UN NOUVEAU PAS EN AVANT - Dieci srl
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N°2 Juillet 2018 NOUVELLE GAMME AGRICOLE UN NOUVEAU PAS EN AVANT AU PREMIER PLAN DE NOUVEAU ACCESSOIRES Un Agri Max MARIN! JAMAIS TROP HAUT REPORTAGE AFRIQUE DU SUD INTERMAT 2018 Un HANGAR pour ICARUS INNOVATION DIECI et MOTEURS UN NOUVEL HABIT pour BARCELONE, comme la GAMME AGRICOLE un JOYAU au SOLEIL
N°2 Juillet 2018 3
éditorial
Un NOUVEAU PAS
EN AVANT
nous commençons à considérer le et pour nos nombreux clients qui récla-
fruit de nos efforts. Je veux parler du ment et nous proposent directement
nouveau look des engins de la Gamme des améliorations. Le système de su-
Agricole, dotés d’une cabine dessinée spension de la nouvelle cabine, qui
par Giugiaro Design en exclusivité pour réduit considérablement les vibrations,
Dieci, et de nouveaux équipements est le résultat de ce rapport étroit avec
mécaniques et électroniques. Un par- les utilisateurs, véritable ressource pour
cours qui a commencé il y a quelques innover et développer « sur le terrain ».
mois et qui maintes fois a croisé et ac- L’adoption des nouvelles cabines sur
compagné d’autres projets. La Nou- les machines de la gamme agricole va
velle Cabine, par exemple, après une de pair avec l’installation des nouveaux
phase de conception et de dévelop- moteurs Stage 4 / Tier 4f. La priorité
pement particulièrement méticuleuse, portera d’abord sur les modèles Agri
a été exposée pour la première fois à Farmer, Agri Plus, Agri Star et Agri Max
C’est avec grand plaisir que je signe INTERMAT sur le nouvel Icarus 50.18, (qui seront commercialisés après l’été)
l’incipit de ce nouveau numéro du ma- accompagné pour l’occasion du nou- pour passer ensuite progressivement à
gazine Dieci. Par coïncidence, j’y ai veau Pegasus 50.26. Son succès est tous les autres modèles de la gamme.
été convié en un moment idéal : l’ap- venu confirmer la justesse de notre in-
proche de l’été qui d’une part offre les tuition. Esthétique, confort et sécurité
fruits de la terre en abondance et qui au travail représentent désormais des
pour nous représente le moment où exigences primordiales pour le marché Ciro Correggi
4 N°2 Juillet 2018
Dieci Magazine Juillet 2018
UN NOUVEAU PAS EN AVANT...
AU PREMIER PLAN
6 Un Agri Max
Marin! 1
UN AGRI MAX
MARIN!
12 16
page 6
AFRIQUE DU SUD
UN HANGAR
POUR ICARUS page 10
INNOVATION
UN NOUVEL HABIT
POUR LA GAMME
AGRICOLE page 12 18
DIECI ET MOTEURS
BARCELONE,
Un NOUVEL HABIT pour
COMME UN JOYAU
la GAMME AGRICOLE
AU SOLEIL page 16
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Un AGRI MAX comme
équipage au sol
24 26
10 Un HANGAR
pour ICARUS
18
Jamais trop Un PEGASUS
16
BARCELONE, comme HAUT
un joyau au soleil presque agricole
REPORTAGE
INTERMAT 2018
lumières et ombres sous le ciel de Paris page 18
NOUVELLE ZÉLANDE
Un AGRI MAX
comme équipage au sol page 22
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INTERMAT 2018
DE NOUVEAUX ACCESSOIRES
JAMAIS TROP
HAUT page 26
AMÉRIQUE LATINE
Un PEGASUS
presque AGRICOLE page 28
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Juillet2018
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Un Agri Max
MARIN!
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Qui dit norvégien dit marin : depuis à de violentes tempêtes qui s’abattent
l’époque des Vikings, les norvégiens ont sur les côtes. Raison pour laquelle les
toujours sillonné les mers et continuent norvégiens remisent leurs embarca-
de le faire dès qu’ils le peuvent ! Bien sûr, tions en cette saison en les halant. Une
ils ont pour eux l’atout de 21 000 km de opération habituelle ici dans le Dypedal
côtes escarpées, découpées de fjords (à quelques km de la frontière suédoi-
et débordantes d’archipels rocheux au se), à Vesterøy, au sud d’Oslo, où les
joli nom de Skerry... Contrairement opérations de maintenance et d’hiver-
aux idées reçues, le climat des côtes nage des chalutiers et des nombreux
norvégiennes n’est pas aussi rigoureux yachts de plaisance des nouvelles
qu’à l’intérieur du pays : le courant du générations de norvégiens sont con-
Golfe qui frôle les côtes réchauffe l’eau fiées au centre spécialisé Hvaler Mari-
de sorte que les températures restent nesenter. En hiver, lorsqu’il est impossi-
supérieures à zéro en hiver, y com- ble de naviguer, les yachts de la Marine
pris dans certaines zones au nord du locale sont halés sur la rampe du cen-
Cercle Polaire. Reste le revers de la tre et remisés sous un grand hangar où
médaille : entre l’automne et le début ils seront entretenus en attendant leur
de l’hiver, l’air glacial provenant des ter- remise à l’eau au printemps suivant.
res se heurte fréquemment à l’air ma- Cette opération nécessite un chariot
rin plus doux et humide, donnant lieu spécial en mesure de supporter des
8 N°2 Juillet 2018
« Qui dit norvégien dit marin : depuis l’époque des Vikings, les
norvégiens ont toujours sillonné les mers et continuent de le faire
dès qu’ils le peuvent ! Bien sûr, ils ont pour eux l’atout de 21 000
km de côtes escarpées, découpées de fjords et débordantes
d’archipels rocheux au joli nom de Skerry ».
bateaux pouvant atteindre 47 tonnes,
remorqué par un Agri Max 65.8 VS
Evo2, livré au centre Hvaler Marine-
senter par Trucktech AS, le distribu-
teur norvégien de Dieci. L’Agri Max est
l’engin idéal pour ce genre de travail.
La puissance des 103 kW de son mo-
teur FPT Stage3b/Tier4i et surtout la
commande INCHING à pédale lui per-
mettent de rouler lentement avec le
moteur à plein régime : durant la mise
à sec, l’embarcation doit être posée
délicatement sur les supports du cha-
riot tandis que l’Agri Max la tracte hors
de l’eau en un mouvement lent mais
constant. Une fois sorti de l’eau, l’Agri
Max tracte le yacht dans un hangar où
il sera installé sur des supports et où
il passera l’hiver, après les habituelles
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... entre l’automne et le début de l’hiver, l’air glacial provenant
des terres se heurte fréquemment à l’air marin plus doux et hu-
mide, donnant lieu à de violentes tempêtes qui s’abattent sur
les côtes. Raison pour laquelle les norvégiens remisent leurs
embarcations en cette saison en les halant.
opérations de maintenance. La puis-
sance et l’agilité de l’Agri Max sont
encore à disposition sous le hangar
pour positionner les embarcations l’u-
ne à côté de l’autre en cherchant de
perdre le moins de place possible. Au
printemps, l’opération se répète dans
le sens inverse : Les yachts et les au-
tres embarcations sont replacés sur le
chariot puis l’Agri Max les met à l’e-
au lentement le long de la descente
à la mer, en laissant que le poids du
bateau se déplace progressivement
du chariot jusqu’à ce qu’il flotte sans
danger ; tout cela sans endommager
les hélices, les timons et les arbres de
transmission. Un travail d’une grande
puissance savamment dosée, comme
seul l’Agri Max sait le faire.
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Un hangar
pour Icarus
Si le nom d’«Icarus» reconduit incon- les plus sûrs au monde : selon les chif-
testablement à l’idée de voler, en trou- fres de la sécurité routière, en 2017, 1
ver un dans un hangar est forcément million 200 000 personnes ont été im-
une agréable surprise ! Nous sommes pliquées dans un accident de la route
à Wonderboom, l’aéroport de Pre- dans le monde entier, à savoir 3400
toria, en Afrique du Sud, siège de la par jour, soit 140 par heure. Pour la
208 Aviation, une compagnie spécia- même période, selon les données de
lisée dans la maintenance des avions l’Aviation Safety Network, sur un total
privés et de ligne, avec moteur à pi- de 36,8 millions de vols, il y a eu en
stons et à turbine. Selon les lois na- tout 24 accidents avec environ 230
tionales et internationales, les avions personnes impliquées. Une différence
(tous types et dimensions confondus) impressionnante qui confirme l’impor-
doivent faire l’objet d’opérations de tance d’une maintenance scrupuleu-
maintenance périodiques pour s’as- se. Les opérations de maintenance
surer le titre de moyens de transport des avions rentrent dans deux catégo-N°2 Juillet 2018 11 rie : légère et lourde. Le contrôle de tre Icarus 40.17 est chargé de sortir avec une extrême précision des mou- base s’effectue toutes les 200 heures d’un conteneur le fuselage d’un Air vements : après avoir accroché l’a- de vol environ et prévoit de vérifier to- Tractor AT-300, un avion agricole uti- vion au barycentre (devant le poste ute la structure, des tests de fonction- lisé dans le monde entier, également de pilotage), notre Icarus le soulève nement des moteur et des circuits de connu pour avoir joué les héros dans légèrement du fond du conteneur puis bord. La maintenance lourde, appelée un célèbre dessin animé des studios le sort en marche arrière, sans heur- également « Grand Contrôle » (prévue Disney. Construit dans les années 70, ter les ailes ni les autres composants toutes les 18 000 heures de vol) com- le AT-300, normalement employé pour encore présents à l’intérieur. Puis il le prend le démontage complet de l’a- pulvériser les champs, rentre désor- pose délicatement sur les supports vion dont tous les composants seront mais dans la catégorie des avions de ... quelques minutes lui suffisent pour vérifiés. Après le remontage, l’avion légende, et son prix peut atteindre une opération qui aurait pu s’avérer doit être testé en vol. Pour toutes ces 120.000 dollars ! Raison de plus pour longue et difficile. Les deux magnifi- opérations, l’Aviation 208 voit arriver assurer une manœuvre à la hauteur ques machines jaunes brillent sous le des avions de la République d’Afrique de la situation.... Un jeu d’enfant pour soleil de l’Afrique du Sud : l’une vole, du Sud et des pays voisins. notre Icarus, construit pour soulever mais la nôtre fait voler ! Normalement, les avions arrivent par des charges bien plus lourdes que la voie des airs, mais cette fois, no- les deux petites tonnes du AT-300,
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Un Nouvel habit
pour la gamme
AGRICOLEN°2Juillet
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En 1940, un « classique » du design avec des consommations exagérées,
Nous l’avions vue en avant-première industriel voyait le jour : la Jeep MB au détriment des prestations, sans
mondiale l’an dernier à Agritechnica, Willys. Devenue désormais une véri- compter les difficultés d’entretien et
puis à nouveau rencontrée à Inter- table légende, cette petite voiture l’absence des concepts devenus fon-
mat (montée pour la première fois américaine a contribué à la motori- damentaux, à savoir les émissions, la
sur un engin dessiné pour la grosse sation du monde entier à la fin de la sécurité, le confort des opérateurs et
industrie). Prochainement, la nouvelle guerre : un caisson carré métallique l’habitabilité des véhicules. Sans par-
cabine dessinée en exclusivité par la où le confort et la sécurité laissa- ler de l’esthétique, considérée comme
célèbre maison GIUGIARO DESIGN, ient place à la fonctionnalité. À cette un « surplus » non nécessaire, surtout
sera commercialisée sur toutes les époque, les matériaux aujourd’hui pour les engins de travail. Ce concept
machines de la GAMME AGRICOLE disponibles n’existaient pas encore a résisté jusqu’aux années 50 qui vo-
DIECI à partir des modèles Agri Far- et le seul moyen (en phase de projet) ient le développement du design indu-
mer, Agri Plus, Agri Star et Agri Max. d’éviter les cassures, pannes et autre striel grâce à la recherche technologi-
Profitons de cette occasion pour usure, était la redondance : redon- que, au développement de nouveaux
en parler de façon plus approfondie dance des dimensions, de l’épaisseur matériaux (plastique et nouveaux allia-
et pour illustrer la philosophie qui a des matériaux, de cylindrée et des ges métalliques) et à la naissance de
dicté ce choix. Pour cela, revenons systèmes auxiliaires. Une redondance l’électronique. Les années 50 et 60
en arrière de quelques décennies ... qui se traduisait en un poids excessif représentent également « l’âge d’or »14 N°2 Juillet 2018
du design industriel italien, avec des
signatures comme Giacosa, Zavanel-
la, Gardella, Fiume, Nizzoli, Fontana
et tant d’autres qui ont fait grimper
l’exportation italienne de 259% en
cette décennie. Le design n’est plus
synonyme de surplus mais fait désor-
mais partie de l’évolution technologi-
que moderne. Un concept dont DIECI
s’est toujours inspiré pour conjuguer
efficacité, innovation et style. Raison
pour laquelle elle s’est tournée vers
Giugiaro Design pour réaliser la nou-
velle cabine. Découvrons ensemble,
dans le détail, les caractéristiques de
cette importante nouveauté : côté ha-
bitacle, les revêtements sont entière-
ment réalisés dans des matériaux Soft
Touch d’inspiration « Automobile » ex-
trêmement souples mais qui assurent
une rigidité structurelle exceptionnelle,
ce qui réduit les vibrations et améliore
l’isolation thermique et l’insonorisa-
tion. Les couleurs douces choisies
pour l’intérieur contribuent à appor-
ter une plus grande luminosité. Les
différents composants sont moulés
par injection, un procédé qui permet
de réduire le nombre total d’éléments
et d’obtenir des pièces extrêmement
précises, facilitant le montage et au-
gmentant la rigidité structurelle ainsi
que la perception esthétique immédia-
te du nouveau design. Le confort
traditionnel des cabines DIECI a été
amélioré avec l’adoption du nouve-
au système de suspensions (capable
d’amortir efficacement les oscillationsN°2 Juillet 2018 15
Le design n’est plus synonyme de surplus mais fait désormais
partie de l’évolution technologique moderne.
Un concept dont DIECI s’est toujours inspiré pour conjuguer
efficacité, innovation et style...
les plus gênantes, même sur terrain permet un contrôle directionnel plus sivité DIECI. Les interrupteurs sont
accidenté) et du nouveau système de pratique et confortable. Côté électro- rétro-éclairés et toutes les fonctions
climatisation qui assure une distribu- nique, le système CANBUS mesure de contrôle de la machine (mode de
tion uniforme de l’air plus performante les paramètres optimaux de travail et conduite, contrôle régime, vitesse d’a-
que sur tous les autres modèles de de sécurité via un diagnostic appro- vance et diagnostic) dépendent d’une
chariots télescopiques, grâce à des fondi, en les affichant en temps réel seule unité de commande.
études avancées en fluidodynamique sur le nouvel écran LCD 7 pouces, de Les nouvelles cabines seront donc
par simulations CFD. L’ergonomie, sorte que l’opérateur puisse contrôler installées sur les machines de la nou-
avec une disposition rationnelle de l’in- constamment (de façon détaillée et in- velle Gamme Agricole destinées au
strumentation et l’adoption d’un bras tuitive) toutes les informations néces- marché européen et de l’Amérique du
réglable pour le nouveau joystick ont saires à la conduite de la machine et Nord. Elles seront disponibles dans
fait l’objet d’études approfondies. Le concernant l’activité des systèmes. les deux versions « Standard » et «
joystick intègre également le sélecteur L’électronique de gestion du véhicule Luxe ».
de direction (inverseur – FNR) qui (entièrement intégrée) est une exclu-16 N°2 Juillet 2018 N°2 Juillet 2018 16 “Barcelone, comme un joyau au soleil” « De la boue, une pluie battante entrecoupée d’éclaircies qui font re- luire des portions de terre et de bitume battu par des pneus incan- descents. Sur le fond, les phares d’un Zeus 40.7 déchirent le ride- au de pluie dans une manœuvre calculée pour éviter les obstacles ... »
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2018 17
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De la boue, une pluie battante entre- championnat de Rallycross 2018 le 14 rythmées par de véritables averses,
coupée d’éclaircies qui font reluire des avril dernier. mettant du piment à la course, avec
portions de terre et de bitume battu par Pour connaissance, Johan Kristof- toutefois des accidents et des sorties
des pneus incandescents. Sur le fond, ferson a gagné la compétition sur de piste dus à la fougue des pilotes.
les phares d’un Zeus 40.7 déchirent le Volkswagen Polo, suivi de Sèbstian Les engins (un Zeus 40.7 Evo2 et un
rideau de pluie dans une manœuvre Loeb, neuf fois champion du monde, Agri Star 37.7) ont été mis à disposi-
calculée pour éviter les obstacles… sur Peugeot 208. Mais le Grand Prix tion de la « Rescue Team » du Circuit
Des images qui n’ont rien à voir avec de la Sécurité a été attribué aux en- par COMERCIAL REYMAVIC, l’un des
un chantier ou une grande exploita- gins DIECI qui, en maintes occasions, revendeurs DIECI en Espagne, avec
tion agricole mais qui proviennent du ont dû intervenir pour dégager la piste une suite d’opérateurs. Garés en des
Circuit de Catalunya, à Montmelò, à après les nombreux accidents. Diman- points stratégiques aux abords du
20 km au nord est de Barcelone, où che 15 avril, le soleil s’est fait rare sur virage « ESTADI » et à proximité des
s’est déroulée la première épreuve du la piste des compétitions qui ont été stands, les engins n’ont pas cessé de18 N°2 Juillet 2018 courir à droite et à gauche pendant niel Ricciardo sur sa Red Bull, Lance gins qui ont permis de reprendre la deux jours, en partie pour la « Rescue Stroll sur Williams, et Brendon Hartley, course très rapidement. La compéti- Team » et en partie comme moyens après un impact contre les barrières tion s’est terminée avec la victoire de de service, en déplaçant les équipe- dont la violence a détruit l’arrière train Lewis Hamilton sur Mercedes, mais la ments des différentes écuries et en de sa Toro Rosso, ont pu bénéficier course de DIECI en Formule 1 conti- replaçant les barrières après chaque de l’assistance de nos engins. Pen- nue car durant le championnat, nous accident. Entre le 11 et le 13 mai, l’e- dant la course, un tête-à-queue de aurons encore l’occasion de voir le scadron des moyens de secours (ren- Romain Grosjean amorçait un caram- Jaune et le Noir de nos engins veiller forcé par 3 Dedalus 30.7, 2 Dedalus bolage qui mettait hors jeu sa Haas, sur la sécurité du public et des pilo- 30.9 et un Pegasus 40.18) a joué les la Renault de Nico Hulkenberg et la tes .... à commencer par SOCHI, le protagonistes à l’occasion du Grand Toro Rosso de Pierre Gasly, toutes 30 septembre, pour le grand prix de Prix d’Espagne : durant les tests, Da- promptement récupérées par nos en- Russie !
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20 N°2 Juillet 2018 INTERMAT 2018: lumières et ombres sous le ciel de Paris C omme une photographie d’Henri éditions passées affichent un repli négatifs alors ? Pas du tout, au con- Cartier-Bresson, cette édition 2018 progressif sur soi-même de ce qui traire.... Dans le jeu des contrastes de d’Intermat, le salon parisien de la con- reste malgré tout le troisième grand cette édition, la baisse du nombre de struction et des infrastructures offre rendez-vous du secteur : une baisse visiteurs a paradoxalement amélioré une image en « noir et blanc » avec générale des fréquentations (173 000 la qualité, dans une sorte de « sélec- des contrastes prononcés, où cha- visiteurs contre 183 000 pour l’édition tion naturelle » involontaire. Moins de que différence de ton ressort comme 2015), la renonciation à exposer de public, mais plus motivé, intéressé une déchirure dans la toile. Si dans la certaines des grandes marques, et par l’achat, et surtout composé en « presse officielle » cette édition est surtout un salon toujours moins inter- grande majorité d‘« initiés », dans un célébrée comme un énième succès, national et de plus en plus centré sur contexte européen en nette reprise de l’impression générale vécue par les le marché français ou, au maximum, l’industrie du bâtiment et de dévelop- visiteurs et la comparaison avec les européen. Des aspects totalement pement exponentiel de la location qui
N°2 Juillet 2018 21 a favorisé la multiplication des com- Giugiaro Design et pour la première mentations européennes et américai- mandes pendant le salon ! Une si- fois installée sur une machine pour in- nes sur les polluants). La hauteur de tuation extrêmement favorable égale- dustrie lourde. En outre, un nouveau levage a également été augmentée ment pour DIECI, qui s’est présentée châssis de conception modulaire, un pour le Pegasus (jusqu’à 26 mètres) au Parc des Expositions de Villepinte moteur Kubota Stage 4 de 85 kW, un grâce à la nouvelle flèche avec 4 sec- avec deux innovations exceptionnel- nouveau système hydraulique et une tions télescopiques simultanées et les lesquelles, mises en valeur au mi- transmission hydrostatique à com- proportionnelles. Sans oublier l’im- lieu des autres machines de la gamme mande électronique. Avec le nouvel portance de la nouvelle transmission BTP Dieci, n’ont pas manqué d’attirer Icarus 50.18 (en tête de sa catégorie), hydrostatique, le joystick capacitif l’attention, au point de recevoir, déjà la gamme de chariots élévateurs DIE- et les deux écrans TFT 3,5 “et 7”. au cours du salon, des commandes CI à usage industriel est complète. Deux innovations importantes qui, vu : les nouveaux Icarus 50.18 et Pega- Un autre point fort de cette édition a l’intérêt suscité au cours de la mani- sus 50.26. Le nouvel Icarus a suscité été le Pegasus 50.26, dernière étape festation, confirment la philosophie le plus d’intérêt, tant pour l’augmenta- de l’évolution de la gamme, qui voit d’innovation technologique continue tion des performances (avec une ca- une large utilisation de l’électronique poursuivie au cours des dernières pacité de charge de 5 tonnes et une tant dans le contrôle de la machine années par la société. D’ici à 2021, hauteur de levage de 18 mètres) que (technologie CAN-BUS) que dans la au prochain INTERMAT, nous n’avons pour l’esthétique de la nouvelle cabi- gestion du moteur FTP NEFN45 Tur- pas fini d’être surpris. ne, développée en collaboration avec bo Common Rail (conforme aux régle-
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Un Agri Max
comme équipage
au solN°2 Juillet
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«... le pilote fait immédiatement demi tour, prêt à redécoller dès que le
ravitaillement est terminé. Notre Agri Max, doté d’une trémie à déversement
rapide, arrive à proximité de l’avion et positionne, avec son bras extensible, la
trémie sur l’écoutille de chargement qui se trouve à l’arrière de la cabine de
pilotage. En quelques secondes, une tonne de semences ou de fertilisant passe
de la trémie à l’avion. »24
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La Nouvelle Zélande est un pays anglo-saxons), la Nouvelle Zélande a
toujours été un pays à l’avant-garde
menacées par des nuées de chenilles.
Les terrains de la Nouvelle Zélande
étrange d’une extrême beauté. Le film
sous certains aspects : ce fut par sont pauvres en phosphate et doivent
« Le Seigneur des Anneaux » pour
exemple le premier à autoriser les être constamment fertilisés pour sou-
n’en citer qu’un, nous a permis de
femmes à voter en 1893 et le premier tenir la croissance du fourrage et des
découvrir ses paysages magnifiques.
à expérimenter « l’agriculture aérienne cultures. L’extension des pâturages
Un pays à peine plus petit que l’Italie
» en 1906, lorsque l’agriculteur John et des exploitations a donné l’idée à
(et qui rappelle sa forme) ne comptant
Chaytor utilisa un ballon à air chaud certains agriculteurs néozélandais
que 4 millions et demi d’habitants,
pour semer le lupin sur les terres de (toujours dans les années 20 et 30
dont 87% sont concentrés dans
famille ! Et c’est encore en Nouvelle du siècle dernier) d’utiliser de petits
les villes. Un pays qui déclare son
Zélande que se développe, à la fin de biplans « Tiger Moth » pour semer et
indépendance de la Grande Bretagne
la deuxième guerre mondiale, la prati- pulvériser leurs terres. Après quelques
en 1947 et où l’agriculture et l’élevage
que du « Top Dressing », la semence et essais, l’idée fut adoptée officiellement
restent la principale ressource, avec
la fertilisation des terres par aéronefs. par le Ministère des Travaux Publics
une productivité des terrains encore
Les premiers essais furent accomplis en utilisant le surplus de bombardiers
mesurées en quintaux de beurre ou
aux États-Unis au cours des années et d’avions de transport de l’Aviation
de laine par hectare. Malgré une cul-
20 en employant des avions et des pi- Royale Néo-Zélandaise après la deu-
ture généralement puritaine et conser-
lotes militaires pour pulvériser des in- xième guerre mondiale. Cette énorme
vatrice (héritage des premiers colons
secticides sur certaines exploitations disponibilité d’avions que le gouverne-N°2 Juillet
N°2 Juillet 2018
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ment mettait à disposition à bon mar- chargement qui se trouve à l’arrière mouvement, ou encore le raccorde-
ché mit sur pied une véritable indu- de la cabine de pilotage. En quelques ment avec l’écoutille. Tout faux pas
strie privée, donnant ainsi naissance secondes, une tonne de semences ou risque de faire perdre le ravitaillement
à la production de nouveaux modèles de fertilisant passe de la trémie à l’a- ou d’interférer avec les commandes,
d’avions spécialisés et de compa- vion. Comme une chorégraphie bien avec de graves conséquences pour
gnies destinées au Top Dressing. On étudiée, dès que l’Agri Max s’est suf- le pilote et le personnel au sol. Sans
compte aujourd’hui 112 compagnies fisamment éloigné de l’avion, le pilote compter que l’Agri Max offre un avan-
en service en Nouvelle Zélande, pour repart et l’Agri Max court remplir sa tage supplémentaire : ses qualités
une flotte de plus de 230 aéronefs de trémie pour le prochain chargement. de tout-terrain lui permettent de s’a-
différentes catégories. L’une d’elles, la Apparemment, cela ressemble à un venturer sur des pistes d’atterrissage
Southern Aviation, utilise un Agri Max jeu d’enfants mais la procédure et les distantes en tractant une remorque
75.10 comme « équipage au sol » consignes de sécurité sont ultra préci- transportant les substances à pulvéri-
pour ravitailler semences et fertilisants ses. Tout est calculé au millimètre, tel- ser. Les compagnies de travail aérien
en un clin d’œil. La Southern Aviation le la distance de l’Agri Max par rapport ne possèdent pas toutes un Agri Max
utilise, dans ce cas, un Fletcher FU- aux surfaces mobiles et à l’hélice en à trémie, ou du moins pas encore...
24, avion américain léger né pour l’at-
taque au sol et converti avec succès à
l’usage agricole. Agile et puissant, le
FU-24 est en mesure de décoller sur
des pistes improvisées et de transpor-
ter plus d’une tonne de marchandise,
à une vitesse de 230 km/h jusqu’à
une distance de 350 km. Décollages
et atterrissages s’enchaînent du ma-
tin au soir, afin de profiter de toutes
les heures disponibles pour desser-
vir plusieurs exploitations, souvent
à plusieurs miles l’une de l’autre. La
rapidité du ravitaillement devient donc
primordial : comme en Formule 1,
chaque seconde est chronométrée.
Une fois au sol, le pilote fait immédia-
tement demi tour, prêt à redécoller
dès que le ravitaillement est terminé.
Notre Agri Max, doté d’une trémie à
déversement rapide, arrive à proximité
de l’avion et positionne, avec son bras
extensible, la trémie sur l’écoutille de26 N°2 Juillet 2018
Jamais trop
haut
La Hesse est considérée, avec raison, la région la plus verte d’Allemagne : 42% de
son territoire sont vallonnés ou présentent de basses chaînes montagneuses et sont
recouverts de forêts. Un paysage auquel il faut ajouter de nombreux fleuves (la
Fulda, la Lahn, l’Eder, le Weser, le Rhin et le Main) et de grands parcs très soignés
qui entourent les demeures historiques et les propriétés privées.
Il est aisé de comprendre qu’en un ces opérations à des professionnels ches jusqu’à 2000 kg, même si l’arbre
tel contexte, à proximité de Fulda (une (comme ils peuvent l’être chez Mott se trouve à proximité d’un bâtiment :
des principales villes de la Hesse) Baumpfflegedienst) qui, à leur tour, le bras du Pegasus saisit la branche à
se soit implantée une marque phare doivent utiliser des équipements mo- travers des griffes hydrauliques (pour
(pour la Hesse et la Bavière du Nord) dernes et fiables. éviter qu’elle ne tombe) et la coupe
du jardinage et de l’arboriculture : Et Pegasus 45.30 en est un digne re- simultanément puis la dépose au sol
Mott Baumpflegedienst. présentant, avec sa rotation à 360°, avec précaution. La combinaison Pe-
Et c’est justement pour la taille et sa capacité de charge de 4500 kg gasus-Kinshofer se fait en quelques
l’émondage que Mott Baumpfflege- et sa hauteur maximale de levage de minutes et en toute sécurité et permet
dienst a choisi un Pegasus 45.30 doté 29,6 m. Désormais doté de la pince de réaliser une opération qui aurait de-
d’un équipement spécial : les arbres Kinshofer KM 634-0.35-3Z, il est en- mandé des heures de travail avec plu-
séculaires ou très hauts qui doivent core plus fiable et efficace qu’aupa- sieurs opérateurs et dans des condi-
être taillés se trouvent souvent contre ravant. Cette pince/scie hydraulique tions risquées. Nous remercions Mott
un vieux mur ou une maison. Pour évi- pivotante, montée à l’extrémité du Baumpfflegedienst pour avoir choisi
ter tout accident aux conséquences bras du Pegasus, permet de tailler les un de nos engins et pour les photos
incalculables, il convient de confier cimes et d’élaguer les grosses bran- qui complètent notre article.N°2 Juillet 2018 27
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N°2Luglio 2018
Juillet 2018
Un PEGASUS
presque AGRICOLEN°2 Juillet 2018 29 On définit souvent l’Amazonie com- nues et dont l’on se méfiait à tel point que plus de 85% des terrains cultivés me « Poumon vert du monde », un qu’en Espagne, la tomate considérée étaient fortement acides et devaient sanctuaire biologique qui dépasse les comme un poison était utilisée com- être constamment traités pour pouvoir 7 millions de km2, nécessaire pour le me plante ornementale dans les jar- y planter les espèces européennes. Ce maintien de l’équilibre écologique de dins. Quant à la pomme de terre, elle traitement (remède antique mais sim- toute la planète. a servi d’aliment au bétail pendant des ple et efficace) est le chaulage. Calpar Les deux autres bassins fluviaux décennies avant de devenir l’un de S.A. de Villeta (Paraguay) est l’un des d’Amérique latine, de l’Orénoque et nos légumes préférés. Lorsque l’on principaux producteurs d’Amérique du Paraguay/Paranà, sont tout aussi tenta d’introduire certaines plantes et latine de « Chaux Hydratée Dolomiti- importants. Bassins qui occupent un céréales européennes en Amérique la- que », un correcteur distribué sur les territoire de plus de 3 millions et demi tine, les premiers résultats furent déce- terrains pour en réduire naturellement de km2 et qui représentent une des vants. La cause première était, et est l’acidité et faciliter leur préparation régions les plus intensément cultivées aujourd’hui encore, une caractéristique et l’absorption des éléments nutritifs d’Amérique du Sud. Le limon fertile des terrains particulièrement acides nécessaires aux plantes. La « chaux déposé dans ces régions représente de ces régions. Plus le sol est acide, dolomitique » s’obtient en broyant des le substrat qui a assuré le développe- plus les pousses ont du mal à absor- roches calcaires particulièrement pures ment des anciennes populations sud ber les éléments comme le calcium, le à forte teneur en magnésium qui sont américaines, qui ont prospéré grâce magnésium, le potassium et surtout le ensuite traitées à l’eau puis amenées à la culture d’espèces végétales en- phosphore, substances nécessaires au à la granulométrie nécessaire à leur core inconnues en Europe jusqu’à la développement de la plante et à la pho- emploi et enfin séchées. Calpar pro- découverte du continent américain tosynthèse. Le Paraguay a dû affronter duit chaque année 1 800 000 tonnes : maïs, tomates, pommes de terre, le problème au cours des années 80 de chaux et est en mesure de stocker courges, poivrons et des dizaines de avec le début des cultures intensives de 200 000 tonnes de matériau en phase variétés de haricots. Des espèces blé et de soja dont il représente aujou- de dessiccation. Chaque jour (festivités qui font désormais partie de notre « rd’hui l’un des principaux producteurs comprises) environ 14 000 tonnes d’a- quotidien » mais qui à l’époque des au monde avec plus de 500 000 ha mendement atteignent leur destination Conquistadores étaient encore incon- cultivés. Les analyses démontrèrent à travers tout le Paraguay et l’Amérique
30 N°2 Juillet 2018 du Sud. Pour répondre à la nécessité aérée, puis chargée sur les camions du haut de la cabine : un jeu d’enfants de manutentionner un tel volume, Cal- pour l’expédition. Un rôle parfait pour pour Pegasus (conçu pour des opéra- par a choisi un Pegasus 40.18, une Pegasus et sa rotation sur 400° : tout tions bien plus critiques). Une enquête machine née pour travailler sur les autre « fork lift » serait incapable de menée en 2011 a calculé que l’em- chantiers de construction et assurer manœuvrer entre les rangées de sacs ploi de la chaux hydratée dolomitique le levage à des hauteurs élevées, ici avec 4 Big Bags sur les fourches et a permis au Paraguay de réduire les judicieusement convertie au secteur n’aurait ni sa capacité ni son agilité ! coûts de production de 26% tout en agricole : la chaux issue des concas- Enfiler 2 sacs sur les fourches, les sou- augmentant la productivité de 28%, seurs (contenue dans les « Big Bags », lever, tourner sur 180° et déposer les valeurs qui concernent tous les gran- d’énormes sacs d’une tonne chacun), sacs sur le camion sans déplacer les ds bassins fluviaux d’Amérique latine. est ensuite déposée sous les hangars roues d’un centimètre avec la sécurité Un succès auquel notre Pegasus a di- pour la dessiccation, régulièrement (avant tout !) de pouvoir tout contrôler gnement participé.
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