USAGERS DE LA ROUTE ÂGÉS RESTER MOBILE ATELIER DES CFF À OLTEN - bfu
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Le magazine du bpa pour les partenaires de la prévention 1 / 2017
USAGERS DE LA
ROUTE ÂGÉS
En voiture avec le conseiller
à la conduite
RESTER MOBILE
Un cours populaire
auprès des seniors
ATELIER DES CFF
À OLTEN
Un travail de persuasion
avec passion
POUR COMMENCER
ÉDITORIAL
Entraîner la force et
l’équilibre en dansant
Jamais une campagne du bpa n’a été âgées et leurs proches doivent savoir
aussi entraînante que «L’équilibre en que les chutes ne sont pas inéluctables
marche»: une chanson, une chorégra- avec l’âge et qu’il est vraiment possible
phie avec des exercices de force et d’agir», explique Barbara Pfenninger.
La mobilité des seniors, d’équilibre, et une équipe de cinq per- Il y a des nouveautés. Les fascicules
un défi de taille sonnes qui présente la campagne dans ont été mis à jour, complétés par une
En 2060, selon les projections offi- une vidéo et lors de divers événements, référence aux nouveaux exercices de
cielles, le nombre de personnes âgées de visant une participation la plus large force et d’équilibre disponibles sur le
plus de 65 ans aura atteint près de trois possible. L’équipe de démonstration a site de la campagne et imprimés à
millions. Dans ce contexte, la mise en déjà fait treize apparitions en public. 50 000 exemplaires. Cette année, une
œuvre de mesures pour assurer des Barbara Pfenninger, responsable de la série d’exercices sera destinée aux per-
conditions de mobilité optimales aux campagne, est satisfaite: «Les membres sonnes qui ne sont plus assez mobiles et
seniors est un enjeu politique, écono- de l’équipe sont enthousiastes, ce qui qui ne peuvent réaliser les exercices
mique et social majeur. Le bpa dispose motive aussi le public.» qu’assises ou en s’appuyant. um
de chiffres et de connaissances suscep- La campagne lancée en 2016 a donc
tibles d’orienter les décideurs et d’in- pris un bon départ. De nombreux Plus d’informations à propos
fluencer les stratégies. Or, ces données médias ont prêté leur concours pour de la campagne sur
dessinent les contours d’une réalité sensibiliser la population à la théma- www.equilibre-en-marche.ch
parfois surprenante. Le dernier rapport tique, et un fascicule d’exercices a été Commander le fascicule d’exercices
SINUS montre que les seniors représen- distribué à 36 000 exemplaires. «Il est sur www.commander.bpa.ch
tent 60 % de l’ensemble des piétons tués essentiel d’en parler. Les personnes (réf. 5.338)
alors que leur responsabilité n’est enga-
gée que dans 20 % des accidents. Paral-
lèlement, le nombre d’accidents graves
de voiture impliquant des seniors reste
stable. Autrement dit, pour eux, rester
au volant est plus sûr que de se conver-
tir à la marche à pied.
Autre fait marquant: l’augmentation
36 0 00
des dommages corporels graves subis à
vélo électrique, de 18 en 2011 à 65 en
2015. Les seniors sont en forme et
aiment bouger. Mais aussi attrayantes
soient-elles, les nouvelles formes de
mobilité engendrent aussi de nouveaux
risques.
Magali Dubois
impressum
Editeur: bpa – Bureau de prévention des accidents, Hodlerstrasse 5a, CH-3011 Berne, info@bpa.ch, www.bpa.ch, tél. + 41 31 390 22 22 Changements d’adresse: abo@bpa.ch
Rédaction: Ursula Marti (wortreich gmbh), Tom Glanzmann (bpa), Magali Dubois (bpa), Nathalie Wirtner Julmi (bpa) Adresse de la rédaction: Ursula Marti, wortreich gmbh, Maulbeer-
strasse 14, 3011 Berne, objectif@bpa.ch, tél. + 41 31 305 55 66 Traduction: section Publications / Langues, bpa Illustrations et photos: page 1: thinkstock.com; pages 2, 9, 16: bpa;
pages 3, 6, 7, 8, 11, 12 (forum du bpa), 13: Iris Andermatt; page 5: Maximilian Reimann; page 10: Pascal Müller / EQ Images; page 12 (Franky Slow Down): Ben Zurbriggen; page 12 (bonnets
Pylonis): Andrea Campiche et Lithwork; page 12 (MADE VISIBLE): TCS; pages 14, 15: Giovanni Antonelli Mise en page: SRT Kurth & Partner AG, Ittigen Impression: AST & FISCHER AG,
Wabern Tirage: a llemand: 8900, français: 3000, italien: 1100. Parution trimestrielle. ISSN 2235-8862 (version imprimée) / ISSN 2235-8870 (PDF).
© L’utilisation et la citation d’articles ne sont possibles qu’avec l’accord de la rédaction et moyennant l’indication exacte des sources.
2 objectif sécurité 1 / 2017
DOSSIER USAGERS DE LA ROUTE ÂGÉS
La part des seniors dans la circulation routière est toujours plus importante. Ils sont donc davantage visés par la prévention
des accidents.
Les changements liés à l’âge
nécessitent des mesures de
prévention spécifiques
PRÉVENTION ADAPTÉE À L’ÂGE Les personnes âgées sont plus vulnérables; elles ont besoin
de plus de temps pour traiter les informations et leurs capacités visuo-spatiales diminuent.
Que faire pour que les seniors puissent se déplacer en sécurité le plus longtemps possible?
L’espérance de vie croissante entraînera personnes âgées ont des risques d’acci- cas à vélo. Mais les passagers de voi-
une hausse considérable du nombre de dent bien spécifiques auxquels nous tures de tourisme sont aussi particuliè-
personnes de plus de 65 ans ces 20 pro- devons répondre par des mesures appro- rement touchés, souvent par des frac-
chaines années en Suisse: de 1,5 à priées. tures des côtes ou des coups du lapin.
2,4 millions, selon les estimations de la La technologie pourrait contribuer à
Confédération. Les seniors de demain Systèmes de protection adaptés réduire les conséquences des accidents:
sont en meilleure santé, plus actifs et Le dossier de sécurité du bpa «Sécurité «Les crash-tests et le développement
mobiles, et prennent activement part à la des usagers de la route âgés» examine des systèmes de protection visent la
circulation routière, que ce soit au volant cette thématique en détail. La grande plupart du temps les automobilistes
d’une voiture, à pied ou à vélo. vulnérabilité physique est de loin le moyens. Si l’on prenait comme réfé-
La prévention des accidents gagne principal changement et le facteur de rence les seniors, bien plus fragiles, et
donc aussi en importance chez les usa- risque le plus important. Une simple dosait mieux la force de traction de la
gers de la route âgés et doit être adaptée chute à pied peut déjà entraîner des ceinture de sécurité ou la violence de
pour connaître un franc succès. Car les blessures graves; c’est d’autant plus le l’ouverture de l’airbag, les systèmes de
objectif sécurité 1 / 2017 3
protection impacteraient moins les l’obscurité, ce qui peut avoir des consé- La force et l’équilibre sont essentiels
occupants du véhicule», déclare Andrea quences fatales pour les automobi- pour toutes les formes de mobilité.
Uhr, co-auteure et chercheuse au bpa. listes. «Beaucoup de personnes âgées C’est pourquoi le bpa conseille aux
Et des appuie-têtes actifs qui accom- n’aiment plus sortir le soir, précise le seniors un entraînement ciblé. Les
pagnent la tête tout en amortissant le co-auteur Uwe Ewert, c’est encore plus exercices de force et d’équilibre sont un
choc pourraient mieux protéger les difficile si elles souffrent de plusieurs moyen efficace de prévenir les chutes
seniors, mais aussi les autres groupes troubles en même temps, comme le et d’être moins sujet aux blessures.
d’âge, des blessures. manque de stabilité en marchant ou la C’est ce que vise l’actuelle campagne
déficience visuelle.» A cela s’ajoutent du bpa «L’équilibre en marche», qui
Diminution de certaines capacités fréquemment des maladies cardio- montre des exercices et informe sur
Le risque d’accident augmente aussi vasculaires, le diabète, la démence ou les cours de sport et d’activité phy-
parce que les personnes âgées ne peuvent l’apnée du sommeil. La consommation sique appropriés. De plus amples
plus traiter les informations aussi vite d’alcool est aussi un facteur de risque informations sont disponibles sur
qu’auparavant et certaines capacités d’accident. www.equilibre-en-marche.ch.
diminuent. Les seniors ne parviennent Comment les seniors peuvent-ils On ne peut que recommander aux
plus à évaluer aussi bien les vitesses et faire face à ces problèmes? Andrea Uhr seniors de rester actifs tant mentale-
les distances ou à anticiper suffisam- souligne: «On peut faire beaucoup de ment que physiquement et d’entraîner
ment tôt les situations dangereuses. Sans choses! Il est important d’avoir un bon leurs connaissances et capacités. Le bpa
compter les faiblesses physiques: la suivi médical et d’exploiter toutes les attire en particulier l’attention sur deux
mobilité baisse, les mouvements et la possibilités de traitement et toutes les offres: les conseils à la conduite et le
marche sont plus lents. On le constate aides.» Cela va de la prothèse auditive au cours de mobilité (voir pp. 6 à 9).
lorsque les phases vertes des feux de cir- traitement spécifique de maladies en
culation ne suffisent plus pour traverser passant par la chirurgie oculaire et les Ursula Marti
la route. Pour les piétons comme pour déambulateurs. Mais attention! Cer-
les cyclistes, les troubles de l’équilibre tains médicaments comme les calmants Vous trouverez le dossier de sécurité
peuvent entraîner un nombre accru peuvent aussi impliquer un risque du bpa «Sécurité des usagers de la
d’accidents. considérable pour la sécurité en provo- route âgés» (résumé en français),
De plus, les seniors ont souvent du quant des somnolences. Des sites Inter- réalisé sur mandat du Fonds de
mal à distinguer les contrastes et net tels que www.mymedi.ch peuvent sécurité routière (FSR), sur
les silhouettes au crépuscule ou dans être de bonnes sources d’information. www.commander.bpa.ch (réf. 2.271).
Evaluer soi-même sa capacité de conduire
De nombreux seniors se sentent plus automobilistes âgés s’agissant de leurs tion et la sécurité routière n’a pas été
jeunes qu’ils ne le sont. Et ils sous- limites pour conduire et facilitent suffisamment étudié jusqu’ici. C’est
estiment parfois les conséquences des l’évaluation. Ces deux éléments sont pourquoi le bpa va faire des recherches
changements liés à l’âge, des maladies des conditions essentielles pour sur le sujet et proposer des instru-
et des médicaments sur la capacité de adapter le style de conduite. Il existe ments correspondants sur la base
conduire. Le bpa juge donc judicieux en principe deux catégories d’auto- des résultats. Ces travaux débuteront
d’y sensibiliser les conducteurs âgés. évaluation: les instruments pour cette année et devraient s’achever
Les instruments d’autoévaluation sont augmenter la connaissance de soi et d’ici à 2018.tg
un moyen d’information important. ceux qui recensent la performance
Ils visent à renforcer la conscience des maximale. Leur effet sur l’autorégula-
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DOSSIER USAGERS DE LA ROUTE ÂGÉS
La mobilité individuelle est un droit
important – aussi pour les seniors
POINT DE VUE du conseiller national Maximilian Reimann, qui s’engage pour
que les personnes âgées soient davantage impliquées dans la décision quant au
moment de rendre le permis.
O n peut et doit considérer la voiture
comme une composante essentielle
du confort de vie, car elle garantit une
Second exemple: l’ordonnance du Conseil
fédéral réglant l’admission à la circulation
routière (OAC) a été complétée au 1er juil-
d’un réseau dense de transports publics,
l’Etat répond ainsi de manière appropriée
au besoin de mobilité individuelle des
mobilité individuelle et donc une liberté let 2016 par un nouvel article 34 qui offre aînés. Et il ne faut pas oublier qu’un senior
personnelle. Bien entendu, cette liberté la possibilité d’un «permis de conduire alerte est mieux protégé dans sa propre
n’est pas absolue. Avec l’âge vient le soumis à des restrictions». Cela répond voiture qu’en tant que piéton! •
moment où la sécurité routière pose des aux désirs de nombreux automobilistes
limites à la mobilité personnelle. En âgés qui n’entreprennent plus de longs
conséquence, le monde politique est voyages, mais veulent rester mobiles dans
invité à trouver des solutions équilibrées leur région. Le permis ne leur est pas
et modernes. Toutefois, la politique ren- retiré, même s’ils ne remplissent plus plei-
contre des difficultés, en raison des divers nement les exigences médicales minima-
points de vue idéologiques, mais aussi en les. En lieu et place, il incombe à l’autorité
matière de coordination entre le Parle- cantonale de délivrer un permis avec des
ment et l’appareil administratif. Voici restrictions d’ordre géographique, tempo-
deux exemples pour illustrer mon propos. rel, à certains types de routes ou de véhicu-
L’initiative parlementaire que j’ai les. Certains services des automobiles ont
déposée en 2015 vise à relever la limite fait savoir que cette possibilité existait déjà
d’âge pour l’examen de contrôle pério- auparavant. Sauf que personne ne le
dique de 70 à 75 ans. Deux raisons m’y savait, laissant le champ libre à l’arbitraire
ont incité: d’une part, la limite actuelle des autorités. Grâce à mon intervention
date des années 1970. Depuis, l’espé- parlementaire, cela figure désormais
rance de vie a augmenté de six ans et la expressément dans l’ordonnance révisée.
constitution tant physique que psy- Dans les zones rurales qui ne disposent pas
chique est meilleure à un âge avancé.
D’autre part, les pays voisins (Alle-
magne, France, Autriche) ne connaissent
pas de tels examens médicaux obliga- Le parlementaire le plus âgé
toires. La décision quant au moment de Né en 1942, le conseiller national
rendre le permis y relève en premier lieu Maximilian Reimann de Gipf-
de la responsabilité personnelle. La Oberfrick (AG) est le parlementaire le
statistique des accidents n’est pourtant plus âgé sous la coupole. Le repré-
pas plus mauvaise que chez nous. Les sentant de l’UDC s’engage donc
Chambres fédérales ont donné suite à aussi pour les questions politiques
l’initiative. Mais la consultation sur la qui concernent sa génération. Il a
révision de la loi sur la circulation rou- déposé une initiative parlementaire
tière a révélé l’opposition des services visant à relever l’examen de contrôle
cantonaux des automobiles et des spé- périodique de 70 à 75 ans, à laquelle Maximilian Reimann, un conseiller
cialistes en médecine du trafic. Les uns les Chambres fédérales ont décidé de national qui jette des ponts entre les
craignent des pertes d’influence, les donner suite. exigences des automobilistes âgés et
autres des pertes d’honoraires. celles de la sécurité routière.
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DOSSIER USAGERS DE LA ROUTE ÂGÉS
Comment était-ce déjà
avec le giratoire?
CONSEILS À LA CONDUITE Ma conduite en tant que personne âgée est-elle encore assez
sûre? Un conseiller à la conduite peut donner son appréciation. Il observe différentes situations
lors d’une course test et aborde les problèmes ou les restrictions. objectif sécurité était à bord.
Le moniteur Toni Kalberer (à gauche) lors de l’entretien avec Niklaus Jöhl après la course test.
La course commence d’emblée par un sager. Conseiller à la conduite, il est pré- conseils.» En effet, les conseils à la
défi à ne pas sous-estimer: en sortant sident de l’association correspondante conduite n’ont rien à voir avec l’évalua-
d’une place de parc à Kaltbrunn, Niklaus (Schweizer Fahrberater Verein, SFV), tion de l’aptitude lors de l’examen de
Jöhl doit traverser une piste cyclable affiliée à l’Association Suisse des Moni- contrôle périodique par un médecin-
pour accéder à la route principale. De teurs de Conduite (ASMC). conseil dès 70 ans. Les conducteurs se
façon exemplaire, il regarde à gauche et à rendent chez un conseiller à la conduite
droite, avance prudemment, jette encore L’objectif: conduire sans accident sur une base volontaire. Parce qu’un
un coup d’œil et se glisse parfaitement On sent tout de suite que Toni Kalberer proche leur signale cette possibilité ou
dans la circulation. Il a 66 ans et travaille est une personne calme, réfléchie et qu’un médecin ne veut pas négliger la
comme bénévole pour Pro Senectute. Il compréhensive. «Comme à l’auto-école, pratique en plus de la confirmation de
conduit les personnes âgées chez le on conduit tout droit sauf si j’indique l’aptitude médicale. Et enfin, des organi-
médecin, le coiffeur ou à l’aquagym. une autre direction», ordonne-t-il avant sations comme Pro Senectute ou la fon-
L’organisation envoie régulièrement ses d’ajouter: «Je ne cherche pas à vous dire dation Terz envoient leurs collaborateurs
conducteurs suivre des conseils à la que vous ne pouvez plus conduire. Au faire une course test. Elles souhaitent
conduite. C’est la raison pour laquelle contraire, nous voyons ce qui ne va peut- avoir la certitude que les conducteurs
Toni Kalberer se trouve sur le siège pas- être plus si bien et je vous donne des âgés sont en sécurité sur les routes. Car la
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sécurité routière est l’objectif premier de et a-t-il parfois des vertiges? Les ques- tences de conduite actuelles. Les fai-
ces conseils. Un senior doit pouvoir tions portent aussi sur la connaissance blesses et les erreurs sont abordées
prendre part au trafic le plus long- du trafic: pourquoi faut-il regarder par- ouvertement. Le conseiller fait savoir si,
temps possible ou rendre volontaire- dessus l’épaule en entrant sur l’auto- à son avis, les compétences, la correc-
ment le permis, par conviction et au route? (On évite ainsi de ne pas voir un tion et la sécurité de la conduite sont
bon moment. véhicule à l’approche à cause de l’angle encore suffisantes pour une admission
mort.) Quelle distance faut-il mainte- à la circulation. Toni Kalberer aimerait
Situations de conduite et nir entre son véhicule et celui qui nous savoir comment Niklaus Jöhl s’est senti.
questions test précède? (En mètres, la moitié de la «Bien, comme d’habitude. Si j’ai fait
Nous poursuivons notre route. Niklaus vitesse exprimée en km/h ou, plus sim- une erreur, je la fais toujours», répond
Jöhl maîtrise les carrefours à priorité de plement, la règle des deux secondes: 21, celui-ci. Le conseiller confirme l’appré-
droite, identifie assez tôt un piéton qui 22, ...). Niklaus Jöhl maîtrise les exer- ciation, il s’est senti à l’aise dans la voi-
aimerait traverser, contourne à bonne cices et les questions avec brio. Une ture. Et donne une recommandation:
distance un groupe de personnes sur seule situation n’est pas claire: il sait «Conduisez régulièrement, vous aurez
une route cantonale, passe devant un quelle voie emprunter dans les gira- de la routine.» Et comment était-ce déjà
radar à la vitesse autorisée et roule dans toires à deux voies pour prendre la troi- avec le giratoire? Celui qui passe de la
un quartier résidentiel de manière sième sortie. Mais qui a donc la priorité voie intérieure à la voie extérieure n’a
sûre, prêt à freiner. Et il doit sans quand on quitte la voie intérieure? pas la priorité. Le saviez-vous?
cesse répondre aux questions de Toni Après 45 minutes, retour au point de
Kalberer, notamment sur d’éventuelles départ. C’est l’heure du feed-back. A Tom Glanzmann
restrictions à la conduite: prend-il des l’issue de la course test, le conducteur
médicaments? Comment voit-il la nuit reçoit des informations sur ses compé-
«Un complément judicieux à l’examen de contrôle
périodique par un médecin-conseil»
Toni Kalberer est le président de l’association Schweizer Fahrberater Verein (SFV). Il explique ce qu’est un conseiller
à la conduite et quelle est l’utilité d’un tel conseil pour les conducteurs âgés.
Toni Kalberer, que sont exactement les rité est très émotionnelle. Nous abor-
conseillers à la conduite? dons ce thème avec beaucoup de sensi-
Toni Kalberer: Ce sont des moniteurs bilité et évaluons les capacités de
expérimentés qui ont suivi six jours de conduite en situation réelle, évoquons
cours de perfectionnement auprès de les restrictions, identifions les pro-
notre association. La formation est exi- blèmes et donnons des conseils. Nous
geante, nous aimerions obtenir un haut parlons ouvertement des faiblesses et
niveau de qualité. En plus, il faut être à des erreurs. Les conducteurs, les
l’écoute des gens. Près de 200 moniteurs proches ou les employeurs reçoivent un
ont suivi ces cours depuis 2006, près de avis sur la correction et la sécurité de la
la moitié d’entre eux proposent réguliè- conduite. En cas de carences rédhibi-
rement des conseils à la conduite et se toires, nous recommandons de rendre
perfectionnent au sein de l’association. le permis et discutons d’alternatives à
Un conseil coûte entre 120 et 150 francs. la conduite autonome. Les seniors n’ont
pas à craindre que le conseiller leur
Quelle est l’utilité des conseils à la retire le permis. Ces conseils ne sont
conduite? qu’un complément judicieux et privé
Les conducteurs âgés bénéficient d’une à l’examen obligatoire de l’aptitude à
appréciation neutre des compétences la conduite dans le cabinet médical,
actuelles. La question de savoir si une qui ignore malheureusement la pra-
personne peut encore conduire en sécu- tique. tg Le conseiller à la conduite Toni Kalberer.
objectif sécurité 1 / 2017 7
DOSSIER USAGERS DE LA ROUTE ÂGÉS
Le distributeur de billets, un ami?
RESTER MOBILE Le distributeur de billets semble être l’incarnation du défi technique
insurmontable. Les personnes âgées apprennent à s’en servir – et bien plus encore –
dans le cours «être & rester mobile». Une participante et l’organisatrice racontent.
La participante Rosmarie Sommer veut savoir «comment pianoter sur l’écran», et l’organisatrice Andrea De Meuron aimerait que
les seniors se familiarisent avec les moyens de transports.
«Je voulais savoir comment pianoter sur «Notre objectif est que les personnes Grâce à son AG première classe, elle
l’écran», dit Rosmarie Sommer, 82 ans, âgées restent le plus longtemps possible profite pleinement des avantages des
s’agissant des raisons de sa participation autonomes dans leur mobilité», précise transports publics et ne doit pas acheter
au cours «être & rester mobile». Il en va l’organisatrice du cours, Andrea De de billets. Le thème de la sécurité et de
de même pour de nombreux seniors. Il Meuron. Et l’offre de la société «rundum la mobilité l’a néanmoins décidée à
ne serait donc pas étonnant que celles et mobil» est très courue: «En 2016, nous suivre le cours, qui offre bien plus que
ceux qui achètent pour la première fois avons compté près de 2000 participants cela. Il aborde notamment la baisse de
un billet pour se rendre d’un point A à pour plus de 100 cours dans 22 cantons.» la vue et de l’ouïe avec l’âge. Les partici-
un point B soient empruntés en piano- On ne peut pas parler d’un manque pants apprennent comment évoluer en
tant sur l’écran. de mobilité pour Rosmarie Sommer. sécurité dans la circulation routière
8 objectif sécurité 1 / 2017
malgré ces obstacles. Le cours explique ce qui se passe si l’on ne se tient pas suffi-
aussi comment traverser sur un passage samment pendant le trajet.» Le policier
piétons sans danger, ou planifier un a donné des conseils pour retirer de
voyage en bus ou en train.
FALLAIT Y PENSER
«Notre objectif est que les
Arrêt d’urgence comme exemple
pratique
personnes âgées restent le plus
longtemps possible autonomes
Cannes et
Le cours dure une demi-journée et
commence par une partie théorique
dans leur mobilité.» déambulateurs
Andrea De Meuron
d’une demi-heure avant les exercices. La plupart des gens souhaitent rester
Au centre, le duo fictif du «grand-père autonomes le plus longtemps possible
Hans» et de la «petite-fille Anna» qui l’argent au distributeur et porter correc- au quotidien. C’est un défi pour les
planifient puis font un voyage. En col- tement son sac. Le conférencier des CFF personnes ayant des problèmes de
laboration avec la police, les partenaires a présenté les différentes offres des CFF mobilité. Une aide à la marche adaptée
locaux, les entreprises de bus urbains et et l’utilisation du distributeur de billets. permet d’y remédier. Canne ou
les CFF, le cours aborde et reconstitue Rosmarie Sommer est ravie d’avoir déambulateur? A quoi faut-il faire
les situations les plus diverses que ren- suivi le cours. «Les thèmes choisis attention? Comment régler et utiliser
contrent Hans et Anna. sont toujours sujets à discussion dans correctement les aides à la marche?
La participante se souvient: «Le bus mon entourage.» C’est pourquoi l’alerte En collaboration avec de nombreux
spécial dédié au cours a fait un arrêt retraitée a déjà fait beaucoup de publicité partenaires, le bpa a réalisé une
d’urgence, comme cela peut arriver à auprès de ses amies et connaissances. brochure qui donne des conseils
tout moment en temps normal. C’était importants. Cette brochure est une
très impressionnant et ça nous a montré Thomas Jurt première dans ce domaine et constitue
un moyen d’information idéal pour les
spécialistes et les personnes âgées. tg
La brochure est disponible gratuite-
ment sur www.commander.bpa.ch
Une nécessité sociale
(réf. 3.176).
Andrea De Meuron, responsable du C’est pourquoi le cours, outre la
cours «être & rester mobile» à transmission du savoir, prévoit une
l’échelle nationale, considère la sé- longue pause-café.
Cannes et déambulateurs
curité et la mobilité à un âge avancé Et les participants bénéficient gra- Conseils pour le choix et l’utilisation correcte de ces aides à la marche
comme une nécessité sociale. Il est cieusement de cette offre: «Pour nous,
aussi dans l’intérêt des pouvoirs il est important que les seniors se
publics que les seniors restent auto- familiarisent avec les moyens de
nomes le plus longtemps possible. transport», estime Andrea De Meuron.
Cela permet d’économiser de l’argent Beaucoup de personnes âgées ont
en réduisant les coûts de santé – dus grandi avec la voiture et font face à un
par exemple au manque d’activité changement de mobilité. Un peu
physique ou aux dépressions propres d’aide ne peut pas faire de mal; pour
aux personnes âgées. C’est l’une des que le distributeur de billets devienne
approches, l’autre étant la qualité de vraiment un ami.
vie: «Nous voulons que les gens
puissent entretenir leurs contacts Informations sur le cours:
sociaux ou en nouer de nouveaux.» www.etremobile.ch bpa – Bureau de prévention des accidents
objectif sécurité 1 / 2017 9
SUR LE TERRAIN PARTENAIRES
Camps de ski:
des offres «tout compris»
INITIATIVE SPORTS DE NEIGE Afin de promouvoir les camps de ski des écoles, l’association
Initiative sports de neige Suisse propose des formules complètes et avantageuses. En tant que
partenaire sécurité, le bpa veille à ce que la prévention des accidents soit également abordée.
par le corps enseignant. Sur le site
Internet d’Initiative sports de neige
Suisse, ces outils sont mis en évidence,
et nous avons aussi la possibilité
d’attirer l’attention sur notre portail
www.securite-ecole.bpa.ch.»
Ole Rauch se réjouit du partenariat
avec le bpa, car bien souvent ce sont les
questions de sécurité qui dissuadent les
enseignants d’organiser des sorties avec
leur classe. «Nous ne voulons pas attiser
les craintes, mais aborder la prévention
des accidents de manière active et four-
nir aux enseignants des aides ainsi que
des listes de contrôle, qui les aideront à
Les plaisirs de la neige: photo d’un camp de ski organisé par le biais de l’offre évaluer correctement les risques.» Ainsi,
«Go Snow». la promotion des activités sportives et la
prévention des accidents y trouvent leur
compte.
Organiser un camp de ski n’est pas une franc succès. «Les enseignants sont
mince affaire: logement, transport, ravis de bénéficier de ces offres “tout Ursula Marti
repas, équipement et forfait de ski – il compris”.» Une septantaine de camps
faut tout prévoir. Afin de faciliter la ont été réservés pour cette saison. www.gosnow.ch
tâche aux enseignants et ainsi les moti- L’association a bon espoir d’augmenter www.securite-ecole.bpa.ch
ver à organiser un camp de ski, l’asso- ce chiffre grâce à sa popularité grand
ciation Initiative sports de neige Suisse issante.
a développé l’offre «Go Snow». Le prin- L’association Initiative sports de
cipe est simple: sur le site Internet, il Des informations utiles et des listes neige Suisse est un partenariat
suffit de sélectionner la région et de contrôle public-privé pour la promotion des
la semaine souhaitées, et les offres Les questions de sécurité sont souvent sports de neige. Les fédérations
d’hébergement correspondantes appa- la priorité numéro un lors de l’organi- nationales de diverses branches
raissent accompagnées de photos, des sation d’un camp de ski. C’est pourquoi sportives, les cantons et la Confédé-
prix et des prestations comprises. Pour le bpa s’engage également dans ce projet ration ont fondé cette association
les écoles, ce système est non seulement comme partenaire en matière de sécu- en mai 2014 afin de motiver les
pratique, mais offre également divers rité. Benedikt Heer, conseiller Sport au enfants et les jeunes à pratiquer
rabais, ce qui permet d’organiser un bpa, voit ce partenariat comme une davantage les sports de neige. Le
camp meilleur marché. opportunité de prodiguer directement site Internet propose aux écoles et
«Notre objectif est d’aider les écoles les conseils les plus importants en aux enseignants diverses informa-
à motiver les enfants et les jeunes à pra- matière de prévention des accidents: tions et outils ainsi que des journées
tiquer les sports d’hiver», explique Ole «Le bpa dispose d’une vaste palette de et camps de ski «tout compris» à
Rauch, directeur de l’association. Mis- moyens d’informations, spécialement des prix attrayants.
sion accomplie: l’offre rencontre un conçus pour les écoles et très appréciés
10 objectif sécurité 1 / 2017SUR LE TERRAIN PARTENAIRES
Hockey sur glace:
des bandes plus sûres
TESTS La Swiss Ice Hockey Federation (SIHF) a collaboré avec le bpa pour l’évaluation
scientifique de nouveaux systèmes de bandes absorbant les chocs afin de permettre aux
patinoires d’opter pour le bon matériau d’ici la saison 2018/19.
Le hockey sur glace est l’un des sports corps humain (tête, cou, épaule, torse,
d’équipe les plus risqués. Près de ventre et bassin). Déformation, rigi-
5000 personnes se blessent chaque dité, absorbation d’énergie et masse
année sur la glace. Environ 1500 bles- effective de la bande ainsi que charges
sures sont causées par une collision biomécaniques (impact sur toutes les
avec une bande. Tête, épaule et cein- parties du mannequin) figuraient
ture scapulaire (clavicules, omoplates) parmi les paramètres mesurés.
font les frais des chocs avec les parois, Les tests furent une réussite! Les
parfois avec des conséquences tra- nouveaux systèmes obtiennent de
giques. meilleurs résultats dans l’absorption
La SIHF, le bpa, la Fondation Pat des chocs, par rapport au système de
Schafhauser, de concert avec le groupe bandes de référence. Ils affichent une
de travail pour la mécanique des rigidité réduite et les vitres en plexiglas
accidents (AGU Zurich), ont mandaté l’emportent sur les vitres en verre.
le Dynamic Test Center (DTC) pour Même si ces dernières sont appréciées
des médias et des spectateurs pour leur
transparence. Toutefois, les nouvelles
«Les futurs systèmes de
bandes ne permettent pas d’éviter mais
bandes devraient être
de réduire les risques de commotions
plus souples sur toute leur
cérébrales. Othmar Brügger, respon-
hauteur.»
sable du pool de recherche Sport et
Othmar Brügger
Habitat / Loisirs au bpa, est optimiste:
«Le potentiel technique existe. Les
tester cinq nouveaux systèmes de futurs systèmes de bandes devraient
bandes «flexibles». L’objectif est de être plus souples sur toute leur hauteur
réduire le nombre de blessures et d’of- et pas seulement au niveau de la vitre
frir un éclairage aux clubs de ligues pour ainsi réduire la charge sur la tête
nationales A et B afin de leur permettre en cas de choc. Aux mesures tech-
de répondre aux exigences de rempla- niques s’ajoutent des mesures compor-
cement de la SIHF. tementales telles qu’une protection
La bande de référence dite «rigide» complète du visage aussi pour les
est similaire à celle initialement instal- hommes, la fixation correcte du casque,
lée dans la patinoire de Berne, nouvel- le fair-play et une sévère répression
lement équipée de bandes «flexibles». des violences extrêmes.» Le potentiel
Elle a servi de comparatif aux nou- de réduction d’accidents sur glace
veaux systèmes déjà installés à Lugano, existe donc bel et bien.
Lausanne, Bienne et Berne. Une série
de tests avec pendule a permis d’éva- Nathalie Wirtner
luer la flexibilité des bandes et de simu-
ler la collision. Une seconde série avec Pour en savoir plus, consultez l’étude Les vitres en verre offrent une meilleure
un mannequin de simulation a permis détaillée publiée courant 2017 sur visibilité aux spectateurs, mais au détriment
de mesurer l’impact du choc sur le www.bpa.ch. des hockeyeurs.
objectif sécurité 1 / 2017 11PANORAMA
Vers des voitures autonomes SEE YOU dans le monde
Plus de 200 personnes ont participé au Forum du bpa consacré de miroirs du bpa
aux voitures autonomes. Le thème n’est pas seulement d’avenir
Faites comme Franky Slow Down et plongez dans l’exposition
dans la circulation routière, il est très actuel. Car le passage des
entièrement repensée du bpa au Musée Suisse des Transports.
voitures partiellement automatisées aux véhicules sans conduc-
Dès le 12 avril 2017, notre monde de miroirs magique vous attend
teur est plein de défis, notamment pour la prévention des
dans la halle du transport routier. Marcher dans un nouveau
accidents. Les participants à la table ronde étaient unanimes.
dédale de miroirs est une expérience pour petits et grands, et
Stefan Siegrist, directeur suppléant du bpa (deuxième depuis la
invite à la découverte. Il s’agit de vivre de près l’adage «voir et
droite) s’est entretenu avec les intervenants suivants: Mario
être vu». La question à se poser: êtes-vous SÛR? tg
Cavegn, responsable du pool de recherche Circulation routière,
bpa; Bettina Zahnd, responsable du service Recherche accidento-
logique et prévention, AXA Winterthur; Bernhard Gerster,
directeur du Dynamic Test Center; Stefan Huonder, responsable
du domaine Règles de la circulation, OFROU; Mark Vollrath,
psychologue de l’ingénierie et des transports, Université
technique de Brunswick (de gauche à droite). tg
Les bonnets Pylonis Une campagne remarquée
Une année après le lancement des Pylonis, ces drôles de Visible sur les murs des
personnages jouissent d’une grande notoriété et font le bonheur villes suisses et sur les
des petits et des grands. Après avoir proposé en 2015 un réseaux sociaux, la
premier paquet de mesures pour aller à pied à l’école, le bpa a nouvelle campagne du
étoffé cette offre avec le vélo pour l’année scolaire 2016-2017. Et TCS, en partenariat avec
les idées ne manquent pas! En plus d’un concours («Créez votre le bpa, rayonne! Jean-
vélo super sûr»), les Pylonis ont fait des heureux lors des fêtes nette, Angelina et
Noël 2016: 200 classes ont reçu un assortiment de bonnets aux Jennifer, comme 1000
fils réfléchissants. De nombreuses lettres de remerciement autres personnes, ont
enthousiastes témoignent de la joie des élèves. bs participé aux castings
organisés dans les gares
et ont parfait leurs tenues
vestimentaires avec
quelques accessoires
tendance et réfléchis-
sants. Ainsi, visibilité rime
avec style et sécurité.
Un coup d’œil au magasin en ligne et vous craquerez à coup sûr
pour l’un ou l’autre accessoire original! Avantage en prime: dans
l’obscurité, une surface réfléchissante est visible à une distance
de 140 mètres contre 25 mètres pour une surface sombre. nw
w ww.madevisible.swiss
12 objectif sécurité 1 / 2017SUR LE TERRAIN ENTREPRISES
Un travail de persuasion avec passion
Ateliers des CFF à Olten Près de 850 collaborateurs travaillent dans les plus
grands ateliers industriels des CFF à la remise en état des wagons. «be fit!» est un
programme qui les sensibilise depuis 2013 à la santé physique et psychique.
Depuis sept ans, Rolf Kaiser est coach commission du personnel. Nous fixons taux de port du casque, qui est mainte-
Sécurité dans les ateliers des CFF à Olten. des priorités lors des demi-jours «be nant de 50 %. Mais de manière géné-
Il a lancé le programme de sécurité «be fit!», mais aussi lors d’informations au rale, «be fit!» est un petit investisse-
fit!», qui porte sur toutes les sphères de personnel, d’ateliers et de séances pour ment pour l’entreprise avec un potentiel
vie des employés. L’impulsion est venue les cadres. L’expérience nous a montré d’économies important. La fréquence
de plusieurs services spécialisés dans la que le programme permet une bonne des accidents a diminué de moitié
sécurité au travail et durant les loisirs, les compréhension de la sécurité parmi les parmi les employés sensibilisés. Ainsi,
ressources humaines, la gestion de la collaborateurs. il faut encore de la passion et de la per-
qualité, la section Kaizen et l’aide au suasion; comme dit la devise, «goutte à
commandement. Rolf Kaiser explique Vos supérieurs vous soutiennent-ils? goutte, l’eau creuse la pierre»!
la démarche lors d’un entretien. La sécurité est un thème essentiel pour
les CFF. Grâce à une culture de la sécu- Beatrice Suter
Comment sensibilisez-vous à davan- rité bien établie, j’ai le soutien sans
tage de sécurité pendant les loisirs? réserve de mes supérieurs pour les idées Le bpa soutient les entreprises dans
Dans les ateliers d’Olten, nous organi- et les initiatives. Si nécessaire, je peux la prévention des accidents de loisirs.
sons deux fois par an depuis 2013 des présenter des thèmes lors des séances Retrouvez toutes les offres sur
programmes de sensibilisation de deux d’information trimestrielles destinées www.entreprises.bpa.ch.
heures pour tous les collaborateurs. aux collaborateurs. Mes supérieurs et
Nous abordons des thèmes comme la moi avons une fonction de modèle et
sécurité au travail et durant les loisirs, la misons sur la sécurité durant les loisirs.
santé et l’environnement. Chaque année,
nous fixons de nouvelles priorités. Avez-vous des retours concernant
Depuis 2010, je mets aussi sur pied des «be fit!»?
journées d’action, souvent en m’ap- Nous évaluons toujours les journées de
puyant sur les actions et les campagnes sensibilisation à la sécurité. En 2016,
du bpa. Lors de la Journée de la lumière plus de 90 % des collaborateurs ont
2016 instituée par le bpa dans le cadre de indiqué avoir atteint leurs objectifs de
la campagne «SEE YOU – sois visible», formation. 83 % ont jugé le bénéfice
nous avons accueilli les collaborateurs personnel très précieux et 98 % sont
dès six heures à l’entrée de l’atelier et leur d’avis que les campagnes de sensibilisa-
avons offert des accessoires réfléchis- tion leur ont donné des impulsions
sants. Nous avons aussi distribué des positives pour la sécurité pendant les
bracelets, des lampes frontales, des cata- loisirs.
dioptres et des sursacs. Au printemps,
nous proposons toujours des casques Avez-vous d’autres succès à votre actif?
cyclistes à prix réduit en début de saison. J’organise toujours des comptages
début décembre. Grâce à l’action «SEE
Qui est impliqué dans le programme? YOU – sois visible», la visibilité des col-
Avec les responsables d’autres services, laborateurs qui se déplacent à vélo est Rolf Kaiser organise des journées
nous élaborons un plan d’action annuel passée de 10 % à plus de 60 % depuis d’action durant lesquelles il distribue
qui est régulièrement discuté avec la 2010. Nous sommes moins satisfaits du p. ex. des accessoires réflechissants.
objectif sécurité 1 / 2017 13SUR LE TERRAIN COMMUNES
Les enfants et les seniors à l’honneur
FORMATION Tous les deux ans, le bpa organise une série de congrès, tenus dans
toute la Suisse, afin de permettre aux délégués à la sécurité d’actualiser leurs connais-
sances. objectif sécurité a assisté à une rencontre à Lausanne, en novembre 2016.
Ils sont près de 80 à s’être réunis dans le
chef-lieu vaudois en ce matin d’au-
tomne pour le congrès 2016 des délé-
gués bpa à la sécurité: ingénieurs, ins-
tructeurs à la circulation, techniciens,
spécialistes des aires de jeux, etc. Issus
de différents corps de métiers, ces spé-
cialistes de la sécurité viennent glaner
les nouvelles connaissances qui leur
seront utiles dans leur fonction. Che-
villes ouvrières de la sécurité dans les
communes, ils relaient les conseils et
recommandations du bpa et consti- Que ce soit pour l’achat ou pour l’entretien, les aires de jeux requièrent des connais-
tuent donc un réseau tout à la fois sances pointues.
unique et essentiel.
EVAMIR: un millier de mesures ou de la consommation quasi outran- tiers du bâtiment et du génie civil, un
d’ici à fin 2017 cière de loisirs, le bpa et ses multi sujet à cheval entre sécurité profession-
Brigitte Buhmann, directrice du bpa, plicateurs n’ont pas de souci à se faire: nelle et non professionnelle, qui met en
ouvre les feux en présentant les princi- ils seront bien occupés ces prochaines évidence la pertinence de la coordina-
paux défis de demain. Que ce soit en années. tion entre les différents intervenants
raison de l’évolution démographique Madame Buhmann invite également pour garantir une sécurisation opti-
les délégués à participer activement à la male des chantiers et du public.
constitution de la banque de données
EVAMIR, qui ambitionne d’évaluer Bouger mieux, à tout âge
l’efficacité de mesures d’infrastructure S’ensuivent trois ateliers consacrés au
routière. Il s’agit de saisir un certain trajet scolaire, à la sécurité des aires de
nombre de données concernant les jeux ou à la prévention des chutes pour
accidents avant une modification les aînés. Le 1er atelier traite de ladite
d’aménagement routier, et de répéter «acceptabilité» du trajet scolaire, que
l’exercice après, sur une durée ana- les délégués peuvent analyser à l’aide
logue. Ainsi, l’évolution peut-elle être de la documentation technique «Trajets
comparée et livrer des informations sur scolaires à pied» récemment parue. Sur
la pertinence de la mesure prise. L’ob- la base d’un cas concret présenté par
jectif étant d’avoir atteint 1000 mesures Micaël Tille, ingénieur au service de
saisies à la fin 2017, Brigitte Buhmann Technique de la circulation du bpa, ils
motive ses troupes. pondèrent en groupe les critères de
L’exposé introductif est suivi d’une dangerosité, de capacités des enfants et
intervention de Thierry Sonzogni, des caractéristiques du trajet.
Le trajet scolaire suscite de nombreuses délégué bpa pour la Ville de Lausanne Dans le 2e atelier animé par Mark
questions qui ont été abordées sur la base et président du Groupement romand de Williams, chef-délégué pour le sud-
d’un cas concret. prévention des accidents sur les chan- ouest de la Suisse, les participants sont
14 objectif sécurité 1 / 2017invités à réfléchir sur les aspects impor- identifie les difficultés principales: bai-
tants à intégrer dans un concept de sécu- gnoires, seuils à franchir, éclairage défi-
rité des aires de jeux communales: cient, sols glissants, tout est passé en
inventaire et état des lieux complets revue. Madame Droux explicite les
avant toute chose, homologations à exi- objectifs de l’ergothérapie et le déroule-
ger de la part du fabricant pour toute ment de la prise en charge d’une per-
nouvelle acquisition, planification des sonne âgée à son domicile. Pour les délé-
contrôles périodiques et de l’entretien, gués, peut-être aussi appelés à intervenir
sans oublier les aspects financiers. dans leur mission de proximité, de telles
Mené par Sandra Droux, ergothéra- informations pourront s’avérer utiles.
peute active dans le canton de Fribourg, Les délégués ont découvert quelques-uns des
l’atelier consacré aux chutes des per- Magali Dubois objets disponibles pour éviter les chutes des
sonnes âgées dans leur espace privé aînés à domicile.
«Je recours régulièrement aux
documentations techniques du bpa»
«En tant qu’ingénieur civil, je ne privé et public. Je suis délégué à la sécu-
connaissais pas la procédure relative à rité depuis 2010 et recours régulière-
l’examen d’un logement pour une per- ment aux documentations et informa-
sonne âgée. Mais étant appelé à préavi- tions du bpa. Récemment, un projet
ser la délivrance de permis de construire d’espace urbain a vu le jour dans la
pour des bâtiments publics, je suis sen- commune de Vernier. Il a été l’objet
sible aux questions liées à l’accessibilité, d’un Road Safety Audit et a gagné en
notamment pour les personnes à mobi- qualité, pour les utilisateurs, grâce aux
lité réduite. L’atelier sur la prévention conseils du bpa et à l’application des
Stefano De Giorgi, responsable du des chutes m’a donc permis de confron- normes».
génie civil, Vernier (GE). ter les différents aspects, des domaines
«J’apprécie la vue d’ensemble
qu’offrent les congrès»
«En tant que délégué cantonal et chef de démarches entreprises dans un domaine
l’éducation routière à la Police cantonale peuvent, dans une certaine mesure, être
fribourgeoise, j’ai été particulièrement transposées à d’autres. Enfin, ce qui
intéressé par l’atelier sur le trajet scolaire. m’est aussi très précieux, c’est l’immense
La documentation du bpa à ce sujet est réseau qui gravite autour du bpa. On
un outil de référence, utile notamment finit par connaître les gens qui travaillent
pour les discussions avec les autorités. dans le domaine de la sécurité et on pro-
J’apprécie aussi les congrès pour la vision fite beaucoup des échanges possibles lors
Jean-Marc Rotzetter, chef de l’éducation globale de la prévention ANP qu’ils de ces journées en commun.»
routière, Police cantonale fribourgeoise. nous proposent. On s’aperçoit que les
objectif sécurité 1 / 2017 15CAMPAGNE
1.042.02 – 03.2017
«Renonce à la priorité
plutôt qu’à la vie»
«Le pare-chocs, c’est toi» et «Mieux vaut frei-
ner que de manger le bitume» sont quelques
stratégies de survie véhiculées par la campagne
de prévention «Stayin’ Alive». Celle-ci entame
sa quatrième année consécutive d’activité avec
un message étoffé sur le thème des priorités.
En 2015, 1099 motocyclistes ont été griève-
ment blessés et 66 autres tués sur les routes
suisses. Plus de la moitié des collisions est due
au non-respect de la priorité du motard par
l’usager antagoniste. Le motocycliste peut
néanmoins faire beaucoup pour sa propre
sécurité, notamment anticiper, protéger sa
peau avec des vêtements adéquats ou encore
opter pour un véhicule répondant aux normes
actuelles et équipé de l’ABS.
Connue et appréciée des motards, la cam-
pagne de prévention, réalisée en partenariat
avec la Fédération Motocycliste Suisse (FMS),
était à nouveau présente avec un stand au salon
SWISS MOTO 2017 à Zurich. Elle sera nouvelle-
ment visible sur les autoroutes dès le mois La nouvelle affiche de la campagne de
d’avril. Les entreprises quant à elles bénéficie- prévention «Stayin’ Alive».
ront d’un nouveau SafetyKit comprenant une
affiche, un flyer accompagné d’un foulard moto,
une vidéo et de nombreuses informations afin
de sensibiliser les collaborateurs amateurs de
deux-roues. nw
www.stayin-alive.ch
w ww.safetykit.bpa.ch
Rendez-vous 2017
4-5 mars: Speedy Gonzalez, Malters
24 -26 mars: Moto Show, Vevey
22-23 avril: TÖFF-TESTTAGE, Derendingen
7 mai: Love Ride Switzerland, Zürich-Dübendorf
13-14 mai: Acid-Days, Cossonay
13-14 mai: 3. Schaffhauser Bikertag, Schaffhausen
11 juin: Journée de Prévention, Lignières
14 -16 juillet: Biker Days, Basel
12-13 août: MX GP (WM Motocross), Frauenfeld
25-27 août: Rombo Days, Locarno
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