Plan de transport SNCB - sncb
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sncb
Plan de transport
SNCB
Province du Hainaut – 28/06/2019
sncb
Agenda
1. La SNCB, un acteur-clé de la mobilité
2. Le challenge de la libéralisation du secteur
3. Plan de transport
4. Prochaines étapes
2
sncb
1. La SNCB, un acteur-clé de la mobilité
facts & figures
sncb
La SNCB s’appuie sur trois activités de base:
1. Amener, par train, ses voyageurs à destination de manière sûre,
ponctuelle et confortable.
2. Gérer, entretenir et renouveler des trains
de manière efficace et judicieuse.
3. Garantir un accueil convivial dans des gares fonctionnelles.
1 2 3
4
sncb
Chiffres-clés 2018
Voyageurs Voyageurs Collaborateurs Voyageurs/jour de Gares Trains/jour en
nationaux internationaux effectifs semaine semaine
243,9 mio. 3,0 mio. 17.703 893.700 554 3.800
5
sncb
La part de marché du train dans les déplacements
domicile-travail vers Bruxelles
Zottegem 80%
Audenarde 79%
Ostende 78%
Bruges 78%
Gand 78%
Courtrai 75%
Liège 74%
Hasselt 68%
Louvain 68%
Malines 66%
Namur 65%
Mons 65%
Charleroi 58%
Anvers 56%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%
6
Source : SPF Mobilité Diagnostic des déplacements domicile - lieu de travail 2017
sncb
Croissance des voyageurs (millions)
260,0
243,9
240,0 235,5
224,8 226,7 227,1
221,3 223,3 223,0
220,0 215,1
210,1
206,2
196,6
200,0
187,5
177,6
180,0
165,0
160,0 155,0
150,8
139,9
146,5
Croissance de 81 % en 20 ans
140,0 134,8
120,0
100,0
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
7
sncb
Importance des heures de pointe
Nombre de voyageurs
SNCB SNCB
passenger montésper
boardings parhour
heure (par
(per jour)
day)
160,000
Le ratio “hyper pointe” vs.
140,000 “hors pointe” les jours de
120,000 semaine est manifeste :
100,000 • 5.2 fois plus de voyageurs
80,000
montés durant la plage
horaire 07:00-07:59 que
60,000 durant la plage horaire
40,000 10:00-10:59.
20,000
-
00:00
13:00
01:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
Jour de
Weekday
semaine
Saturday
Samedi Sunday
Dimanche
8
sncb
Challenge pendant les heures de pointe
Peak to
Ratio demande interpeak
pointe vs. creusedemand ratio
9
hourla
vs. heure
Les chemins de fer suburbains font typiquement l’objet
8 d’une plus forte demande à l’heure de pointe – en raison des
pointe vs.demand
quietest
déplacements domicile-travail, la demande SNCB est plus
7
creuse
accrue que pour les chemins de fer suburbains moyens
creuse)
la pointe
peaks)
6
to interpeak
peak to
5
betweenen
during durant
moins fréquentée
4 8.3
demande
3
plus chargée
5.2 4.9
of peak
during
2 4.0
(heure lahour
ratioRatio
1 2.2 2.4
(busiest
0
Londres Métropoles Rail suburbain Rail suburbain Rail suburbain
SNCB London GB key
britanniques hors
Suburban
- bas
Suburban
- moyen
Suburban
- haut
cities -
Londres rail - low rail - rail - high
excl.
Source: Imperial College (Railway and Transport Strategy Centre)
average
9
London
sncb
Challenge pour les gares
100%
Comparaison avec
90% l’opérateur néerlandais NS
% of boarding passengers (weekdays)
80% NS SNCB
277 gares 552 gares
70%
18 mia pax- 10 mia pax-
60% km km
50%
40%
30%
20% des voyageurs
embarquent dans les
20% 472 gares restantes
10%
0%
26 80 552
60% des voyageurs embarquent dans 20% des voyageurs embarquent dans le top
une gare du top 26 27-80 de ces gares
10sncb
Evolution de la ponctualité
Ponctualité cumulée de janvier à mai par année
94,0%
92,0%
90,8%
90,3% 90,4%
90,0% 89,6% 89,7%
88,4%
88,0%
88,0%
87,0%
86,0%
86,0%
84,0%
82,0%
80,0%
Jan - Mai 2011 Jan - Mai 2012 Jan - Mai 2013 Jan - Mai 2014 Jan - Mai 2015 Jan - Mai 2016 Jan - Mai 2017 Jan - Mai 2018 Jan - Mai 2019
11sncb
Impact sur la pontualité
Le réseau d’Infrabel est sous pression (travaux) (ex. ligne 37)
Relations passant dans le chantier Pépinster – Verviers en 2018
100,0%
Début du service à voie Réduction de la vitesse Fin du Service à
unique (à 60 km/h) 95,6%
de 60 km/h à 40 km/h voie unique
95,0%
Lancement Plan tpt revu avec
tampon mais pas de travaux Suppression du L 09
Début vacances
dans le SAVU
90,0% 87,6%
87,2%
Intégration de la
84,7% 85,1%
84,1% limitation de vitesse
85,0%
82,5% dans les horaires des
80,8% trains
79,4% 79,0% 79,3%
80,0%
75,0% 73,3% 73,3%
69,9%
70,0% 68,1%
65,7%
65,0%
60,4%
60,0%
55,0%
50,0%
sep/17 okt/17 nov/17 dec/17 jan/18 feb/18 mrt/18 apr/18 me i/18 jun/18 jul/18 aug/18 sep/18 okt/18 nov/18 dec/18
12sncb
2. Le challenge de la libéralisation du secteursncb
2023: Libéralisation du transport intérieur de voyageurs
2007 2010 2020 2023
Libéralisation du transport Libéralisation du transport Libéralisation du transport Mise en concurrence
ferroviaire de marchandises ferroviaire international ferroviaire intérieur pour l’attribution des missions
de voyageurs de voyageurs (open access) de service public
de transport ferroviaire
de voyageurs
14sncb
2023: Libéralisation du transport intérieur de voyageurs
Mise en concurrence pour l’attribution
des missions de service public
• La mise en concurrence devient la règle pour l'attribution
des missions de service public à partir du 25/12/2023.
• Dans l’intervalle, une attribution directe reste possible
pour une durée maximale de dix ans.
• Pour obtenir cette attribution directe, l’entreprise devra démontrer
sa capacité de transformation.
15sncb
Plusieurs formes de concurrence impactent la SNCB
Quelques concurrents potentiels
Concurrence En open access
ferroviaire
Par la mise en concurrence
des missions de service public
Concurrence Aux extrémités du voyage
modale (1st & last mile)
Sur l'entièreté du voyage
(modes alternatifs au train,
tels que le bus ou la voiture
partagée)
Concurrence pour Planification et
le (contact) client réservation1)
Planification, réservation1)
et paiement2)
1)
16 Le prix du voyage doit être affiché
2) Le paiement doit être accessible pour tous les modes de transport proposés par la plateformesncb Nécessité d’une vision commune, ambitieuse
et long terme de la mobilité.
Des mesures de soutien au shift modal.
Une actualisation de la mission de service public.
Un cadre financier prévisible inscrit dans
une trajectoire budgétaire et de performance sur 10 ans.
Un soutien financier pour les investissements.
Une ouverture du marché structurée
basée sur le bénéfice pour le client.
La SNCB sollicite l’aide La création d’un level playing field.
des autorités publiques
pour relever les défis Des rôles clairs pour les acteurs concernés.
ensemble
La confirmation de la mission de service public.
17sncb
Nos engagements forts pour le futur de la SNCB
1 Nous transformons la SNCB en une société moderne,
digitale et efficace au service de tous ses clients.
2 Nous inscrivons la durabilité au cœur de nos métiers
et de notre fonctionnement.
3 Nous simplifions nos méthodes de travail
et implémentons des régimes de travail performants.
4 Nous investissons tant dans les connaissances et
expertises techniques que dans les compétences
managériales de nos collaborateurs. Au même titre,
nous déployons en permanence des initiatives contribuant
à leur sécurité et à leur bien-être.
5 Nous sommes orientés client et résultat, excellents
dans nos métiers et ambassadeurs de la SNCB.
Ainsi, nous mettons tout en œuvre pour nous voir confirmer la mission
de service public sur l’ensemble du réseau belge et pour faire de la
SNCB l’acteur intermodal au bénéfice d’une mobilité durable.
18sncb
3. Plan de transportsncb
Pourquoi organiser des Roadshows ?
Premiers Roadshows en mars 2014
Présentation des résultats d’étude en juin 2014
Décembre 2014, lancement du plan de transport
Premiers Roadshows en mai 2016
Présentation des résultats d’étude en mars 2017
Décembre 2017, lancement du plan de transport
20sncb
Contexe
Principal objectif : répondre aux besoins du marché et de mobilité
Conditions :
Contrat de gestion à définit les règles d’exécution des missions de service public en
termes de sécurité, d’offre, de tarifs régulés, de ponctualité et les dotations
Revenus Coûts
Budget disponible (dotations)
Redevance d’infrastructure
Disponibilité du matériel roulant et du personnel
Capacité et qualité de l’infrastructure ferroviaire
21sncb
Bilan du dernier plan
Situation annoncée Situation 12/2018
+5,1% +5,5%
Croissance 3,9Mio tkm Croissance 4,2Mio tkm
Offre
+20% +20%
+ Seraing & Ougrée le week end
+ Aulnoye-Aymeries & Maubeuge
Arrêts desservis
+18% +19%
1.861 corresp/heure àlp 1.571 1.868 corresp/heure àlp 1.571
# correspondances
+2,98% +2,83%
77,2 km/h au lieu de 75,0 km/h 77,1 km/h au lieu de 75,0 km/h
Temps de parcours = 28,5’ àlp 29,4’ Temps de parcours = 28,5’ àlp 29,4’
Vitesse commerciale - Sur les 100 principales O-D - - Sur les 100 principales O-D -
22sncb
Les défis
§ Améliorer la ponctualité § Augmenter la satisfaction
clients
§ Restaurer la fiabilité du service
• Augmenter l’amplitude
§ Améliorer la productivité
• Restaurer la fiabilité des
§ Gérer les travaux d’Infrabel correspondances
§ Clarifier l’offre § Favoriser le transfert
• Vitesse commerciale modal (demande
km/h • Politique d’arrêt potentielle) en tenant
• Harmonisation du matériel compte des besoins de
• Bonne définition des relations mobilité
IC L InterCity (IC), Suburbain (S)
of Local (L)
• …
23sncb
Le réseau d’Infrabel est sous pression (travaux)
Exemple des chantiers prévus en mai 2020
Il y a beaucoup de chantiers
en simultané sur le réseau.
Ces travaux consomment de
la capacité et peuvent
conduire à la réduction
temporaire de l’offre ou à une
réduction de la fiabilité du
réseau
Les travaux réduisent la
capacité du réseau alors que
la croissance de voyageurs
nécessite davantage de
capacité
24sncb
Planning
2018 2019
mai nov déc jan fév mar avr mai jun jul aou sept oct nov déc
déc – jan août novembre
1ère rencontre avec les 2ème rencontre avec les 3ème rencontre avec les
stakeholders stakeholders stakeholders
• Objectif: bilan PT actuel + • Réunion technique avec les Objectif: premier projet
cadre nouveau PT sociétés de transport public d’horaires (trains IC, S, P)
• Objectif: rapport des
Roadshows et échanges de
vues
..
juin octobre
Roadshows villes & communes Décision du CA
• Lignes directrices et scénario PT
25sncb
Planning
2019 2020
déc jan fév mar avr mai jun jul aou sept oct nov déc
décembre février décembre
Décision définitive Accord du Gouvernement LANCEMENT DU NOUVEAU
du CA PLAN DE TRANSPORT
mars - mai
décembre
Roadshow
Commande • Rencontres avec bourgmestres,
des sillons députés et autorités provinciales
• Objectif: présentation du plan de
transport 12/2020
déc – jan
janvier
Transmission horaires
aux sociétés régionales 4ème rencontre
de transport public avec le CCVF
Objectif: présentation
du plan de transport
12/2020
26sncb Vers Bruxelles
Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
LEMBEEK
BRAINE-LE-COMTE TUBIZE
HENNUYERES OTTIGNIES
En semaine
COURT-ST-E.
FAUX L19 Manage – Braine-le-Comte
NIVELLES
LA ROCHE
OBAIX-BUZET VILLERS-LA-VILLE Circule désormais de La Louvière-Sud
19 1 LUTTRE S61 TILLY vers Braine-le-Comte au lieu de Manage
4 62
1
ROUX S61 Ottignies – Charleroi – Jambes
Circule toutes les 30 minutes entre
27
LA LOUVIERE- Charleroi, Namur et Jambes au lieu de
5
CENTRE toutes les 60 minutes
7
S64 Charleroi-Sud - Couvin
L 26 26 61
11 S61
Vers Mons
Vers Namur Les gares de Yves-Gomezée et de Ham-
IC 19 Liège
Tournai sur-Heure sont desservies toutes les
IC 25 IC 25
heures au lieu d’une desserte seulement
62
1
en pointe
19
1
MARCHIENNE-ZONE 63
1
64
1
LANDELIES
LEVAL HOURPES
CHARLEROI-SUD Durant le week-end
BINCHE THUIN HAM-SUR-HEURE S2 Braine-le-Comte – Bxl – Louvain
11 Circule toutes les 30 minutes le samedi au
LOBBES BERZEE lieu de toutes les 60 minutes
FONTAINE-VALMONT WALCOURT P Binche – Bxl – Louvain-la-Neuve
S64
Un nouveau train pour les étudiants le
LABUISSIERE YVES-GOMEZEE dimanche de Binche à Louvain-la-Neuve
via La Louvière, Braine-le-Comte et Tubize
PHILIPPEVILLE
SOLRE-SUR-SAMBRE
ERQUELINNES-VILLAGE MARIEMBOURG
27 ERQUELINNES COUVIN
64sncb
Vers
VersCourtrai
Courtrai
Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
Vers Alost
Vers Alost
04
26
IC04
IC26
IC
IC
1919 4141 11
MOUSCRON
MOUSCRON
En semaine
29
11
29 55
GERAARDSBERGEN
GERAARDSBERGEN VersBruxelles
Vers Bruxelles
11
ACREN
LESSINES
S5 Halle – Schuman - Malines
44 HOURAING Est prolongé jusqu’à Braine-le-Comte
1919 PAPIGNIES toutes les 30 minutes
REBAIX
HALLE
HALLE
En semaine, la relation S5 circule une
heure plus tôt le matin dans les deux sens
IC
IC66 IC 6 IC66
IC
VersBruxelles
Vers Bruxelles
et deux heures plus tard.
MAFFLE 52
52 L29 Grammont – Ath - Mons
BRAINE-LE-COMTE
BRAINE-LE-COMTE
LEMBEEK
LEMBEEK Temps de parcours raccourci de 16
SOIGNIES
SOIGNIES
TUBIZE
TUBIZE
HENNUYERES
HENNUYERES
minutes entre Ath/Lessines et Mons suite
LENS
LENS
NEUFVILLES
suppression nœud de corresp. à Jurbise
NEUFVILLES
MASNUY-ST-P.
MASNUY-ST-P.
JURBISE
S2 Braine-le-Comte – Bxl - Louvain
JURBISE
Vers
VersLaLaLouvière
Louvière La relation S2 circule une heure plus tard
ERBISOEUL
ERBISOEUL
GHLIN
GHLIN
tant depuis que vers Braine-le-Comte
MONS
MONS
Vers
VersCharleroi
Charleroi
&&Namur
Namur
Durant le week end
14
14 L29 Grammont – Ath – Mons
Circule toutes les heures durant le week-
end au lieu de toutes les deux heures
FRAMERIES
FRAMERIES
GENLY
GENLY P Mouscron – Bxl – Louvain-la-N/
QUEVY
QUEVY Un nouveau train pour les étudiants le
26
1
261
dimanche de Mouscron à Louvain-la-
Neuve via Tournai, Ath et Enghien
28sncb
Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
Doublement de la fréquence du S61
entre Charleroi – Namur & Jambes
• 16 gares en bénéficient
• Du lundi au vendredi, 1 train toutes les
30 minutes au lieu de toutes les heures
Augmentation de 1,6% de voyageurs
sur la ligne 130 Charleroi - Namur
29sncb
Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
Amélioration de la desserte de Ham-
sur-Heure & Yves-Gomezée
• Forte augmentation de l’offre dans 2 gares
• Du lundi au vendredi, 26 trains en plus.
Augmentation de +1,4% de voyageurs sur
la ligne 132 Charleroi - Couvin
30sncb
Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
Doublement de fréquence entre La
Louvière et Braine-le-Comte
• Augmentation de l’offre dans les gares de
La Louvière-Sud et La Louvière-Centre
• Du lundi au vendredi, 25 trains en plus.
Augmentation de + 3,3% de voyageurs de
La Louvière
31sncb
Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
Prolongement de la relation S5 Hal –
Schuman - Malines vers Enghien, la
semaine
• Les trains S5 Hal – Bruxelles-Luxembourg
– Malines sont prolongés vers Enghien et
circulent donc toutes les 30 minutes entre
Enghien et Malines
• Du lundi au vendredi, 29 trains prolongés
• A Enghien, on observe en moyenne 680
voyageurs chaque jour qui montent
dans un train S5
32sncb
Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
Doublement de fréquence S2 Braine-
le-Comte – Bxl – Louvain, le samedi
• Tous les trains S2 Hal – Bruxelles –
Louvain circulent toutes les 30 minutes au
lieu de toutes les heures
• Le samedi, depuis 12/2018
Augmentation de + 42% de voyageurs sur
la relation S2 le samedi (en 2019)
33sncb
Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
Accélération de la relation L29
Grammont - Ath - Mons en semaine
• Le temps de parcours entre Mons, Ghlin,
Erbisoeul & Lens, Cambron-Casteau,
Brugelette, Mevergnies-Attre, Maffle, Ath,
Rebaix, Papignies, Houraing, Lessines,
Acren et Grammont est réduit de 16
minutes
• Du lundi au vendredi, toutes les heures
• On observe une croissance de 6% de
voyageurs entre Mons et la ligne 90
34sncb
Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
Doublement de fréquence entre
Grammont, Ath et Mons, le week-end
• Augmentation de l’offre dans 14 gares
• Le samedi et dimanche, 16 trains L en
plus, soit 1 train toutes les heures
• En moyenne 1.500 voyageurs
bénéficient de cet accroissement
d’offre le week-end, soit +94%
35sncb
Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
Occupations des nouveaux trains S ajoutés tôt le matin ou tard le soir
AMPLITUDE PREMIER / NOUVEAUX
N° REL DESCRIPTION RELATION
DERNIER TRAIN TRAINS
Nbre
Avant 12/2017 Après 12/2017 ∆
voyageurs
Dendermonde - Bxl-Ouest - Bxl-Midi 18h06 20h08 +2 25-50
Braine-le-Comte - Bruxelles - Leuven 21h52 22h52 +1 60-100
Leuven - Bruxelles - Braine-le-Comte 18h12 19h12 +1 60-140
Oudenaarde - Bruxelles - Dendermonde 20h53 21h52 +1 25-70
(Geraardsbergen) - Enghien – Bxl-Schuman - Mechelen 6h34/20h34 5h33/22h33 +3 5-25
Mechelen - Bxl-Schuman - Enghien - (Geraardsbergen) 6h07/20h07 5h09/22h09 +3 10-30
Halle - Delta - Mechelen 18h18 19h17 +1 20-50
Bxl-Midi - Bxl-Nord - Jette - Aalst 21h57 22h57 +1 15-100
Aalst - Jette - Bxl nord – Bxl-Midi 21h07 22h06 +1 10-40
Ottignies - Wavre 21h57 22h55 +1 5-20
Leuven – Wavre - Ottignies 21h23 22h26 +1 20-40
36sncb
Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
6 nouveaux trains P pour le retour des étudiants le dimanche soir
DE PANNE MOL HASSELT MOUSCRON ARLON BINCHE
LEUVEN HEVERLEE GENT-ST-P LOUVAIN-LA-N. LIEGE LOUVAIN-LA-N.
Via Via Via Via Via Via
Gent & Brussel Mechelen & Leuven Brussel Bruxelles Libramont Bruxelles
± 500 ± 375 ±200 ± 550 ±450 ± 200
voyageurs voyageurs voyageurs voyageurs voyageurs voyageurs
37sncb
Etudes en cours dans votre région
EN SEMAINE
• La relation S62 Charleroi – Manage – Luttre circule toutes les 30 minutes au lieu de 60 min.
• La relation S62 Charleroi – Manage – Luttre est prolongée vers Charleroi
• La relation S7 Malines – Hal est prolongée vers Braine-Le-Comte et roule toutes les 30 min.
• Les 2 trains P circulant entre Binche et Braine-le-Comte sont prolongés jusqu'à Bruxelles
• Un train P « étudiants » relie le vendredi soir Louvain-la-Neuve à Mouscron
• La relation L Mons – Tournai est prolongée jusqu’à Mouscron et dessert Herseaux et
Froyennes (fréquence ligne 75A)
• La relation IC 19 Namur - Tournai - Lille est scindée et limitée à Tournai, une navette assurant
la desserte entre Tournai – Lille
• Ajout d’un train P Couvin – Luttre sans passer par Charleroi-Sud
• Augmentation de la fréquence de l’offre sur la ligne 132 Charleroi – Couvin
• Développement de l’offre autour de la gare « aéroport » de Fleurus
• Mise en service d’une relation IC Charleroi-Sud – Fleurus – Ottignies – Wavre – Louvain
• (ou) Doublement de la fréquence S61 entre Charleroi-Sud – Fleurus et Ottignies
• Augmentation des amplitudes de desserte
38sncb
Etudes en cours dans votre région
LE WEEK-END
• Circuler toutes les heures sur la relation S61 Namur – Charleroi – Ottignies
• Circuler toutes les heures sur la relation S62 Charleroi – Manage – Luttre – Charleroi
• Circuler toutes les heures sur la relation S63 Charleroi – Erquelinnes
• Circuler toutes les heures sur la relation S64 Charleroi – Couvin
• Circuler toutes les heures sur la relation L26 Mons – La Louvière
• Développement de l’offre autour de la gare « aéroport » de Fleurus
• Circuler toutes les heures entre Mons et Quévy
39sncb
Etudes en cours dans votre région
Zoom sur une étude : mise en circulation d’une relation locale entre Mons et Quévy,
le week-end
Desservies la semaine par la relation L04 Quévy – Mons – Tournai –
(Mouscron), les gares de Quévy, Genly et Frameries situées sur ce
tronçon ne bénéficient pas d’une desserte le week-end.
L’étude porte sur la mise en circulation d’une relation L entre Quévy
et Mons le week-end.
40sncb
4. Prochaines étapessncb
Critères de sélection
Équilibre entre les moyens et la demande critères de sélection
GENERAL DEMANDE/CLIENTS FINANCES OPERATIONNEL
Vision stratégique du Étude sur les déplacements Ce qui est financièrement Ce qui est techniquement
gouvernement possible: possible:
Etude sur les éléments qui • Redevance infrastructure • Capacité de l’infrastructure
Vision à long terme déterminent la demande • Energie • Disponibilité du matériel
• Train vs autres modes de • Coût d’entretien supplémentaire • Disponibilité du personnel
transport Demande actuelle • Coût personnel supplémentaire • Formations
• Points de correspondance (voyageurs actuellement concernés) • Productivité
• Coordination moyens de transport
public Demande potentielle
(nouveaux voyageurs)
Planning des principes Robustesse
(cadence, répartition, ..) Besoins en matière de
Transparent / simple déplacement
42sncb
Présentation des résultats des études
Nous reviendrons au cours du printemps 2020 pour
• présenter les résultats des études et
• les projets retenus pour le lancement du plan de transport 12/2020 – 2023
43sncb
Plan de transport
SNCB
Présentation via:
www.sncb.be\plandetransport2020-2023Vous pouvez aussi lire
