Plan de transport SNCB - sncb
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sncb
Plan de transport
SNCB
Bruxelles – 03/07/2019
sncb
Agenda
1. La SNCB, un acteur-clé de la mobilité
2. Le challenge de la libéralisation du secteur
3. Plan de transport
4. Prochaines étapes
2
sncb
1. La SNCB, un acteur-clé de la mobilité
facts & figures
sncb
Focus sur les besoins des clients
La SNCB s’appuie sur ses trois activités de base:
1. Amener, par train, ses voyageurs à destination de manière sûre, ponctuelle et confortable.
2. Gérer, entretenir et renouveler des trains de manière efficace et judicieuse.
3. Garantir un accueil convivial dans des gares fonctionnelles.
1 2 3
4
sncb
Chiffres-clés 2018
Voyageurs Voyageurs Collaborateurs Voyageurs/jour de Gares Trains/jour en
nationaux internationaux effectifs semaine semaine
243,9 mio. 3,0 mio. 17.703 893.700 554 3.800
5
sncb
La part de marché du train dans les déplacements
domicile-travail vers Bruxelles
Zottegem 80%
Audenarde 79%
Ostende 78%
Bruges 78%
Gand 78%
Courtrai 75%
Liège 74%
Hasselt 68%
Louvain 68%
Malines 66%
Namur 65%
Mons 65%
Charleroi 58%
Anvers 56%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%
6
Source : SPF Mobilité Diagnostic des déplacements domicile - lieu de travail 2017
sncb
Croissance des voyageurs (millions)
260.0
243.9
240.0 235.5
224.8 226.7 227.1
221.3 223.3 223.0
220.0 215.1
210.1
206.2
196.6
200.0
187.5
177.6
180.0
165.0
160.0 155.0
150.8
146.5 Croissance de 81 % en 20 ans
139.9
140.0 134.8
120.0
100.0
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
7
sncb
Importance des heures de pointe
Nombre de voyageurs SNCB montés par heure (par jour)
160,000
Le ratio “hyper pointe” vs.
140,000 “hors pointe” les jours de
120,000 semaine est manifeste :
100,000 • 5.2 fois plus de voyageurs
80,000
montés durant la plage
horaire 07:00-07:59 que
60,000 durant la plage horaire
40,000 10:00-10:59.
20,000
-
00:00
01:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
Jour de
Weekday
semaine
Saturday
Samedi Sunday
Dimanche
8
sncb
Challenge pendant les heures de pointe
Ratio demande pointe vs. creuse
heure la
Peak to interpeak demand ratio
Les chemins de fer suburbains font typiquement l’objet
9
d’une plus forte demande à l’heure de pointe – en raison des
hour
8 déplacements domicile-travail, la demande SNCB est plus
(heure la plus chargée durant la pointe vs.
creuse
pointe vs.demand
accrue que pour les chemins de fer suburbains moyens
creuse)
quietest
7
during between peaks)
6
peak to interpeak
to
en
5
peak
fréquentée
4 8.3
during
demande
3
5.2 4.9
2 4.0
hour
moins
2.2 2.4
ratio of
1
Ratio
(busiest
0
SNCB London GB key Suburban Suburban Suburban
cities - rail - low rail - rail - high
Londres excl.
Métropoles average
Rail suburbain Rail suburbain Rail suburbain
London
britanniques hors - bas - moyen - haut
Londres
9 Source: Imperial College (Railway and Transport Strategy Centre)
sncb
Challenge pour les gares
100%
Comparaison avec
90% l’opérateur néerlandais NS
% of boarding passengers (weekdays)
80%
NS SNCB
277 gares 552 gares
70%
18 mia pax- 10 mia pax-
60% km km
50%
40%
30%
20% des voyageurs
embarquent dans les
20% 472 gares restantes
10%
0%
26 80 552
60% des voyageurs embarquent dans 20% des voyageurs embarquent dans le top
une gare du top 26 27-80 de ces gares
10sncb
Evolution de la ponctualité
Ponctualité cumulée de janvier à mai par année
94.0%
92.0%
90.8%
90.3% 90.4%
90.0% 89.6% 89.7%
88.4%
88.0%
88.0%
87.0%
86.0%
86.0%
84.0%
82.0%
80.0%
Jan - Mai 2011 Jan - Mai 2012 Jan - Mai 2013 Jan - Mai 2014 Jan - Mai 2015 Jan - Mai 2016 Jan - Mai 2017 Jan - Mai 2018 Jan - Mai 2019
11sncb
Le réseau d’Infrabel est sous pression (travaux) : impact sur la ponctualité (ex. ligne 37)
Relations passant dans le chantier Pépinster – Verviers en 2018
100.0%
Début du service à voie Réduction de la vitesse Fin du Service à
unique (à 60 km/h) de 60 km/h à 40 km/h voie unique 95.6%
95.0% Lancement Plan tpt revu avec
tampon mais pas de travaux Suppression du L 09
Début vacances
dans le SAVU
90.0% 87.6%
87.2%
Intégration de la
84.7% 85.1%
84.1% limitation de vitesse
85.0%
82.5% dans les horaires des
80.8% trains
79.4% 79.0% 79.3%
80.0%
75.0% 73.3% 73.3%
69.9%
70.0% 68.1%
65.7%
65.0%
60.4%
60.0%
55.0%
50.0%
Sep-17 Oct-17 Nov-17 Dec-17 Jan-18 Feb-18 Mar-18 Apr-18 May-18 Jun-18 Jul-18 Aug-18 Sep-18 Oct-18 Nov-18 Dec-18
12sncb
2. Le challenge de la libéralisation du secteursncb
Libéralisation du transport intérieur de voyageurs
La SNCB confrontée au défi de la libéralisation du transport ferroviaire intérieur de voyageurs
2007 2010 2020 2023
Libéralisation du transport Libéralisation du transport Libéralisation du transport Mise en concurrence
ferroviaire de marchandises ferroviaire international ferroviaire intérieur pour l’attribution des missions
de voyageurs de voyageurs (open access) de service public
de transport ferroviaire
de voyageurs
14sncb
2023: Libéralisation du transport intérieur de voyageurs
Mise en concurrence pour l’attribution
des missions de service public
• La mise en concurrence devient la règle pour l'attribution
des missions de service public à partir du 25/12/2023.
• Dans l’intervalle, une attribution directe reste possible
pour une durée maximale de dix ans.
• Pour obtenir cette attribution directe, l’entreprise devra démontrer
sa capacité de transformation.
15sncb
Plusieurs formes de concurrence impactent la SNCB
Quelques concurrents potentiels
Concurrence En open access
ferroviaire
Par la mise en concurrence
des missions de service public
Concurrence Aux extrémités du voyage
modale (1st & last mile)
Sur l'entièreté du voyage
(modes alternatifs au train,
tels que le bus ou la voiture
partagée)
Concurrence pour Planification et
le (contact) client réservation1)
Planification, réservation1)
et paiement2)
1) Le prix du voyage doit être affiché
16 2) Le paiement doit être accessible pour tous les modes de transport proposés par la plateformesncb Nécessité d’une vision commune, ambitieuse
et long terme de la mobilité.
Des mesures de soutien au shift modal.
Une actualisation de la mission de service public.
Un cadre financier prévisible inscrit dans
une trajectoire budgétaire et de performance sur 10 ans.
Un soutien financier pour les investissements.
Une ouverture du marché structurée
basée sur le bénéfice pour le client.
La SNCB sollicite l’aide La création d’un level playing field.
des autorités publiques
pour relever les défis Des rôles clairs pour les acteurs concernés.
ensemble
La confirmation de la mission de service public.
17sncb
Nos engagements forts pour le futur de la SNCB
Nous transformons la SNCB en une société moderne,
1 digitale et efficace au service de tous ses clients.
2 Nous inscrivons la durabilité au cœur de nos métiers
et de notre fonctionnement.
Nous simplifions nos méthodes de travail
3 et implémentons des régimes de travail performants.
Nous investissons tant dans les connaissances et
4 expertises techniques que dans les compétences
managériales de nos collaborateurs. Au même titre,
nous déployons en permanence des initiatives contribuant
à leur sécurité et à leur bien-être.
5 Nous sommes orientés client et résultat, excellents
dans nos métiers et ambassadeurs de la SNCB.
Ainsi, nous mettons tout en œuvre pour nous voir confirmer la mission de
service public sur l’ensemble du réseau belge et pour faire de la SNCB
l’acteur intermodal au bénéfice d’une mobilité durable.
18sncb
3. Plan de transportsncb
Pourquoi organiser des Roadshows ?
Premiers Roadshows en mars 2014
Présentation des résultats d’étude en juin 2014
Décembre 2014, lancement du plan de transport
Premiers Roadshows en mai 2016
Présentation des résultats d’étude en mars 2017
Décembre 2017, lancement du plan de transport
20sncb
Contexe
Principal objectif : répondre aux besoins du marché et de mobilité
Conditions :
Contrat de gestion définit les règles d’exécution des missions de service public en
termes de sécurité, d’offre, de tarifs régulés, de ponctualité et les dotations
Budget disponible (dotations)
Redevance d’infrastructure
Disponibilité du matériel roulant et du personnel
Capacité et qualité de l’infrastructure ferroviaire
21sncb
Bilan du dernier plan
Situation annoncée Situation 12/2018
+5,1% +5,5%
Croissance 3,9Mio tkm Croissance 4,2Mio tkm
Offre
+20% +20%
+ Seraing & Ougrée le week end
Arrêts desservis + Aulnoye-Aymeries & Maubeuge
+18% +19%
1.861 corresp/heure àlp 1.571 1.868 corresp/heure àlp 1.571
# correspondances
+2,98% +2,83%
77,2 km/h au lieu de 75,0 km/h 77,1 km/h au lieu de 75,0 km/h
Temps de parcours = 28,5’ àlp 29,4’ Temps de parcours = 28,5’ àlp 29,4’
Vitesse commerciale - Sur les 100 principales O-D - - Sur les 100 principales O-D -
22sncb
Les défis
Améliorer la ponctualité Augmenter la satisfaction
clients
Restaurer la fiabilité du service
• Augmenter l’amplitude
Améliorer la productivité
• Restaurer la fiabilité des
correspondances
• ….
Clarifier l’offre Favoriser le transfert
• Vitesse commerciale modal (demande
km/h • Politique d’arrêts potentielle) en tenant
• Harmonisation du matériel compte des besoins de
• Bonne définition des relations mobilité
InterCity (IC), Suburbain (S)
of Local (L)
• …
23sncb
Le réseau d’Infrabel est sous pression (travaux) : exemple des chantiers prévus en mai 2020
Il y a beaucoup de chantiers
en simultané sur le réseau.
Ces travaux consomment de
la capacité et peuvent
conduire à la réduction
temporaire de l’offre ou à une
réduction de la fiabilité du
réseau
Les travaux réduisent la
capacité du réseau alors que
la croissance de voyageurs
nécessite davantage de
capacité
24sncb
Planning
2018 2019
mai nov déc jan fév mar avr mai jun jul aou sept oct nov déc
déc – jan août novembre
1ère rencontre avec les 2ème rencontre avec les 3ème rencontre avec les
stakeholders stakeholders stakeholders
• Objectif: bilan PT actuel + • Réunion technique avec les Objectif: premier projet
cadre nouveau PT sociétés de transport public d’horaires (trains IC, S, P)
• Objectif: rapport des
Roadshows et échanges de
vues
..
juin octobre
Roadshows villes & communes Décision du CA
• Lignes directrices et scénario PT
25sncb
Planning
2019 2020
déc jan fév mar avr mai jun jul aou sept oct nov déc
décembre février décembre
Décision définitive Accord du Gouvernement LANCEMENT DU NOUVEAU
du CA PLAN DE TRANSPORT
mars - mai
décembre
Roadshow
Commande • Rencontres avec bourgmestres,
des sillons députés et autorités provinciales
• Objectif: présentation du plan de
transport 12/2020
déc – jan
janvier
Transmission horaires
aux sociétés régionales 4ème rencontre
de transport public avec le CCVF
Objectif: présentation
du plan de transport
12/2020
26sncb Réseau S bruxellois 27
sncb
La semaine
Alost – Bxl – Vilvorde
Roule toute la journée entre Merode - Vilvorde
Alost – Grammont – Bxl
Roule toute la journée entre Denderleeuw - Alost
Enghien – Bxl – Mechelen
Tous les S5 roulent jusque Enghien
Bxl – Ottignies – Louvain-la-N.
Davantage de parcours vers Louvain-la-Neuve
Extension des amplitudes de
desserte pour les relations
28sncb
Le week-end
Nivelles - Bruxelles – Anvers
Roule toutes les 30 minutes le samedi ald de
toutes les heures
Braine-le-Comte – Bruxelles - Louvain
Roule toutes les 30 minutes le samedi ald de
toutes les heures ( apd 12/2018)
Enghien – Bruxelles – Malines
Roule toutes les heures samedi et dimanche.
Assure la desserte de 7 gares:
• Huizingen
• Beersel
• Moensberg
• Germoir
• Meiser
• Evere
• Haren
29sncb
Trains P étudiants le dimanche
30sncb
Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017-2020?
Prolongement de la relation S5 Hal –
Bruxelles-Schuman - Malines vers
Enghien, la semaine
• Les trains S5 sont prolongés vers Enghien
et circulent donc toutes les 30 minutes
entre Enghien et Malines
• Du lundi au vendredi, 29 trains prolongés
A Enghien, on observe en moyenne 680
voyageurs journaliers qui montent dans un
train S5
31sncb
Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017-2020?
La relation S8 Bruxelles – Ottignies –
Louvain-la-Neuve est étoffée : plus de
parcours vers Louvain-La-Neuve
• 15 gares en bénéficient
• Du lundi au vendredi, 12 trains prolongés
Augmentation de +10% de voyageurs
de/vers Louvain-la-Neuve en deux ans.
32sncb
Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017 - 2020?
Augmentation de fréquence de l’offre S à Bruxelles
Samedi: la fréquence de desserte entre Anvers, Samedi: la fréquence de desserte entre Weekend: la relation S5 circule
Bruxelles et Nivelles est accrue d’un train à deux Braine-le-Comte, Bruxelles et Louvain aussi le weekend entre Malines
trains par heure (depuis 12/2017) est accrue de un train à deux trains par et Enghien
heure (depuis 12/2018)
Braine-le-Comte – Bruxelles – Grammont – Hal – Bruxelles-
Anvers – Bruxelles Nivelles – Bruxelles Louvain Schuman – Malines
Samedi Samedi Samedi Weekend
+ 1790 + 1900 + 1300 +700
Voyageurs par jour- Voyageurs par jour- Voyageurs par jour Voyageurs par jour
33
+48% +47% +42%sncb
Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
Occupations des nouveaux trains S ajoutés tôt le matin ou tard le soir
AMPLITUDE PREMIER / NOUVEAUX
N° REL DESCRIPTION RELATION
DERNIER TRAIN TRAINS
Nbre
Avant 12/2017 Après 12/2017 ∆
voyageurs
Dendermonde - Bxl-Ouest - Bxl-Midi 18h06 20h08 +2 25-50
Braine-le-Comte - Bruxelles - Leuven 21h52 22h52 +1 60-100
Leuven - Bruxelles - Braine-le-Comte 18h12 19h12 +1 60-140
Oudenaarde - Bruxelles - Dendermonde 20h53 21h52 +1 25-70
(Geraardsbergen) - Enghien – Bxl-Schuman - Mechelen 6h34/20h34 5h33/22h33 +3 5-25
Mechelen - Bxl-Schuman - Enghien - (Geraardsbergen) 6h07/20h07 5h09/22h09 +3 10-30
Halle - Delta - Mechelen 18h18 19h17 +1 20-50
Bxl-Midi - Bxl-Nord - Jette - Aalst 21h57 22h57 +1 15-100
Aalst - Jette - Bxl nord – Bxl-Midi 21h07 22h06 +1 10-40
Ottignies - Wavre 21h57 22h55 +1 5-20
Leuven – Wavre - Ottignies 21h23 22h26 +1 20-40
34
Environ 500 voyageurs bénéficient de l’extension des amplitudes de desserte.sncb
Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017-2020?
6 nouveaux trains P pour le retour des étudiants le dimanche soir
DE PANNE MOL HASSELT MOUSCRON ARLON BINCHE
LEUVEN HEVERLEE GENT-ST-P LOUVAIN-LA-N. LIEGE LOUVAIN-LA-N.
Via Via Via Via Via Via
Gent & Brussel Mechelen & Leuven Brussel Bruxelles Libramont Bruxelles
± 500 ± 375 ±200 ± 550 ±450 ± 200
voyageurs voyageurs voyageurs voyageurs voyageurs voyageurs
35sncb
Etudes en cours dans votre région
TOUS LES JOURS
• Le parcours de la relation S10 est adapté : Alost – Bruxelles-Central – Bruxelles-Ouest
– Schaerbeek - Vilvoorde ald Alost – Bruxelles-Central – Bruxelles-Ouest - Termonde
• Augmentation des amplitudes de desserte
EN SEMAINE
• La relation S1 Nivelles – Malines circule à raison de 3 trains par heure en pointe au
lieu de 2
• La relation S3 Zottegem – Bruxelles – Dendermonde circule toutes les 30 minutes et
dessert la nouvelle gare d’Anderlecht
• La relation S4 Vilvorde – Bruxelles-Luxembourg – Aalst circule toutes les 30 minutes
• La relation S7 Hal – Vilvorde - Malines est prolongée vers Braine-Le-Comte
• La relation S7 Hal – Vilvorde - Malines circule toutes les 30 minutes
• La relation S9 Braine-l’Alleud - Bruxelles-Luxembourg – Louvain est prolongée jusque
Tienen
• La relation S10 Alost – Bruxelles-Central – Bruxelles-Ouest - Termonde circule toutes
les 30 minutes
• Mise en service d’une relation Bruxelles – Hofstade – Haacht – Louvain
36sncb
Etudes en cours dans votre région
LE WEEKEND
• La relation S3 Zottegem – Bruxelles – Termonde circule toutes les heures et
dessert la nouvelle gare d’Anderlecht
• Mise en service d’une relation IC rapide entre Courtrai et Bruxelles
• Circuler toutes les 30 minutes entre Bruxelles-Luxembourg et Brussels Airport-
Zaventem
37sncb
Etudes en cours dans votre région
Zoom sur 2 études: S3 Termonde – Bruxelles – Zottegem circule toutes les 30 minutes et
nouvelle relation S10 Alost – Jette – Bruxelles-Midi – Bruxelles-Ouest – Schaerbeek – Vilvoorde
Situation actuelle Projet étudié
38sncb
Zoom sur la future gare d’Anderlecht
39sncb
4. Prochaines étapessncb
Critères de sélection
Équilibre entre les moyens et la demande critères de sélection
GENERAL DEMANDE/CLIENTS FINANCES OPERATIONNEL
Vision stratégique du Étude sur les déplacements Ce qui est financièrement Ce qui est techniquement
gouvernement possible: possible:
Etude sur les éléments qui • Redevance infrastructure • Capacité de l’infrastructure
Vision à long terme déterminent la demande • Energie • Disponibilité du matériel
• Train vs autres modes de • Coût d’entretien supplémentaire • Disponibilité du personnel
transport Demande actuelle • Coût personnel supplémentaire • Formations
• Points de correspondance (voyageurs actuellement concernés) • Productivité
• Coordination moyens de transport
public Demande potentielle
(nouveaux voyageurs)
Planning des principes Robustesse
(cadence, répartition, ..) Besoins en matière de
Transparent / simple déplacement
41sncb
Présentation des résultats des études
Nous reviendrons au cours du printemps 2020 pour
• présenter les résultats des études et
• les projets retenus pour le lancement du plan de transport 12/2020 – 2023
42sncb
Plan de transport
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