VETERAN CANCANS Numéro/Nummer 185 - septembre/september 2013 - RVCCB
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VETERAN CANCANS
Numéro/Nummer 185 septembre/september 2013
32e Randonnée 1900
Association sans but lucratif
légalement constituée le 2 juillet 1956
Vereniging zonder winstegevend doel wettelijk PRESSE
Opgericht op 2 juli 1956 PERIODIQUE
A J.P.B.E.
Société Royale
Groupe les propriétaires et les amateurs
de voitures automobiles construites avant le 1/1/1940 Membre
Verenigt de eigenaars en de liefhebbers van
autovoertuigen gebouwd voor 1/1/1940
Siège social et administratif (ouvert de 9 à 12 h) • Tél.: (02)217.56.30 • Fax : (02)219.82.34. Maison des Arts de
Schaerbeek, ch. de Haecht. 147 à 1030 Bruxelles • C.C.P 000-0048189-77 • ING 310-1439660-72 • Affiliée à la
Fédération Internationale des Véhicules Anciens (F.I.V.A.). Web : www.rvccb.be • E-mail : rvccb@rvccb.be •
Numéro d’entreprise : 0408 582608.
Agréée par le Royal Automobile Club de Belgique et le Touring Club Royal de Belgique.
Maatschappelike en administratieve zetel (open van 9 tot 12 uur) • Tél.: (02)217.56.30 • Fax : (02)219.82.34
Maison des Arts de Schaerbeek, Haachtsesteenweg. 147 • 1030 Bruxelles • P.R. 000-0048189-77 • ING 310-1439660-72
Aagesloten bij de International Federatie der Oude wagens (F.I.V.A.). Web : www.rvccb.be • E-mail : rvccb@rvccb.be
Ondernemingsnummer : 0408 582608.
Aangenomen door de Koninklijk Automobiel Club van Belgïe en de Koninklijke Belgische Touring Club.
CONSEIL D’ADMINISTRATION / BEHEERRAAD
Président / Voorzitter: Bernard VandenDriessche • Vice-Présidents / Ondervoorzitters : Didier Liégeois • Luciaan Van Roost
Trésorier / Schatbewaarder : Liévin Pauwels • Secrétaire général / secretaris generaal : Pierre Jamoulle
Jules Deldime • Pierre Stekelorum
COMMISSIONS CONSULTATIVES / RAADGEVENDE COMMISSIES
Juridique / Juridische : Daniel Absil
Technique / Technische : Jacques Vander Stappen
Evénements / Evenementen : Pierre Stekelorum
Relations publiques / Public Relations : Mme L. Stekelorum
MEMBRES PROTECTEURS/ BESCHERMENDELEDEN
Mattie Broers • Francis De Prins • Pierre Gérard • Luc Janssens • Liévin Pauwels •
Pierre Stekelorum • Bernard VandenDriessche • Christian Wautier
MEMBRES D’HONNEUR / ERELEDEN
Daniel Absil, Georges Chaudron, Francis De Prins, Walter Fostier, Ivan Mahy,
Lulu Stekelorum, Alain Van Den Abeele, Michael Wollf Metternich.
Fondateurs de la revue / Stichters van het tijschrift : Maurice De Wolf • Carlo G. Segers • Jules Stekelorum
Editorial 4
SOMMAIRE • INHOUD
La vie au club 7
Echos – Potins – Nouvelles 11
3e Débloc’Bielles 13
40e Randonnée des Châteaux Hesbignons 18
1re Randonnée des Canaux 19
French Cancan 24
56e Rally der Vlaanderen 26
32e Randonnée 1900 32
7e balade des Maatjes 36
24e Randonnée de Gembloux 40
La chartre de Turin • FIVA 44
Petites annonces 47
Editeur responsable / Verantwoordelijke uitgever:
Bernard VandenDriessche, Président R.V.C.C.B. Ch. de Haecht, 147 • 1030 Bruxelles
Comité de rédaction : Daniel Absil • Jules Deldime • Pierre Gérard • Pierre Jamoulle • Didier Liégeois •
Hugues Moiny • Liévin Pauwels • Pierre Stekelorum.
Mise en page : Didier Liégeois
En couverture : de belles bêtes en train de brouter • photo Didier Liégeois
Les articles signés n’engagent que la responsabilité de leur auteur.
De getekende artikels verbinden enkel hun auteurs. 3
EDITORIAL EDITORIAAL
Nous publions dans ce numéro du « VETERAN CANCANS » un communiqué de presse In dit nummer van de ”VETERAN CANCANS“ publiceren wij een perscommuniqué van de
de la FIVA concernant l’importante « Charte de Turin », directive uniforme pour la gestion FIFA betreffende het belangrijke ”Charter van Turijn“, een eenvormige richtlijn voor een
responsable des véhicules anciens. verantwoordelijk beheer van de oude voertuigen..
C’est l’occasion de rappeler brièvement les liens particuliers qui, historiquement, existent Dit is de gelegenheid om in het kort te herinneren aan de bijzondere banden die, histo-
entre le RVCCB et la FIVA depuis la création de cette dernière le 1er mars 1966. risch gezien, bestaan tussen de RVCCB en de FIVA sinds de oprichting van deze laatste
La Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) est issue de la fusion de op 1 maart 1966.
la «International Federation of Veteran Car Clubs» (IFVCC) et de la «Fédération Euro- De Internationale Federatie van Oude Voertuigen (FIVA) is onstaan uit de fusie van de
péenne des Voitures Anciennes (FEVA)». ”International Federation of Veteran Car Clubs“ (IFVCC) en de ”Fédération Européenne
Parmi les personnalités belges qui, dès 1963, furent à l’origine des négociations menées des Voitures Anciennes“ (FEVA).
en vue de la création d’un organisme unique destiné à protéger les intérêts des proprié- Tussen de Belgische personen die vanaf 1963 aan de wieg van de gevoerde onderhan-
taires de voitures anciennes et les amateurs de rallyes se trouvaient Jules STEKELORUM delingen lagen om één organisatie op te richten om de belangen te beschermen van de
et Paul NOEL. eigenaars van oude voertuigen en de liefhebbers van rally’s
Le rôle important exercé alors par notre Club pour faire aboutir cette fusion fut confirmé bevonden zich Jules STEKELORUM en Paul NOEL.
dès la première assemblée générale de la FIVA qui, regroupant alors des délégués de De belangrijke rol van onze Club om deze fusie te doen slagen werd bevestigd op de
plus de 20 nations, se réunissait à Londres le 5 novembre 1966. eerste algemene vergadering van de FIVA die, met afgevaardigden van 20 landen,
Au sein des structures de la nouvelle FIVA, quatre mandats étaient attribués à des belges gehouden werd op 5 november 1966 in Londen.
membres du « VETERAN CAR CLUB DE BELGIQUE » : une Vice-Présidence du Comité In het kader van de nieuwe structuren van de FIVA werden 4 mandaten toegekend aan
Général à Jules STEKELORUM, une Vice-Présidence de la Commission Technique à Belgische leden van de ”VETERAN CAR CLUB DE BELGIQUE“: een Vicevoorzitterschap
André CLUCK, la Présidence de la Commission Juridique à Paul NOEL et un mandat à van het Algemeen Comité aan Jules STEKELORUM, een Vicevoorzitterschap van de
Olivier HERBOSCH au sein de la Commission des Musées. Technische Commissie aan André CLUCK, het Voorzitterschap van de Juridische Com-
Certains de nos membres se souviendront encore de cette époque et de ceux qui, au missie aan Paul NOEL en een mandaat aan Olivier HERBOSCH in het kader van de
sein de notre Club, furent les ardents défenseurs de la création d’un organisme inter- Museum Commissie.
national unitaire qui aujourd’hui représente plus d’un million d’amateurs de véhicules Sommige van onze leden zullen zich deze periode nog herinneren en ook degenen die in
historiques à travers le monde. onze club de voorvechters van één organisatie waren die vandaag meer dan één miljoen
La création de la FIVA est ainsi directement liée à l’histoire de notre Club. liefhebbers van historische voertuigen in de wereld vertegenwoordigt.
Cela méritait d’être rappelé. De oprichting van de FIVA is dus rechtstreeks verbonden met de geschiedenis van onze
Club.
Daniel Absil Dit verdiende herinnerd te worden.
Président de la commission juridique
Daniel Absil
Voorzitter van de juridische commissie
dessin :
Gérard Michel
4 5
LA VIE AU CLUB
s.a. STEKELORUM INSURANCE n.v. Réunion du Conseil d’Administration du 22 avril 2013.
COURTIERS EN ASSURANCES - VERZERINGSMAKELAARS - INSURANCE BROKERS Werkelijk lid n° 1770 Antonius van KEMENADE, Oud-Turnhout
Voorgesteld door Bernard VandenDriessche en Luc Van Roost
Wagen : Ford A, Rolls-Royce 20/25
Réunion du Conseil d’Administration du 25 juillet 2013
Membre effectif n° 1771 Guy VANDERVEKEN, Woluwé St. Lambert
Présenté par Luc Janssens et Vincent Janssens
Voitures : Bugatti 1936 – Rolls-Royce 1930
TOUTES ASSURANCES
• pour particuliers, PME et industries
• œuvres d’art et collections, ...
NOS JOIES
• reprise et analyse de contrats en cours Alors que le commissaire général de la 40e Randonnée des Châteaux Hesbignons,
Georges Désiront, en terminait l’organisation, sa fille le rendait grand-père pour la se-
TARIFS SPECIAUX conde fois : un petit Diego est né le jour du rallye le 28 avril 2013. Nos félicitations à la
pour VEHICULES de COLLECTION famille Désiront et tous nos vœux de bonheur à Diego.
**
• Primes “Responsabilité civile automobile
Notre sociétaire, Jean-Louis VandenDriessche, le frère de notre président Bernard,
et protection juridique” est devenu grand-père le 26 juillet 2013 d’un petit Vorian. Nous félicitons les heureux
grands-parents et souhaitons beaucoup de bonheur à Vorian.
Véhicule principal Véhicule de réserve
+ 40 ans 63€ 12,60€
de 25 à 40 ans
de 15 à 25 ans
95€
217€
15,80€
28,00€
NOS PEINES
Notre sociétaire Marc Donnet (Adhérent 645) nous quittait le 19 janvier 2013. Nous pré-
Il ne peut être mis simultanément en circulation qu’un nombre de sentons nos condoléances émues à Sylvie Donnet ainsi qu’à notre sociétaire Vincent
véhicules équivalent au nombre de primes pleines payées. Donnet.
**
• prime assistance Belgique : 7,50 € Notre membre Raymond Delacroix nous fait part de la perte de son épouse Edith le 28
avril 2013. Nous lui présentons nos plus sincères condoléances.
• omnium en valeur agréée
- taux à partir de 0,90 % + taxes sur la valeur d’expertise **
- réduction à partir du 2e véhicule Notre ami Jules Jacqmard, qui a fait partie pendant plus de 15 ans, avec son épouse Cé-
- prime minimum : 350 € TTC cile, des organisateurs du Circuit des Ardennes des Ancêtres à Rochefort, nous annonce
qu’elle nous a quittés le 24 avril 2013.
Nous lui présentons nos plus sincères condoléances ainsi qu’à nos sociétaires Philippe
Allée des Freesias-Dreef 1, b 129 • Bruxelles 1030 Brussel et Emmanuel Jacqmard.
Tél. 02 248 06 08 • Fax 02 216 41 41 • info@stekeloruminsurance.be
FSMA 10598 A 0439054959
7
Fin mars, notre sociétaire et ami Léon Wautier nous faisait part du décès de son épouse **
Andrée le 26 mars et peu de temps après, c’est leur fils, notre sociétaire Christian, qui Notre sociétaire Yan Lecocq nous fait part du décès de son grand-père, notre membre
nous faisait part du décès de son papa Léon Wautier le 19 juin 2013. Léon était membre Jean-Henri Lecocq. Il était membre depuis le 17 juin 1965 et le n° 530 lui avait été attri-
depuis le 4 novembre 1975 et portait le n° E 982. bué.
Il était Commissaire Général Honoraire du rallye du Hain. Il est allé retrouver sa moitié qui
fut sa copilote à de très nombreux rallyes du RVCCB. Inscrit à la randonnée de Gembloux, il n’y a malheureusement pas participé et s’en est
allé le 26 juillet 2013.
Garagiste de profession, c’était avant tout un passionné de mécanique.
Nombreux d’entre nous appréciaient ses conseils mais plus encore, sa sympathie sin-
cère et sa volonté de toujours vouloir nous aider.
Nous ne pourrons oublier son sourire et sa bonne humeur qu’il savait communiquer.
Nos pensées vont à toute sa famille et particulièrement à Yan si proche de son Papy.
Pierre Jamoulle
**
Bram Martini (décédé le 3 août 2013) était membre d’honneur de notre club depuis 1976
et avait le numéro 1019. Dès son adhésion il assista au dîner de gala des 20 ans du
RVCCB le vendredi 22 octobre 1976, avec feu son épouse et sa fille. Ensuite, il fut pré-
sent à nombre de nos rallyes avec des voitures d’avant 1914. Nous nous souvenons
notamment de sa participation avec ses fils au «Sweet Valley 2011».
** Voici l’hommage que la famille lui a rendu et qui reflète exactement sa personnalité :
Notre président Bernard VandenDriessche nous apprend le décès, le 26 juin 2013, de
notre ami André Verhelle. «Vader was een warme persoonlijkheid met een brede belangstelling voor de wereld om
Il était devenu membre le 11 mai 1976 et portait le n°1005. Il s’est rapidement porté can- hem heen. Daarnaast heeft hij tot het laatste moment zijn hobby - het restaureren van de
didat au conseil d’administration et fut élu lors de l’assemblée générale du 29 novembre ‘echte antieke auto’ - kunnen uitoefenen. Aan het meerijden van vele rally’s heeft hij veel
1978. Il devint ensuite vice-président. plezier beleefd. Wij zullen hem enorm missen.»
Pendant de nombreuses années, il organisa le « Rallye der Vlaanderen » en qualité de
commissaire général et cette manifestation remporta de grands succès et fut très suivie Nous présentons à toute sa famille nos condoléances émues.
par nos sociétaires.
En outre, il s’occupa des « Retrouvailles » : le 20 janvier 1980 à Lokeren et le 16 janvier Lulu Stekelorum.
1983 à Knokke. Les présents aux Retrouvailles à Knokke se souviendront de cette jour-
née mémorable (voir page 24-25).
André Verhelle était un homme de terrain, et tout ce qu’il organisait était fait de main de
maître.
Il était très fier de son club et la preuve en est que la famille indiqua sur le faire-part de
décès : « past vice-président Royal Veteran Car Club Belgium ».
Nous présentons à son épouse Hilda, à son fils Patrick et sa famille nos très sincères
condoléances.
Lulu Stekelorum
**
Victor Steffelaer, membre du Pionier Automobielen Club, nous apprend que Frans Van
Duuren, qui fut secrétaire du PAC et rédacteur de la revue Tuf-Tuf, nous a quittés le 7
juillet 2013. A l’époque, il a participé à nombre de nos rallyes en Belgique et, en toute
circonstance, il portait son nœud papillon. Nous présentons aux familles Van Duuren,
Steffelaer et Bekenkamp nos condoléances émues.
Bram Martini au volant de sa Ford T 1911 au 9e Rallye des Ancêtres en 1968
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ECHOS - POTINS - NOUVELLES
Certains anciens «Vétéran Cancans» sont encore disponibles. N’hésitez pas à
contacter le secrétariat si vous êtes intéressé.
EN VENTE AU ROYAL VETERAN CAR CLUB BELGIUM
TE KOOP OP DE ROYAL VETERAN CAR CLUB BELGIUM
PLAQUE AUTO (EMAIL) AUTOKENTEKEN: 25,00 €
DRAPEAU VOITURE BELGISCH VLAGGETJE: 10,00 €
INSIGNE BOUTONNIERE (EMAIL) PINS: 10,00 €
INSIGNE BOUTONNIERE (BRONZE): 5,00 €
ECUSSON BLAZER BLAZER BADGE: 30,00 €
FOULARD AVA HALSDOEK: 18,00 €
CRAVATE DAS: 15,00 €
ANCIEN NUMERO «VETERAN CANCANS» : 1,50 €
Ce matériel est disponible au secrétariat, 147 chaussée de Haecht à 1030
Bruxelles - ouvert de 9 h à 12 h - mais un petit coup de fil au préalable est le
bienvenu.
Disponible également sur demande téléphonique au secrétariat, lors des
manifestations du club.
Aucun envoi ne sera effectué par les services postaux.
Dit materiaal is ter beschikking op het secretariaat, Haachtsesteenweg 147 te
1030 Brussel - open van 9 tot 12 uur - maar een seintje vooraf is welkom.
Het is eveneens mogelijk dit materiaal aan te schaffen tijdens een rally van de
club na telefonisch aanvraag op het secretariaat.
Niets zal via Post opgestuurd worden.
Programmes des rallyes à l’étranger
Les membres qui sont intéressés par des rallyes à l’étranger peuvent téléphoner
au club et, pour autant que nous en ayons reçu le programme, nous pourrons le
leur transmettre.
Vous pouvez également visiter notre site Internet www.rvccb.be, où, dans la me-
sure du possible, nous indiquerons les programmes reçus.
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Le nouveau CERTIFICAT d’IMMATRICULATION à «double volet»
A partir du 1er septembre 2013, le certificat d’immatriculation sera composé de deux
parties, tel que le permet la réglementation européenne, une partie à conserver dans le
véhicule et une autre à votre domicile.
Les deux parties sont indispensables pour la vente du véhicule.
Quant au contrôle technique, seule la partie «véhicule« suffit.
Le coût sera de 26 euros à payer au facteur de BPOST et ne pourra être envoyé qu’à
l’adresse officielle du titulaire.
Ceci est d’application pour toutes les nouvelles demandes d’immatriculation à effet du
01.09.2013, pour les duplicata, pour les changements d’adresse, en cas de perte ou vol
ou pour le remplacement de l’ancien certificat par un nouveau à double volet.
Pour tous les détails, vous pouvez consulter le site du SPF Mobilité
www.mobilit.belgium.be ou les contacter par mail : help.div@mobilit.fgov.be
Rappel pour les véhicules immatriculés en plaque O
Tout usage commercial, professionnel, les déplacements domicile-travail et domi-
cile-école, les transports rémunérés et transports gratuits assimilés à des transports ré-
munérés de personnes ainsi que l’usage comme machine ou outils ainsi que pour des
missions d’intervention sont INTERDITS.
Soyez donc prudent afin de conserver ce nouvel avantage de circulation illimitée.
Pierre STEKELORUM
Président des Evénements
Het nieuwe INSCHRIJVINGSBEWIJS met 2 delen.
Sinds 1 september 2013 bevat het inschrijvingsbewijs twee delen volgens de Europese
regelgeving, een deel te bewaren in de auto en een tweede deel thuis.
Deze twee delen zijn noodzakelijk om de auto te kunnen verkopen.
Voor de autokeuring volstaat het deel dat in de auto hoort.
De prijs van het inschrijvingsbewijs is 26 € te betalen aan de postbode van BPOST en het
inschrijvingsbewijs wordt alleen naar het officiële adres van de titularis verstuurd.
Dit is van toepassing voor alle nieuwe inschrijvingen vanaf 1 september, voor duplicaten,
voor adreswijzigingen, in geval van verlies of diefstal of voor de vervanging van het oude
inschrijvingsbewijs door het nieuwe met 2 delen.
Voor alle details kunt u de website van de FOD Mobiliteit consulteren
www.mobilit.belgium.be of contact opnemen via e-mail: help.div@mobilit.fgov.be
Herinnering voor de ingeschreven voertuigen met een O plaat:
Elk commercieel of professioneel gebruik, verplaatsingen van thuis naar het werk of de
school, betaald vervoer en gratis vervoer gelijkgesteld aan betaald vervoer van personen
evenals het gebruik als machine of werktuig of gebruik voor interventies zijn VERBODEN.
Wees dus voorzichtig om het nieuwe voordeel van onbeperkt rijden te behouden.
Pierre STEKELORUM
Voorzitter van de Evenementen
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3e Débloc’Bielles
Samedi 20 avril 2013
Comme son nom l’indique, la randonnée « Débloc’bielles » permet aux propriétaires de
voitures d’avant 1919 de préparer leur « ancêtre » ou « vétéran » à chaque début de
saison qui s’annonce.
Orchestré par nos deux PP (comprenez Philippe et Pol), le parcours d’environ 90 km est
conçu pour ce type de voitures et se veut d’être une organisation relax.
C’est par un temps froid mais sec (comprenez la météo) que la journée démarre à l’em-
buscade, où Maryline tout sourire sert le café accompagné de croissants, pendant que
Jean-Claude accueille les participants et sème la bonne humeur… « Messieurs les mé-
canos, savez-vous que représentent deux archevêques assis sur un vieux tronc d’arbre
creux dans lequel se trouve de la marihuana ? Des sous-papes sur un arbre à came »
Les road books en couleurs ont un format adapté aux conditions de conduites qui ne sont
pas toujours aisées quand on roule en tricycle ou autres quatre roues à direction insistée,
ventilation forcée et autres facilités vendues de série à l’époque…
L’erreur n’étant pas possible, tout le monde arrive comme prévu à l’Auberge de Passe
Tout Outre pour le repas de midi.
Et pendant ce repos bien mérité, en face de la douane, un fait UNIC se produit ; un pro-
priétaire a oublié l’immatriculation de sa voiture qu’il ne retrouve plus…
Et, aujourd’hui, on s’extasie devant une voiture qui se gare toute seule… Allez com-
prendre.
C’est dans la même bonne humeur que tous les participants se retrouvent à l’embuscade
où pour notre plus grand plaisir, nous apprenons que la 4e édition est déjà planifiée au
26 avril 2014.
A vos agendas !
PPJJ Photos : Philippe Sonet
LAR, toujours à vos côtés.
Plus que jamais en 2013.
www.lar.be
Editeur responsable:
LAR, Boulevard du Souverain, 23 • 1070 Bruxelles
Tous droits réservés © Copyright
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3e Débloc’Bielles
Samedi 20 avril 2013
Liste des participants
Catégorie « Ancêtres »
Comiot 1898 Baele Pavel Anthisnes
Rochet 1900 Sonet Philippe Estinnes
Crestmobile 1902 Mahy Vincent Gent
Cottereau 1902 Baele Thierry Anthisnes
Clément 1902 Verbiest René Holsbeek
Renault 1902 Sonet André Estinnes
de Dion Bouton 1903 Mahy Guy Lovendegem
Catégorie “Vétérans”
Clément 1905 Brébant Philippe Quévy-le-Grand
Lorraine Dietrich 1907 Sonet Pol Estines
Germain 1908 Thybaut Raoul Orp-le-Petit
Renault 1908 Fierens Dominique Quévy-le-Grand
Phenix 1910 Jacques Jean-Pol Soignies
Unic 1912 Bogaert Michel Wemmel
Fiat 1913 Lamm Alain France
Renault 1914 Hansotte Michel Braine-l’Alleud
il n’y a pas que les
participants qui ont
soif ...
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40e RANDONNEE DES CHATEAUX HESBIGNONS 1re Randonnée des Canaux
dimanche 28 avril 2013 dimanche 5 mai 2013
Je crois que l’on peut résumer la journée en écrivant : première randonnée des Canaux,
Catégorie «Vétérans » première réussite.
Excellente ambiance, haltes sympathiques, beau temps, repas raffiné et découverte
Corré La Licorne 1911 Maillard Jean-Marie Oreye de nos canaux souvent méconnus ont été les éléments qui ont composé cette journée.
Overland 1912 Geurts Denis Lanaken
Pour la petite histoire, qui fait la grande Histoire du club, cet endroit, « La Ferme de la
Catégorie « vintages A » Courte au Bois », où l’on a pris le petit-déjeuner et le déjeuner, était déjà connue de cer-
tains membres du RVCCB.
Ford 1922 Stalon Nicolas Buvrinnes En effet, cette belle ferme avait déjà accueilli le 19 septembre 1999, la 24e randonnée du
Buick 1923 Maillard Joseph Oreye Hain, à l’époque organisée par Léon Wautier, commissaire-général et Christian Wautier,
commissaire–adjoint, qui étaient tous deux présents en voiture ancienne.
Catégorie « vintages B » Nous ne pouvons nous empêcher d’avoir une pensée très émue pour Andrée Wautier,
clubwoman assidue des rallyes du RVCCB, copilote indéfectible de Léon et amie de tous
Bugatti 1926 Mahy Guy Lovendegem et toutes.
F.N. 1927 Cambier Fernand Melin
La Salle 1927 Sacré Guy Pousset Entre le moment où ces mots sont écrits et la parution du Cancan, c’est notre ami Léon
Lagonda 1927 Bogaert Michel Wemmel Wautier qui s’en est allé rejoindre Andrée…
Chevrolet 1930 Fonze Edmond Warzée
Ford 1930 Sacré Guy Pousset Nous voilà presque 14 ans plus tard, avec les organisateurs de la première randonnée
Hotchkiss 1930 Mosselmans Daniel Strombeek-Bever des Canaux, Pascale et Michel.
Ford 1930 Joye Sylvianne Jemeppe s/Meuse La jeune génération PIERRIN VANDER STAPPEN, Julie , Delphine , Sébastien et Ra-
phael ont pris la relève des parents et grands-parents et font rouler de main de maître, et
Catégorie « classics » maîtresse aussi, des voitures Citroën, Ford et autres marques.
Ford 1931 Van Hoolant Jean Lasne Contrairement à certains esprits chagrins, force nous est de constater avec plaisir et
Bugatti 1939 Lemaire Albert Liège avec accord du commissaire-général, que des voitures d’après 1940 participent à cette
belle randonnée.
Leur nombre limité et l’esprit gentleman des conducteurs permettent de se fondre parmi
les avant 40.
De l’avis unanime, nous prenons tous rendez-vous pour l’édition 2014 de la randonnée
des Canaux.
Encore une fois merci aux gentils organisateurs.
Pierre Stekelorum Photos : Pierre Gérard
dessin :
Gérard Michel
18 19la relève est assurée, ... 20 21
1re Randonnée des Canaux
dimanche 5 mai 2013
Liste des participants
Catégorie « Vétérans »
--- -- Van Roost Luciaan Mechelen
Catégorie « vintages A »
Nash 1922 Toussaint Jacques Mellet
Citroën 1922 Pierrin Julie Court-St.Etienne
Ford 1922 Stalon Nicolas Buvrinnes
F.N. 1922 De Smet Marc Wauthier-Braine
Chrysler 1925 Adriaens Edmond Limal
Catégorie « vintages B »
Chrysler 1926 Franchomme Paul-Henri Bruxelles
Citroën 1926 Jacquart Gaston Ransart
Citroën 1926 Jamoulle Pierre Tongrinne
Ford 1926 Pierrin Delphine Court-St.Etienne
Lagonda 1927 Bogaert Michel Wemmel
Pontiac 1927 Mol Claude La Louvière
Bugatti 1928 Janssens Catherine Genappe
Chevrolet 1928 Job Alain Mons
Packard 1929 Geurts Denis Lanaken
Ford A 1929 Pierrin Sébastien Manage
Citroën 1930 Creuse Pol Obourg
Catégorie « classics »
Ford 1931 Foucart Valère Horrues
Ford 1931 Van Hoolant Jean Lasne
Ford 1932 Colin Philippe Villers-la-Ville
Frazer Nash 1934 Bussche Robert Schoten
M.G. 1934 De Mey Pierre Braine-l’Alleud
M.G. 1934 Kawan Paul Ophain
M.G. 1934 Stekelorum Pierre Bruxelles
Hotchkiss 1938 Robert Roger Châtelet
B.M.W. 1938 Wautier Christian Braine-l’Alleud
B.M.W 1939 Gérard Pierre Braine-le-Château
Mercedes 1939 Thuer Edouard Rosières
Impéria 1947 Janssens Luc Genappe
Minerva 1948 Janssens Vincent Genappe
Lancia 1952 Mezzo Nino Trivières
Triumph 1956 Botte Vincent Ecaussinnes
Bentley 1959 Deneef Jacques Bruxelles
Austin Healey 1964 Cabu Philippe Bruxelles
23The Belgian Cancan • corps de balais du RVCCB • 1983 Notre ami André Verhelle, à l’apparence rigoureuse, nous avait concocté pour ces Retrouvailles à Knokke-le-Zoute chez Siska, une représentation surprenante. Il avait mis au point une formation qu’il avait nommée « The Belgian Cancan » - corps de balai du RVCCB ». Le conseil d’administration au grand complet avait accepté de participer à cette formation pour laquelle André Verhelle, (que vous voyez de dos sur la photo ci-dessus) s’était procuré perruque rousse et accordéon pour lui ; chapeaux et volants de voiture ancienne sur lesquels se trouvait le texte de la chanson du RVCCB sur l’air de « les montagnards » (Nous n’avons malheureusement pas retrouvé les paroles). Le vice-président Pierre Wincqz s’était occupé des collants, des jarretières tandis que Jules Stekelorum avait illustré, sur le thème de la voiture ancienne, les tabliers ! Dans la revue n° 93 de juin 1983, la rédaction écrivait : « Selon une source généralement bien informée, « The Belgian Cancan » aurait été contacté par le Bolchoï. Notre souci d’objectivité nous oblige cependant à employer le conditionnel dans l’attente de la confirmation de cette nouvelle, mais nous ne manquerons pas de tenir nos lecteurs au courant du suivi ». Souvenir, souvenir, quand tu nous tiens…à la fin du spectacle, nous pleurions de rire… C’est aussi à cette occasion que nous avons eu le plaisir d’accueillir notre membre d’honneur et grand ami du club Alain Van den Abeele. Son allocution porta à la réflexion et il commença par ces mots : « Restez assis, je serai long » En effet, il a fallu deux pages entières pour la reproduire intégralement. Lulu Stekelorum
ondersteunt zonder twijfel de aangeheven RVCCB – yell , met verheugend – veel deci-
56e Rally der Vlaanderen bellen : “Niveau ! Contact! Moteur! Et…… Santé !
28, 29 & 30 juni 2013 In het roadbook is er aan gedacht, enkele tankplaatsen aan te wijzen, zodat ook de “mo-
teur” op zaterdag en zondag niet droog komt te staan.
Na een welbestede dag en 135 km arriveren we in ons hotel in Nieuwvliet. En ja hoor :
Dat de organisatoren Robert Leroy en Kenneth Brooks en echtgenotes een eigen, be-
à gogo, de nouveau! Maar nu begeleid door “le Grand Julot”. Hij is een meester op het
proefd recept toepassen voor het welslagen van de “Rally der Vlaanderen” is al vele
accordeon. Zijn goed in het gehoor liggend repertoire begeleidt hij meeslepend met
jaren bekend. Hun ingrediënten zijn onder andere deze : gevoel voor traditie en sfeer,
zijn zuivere, sonore zangstem en een gulle lach. Er kan zelfs op gedanst worden. Jan de
gezamenlijke passie voor de historische automobiel , een zorgzaam gastheer/vrouw zijn
Boer (bijna 91) blijkt daar niet de minste. Hij heeft de echtgenote van Robert ten dans
en, last but not least : goede vriendschap koesteren.
gevraagd ! Tijdens het apéritif, het diner en later in de bar wordt er over deze dag nage-
Desgevraagd waag ik mij aan dit Nederlandse commentaar.
praat en de stemming zit er weer goed in.
Zondag 30 juni.
Als punt van samenkomst is gekozen voor het moderne Fletcherketen-Hotel “Nieuwvliet-
Wij weten het : ook aan alle goede dingen komt een einde. Maar voor het zover is, wacht
Bad“, dat gelegen is in het duingebied van Noord-West Zeeuws-Vlaanderen, te Nieuwvliet.
ons nog een mooie rit .
Een ruim parkeerterrein staat ter beschikking.
Christa Leroy blaast nu het startsein op de al eerder genoemde viervoudige hoorn voor
Na het onderbrengen van de bagage en gesterkt door een gezamenlijke kleine lunch
iedere vertrekkende equipe. We rijden door kleine dorpjes met merkwaardige namen
geeft Robert Leroy het startsein. Hij hanteert daarbij een 4-delige toeter, ook goed voor
zoals Boerenhol, Turkeye en Nummer Een. In Breskens meren we in de Yacht Club aan
de juiste automobiele stemming. De zon breekt nog niet door en de décapotables blijven
met een uitzicht op de haven vol pleziervaartuigen. Geen koffie dit keer, maar een malse
dicht. In Retranchement passeren we een fraai voorbeeld van een standerdmolen, oors-
nieuwe haring, met een glaasje jenever ! Dat gaat er goed in. Een zonovergoten route
pronkelijk uit 1643, en herbouwd in 1818.We toeren verder in de wijdse omgeving van
leidt ons nu naar het eindpunt van deze 56ste Rally der Vlaanderen. We strijken neer op
Cadzand en Knokke en belanden na +- 30 km. bij café “Jopie” in Sluis. Het weer klaart op
het terras van restaurant “In den Wijngaard“ te Aardenbur. Hier kweekt men wijngaards-
en op het terras is het gezellig toeven. Een wandeling door het plaatsje en het eventuele
lakken. Het menu heeft men van tevoren kunnen kiezen. Wij houden het op de “Escargot
boodschappen doen bewijst duidelijk de welvaart hier, onder andere door toestroom
in de look“, gevolgd door slibtongetjes.
van toeristen. Een grappig idee is het, dat Kenneth ieder een envelopje uitreikt met de
Kenneth Brooks houdt een afscheidsspeech, waarin hij benadrukt, dat Robert en hij voo-
consumptiebonnen, waarop een €2 munt voor het parkeren is geplakt. Daarmee kan
ral de vriendschap, ervaren in een gezamenlijke brede hobby, als belangrijk zien. Hij
ieder van ons de parkeerplaats af ! Na deze eerste middag teruggekomen in het hotel,
nodigt de “piloten“ uit naar voren te komen voor een persoonlijk woord, een drinkglas met
wordt vanaf 19.00 uur het beroemde Champagne-Apéritif “ Brooks-Leroy ” geserveerd.
logo en …. een fles Champagne ! Klaas de Boer dankt voor alle genoten gastvrijheid,
Op de oorspronkelijke uitnodiging is vermeld, dat dit “à gogo“ is. Uw scribent zoekt
waarbij de andere Nederlanders (de ondergetekenden) zich graag aansluiten.
zoiets natuurlijk direct op in zijn franse woordenboek van van Dale ! Des te meer, omdat
Avec un grand Merci en graag tot ziens !
Sluis de geboorteplaats is van J.H. van Dale (1828-1872), verdienstelijk onderwijsman
en grondlegger van het “Groot Woordenboek der Nederlandse Taal“. Een gogo is een
onnozel uilskuiken (dus niet op onze groep toepasbaar), maar met “à” er bij betekent Saskia en Dick
het : naar believen. Dàt wordt door de gulle schenkers volop waargemaakt ! Het daarop Besling,
volgende 3-gangen dîner is van kwaliteit, evenals de wijnen, en wordt afgesloten met Lid RVCCB
koffie in de bar. Daar worden beslist sappige verhalen verteld ! Breda , Nederland.
Zaterdag 29 juni is het mooi weer. Iedere dag heeft zijn aparte roadbook. Dat maakt het
hanteren makkelijker. We rijden door Knokke – Heist vol luxe appartementen , Zeebrugge
en Blankenberge. Na een mooie, zonnige rit parkeren we in het plaatsje Houtave voor een
bezoek en pint (of koffie) in een 18de eeuws etablissement , “Drie Koningen” genaamd.
Het interieur boeit door de aankleding met opgehangen zakken voor hesp en tientallen
receptacula-met-oor tegen het plafond, waarschijnlijk te groot voor bier. Misschien ooit
gebruikt voor “reeds gedronken bier”, zoals Karel van de Woestijne, Vlaams schrijver
(1878-1929) het eens uitdrukte.
Weer op weg, rijden we langs het Kanaal Brugge – Sluis, dat daar omzoomd is door hoog
geboomte. Dit maakt op ons de indruk van een grote groene kathedraal.
We arriveren in Damme voor de lunch in restaurant “In de Groene Wandelaar”. Een muur-
schild vermeldt “BSB Erkend Bierschenker”. Ongetwijfeld ook bedoeld voor erkende Photos :
bierdrinkers. Ons gezelschap wordt onthaald op een royale mosselmaaltijd met frietjes Pierre Gérard
en bijpassende dranken. Een Dame Blanche besluit de voortreffelijke maaltijd. Dit alles
26 2728 29
Environmental information (RD 19/03/2004) : www.audi.be 56e Rallye des Flandres
13,7 - 14,7 L/100 KM ◆ 327 - 351 g CO2/KM.
Vorsprung durch Technik.
More than 100 years of
Audi.
28, 29 & 30 juin 2013
Vive les Flamands! Et c’est pourtant une vraie Wallonne qui le proclame!
On y parle flamand, bien sûr, mais tout le monde essaye de se débrouiller dans les deux
langues et on y retrouve chaque année la même convivialité et la même amitié entre or-
ganisateurs et participants.
Participants trop peu nombreux malheureusement, mais quand même une belle bro-
chette de voitures (Packard – Hotchkiss – Bentley). Le rallye devient un rallye d’habitués.
Nous avons tous regretté, bien sûr, l’absence de Léon et Andrée Wautier qui étaient de
fidèles participants et qui nous manquent beaucoup.
C’est devenu aussi un rallye “d’habitudes”. Mais qu’elles sont agréables, ces habitudes!
Citons le shopping et le drink au café “Jopie” à Sluis le vendredi après-midi, le repas
“moules” du samedi midi, l’apéritif avec maatjes au yachtclub du port de Breskens le
dimanche matin, les apéritifs “champagne Brooks – Leroy à volonté” du vendredi et du
samedi soir, l’accordéon du “Grand Julot”, le road-book parfait et la gentilesse et le dé-
vouement des organisateurs.
Parmi les participants, quelques “veterans”. Jan de Boer, Raymond Delacroix et Paul
Meert ne m’en voudront pas de dire que, même s’ils ont atteint un âge “certain”, ils sont
toujours aussi jeunes par leur Coeur, leur entrain et leur humour.
Jan de Boer et Paul Meert pourraient donner des leçons de danse à des participants
plus jeunes (n’est-ce pas, Claude ??) et Raymond Delacroix nous a fait en fin de soirée
au bar une démonstration de danse à la John Travolta dans “La Fièvre du Samedi soir”
qui restera dans les mémoires!
Longue vie donc aux Flamands, au Rallye des Flandres et un immense merci à Robert,
Crista, Kenneth et Anita pour leur accueil, leur gentillesse et leur organisation.
Amitiés à tous
Martine Mol
56e RALLY DER VLAANDEREN
28 – 29 & 30 juni 2013
Lijst der deelnemers - Liste des participants
Categorie « vintages B »
Packard 1929 Geurts Denis Lanaken
Hotchkiss 1929 Verbiest René Holsbeek
Hotchkiss 1930 Mosselmans Daniel Strombeek-Bever
Packard 1930 Meert Paul Lokeren
Categorie « classics »
Bentley 1935 Besling Dick Nederland
Hotchkiss 1937 Delacroix Raymond Mont de l’Enclus
Packard 1937 de Boer Jan Nederland
Buick 1939 Deckx Edmond Lembeek
B.M.W. 1939 Gérard Pierre Braine-le-Château
31Qu’il est bon de se laisser gâter!
32e Randonnée 1900
5, 6 & 7 juillet 2013 Imaginez cette 32e édition de la randonnée 1900
Elle s’annonce pourtant mal, en conflit de calendrier avec un anniversaire de mariage
pour les uns, et une épreuve prestigieuse en Grande-Bretagne pour d’autres
Et pourtant, pour ceux qui n’ont pas eu le plaisir d’y participer, laissez-moi vous conter le
bonheur en (très) vieille voiture :
- vous prenez une équipe organisatrice sous la direction éclairée et souriante de
nos amis Liégeois
- le soleil n’est pas seul à nous arroser délicieusement pendant 2 journées ;
- L’hôtel Château de Limont offre un cadre idyllique aux départs et arrivées
- Le sourire des organisateurs est une Chantilly sur un remarquable roadbook
- Vous soupirez d’aise en constatant que, malgré la proximité des Ardennes, les
côtes ont été gommées
- Vous savez que rien ne peut vous arriver : outre la charmante compagnie
de Fr. Mistaen, qui vous escorte en Delhaye plus récente, les organisateurs
vous précédent, Claude Mol assure le back up extrême avec le plateau tandis
que Jean Marie Bernard met son sourire et l’expérience TS à notre disposition
- La frustration est pourtant intrinsèquement liée à un rallye 1900 : il me manque
toujours la bonne clé, le tuyau, le collier de serrage, le bon ceci ou cela pour
repartir ; et c’est la que Jean Marie sortira quelques facettes de son talent. Il
sera épargné cette année, les crevaisons étant la panne la plus grave, avant
les allumeurs défaillants, filtre bouché ou, plus inquiétant, plomb de chasse
dans la soupape d’admission; la police enquète…
Halte sur une chaussée romaine - vous ajoutez la découverte d’horizons plus jolis les uns que les autres ; le soleil
aidant, on pouvait s’imaginer à l’étranger, surtout à la lecture des villages tra-
versés : Borgworm, Montenaken, Gingelorn ou encore Helsoren……
- les haltes sont aussi nombreuses et plusieurs se souviendront des « zonneclac»
pendant le lunch à Velm.
- Le châtelain qui nous reçoit s’adapte vite et bien aux spécificités du groupe,
surtout après sa sortie nocturne en voiture 1900 à la seule lumière de la lune ;
c’est ainsi qu’il entamera le 20e « contact, santé… » avec une grande convic
tion! C’est à ce moment que André Plash, coresponsable de cette ambiance
unique, nous révèle – pardon, nous confirme – son immense culture en
démontrant que Confusius parlait bien français et pensait à nous lorsqu’il dit ces
sages paroles : « Je préfère le vin d’ici à l’au delà » Et il avait raison : Notre ami
de Coninck nous avait une fois de plus gâtés avec son généreux sponsoring, de
même que Mercedes Benz ; qu’ils en soient également remerciés! Et pourvu
Xadur !
Photos : Luc Van Roost
un petit coin de paradis en Hesbaye flamande
32 3332e Randonnée 1900
Ateliers WAUTIER sprl 5,6 & 7 juillet 2013
Liste des participants
Christian Wautier
Catégorie « ancêtres »
Renault 1901 Legoux Adrien Rhode-St-Genèse
Crestmobile 1902 Mahy Vincent Gent
Cottereau 1902 Baele Thierry Anthisnes
Georges Richard 1902 Jacques Jean-Pol Marcinelle
Panhard & Levassor 1902 Biekens Théo Nederland
Clément 1903 Plasch André Bruxelles
De Dion Bouton 1903 Durieu Xavier Woluwé-St-Pierre
De Dion Bouton 1903 Mahy Guy Lovendegem
CONSTRUCTION - REPARATION --- -- Van Roost Luciaan Mechelen
Clément Talbot 1904 Verbiest René Holsbeek
Minervette 1904 Ghys Reginald Wilrijk
USINAGE DE TOUTES PIECES SELON PLAN,
CROQUIS OU PIECES MODELES.
MAINTENANCE INDUSTRIELLE.
VOITURES ET MOTOS ANCIENNES,
Remise en état de tous éléments mécaniques.
Expérience de 30 années de travail
sur chaines de montage automobile.
Collaboration avec le service «METHODES»
de la marque.
Entretiens permanents et dépannages.
Siège d’exploitation: 74-76, rue du try
1421 Ophain – Braine-l’Alleud –
Tél.: 02 384 24 41 • Fax: 02 385 14 08
Siège social: 20, rue de la Paix - 1420 Braine-l’Alleud
357e Balade des Maatjes
dimanche 14 juillet 2013
Liste des participants
Catégorie « vintages A »
Ford 1922 Stalon Nicolas Buvrinnes
Renault 1925 Baccus Michel Viesville
Peugeot 1925 de Beauffort Didier Baisy-Thy
Chevrolet 1925 Thuer Edouard Rosières
Catégorie « vintages B »
Citroën 1926 Jacquart Gaston Ransart
Pontiac 1927 Mol Claude La Louvière
Ford 1929 Pronk Peter Lasne
Chevrolet 1929 Strous Henri Schaerbeek
Ford 1930 Detienne Georges Ohain
Ford 1930 Chaudron Georges Overijse
Morgan 1930 Vandermeulen Charles Braine-le-Château
Catégorie « classics »
Ford 1933 Van Hoolant Jean Lasne
MG 1934 De Mey Pierre Braine-l’Alleud
on fait la file pour savourer les maatjes
Auburn 1936 Allard Alain Braine-l’Alleud
B.M.W 1939 Gérard Pierre Braine-le-Château
Austin Healey 1954 Stekelorum Pierre Bruxelles
MGB 1977 Penafiel Michel Wezembeek-Oppem
Rolls-Royce 1979 Engelsman Henderik Nederland
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des organisateurs concentrés
3924e Randonnée de Gembloux
dimanche 21 juillet 2013
Participer à un rallye du RVCCB est toujours l’occasion et l’assurance de rouler de
concert avec de belles voitures contemporaines de la mienne.
Répondant à l’invitation faite par Pierre Jamoulle aux membres du CBAC propriétaires
d’une Citroën d’avant-guerre, je m’inscris donc au 24e rallye de Gembloux.
Ce 21 juillet, dès l’aube, je prends la route pour rejoindre les 3 Clés, lieu de départ de
cette manifestation. 2 bonnes heures me seront nécessaires pour parcourir les presque
90 km qui séparent Beloeil de Gembloux. Mon moteur tout juste refait, je suis à l’affût du
moindre petit bruit.
Sur place, beaucoup de participants ont déjà parqué leur automobile à l’emplacement
désigné par l’organisateur. Après les traditionnels pistolets et tasses de café, le moment
du départ est venu. Le parking est soudain pris d’une certaine frénésie.
2 autres équipages du CBAC ont répondu à l’appel, nous ferons route ensemble à travers
la campagne namuroise, suivant les indications précises du road-book
Le soleil n’est pas avare en ce jour de fête nationale et nous fait profiter pleinement de
sa présence.
L’après-midi, petite halte à l’ombre des ruines de l’abbaye de Villers-la-Ville avant de
rejoindre le lieux de départ et la remise des souvenirs.
Le retour se fera sans encombre sous un ciel bleu azur. La traditionnelle drache nationale
s’est cette année évaporée avant de nous atteindre.
Grand merci aux organisateurs,
Eric D’Haenens, Rosalie 8 1933 – CBAC Photos : Pierre Gérard
Ndlr : depuis de nombreuses années, la randonnée de Gembloux est ouverte à un de
nos clubs amis, l’HVCB, mais cette édition marquait aussi la présence de quelques
membres du Club Belge des Anciennes Citroën de Belgique, le CBAC, qui fête cette an-
née ses 40 bougies. Eric se serait-il trompé de bougies en soufflant celles de sa Rosalie?
Heureusement, en bon mécanicien, celles-ci ont été rallumées. Seule la visite du matin
à la Miellerie a dû être écourtée faute de temps. Qu’à cela ne tienne, il repartira avec un
pot de miel !
A l’année prochaine…
40 41Catégorie « post-classics »
24e Randonnée de Gembloux
dimanche 21 juillet 2013 Rover 1946 Hautus Christian Vedrin
Liste des participants Alvis 1948 Lambert Philippe Bievene
Lancia 1952 Mezzo Nino Trivières
Jaguar 1955 Buset Christian – HVCB Wépion
Catégorie « vétérans » Studebaker 1958 Mc Lafferty Jean - HVCB Brussegem
De Dion Bouton 1913 Guelton Jacques Wanfercée Mercedes 1958 Vendredi Patrick – HVCB Namur
Bristol 1959 Tomlins Robert Great-Britain
Catégorie « vintages A » Alfa Romeo 1963 Demarbaix Michel – HVCB Opprebais
Nash 1922 Toussaint Jacques Mellet Mercedes 1963 Pont Nicolas- HVCB Gembloux
Buick 1922 Job Alain Mons Mercedes 1963 Frankart Christian Mont St André
Citroën 1923 Guelton Jacques Wanfercée Austin Healey 1965 Borghans Thierry – HVCB Bruxelles
Chrysler 1925 Adriaens Edmond Limal Plymouth 1965 Deckx Edmond Lembeek
Citroën 1925 Jamoulle Luc Sombreffe NSU 1965 Deneef Jacques – HVCB Bruxelles
Chevrolet 1925 Thuer Edouard Rosières Lancia 1965 Vanden Eynde Roger- HVCB Keerbergen
Ferrari 1965 Van Thilborgh Jean – HVCB Keerbergen
Catégorie « vintages B »
Citroën 1926 Jacquart Gaston Ransart
Citroën 1926 Jamoulle Cécile Sombreffe
F.N. 1927 Cambier Fernand Melin Mercedes 1967 Courtens Jean-Pierre Wezembeek-Oppem
Pontiac 1927 Mol Claude La Louvière Mercedes 1967 Lacourt Joseph Evere
La Salle 1927 Sacré Guy Pousset Ford AC Cobra 1967 Poncelet Alain Drogenbos
Citroën 1927 Van Liefferinge Patrice (CBAC) Ligny Mercedes 1969 Van Hoolant Jean Lasne
Avion Voisin 1928 Simonet René Meux Mercedes 1971 Dufrasnes Luc- HVCB Mousty
Ford 1929 Hachat Jacques Jumet V.W. 1974 Evilard Cédric Chastre
Essex 1929 Claeys Jimmy - HVCB Bruxelles
Chevrolet 1929 Strous Henri Schaerbeek
Citroën 1930 Creuse Pol Obourg
Ford 1930 Moiny Hugues Gembloux
Ford 1930 Chaudron Georges Overijse
Catégorie « classics »
Bugatti 1931 Lecocq Jean Chatelet
Bugatti 1931 Hardy Philippe Loverval
Ford 1931 Lecocq Yan Manage
Ford 1932 Colin Philippe Villers-la-Ville
Citroën 1933 D’Haenens Eric (CBAC) Ellignies-Sainte-Anne
Frazer Nash 1934 Bussche Robert Schoten
Citroën 1936 Jacques Jean-Pol Soignies
BMW 1938 Allard Alain Braine-l’Alleud
Hudson 1938 Pont Michel Gembloux
Rosengart 1939 Gauquié Henry (CBAC)
BMW 1939 Gérard Pierre Braine-le-Château
Bugatti 1939 Lemaire Albert Liège
42 43Charte de Turin justement là avec sa charte de Turin : pour la première fois, cet ensemble de règles doit
communiqué de presse • FIVA dorénavant changer l’attitude à l’égard de ce sujet à échelle internationale et non plus à
échelle nationale comme c’était le cas jusqu’à présent. La « Convention pour la protec-
tion des biens culturels de l’UNESCO » du 14 novembre 1970 a servi de modèle. Au jour
Entrée en vigueur officielle de la
d’aujourd’hui, cette convention a été traduite par 120 Etats dans leur droit national. Avec
Charte de Turin
la charte de Turin, la FIVA définit des critères et des conditions préalables selon lesquelles
les véhicules anciens peuvent bénéficier d’une protection au titre de bien culturel. L’une
La Fédération Internationale des Vé-
des thématiques centrales de la charte est la préservation de la substance historique du
hicules Anciens FIVA présente une
véhicule en la modifiant le moins possible. Elle concerne les automobiles, motocyclettes,
directive uniforme pour la gestion
véhicules utilitaires, remorques, bicyclettes et d’autres véhicules à propulsion mécanique
responsable des véhicules anciens
ainsi que des véhicules terrestres (hors rails) mus par une source d’énergie gazeuse, un
carburant liquide ou par force musculaire ou électrique. Très concrètement, elle propose
Bruxelles/Stuttgart, 29 janvier 2013 –
tout un catalogue de recommandations qui traite de l’usage, de l’entretien, de la conser-
Le 29 janvier 1886, Carl Benz a obtenu le brevet « DRP 37435 » pour son tricycle entraîné
vation, de la restauration et de la réparation de véhicules anciens opérationnels. Pour les
par moteur à gaz de l’Office impérial des brevets à Berlin. Cette date symbolise l’heure de
propriétaires, mais également toute personne intéressée, les amis et concessionnaires,
naissance de l’automobile et marque l’origine de la mobilité individuelle.
ce document est pour la première fois un papier donnant des indications claires pour agir
Aujourd’hui, exactement 127 années plus tard, le 29 janvier 2013 voit l’entrée en vigueur
de manière durable et dans l’intérêt du véhicule. Par ailleurs, une carte d’identité basée
officielle de la « Charte de Turin » adoptée par les délégués de l’Assemblée générale de la
sur la charte est en cours de planification qui donnera la certitude à chaque propriétaire
Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) en octobre 2012. Ce document de
ainsi qu’au vendeur ou à l’acheteur d’un tel véhicule que le véhicule a été utilisé et entre-
principes souligne l’importance sur le plan culturel et historique de l’automobile et plaide
tenu selon les directives de la charte de Turin.
en faveur d’une gestion responsable des véhicules anciens. Les directives et principes
offrent aux propriétaires de tels véhicules pour la première fois des lignes directrices et
Préserver, restaurer ou modifier ?
des recommandations quant à l’usage, l’entretien, la réparation et la restauration. La charte
est un document fondamental reconnu à l’échelle internationale avec lequel la FIVA ré-
L’objectif de la charte consiste à préserver l’histoire du véhicule avec ses certificats maté-
pond aux exigences des organisations politiques internationales telles que le Parlement
riels et immatériels et à les transmettre en l’état. Il s’agit de préserver un degré d’authen-
européen ou l’UNESCO. Elle rejoint la charte de Barcelone pour la protection des navires
ticité maximal. L’entretien expert, continu et durable de toutes les pièces d’équipement
anciens et la charte de Riga pour la protection de chemins de fer historiques.
ainsi que l’opération régulière sont absolument indispensables à cet égard. Plus fréquem-
ment un véhicule se déplace et est vu sur les routes publiques, plus grand sera l’intérêt
Grâce à la charte de Turin, la Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) ga-
non seulement face aux objets en tant que tels, mais également face aux connaissances
rantit le droit international de se déplacer avec les véhicules routiers anciens. « Si nous
traditionnelles en matière de technique, d’entretien et d’opération.
voulons encore croiser des véhicules anciens demain sur nos routes, nous devons les
élever au rang de bien culturel digne d’être protégé », affirme le président de la FIVA Horst
La FIVA distingue trois processus différents pour l’opération et la maintenance d’un véhi-
Brüning. Et cela ne revient pas à reléguer les véhicules anciens au musée. « Non, bien au
cule. Préserver – en l’occurrence il s’agit de l’entretien et de la protection d’un véhicule
contraire. Avec cette charte, nous voulons encourager une présence accrue des véhicules
face aux dommages et la dégradation de l’état d’origine dans sa qualité individuelle et
anciens sur les routes du réseau public.
sa valeur historique spécifique. Le principe suprême consiste à respecter l’histoire du
C’est en effet la condition indispensable pour partager leurs histoires et la fascination qu’ils
véhicule. Une apparence «Mieux que neuve» n’est pas souhaitée. Restaurer – ceci com-
exercent », poursuit Monsieur Brüning. La charte doit donner des indications quant à la
prend l’ensemble des processus de réparation, de restauration ou de reconstruction. Il
manière de préserver le plus possible la substance originale du véhicule ancien lors de
s’agit notamment des mesures pour compléter des pièces ou des domaines manquants
son opération et sa restauration, de documenter tous les travaux et bien sûr de préserver
dans l’objectif de restaurer l’état d’origine de l’objet et de ménager le plus possible la
l’aptitude à la conduite.
substance authentique. Modifier – ceci comprend l’ensemble des actions visant à imiter
plus ou moins exactement une apparence «usine», sans tenir compte de la substance
Intérêt croissant suscité par les véhicules anciens.
historique. Un tel traitement fait toutefois courir le risque d’une perte de la valeur originelle
et que le véhicule ne corresponde plus à la définition d’un véhicule ancien tel qu’il est
Un nombre croissant de personnes s’intéressent aux véhicules anciens et souhaiteraient
stipulé dans la charte.
en posséder un. Alors que cet attachement était il y a quelques années encore un passe-
temps pour un nombre réduit d’enthousiastes, aujourd’hui, c’est un mouvement global. Or,
Pour une meilleure compréhension du mode de mise en œuvre prévu pour la charte de
un nombre croissant de consignes et de règles relatives au respect de l’environnement et
Turin, un manuel d’utilisation sera bientôt proposé portant le titre de travail « Vademe-
à la sécurité amènent à modifier l’état d’origine des véhicules anciens afin qu’à l’avenir,
cum». La responsabilité de ce projet a été confiée à Thomas Kohler, président du groupe
ils puissent continuer à se déplacer sur le réseau routier public. La FIVA veut intervenir
de la Charte.
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