VETERAN CANCANS Numéro/Nummer 190 août/augustus 2015 - Royal Veteran Car Club Belgium
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VETERAN CANCANS
Numéro/Nummer 190 août/augustus 2015
100 km d’Ophain
Association sans but lucratif
légalement constituée le 2 juillet 1956 PRESSE
Vereniging zonder winstegevend doel wettelijk PERIODIQUE
A J.P.B.E.
opgericht op 2 juli 1956
Société Royale
Groupe les propriétaires et les amateurs Membre
de voitures automobiles construites avant le 1/1/1940
Verenigt de eigenaars en de liefhebbers van
autovoertuigen gebouwd voor 1/1/1940
Siège social et administratif Tél.: (02)217.56.30 • Fax : (02)219.82.34. • Maison des Arts de Schaerbeek,
ch. de Haecht. 147 à 1030 Bruxelles • ING BE38 3101 4396 6072 BIC : BBRUBEBB
Web : www.rvccb.be • E-mail : rvccb@rvccb.be • Numéro d’entreprise : 0408 582608
Agréée par le Royal Automobile Club de Belgique et le Touring Club Royal de Belgique.
Maatschappelijke en administratieve zetel Tél.: (02)217.56.30 • Fax : (02)219.82.34 • Maison des Arts
de Schaerbeek, Haachtsesteenweg. 147 • 1030 Brussel • ING BE38 3101 4396 6072 BIC : BBRUBEBB
Web : www.rvccb.be • E-mail : rvccb@rvccb.be • Ondernemingsnummer : 0408 582608.
Erkend door de Koninklijk Automobiel Club van Belgïe en de Koninklijke Belgische Touring Club.
___________________
CONSEIL D’ADMINISTRATION / BEHEERRAAD
Président / Voorzitter: Bernard VandenDriessche • Vice-Président / Ondervoorzitter : Didier Liégeois
Secrétaire général / secretaris generaal : Xavier Durieu
Jules Deldime • Jean-Pol Jacques • Guy Mahy • Nicolas Stalon • Christian Wautier
___________________
COMMISSION CONSULTATIVE / RAADGEVENDE COMMISSIE
Technique / Technische : Jacques Vander Stappen
___________________
MEMBRES PROTECTEURS/ BESCHERMENDE LEDEN
Francis De Prins • Pierre Gérard • Luc Janssens • Christian Wautier
___________________
MEMBRES D’HONNEUR / ERELEDEN
Daniel Absil, Georges Chaudron, Francis De Prins, Ivan Mahy,
Lulu Stekelorum, Alain Van Den Abeele, Michael Wollf Metternich.
___________________
Fondateurs de la revue / Stichters van het tijdschrift : Maurice De Wolf • Carlo G. Segers • Jules Stekelorum
Editorial 4
La vie au club 7
SOMMAIRE • INHOUD
58e Rally der Vlaanderen 11
100 km d’Ophain 18
26e Randonnée de Gembloux 22
Le Cabriolet Day 30
De Pré-1905 bij de Pac 33
Le passé, le présent, l’avenir 38
Petites histoire de vapeur 40
Naissance d’un logo 45
Editeur responsable / Verantwoordelijke uitgever:
Bernard VandenDriessche, Président R.V.C.C.B. Ch. de Haecht, 147 • 1030 Bruxelles
Comité de rédaction : Jules Deldime • Xavier Durieu • Jean-Pol Jacques • Didier Liégeois • Guy Mahy
Mise en page : Didier Liégeois
En couverture : les 100 km d’Ophain • photo : Luc Scournaux
Les articles signés n’engagent que la responsabilité de leur auteur.
De getekende artikels verbinden enkel hun auteurs.
2 3
EDITORIAL EDITORIAAL
Je vous informais dans le dernier Cancan de l’évolution du Club, des défis en cours et In de laatste Cancan informeerde ik u over de evolutie van de club, de uitdagingen en
des développements récents visant une meilleure satisfaction des membres. de ontwikkelingen die als enig doel een grotere tevredenheid van de leden heeft.
Ceux-ci, vous vous en souviendrez, étaient basés sur une enquête que j’avais initiée fin Deze steunden op de wensen uitgesproken ter gelegenheid van de opiniepeiling die ik
2013 pour vous donner la parole. in 2013 in het leven riep om jullie het woord te geven.
Les premiers résultats sont palpables, (même si beaucoup reste à faire), si j’en crois les De eerste resultaten zijn tastbaar, zeker als ik mag voortgaan op de tevredenheidsen-
commentaires dans les enquêtes de satisfaction à l’issue des rallyes, les commentaires quêtes na de rally’s, de commentaren van de organisatoren en de nieuwe aansluitingen
des organisateurs de rallyes et les demandes d’affiliation au club. bij de club. Toch valt er nog veel te doen.
Les rallyes de l’été ont connu le succès habituel, et au moment de mettre sous presse Aan de rally’s wordt met gekend succes deelgenomen, en bij het ter druk gaan van
le rallye de Mons est « sold out » depuis plusieurs semaines. deze editie is de Rallye de Mons ”uitverkocht” sinds enkele weken.
Vous lirez par ailleurs le compte rendu du premier rallye des « 100 KM d’Ophain », de U zal ook het verslag lezen van de eerste rally « 100 KM de Ophain », die van Gem-
Gembloux et du « Rally der Vlaanderen », lui aussi ayant affiché complet bien avant bloux en van de « Rally der Vlaanderen », deze was trouwens ook geruime tijd voor het
le jour du départ. La ballade des Ainés de Schaerbeek a vu le nombre de participants afsluiten van de inschrijvingen “uitverkocht”. De rit der senioren in Schaarbeek heeft
encore augmenter, de même que le nombre de membres ayant participé au « Cabriolet een behoorlijk aantal leden op de been gebracht, net zoals ter gelegenheid van de «
Day » de nos amis du HVCB. Cabriolet Day » bij onze vrienden van de HVCB.
J’aimerais, dans ce numéro du « Cancan », vous permettre également de jeter un In deze Cancan wil ik u ook uitnodigen even naar de toekomst te blikken, een bijdrage
regard vers l’avenir ; un article y est consacré et vous permettra de découvrir les handelt hierover en zal u toelaten nu al op de hoogte te zijn van de activiteiten die nog
manifestations auxquelles nous aurons l’occasion de participer dans les semaines à in de laatste weken van dit seizoen zullen plaats vinden , zij het een club activiteit, of
venir, qu’elles soient du club ou de clubs amis, le retour du club dans une foire internationale parallelle organisaties, de terugkeer van een prestigieuze internationale beurs, en tot
prestigieuse, le tout se clôturant par l’Assemblée Générale du 23 novembre où nous slot de algemene vergadering die op 23 november zal gehouden worden. Wij hopen u
vous attendons nombreux ! ook bij die gelegenheid talrijk te mogen ontmoeten!
D’ici là, le Conseil et moi vous souhaitons une bonne lecture et vous attendons Tot dan wens ik u samen met het bestuur aangename lectuur en talrijke deelnames aan
nombreux aux manifestations à venir ! onze activiteiten !
Bernard VandenDriessche Bernard VandenDriessche
Président Voorzitter
Dessins :
4 Gérard Michel 5
s.a. STEKELORUM INSURANCE n.v. LA VIE AU CLUB
COURTIERS EN ASSURANCES - VERZERINGSMAKELAARS - INSURANCE BROKERS
Réunion du Conseil d’Administration du 17 août 2015
Effectif 1791 Monsieur François Van Zuylen de Woluwe St Pierre
présenté par Guy Mahy et Nicolas Stalon
voiture : Singer Nine Sport 4 tourer 1933
Effectif 1792 Monsieur Vincent Mahy de Gand
présenté par Didier Liégeois et Thierry Baele
voitures : Crestmobile 1902 et Sénéchal 1923
TOUTES ASSURANCES Effectif 1793 Monsieur Jacques Pirlet de Waterloo
présenté par Bernard VandenDriessche et Didier Liégeois
Voiture : Citroën B2 1924
• pour particuliers, PME et industries Ré-affiliation
• œuvres d’art et collections, ... Effectif 1548 Monsieur Swaelens Willy de Braine-l’Alleud
• reprise et analyse de contrats en cours présenté par Jean-Pol Jacques et Christian Wautier
Voiture : Sizaire & Naudin
TARIFS SPECIAUX
pour VEHICULES de COLLECTION ECHOS - POTINS - NOUVELLES
Suite à l’article paru dans le Cancans 189 concernant le 1900, Thierry et Maryse Baele
• Primes “Responsabilité civile automobile souhaitent remercier Michel BAUDAUX et son épouse sans qui ils n’auraient pas pu
et protection juridique” terminer le rallye. C’est grâce à leur perspicacité et leur présence d’esprit de s’arrêter
lorsqu’ils ont vu la pièce rouler par terre (et la récupérer) que Thierry et Maryse ont pu
réparer et profiter pleinement du rallye.
Véhicule principal Véhicule de réserve
+ 40 ans 63€ 12,60€
de 25 à 40 ans
de 15 à 25 ans
95€
217€
15,80€
28,00€ NOS PEINES
Nous avons appris le décès de Monsieur Claude Alain Gratzmüller, décédé le 12 juin
Il ne peut être mis simultanément en circulation qu’un nombre de 2015 dans sa 81e année. Nous présentons nos plus sincères condoléances à la famille.
véhicules équivalent au nombre de primes pleines payées.
• prime assistance Belgique : 7,50 €
• omnium en valeur agréée
- taux à partir de 0,90 % + taxes sur la valeur d’expertise Claude Alain Gratzmüller
- réduction à partir du 2e véhicule (co-pilote)
dans sa splendide Triumph
- prime minimum : 350 € TTC
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lors du Golden Jubilee Rally
du RVCCB.
Allée des Freesias-Dreef 1, b 129 • Bruxelles 1030 Brussel
Tél. 02 248 06 08 • Fax 02 216 41 41 • info@stekelorum-insurance.be
FSMA 10598 A 0439054959 Claude Raymackers, qui a été membre du RVCCB pendant de longues années, nous
a quitté le 20 août 2015 dans sa 78e année, Nous présentons nos plus sincères
condoléances aux proches.
7
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58e Rally der Vlaanderen
27 & 28 juni 2015
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La Renaissance du Phenix,
Avec 16 voitures au départ, alors que les dernières éditions n’en n’avaient que quelques
unes, c’était un bon presage à cette organisation.
Et on peut dire que ce Rally der Vlaanderen a été une réussite,
Equilibre/proportions entre petites routes pittoresques le long de canaux et rivières et
grands routes étaient parfaits, Samedi itinéraire très plat afin de mettre les voitures en
condition pour le lendemain où nous avons fait la montée du Mont Cassel ainsi que
d’autres petits monts pour terminer par le Mont de L’Enclus. Et celui-ci en valait la peine
car notre ami Raymond Delacroix nous recevait dans sa propriété pour le drink final
(sans oublier la tarte). Propriété d’où l’on a une superbe vue sur la region de Tournai.
Pour en revenir au samedi, halte de midi au Oldtimer museum de Reninge où nous
avons eu un repas léger mais suffisant et surtout visite du musée : une petite centaine
de voitures de 1899 à 1970 sont présentées et la grande majorité de celles-ci sont
immatriculées et roulent.
Samedi soir, apéritif au champagne pendant que certains faisaient de la mécanique,
voir photo (page 15), suivi d’un excellent repas comme les français savent le faire.
VOTRE ANCÊTRE MÉRITE UN EXPERT ! Cette randonnée a fait des étincelles, la magnéto de la Senechal n’a pas résisté à la
chaleur du moteur, le vernis a fondu. La dynamo de la Ford A de Nicolas Stalon a rendu
besoin d'un conseil gratuit ou d'une l’âme (blocage), mais pas la voiture, car après démontage et suppression d’une bonne
expertise pour valoriser votre ancêtre ? partie de l’intérieur, elle a pu être remise juste pour pouvoir remettre la courroie (ventila-
besoin d'un suivi de restauration ? teur). Il est vrai que Nicolas était motivé, car une soixantaine de Ford T sont passées à
nos spécialistes sont à votre service. ce moment-là (18e concentration internationale de Ford T • voir photo page 15) et pas
moins de 10 chauffeurs ont lancé à Nicolas, une Ford A ne tombe jamais en panne, …!!
Holdes.be Au niveau de l’assistance, les organisateurs du RVCCB font de plus en plus fort, Au Dé-
bloc Bielles, ils mettent une Renault Twingo à disposition de celui qui tombe en panne.
Aux Vlaanderen, c’est carrément une Bugatti type 37 pour les malchanceux*.
Un petit regret, nous n’avons pas vu la mer du Nord. Mais il paraît que c’est prévu
pour l’année prochaine, pas bête l’idée pour faire revenir les participants et sûrement
d’autres car un rallye de deux jours à ce budget, cela en vaut vraiment la peine, …
donc lorsque les dates des Vlaanderen seront connues, bloquez les dans votre
agenda, vous ne serez pas déçus.
Didier Liégeois
* il est vrai que le malchanceux de cette édition était Vincent Mahy, le fils de
l’organisateur,
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12 13
De verrijzenis van de Phoenix,
In tegenstelling tot de beperkte deelnames de vorige jaren waren de 16 wagens aan de
start een goed voorteken voor deze organisatie.
En men mag het zeggen, deze Rally der Vlaanderen was een echt succes.
Er was een perfect evenwicht/verhouding tussen kleine landelijke wegen langs kanalen
en rivieren en grotere gewestwegen. ‘s Zaterdags een vrij vlak parcours om de wagens
klaar te stomen voor de zondag, met de Mont Cassel en een aantal andere heuvels op
het programma, en om te eindigen met de Kluisberg, die wel een ommetje waard was
gezien ons lid Raymond Delacroix ons bij hem ontving voor de afscheidsdrink en de
lekkere taart. Van bij hem geniet je van een adembenemend zicht over de streek rond
Doornik.
Om terug te blikken naar zaterdag was de middagstop voorzien aan het Oldtimer
Museum in Reninge waar een lichte maaltijd geserveerd werd, gevolgd door het
museum bezoek. Een honderdtal voertuigen van1899 tot 1970 worden er tentoon
gesteld. Het merendeel is in rijdende staat en ingeschreven.
Vincent Mahy et Luc Slijpen essaient de réparer la magnéto tandis que
Zaterdagavond, champagne-aperitief terwijl enkelen een mechanisch intermezzo Nicolas Stalon donne un cours sur les génératrices à notre Président.
inlasten (zie foto page 15), gevolgd door een heerlijk avondmaal zoals de fransen dat Nicolas avait encore à ce moment-là les mains propres, ce qui n’était
wel heel goed kunnen.. plus le cas le lendemain quand il a du donner des cours pratiques …
Deze rally geeft wel vonken ….de magneto van de Sénéchal heeft de hitte niet Vincent Mahy en Luc Slijpen in een verwoede poging om de magneto
verdragen en het vernis is aan het smelten gegaan , terwijl de dynamo van de A-Ford ter plekke te herstellen terwijl Nicolas Stalon onze voorzitter een les
geeft over de dynamo. Nicolas had toen nog propere handen... dit
van Nicolas Stalon blokkeerde, maar de wagen niet tot opgeven dwong, want na het
was niet meer het geval ‘s anderendaags bij de praktische les....
demonteren en het wegnemen van een goed deel van de inhoud, kon de dynamo
teruggeplaatst worden om de riem van de ventilator te kunnen opspannen. Er moet
gezegd worden dat Nicolas echt gemotiveerd was, want op dat ogenblik reden zo’n
zestigtal T-Fords (18° internationale Ford T concentratie • zie foto page 15) en zeker 10
chauffeurs hebben Nicolas toegeroepen “ een A-Ford heeft nooit pech” !
Wat pechverhelping betreft doen de organisatoren van de RVCCB ook telkens beter, bij
de Débloc-Bielles, werd een Renault Twingo voorzien ten behoeve van de deelnemer
die pech zou hebben. Bij de Vlaanderen, staat niet minder dan een Bugatti type 37 ter
beschikking van de onfortuinlijke deelnemer*.
Toch zijn enkelen een beetje op hun honger blijven zitten.... zij hebben de Noordzee
niet gezien . Maar naar verluid zou dit volgend jaar goed gemaakt worden... goed idee
om de deelnemers te doen terugkomen en anderen beslist ook, want een tweedaagse
aan dat budget... dat is pas de moeite. Dus als de datum van de Rally der Vlaanderen
gekend is, aarzel niet, noteer het in je agenda, je zal niet teleurgesteld zijn.
Didier Liégeois
* moet gezegd worden dat de onfortuinlijke deelnemer Vincent Mahy was, zoon van de
organisator. Les Ford T défilent, reconnaissez-vous le chauffeur de celle-ci ?
DeT-Fords rijden voorbij, ken je de chauffeur van deze ?
14 15
58e Rally der Vlaanderen
27 & 28 juni 2015
Liste des participants
Catégorie «Vintages A»
Ford T 1920 Judicq Jacques Soignies
Oldsmobile 1923 Halleux Nicolas/Godfirnon Steve Verviers
Sénéchal 1923 Mahy Vincent Gent
Garder son charme Morris Bullnose 1924 VandenDriessche Bernard Gistel
malgré les années ... Catégorie «Vintages B»
Ford A 1928 Stalon Nicolas Buvrinnes
Bugatti 1927 Mahy Guy Lovendegem
Pontiac 1927 Mol Claude La Louvière
Fiat 520 1928 Cabu Philippe Bruxelles
Chevrolet 1929 Strous Henri Schaarbeek
Ford A 1929 VandenDriessche Jean-Louis Oostende
De Soto 1930 Garnier Alain Gent
Ford A roadster 1930 Liégeois Didier Charneux
Catégorie «Classics»
Peugeot roadster 1934 Delacroix Raymond Mont de L’Enclus
Talbot 1934 Slijpen Lucas Nederland
-- -- Besling Dick Nederland
Railton 1938 DeClercq Yves Sint Martens Latem
www.omnia-cars.be
16 17
Ma bien chère tante,
100 km d’Ophain
5 juillet 2015 Il y a bien longtemps - des années,sans doute - que je ne t’ai pas écrit. Dans toutes les
familles, même les meilleures, il y a parfois des brouilles, mais il faut savoir les surpasser.
J’ai cru apercevoir hier au cours d’une randonnée du Vétéran mon cousin Phénix le Chien.
As-tu encore de ses nouvelles ?
Cette randonnée était organisée par Christian, Jocelyne et Michèle Wautier avec l’aide
bénévole d’un groupe d’amis. Elle porte le nom des «100 km d’Ophain» et ça a été une
bien belle réussite.
Il faisait très beau, mais heureusement un peu moins chaud que les jours de canicule de
la semaine précédente. Toutes les voitures décapotables étaient décapotées, même la
Stoddard Dayton de Claude Mol, tu parles d’un exploit !!!
De très belles routes sous le soleil, avec un road-book parfait, bravo aux organisateurs
et aussi à Alain Allard pour la présentation et la mise en page. Du grand art (informa-
tique !) Pourtant, pendant quelques dizaines de kilomètres, il ne nous a même pas été
nécessaire de lire le road-book. Il suffisait de suivre les signaux de fumée émis par la
Minerva d’André Plasch.
J’avais déjà vu André en roi des cigognes en Alsace, mais jamais encore en grand chef
Sioux ! Les occupants de la voiture qui suivait directement la Minerva ont été légère-
ment intoxiqués par les gaz d’échappement, mais on les a mis sous respirateur et le
médecin a assuré qu’ils iraient mieux dans quelques mois.
Tu vois, ma bien chère tante, tout va bien au royaume du RVCCB. Il te suffit de consulter
la liste des participants et tu verras qu’il y avait une très belle brochette de véhicules.
Signalons aussi la présence de 5 membres du «gouvernement» du Vétéran : Guy Mahy,
Jean-Pol Jacques, Nicolas Stalon, Jules Deldime, mieux connu sous le nom de « Coco »
et, bien sûr, Christian Wautier.
A mi-chemin, nous avons été accueillis par la société CELICE qui nous a offert une
large - et même très large - dégustation de vins et un choix de gourmandises raffinées
pour l’accompagner.
Apéritif au champagne (à volonté) à l’arrivée à Ophain. Un grand merci «glacial» (ben
oui, ça ne se boit pas chaud!) à André Plasch, grand chef Sioux et grand distributeur
du divin breuvage.
Repas très correct pour clôturer la journée, à part pour une participante, une certaine
«Danielle», qui a confondu les petits piments rouges avec des tomates et qui n’en est
pas encore remise !
Le challenge «Léon Wautier» (âge du concurrent + année de la voiture la plus
ancienne) a été remporté par Jean-Pol Jacques avec sa Georges Richard de 1902.
Beaucoup d’émotion à ce moment, car tous ceux qui les ont connus ont eu une pensée
émue pour Andrée et Léon Wautier, qui, de là-haut, doivent être bien fiers de leurs
«petits».
Bien belle réussite donc pour ce premier «100 km d’Ophain» et nous sommes tous
partants pour le deuxième, bien sûr.
Encore un grand merci aux organisateurs et à tous ceux qui les ont aidés.
Voilà, ma chère tante, je te quitte et je te salue bien respectueusement.
Ta nièce préférée. Photos : Luc Scournaux
18 19
100 km d’Ophain Catégorie «classics»
5 juillet 2015
Peugeot 1931 Jacquart Gaston Ransart
Bugatti 57 1934 Janssens Luc Braine-l’Alleud
Liste des participants MG 1934 Kawan Paul Ophain
MG PA 1934 De Mey Pierre Braine l’Alleud
Catégorie «Ancêtres» Austin Seven 1935 Maes Michel Nivelles
Auburn 1936 Allard Alain Braine-l’Alleud
Georges Richard 1902 Jacques Jean-Pol Soignies MG TA 1936 Weber Frédéric Braine l’Alleud
MG TA 1937 Cambier Fernand Melin
Catégorie «vétérans» Riley 1937 Judicq Jacques Soignies
MG 1938 Thibaut Christian Ophain
Sunbeam 1912 Tilleux Jean-Dié Grez-Doiceau BMW 327 1939 Gérard Pierre Braine-le-Château
Unic 1912 Bogaert Michel Wemmel Fiat 1939 Mezzo Nino Trivières
Minerva 1913 Plasch André Bruxelles Mercedes 1939 Thuer Edouard Rosières
-- -- Tilleux Jean-Marie Bruxelles
Catégorie «vintages A»
Nash 1922 Toussaint Jacques Mellet
Ballot 1923 Baudaux Michel Bouffioulx
Salmson 1923 Caselitz Guy Ohain
Renault KZ 1924 Stalon Nicolas Buvrinnes
Renault KZ 1925 Baccus Michel Viesville Jean-Pol Jacques avec le SUPERBE trophée entouré par le clan Wautier
Catégorie «vintages B»
Bentley 1927 De Mey Albert Anderlecht
Bugatti 1927 Mahy Guy Lovendegem
Pontiac 1927 Mol Claude La Louvière
Sandford 1927 Hendrix Marc Bruxelles
Fiat 520 1928 Cabu Philippe Bruxelles
Ford A 1928 Tilleux Julian Pietrebais
Chevrolet 1929 Strous Henri Schaerbeek
Citroën 1929 Mommaerts Antoine Wavre
Ford A 1929 Foucart Valère Soignies
Ford A 1929 Poliart Rudy Ecaussinnes
Hotchkiss AM80 1929 Verbiest René Holsbeek
Alfa Romeo 1930 Van Kesteren Jacques Braine
Buick 1930 Deckx Edmond Lembeek
DeSoto 1930 Garnier Alain Gand
Ford A 1930 Scournaux Luc Nivelles
Rosengart 1930 Van Fraeyenhoven Yves Buizingen
Ford 1930 Van Hoolant Jean Lasne
20 21Quand des choix s’imposent.
26e Randonnée de Gembloux
21 juillet 2015 Ah seigneur quelle belle confusion… quelle belle pagaille… : 2 randonnées/balades de
Gembloux le même jour ! Comment peut-on s’y retrouver ?
La randonnée de Gembloux comme chaque année le 21 juillet organisée bel et bien
par le RVCCB et puis une nouvelle ‘Balade’ de Gembloux, le même jour organisé à titre
privé par des anciens organisateurs, sans pour autant en avertir le Rvccb. Un choix
s’impose aux membres, mais c’est leur bon droit de rouler chez l’un ou l’autre pourvu
qu’ils passent un bon moment sans se préoccuper des petits problèmes-querelles
personnels !
Les nombreux participants ont compris que le RVCCB, peu importe qui se met dans
leur sillage, avait la tâche, pour ne pas dire l’obligation morale d‘organiser ce rallye
puisqu’il était annoncé au calendrier et qui de plus, invite les membres de l’ HVCB.
Enfin heureux de pouvoir s’épanouir à fond au sein d’un conseil d’administration qui
recherche un renouveau pour le Rvccb, c’est Coco Deldime, qui a pris les choses
en main… en somme une seconde jeunesse … son savoir-faire n’a pas faibli ! Les
contacts avec les Ets Grafé sont immédiatement excellents et deux boucles autour du
Domaine du Chenoy sont organisées. Le matin même ce sont les hôtesses Nadine,
Nadia et Mariette qui souhaitent la bienvenue aux participants. Croissants, café et
départ avec un oeil méfiant vers les nuages gris au loin.
Ce n’ était pas annoncé mais le premier parcours du matin comprenait un apprentissage
.« Le casse-vitesse » aussi dit le « gendarme couché » . A quoi ressemble-t-il ? Quels
sont les différents types ? Comment les approcher ? Comment les prendre ? et
drapeau belge ou espagnol ? surtout : Comment les éviter ? Tout ça bien utile car plus le village vaut le détour, plus il
se protège de passages rapides. Heureusement pour vite les oublier il y a eu une halte
« pirate »… Là où certain viennent avec une voiture équipée de siège de belle-mère,
mais sans leur belle mère, Michel et Nadia sont venus avec leur tante (tente) pourvue
de petits biscuits, petits cubis, petit blancs etc….
Moment de convivialité apprécié, avant la douche nationale, 21 juillet oblige.
De retour au Domaine Monsieur Grafé nous fait l’explication sur ses activités et la dé-
gustation des « Perles de Wallonie » ne se fait pas attendre. Elle se prolonge au blanc
et rouge avec le repas simple, mais de grande qualité. L’ équipe de Coco prête main
forte pour ne pas passer trop de temps à table. Leçon tirée du passé. La boucle de
l’ après-midi nous mène par de plus grandes routes vers les Jardins d’Annevoie, où la
terrasse attire plus que les jardins… eh oui le beau temps est revenu !
La randonnée se termine au Domaine du Chesnoy, avec une remise de prix nominative,
petit mot de Coco pour chaque participant, et plus de verre mais la flasque souvenir…
objet, même vide, fort apprécié de tous.
En final un appel fut lancé pour retrouver Alain Stalon avec son véhicule assistance.
Une confusion entre amont et aval et une absence de réseau dans les méandres de la
Molignée nous ont fait craindre que l’ami Deper soit devenu Deper-du !
A noter une très bonne entente/harmonie entre les deux clubs sans réservations de
tables au préalable et l’ espoir de remettre ça lors du Cabriolet Day organisé par l’ Hvcb
au mois d’ août.
La randonnée restera Royale chaque 21 juillet !!!
Guy Mahy Photos : Didier Liégeois
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le commissaire général
à l’écoute de ses participants
26 2726e Randonnée de Gembloux
21 juillet 2015
Liste des participants
Catégorie «vétérans»
Lorraine Dietrich 1907 Mahy Guy Lovendegem
De Dion 1913 Guelton Jacques Wanfercée-Baulet
Catégorie «vintages A»
Ford T 1920 Deper Daniel Jumet
Catégorie «vintages B»
FN 1927 Cambier Freddy Melin
Lagonda 1927 Bogaert Michel Wemmel
Pontiac 1927 Mol Claude La Louvière
Ford A 1928 Stalon Nicolas Buvrinnes
Chevrolet 1929 Strous Henri Schaerbeek
Hotchkiss 1929 Verbiest René Holsbeek
Packard 1929 Geurts Denis Lanaken
Ford A 1930 Liégeois Didier Charneux
Catégorie «classics»
Bentley 1931 Fernandez Higinio
Frazer Nash 1934 Bussche Robert Schoten
MG 1934 de Coninck Xavier - HVCB Bruxelles
Citroën 11CV 1936 Jacques Jean-Pol Soignies
BMW 327 1938 Faust Patrick Anderlecht
Jaguar 1938 Allard Alain Braine-l’Alleud
Fiat 1939 Mezzo Nino Trivieres
Mercedes 1939 Thuer Edouard Rosières
Catégorie «post-classics»
Triumph 1947 De Somer Jean-Marie - HVCB Uccle
Un domaine de 10 ha produisant des Renault 4CV 1950 Blavier Bernard - HVCB Chaumont Gistoux
vins de qualité dans une approche Rolls Royce 1954 Renard Alfred Woluwé-St-Lambert
Volkswagen 1954 Bergiers Mathieu - HVCB Bonlez
écologique à côté de chez vous Jaguar XK140 1957 Eyers Thierry - HVCB Bruxelles
Jaguar 1961 Denys Paul - HVCB Bois Borsu
Rue du Chenoy, 1b - 5080 Emines MGA MKII 1962 Clement Gilbert - HVCB Boitsfort
Alfa Romeo 1963 Demarbaix Michel - HVCB Opprebais
Tél: +32 (0)81/74 67 42 MG 1966 De Valkener Michel - HVCB Corroy-Le-grand
Gsm : + 32 (0)495/54 57 44 Plymouth 1967 Deckx Edmond - HVCB Lembeek
Porsche 1970 Vandermeulen Charles - HVCB Braine Le Château
www.domaine-du-chenoy.com
28 29Le Cabriolet Day de nos amis de l’ HVCB
Le Cabriolet Day
9 août 2015 Le Condroz, quelle belle région !
La E 411 permet un passage rapide vers des régions plus méridionales, mais on passe
bien trop souvent à côté de ce qui est beau et près de chez nous. On passe aussi
trop souvent à côté de la pâtisserie Pierson, jadis un point de repère en route vers
les Ardennes. Pour Christiane et Paul Denys, organisateurs du Cabriolet Day c’est
depuis bien des années le point de départ par excellence.... une pâtisserie avec du
savoir-faire transmis de père en fils et que nous apprécions dès notre arrivée au départ
de la balade.
Un vaste parking accueille les cabriolets et autres voitures, ouvertes... et ce juste à côté
de la station- service.... tout y est.
Croissants, petits pains, café , chocolat..... mmmmmm ….on aimerait en profiter, que
dis-je déguster toute la matinée. Mais voilà plaque rallye et carnet de route nous
rappellent que nous sommes venus pour profiter d’ une belle journée ensoleillée. Dès
le départ le ton est mis.... de petites routes sinueuses à travers la campagne nous
permettent d’admirer les paysages.... le beau temps ne semble pas tenter les gens
à prendre la route, et ce peu de trafic n’arrive pas à couper la colonne de voitures
essentiellement des années ‘60. Après la Randonnée de Gembloux où une dizaine de
membres de l’HVCB nous avaient rejoints, plusieurs membres du Rvccb se sont
inscrits au Cabriolet Day, mais seulement quelques avant-guerres. Faut bien dire qu’au
Cabriolet Day on fait des kilomètres. Les après-guerres ne demandent pas de ‘contrôle
des niveaux’ ni d ‘arrêt technique’ comme quoi à d’autres véhicules, autres habitudes.
C’est toujours bien de découvrir ce que font les autres soit pour les apprécier, soit pour
mettre en valeur ce qui se passe chez soi.
En fin de parcours du matin il y avait la visite des maîtres du feu et une collection de vélos
assez surprenante. Tout comme en automobile tout a été essayé, même de pédaler en
arrière pour gravir les côtes ! Le repas de midi fut servi dans le tout nouveau Golf Naxhelet.
La balade de l’ après-midi permit d’ essuyer une petite pluie et se termina dans la propriété
de Mr Pierson... pas triste...
encore moins triste les tartes aux fruits.... je me répète ...mmmmmmm.
En 2016 sortez vos avant-guerres, le Cabriolet Day est une rencontre sans capots levés
dans un belle région et .... à se lécher les doigts !
Photos : Philippe Casse
des organisateurs heureux
30 31De Pré-1905 bij de Pac
15 & 16 augustus 2015
Focus your power.
La nouvelle Audi R8 V10 plus Coupé.
Modèle présenté avec options. Informations environnementales (A.R. 19/03/2004): www.audi.be
James Bond
11,4 - 12,3 L/100 KM ◆ 272 - 287 G CO2 /KM et son nouveau
gadget
du MI6
32 33De Pré-1905 bij de Pac
15 & 16 augustus 2015
In 2007 namen enkele leden van de RVCCB en van de PAC ( Pionier Automobielen
club in Nederland) deel aan de Bordeaux-Paris. Een jaar later organiseerden Theo en
Dies Biekens een kleine reünie met de deelnemers en hun wagens. Theo wou al langer
iets in de aard van onze 1900 Autotocht in Nederland en dit privé initiatief gaf algouw
aanleiding tot het jaarlijks organiseren van een rit van Pré-1905 wagens en met succes..
De laatste organisatie van Theo telde meer dan 20 deelnemers !
Dit jaar nam Laurens Klein (26 jaar... mag gezegd worden) het roer over en met kennis
van zaken.
17 deelnemers waarvan 3 stoom auto’s die in alle stilte deelnamen, en waarvan de eigenaars
ons een lesje in geduld en vastberadenheid gaven. Laurens had kleine wegen uitgekozen
waar eenieder aan zijn eigen ritme kon rijden. Hij heeft ook zijn eigen stempel gedrukt
door een aantal onverharde wegen op het parcours in te lassen. Gelukkig was het mooi
en droog weer... dus geen vuiltje aan de lucht, noch aan de auto’s !
Zaterdag namiddag hadden wij een stop op de vliegbasis van Seppe, en mochten wij
binnen in de hangaars parkeren tussen oude vliegtuigen, motoren, schaalmodellen en
illustraties met als verfrissing een lekker glas champagne... wat een sfeer ! De volhar-
ding van Theo in de voorbije jaren en het jeugdig enthousiasme van Laurens werden
beloond door de aanwezigheid van Mevrouw Nel Verstoep nieuwe presidente van de
PAC die de deelnemers kwam verwelkomen en haar steun betuigen aan dit mooi
evenement.
Het hotel, de spijzen, de routes, de haltes.... alles was goed uitgekozen. Ik vraag mij
zelfs af hoe Laurens ons volgend jaar zal kunnen verrassen.....
Wil je graag deelnemen in 2016 mail Laurens is klein.laurens@gmail.com
Guy Mahy fotos : Ruud Onos
35Le Pré-1905 par le Pac
15 & 16 août 2015
En 2007 quelques membres du RVCCB et du PAC ( Pionier Automobielen Club
en Hollande) participèrent au Bordeaux-Paris. L’année suivante mi-août Théo et Dies
Biekens organisèrent les retrouvailles des participants au volant de leur voiture.... Théo,
qui depuis des années voulait organiser quelque chose comme le 1900 en Hollande
estimait que cette initiative privée pourrait bien en être le début, et en effet il s’y mit avec
un succès grandissant d’ année en année ... pour atteindre une vingtaine de véhicules
lors de la dernière organisation sous la baguette de Théo.
Cette année c’ est Laurens Klein ( 26 ans ….peut être dit) qui a repris la baguette et s’est
avéré un vrai chef d’orchestre.... la musique des 17 voitures fut harmonieuse... les 3
vapeurs émirent ( pétrole oblige) des souffles discrets, ajoutant la note “ qui va piano, va
sano ” surtout pour la mise en route.
Laurens avait choisi de petites routes autour de Breda, tantôt en dur, tantôt en terre...
s’il eut plu ça ne nous aurait pas plu !!! De toute façon des routes où nous n’ étions pas
un obstacle pour les autres et vice-versa. L’ arrêt de l’ après-midi fut super technique,
puisque dans les hangars d’ un club d’ anciens avions. Aéroplanes, maquettes, moteurs,
illustrations... un ( façon de parler ) verre de champagne et nos voitures à l’ intérieur...s’il
eut plu, ça nous aurait plu !!!
A noter qu’après la persévérance de Théo et la jeunesse de Laurens, la nouvelle
Présidente du PAC Nel Verstoep était bien présente pour nous adresser un mot de
bienvenue et un encouragement à maintenir cette belle activité.
L’hôtel, les repas, les arrêts , les routes...tout était bien choisi. Nous nous demandons
comment Laurens fera l’ année prochaine pour nous épater, on verra.
Si le cœur vous en dit, contactez Laurens : klein.laurens@gmail.com
Guy Mahy photos : Ruud Onos
37Le passé, le présent, l’avenir Verleden, heden maar ook toekomst
Notre Vétéran Cancan regarde souvent vers le passé, mais qu’en est-il du futur ??? Onze Veteran Cancan kijkt vaak naar het voorbije, maar wat geeft de toekomst ?
Au moment où vous lisez ces lignes LE RALLYE DE MONS se prépare ou roule déjà Op het ogenblik dat u deze tekst leest staat de RALLYE DE MONS op het punt gereden
vers la Champagne. te worden, of zijn ze misschien al onderweg naar de Champagne.
Le 27 septembre le RVCCB accordera son soutien au Sunchild Veteran Car Day, qui Op 27 september verleent de RVCCB haar steun aan de Sunchild Veteran Car Day, die
prendra le départ au cœur de Bruxelles. Vaut mieux aider une bonne œuvre que start in hartje Brussel. Het is altijd beter een goed doel te steunen dan op hen beroep te
devoir en dépendre.... à votre bon cœur....Ils espèrent pouvoir réunir un beau plateau moeten doen... Zij rekenen op uw aanwezigheid en indien mogelijk met vooroorlogse
d’avant-guerres. voertuigen.
Du 16 au 18 octobre cap sur le plat pays avec la randonnée pré-1919 préparée par Van 16 tot 18 oktober nodigen Luc en Adi VanRoost de pre-1919 voertuigen uit.
Luc et Adi Van Roost. Deze rit richt zich enkel tot heel oude voertuigen, maar wil het accent leggen op dit deel
Certes, cette balade est réservée aux véhicules ancêtres et vétérans, mais veut mettre van ons rijdend patrimonium, echte getuigen van de oorsprong van het automobiel. De
l’accent sur les véhicules très anciens, véritables témoins de l’ origine de l’ automobile. RVCCB is zeker een van de weinige clubs in België die die voertuigen koestert.
Le RVCCB est certainement un des seuls clubs en Belgique à mettre en avant et à
défendre ces véhicules et non sans fierté. In november wordt Brussel de gekozen plaats voor een nieuwe beurs. Die internationale
beurs in hartje Europa wil de gloriedagen van de Brussels Retro evenaren en heet nu
Au mois de novembre une nouvelle bourse fait surface à Bruxelles. Elle entend offrir à INTERCLASSICS BRUSSELS 2015. Afspraak van 6 tot 8 november 2015 in de Heizel.
nouveau à la capitale de l’Europe une rencontre internationale et fera revivre les jours De Raad van Bestuur heeft besloten daar aanwezig te zijn. Luc Slijpen en Stephan
de gloire du Brussels Retrofestival. Cet évènement prend le nom de INTERCLASSICS Ghys, beiden leden van onze club, zijn bevoorrechte medewerkers niet alleen bij de
BRUSSELS 2015, et aura lieu du 6 au 8 novembre 2015 au Heysel. organisatie van de beurs maar tevens voor het merk in de kijker : Bugatti. Wij zullen
Le conseil d’ administration a décidé d’ y avoir un stand. Stephan Ghys et Luc Slijpen, jullie graag op de stand van de RVCCB verwelkomen.
tous deux membres de notre club sont les interlocuteurs et collaborateurs privilégiés,
non seulement pour la bourse en Belgique mais également pour la marque à l’ honneur, De bestuursraad is wel bewust dat deze uitgave onder het budget 2015-2016 valt,
Bugatti. Nous vous accueillerons avec grand plaisir sur le stand du RVCCB. maar dat het volledig past in haar streven naar een grotere zichtbaarheid van de voo-
Le conseil d’administration est bien conscient de ce que la participation tombe sous le roorlogse voertuigen.
budget 2015-2016. Dans sa politique de visibilité accrue de la voiture d’ avant-guerre De raad achtte het niet alleen opportuun maar zelfs imperatief. Het gemoderniseerd
il a jugé tout à fait opportun ( pour ne pas dire impératif ), d’être présent La gestion beheer van de club laat deze investering toe zonder het budget op verlies te zetten.
modernisée du club permet cet investissement sans mettre le budget en perte.
Na deze nieuwe afspraak, zal de algemene vergadering de gelegenheid zijn om een
Après ce nouveau rendez-vous début novembre, l’ assemblée générale sera l’occasion balans op te maken van de activiteiten, ontwikkelingen en financiële situatie en tevens
de faire le bilan des activités, développements et de la situation financière, tout en verder te kijken naar 2016, jaar van de zestigste verjaardag van uw club.
présentant l’ année 2016 , qui sera l’ année du 60° anniversaire de votre club.
Guy Mahy Guy Mahy
Dessins : Gérard Michel
38 39parmi les 10 participants (sur 21 au départ) qui terminèrent. Pas mal, non ?
Un détail : Tom Marshall avait tellement confiance dans sa voiture qu’il se rendit au
Petites histoires de vapeur départ par la route (500 miles – il habitait dans le Delaware) et revint de Tijuana par la
route aussi (3 700 miles) ! Au total, il parcourut 8 238 miles (environ 13 180 kilomètres) !
Et sans voiture accompagnatrice ! Il avait logé pendant presque 2 mois dans des motels :
Désobéissons au rédacteur en chef qui demandait un article sur la technique des il disait que c’était LE voyage de sa vie. On veut bien le croire...
voitures à vapeur : voici plutôt quelques anecdotes liées à l’histoire de ce moyen de
locomotion.
Une bonne affaire
Les marques les plus répandues de voitures à vapeur sont Stanley et Locomobile, à
l’origine desquelles on trouve deux frères, F.O. et F.E. Stanley. C’étaient des jumeaux
parfaitement identiques dans l’aspect et le comportement : seuls leur femme et le
directeur de l’usine arrivaient à les distinguer ! Ils étaient avant tout inventeurs : ils ont
notamment inventé un procédé de reproduction photographique qu’ils ont revendu à
un certain George Eastman, fondateur de la firme Kodak...
En 1897, ils mirent au point un prototype de voiture à vapeur qu’ils présentèrent à une
exposition. L’engin recueillit un tel succès qu’ils se mirent à enregistrer les commandes
et à mettre sur pied une usine pour le produire en série.
Avant que la première voiture soit vendue, un investisseur vint leur proposer d’acheter
leur affaire. Devant l’insistance du demandeur, les deux frères, ne désirant pas vendre,
fixèrent le prix astronomique (en 1899) de 250 000 $ que l’amateur, à leur grande
surprise, accepta ! Avec un associé, il acheta donc l’usine, les brevets, l’outillage et
le stock de pièces destinées à fabriquer les premiers 200 exemplaires, et il lança la
production sous la marque Locomobile.
Après avoir produit plus de 4 000 voitures en 2 ans, Locomobile s’orienta vers les
voitures à essence et les frères Stanley rachetèrent leur affaire pour 20 000 $ et
revendirent directement 2 des brevets à White, un autre constructeur de voitures
à vapeur, pour 15 000 $ : pour 5 000 $, ils récupéraient donc l’usine qu’ils avaient
vendue 250 000 $. Bénéfice : 245 000 $ !
La voiture qui obéit
On raconte qu’un certain John Putman pouvait commander sa Stanley à distance !
Après un arrêt, alors que tout était encore chaud, il rallumait le brûleur en laissant
l’accélérateur légèrement ouvert : en remontant, la pression arrivait au point où elle
devenait suffisante pour faire tourner le moteur. Comme il n’y a ni embrayage ni boîte
de vitesses sur une Stanley, la voiture se mettait lentement en route toute seule : avec
un peu d’habitude, son propriétaire savait à quel moment elle allait partir. Après s’être
éloigné de la voiture, il sifflait, et elle s’approchait de lui à la stupéfaction des badauds !
Un record
En 1972, le Veteran Motor Car Club of America organisa un « trans-continental tour »
La chaudière
pour voitures antérieures à 1914. Départ : Montréal, arrivée : Tijuana (Mexique), soit 4
Pour calmer la déception du rédacteur en chef, terminons avec un peu de technique :
100 miles (environ 6 500 kilomètres) ! Après avoir organisé tout un réseau de points de
voici la photo d une chaudière de Locomobile (entourée ici de son isolant).
ravitaillement, un collectionneur de voitures à vapeur, Tom Marshall*, y participa avec
C’est une énorme marmite en acier, fermée au-dessus et en-dessous par deux plaques
sa Stanley 30 HP de 1912. Il passa tous les points de contrôle dans les temps et fut
en acier également. Ces deux plaques sont percées de trous à travers lesquels passent
40 41258 tuyaux de cuivre dont chaque extrémité est sertie dans une des plaques. L’eau (et
ensuite la vapeur) est donc contenue dans la chaudière autour des tuyaux ; l’intérieur
de ceux-ci reçoit la chaleur provenant du brûleur situé en-dessous.
C’est promis : il y aura une photo du brûleur dans un prochain article...
Michel Beuvens photos : Ruud Onos & Michel Beuvens
* Le musée qu’il a fondé est visible sur le site auburnheights.org
43Naissance d’un logo : le losange de Renault
L’entreprise Renault voit le jour en 1898. Fondée par les trois frères Louis, Marcel et
Fernand Renault, le premier nom de la société est « Renault-Frères », et ce sont les
initiales de deux des frères qui forment le premier logotype de Renault, en 1900. Ainsi,
deux « R » entrelacés à l’intérieur d’un médaillon « Art Nouveau » forment la toute
première effigie de l’entreprise.
Essentiellement disposé sur les documents internes, cet emblème n’apparaît pas sur
les voitures de la marque : ces dernières ne sont reconnaissables qu’au nom
« Renault-Frères » inscrit sur les marchepieds, et aux initiales « LR » (pour Louis
Renault) gravées dans le moyeu des roues.
En 1906, le médaillon est remplacé par un engrenage à l’effigie de la Renault vic-
torieuse du premier Grand Prix de l’Automobile Club de France. Désormais seul à la
tête de son entreprise, Louis Renault rebaptise « Renault-Frères » en « Société des
Automobiles Renault » en 1910.
A l’issue de la Première Guerre Mondiale, ayant contribué à la victoire en produisant
pour les Alliés des chars FT17, Renault modifie en 1919 son logotype qui prend la
silhouette du célèbre véhicule blindé. En 1922, Louis Renault rebaptise à nouveau son
entreprise en « Société Anonyme des Usines Renault ».
L’arrivée du Losange
Renault décide en 1923 de doter pour la première fois ses voitures d’un emblème de
45proue, afin de renforcer l’identification de ses produits. Le choix est fait d’une grille les ailes arrière de la Renault 16 notamment). Blanc et noir, le losange s’accompagne
ronde avec le nom de Renault inscrit en son centre. Ce logotype joint l’utile au toujours d’un fond jaune dans les documentations internes.
nécessaire : derrière la grille se cache, en bout de capot… l’avertisseur sonore ! La
réglementation exigeait en effet que ce dernier soit installé frontalement derrière une La patte de Vasarely
grille métallique. Adapté à la forme particulière des capots Renault dits « Alligator »,
le logo se répartit de part et d’autre de l’arête centrale.
1925 : L’adoption du Losange
Pour donner plus de force encore au losange, l’entreprise décide en 1972 de l’épurer
au maximum et de l’élargir. Le losange prédomine, le nom Renault n’est plus mentionné.
L’entreprise met à contribution sa politique Art & Industrie, développée depuis 1967, à
Le logo rond de 1923 ne tarde pas à prendre des angles, sans doute pour mieux laquelle participe le peintre et plasticien Victor Vasarely. Le fondateur de l’art optique
s’adapter aux lignes des capots, formé par deux demi-plans avec une arête centrale. réalise avec son fils Yvaral un logo doté de stries parallèles à la fois simple et travaillé,
Dès 1924, en concurrence avec la grille ronde, le losange apparaît à l’avant de la technique et esthétique. La Renault 5 est le premier modèle au « nouveau losange ».
berline haut de gamme 40 CV Type NM. Ce symbole géométrique est définitivement
adopté en 1925. Le Losange est d’abord l’apanage des véhicules sportifs et luxueux,
qui prennent en 1929 l’appellation « Stella ».
Dans les années 1930, l’identité a évolué et a progressivement été adoptée dans
l’ensemble de l’entreprise. C’est également à cette époque qu’a été choisie la célèbre
signature « Renault, l’Automobile de France ». Vingt ans après le « Vasarely », Renault revoit son identité visuelle afin d’afficher
l’exigence de qualité incarnée par la marque. Le logo de 1992 est plus simple, plus
La nationalisation de l’entreprise le 16 Janvier 1945 marque un changement dans le massif aussi par son relief en trois dimensions, tout en conservant une grande
statut de l’entreprise, qui devient la Régie Nationale des Usines Renault. Le nom élégance. Cet emblème suggère la qualité et la robustesse des produits.
« Renault » est utilisé comme marque commerciale et la signature de marque évolue
pour devenir « Plus que jamais, Renault, l’Automobile de France ». L’évolution depuis 2000
En 2004, elle a rajeuni son identité visuelle en plaçant le losange à l’intérieur d’un carré
Le logo au losange suit ces modifications en 1946 et, pour la première fois, il apparaît jaune afin de faire ressortir son relief et sa substance.
en couleur sur les documents officiels. Le jaune devient la couleur emblématique de
l’entreprise.
Depuis 2012 et l’arrivée à la tête du design de Laurens van den Acker, l’identité de
Renault s’exprime à travers un Losange plus imposant que jamais sur la calandre des
véhicules, l’identité graphique se veut plus raffinée avec une nouvelle police de
caractères, mais également une ligne verticale, jaune toujours, à droite de l’emblème.
En 1959, à partir de la Renault 4, les voitures ainsi que le réseau commercial arborent
un nouveau logo plus étroit nommé « Pointe de Diamant ». L’emblème comporte
toujours le nom « Renault » gravé en lettres plus fines mais la mention « Régie
Source : dossier de presse de Renault du 24 août 2015
Nationale » disparaît. Parfois installé sur le côté droit des calandres asymétriques
(par exemple sur la Renault 8), l’emblème se retrouve aussi en décoration latérale (sur
46 47LeasePlan LeaseCalculator Trouvez la voiture de société qui vous convient Calculez maintenant le prix de votre leasing avec le LeaseCalculator Indépendant, profession libérale ou gérant de PME ? Avec le LeaseCalculator, il vous suffit de sélectionner vos modèles favoris dans toutes les marques, ainsi que les options souhaitées. Vous obtenez immédiatement le prix de leasing exact, promotions et réductions LeasePlan comprises, pour la voiture (ou l’utilitaire) qui vous convient. www.leaseplan.be/leLeaseCalculator
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