MAGAZINE - Vivre sans voiture À pied, en bus, à vélo - en toute liberté - ATE Association transports et environnement

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MAGAZINE - Vivre sans voiture À pied, en bus, à vélo - en toute liberté - ATE Association transports et environnement
ATE             mAGAZINE
                                        1 / Mars 2019

                           LA MOBILITÉ FUTURE

Vivre sans voiture
À pied, en bus, à vélo –
en toute liberté
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MAGAZINE - Vivre sans voiture À pied, en bus, à vélo - en toute liberté - ATE Association transports et environnement
Moins de trajets pour le travail
  Plus de temps pour vivre

          Plus de temps pour la famille, la vie associative et les loisirs :
          c’est travailler dans un VillageOffice Coworking Space. Découvre
          comment réduire durablement ton temps de déplacement sur
          villageoffice.ch
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4        En bref                                                                         ÉDITORIAL
                6        Vélo électrique: la sécurité commence à l’achat
                                                                                                         Chère lectrice, cher lecteur,
                8        Électromobilité: responsabiliser les entreprises
                                                                                                                                       On prête volontiers aux

                                                                                      © Camille Marion
                9        Chemin de l’école: les seniors accompagnent
                         le Pedibus de Gland                                                                                           jeunes        d’aujourd’hui
                                                                                                                                       une tendance à ne s’inté-
                10       Bruit: Berne va-t-elle ralentir Lausanne?
                                                                                                                                       resser qu’à leur accom-
                12       Plans de mobilité scolaire: Pratteln met en place                                                             plissement personnel.
                         les premières mesures
                                                                                                                                       Leur souci de durabilité
                13       Transports publics: dynamiser le rail                                           semble sincère, mais ils ne trouvent guère contra-
                14       Trafic aérien: deux anges gardiens du climat                                    dictoire de céder à la fois à la mode du véganisme

                15       Prix Flux: pour une gare exemplaire                                             et des voyages de yoga en Thaïlande. Il est dès lors
                                                                                                         réjouissant de constater qu’une écolière suédoise et
© Nelly Jaggi

                                                                                                         des dizaines d’autres jeunes ont su montrer que la
                                                                                                         sauvegarde du climat leur tient sincèrement à cœur.
                                                                                                         À l’ATE, j’ai le plaisir de travailler avec de jeunes très
                                                                                                         engagés, comme les stagiaires Anina Schweighauser
                                                       34    Lac de Constance:                           et Jelena Filipovic. Chacune a rédigé un article du
                                                       en quête de nature                                dossier de ce numéro du Magazine ATE. Avec leurs
                                                                                                         connaissances, leur détermination et leur engoue-
                36       Lac Majeur: une vue splendide
                                                                                                         ment, elles m’ont montré combien il est important
                38       Bretagne: Saint-Malo et la mer                                                  pour elles d’œuvrer activement à l’environnement de
                41       Excursion: du chocolat de suisse orientale                                      demain.

                43       Genève: le visage romande de l’ATE                                              Je tiens ici à vous exprimer à vous aussi, chère lec-
                                                                                                         trice, cher lecteur, toute ma reconnaissance pour
                                                                                                         le soutien que vous accordez à l’ATE dans son tra-
                                                                                                         vail quotidien en faveur d’une mobilité durable et
                28       Offres pour les membres                                                         écologique.
                                                                                                                                 Nelly Jaggi, responsable de la rédaction
                30       Rapports des sections

                42       Des nouvelles du monde du vélo

                46       Concours

                49       Réfléchissez-y! avec Anders Gautschi

                50       Cartoon

                Couverture: © Fabian Lütolf

                                                                D OS SIE R
                                                        Vivre sans voiture
                              Toujours plus de personnes se passent d’une
                              voiture personnelle. Un dossier consacré à la
                              mobilité durable, saine, simple et accessible.
                                                                                 16
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MAGAZINE - Vivre sans voiture À pied, en bus, à vélo - en toute liberté - ATE Association transports et environnement
© Benjamin Zumbühl

                                                                                                                              Berne, le 2 février 2019:
                                                                                                                              il est temps d’agir. Les
                                                                                                                              jeunes se mobilisent et
                                                                                                                              l’ATE les soutient.

                                                                                                                                         © mad
                            Colloque «Mobilité sans énergie fossile»
                            Si l’on entend atteindre les         noms: éviter les déplacements,      de bus électriques et les avions
                            objectifs de l’Accord de Paris,      miser sur les TP et optimiser.      électriques.
                            la mobilité devra pouvoir se         Sur la base d’exemples concrets
                            passer de vecteurs énergétiques      et de projets réels, les inter-
                            fossiles d’ici 2050. Lors d’un       venants présenteront un vaste
                            colloque le 24 octobre 2019,         éventail de recettes et d’ap-
                            l’ATE s’attachera à démontrer        proches pour se passer d’énergie    Date: le 24 octobre 2019
                            comment on pourra y parvenir.        fossile: de la promotion du vélo    Lieu: Berne, Stade de Suisse
                            La meilleure piste à suivre a pro-   à la propulsion à l’hydrogène, en   Davantage d’informations à
                            bablement d’ores et déjà pour        passant par les réseaux urbains     l’adresse: www.ate.ch/colloque

                                                                                                      20 ans que ça marche!
                                                                                                      En 2019, le Pedibus souffle 20 bougies. Avec plus de 250 lignes, en
                                                                                                      particulier en Suisse romande et au Tessin, le projet est une réussite.
                                                                                                      C’est grâce au travail appliqué d’une équipe de coordinatrices et
                                                                                                      coordinateurs basés dans toute la Suisse que toujours plus d’enfants
                                                                                                      parcourent le chemin de l’école à pied et en toute sécurité. De nom-
                                                                                                      breux projets novateurs voient le jour sous l’impulsion du Pedibus.
                                                                                                      Le Magazine ATE s’est rendu à Gland pour accompagner une ligne
      © Niels Ackermann

                                                                                                      intergénérationnelle menée par deux dynamiques retraitées (lire en
                                                                                                      page 9). Tout au long de l’année, divers événement festifs permet-
                                                                                                      tront de célébrer cet heureux anniversaire.

                            L’ATE passe les voitures sous la loupe                                                                                                                                ECO
                                                                                                                                                                                                                                  Mars 2019
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                                                                                                                                                 ECOMOBILISTE

                                                                                                                                                                                      MOBILISTE
                                                                 sur les données des nouveaux        spectaculaires, qu’ont en com-
                                                                                                                                                                                 Le guide pour l’achat écologique d’une voiture

                            Tout le monde ne peut pas se
                            priver de voiture. L’Écomobiliste    tests d’homologation. À quel        mun voiture électrique et cuisine
                            vient en aide aux acheteurs          point ces tests reflètent-ils la    écologique, et encore, les voi-
                            potentiels en leur proposant un      réalité? Vous le découvrirez à      tures émettront-elles bientôt des                          16             Voitures diesel sous surveillance
                                                                                                                                                                               À long terme, qu’apportera la nouvelle

                            arbre de décision pour le choix      la lecture des pages qui y sont     gazouillis? Vous pouvez comman-
                                                                                                                                                                               procédure d’homologation?

                                                                                                                                                                50 Du bruit artificiel
                            de la motorisation idéale et une     consacrées. Autres sujets abor-     der gratuitement l’Écomobiliste
                                                                                                                                                                               Augmenter la sécurité en rendant
                                                                                                                                                                               les voitures électriques plus bruyantes?

                            évaluation de la nocivité de tous    dés: pourquoi une chercheuse        auprès de l’ATE ou le télécharger                          Partenaires:

                            les modèles. La notation se base     organise-t-elle des crash-tests     sur www.ecomobiliste.ch

4   ATE MAGAZINE 1/19
MAGAZINE - Vivre sans voiture À pied, en bus, à vélo - en toute liberté - ATE Association transports et environnement
EN BREF

                                                            Non à l’initiative contre le mitage                                                           Fricker, directeur de slowUp Suisse, «le concept initial du slowUp
                                                                                                                                                          reste indémodable: un mélange d’ambiance détendue sur des routes
                                                            Les électeurs ont malheureuse-                                                                sans circulation motorisée, d’activités de plein air entre personnes
                                                            ment rejeté à 63,7% l’initiative                                                              partageant les mêmes aspirations et de fête supra-régionale qui, 20
                                                            «Stop mitage» soumise au vote                                                                 ans après, reste attractif.»
                                                            le 10 février dernier. Un résul-                                                              Davantage d’informations sur le site www.slowup.ch.

                                                                                                                                    © muellerluetolf.ch
                                                            tat qui met en péril l’espoir
                                                            de limiter l’étalement urbain
                                                            sur le territoire suisse. Il est
                                                            pourtant nécessaire de freiner
                                                            le bétonnage de nos paysages                                                                  Vélo et égard envers les piétons
                                                            et de protéger la nature. L’ATE
                                                            continue de lutter pour la pro-                                                               La section ATE des deux Bâle       samment de marge.
                                                            motion de quartiers durables et                                                               a lancé sa «charte vélo». Ses        Je fais tout particulièrement
                                                            d’une mobilité respectueuse de                                                                signataires s’engagent à res-      preuve d’égard en présence de
                                                            l’environnement.                                                                              pecter scrupuleusement ses         personnes âgées et d’enfants.
                                                                                                                                                          huit articles pour une cohabita-     Je stationne mon vélo seulement
                                                                                                                                                          tion pacifique entre piétons et    aux endroits où il ne gêne pas.
                                                                                                                                                          cyclistes.                           Au guidon d’un vélo
                                                            Les 20 ans de slowUp                                                                                                             électrique, je redouble
                                                                                                                                                            Je fais preuve d’égard envers    d’égard envers les
                                                            C’est en 2000 qu’a eu lieu le premier slowUp – dans le cadre du                               tous les piétons.                  piétons.
                                                            lancement d’expo.02. Pour le 20e anniversaire de slowUp, 19 régions                             Je laisse le trottoir aux          Le délit de fuite n’est
                                                            du pays inviteront petits et grands à venir librement se dépenser sur                         piétons.                           pas mon genre.
                                                            des routes sans circulation motorisée, du printemps à l’automne.                                Passages piétons = priorité
                                                            En outre, un slowUp aura lieu en Alsace. L’année dernière, plus d’un                          aux piétons – un principe sacré.   Pour davantage
                                                            demi-million de participants – un record – s’en sont donné à cœur                               Dans les passages étroits, je    d’information:
                                                                                                                                                                                                                        © mad
                                                            joie sur roues, roulettes ou simplement à pied. Pour Christian                                dépasse sans hâte et avec suffi-   www.velo-charta.ch

                                                               RAIL ET ROUTE – DEUX RÉSEAUX TRÈS INÉGALEMENT DÉVELOPPÉS

                                                                                   Croissance entre 1970 et 2015 en %

                                                                            Rail      3,71 %

                                                                     Autoroutes                                                                                                                                                   281,56 %

                                                                   Autres routes
                                                                     nationales                      39,78 %
Quelle: Bundesamt für Statistik/Grafik: muellerluetolf.ch

                                                                                                                                            Alors que le réseau ferroviaire n’a augmenté que de 186 kilomètres en
                                                                                                                                            45 ans – pour atteindre un total de 5196 kilomètres – 1081 kilomètres
                                                               Routes cantonales     0,04 %
                                                                                                                                            d’autoroutes ont été construits pendant la même période. En 2015, le total
                                                                                                                                            était de 1458 kilomètres.
                                                              Routes communales                24,50 %                                      La longueur totale des routes suisses est de 71 553 kilomètres, soit près du
                                                                                                                                            double de la circonférence de la terre. Le réseau ferroviaire permettrait de
                                                                                                                                            rejoindre l’Éthiopie depuis la Suisse.

                                                                                                                                                                                                                       ATE MAGAZINE 1/19   5
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La sécurité commence à l’achat
                                                                  Mobilité cycliste Le vélo électrique est plus apprécié. Pour assurer
                                                                  la sécurité et le plaisir de rouler, il vaut la peine de se renseigner et
                                                                  de tenir compte de certains critères déjà avant l’achat. La campagne
                                                                  de l’ATE «Vélo électrique: la sécurité commence à l’achat» donne de
                                       Par Christine Steinmann    nombreuses informations utiles.

         L   e vélo électrique respecte l’environne-
             ment, maintient en forme et procure du
         plaisir. Il vous donnera une plus grande au-
                                                                  nous vous recommandons d’y réfléchir sans
                                                                  attendre et de vous faire conseiller. En vous
                                                                  préparant à l’achat et en tenant compte de
                                                                                                                     déplacez surtout en ville ou voulez trans-
                                                                                                                     porter vos courses de la semaine sur deux
                                                                                                                     roues, un vélo électrique «lent» (assistance
         tonomie et vous permettra de franchir même               certains critères, vous serez plus en sécurité     jusqu’à 25 kilomètres à l’heure) vous suffira
         les pentes les plus intimidantes. Tout cela lui          et aurez davantage de plaisir à rouler.            sûrement. En revanche, si vous parcourez
         vaut une très bonne place dans une politique                                                                chaque jour des itinéraires plus longs et
         écologique des transports. Aujourd’hui, un                                                Bon à savoir      accidentés, vous apprécierez les atouts d’un
         vélo sur quatre vendu en Suisse est équi-                L’ATE offre un large éventail d’informations       vélo «rapide» (assistance jusqu’à 45 kilo-
         pé d’un moteur électrique. Sur ce marché                 utiles avec son projet «Vélo électrique: la sé-    mètres à l’heure).
         en plein essor, vous trouverez de nombreux               curité commence à l’achat». Cette nouvelle            En principe, un modèle conviendra
         modèles dans différentes gammes de prix.                 campagne vise à fournir aux acheteurs po-          mieux que d’autres à vos exigences et besoins
         Précisons que les études les plus récentes               tentiels des conseils pratiques et relatifs à la   en matière de confort de conduite, de posi-
         montrent que le vélo électrique n’est pas plus           sécurité, cela au moyen de films, de listes de     tion assise ou d’équipement supplémentaire.
         dangereux que la petite reine traditionnelle.            contrôle et d’une brochure.                        Si vous vous déplaciez auparavant en voiture
            Le printemps arrive et, avec lui, le moment              Analyser vos besoins est crucial: le choix      ou en transports publics et souhaitez passer
         où vous aurez la joie de (re)monter sur votre            du modèle adéquat dépend fortement de              au vélo électrique, nous vous recommandons
         vélo, électrique ou non. Si vous n’avez pas en-          l’utilisation que vous prévoyez et de votre        d’examiner attentivement les différentes pos-
         core le destrier idéal et prévoyez de l’acheter,         habitude à prendre le guidon. Si vous vous         sibilités avant l’achat.

         S’assurer lors de l’achat que le vélo électrique vous convient vraiment ...                                   ... et participer à un cours de conduite ...

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Conseil et entraînement
Quand vous saurez comment, où et à quelle                                                                                          Patrik Jenny est directeur régional des ventes
fréquence vous utiliserez votre nouvelle                                                                                           chez «m-way».
monture, le moment sera venu de vous
rendre dans un magasin. Allez de préfé-
rence chez un spécialiste qui propose plu-                                                                                            conçu et équipé, par exemple en ce qui concerne
sieurs marques, afin de bénéficier de conseils                                                                                        sa taille et le type de cadre? Le poids peut aussi
neutres. Vous serez beaucoup plus en sécuri-                                                                                          être un critère, surtout si vous souhaitez le trans-
té sur la route avec un vélo électrique adapté                                                                                        porter en train. Et avez-vous besoin d’accessoires
à vos attentes et aptitudes.                                                                                                          comme un porte-bagages particulièrement résis-
   La meilleure façon d’augmenter encore                                                                                              tant ou une fourche à suspension? Après, faites

                                                                      © mad
le niveau de votre sécurité est de suivre un                                                                                          un essai sur route: c’est la seule façon de savoir
cours de conduite sur vélo électrique. Lors                                                                                           si le vélo vous convient vraiment.
d’une telle initiation, vous commencerez par
vous familiariser avec les principales pres-                                  L’avis de l’expert
                                                                                                                                      Quels sont vos conseils pour circuler en
criptions et règles de circulation, puis vous                                 Spécialiste chez «m-way», le distributeur               sécurité sur un vélo électrique?
irez sur la route sous la supervision d’une                                   numéro un du marché, Patrik Jenny nous dit              Le plus important, c’est la visibilité. On sous-
personne compétente. Ce sera l’occasion                                       ce qui mérite le plus notre attention avant             estime souvent la vitesse des vélos électriques:
d’exercer – entre autres – le démarrage, les
                                                                              l’achat.                                                il est donc primordial que les autres usagers de
changements de vitesse, le freinage et les
                                                                                                                                      la route vous remarquent le plus tôt possible.
virages. 
                                                                              Monsieur Jenny, à quoi faut-il penser avant             Pour cela, l’idéal est de porter des vêtements
                                                                              d’acheter un vélo électrique?                           de couleur claire combinés à des accessoires
                                                                              Réfléchissez bien et n’agissez pas sur un coup          réfléchissants. Mettre une lumière pendant la
Informations sur la campagne et les cours
                                                                              de tête. Prenez le temps de vous informer               journée peut également s’avérer efficace. La
de sécurité routière disponibles sur
www.ate.ch/velo-electrique à partir du 1er avril.                             avant de vous rendre dans un magasin, rensei-           maîtrise de votre vélo est tout aussi importante:
                                                                              gnez-vous auprès de vos proches et connais-             comme les modèles électriques et traditionnels
                                                                              sances sur leurs expériences.                           se comportent de manière très différente, je vous
    Christine Steinmann travaille à l’ATE Suisse dans le
                                                                                                                                      conseille de vous exercer aux manœuvres les plus
    domaine de la sécurité routière. Pour se déplacer,                        De quoi faut-il discuter avec la vendeuse               courantes en dehors de la circulation, jusqu’à
    elle préfère le vélo.                                                     ou le vendeur?                                          ce que vous vous sentiez en sécurité. Il s’agit en
                                                                              L’essentiel est de définir vos exigences avec           particulier du freinage, du virage à gauche et du
                                                                              précision. Comment le vélo électrique doit-il être      maintien de la trajectoire sur un tracé étroit.

                                                                                                                                                                                            © Sam Buchli

                                                           ... pour avoir du plaisir et circuler en sécurité.

                                                                                                                                                                                ATE MAGAZINE 1/19         7
MAGAZINE - Vivre sans voiture À pied, en bus, à vélo - en toute liberté - ATE Association transports et environnement
© Meinrad Schade
         Une usine de Glencore en République démocratique du Congo. Les normes environnementales ne sont souvent pas respectées.

         Pour des entreprises responsables
                                              Par Martin Winder   Électromobilité Certaines entreprises internationales basées en Suisse
                                                                  exploitent des matières premières indispensables à notre mobilité.
                                                                  L’initiative pour des multinationales responsables exige qu’elles
                                                                  respectent l’environnement et les droits humains.

         L   ’essor des voitures électriques est program-
             mé ces prochaines années, et l’ATE s’en ré-
         jouit. Cependant, la réduction des émissions de
                                                                  terres rares, souvent extraites des sols d’Afrique,
                                                                  d’Asie ou d’Amérique du Sud. Ces trésors mi-
                                                                  niers doivent être utilisés de manière respon-
                                                                                                                        eux est la contamination de surfaces agricoles
                                                                                                                        dans le district congolais de Tshamundenda en
                                                                                                                        janvier 2018. Après de fortes pluies, une digue
         CO2 ne doit pas être la source d’autres nuisances        sable et des méthodes de recyclage doivent par        de la mine locale a cédé, répandant de l’hydro-
         pour l’environnement ni de violations des droits         ailleurs être développées et appliquées.              sulfate de sodium dans les champs et les jardins
         humains. Car la production de moteurs élec-                  L’ATE soutient l’initiative pour des mul-         de 460 familles. La mine de la Kamoto Copper
         triques et de batteries nécessite des matières           tinationales responsables. Le texte demande           Company, qui appartient à Glencore, a versé
         premières telles que le lithium, le cobalt et des        que toutes les grandes entreprises ayant              une petite indemnité aux victimes, mais refuse
                                                                  leur siège en Suisse respectent les normes            de décontaminer les surfaces concernées, ren-
                                                                  environnementales et les droits humains               dant impossible toute activité agricole sur ces
         Des règles plus sévères                                  reconnus par la communauté internationale.            terres. Les cas de ce genre ne sont pas des isolés.
                                                                  Les groupes suisses exploitant des matières              «Pain pour le prochain» et «Action de Ca-
         pour les entreprises suisses                             premières nécessaires à la production de              rême» en concluent que Glencore ignore fré-
         L’initiative pour des multinationales respon-            moteurs électriques et de batteries seraient          quemment les lois locales et les droits fonda-
         sables oblige les groupes ayant leur siège en            ainsi tenus de s’assurer que leurs activités se       mentaux. Jusqu’à présent, seule une pression
         Suisse à respecter les droits humains et les             déroulent dans des conditions convenables.            constante exercée depuis l’extérieur a per-
         normes environnementales reconnues par                                                                         mis des améliorations. La population locale
         la communauté internationale. En d’autres                                       L’exemple de Glencore          manque de moyens de se défendre contre des
         termes, ces entreprises devront faire preuve             La situation actuelle n’est pas acceptable,           groupes aussi puissants.
         de diligence. L’objectif est d’empêcher les              comme le montre l’exemple du géant suisse                C’est pour changer la donne que l’initiative
         abus fondamentaux tels que le travail des                des mines et du négoce Glencore. Le groupe            pour des multinationales responsables a été
         enfants, la pollution de l’eau potable, le tra-          exploite des mines de cuivre et de cobalt             lancée en avril 2015. En juin dernier, le Conseil
         vail forcé et les violations des normes envi-            en République démocratique du Congo et                national a adopté une contre-proposition. Le
         ronnementales internationales. Si l’initiative           compte au nombre des plus importants ex-              Conseil des États devrait débattre du sujet au
         est acceptée, un groupe ayant son siège en
                                                                  ploitants et négociants de ces matières. Le           cours de la session de printemps. Si les exigences
                                                                  cobalt est un composant essentiel des batte-          définies dans la contre-proposition sont plus
         Suisse sera responsable des dégâts causés
                                                                  ries au lithium-ions et entre aussi dans la fa-       faibles que celles de l’initiative, elles entraînent
         par sa succursale à l’étranger, à moins d’être
                                                                  brication des moteurs électriques.                    tout de même des améliorations notables. 
         en mesure de prouver qu’il n’a pas manqué à
                                                                      Or, les organisations d’entraide «Pain pour
         son devoir de diligence.
                                                                  le prochain» et «Action de Carême» ont docu-              Martin Winder est responsable de projets en poli-
         Informations complémentaires:                            menté de nombreux cas de pollution environ-               tique des transports et s’occupe de la thématique de
         www.initiative-multinationales.ch                        nementale en lien avec Glencore. L’un d’entre             la protection du climat.

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Les seniors accompagnent le Pedibus
                                                     Chemin de l’école À Gland, dans le canton de Vaud, une ligne de
                                                     «Pedibus intergénérationnel» a vu le jour à la dernière rentrée
                                                     scolaire. Le jeudi matin, deux dynamiques aînées emmènent à pied
                                Par Camille Marion   les petits du quartier jusqu’à leur école.

I  l est huit heures et le soleil se lève à peine
                                                       © Yves Leresche

   sur la petite ville de Gland. Emmitouflés
dans leurs écharpes, les doigts bien au chaud
dans des gants doublés, les enfants tré-
pignent devant l’arrêt de bus. Aujourd’hui,
ce ne sont pas leurs parents mais Henriette
et Chantal qui encadrent le groupe. Depuis
novembre dernier, elles revêtent une fois par
semaine le gilet orange du Pedibus pour ac-
compagner les plus jeunes à l’école.
    En automne, les aînés de la commune de
Gland étaient conviés à une journée d’infor-
mation pour le lancement du «Pedibus inter-
générationnel». Séduites par l’idée, Henriette
et Chantal ont été les premières à s’engager
pour accompagner les enfants sur la ligne de
leur quartier.

    Rendre service et faire des rencontres
Le projet est né sous l’impulsion de la coor-
dination vaudoise du Pedibus et avec la col-
laboration de Pro Senectute Vaud dans le
but de favoriser les échanges entre les en-
fants et les seniors. «La plupart des seniors
aiment être actifs près de chez eux», explique                           Au petit matin, Charlie et Eliott attendent avec Henriette l’arrivée de leurs camarades du Pedibus.
Evelyne Roth, de Pro Senectute Vaud. «En
participant au Pedibus, ils vivent un moment
convivial avec les enfants. Cela leur permet         souligne Chantal. Le Pedibus lui a permis,                             parcours, elles rappellent les règles de base pour
par ailleurs de faire plus ample connais-            ainsi qu’à Henriette, de rencontrer les enfants                        éviter tout accident. Les enfants apprennent
sance avec eux et ainsi de pouvoir discuter          et les familles de son quartier. Après plusieurs                       ainsi à regarder à gauche et à droite avant de
                                                               semaines, les deux accompagnantes                            traverser et à prendre garde aux autres usagers
                                                               sont heureuses de la relation qu’elles                       de la route. Devant l’école, l’entrée dans la cour
                                                               entretiennent avec les plus petits.                          ne laisse aucune place aux parents-taxi; petits
Le «Pedibus intergénérationnel»                                                                                             et grand y entrent à pied. Une fois arrivé dans
                                                                              Tous en mouvement                             l’enceinte du bâtiment, le Pedibus se disperse
permet aux aînés de rester mobiles                            Grâce au «Pedibus intergénération-                            et les enfants rejoignent leur classe respective.
tout en rendant service.                                      nel», les aînés ont l’occasion de res-                            Avec l’ouverture de cette première ligne
                                                              ter mobiles tout en rendant service.                          intergénérationnelle, le Pedibus de Gland fait
                                                              La ligne de Gland offre une prome-                            figure d’exemple dans le canton de Vaud. Du
                                                              nade d’un petit quart d’heure qui                             côté de Fribourg, de Genève et du Tessin, de
lorsqu’ils se croisent dans un autre contexte.       serpente entre les ruelles de la ville. À pied ou                      tels projets ont déjà vu le jour avec un succès
Cela favorise la cohésion sociale pour les se-       à vélo, de nombreux enfants un peu plus âgés                           prometteur.
niors comme pour le reste de la population           que les passagers du Pedibus empruntent le
d’un quartier.»                                      même chemin tous les matins.                                           Vous êtes intéressé(e) à participer au Pedibus
   «À Gland, de nombreuses initiatives en-              Au bord de la route, la vigilance est de ri-                        intergénérationnel? Contactez-nous par e-mail
couragent les rencontres entre générations. La       gueur. Henriette et Chantal s’assurent que les                         coordination.pedibus@ate.ch ou par téléphone
commune est très active dans ce domaine»,            enfants se déplacent en toute sécurité. Sur le                         au 022 734 70 44.

                                                                                                                                                                       ATE MAGAZINE 1/19   9
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À Zurich, la Mutschellenstrasse, la Waffenplatzstrasse et la Rieterstrasse, où vivent environ 3000 personnes, ne disposent toujours pas d’une protection
          acoustique suffisante. Leur fonction d’itinéraire scolaire très fréquenté suffirait à elle seule à justifier une limitation de vitesse à 30 km/h, comme l’ATE l’a
          préconisé sur des routes intercommunales comme la Butzenstrasse (photo de droite) pour des raisons de protection contre le bruit et de sécurité routière.

        Berne va-t-elle ralentir Lausanne?
                                                                   Bruit Le Tribunal fédéral a définitivement clarifié la situation: lorsque
                                                                   les émissions sonores routières dépassent les valeurs limites, examiner
                                                                   la réduction de vitesse à 30 kilomètres à l’heure comme contre-mesure
                                                                   n’est plus une option, mais une obligation. Le lobby automobile entend
                                                 Par Urs Geiser    lier les mains des cantons et des communes au Parlement fédéral.

          L   a bonne nouvelle vient de Suisse centrale.
              Le Conseil d’État lucernois autorise en-
          fin une limitation de vitesse à 30 kilomètres
                                                                   ment de 2002, qui a été prolongé de 16 ans (!),
                                                                   a expiré et désormais, des plaintes en jus-
                                                                   tice et des actions en dommages et intérêts
                                                                                                                                               Les autorités tergiversent
                                                                                                                             Zurich a de l’avance sur Lucerne. Pour-
                                                                                                                             tant, la section ATE a toutes les raisons
          à l’heure sur les routes cantonales. La section          sont envisageables. «La stratégie du canton,              d’être mécontente. En 2011, elle avait don-
          lucernoise de l’ATE a travaillé pendant des an-          qui ne veut rien savoir d’une limitation de vi-           né le coup d’envoi par un recours, à la suite
          nées pour obtenir ce résultat, en dernier lieu,          tesse à 30 kilomètres à l’heure sur les routes            duquel la ville de Zurich avait planifié une
          au moyen d’une intervention de son ancienne              de traverses, sera un échec coûteux», écrivait            première extension du régime de vitesse à
          directrice Monique Frey au Conseil cantonal.             Monique Frey dans le magazine ATE 4/2016,                 30 pour des raisons de protection contre
          Il s’agit à présent pour l’ATE de revenir à la           critiquant les «trompeuses» informations of-              le bruit. Le Touring Club (TCS) et l’Auto-
          charge sur divers projets de protection contre           ficielles: la perte de temps possible n’étant             mobile Club (ACS) s’y sont opposés et sont
          le bruit en suspens. Une réduction de vitesse            que minime, la réduction de la vitesse à 30 ne            allés jusqu’au Tribunal fédéral, qui les a
          de 50 à 30 kilomètres à l’heure atténue envi-            constitue pas une forte restriction.                      éconduits. On aurait pu penser que le gou-
          ron de moitié le bruit pour l’oreille humaine.               Lors de la Journée internationale contre le           vernement à tendance rouge et verte aurait
                                                                   bruit, le 25 avril 2018, l’ATE a également lancé          la voie libre pour enfin prendre des mesures
                 Les routes bruyantes sont illégales               un appel pressant aux cantons pour qu’ils                 à grande échelle et protéger la population.
          Ce n’est pas un hasard si des cantons mettent            remédient à leurs lacunes d’exécution. «La                Près de 140 000 personnes à Zurich (plus
          soudainement les bouchées doubles là où ils              Confédération n’a pas assumé son devoir de                d’un million de personnes dans tout le pays
          traînaient depuis des années: les routes ex-             surveillance», critiquait alors Lisa Mazzone,             selon l’Office fédéral de l’environnement)
          cessivement bruyantes sont en état d’illégali-           vice-présidente de l’ATE, à la remise des                 sont exposées à un bruit routier qui dé-
          té depuis fin mars 2018. Le délai d’assainisse-          9000 signatures de la pétition.                           passe les limites d’émission et voire même

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requiert des expertises qui, au cas par cas,         des villes et municipalités qui ne veulent
                                                   démontrent l’objectif et la proportionnalité.        rien entendre de cette intervention insen-
                                                                                                        sible sur leur territoire. Le 30 kilomètres
                                                                  Tentative culottée de retrait         à l’heure n’est pas seulement le moyen de
                                                                                  de compétence         réduction de bruit le moins cher et le plus
                                                   Avec le fort soutien de l’ATE, la limitation à       efficace sur le marché, mais tout simple-
                                                   30 a conquis la Suisse, parce qu’elle améliore       ment le seul à disposition. L’espoir repose
                                                   massivement la sécurité routière, mais aus-          maintenant sur le Conseil des États et sa
                                                   si la qualité de vie en réduisant le bruit. Cela     conscience fédérale.
                                                   ne fait pas du tout l’affaire du lobby automo-
                                                   bile. Fin novembre 2018, il a fait passer l’ini-
                                                   tiative parlementaire de Gregor Rutz (UDC
                                                   ZH) au Conseil national par 105 voix contre
                                                   78, celle-ci visait à interdire la limitation de
                                                   vitesse à 30 kilomètres à l’heure dans des
                                                   objectifs de protection contre le bruit.              Urs Geiser est rédacteur pour les pages régionales. Il
                                                       L’ATE a de bons alliés pour lutter contre         est toujours émerveillé de voir à quel point la base
                                                   cette ruse, en premier lieu, l’association            de l’ATE est active pour défendre ses projets.

les valeurs d’alarme de l’Or-
donnance sur la protection                                                                                                Journée contre
contre le bruit. Et cependant,                                                                                            le bruit
seules 24 000 d’entre elles de-                                                                                           Le bruit est dérangeant et rend ma-
vraient bénéficier d’un assai-                                                                                            lade. Accélération inutile ou conduite
nissement sonore suffisant.                                                                                               à grande vitesse: le bruit des motos
    Markus Knauss, codirec-                                                                                               et autres véhicules est un problème
teur de la section zurichoise                                                                                             constant. La campagne d’action du
de l’ATE, souligne les contra-
                                                                                                                          24 avril 2019 à la devise «Le bruit
dictions argumentatives et les
                                                                                                                          hors-jeu» attirera l’attention sur le
justifications fallacieuses telles
                                                                                                                          fait qu’en matière d’émissions so-
que pertes de temps préten-
                                                                                                                          nores de véhicules motorisés, notre
dument intolérables pour les
                                                                                                                          propre comportement de conduite
transports publics: «Il existe
des directives légales claires et                                                                                         est décisif. Sur cette page, vous trou-
le droit des personnes concer-                                                                                            verez un autocollant. Utilisez-le pour
nées est tout simplement igno-                                                                                            attirer l’attention des motocyclistes
ré. La limite de vitesse devrait                                                                                          et chauffeurs sur les nuisances qui
être réduite à 30 kilomètres à                                                                                            découlent du bruit inutile des
l’heure en de nombreux en-                                                                                                véhicules.
droits et même dans les agglo-
                                                                                                                          Pas d’autocollant? Vous pouvez
mérations peu denses. Toute-
                                                                                                                          commander le vôtre et trouver
fois, l’assainissement sonore
est refusé précisément là où il                                                                                           davantage d’informations sur
serait le plus urgent, dans les                                                                                           www.bruit.ch/2019
étroites rues densément bâties
des deux côtés.» À plusieurs
reprises, la section zurichoise de l’ATE a de-
mandé un contrôle judiciaire des décisions du
conseil municipal.
    Conformément à la loi fédérale, la lutte        Chassé-croisé des zones 30
contre le bruit du trafic doit d’abord, et avant
tout, se faire par des mesures à la source.         C’est jusqu’au Tribunal fédéral que l’ACS, craignant un précédent pour d’autres axes principaux, s’est
La thérapie symptomatique, installer des            battu avec acharnement contre l’introduction d’une zone 30 à Bâle. Sans succès, car en mars 2018, Lau-
fenêtres insonorisées par exemple, ne peut          sanne a clairement donné son feu vert pour la Sevogelstrasse et par conséquent pour les autres projets
être envisagée que lorsque toutes les autres        de réduction à 30 kilomètres à l’heure de la ville de Bâle. Pendant ce temps, les sections bâloises de
possibilités d’assainissement ont été épuisées.     l’ATE exercent une pression constante sur la région bâloise: cette dernière s’enorgueillit de son bilan en
L’introduction d’une limitation de vitesse à 30     matière de protection contre le bruit, mais ne s’est pas encore attaquée à la racine du thème principal,
pour des raisons de protection contre le bruit      le 30 kilomètres à l’heure.

                                                                                                                                                     ATE MAGAZINE 1/19   11
«Les propositions de l’ATE
          ont été très utiles!»
                                                                    Chemin de l’école Des endroits dangereux et des mesures simples
                                                                    pour les éliminer: c’est le résultat du plan de mobilité scolaire réalisé
                                                                    par l’ATE pour la commune de Pratteln. Marcel Schaub, responsable de
                                                                    la sécurité à la municipalité, revient sur les motivations, les mesures
                                           Interview: Nelly Jaggi   prises et les résultats dans sa commune.

                                                                        Marcel Schaub, vous avez mis en place           installations sont obsolètes. Nous avons éga-
                                                                        un plan de mobilité scolaire (PMS) à            lement renforcé le marquage et la signalisa-
                                                                        Pratteln. Pour quelle raison?                   tion et d’autres mesures seront intégrées au
                                                                    Nous avions prévu depuis longtemps d’exa-           budget des années à venir.
                                                                    miner les chemins de l’école. Avec le nou-
                                                                    veau système et le degré secondaire qui                 Votre projet vise-t-il aussi à faire
                                                                    passait de quatre à trois ans, un bâtiment              de la sensibilisation?
                                                                    scolaire se retrouvait vide. Parallèlement, le      En incluant les parents, les enseignants et les
                                                                    degré primaire passait de cinq à six ans. Pour      écoliers dans sa démarche, la commune aide
                                                                    que le bâtiment soit exploité, il fallait étendre   les usagers à être plus attentifs sur la route. Les
                                                                    la zone réservée aux écoliers du degré pri-         informations qu’ils nous ont transmises sur
                                                                    maire. Or ces aménagements rallongeaient            les endroits jugés dangereux nous ont beau-
                                                                    les chemins de l’école. Par ailleurs, nous          coup aidés. Et l’école a trouvé que les mesures
                                                                    avons remarqué que les parents prenaient de         de sensibilisation, l’accompagnement et les
          Pratteln a été la première commune de Suisse              plus en plus leur voiture pour accompagner          propositions de l’ATE étaient très utiles.
          alémanique à mettre en place un plan de mo-               les enfants à l’école. En nous penchant sur         
          bilité scolaire. C’est Marcel Schaub qui en était         ces questions, nous avons découvert le plan
          responsable au niveau de la municipalité.
                                                                    de mobilité scolaire de l’ATE.

                                                                        Les endroits dangereux ont été                        Un chemin de l’école adapté
                                                                        répertoriés pour établir le PMS.                      aux enfants
                                                                        Qu’est-ce que cela veut dire?
                                                                                                                              Un plan de mobilité scolaire implique acti-
                                                                    Pour évaluer les chemins de l’école, nous                 vement toutes les personnes concernées.
                                                                    avons voulu connaître les avis des parents,
                                                                                                                              Sur la base d’un questionnaire adressé aux
                                                                    des enseignants et des enfants. L’une de nos
                                                                                                                              parents, aux enfants et aux enseignants,
                                                                    écoles se trouve à flanc de coteau et les cy-
                                                                                                                              les déplacements des élèves et les points
                                                                    clistes descendent la pente relativement vite
                                                                                                                              dangereux sont identifiés. Les experts du
                                                                    et traversent un carrefour. Bien que ce der-
                                                                                                                              bureau de prévention des accidents (bpa)
                                                                    nier ait été aménagé depuis longtemps, il est
                                                                                                                              et de l’ATE formulent des recommandations
                                                                    ressorti de notre enquête qu’il était considéré
                                                                    comme dangereux. Mais dans les recomman-                  concrètes pour améliorer la sécurité sur le
                                                                    dations, il n’était question que de sensibilisa-          chemin de l’école. Des mesures de sensi-
                                                                    tion. À d’autres endroits, des mesures simples            bilisation accompagnent le processus: les
                                                                    peuvent renforcer la sécurité. Nous avons par             enseignants approfondissent le sujet avec
                                                                    exemple supprimé une place de parc qui était              du matériel pédagogique préparé en classe,
                                                                    trop proche d’un passage pour piétons, ren-               les parents reçoivent des informations et
                                                                    forçant ainsi la visibilité.                              des conseils pour que les enfants se rendent
                                                                                                                              à pied à l’école.
                                                                       Avez-vous déjà mis en œuvre des
                                                                       recommandations?                                       Plus d’informations:
                                                                    Nous avons examiné la visibilité aux pas-                 www.mobilitescolaire.ch | 022 734 70 44 |
                                                                    sages pour piétons et l’éclairage – certaines             bureau-conseil@ate.ch

12   ATE MAGAZINE 1/19
Dynamiser le rail
                                                    Transports publics Ce printemps, le parlement décidera de la prochaine
                                                    étape d’aménagement de l’infrastructure ferroviaire, prévue à l’horizon
                                                    de 2035. L’ATE salue les augmentations de capacité – et met en garde
                                                    contre la croissance du transport des marchandises.         Par Laura Schmid

P    our que les
     transports
publics       soient
                                                    (tunnel du Brütten et nouveau tunnel du Zim-
                                                    merberg), une extension de la gare de Stadel-
                                                    hofen, une augmentation des capacités entre
                                                                                                                              L’engagement de l’ATE
                                                                                                       L’ATE salue cette étape d’aménagement de
                                                                                                       l’infrastructure ferroviaire. Il est important
toujours        fonc-                                 Yverdon-les-Bains et Lausanne et un dou-         de renouveler et de développer régulière-
tionnels et attrac-                                    blement de voie partiel au tunnel de base       ment cette infrastructure pour éviter sa sa-
tifs dans 15 ans, des                                     du Lötschberg. Ces mesures amèneront         turation et sa perte de compétitivité par rap-
choix doivent être opé-                                    une densification des cadences sur l’en-    port à la route. Mais l’ATE juge également
rés dès aujourd’hui quant                                     semble du réseau ferroviaire. Une        essentiel d’affecter les moyens existants là où
aux       développements                                        cadence au quart d’heure entre         l’effet sera le plus considérable. En présence
des infrastructures.                                                Berne et Zurich devrait être       de bonnes connexions, l’augmentation de
Entre la prise de                                                    atteinte, et une cadence à la     capacité devrait plutôt être visée par l’ajout
décision et la réali-                                                    demi-heure pour desser-       d’une voie supplémentaire que par cette va-
sation effective d’un                                                     vir le Valais. Davantage     riante de luxe que constitue la construction
tunnel, par exemple, une                                                    de connexions sont         d’un tunnel.
décennie s’est déjà écoulée. Cet ho-                                           aussi prévues pour          De plus, l’ATE s’engage pour que le tra-
rizon temporel fait partie de la réalité                                          le trafic des mar-   fic des marchandises ne soit pas oublié lors
des spécialistes en planification de l’in-                                         chandises.          de cette étape. La Constitution est claire:
frastructure ferroviaire.                                                                              le fret doit se faire par le rail. Lorsque les
    Il s’agit ainsi d’entreprendre les amé-                                                            cadences du transport des voyageurs sont
nagements nécessaires là où les limites                                                                très serrées, les créneaux libres deviennent
de capacité les plus importantes sont                                                                  insuffisants pour les marchandises. Le tun-
escomptées. Dans cette logique, les tra-                                                               nel du Lötschberg est un axe important pour
jets locaux ne sont en revanche pas prio-                                                              le fret à travers les Alpes. L’augmentation de
ritaires. Les optimiser conduit souvent à                                                              capacité obtenue grâce au doublement de
favoriser l’étalement urbain et amène les                                                              voies devrait être affectée prioritairement au
pendulaires à effectuer des trajets tou-                                                                  transport des marchandises.
jours plus longs. Résultat: une augmen-
tation inutile et non-souhaitable du trafic.

                 Demande en augmentation                                                                            Laura Schmid est spécialiste des trans-
                                                                                                                    ports publics à l’ATE Suisse. Valaisanne,
Pour le réseau ferroviaire suisse, les défis sont
                                                                                                                       elle circule régulièrement sur la ligne
considérables. Actuellement, 1,25 millions de                                                                              du Lötschberg.
personnes prennent chaque jour le train, et ce
uniquement sur les lignes CFF. Selon les pro-
nostics de la Confédération, la demande aug-
mentera d’ici 2040 de 51% pour le trafic des
voyageurs et de 45% pour celui des marchan-
dises. Car la population suisse s’accroît. Une
augmentation de capacités est donc indispen-
sable pour que les transports publics restent at-
trayants à l’avenir, et pour éviter une augmenta-
tion à terme des trajets pendulaires en voiture.
   Le Conseil fédéral prévoit d’investir
quelque douze milliards dans cette nouvelle
étape d’aménagement. Celle-ci comporte
quatre grandes mesures: une augmentation
des capacités dans l’agglomération zurichoise

                                                                                                                                                     ATE MAGAZINE 1/19   13
Les anges gardiens reviendront
                                                                     Trafic aérien Malgré les appels des anges gardiens du climat, le
                                                                     Conseil national a rejeté de justesse l’introduction d’une taxe sur les
                                                                     billets d’avion. L’ATE regrette cette décision mais ne baisse pas les
                                                  Par Yves Chatton   bras. La balle est maintenant dans le camp du Conseil des États.

                                                                                                                            coûts climatiques de l’aviation et de freiner la
       © ATE

                                                                                                                            croissance disproportionnée de ce secteur»,
                                                                                                                            explique Stéphanie Penher, responsable pour
                                                                                                                            la Politique des transports à l’ATE. Contrai-
                                                                                                                            rement à l’impôt sur le carburant et à la
                                                                                                                            TVA, une taxe CO2 sur les billets d’avion
                                                                                                                            peut être introduite rapidement, facilement
                                                                                                                            et de manière indépendante. D’ailleurs, une
                                                                                                                            taxe similaire existe déjà dans beaucoup de
                                                                                                                            pays européens – notamment les voisins de
                                                                                                                            la Suisse!
                                                                                                                                Du côté de la population, la majorité est
                                                                                                                            d’ores et déjà convaincue. Selon un sondage
                                                                                                                            du groupe Tamedia SA, publié fin 2018, près
                                                                                                                            de 70% des Suisses seraient favorables à une
                                                                                                                            taxe spéciale sur les billets d’avion, d’un
                                                                                                                            montant de 12 à 50 francs, pour lutter contre
                                                                                                                            le réchauffement climatique.

                                                                                                                                                    Du pain sur la planche
                                                                                                                               La révision de la loi sur le CO2 qui est ac-
               En décembre dernier, deux anges gardiens du climat demandaient au Parlement d’introduire                     tuellement en cours au Parlement est l’occa-
               une taxe sur les billets d’avion.                                                                            sion idéale pour introduire rapidement une
                                                                                                                            taxe sur les billets d’avion. La balle est mainte-
                                                                                                                            nant dans le camp du Conseil des États. Nous

               «U       ne taxe sur les billets d’avion est ab-
                        solument nécessaire pour protéger le
               climat!» Le message délivré par les anges gar-
                                                                     ne s’inverse pas rapidement, le trafic aérien
                                                                     deviendra le secteur le plus lourd dans le bilan
                                                                     climatique de la Suisse d’ici à 2030. Il est donc
                                                                                                                            pouvons compter sur les anges gardiens du
                                                                                                                            climat pour ne pas baisser les bras! 

               diens du climat le lundi 10 décembre dernier          primordial d’agir rapidement.                              Yves Chatton est responsable de campagnes politiques
               était clair. En collaboration avec d’autres or-          «Une taxe sur les billets d’avion permet-               pour l’ATE et directeur de CESAR, la Coalition environ-
               ganisations, l’ATE a envoyé ces figures pro-          trait de rétablir un minimum la réalité des                nement et santé pour un transport aérien responsable.
               tectrices de l’environnement devant le Pa-
               lais fédéral. Leur objectif était d’encourager
               le Conseil national à adopter l’introduction
               d’une taxe sur les billets d’avion dans le cadre             C’est quoi, la révision de la loi sur le CO2?
               de la révision de la loi sur le CO2. Leur ap-                Cette révision doit permettre à la Suisse de mettre en œuvre l’Accord de Paris sur le climat, qui
               pel a malheureusement été ignoré et cette                    vise à limiter le réchauffement climatique à deux degrés. En ratifiant cet accord, la Suisse s’est
               mesure nécessaire rejetée de justesse, par                   engagée à réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 50% par rapport au niveau de 1990
               93 voix contre 88 et 8 abstentions.                          d’ici à 2030. Pour l’instant, la révision de la loi sur le CO2 ne prévoit aucune mesure pour dimi-
                                                                            nuer les émissions du trafic aérien.
                                 Si bon marché, si polluant
               Malgré son fort impact climatique, le trafic
                                                                            La proposition au Conseil national
               aérien international n’est soumis ni à l’impôt
               sur le carburant, ni à la TVA, ni à la taxe sur le           Cette proposition visait à introduire une taxe sur les billets d’avion à partir de 2022. Le montant
               CO2. Ces privilèges se traduisent par des prix               se serait situé entre 12 et 20 francs pour les vols européens et de 30 à 50 francs pour les vols
               de voyage ridiculement bas et une constante                  intercontinentaux. Un tiers des recettes aurait été alloué à des mesures d’adaptation au change-
               augmentation de la demande. Si la tendance                   ment climatique en Suisse. Le reste aurait été reversé à la population.

14   ATE MAGAZINE 1/19
Une gare exemplaire
                                                    Mobilité Chaque année, l’ATE, CarPostal et l’Union des
                                                    transports publics décernent le prix Flux à une commune suisse
                                                    pour l’aménagement particulièrement réussi d’une gare. C’est
                                                    la commune d’Ittigen qui a remporté l’édition 2018 avec la gare
                                  Par Emilie Roux   de Papiermühle.

A    près Château-d’Oex en 2017, c’est Papier-
                                                     © Philippe Gasser, CITEC 2018

     mühle, pour sa conception particulière,
qui a séduit le jury du prix Flux 2018. Cette
gare des Transports régionaux Berne-Soleure
(RBS), remarquable par ses récents aménage-
ments, permet de fluidifier les échanges entre
les bus et les trains.
   La situation idéale d’Ittigen, à 10 minutes
de Berne et au cœur des institutions fédé-
rales, en fait une gare très attractive. Avec
une cadence de 7,5 minutes aux heures de
pointe, les trains et les bus sont utilisés quo-
tidiennement par plus de 12 000 pendulaires.

                Aménagements bus et train
Les quais étant disposés de part et d’autre
de la route principale, l’arrêt de train se si-
tue toujours après le passage à niveau et per-
met ainsi de mieux gérer le temps de ferme-
ture de la route. Les échanges sont également                                        Dans une communauté d’agglomération comme Ittigen, il est important que l’accès aux transports
plus courts pour les voyageurs grâce à des ar-                                       publics soit simple, clair et sûr.
rêts de bus accolés aux quais.
   Les principaux lieux d’habitations se
trouvant sur les hauteurs d’Ittigen, les liai-
                                     une communauté d’agglomération comme                                                            trois gares bernoises étaient nominées –
sons de bus revêtent une importance parti-
                                     Ittigen, il est important que l’accès aux trans-                                                celles de Papiermühle, Bolligen et Frau-
culière. Pour favoriser l’utilisation des trans-
                                     ports publics soit simple, clair et sûr. Cela                                                   brunnen, qui appartiennent toutes à l’entre-
ports publics, la commune a ainsi amélioré
                                     renforce leur attractivité en tant qu’alterna-                                                  prise de transports publics de Berne-Soleure
                                           tive au transport individuel motorisé»,                                                   (RBS) – ainsi que la gare vaudoise de Lau-
                                           explique Anders Gautschi, membre du                                                       sanne-Flon. 
                                           jury et directeur de l’ATE.
Cette gare, remarquable par ses                Dans le futur, la commune d’Ittigen                                                       Emilie Roux travaille pour l’antenne romande de l’ATE

récents aménagements, permet de            a   prévu   de nouvelles constructions                                                        à Genève.
                                           aux abords de la gare. Cela permettra
fluidifier les échanges entre les bus      de renforcer l’attractivité de la zone et
                                           la cohérence avec l’offre de transports                                                           Nouveau logo et nouveau
et les trains.                             publics.                                                                                          site internet
                                                               Récompenser les bonnes idées                                                  Parallèlement à la remise du prix Flux, le
les conditions de circulation des bus pro-          Créé en 2007, le prix Flux récompense chaque                                             nouveau logo du prix et un nouveau site
venant du village. Un carrefour à feu a été         année une gare particulièrement remar-                                                   internet ont été présentés. Ce dernier met
modifié en giratoire et un tronçon de voie          quable en termes de services aux voyageurs,                                              en avant le prix, les lauréats, les bonnes
de bus avec des feux permettant de réguler le       d’aménagements et dans son rôle de lieu                                                  pratiques et des informations utiles pour
trafic a été mis en place. Ce réaménagement         d’échange entre différents modes de trans-                                               la bonne conception des gares et de leurs
de la route améliore également la sécurité des      port. L’ATE est membre du jury et du groupe                                              alentours.
piétons, notamment grâce à des îlots. «Dans         de travail de ce prix. Pour l’édition 2018,                                              www.flux.swiss

                                                                                                                                                                                     ATE MAGAZINE 1/19   15
DOSSIER

                         Vivre sans voiture
16   ATE MAGAZINE 1/19
DOSSIER

À pied, à vélo ou en transports en
commun: on se rend d’un point A à
un point B en toute détente. Notre dos-
sier montre à quel point la mobilité sans
voiture est simple, n’occupe qu’une surface
limitée et permet de faire des économies.
                                              ATE MAGAZINE 1/19   17
DOSSIER

                                           Un maximum de liberté
                         © Fabian Lütolf

                                                       Par Nelly Jaggi   Aller à pied, en vélo, en bus, en tram ou en train, c’est sain,
                                                                         bon marché, facile et respectueux de l’espace public. Plaidoyer
                                                                         pour une mobilité sans voiture.

                                                                         T   oujours plus de gens renoncent au-
                                                                             jourd’hui à avoir une voiture person-
                                                                         nelle. Ils sont près de 40% à Lausanne
                                                                                                                       de six personnes qui ramène parfois ses
                                                                                                                       achats en kayak.
                                                                                                                           La question des achats et des voyages
                                                              © ATE

                                                                         ou à Genève, et plus de 50% du côté de        constitue souvent un défi lorsque l’on
                                                                         Berne, de Zurich et de Bâle. Le Magazine      vit sans voiture. Quelques réflexions au
                                                                         ATE est allé à leur rencontre afin d’en sa-   sujet des courses: de fait, la croissance du
                                                                         voir davantage sur leurs motivations et       commerce en ligne induit un trafic sup-
                                                                         leur expérience. Notre dossier vous en        plémentaire significatif dans les quartiers
                                                                         présente une sélection.                       et les agglomérations. Mais la déferlante
                                                                            Chez les personnes interrogées, un         motorisée qui s’écoule vers les centres
                                                                         point fait consensus: elles apprécient la     commerciaux le samedi n’est pas moins
                                                                         simplicité qu’offre une vie sans voiture.     inquiétante. Pour les articles lourds et
                                                                         Plus besoin de s’occuper des pneus d’hi-      encombrants, le service de livraison
                                                                         ver ni de nettoyer la voiture, pas plus que   de nos distributeurs habituels reste la
                                                                         de prévoir des coûts de stationnement ou      bonne solution. Mais pour le reste, une
                                                                         d’assurance. Toutes s’entendent aussi sur     grande partie de nos achats peut se faire
                                                                         le fait qu’en Suisse, les alternatives sont   tout simplement dans les commerces de
         Sans se charger                                                 nombreuses et accessibles. La mobilité        quartier. Nous plaidons vigoureusement
                                      Parce qu’une voiture
                                                                         sans voiture n’est donc pas vécue comme       pour l’achat local. Et une expédition en
                                      n’est ni pratique ni
                                                                         une limitation mais au contraire, comme       ville sera toujours plus inspirante que
         indispensable en ville, Franziska Gerber et sa
                                                                         une liberté.                                  d’écumer les offres en ligne de Zalando
         famille ont délibérément décidé de s’en passer.
                                                                                                                       and Co.
         La nécessité de limiter le poids des bagages
                                                                                         Hommage à l’achat local           Au moment des vacances, faire ses
         pour partir en excursion est quelque chose qu’ils               Celles et ceux qui ont renoncé à la voiture   valises devient rapidement un défi pour
         voient plutôt d’un bon œil: les affaires inutiles               apprécient le temps passé à pied, en vélo     les usagers des transports publics – en
         restent à la maison. Pour les longs séjours de                  ou en transports publics pour se rendre       particulier lorsqu’il y a des enfants qui ne
         vacances, ils profitent de l’offre «porte-à-porte»              au travail ou faire des courses. Avec un      peuvent pas tout transporter eux-mêmes.
         des CFF. Ils sont convaincus que les enfants pro-               peu de créativité, ces trajets peuvent        Pour les voyages en Suisse, les CFF pro-
         fiteront de leur mode de vie et apprendront plus                même devenir de petites aventures. C’est      posent un large éventail d’options pour le
         rapidement à se déplacer de façon autonome en                   ce que montrent les Brun del Re, de Wee-      transport des bagages. Et pour être hon-
         milieu urbain. Pour cela, ils espèrent que la cir-              sen dans le canton de Saint-Gall: en page     nête, est-ce qu’on ne prend pas toujours
         culation en ville sera encore apaisée.                          26, nous vous présentons cette famille        trop d’affaires de toute façon?

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