SYNTHÈSE DES TRAVAUX DU COMITE DE FILIÈRE VÉHICULE - AUTONOME ET CONNECTÉ EN OCCITANIE - VACO - AD'OCC
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SYNTHÈSE DES TRAVAUX
DU COMITE DE FILIÈRE VÉHICULE
AUTONOME ET CONNECTÉ
EN OCCITANIE - VACO
SYNTHÈSE DES TRAVAUX
DU COMITE DE FILIÈRE
VÉHICULE AUTONOME ET CONNECTÉ
EN OCCITANIE - VACO
CONTEXTE NATIONAL page 6
TABLE DES MATIERES
ENJEUX POUR L’OCCITANIE page 8
LEVIERS ET PRINCIPAUX ACTEURS page 9
SYNTHESE DES PRECONISATIONS page 12
AXE 1 - FEDERER LES ACTEURS DE LA « MOBILITE INTELLIGENTE ET page 14
DURABLE » EN OCCITANIE
1.A - Prolonger le comité de filière crée pour la mission dans un comité page 19
stratégique de filière régional (CSFR) « Mobilités intelligentes et durables »
1.B - Fédérer les acteurs au sein d’un cluster régional unique sur les transports page 19
intelligents terrestres et maritimes
AXE 2 - ANTICIPER L’EVOLUTION DES BESOINS EN COMPETENCES ET page 22
FORMATIONS
AXE 3 - COORDONNER LES ACTIONS DE LA FILIERE SUR LES THEMATIQUES page 26
D’INNOVATION & DE RECHERCHE
3.A - Renforcer les centres d’excellence régionaux page 27
3.B - Créer un observatoire continu de l’offre et des besoins en recherche et page 31
innovation de la filière véhicule autonome et connecté en Occitanie
3.C - Fédérer les acteurs locaux pour une réponse coordonnée aux appels à page 31
projets régionaux, nationaux et européens
AXE 4 - METTRE EN PLACE DES ACTIONS EN FAVEUR DE LA VALORISATION page 32
ET DE L’ATTRACTIVITE DE LA FILIERE
AXE 5 - FAIRE DE L’OCCITANIE UNE REGION RECONNUE EN MATIERE page 34
D’EXPERIMENTATIONS
5.A - Dynamiser le déploiement de services de mobilité intelligente page 36
5.B - Renforcer l’écosystème des véhicules autonomes et connectés page 37
5.B.1 - Aménager en priorité un site permettant les expérimentations sur route page 37
fermée pour la filière automobile et navette
5.B.2 - Soutenir la tenue d’expérimentations en route ouverte sur le territoire page 38
occitan
5.B.3 - Aménager un site permettant des expérimentations en environnement page 39
urbain et semi-urbain en Occitanie pour devenir, à terme, le centre
opérationnel de la mobilité intelligente et de la transition énergétique
5.B.4 - Construire et piloter un plan d’expérimentations ferroviaires sur le page 39
territoire avec le comité rail Occitanie
CONCLUSION DE THIERRY CAMMAL page 41
ANNEXES page 42
LETTRE DE MISSION 4
EDITORIAL DE THIERRY CAMMAL Avec la mise publique déjà spécialisé sur les
en place de sa technologies numériques
Stratégie Régionale
de l’Innovation (SRI) En effet, l’Occitanie bénéficie d’un
en 2007, l’Occitanie héritage industriel important dans des
a posé le socle d’un domaines où l’intelligence artificielle et
développement les systèmes connectés représentent
durable et inclusif des priorités de développement,
qui guidera les investissements du notamment dans l’aéronautique et le
territoire jusqu’en 2020. Cette stratégie transport routier de personnes. Plusieurs
est déployée en coordination étroite industriels dans ces secteurs ont ainsi
avec l’Etat et associe l’ensemble des développé des sites d’ingénierie dans
acteurs de l’écosystème régional. Portée la région, lesquels travaillent depuis
par l’agence AD’OCC, elle amène plusieurs années déjà à mettre ces
aujourd’hui l’Occitanie à développer technologies sur le marché.
des “spécialisations intelligentes”
autour des secteurs à fort potentiel, sur Afin de définir la feuille de route
lesquels la région peut construire un régionale qui permettra à l’Occitanie de
avantage concurrentiel dans l’économie se construire comme un acteur central
mondiale. Sept spécialisations des véhicules autonomes et connectés,
intelligentes ont ainsi été retenues pour quatre groupes de travail ont été mis
être développées en priorité jusqu’en en place autour des problématiques
2020. suivantes:
- Répondre aux besoins de l’écosystème
C’est dans ce cadre que la Présidente Véhicules Autonomes et Connectés en
de Région Carole Delga et le Préfet matière d’expérimentations
d’Occitanie Pascal Mailhos, m’ont - Anticiper les changements à venir
missionné pour mettre en place un concernant l’emploi et les compétences
comité de pilotage stratégique de filière - Développer un écosystème de R&D
régionale intitulé ”Véhicule Autonome et d’innovation fort et solidaire entre
et Connecté d’Occitanie (VACO)”. filières
L’objectif de ce comité de pilotage est - Renforcer l’attractivité et la
de structurer l’écosystème régional compétitivité du territoire et fédérer les
travaillant sur les véhicules autonomes acteurs locaux
et connectés en associant tous les
secteurs de mobilité : routier, ferroviaire, Le Comité de filière a ensuite fait appel
maritime et aérien. Le choix de cet axe aux acteurs industriels majeurs de la
stratégique répond à deux constats : région, aux principaux laboratoires,
- La priorisation du développement des aux représentants des clusters et pôles
véhicules autonomes et connectés au de compétitivité ainsi qu’aux acteurs
niveau national pour répondre aux défis publics pour composer les groupes et
sociaux et économiques des territoires travailler sur les thématiques identifiées.
- La légitimité de la région Occitanie Le présent rapport synthétise les
pour se positionner comme acteur clé préconisations des groupes de travail
du développement de ces technologies qui ont rassemblé pendant six mois les
autonomes et connectées grâce à une acteurs de la filière Véhicule Autonome
industrie régionale forte et un tissu et Connecté d’Occitanie.
d’acteurs académiques et de recherche
MEMBRES DE LA CORE TEAM : EVA,
ACTIA, L’IRIT,
AD’OCC, L’IRT SAINT EXUPERY,
AIRBUS, NXP,
AUTOMOTECH ET TTI, ORANGE,
LE CEREMA, LE POLE AEROSPACE VALLEY,
LE CLLE, RENAULT SOFWARE LABS,
CONTINENTAL, LA REGION,
LA CREDIGE, LA SNCF,
LA DIRECCTE, TOULOUSE METROPOLE,
EASYMILE, VINCI.
5
COMITE STRATEGIQUE REGIONAL
DE FILIERE VEHICULE
AUTONOME & CONNECTE
CONTEXTE NATIONAL une concurrence aigüe, bien que le
développement de coopérations
La mobilité est au cœur des enjeux de actives entre les Etats européens soient
notre société. Elle constitue un facteur à l’œuvre. Les Etats-Unis avancent à
d’émancipation individuelle permettant marche forcée avec en tête les géants
à chacun de se former, d’aller au travail du numérique qui innovent avec de
ou de trouver un emploi, d’accéder nouveaux services et sont pionniers
aux services de soins, de culture et de sur le véhicule autonome routier.
loisirs. C’est également un facteur de Les Ministres des Transports des 28
cohésion sociale et d’équilibre territorial Etats européens ont annoncé avec la
qui résulte en une aggravation des Déclaration d’Amsterdam de 2016 leur
exclusions et des disparités entre les ambition de travailler de concert pour
citoyens lorsqu’elle dysfonctionne. permettre l’arrivée des technologies
autonomes sur le marché. Depuis,
Afin d’adapter la mobilité aux modes les acteurs privés et publics des pays
de vie des citoyens qui évoluent européens collaborent notamment via
rapidement avec les services les travaux de GEAR 2030 portés par la
développés via l’essor du numérique, DG GROW au sein de la Commission
des changements profonds ont été Européenne. Ceux-ci ont pour objet
initiés ces dernières années. Au cœur de proposer des recommandations
de ceux-ci, l’arrivée de nouvelles règlementaires et de financements.
technologies comme l’autonomie et la Cette volonté de faire de l’Europe
connectivité constitue une priorité. Elles un acteur important susceptible de
représentent une réponse aux défis de concurrencer les Etats-Unis sur le
la mobilité que sont la sécurité routière, déploiement de la mobilité autonome
la congestion du trafic en ville et la et connectée a été réaffirmée lors de
multiplication de besoins toujours plus la 2ème édition de la Connected and
spécifiques en fonction des réalités des Automated Driving Conference qui
territoires. Couplés avec de nouveaux s’est tenue à Bruxelles les 2 et 3 avril
usages que sont le covoiturage et la derniers.
transition vers des véhicules propres ou
des formes de déplacements « doux », ces Cette coopération public / privé est
technologies autonomes et connectées également appliquée depuis plusieurs
représentent également une réponse à années en France et permet à celle-ci
l’enjeu environnemental des transports, d’émerger actuellement comme un
qui génèrent encore 30% des émissions acteur avec lequel il faudra compter en
de CO2 . matière de technologies autonomes.
C’est à ce titre que le Premier ministre, Ainsi, l’année 2018 a été une année phare
Edouard Philippe, a identifié en 2017 le dans la mise en place des conditions
développement d’une filière française nécessaires au développement d’une
des véhicules autonomes et connectés filière autour du véhicule autonome
comme l’un des quatre chantiers en France. Sous l’impulsion du
industriels majeurs du gouvernement. gouvernement, le Conseil National de
Cet objectif constitue également un l’Industrie (CNI) a mandaté le Conseil
enjeu compétitif international majeur Stratégique de Filière (CSF) automobile
pour plusieurs industries françaises. pour réfléchir le développement des
En effet, le contexte européen et véhicules autonomes comme un des
international est caractérisé par quatre axes de la stratégie nationale.
6Cette réflexion commune des financièrement par l’Etat à hauteur • Une dimension économique
acteurs politiques et des industriels de 42 millions d’euros. Avec puisque l’émergence de ces
s’est traduite dans plusieurs ces expérimentations, la France filières innovantes doit permettre
textes et rapports venus guider et souhaite à présent passer le cap de favoriser la compétitivité des
nourrir la réflexion sur la mobilité du million de kilomètres parcourus entreprises françaises et renforcer
autonome au niveau national : en véhicule autonome et tester les les bassins d’emplois des territoires
- Le rapport de la Haute Responsable cas d’usage les plus pertinents par sur des savoir-faire à haute valeur
pour le Développement des rapport aux besoins de mobilité de ajoutée.
Véhicules Autonomes, Anne-Marie la population.
Idrac, publié en mai 2018,
- Le rapport commandé par le Qu’elle soit routière, ferroviaire,
Premier Ministre à Xavier Mosquet maritime ou aérienne, les politiques
et Patrick Pélata, rendu en février cherchent aujourd’hui à se
2019, coordonner afin de créer des pôles
- Le Plan d’action pour la Croissance synergiques forts qui viendront
et la Transformation des Entreprises demain servir la compétitivité de la
(PACTE) adopté définitivement en France.
avril 2019,
- La Loi d’Orientations des Mobilités Cette ambition revêt plusieurs
(LOM), adoptée par le Sénat en dimensions :
avril 2019. • Une dimension technique sur
laquelle les acteurs industriels
A travers ces textes, la France a avancent collectivement afin
à présent construit une stratégie d’accélérer l’émergence de
concernant les véhicules systèmes assez robustes pour
autonomes routiers, conformément assurer la sécurité requise ; c’est
au souhait du Président de la notamment le cas dans le cadre des
République énoncé dans son groupes de travail du Plan Nouvelle
discours au Collège de France France Industrielle Véhicule
en mars 2018. L’objectif annoncé Autonome. Cette démarche
est de permettre à des véhicules collaborative a permis aux acteurs
autonomes de rouler sur routes industriels français, grands et
ouvertes d’ici 2022. petits, d’établir des feuilles de
route technologiques pour lever les
Les lois LOM et PACTE ont verrous techniques encore existants
par ailleurs ouvert la voie aux concernant la mise sur le marché de
expérimentations, première véhicules autonomes routiers.
étape avant la mise sur route des • Une dimension sociale qui
véhicules autonomes. L’ADEME s’exprime à travers la multiplicité
a ainsi apporté son soutien en des besoins de mobilité dont l’Etat
lançant en 2018 l’appel à projet doit s’assurer de l’adéquation
national Expérimentation du en fonction des territoires et des
Véhicule Routier Autonome populations. Les Assises de la
(EVRA) dans le cadre du Projet Mobilité portées par la Ministre
d’Investissement d’Avenir 3 (PIA 3). Elisabeth Borne en 2017 ont révélé
Cette initiative a vu des projets être l’ampleur des mutations en cours
proposés dans tous les territoires, à ce sujet et les expérimentations
parmi lesquels 16 ont été retenus lancées permettront de construire
en avril 2019 pour être soutenus un socle de réponses variées.
1. 2. 3.
Ministère de la Transition écologique et Développement des véhicules autonomes, Produire en France les automobiles de
solidaire, Loi Mobilités, Présentation du projet Orientations stratégiques pour l’action demain, Février 2019,
de loi d’orientation des mobilités, Avril 2019, publique, Mai 2018, https://www.entreprises.gouv.fr/files/files/
https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/ https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/ directions_services/conseil-national-industrie/
sites/default/files/18191_DP_LOM_16p_DEF_ sites/default/files/90p%20VDEF.pdf produire-en-france-les-automobiles-de-
Web.pdf demain-dp.pdf
7ENJEUX POUR L’OCCITANIE
L’Occitanie est la 2ème plus grande les entreprises locales qui bénéficient
région de France après la Nouvelle de leur savoir-faire par le biais de pro-
Aquitaine en termes de superficie. jets collaboratifs soutenus localement.
Structurée autour de deux métropoles
que sont Montpellier et Toulouse, sa Mais devenir un pôle d’expertise du
situation géographique est singulière véhicule autonome permettra aussi aux
et son littoral qui compte 70 ports de entreprises de la filière systèmes em-
plaisance en fait un lieu important du barqués d’Occitanie de se diversifier
nautisme français. Son héritage indus- en termes de marchés. En effet, ces
triel en a fait une région avec des filières entreprises se sont développées initia-
très structurées, dans l’aéronautique lement pour répondre aux demandes
mais également dans le transport rou- liées à l’aérospatiale. Grâce à leur po-
tier et dans le numérique. Couplé à un sitionnement sur les technologies du
important potentiel scientifique et à véhicule autonome et connecté, elles
une forte implantation des organismes augmenteront demain leur présence
de recherche, l’Occitanie est la 3ème ré- dans d’autres secteurs tels le routier, le
gion pour la création d’entreprises in- ferroviaire ou encore le maritime.
novantes.
Enfin, en renforçant son expertise sur
Grâce à ses atouts industriels et aca- les technologies autonomes et connec-
démiques, l’Occitanie souhaite au- tées, l’Occitanie renforce son attrait
jourd’hui se positionner comme un ter- pour les investisseurs publics et privés,
ritoire majeur de la mobilité autonome nationaux et européens, qui permet-
et intelligente. En mettant cette théma- tront de faciliter le lancement de pro-
tique au cœur de sa stratégie régionale jets s’ancrant dans une stratégie écono-
d’innovation, la région réaffirme sa vo- mique régionale cohérente.
lonté de participer au rayonnement in-
dustriel et technologique de la France C’est dans cet objectif que le comité de
et de continuer à développer ses com- filière Véhicule Autonome et Connec-
pétences pour garder sa place dans la té Occitanie a été installé et que les
compétition internationale qui se joue groupes de travail ont mené leurs ré-
sur le véhicule autonome et connecté. flexions, afin de présenter aux pou-
Les retombées positives pour l’Occita- voirs publics leurs recommandations
nie peuvent être nombreuses. pour développer une filière autonome
occitane forte et durable. Celle-ci doit
A travers ce choix, la région souhaite permettre d’organiser les coopérations
accroitre son attractivité en continuant inter-secteurs sur ces technologies au-
à renforcer ses filières de compétences. tonomes et connectées, pour renfor-
En effet, en faisant évoluer ses offres cer les synergies et servir les intérêts
de formations académiques vers les des acteurs économiques locaux en
besoins exprimés par les industriels, s’appuyant sur les écosystèmes de re-
l’Occitanie favorise d’une part la com- cherche et de formation existants. A
pétitivité de ses entreprises en facilitant terme, l’adéquation entre des filières
l’accès aux compétences recherchées académiques d’excellence dans ces
et favorise d’autre part l’installation domaines du véhicule autonome et
d’entreprises nouvelles en région en connecté devra permettre de répondre
leur donnant accès à des profils à haute aux besoins de recrutement qui émer-
valeur ajoutée. Ceci entrainera natu- gent chez les industriels locaux et conti-
rellement à la fois une hausse de l’em- nuer de renforcer l’attractivité de l’Occi-
ployabilité des personnes formées en tanie sur ces technologies.
Occitanie et des créations d’emplois.
De même, l’écosystème scientifique
d’excellence structuré par les labora-
toires et centres de recherche travaillant
sur des thématiques liées au véhicule
autonome, présente un intérêt fort pour
8Forte de sa culture industrielle et & System, implantées à proximité de
LEVIERS ET PRINCIPAUX ACTEURS
des clusters qu’elle a su constituer grandes entreprises locales comme
dans le domaine de l’automobile, Airbus, Renault ou Continental. Cet
de l’aéronautique ou encore de écosystème industriel est complété par
la robotique, l’Occitanie possède un réseau académique et de recherche
aujourd’hui un écosystème de important avec ses 35 grandes écoles,
compétences et une ingénierie qui ses 2 universités fédérales, ses 230 000
font de la région un pôle reconnu sur le étudiants et ses 30 000 chercheurs, qui
véhicule autonome et connecté. Cette font de l’Occitanie la première région
spécificité de l’Occitanie est due à pour les investissements en R&D et la
plusieurs facteurs. 3ème en taille de population étudiante.
Tout d’abord, l’ancrage historique de Grâce à ce savoir-faire numérique, la
l’industrie aéronautique sur le territoire, région s’impose à présent au niveau
moteur de l’économie régionale, qui européen sur des technologies
est l’un des vecteurs d’emplois les telles que les systèmes embarqués,
plus importants pour la région. Cet l’intelligence artificielle, l’IoT ou encore
héritage fait de l’Occitanie l’un des le Big Data. Son approche transversale
principaux lieux de développement est un atout de taille pour faire émerger
de l’aéronautique au niveau européen. des synergies entre les secteurs
Des fleurons nationaux et européens qui connaissent une concurrence
du secteur comme Airbus, Daher, internationale forte sur l’émergence
Safran ou encore ATR ont participé au des technologies autonomes et
renforcement du tissu économique connectées, comme l’aéronautique
et industriel régional en rassemblant ou l’automobile. Ces filières appuient
autour d’eux les principaux fournisseurs d’ailleurs le développement de sites
du secteur et en constituant des pôles d’expérimentations comme Francazal
d’ingénierie spécialisés pour soutenir ou AutoCampus qui devraient leur
leur R&D. De même, la filière automobile permettre d’accélérer la mise sur le
occitane qui compte des acteurs de marché de systèmes autonomes et
premier plan, a vu l’implantation de connectés. Ces sites pourront être
pôles d’ingénierie spécialisés sur les complétés d’expérimentations sur
technologies autonomes et connectées, routes ouvertes pour permettre la
comme le Continental Digital Services validation des systèmes autonomes à
France. différents niveaux de maturité. Du fait
de l’approche inter-filière adoptée il
Par ailleurs, la structuration d’une filière sera ainsi possible de traiter des cas
dynamique dans les Technologies de de connexion entre différents modes
l’Information et de la Communication est de transport comme par exemple les
également un atout pour construire une passages à niveau ou les plateformes
stratégie régionale de développement multimodales.
des véhicules autonomes et connectés.
Impulsé au départ par le rayonnement Parmi les technologies indispensables
du secteur aéronautique, l’Occitanie à cet objectif, les systèmes embarqués
a su construire un tissu industriel sont au cœur des fonctions complexes de
constitué d’ETI et de jeunes entreprises conduite du véhicule autonome et sont
innovantes travaillant sur l’ensemble de depuis longtemps un axe stratégique de
la chaîne de valeur de la donnée, depuis recherche des laboratoires et des pôles
la captation jusqu’à l’interprétation. académiques de la région tout comme
Cet écosystème qui rassemble des des départements d’ingénierie locaux.
entreprises reconnues et des startups L’expertise progressivement construite,
prometteuses est particulièrement notamment à travers les actions du
dynamique puisque l’Occitanie est pôle Aérospace Valley, participe
la 2ème région française en termes de aujourd’hui fortement au rayonnement
création de startups et représente de l’Occitanie, qui attire sur son
9,4% des créations d’entreprises en territoire des entreprises françaises
France . En témoignent les nombreuses et européennes venant chercher ces
startups et PME comme EasyMile, compétences et les enrichir. Ainsi,
EVA ou encore CS Communication des entreprises comme Continental
4.
Hors micro-entreprises, selon la Chambre de
Commerce et d’Industrie d’Occitanie
9LEVIERS ET PRINCIPAUX ACTEURS
ont historiquement choisi d’implanter a d’ailleurs commencé avec les acteurs
leur siège français à Toulouse pour académiques et industriels à imaginer et
bénéficier de l’écosystème industriel mettre en œuvre des expérimentations
et scientifique sur les transports permettant de répondre aux problèmes
intelligents. Plus récemment, Siemens de congestion du trafic. Ces initiatives
a décidé en 2016 de centraliser son telles que COMMUTE (Collaborative
activité “métro automatique sur pneus” Mobility Management for Urban Traffic
à Toulouse. Cette implantation est and Emission réduction), VILAGIL ou
également motivée par l’ambition Urban Air Mobility vont permettre de
de l’entreprise de s’appuyer sur la préparer la mobilité urbaine de demain.
spécialisation de l’offre de formation
locale sur les compétences numériques Il semble en effet indispensable
pour faciliter ses futurs recrutements. de regrouper toutes les initiatives
Enfin, le rachat du site d’Intel par liées à cette thématique du véhicule
Renault Software Labs vient concrétiser autonome et connecté, de fédérer les
le potentiel d’attractivité et l’existence acteurs autour de structures fortes et
d’une dynamique économique reconnues, de travailler de concert avec
naissante sur le territoire d’Occitanie. des objectifs communs pour pouvoir
se positionner au niveau national,
Enfin, le positionnement moteur européen voire mondial. L’avenir du
de la région sur la Recherche et transport intelligent se joue maintenant,
le Développement, lui ont permis au niveau mondial la course est lancée
de développer un écosystème de et l’Europe n’est pas leader à ce jour.
laboratoires, centres de recherche Les acteurs d’Occitanie ont l’ambition
et pôles académiques d’excellence. et les compétences pour peser dans la
Cette volonté de l’Occitanie d’investir balance, mais ont besoin des pouvoirs
fortement depuis plusieurs années pour publics pour les aider dans cette
soutenir la recherche académique lui a entreprise.
permis de devenir une des premières
régions européennes sur les secteurs
industriels évoqués précédemment et
la 3ème région française avec 11,1%
des effectifs de R&D du pays. Cette
collaboration vertueuse s’est organisée
depuis plusieurs années autour de
pôles et de clusters thématiques
comme Aerospace Valley, IoT Valley,
Automotech, Mipirail, Digital 113 ou
encore Robotics Place.
Ainsi le principal levier à actionner
pourrait consister en la fédération
de ces nombreux acteurs autour
de projets communs afin d’en faire
émerger des synergies d’innovation
et de croissance qui permettront, à
terme, de faire reconnaître la région
Occitanie comme incontournable
pour la filière véhicule autonome et
connecté et ainsi d’attirer les talents à
travers des formations attractives et des
filières valorisées. Toulouse Métropole
1011
Sous la présidence de M. Cammal, Directeur Général de Renault Software Labs, le comité
SYNTHESE DES PRÉCONISATIONS
stratégique de filière a réuni les acteurs majeurs du secteur en Région.
Ainsi mobilisés, ils se sont engagés à structurer la filière véhicule autonomes et connec-
tés à travers la mise en œuvre d’une stratégie organisée autour de cinq axes majeurs :
FÉDÉRER LES ACTEURS RÉGIONAUX DE LA
Axe « MOBILITÉ INTELLIGENTE ET DURABLE »
1 1.A Prolonger le comité de filière au sein d’un comité straté-
gique de filière régional sur les mobilités intelligentes et durables
dans le but d’élaborer avec l’ensemble des acteurs institutionnels,
industriels, académiques et de la recherche d’Occitanie, une vision
stratégique et coordonnée sur les volets trans-filières aéronautique,
transports terrestres et maritimes.
1.B Fédérer les acteurs au sein d’un cluster régional unique sur
les « transports intelligents terrestres et maritimes »
Ce cluster devra permettre de répondre aux problématiques de
croissance, d’innovation de valorisation et d’attractivité de la filière
régionale Véhicule Autonome et Connecté. A travers la fédération
des clusters existants regroupés au sein de la dynamique Trans-
port Terrestre Intelligent (Automotech, Mipirail, Robotics Place et
Primus) et les conventions de partenariat qui devront être mises
en place avec les pôles de compétitivité Aérospace Valley, Mer ou
Cara, ce cluster aura vocation à soutenir tant les industriels de la fi-
lière automobile que de la filière rail, robotique ou nautisme. Il opé-
rera ainsi en complémentarité des pôles et assurera la connexion
avec les stratégies nationales et européennes.
L’objectif des industriels à travers la création de ce nouveau cluster
sera de déployer un plan d’actions ambitieux organisé autour de 4
enjeux :
1 - Enjeux Business pour permettre aux entreprises d’accéder à de
nouveaux marchés au niveau national et international
2 - Enjeux Emploi / Formation : (cf préconisations de l’axe 2)
3 - Enjeux Innovation/R&D : (cf préconisations de l’axe 3)
4 - Enjeux Valorisation/ attractivité de la filière : (cf préconisations
de l’axe 4)
ANTICIPER L’ÉVOLUTION DES BESOINS
Axe EN COMPÉTENCES ET FORMATIONS
2 Renforcer et maintenir la compétitivité des entreprises régionales
et l’attractivité territoriale nécessite d’anticiper et d’accompagner
les changements à venir concernant l’emploi et le développement
de compétences nouvelles en lien avec le véhicule autonome et
connecté. Dans cette perspective, le comité de filière propose la
création d’un observatoire continu des formations et besoins
en compétences de la filière véhicules autonomes et connectés
en Occitanie qui pourrait prendre la forme d’un conseil de perfec-
tionnement inter filières et inter établissements.
12COORDONNER LES ACTIONS DE LA FILIÈRE
SUR LES THÉMATIQUES INNOVATION ET R&D Axe
Il s’agira de créer les conditions permettant de renforcer le lea- 3
dership de la région en matière d’innovation sur les thématiques de
recherche associées aux véhicules autonomes et connectés à tra-
vers notamment le soutien aux centres d’excellences régionaux.
Il s’agira également de soutenir et renforcer la capacité d’innovation
du territoire et des entreprises qui le composent en leur permettant
de répondre collectivement et efficacement aux Appels à Projets
(régionaux, nationaux et EU) et en mettant à leur disposition un
observatoire continu de l’écosystème régional de la Recherche
& Développement ayant notamment pour but l’adaptation des
orientations académiques de recherche aux besoins des industriels
et d’assurer la cohérence entre les roadmaps de recherche en Occi-
tanie et celles engagées au niveau national et européen.
METTRE EN PLACE DES ACTIONS EN FAVEUR DE
LA VALORISATION ET DE L’ATTRACTIVITÉ DE LA Axe
FILIÈRE 4
A travers cet axe, le comité de filière souhaite organiser une mission
de veille et prospective permettant d’avoir une meilleure connais-
sance des acteurs et initiatives en région, au niveau national et in-
ternational et de la partager avec les industriels concernés.
Il s’agira également de développer des actions permettant d’ac-
croître l’attractivité de la filière régionale et des entreprises qui la
composent, comme par exemple l’organisation d’événements ma-
jeurs d’envergure internationale.
FAIRE DE L’OCCITANIE UNE RÉGION RECONNUE
EN MATIÈRE D’EXPÉRIMENTATIONS Axe
5.A - Dynamiser le déploiement de services de mobilité intelli- 5
gente multi modales au service des métropoles et des territoires.
Pour attirer des projets d’industriels en Occitanie, le territoire (Ré-
gion/ Agglomérations) doit être en mesure de proposer des cas
d’usage pour lesquels les industriels/laboratoires pourraient se
positionner en offreurs de solution. Il s’agira d’organiser l’identifi-
cation des cas d’usage des différentes collectivités et AOT, de les
diffuser, de tester leur business model et d’identifier les ressources
mobilisables (publiques et privées) pour le financement des expé-
rimentations.
5.B - Renforcer l’écosystème des véhicules autonomes et
connectés
Soutenir l’émergence et le développement de projets de sites
d’expérimentation impliquant les acteurs de la filière et les terri-
toires en région permettant de valider les technologies et de tes-
ter en condition réelle les nouveaux services de mobilités. Il pourra
s’agir d’expérimentations sur route fermée (Francazal), sur route
ouverte (Projet Trapèze), ou en environnement urbain/semi urbain
(AutoCampus), ou spécifiques au domaine ferroviaire (comité rail).
131
Axe
FÉDÉRER LES ACTEURS RÉGIONAUX DE LA
« MOBILITÉ INTELLIGENTE ET DURABLE »RAPPEL DES GRANDS ENJEUX L’industrie automobile quant à elle • AVERE Occitanie Association
est présente en Occitanie depuis nationale pour le développement
2ème région de France en près de 50 ans avec les premières de la mobilité électrique, relais de
superficie et 5ème région en implantations de Motorola et Bosch l’AVERE France en région, en lien
population, l’Occitanie bénéficie à la fin des années 60. étroit avec le cluster Automotech
de multiples atouts pour rayonner Elle représente environ 200 • 3 circuits :
aux niveaux français et européen entreprises industrielles et plus de • Nogaro : un outil de
et se positionner comme un 12 000 salariés pour plus de 2Mds€ géopositionnement unique,
territoire d’excellence pour le de CA. La région Occitanie peut se un simulateur de conduite
développement du véhicule prévaloir de fortes compétences sur circuit et un banc de test
autonome et connecté. en particulier en mécanique et d’absorption des chocs
électronique embarquée. • Alès : dédié au développement
La filière automobile regroupant d’entreprises du sport mécanique
1er atout : les entreprises industrielles (amont • Albi : centre d’essais pour
Elle bénéficie tout d’abord de la filière) et celles des services à véhicules et équipements à
d’un dynamisme industriel l’automobile emploie près de 50 000 hydrogène
et économique remarquable salariés en région Occitanie. • L’interclustering TTI (Transport
en raison notamment de la Terrestres Intelligent) qui regroupe
diversité des entreprises La Région propose également un les clusters Automotech, Mipirail,
présentes sur son territoire. environnement privilégié pour le Robotics Place et Primus autour
développement des entreprises : des thématiques liées à la mobilité
En effet, avec un PIB de 152 • Site R&D du Groupe Renault intelligente.
milliards, équivalent à celui sur la connectivité et l’intelligence
de l’Irlande et la plus forte artificielle utilisée pour la conduite
croissance de France, autonome 2ième atout :
l’Occitanie se situe dans • Continental Digital Services : Un enseignement supérieur et
le top 20 des régions Continental Automotive a créé des laboratoires de recherche
européennes. Elle est en 2017 à Toulouse une filiale d’excellence
le siège de nombreux dédiée au véhicule autonome • 35 grandes écoles
fleurons industriels, que et connecté (projet e-Horizon). • 2 universités fédérales à Toulouse
ce soit dans le secteur Ce centre de recherche et de et Montpellier ainsi que des
de la mobilité et de ses prestation de services travaille sites universitaires répartis sur
fournisseurs (Actia, Continental, notamment sur la prise en compte l’ensemble du territoire
Easymile, Renault Software Labs), des données de la route en temps • un projet de labellisation de
ou de l’aérospatial (Airbus, Safran, réel : vitesses pour les virages, Campus des Métiers et
Thales). Ces entreprises, dont impact du trafic, anticipation Qualifications d’Excellence de
plusieurs sont européennes et des obstacles structurels (feux la Mobilité et des Transports
rayonnent au niveau international, tricolores..), travaux, météo Intelligents de Toulouse Occitanie
attirent des investisseurs étrangers (plaques de verglas repérées • 3ème région étudiante de France
ce qui permet à l’Occitanie d’être par les véhicules précédents…). - près de 230 000 étudiants
la 2ème région pour l’accueil Easymile qui compte aujourd’hui • 1ère région française pour les
d’investisseurs étrangers près de 150 ingénieurs en R&D dépenses R&D (5,6 milliards d’€/
créateurs d’emplois. concentrés sur les sujets du an)
L’Occitanie est également la 4ème véhicule autonome et connecté. • 3 ème région française pour les
région concentrant le plus de PME, • Plus de 6.000 emplois chez les dépôts de brevets européens
la 1ère région française en taux de équipementiers de rang 1 • 18ème région Européenne sur 275
création d’entreprises et la 2ème • Mecanic Vallée : cluster regroupant pour l’intensité de la recherche (+
région française pour le nombre 120 entreprises de la machine-outil, de 3% du PIB)
de création annuelle de start-up. l’aéronautique et l’automobile • 29 400 chercheurs, dont 2 sur
Elle est, par ailleurs, la première sur 3 départements 3 dans le privé
région à avoir obtenu le label • Automotech : le Cluster régional
international Fab Région pour de l’automobile et de la mobilité,
son investissement auprès des représentant de la PFA en
FabLabs. Occitanie.
15En outre, la cartographie des sites teur par la région correspondent à 3ième atout :
pour le développement et la vali- 3,7 % de son PIB, la plaçant ainsi au Un territoire engagé pour une
dation des véhicules autonomes et premier rang national et comme mobilité durable :
connectés en France réalisée par la seule région française à atteindre En sa qualité de chef de file dans
PFA, met en avant en région Occi- l’objectif des 3% fixé par l’Union les domaines de l’énergie, de l’air
tanie la présence d’un potentiel de Européenne dans le cadre de la et du climat, la Région s’est en-
recherche complet sur l’ensemble stratégie Europe 2020. gagée fin 2016 à devenir une Ré-
des besoins de la filière et fait res- Ce dynamisme est également dû gion à Energie POSitive (REPOS) à
sortir des compétences fortes en aux importants investissements faits l’horizon 2050. Cela signifie que le
géolocalisation, facteur humain et par les entreprises qui contribuent territoire vise l’objectif de réduire
développement d’outils. à 60% au financement régional en ses consommations d’énergie au
recherche et développement, no- maximum, par la sobriété et l’effi-
Par ailleurs, en s’intéressant au tamment le secteur aéronautique cacité énergétique et de couvrir les
développement des technolo- qui représente la moitié de la dé- besoins résiduels par la production
gies liées au véhicule autonome pense privée. d’énergies renouvelables locales.
& connecté on constate une très
forte croissance des demandes de Ce dynamisme économique cou- Dans cette perspective, le scéna-
brevets relatives au domaine des plé aux centres d’excellence du rio REPOS intègre une baisse très
technologies de conduite automa- territoire représente un potentiel significative des consommations
tisée déposées auprès de l’Office de développement de la filière en énergétiques liées à la mobilité des
Européen des Brevets entre 2011 Région. La croissance de Continen- personnes et des marchandises qui
et 2017. Celles-ci étaient portées tal avec le programme e-horizon, pourrait notamment passer par la
à 32,8% par les entreprises du sec- le retour de Renault via sa filiale mise en place d’une politique facili-
teur des technologies de l’informa- Renault Software Labs et l’institut tant les transports doux, le passage
tion et de la communication, de- interdisciplinaire en intelligence ar- de la mobilité individuelle vers des
vant l’industrie automobile (29,3%), tificielle (3iA) ANITI visant à faire de modes de transports collectifs, le
les télécommunications (13,6%) Toulouse un des leaders mondiaux développement de la mobilité ser-
et les équipementiers électriques de l’intelligence artificielle en sont vicielle, (autopartage covoiturage
(12,1%). des preuves des plus probantes. et l’optimisation des coefficients de
remplissage)...
Ce constat met en évidence le Enfin le scénario REPOS intègre un
foisonnement technologique que basculement vers une motorisation
constitue le véhicule autonome et utilisant des énergies d’origines re-
connecté ainsi que la nécessité de nouvelables avec soit des véhicules
créer des collaborations trans- électriques en milieu urbain, soit
disciplinaires entre les différents des véhicules alimentés par du bio-
acteurs de la recherche acadé- GNV (méthane carburant) ou bien
miques et industriels. encore des flottes captives de véhi-
cules à hydrogène.
L’Occitanie, par son histoire, a
développé des potentiels et des Par ailleurs, la Région en sa qualité
atouts importants pour répondre d’Autorité Organisatrice des Trans-
à ces défis. L’industrie régionale ports a décidé de s’engager dans
s’est construite sur le socle de l’aé- dix chantiers sur quinze ans sur le
ronautique, du spatial et du numé- transport ferroviaire dans le but no-
rique et a ainsi engendré un tissu tamment de moderniser le service
économique et de recherche pu- des déplacements quotidiens, d’ap-
blique fort dans les domaines des porter des solutions de transport
systèmes embarqués, des systèmes sur l’ensemble du territoire régio-
intelligents, de l’intelligence artifi- nal et notamment en zone rurale,
cielle, de la robotique, de la ges- de soutenir l’émergence de pôles
tion des données. multimodaux ainsi que l’innovation
technologique et d’usage dans le
Elle a adopté une stratégie volon- but d’offrir aux usagers un meilleur
tariste en ce qui concerne la re- service (trains et gares connectés,
cherche et le développement. Les nouveaux usages dans les gares,
investissements consacrés à ce sec- nouvelles tarifications, etc…).
16Il ne fait aucun doute que les véhi- de gestion collaborative public/ dont plus de 60 entreprises, des
cules autonomes et connectés et privé de la mobilité urbaine avec laboratoires de recherche (Guide,
les nouveaux services associés à l’ensemble des acteurs pour dé- Laas), des établissements de forma-
leur utilisation ont vocation à ap- congestionner le trafic autour de tion (Icam, Lycée Gallieni, INP-En-
porter des réponses à ces enjeux cette zone (covoiturage, télétra- seeiht). Il est présidé par Jean-Louis
sociétaux et environnementaux. vail, navette autonome, plate- PECH (Président Actia Group).
forme digitale). Les compétences développées par
En outre, le territoire porte égale- les membres sont réparties en deux
ment de nombreux projets : catégories:
• Le projet HYPORT labellisé en • Composants, génie automo-
novembre 2016 dans le cadre bile et usine du futur : ingénierie,
de l’appel à projet «Territoires équipement & systèmes, produc-
Hydrogène » de l’Ademe. Il tion & tests
vise à construire un écosystème • Solutions de transport intelligent :
hydrogène complet au sein des infrastructures, énergie, services de
aéroports Toulouse Blagnac et mobilité, véhicule électrique, smart
Tarbes Lourdes et permet de city
multiplier les usages de l’hydro-
gène pour la mobilité terrestre Mipirail
(flotte de bus, navette, engins Le cluster Mipirail regroupe une
mobiles sur le tarmac, véhicules trentaine d’entreprises de la filière
de livraison …), la mobilité aéro- ferroviaire en Occitanie (Actia, Als-
nautique (drone, système élec- tom, CAF, Safra, Siemens,…). Il est
trique à hydrogène dans l’avion) présidé par Pascal Pin (Actia).
et compléter le mix énergétique Spécialisation sur 4 thématiques
en réinjectant dans le réseau techniques : gestion de l’énergie
l’électricité issue de l’hydrogène. embarquée, gestion de l’énergie au
4ième atout : sol, services aux usagers, systèmes
• Le projet VILAGIL porté par Un écosystème riche structu- connectés, ainsi que sur 3 compé-
Toulouse Métropole et le SI- ré autour de clusters et pôles tences métiers : rénovation, fabrica-
COVAL présenté au PIA 3 TIGA de compétitivité : tion industrielle et ingénierie.
Territoires d’Innovation de L’Occitanie a su développer un
Grande Ambition. Ce projet important réseau de clusters et de Au niveau national et internatio-
construit autour du MaaS (Mobi- pôles de compétitivité spécialisés nal, Mipirail coordonne ses actions
lité as a Service) comprend une par secteur comme Aerospace Val- en complémentarité avec les trois
brique sur le véhicule autonome ley, Automotech, Mipiral, et ou par autres clusters français du ferro-
et connecté ainsi que sur l’UAM thématiques transverses comme viaire (l’Association des Industriels
(Urban Air Mobility). Il réunit plus IoT Valley, Digital 113 et Robotics Ferroviaires, Mecateam cluster et
d’une 30aine de partenaires et Place, qui ont créé un socle pour Neopolia). Depuis 2013, les quatre
vise à apporter une réponse pour l’émergence et la conduite de pro- clusters du ferroviaire ont initié une
faciliter et autonomiser la mobi- jets collaboratifs entre industriels et démarche d’interclustering bapti-
lité urbaine en plaçant l’usager des acteurs académiques. sée Railway Business Clusters, ré-
au centre du projet. seau animé par la Fédération des
Automotech Industries Ferroviaires.
• Le projet COMMUTE (COlla- Le cluster régional de l’automobile
borative Mobility Management et de la mobilité a été créé en 2012. TTI – Transports Terrestres
for Urban Traffic and Emission Association Régionale de l’Indus- Intelligents
reduction) - réponse à AAP eu- trie Automobile (ARIA) Occitanie, il Les clusters de l’automobile (Au-
ropéen porté par Toulouse Mé- représente les industriels de la ré- tomotech), du rail (Mipirail), de la
tropole gion auprès de la PFA. robotique (Robotics Place) et de
Ce projet, initié dans le cadre de Il a également engagé en 2018 un la cybersécurité (PRIMUS Défense
l’accord DEMETER vise à accom- rapprochement avec le Pôle CARA & Sécurité) se sont fédérés autour
pagner la transition énergétique (Auvergne Rhône Alpes) dans le de la thématique du Transport Ter-
de la plate-forme aéronautique cadre de l’ère 4 des pôles. restre Intelligent (TTI) afin de pou-
et aéroportuaire toulousaine. Il Il fédère environ 90 membres sur voir répondre ensemble aux nou-
propose de tester un système l’ensemble du territoire régional velles problématiques de mobilité.
17Chiffres clé de TTI : plus de 200 en- Mecanic Vallée : cluster regrou- et automobiles sur les technologies
treprises concernées représentant pant 120 entreprises de la ma- du véhicule autonome et connecté
plus de 25 800 emplois, 3,2Mds€ chine-outil, l’aéronautique et l’au- en assurant la pérennité des struc-
de CA. tomobile sur 3 départements tures de recherche et développe-
ment qui soutiennent les industriels
AVERE Occitanie : Association locaux dans leurs innovations tech-
nationale pour le développement nologiques, la région doit capi-
de la mobilité électrique, relais de taliser sur ses atouts et son éco-
l’AVERE France en région, en lien système particulièrement riche
étroit avec le cluster Automotech. et singulier, en maintenant d’une
part un comité de filière straté-
Mais aussi le Pôle mondial Aé- gique de l’ensemble des mobi-
rospace Valley créé en 2005 pour lités intelligentes et durables et
développer au plan national, euro- d’autre part en créant un cluster
péen et international la compétiti- fonctionnel sur les technologies
vité du pôle Aéronautique, Espace, du véhicule autonome et connec-
Systèmes embarqués des régions té qui rassemblerait des acteurs
Occitanie & Nouvelle Aquitaine. Il maritimes, ferroviaires et routiers
rassemble près de 700 membres souhaitant travailler conjointement
entreprises, centres de recherche, au développement de ces innova-
centres de formation et institutions tions de pointes.
concernés par le secteur dans les
deux régions. Il est présidé par
Yann Barbaux (Airbus).
Optimisation
Lean et ingénierie de production, gestion Les domaines de compétences
du trafic et gestion de flottes, maintenance d’Aérospace Valley sont à l’inter-
conditionnelle, SLI, MCO, tests, homologa-
tion, certification interopérabilité, standardi-
section de secteurs alignés sur
sation et ouverture des feuilles de route nationales
(aéronautique, espace, drones et
Energies au sol et embarquées
Hydrogène, électrique et hybride, électro- nouveaux usages) et de domaines
nique de puissance, smart grid, gestion de d’excellence alignés avec l’écosys-
l’énergie tème régional (Systèmes Embar-
Sûreté – Sécurité qués et Communicants, Ingénierie
Electronique sécuritaire, cybersécurité, des Données et Intelligence Ar-
surveillance, traitement de l’image, sûreté de
fonctionnement, gestion de crise
tificielle, Industrie du Futur, Pro-
pulsion et Energie Embarquée ,
Services aux voyageurs Structures/Matériaux et Systèmes
Information voyageur, vidéo, audio, réalité
virtuelle et réalité augmentée, big data et Mécaniques). En outre, avec le do-
management des mobilités maine d’expertise transversal « Sys-
tèmes de Transports Autonomes et
Véhicule Intelligent
Véhicules propres, autonomes, sûrs et Connectés » (STAC), il permet une
connectés, robotique, électronique sécuri- grande transversalité dans la dyna-
taire, logiciels temps réel, Intelligence
artificielle, GNSS
mique de la filière Véhicule Auto-
nome et Connecté.
Infrastructures intelligentes
Systèmes connectés, systèmes critiques,
Transmission bord-sol, couplage BIM-MCO L’alliance de ces quatre forces est
nécessaire pour créer un territoire
d’excellence sur des technologies
de pointe comme celles du véhi-
cule autonome et connecté.
Toutefois pour différencier l’Occita-
nie des deux autres grandes régions
industrielles et économiques fran-
çaises (l’Ile de France et Auvergne
Rhône Alpes) et répondre aux be-
soins transverses des acteurs aéro-
nautiques, ferroviaires, maritimes
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