Assurer la sécurité dans une mer de trafic - ATE Association ...
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Assurer la sécurité dans une mer de trafic Les enfants et les personnes âgées font partie des groupes les plus vulnérables dans le trafic, notamment parce que la plupart de leurs déplacements se font à pied. Dans notre dossier, nous faisons une promenade en ville du point de vue d’une personne âgée et montrons comment l’ATE améliore la sécurité des enfants et des seniors grâce à des plans de mobilité. Lisez aussi ce qui plaît à la sprinteuse Ajla Del Ponte dans son rôle de marraine du Pedibus ainsi que nos conseils pour celles et ceux qui optent pour le vélo électrique.
© Fabian Lütolf / setrunners.ch
DOSSIER
Une promenade exemplaire
Par Edith Weber L’espace public implique un certain nombre de défis pour les
seniors. La promenade de notre rédactrice à travers la ville
de Berne en dévoile quelques-uns – comme des amorces de
solution.
L e samedi à Berne, la Place fédérale se
transforme en place de marché, ani-
mée et bariolée. À la vue des marchan-
croître à partir de 65 ans, et ce jusqu’à
un âge avancé. En tant que gérontologue
de formation, j’ai bien conscience des
la magnifique vue sur l’Aar et, au-delà,
sur le trio Eiger, Mönch et Jungfrau. De
nombreux bancs invitent à une petite
dises joliment arrangées, mille idées de défis auxquels les personnes âgées sont halte. C’est précisément ce que les per-
recettes alléchantes naissent dans mon confrontées dans l’espace public. Quelles sonnes âgées apprécient de trouver sur
esprit. Mes achats effectués et après un difficultés et quels dangers rencontrent- leur parcours.
café avec une amie, je décide de rentrer elles et quels sont les moyens d’y remé- Peu avant la tête de pont, des renfle-
à la maison à pied. Cette fois, je considè- dier? C’est ce que j’aimerais montrer au ments se sont formés au fil des ans, dus
rerai mon trajet tout particulièrement du fil de ma promenade. au parking souterrain. Par endroit, ils
point de vue d’une personne âgée. atteignent près de quatre centimètres.
Celles-ci vont souvent à pied – selon Haltes et dépassements Cela peut sembler peu, mais pour des
le Microrecensement mobilité et trans- Mon trajet me mène de la Place fédé- personnes dont le pied n’est plus très sûr,
ports, les trajets piétons ne font que rale à la Bundeshausterrasse. J’y admire c’est traître. Et particulièrement lorsque
le sol est recouvert de feuilles mortes,
comme c’est le cas en cette journée d’au-
Ce qui aide, ce qui freine tomne: il devient très difficile d’identi-
L’expérience montre que de petites adaptations suffisent souvent à rendre l’espace public fier les inégalités de terrain. Je dois veil-
agréable pour les personnes âgées, mais également pour les enfants. Il s’agit par exemple ler à ne pas me tordre la cheville.
de bancs, de voies piétonnes et cyclables séparées ou de toilettes publiques. À l’inverse, les Je traverse ensuite la Kirchenfeld-
marches, les revêtements de sol endommagés, les haies envahissantes ou un mauvais éclai- brücke, qui relie le quartier de Kirchen-
rage s’avèrent souvent problématiques. L’illustration de notre dossier montre à quoi pourrait feld à la vieille ville bernoise. Mon regard
ressembler un environnement bien aménagé pour les piétonnes et les piétons. se porte sur l’arrêt de tram, que je n’uti-
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liserai pas aujourd’hui: il est conçu de suis au milieu, des véhicules déboulent nérations précédentes, les personnes plus
façon à ce que l’accès au véhicule soit à derrière moi à grande vitesse sur la voie âgées sont aujourd’hui moins sollicitées
niveau, du moins avec les trams à plan- de gauche. Celle de droite est double; et je par des travaux physiques astreignants.
cher surbaissé. Je sais à quel point cela suis jamais très sûre que les conducteurs Un exercice régulier, qu’il s’agisse de
compte, car les franchissements effrayent et conductrices de la voie extérieure me faire ses courses, se promener, faire du
les personnes plus âgées. voient avancer sur le passage piéton. Une vélo ou de la musculation, est devenu
À propos d’arrêt: si les panneaux telle situation provoque de l’insécurité et d’autant plus important. Le mouvement
d’information digitaux indiquaient la de l’anxiété chez les personnes dont les ne se répercute pas seulement sur la qua-
distance jusqu’à l’arrêt suivant, certaines capacités de réactions sont limitées. lité de vie et le bien-être, il protège aus-
personnes seraient parfois encouragées à si de pathologies tels la pression arté-
parcourir ce chemin à pied, au lieu d’at- Des racines et des voleurs rielle, les maladies cardio-vasculaires ou
tendre sans bouger. Me voilà enfin arrivée de l’autre côté, le surpoids. Il permet aussi de rester plus
c’est-à-dire à la lisière de la forêt du Dähl- longtemps autonome et favorise la bonne
Trébuchement et îlots médians hölzli. Là, je prends en direction du quar- santé intellectuelle.
Au bout du pont apparaissent les bâtisses tier d’Elfenau et tombe sur un nouvel Arrivée chez moi, je déballe mes fruits
de la Kunsthalle et du Musée historique obstacle: des racines d’arbres déchirent et légumes et me réjouis de la belle pro-
de Berne. Je suis la Thunstrasse jusqu’à la l’asphalte à plusieurs endroits – occa- menade sous le soleil automnal que je
Thunplatz à travers le magnifique quar- sions parfaites de trébucher. Si je par- viens de vivre. Quand je serai plus âgée,
tier de Kirchenfeld. Le côté droit de la tage là aussi mon chemin avec les vélos, pourrai-je encore poursuivre ces sorties
route est bordé d’un large trottoir. La pié- du moins celui-ci est-il bien fréquenté. hebdomadaires au marché? Si les tra-
tonne que je suis doit malheureusement Une situation que les seniors apprécient, jets tenaient aussi compte des besoins
y partager son espace avec des cyclistes, puisqu’elle les rassure dans leur crainte des plus âgé·es, mon rituel du samedi
ce qui provoque régulièrement des situa- d’être victime d’une agression. pourrait même durer 20 ans encore. Je
tions difficiles et pénibles. Les personnes Pour la dernière partie de mon trajet, continuerais ainsi à participer à la vie
âgées – comme les plus jeunes enfants – j’emprunte un beau chemin piéton. L’es- publique, à soigner mes contacts et à
sursautent lorsque les vélos dépassent en pace est suffisant pour éviter les cyclistes éviter la solitude. Je ne suis pas la seule
les frôlant sans avertir. venant en sens inverse. Des deux côtés, la à le souhaiter: selon l’Office fédéral des
Au giratoire de la Thunplatz, je tra- pente nécessite néanmoins de bonnes ré- statistiques, les plus de 65 ans pourrait
verse la Kirchenfeldstrasse sur le passage actions et une certaine acuité visuelle pour représenter plus de 25% de la population
piéton. Il y a pourtant un séparateur de ne pas se tordre la cheville et se blesser. d’ici 2050, contre 18,9% actuellement.
trafic au milieu – plus communément ap-
pelé îlot –, ce qui vise à augmenter la sé- Remède miracle: bouger
Edith Weber est responsable des annonces à l’ATE
curité des enfants et des personnes âgées. C’est le moment le plus paisible de mon Suisse et gérontologue. Elle se déplace quotidienne-
Je me sens néanmoins peu sécurisée en trajet de retour, et il me donne l’occa- ment à pied et plaide pour des voies piétonnes sépa-
traversant cet axe fréquenté. Lorsque je sion de réfléchir. Contrairement aux gé- rées de celles réservées aux vélos.
Illustrations: muellerluetolf.ch / Samira Oschounig
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Ce qu’il faut pour que
la rue soit accueillante
Par Camille Marion Bonne visibilité aux passages piétons, vitesse limitée, trottoirs
abaissés: en partant des besoins des enfants et des personnes
âgées, les plans de mobilité de l’ATE aboutissent à des recom-
mandations qui donnent envie à tout le monde de se déplacer
à pied.
S ur le trottoir, deux petites filles équi-
pées d’un sac à dos et d’un triangle
réfléchissant se rendent à l’école. À
Ces dernières décennies, l’expan-
sion de la voiture a modifié nos villes et
relégué les piétonnes et les piétons sur
participer à rendre leurs déplacements
plus sûrs et plus agréables.
quelques mètres, une jeune femme tra- le bord de la route. «Celles et ceux qui Des mesures dont tout le monde profite
verse le passage piéton avec une pous- se déplacent à pied doivent reconquérir Grâce à leur processus participatif, les
sette dans laquelle gazouille un bébé. Elle un espace public où circulent de nom- Plans de mobilité scolaire et les Plans de
croise un homme âgé au pas hésitant, ap- breux véhicules toujours plus impo- mobilité seniors mettent les usagères et
puyé sur une canne en bois. Le feu passe sants», constate Emilie Roux, chargée usagers concerné·es au premier plan. Se
au rouge, il s’arrête pour attendre. de projets à l’ATE. Au Bureau romand, mettre à la hauteur des enfants, identifier
Cette scène banale se déroule n’im- à Genève, elle s’occupe des Plans de mo- les dangers, comprendre ce qui freine les
porte où, presque tous les jours. Terrain bilité scolaire et collabore avec les com- personnes âgées ou ce qui les rassure: la
de jeu ou champ de bataille, la rue est munes, les cantons et les écoles. Dans démarche est basée sur un questionnaire
le théâtre de notre mobilité. Pour que le bureau d’à côté, Rodrigo Lurueña et détaillé qui permet d’évaluer chaque si-
chaque utilisateur et utilisatrice de l’es- Paola Nagel Petrucci développent des tuation.
pace public s’y déplace de manière sûre Plans de mobilité seniors, un projet «Un Plan de mobilité scolaire abou-
et agréable, les besoins et les défis doivent similaire sur bien des aspects. Par ces tit à des recommandations sur mesure,
être identifiés puis pris en considération deux démarches, l’ATE entend donner mais on remarque que le même type de
dans l’aménagement. une voix aux piétonnes et aux piétons et mesures est préconisé dans plusieurs
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communes, car les problématiques Grâce à leur processus participatif, les Plans de
sont souvent similaires», détaille Emi-
lie Roux. Au-delà du chemin de l’école, mobilité scolaire et les Plans de mobilité seniors
les recommandations qui découlent des
Plans de mobilité scolaire résonnent mettent les usagères et usagers concerné·es au
généralement avec les conclusions des premier plan.
Plans de mobilité seniors. «En termes de
cohabitation avec les autres moyens de
transports, les personnes âgées peuvent
rencontrer les mêmes difficultés que les
enfants», confirme Rodrigo Lurueña.
Voir et être vu·e Plus d’autonomie et plus de plaisir
Mieux cohabiter Chez les seniors, on constate ces der- À travers ses divers projets en faveur de
Pour encourager la mobilité piétonne, nières années une diminution des dépla- la mobilité piétonne, l’ATE poursuit un
l’espace public doit être pensé pour tout cements à pied en raison d’un espace pu- même objectif: encourager l’autonomie.
le monde. Lorsque les automobilistes blic peu adapté mais aussi d’un manque Laisser les enfants aller à pied à l’école
profitent de la plus grande partie de la de confiance. «Le capacités physiques leur permet d’acquérir progressivement
place, la sécurité et le confort des autres comme la vue, l’audition ou la motrici- cette liberté de mouvement. Chez les per-
usagères et usagers sont menacés. té baissent avec les années, rendant la sonnes âgées, elle permet de maintenir
Les enfants comme les personnes marche plus compliquée», explique Ro- une précieuse indépendance. Dans tous
âgées ont parfois des difficultés à évaluer drigo Lurueña. Parmi les recommanda- les cas, elle permet aux piétonnes et au
les distances et les vitesses. Aux abords tions, on veillera à la hauteur des trot- piétons de s’inscrire dans leur environ-
des écoles et dans les zones fréquentées, toirs et autres obstacles à franchir ainsi nement et d’être partie intégrante dans
une limitation de la vitesse à 30 kilo- qu’à la qualité de l’éclairage public. une ville qui bouge continuellement.
mètres à l’heure ou moins permet de ré- Quel que soit leur âge, les personnes
duire les dangers et le trafic automobile. qui se déplacent à pied ont besoin d’iti-
«Cette mesure peut être aisément mise néraires dégagés, de trottoirs continus et
en place et s’avère très efficace, selon de passages piétons bien visibles. «Une
Emilie Roux. Près de certains établis- traversée peut être facilement améliorée
sements scolaires, on introduit parfois en supprimant une place de parc trop
même une interdiction de circuler aux proche», cite Emilie Roux en exemple.
horaires correspondants au début et à Il en va de même pour les trottoirs sur
la fin de l’école.» Ce sera par exemple le lesquels débouchent des accès privés. On
cas devant l’école de la Vignettaz veille alors à ce que la visibilité soit aussi
à Fribourg, qui a bénéficié d’un bonne que possible, par exemple en évi-
Plan de mobilité scolaire. tant une végétation trop dense.
ATE MAGAZINE 1/22 23DOSSIER
«C’est très gratifiant»
Par Nelly Jaggi Le succès d’EBuxi, le taxi sur appel d’Herzogenbuchsee, ne
se dément pas. Ses conducteurs et conductrices sont pour la
plupart à la retraite et apprécient d’exercer une activité qui
fait sens – pour le village et pour une mobilité durable.
E n Suisse, nombre de réalisations re-
posent sur le dévouement de béné-
voles. L’EBuxi d’Herzogenbuchsee (BE)
fois par semaine, de préférence le matin.
Franz Akermann est lui aussi un chauf-
feur de la première heure: «Je voulais du
zogenbuchsee, le service est très appré-
cié.» Le matin, elle transporte souvent
des pendulaires. Il y a aussi une impor-
en est un bon exemple: ce taxi sur appel, changement et m’engager pour une mobi- tante clientèle fidèle: «Une dame s’en sert
à motorisation électrique, a été créé en lité durable dans mon village.» régulièrement pour se rendre chez la
2019 en complément des transports pu- L’EBuxi est un des volets de mybuxi, coiffeuse». Franz Akermann, directeur
blics. Il circule sept jours sur sept, de tôt l’offre en mobilité sur demande de la de l’école à la retraite, apprécie le contact
le matin jusqu’à minuit passé. Dans l’in- commune d’Herzogenbuchsee. Il n’y a ni avec la clientèle: «Parfois même, j’ai le
tervalle, le projet a été étendu aux locali- arrêts fixes, ni horaires fixes – à l’excep- plaisir de revoir d’ancien∙nes élèves.»
tés voisines de Niederönz et d’Oberönz, tion de la gare où l’on peut embarquer À Herzogenbuchsee, la nécessité de
à titre expérimental pendant un spontanément. La réservation d’une disposer d’une telle offre en mobilité s’est
an, jusqu’en octobre 2022. course s’effectue via l’application my- confirmée: un an à peine après la mise
Le dévouement des quelque buxi, mais aussi par téléphone – le seul en service du premier taxi, il a déjà fallu
40 conducteurs et conduc- des services de mybuxi à offrir cette pos- acquérir un second minibus électrique.
trices permet de répondre à sibilité. «Nous avons une tablette dans Pour Elisabeth Flückiger, il n’y a pas de
la forte demande. le taxi et enregistrons nous-mêmes les doute: «Herzogenbuchsee ne peut plus
Ce sont principalement réservations», explique Elisabeth Flücki se passer de l’EBuxi.» La population y
des personnes à la retraite ger. Les services de mybuxi sont basés est très favorable – tant les jeunes que
qui prennent le volant de sur le principe du covoiturage: plusieurs les moins jeunes. «Nous ressentons une
l’EBuxi – elles représentent les personnes qui souhaitent faire le même grande reconnaissance. C’est très grati-
trois quarts des bénévoles. Elisa- trajet se partagent une seule voiture. fiant pour les bénévoles.»
beth Flückiger est l’une d’entre L’application mobile calcule l’itinéraire
elles: «La formule de l’EBuxi idéal. Pour davantage d’informations:
m’a convaincue. J’agis ainsi à la www.ebuxi.ch et
fois pour la communauté et pour moi- Les besoins existent www.mybuxi.ch
même.» Elle y travaille depuis sa création L’EBuxi transporte beaucoup de per-
et conduit le taxi au moins deux sonnes âgées qui ne conduisent plus.
«On compte aussi beaucoup de jeunes
gens qui se déplacent en train, ajoute Eli-
sabeth Flückiger. Comme il n’y a
pas de transports urbains à Her
24 ATE MAGAZINE 1/22DOSSIER
Ensemble autour Trois questions à Ajla Del Ponte
Ajla Del Ponte, que signifie
du Pedibus votre rôle de marraine du
Pedibus?
Le Pedibus me tient à cœur. Il
promeut la sécurité des enfants
© Ti-Press/Pablo Gianinazzi
sur les routes, et rassure les pa-
Le Pedibus n’est pas qu’une histoire d’enfants! Bien que les plus rents qui laissent leurs enfants
jeunes soient au centre du convoi piéton, il est organisé, soutenu entre de bonnes mains. Cette
belle initiative a du sens, aus-
et promu par une ribambelle de personnes engagées. si bien pour les enfants que pour
Par Camille Marion les parents. Le Pedibus est écologique, divertissant, et
bon pour la santé. En ma qualité de marraine, j’ai tou-
jours un grand plaisir de pouvoir accompagner les en-
«S ans les parents, le Pedibus ne peut
pas fonctionner», souligne Corine
Kibora, responsable du projet pour l’ATE.
Des parrains et des marraines
Promouvoir le Pedibus passe par un tra-
vail de sensibilisation, notamment par le
fants lors de la Journée internationale à pied à l’école,
comme en septembre dernier.
C’est grâce à leur initiative et leur accom- biais des écoles et des communes. Pour Décrivez-nous votre chemin de l’école, vous y
pagnement que plus de 3000 enfants se donner plus d’ampleur au projet, l’ATE alliez déjà en courant?
rendent quotidiennement à pied à l’école collabore également avec des jeunes spor- (Rires) Non! Quand j’étais enfant, j’habitais à Bignasco
dans toute la Suisse. Depuis Genève, Co- tifs et sportives suisses qui endossent avec et j’allais à l’école élémentaire de Cavergno. Comme
rine Kibora encadre les cinq coordina- plaisir le rôle de parrains et de marraines notre famille habitait un peu en dehors du village,
trices régionales, elles-mêmes au contact du Pedibus. La skieuse Lara Gut-Behrami j’avais la responsabilité d’accompagner mon petit
direct avec les parents sur le terrain. a ainsi accompagné les enfants pour les 20 frère à l’école. La route cantonale inquiétait mes pa-
En plus de 20 ans d’existence, le Pedi- ans du Pedibus en 2019. En 2020, c’est la rents, mais tout s’est toujours bien passé.
bus a connu un développement et une joueuse de tennis Timea Bacsinszky qui a
diversification. Sur certaines lignes, ce inauguré dans le canton de Vaud l’exposi- Pourquoi la promotion de l’activité physique
ne sont plus uniquement les parents qui tion photographique dédiée au chemin de est-elle importante, même tôt dans la vie?
accompagnent les enfants à l’école. À Fri- l’école. Au Tessin, la sprinteuse Ajla Del L’activité physique stimule la production de dopamine
bourg et à Gland, par exemple, deux lignes Ponte est la marraine du Pedibus et sou- et de sérotonine. Si on se sent bien physiquement, on
de Pedibus intergénérationnel conduites tient ses actions depuis 2019. se sent bien aussi mentalement. Je suis convaincue
par des personnes fraîchement retraitées que le fait d’aller à pied à l’école est également béné-
ont vu le jour. www.pedibus.ch fique pour l’apprentissage scolaire.
ATE MAGAZINE 1/22 25DOSSIER
Pratique du vélo et plus
Par Nelly Jaggi Faire du vélo électrique, ça s’apprend. Les cours «amusebike»
s’adressent plus particulièrement aux cyclistes âgé·es et
combinent balade, exercices techniques, précieux conseils
et apéritif convivial.
I l semble relativement simple, mais re-
quiert la bonne technique et une sa-
crée dose de courage: le freinage d’ur-
d’un e-bike est très différente de celle
d’un vélo traditionnel, explique Chris-
tine Steinmann, chargée de projet sécu-
Les motivations à participer diffèrent
d’une personne à l’autre. «Il y a six mois,
j’ai fait un accident stupide et j’ai mis le
gence à vélo électrique. Après une brève rité routière à l’ATE. C’est précisément la vélo au placard. Jusqu’à ce que je prenne
introduction et seulement quelques vitesse plus élevée qui met à l’épreuve les mon courage à deux mains et m’inscrive
mètres de conditionnement, il s’agit du cyclistes, quelle que soit leur expérience.» au cours», raconte l’un des participants.
premier exercice réalisé par les partici- Il est très satisfait du résultat: «J’ai dû lut-
pantes et participants au cours «amuse- S’entraîner et gagner en sécurité ter avec moi-même, reprendre la pratique
bike». Au plus tard lors du troisième es- Une sortie en groupe permet de se fami- et gagner en assurance. Aujourd’hui, j’ai
sai, pratiquement tout le monde réussit liariser avec le vélo électrique. De plus, les franchi un cap.»
«La conduite d’un e-bike est très différente de celle
d’un vélo traditionnel.» Christine Steinmann Cours e-bike «amusebike»
Un vélo électrique ne se conduit pas
la manœuvre et le constat est sans équi- participantes et participants reçoivent des comme un vélo traditionnel. Pour circu-
voque: un vélo électrique bien entretenu conseils utiles pour se lancer. Dans notre ler en toute sécurité, l’ATE recommande
et équipé de freins à disque permet d’ef- cas, il s’agit d’une attrayante balade dans aux novices de suivre un cours. Sous la
fectuer un freinage d’urgence sans diffi- l’agglomération bernoise, qui nous mène devise «pédaler en s’amusant», les cours
culté. «L’exercice montre bien ce que cela à travers les quartiers résidentiels par des e-bike «amusebike» font la part belle à
implique lorsqu’une personne se retrouve pistes cyclables et des routes secondaires la convivialité et à l’activité physique. La
soudainement devant soi. Comment réa- bien aménagées – mais également des participation est gratuite. Informations
gir?», commente une participante. routes principales très fréquentées. L’apé- et dates des cours sur
Avec «amusebike», le bureau pour la ro servi à l’issue du www.amusebike.ch
mobilité «Rundum mobil» a mis sur pied tour fait juste cause
un nouveau format de cours visant princi- au terme «amuse»
palement les seniors qui se (re)mettent en de l’intitulé du
selle sur un vélo électrique. «La conduite cours.
26 ATE MAGAZINE 1/22DOSSIER
Coup de main devant l’automate
Propos recueillis par Nelly Jaggi Les cours «être et rester mobile» donnent aux personnes âgées
les connaissances nécessaires pour se déplacer en transports
publics. Niklaus Fürer, membre du comité de la section ATE
Saint-Gall/Appenzell, participe à l’organisation.
Niklaus Fürer, quels sont les blics (TP). Elles ont souvent rendu leur Et quels conseils la police donne-
objectifs des cours «être et permis de conduire et doivent changer de t-elle aux participantes et aux parti-
rester mobile»? moyen de transport pour rester mobiles. cipants dans la circulation routière?
Les personnes âgées doivent avoir ac- La police aborde surtout la cohabitation
cès à la mobilité et pouvoir se déplacer. Quels sont les principaux obstacles entre les automobilistes et les piétonnes
Les cours abordent trois thèmes: la com- que rencontrent les personnes âgées et les piétons: comment traverser le pas-
préhension du monde souvent compli- dans les TP? sage piéton? Que faut-il faire pour que les
qué des distributeurs de billets; la sécuri- Prendre un billet: elles ont un peu peur autres me voient dans la circulation? On
té dans le bus (choisir la meilleure place, des distributeurs parce que les tarifs sont conseille de porter des habits clairs pour
quelles sont les aides pour les personnes très compliqués. Les offres, la durée et le renforcer la visibilité et on aide à mieux
en déambulateur et en chaise roulante); rayon de validité varient pour chaque ré-
la prévention des accidents dans la circu- seau. Certaines arrivent assez bien à uti-
lation à pied et à vélo. liser l’application mobile des CFF, mais «Le cours comprend un volet théorique
Le cours comprend un volet théorique elles ne sont pas nombreuses. Il y a donc
avec l’intervention de spécialistes des des cours spécifiques pour les CFF. et un volet pratique.»
transports publics locaux, de la police et
des CFF, puis un volet pratique compre- Quels conseils donnez-vous en évaluer la vitesse des vélos électriques. Le
nant des exercices en groupe au distribu- matière de sécurité dans le bus? cours accompagne aussi de nombreuses
teur de billets, avec la police et dans le bus. Nous conseillons de s’asseoir dès que personnes qui abandonnent la voiture
possible et d’éviter de remonter le bus pour aller à pied ou à vélo.
Qui participe à ces pour rejoindre sa place préférée, tout de-
cours? vant. S’asseoir dans le sens inverse de la Quel rôle joue l’ATE dans l’organisa-
Les personnes âgées marche au cas où le bus doit freiner bru- tion des cours?
à partir de 70 ans, talement et attendre que le bus soit arrêté J’invite les spécialistes et j’organise la lo-
qui ont moins de pour se lever. Il y a aussi des cation de la salle. Je m’occupe aussi de
facilité dans les boutons spéciaux pour si- la publicité: les cours font partie du pro-
transports pu- gnaler au conducteur ou à gramme de Pro Senectute, nous passons
la conductrice que l’on a des annonces dans les journaux gratuits
besoin de plus de temps ou nous publions des communiqués dans
pour monter dans le bus. la presse.
Participer à un cours?
Les cours «être et rester mobile» sont conçus
par le bureau Rundum Mobil et mis en place
en collaboration avec les sections de l’ATE
et d’autres partenaires. Les cours sont gra-
tuits. Retrouvez les lieux et les dates des pro-
chains cours sur
www.restermobile.ch
ATE MAGAZINE 1/22 27Vous pouvez aussi lire
