VISER PLUS LOIN Aperçu du CN - 5e Colloque sur le développement industriel et les écoparcs - Association PALME
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VISER PLUS LOIN
Aperçu du CN
5e Colloque sur le
développement industriel et les écoparcs
Darren Reynolds | Premier Directeur – Développement Corporatif
12 juin 2018 | Orford (QC)
Qui nous sommes
Un chef de file du transport et de la logistique en Amérique du Nord
Le seul chemin de fer transcontinental en Amérique du Nord qui relie trois côtes
FAITS SAILLANTS DE 2017
24 000 membres du personnel Dépenses en immobilisations de 2,7 G$ CA
13 G$ CA en produits d'exploitation 31 500 km de parcours (19 500 milles)
Capitalisation boursière de 73 G$ CA
Ratio d'exploitation de 57,4 %
5,7 millions de wagons complets
Aperçu pour 2018 2
Notre entreprise Une portée inégalée combinée à une grande
diversification commerciale et géographique.
Prince Rupert
Diversité des marchés finaux
Edmonton
24 % Intermodal
Vancouver Calgary Saskatoon
17 % Produits céréaliers et engrais
Winnipeg Montréal Halifax
Saint John
17 % Produits pétroliers et chimiques
Toronto
Detroit
14 % Produits forestiers
Chicago
12 % Métaux et minéraux
Memphis
6 % Véhicules automobiles
4 % Charbon
Mobile
La Nouvelle-Orléans
6 % Autres produits
Monterrey Selon les produits d’exploitation en 2017
San Luis Potosi
Terminaux intermodaux du CN
Ports desservis par le CN
Aperçu pour 2018 3
Mexico Destinations desservies par le CN
Solutions de chaîne d’approvisionnement de bout en bout
La grande diversité de nos services nous permet d’offrir des solutions de transport
souples et complètes.
Intermodal Entreposage et distribution
Que vous expédiez de porte à porte, de terminal à 31 installations situées à des endroits stratégiques
terminal ou outre-mer, nous offrons la souplesse au Canada et aux États-Unis, totalisant 1,3 million
dont vous avez besoin pour acheminer vos de pieds carrés d’espace d’entreposage.
produits vers n’importe quel marché.
Parcs logistiques
Camionnage CNTL Ces parcs procurent une parfaite souplesse et des
Accès quotidien à environ 1 400 camions mouvements aller-retour d’une efficacité optimale
appartenant au CN et exploités par le CN dans à nos clients à Calgary, Chicago, Memphis, Toronto
l’ensemble du réseau afin de fournir des services et Montréal.
multimodaux premier mille – dernier mille.
Expédition transitaire CN Worldwide
Courtage en douanes Équipe mondiale d’experts fournissant des
Courtiers en douanes agréés pouvant répondre à solutions de transport maritime complètes à
tous vos besoins – tous les envois et tous les destination et en provenance d’Amérique du Nord.
modes, pour les États-Unis et le Canada. Plus de Connaissance exceptionnelle de la gestion du
150 000 dédouanements par année. transport par rail, des ports et des conteneurs.
Aperçu pour 2018 4
Travailler avec nos partenaires portuaires
Prince Rupert
Capacité de 1,35 million de TEU une fois
l’expansion terminée en octobre 2017
Halifax
Capacité de
Vancouver 1,4 million de TEU
Capacité de 3 millions de TEU
(+ 600 000 TEU d’ici le milieu de 2018) Saint John
Investissement de 205 M$ pour
accroître la capacité d’ici 2021
Montréal
Capacité de 1,85 million de TEU
(+250 000 TEU à venir)
Mobile
Capacité de 475 000 TEU;
ajout de 175 000 TEU d’ici la
fin de 2019
La Nouvelle-Orléans
Augmentation de la capacité
à 1,5 million de TEU d’ici
2020
Aperçu pour 2018 5
Investir judicieusement pour soutenir nos activités
Dépenses en immobilisations
>20 G$ 3,4 G$
(G$ CA)
Dépenses en Dépenses en
immobilisations au cours immobilisations
des 10 dernières années prévues pour 2018
2.71 2.75 2.70
• Accent mis sur l’amélioration de la sécurité, du service et de la
productivité par l’entretien de l’infrastructure, les initiatives de
2.30 croissance stratégique et les nouvelles technologies
2.02
1.83 • Investissement de 1,6 G$ dans l’infrastructure ferroviaire afin de
1.72 1.71 maintenir la sécurité et l’efficacité du réseau
• Importants investissements dans la commande intégrale des trains
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Investissement record de 3,4 G$ en 2018 –
26 % de plus que l’année dernière
Aperçu pour 2018 6
Engagement responsable
75 % 4 fois
Moins d’émissions de GES lorsque les Les chemins de fer sont environ quatre fois
marchandises sont transportées par train plus économes en carburant que les camions
plutôt que par camion
468 milles 300 camions
Un train peut acheminer une tonne de Un seul train marchandises peut
marchandises sur une distance de plus de remplacer plus de 300 gros camions
468 milles avec un seul gallon de carburant
Sources : Association des chemins de fer du Canada, The Association of American Railroads
Acheminer les marchandises dans le respect de l’environnement
Aperçu pour 2018 7
Le CN au Québec
Un vaste réseau ferroviaire au Québec 3,700 Membres du personnel
3,000 KM de voies ferrées en exploitation
Siège social
d’envergure à Montréal: Municipalités croisées par une voie du
Hauts dirigeants et 283
CN ou situées à 1 mille de la voie
1 600 employés
Sept-Iles 1,5 G$ Dépenses à l’échelle locale
200 M$ En immobilisations annuelles
Baie-Comeau 5 M$ En partenariats communautaires
Chibougamau Matane
Chapais Marchandises
Dolbeau
Matagami principales
Saguenay • Aluminium
Chambord • Bois d’oeuvre
La Sarre
Rivière-du-Loup • Papier journal
Senneterre • Métaux
Rouyn-Noranda Québec • Minerais
Grand-Mère • Conteneurs
• Blé
Montréal • Automobiles
• Produits de
consommation
• Produits chimiques
• Produits pétroliers
Le Québec est important pour le CN Aperçu pour 2018 8
Partenariat entre CN et les ports de Montréal et Québec
Port de Québec Port de Montréal
CN - Port de Québec CN - Port de Montréal
• Entente de chaîne d’approvisionnement avec le • Service quotidien de trains intermodaux et de
Port de Québec et l’exploitant du terminal IMTT marchandises
• Accroissement de la productivité • Gestionnaire portuaire du CN affecté au port
• Collaboration pour améliorer les temps de parcours • Ententes de service avec l'autorité portuaire et les
à partir du port vers les marchés nord-américains terminaux intermodaux
intérieurs • Mesures de performance et temps de transit
CN travaille en étroite collaboration avec les ports au Québec Aperçu pour 2018 9
Expansion du port de Montréal à Contrecoeur
CN travaille de près avec le
Port de Montréal pour
développer un nouveau
terminal de conteneurs
Aperçu pour 2018 10Le réseau CN sur la Rive-sud
Montréal-Québec
Québec
Trains par jour
• CN: 19 trains
• VIA: 14 trains
• AMT: 16 trains
• Une ligne stratégique du CN qui rejoint
Halifax et Chicago
• Le CN cohabite avec VIA Rail et l’AMT (St-
Hilaire)
• Sur le tronçon entre Montréal et Québec,
Montréal notre réseau est composé à 80% d’une voie
simple, versus 20% de voie double
Aperçu pour 2018 11Le CN dans votre région
Parcs industriels majeurs
• Drummondville
• St-Hyacinthe
• Longueuil-Boucherville
• Bécancour
CN travaille en étroite collaboration avec les
ports au Québec
Aperçu pour 2018 12Un réseau commercial étendu
Exemples de partenariats sur la rive sud
St-Hyacinthe
Longueuil
• Permet aux clients
d'accéder au réseau Longueuil
ferroviaire sans
investissement de
capital
• Solution robuste pour
les nouveaux clients
qui n’ont pas
Drummondville d’infrastructures
ferroviaires
Aperçu pour 2018 13Exemples de partenariats sur la rive sud
Transbordement St-Hyacinthe (TSH) a obtenu Polymer Distribution Inc (PDI)
l'accréditation du CN pour des train-bloc de 100 wagons
Nouveau site a Varennes
• TSH entreprend des travaux près de ses installations pour
augmenter la capacité ferroviaire de 120 à 225 wagons • PDI est une importante compagnie de transport
• TSH offre un service complet de transbordement offrent des services aux industries des polymères,
de la chimie et de l'alimentation
− Réception de wagons contenant des produits
majoritairement agricoles (maïs, soya, etc.) • PDI aménagera le site a Varennes afin d'en faire
− Expédition par camion ou par convoi ferroviaire un centre de transfert intermodal routier-
ferroviaire
Aperçu pour 2018 14Partenariat CN avec les chemin de fer d’intérêt local (CFIL)
Québec
Une présence importante sur le terrain
CFC
SFG • Partenaires CFIL nous aident à étendre la
portée de notre réseau
• Donnent une flexibilité de service accrue
SLQ
• Permettent de mettre l’emphase sur les besoins
de votre région
Aperçu pour 2018 15Chemin de fer Sartigan (CFS) - Beauce
CFS opère sur le réseau ferroviaire du MTQ entre
Scott et Charny
• Connection avec CN à Charny
• MTQ a annoncé $15M pour la réhabilitation de
l'infrastructure ferroviaire jusqu’à Vallée-Jonction (incluant le
pont sur la rivière Chaudière)
• Une évaluation est également en cours sur la réhabilitation
du chemin de fer de Vallée‐Jonction à Thetford Mines
Nouveau centre de transbordement ferroviaire sur
CFS à Scott:
• L’entreprise LOGIBEL construit un Centre de
transbordement ferroviaire Nouvelle-Beauce
• Le centre de transbordement répond à un besoin des
industries de la région de Chaudière-Appalaches
• Construction d’un bâtiment de 5 000 pieds carrés
• Mise en place d’une gare d’entreposage
Aperçu pour 2018 16COGEMA – Intermodalité Maritime
• Le traversier ferroviaire COGEMA
transporte toute l’année des
marchandises diverses
• Assure le service vers Baie-Comeau
et Sept-Îles au Québec
• Permet l’accès au nord du Québec
par l’intermédiaire de chemins de
fer industriels
− Labrador City
− Terre-Neuve-et-Labrador
− Schefferville
Le seul lien de Terre-Neuve-et-Labrador avec le
réseau ferroviaire nord-américain Aperçu pour 2018 17CN est un allié du développement économique régional
• Expertise
• Une optique de chaîne d’approvisionnement
• À l’écoute des besoins régionaux
• Mobiliser activement les intervenants
Travailler ensemble pour le développement économique régional Aperçu pour 2018 18Questions
Aperçu pour 2018 19Vous pouvez aussi lire
