ont courageusement
placé leur Rebellion au 5e rang des LMP1.
Pas moins de 47 équipages ont traversé
la nuit mancelle sans encombre et ont
salué le drapeau à damiers.
ALPINE, LAPIERRE ET THIRIET
AU SOMMET
Dans la catégorie LMP2, les tricolores
Alpine ont trusté le podium. Nicolas Lapierre et
C’est sans doute
une des images fortes Pierre Thiriet ont remporté une victoire
de cette 87e édition, probante devant Gabriel Aubry, le tandem
les larmes de Nicolas Vaxivière/Duval prenant la 3e place.
Lapierre et la victoire Faisant le trait d’union entre l’endurance
d’Alpine en LMP2.
et la F1, le multiple vainqueur de Grands
Prix F1 et habitué des 24 Heures du Mans
auxquelles il a participé 9 fois de 1972 à
1996, Jacques Laffite, était le parrain de la
célèbre parade des pilotes toujours très
prisée du public et qui fêtait cette année
son 25e anniversaire.
Au total, 10.486 tours du circuit du Mans
ont été couverts par le plateau 2019, soit
la bagatelle de 142.900 kilomètres.
Les 250.000 spectateurs ont assisté à
18.309 dépassements et 916 arrêts aux
stands quand ils n’étaient pas accaparés
par l’une des nombreuses animations
proposées par l’ACO.
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EN PRIVÉ
GILLES DUQUEINE
L’ESPRIT DE GROUPE
Vous ne serez sans doute pas passés à côté de la performance du team Duqueine
Engineering lors des dernières 24H du Mans. Emmenée par le trio Romain Dumas,
Pierre Ragues et Nicolas Jamin, l’Oreca n°30 LMP2 du team alésien, P4 jusqu’à quelques
heures de l’arrivée, franchit finalement la ligne de son premier double tour d’horloge
sarthois P7. La performance des hommes de Gilles Duqueine et de son team manager
Yann Belhomme est celle d’un groupe soudé et l’histoire méritait un retour.
Textes : Emmanuel Pander - Photos : DPPI – Courtoisie Yann Belhomme - DR
«
Duqueine Engineering, des composites en France. Et pour mieux Vincent la Société Duqueine SARL dans un
un groupe au service mesurer le chemin parcouru par Gilles et petit local de Villeubanne. Son activité ?
de l’excellence du sport son équipe, de ses débuts jusqu’à cette La fabrication de voitures de course. Dès
automobile », ainsi se performance sarthoise, un petit flashback l’année suivante en 1983, c’est la révolution
définit l’équipe basée au sur sa carrière s’imposait. Nous sommes pour l’époque : la société Rhône-Alpine
Pôle Mécanique d’Alès. en 1981. Gilles remporte le volant organisé conçoit et fabrique une inédite coque en
Et de groupe, il s’agit bel par un célèbre cigarettier rouge et blanc. carbone pour monoplace de Formule 3.
et bien dans la mesure où, au-delà du Une carrière de pilote professionnel Ainsi nait la première création des deux
team de course et du constructeur, Gilles s’ouvre à lui en F3. A 25 ans, l’année frères, la Duqueine VG1.
Duqueine, fondateur du team, est aussi suivante et DUT de Productique en poche, Pilote professionnel depuis 1982, la
à la tête de Duqueine Group, un fleuron Gilles Duqueine va créer avec son frère prometteuse carrière de Gilles va pourtant
22 franceauto® été 2019 #126SPORT
connaître en 1985, suite à un accident
de la route, un brutal coup d’arrêt. Après
un long combat, 1990 marquera le début
de l’activité composites Aéronautique et
Industrie et il faudra attendre 1995 pour
que Gilles Duqueine se retrouve à nouveau
derrière un volant de course. De 2005 à
2011, le pilote-entrepreneur va prendre
part à de nombreuses courses et avec
succès, tant en Supertourisme qu’en GT
sur Ferrari notamment.
UN TOURNANT EN 2011
En 2011, la rencontre entre Gilles
Duqueine et Yann Belhomme va
changer le destin des deux hommes
et de celle-ci naîtra en 2014 l’écurie de
sport automobile Duqueine Engineering.
Sur l’un des pôles Mécaniques les plus
dynamiques de France à Alès, Duqueine
Engineering rassemble ses activités
d’écurie et de constructeur avec la
volonté de développer des autos
performantes, les meilleurs services
concurrents du marché et faire
bénéficier de l’expertise de l’écurie pour
l’engineering du constructeur.
Faisant d’abord ses armes en
Championnat de France FFSA GT puis
en Renault Sport Trophy en 2014 et
2015, c’est vers les prototypes LMP3
que s’oriente le Team Duqueine en
2016 et 2017 avec des campagnes
en European Le Mans Series et VdeV
Endurances Series. Armée de pilotes
de renom, l’équipe fait partie des têtes
d’affiches des deux séries et décroche
DUQUEINE AUTOMOTIVE
Parcours
Pilote puis
entrepreneur, que
UN CONSTRUCTEUR
de chemin parcouru
par Gilles Duqueine En 2017, le groupe DUQUEINE Engineering a racheté la
depuis la création de la marque de véhicules de compétition NORMA, qui, depuis
toute première VG1 de
Formule 3. 2016, est constructeur officiel de la catégorie LMP3 de
l’Automobile Club de l’Ouest. En 2019, 40 véhicules ont été
livrés dans le monde. Pour les 24 Heures du Mans 2019,
l’entité constructeur DUQUEINE Automotive présente sa
nouvelle voiture éligible à la réglementation LMP3 2020 :
la D08. À partir de 2020, tous les prototypes seront siglés
DUQUEINE Automotive et construits dans la toute nouvelle
manufacture qui proposera également du développement
aux constructeurs en matière d’hybridation et d’électrique.
DUQUEINE Automotive est présent sur tous les meetings
ELMS, Le Mans Cup, Ultimate Cup Series et IMSA pour
soutenir les écuries roulant en NORMA – DUQUEINE. Ces
services seront prochainement étendus en Asie.
franceauto® été 2019 #126 23Vous pouvez aussi lire
