Avis de tempête sur les - CSC
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14 septembre 2018
n° 16 • 76e année
Bimensuel
Rédaction:
chaussée de Haecht 579
B-1030 Bruxelles
Bureau de dépôt: Charleroi
P911984
ISSN 0772/2427
WWW.LACSC.BE JOURNAL D'INFORMATIONS SYNDICALES
Avis de tempête
sur les
métiers lourds
Dans leur deuxième «journal des pensions»,
la CSC, la FGTB et la CGSLB détaillent les plans du
gouvernement concernant les métiers pénibles.
Pour les syndicats, des pensions décentes pour
tous, prises à un âge raisonnable, c’est possible.
Rendez-vous est donné le mardi 2 octobre pour
des actions décentralisées.
>P2à4
L’essentiel
AVIS DE TEMPÊTE SUR LES MÉTIERS LOURDS
Dans leur deuxième «journal des pensions», la CSC, la FGTB moins longtemps, mais alors le montant de votre pension sera
et la CGSLB détaillent les plans du gouvernement concer- moins élevé.» Cet aspect de la réforme, notamment, ne passe
nant les métiers lourds. Ils rappellent que des alternatives pas: «Il est hors de question que les travailleurs soient pénali-
existent. Et ils invitent chacun à les rejoindre le 2 octobre sés lorsqu’ils exercent un métier lourd. Ils devraient au contraire
pour des actions décentralisées dans les régions. être valorisés.»
«Le 16 mai dernier, 70.000 personnes ont manifesté dans les Les syndicats rappellent que des alternatives existent. Leurs pro-
rues de Bruxelles contre le système de pension à points, obli- positions:
geant le gouvernement à faire machine arrière, rappellent les • le droit à la pension dès 65 ans pour tous;
syndicats. Mais il a encore dans ses cartons un autre projet, tout • une pension légale forte qui permette de terminer sa vie digne-
aussi injuste et inacceptable, concernant les métiers pénibles.» ment;
• un alignement progressif de la pension légale du secteur privé
Certes, dans le secteur public, la CSC-Services publics et le Syn- sur la pension du secteur public;
dicat libre de la fonction publique ont négocié un accord avec • une prise en compte réelle de la pénibilité du travail, afin de per-
le gouvernement, qui permettra d’atténuer les effets désastreux mettre aux travailleurs de ne pas être à bout quand ils partent à
de la réforme («L’Info» n°11 du la retraite;
1er juin 2018). • une pension minimum plus élevée, qui évite de faire tomber les
pensionnés dans la précarité;
Dans le secteur privé, c’est diffé- • une prise en compte humaine des accidents de la vie dans le
rent. Dans leur deuxième «jour- calcul de la pension (périodes de chômage, interruptions de car-
nal des pensions», dont cette rière, congés pour assistance médicale…);
édition de «L’Info» reproduit de • un relèvement du plafond des revenus pour que la différence
larges extraits (lire en pages 3 entre le dernier salaire et la pension du travailleur reste limitée.
et 4), les syndicats expliquent
ce qui attend les travailleurs: Rendez-vous est donné le mardi 2 octobre pour des actions dé-
«La vision du gouvernement est centralisées dans les régions. Plus d’infos sur ces actions sur le
simple. Si vous répondez à un ou site internet de la CSC.
plusieurs des critères de péni- En savoir +
bilité, vous pourrez travailler www.lacsc.be
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chiffres indiqués. ddellisse@acv-csc.be patriciamartin@skynet.be
RÉDACTION
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chaussée de Haecht, 579, ABONNEMENTS ET POSTE RÉDACTION
M-HToussaint@skynet.be
B-1030 Bruxelles (Belgique) Marleen Verlee (3281) Anne-Marie Pirard (3290)
Tél : 02 246.32.86 mverlee@acv-csc.be apirard@acv-csc.be ÉDITEUR
Fax : 02 246.30.10 Donatienne Coppieters (3283) Confédération des syndicats chrétiens (CSC)
E-mail presse@acv-csc.be CHEF DU SERVICE PRESSE dcoppieters@acv-csc.be
Brigitte Jaspard (3291) David Morelli (3289) IMPRIMERIE
bjaspard@acv-csc.be dmorelli@acv-csc.be Remy-Roto Beauraing
2 • L'Info • N°3 • 9 février 2018
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L’essentiel
TRAVAILLER DUR POUR MOINS DE PENSION?
Si le gouvernement maintient son Plusieurs points problématiques
projet en matière de pénibilité du travail, «le travailleur Pour les syndicats, le projet du gouvernement contient plu-
devra négocier le prix de sa santé», analysent les syndi- sieurs points problématiques. La «pénibilité de nature men-
cats. Ils relèvent plusieurs points problématiques. tale ou émotionnelle» n’est considérée que comme un critère
«aggravant», alors que le stress au travail engendre un nombre
Le gouvernement Michel a porté l’âge du départ à la pension à de plus en plus important de burnouts et autres maladies profes-
67 ans. Les conditions pour bénéficier de la pension anticipée, sionnelles. Le critère relatif à l’organisation du travail est quant
d’un emploi de fin de carrière, du RCC (prépension) et du crédit- à lui beaucoup trop restrictif, car il ne tient pas compte des ho-
temps ont également été rendues plus strictes. raires de travail extrêmement contraignants.
Scanner des articles jusqu’à 67 ans? Enseigner devant une classe Le gouvernement prévoit également trop peu de budget pour per-
surpeuplée jusqu’à 67 ans? Soulever des sacs de ciment jusqu’à 67 mettre un régime des pensions décent. Cela a pour conséquence
ans? Travailler de nuit jusqu’à 67 ans? «La vision du gouvernement que celui qui doit s’arrêter de travailler plus tôt, justement parce
est simple, expliquent la CSC, la FGTB et la CGSLB dans leur deu- qu’il exerce un métier lourd, a une carrière incomplète et donc
xième journal des pensions. Si vous répondez à l’un ou plusieurs une pension plus basse.
des quatre critères de pénibilité (voir infographie), vous pourrez
travailler moins longtemps, mais alors le montant de votre pen- Le gouvernement veut verrouiller une liste des métiers pénibles.
sion sera moins élevé. Pour ce faire, le gouvernement est occupé Conséquence: de nombreux métiers pourtant pénibles ne seront
à établir une liste des métiers qu’il considère comme pénibles.» pas reconnus comme tels.
S’arrêter de travailler plus tôt en raison de la pénibilité de son Une perte de 56 à 353 euros par mois
métier ne sera donc pas sans conséquence. Cela signifiera en Si le gouvernement maintient son projet, celui qui exerce un mé-
effet une pension moins élevée, puisque moins d’années seront tier lourd et qui s’arrête de travailler avant l’âge légal verra donc
prises en compte dans le calcul de la carrière. Par ailleurs, le sa pension diminuer. La perte mensuelle variera de 56 euros
gouvernement a prévu un «bonus pension» pour ceux qui déci- (pour les pensions minimum) à 353 euros (pour les pensions les
deraient de poursuivre leur carrière dans une fonction pénible. plus élevées).
«Autrement dit, avec ce projet, le travailleur devra négocier le
prix de sa santé pour bénéficier d’une pension plus élevée», ana- En outre, les périodes prestées avant l’application du nouveau
lysent les syndicats. système (qui entrerait en vigueur en 2020) ne seraient prises
en compte que pour maximum dix ans, et uniquement si l’inté-
Si vous répondez à un ou plusieurs des quatre critères, vous ressé est encore actif dans sa fonction pénible auprès du même
pourrez partir en pension anticipée au plus tôt à 60 ans aux employeur. Cela signifie que les personnes qui ont exercé un mé-
conditions suivantes: tier pénible pendant trente ans, avant 2020, ne bénéficieraient au
• 44 années de carrière dans le système général de pension antici- mieux que de quelques mois d’anticipation de la retraite.
pée;
• 42 années de prestations effectives dans le cadre d’un travail «Il est hors de question que les travailleurs soient pénalisés
pénible dans une catégorie; lorsqu’ils exercent un travail pénible. Ils devraient au contraire
• 40 années de prestations effectives dans le cadre d’un travail être valorisés, réagissent les syndicats. Il faut d’urgence établir
pénible dans deux catégories; de façon concertée un régime des pensions qui soit juste pour
• 38 années de prestations effectives dans le cadre d’un travail les personnes exerçant un travail pénible.» Comme dans le sec-
pénible dans trois catégories. teur public.
4 catégories de critères
de pénibilité au travail 2 La pénibilité des circonstances
de travail en raison de
contraintes physiques
La pénibilité
de l’organisation
1 3 4
du travail
La pénibilité
La pénibilité de nature en raison des risques
mentale ou émotionnelle de sécurité élevés
L'Info • N°16 • 14 septembre 2018 • 3
L’essentiel
LES FEMMES DE NOUVEAU PÉNALISÉES
Les femmes exercent davantage d’emplois à temps partiel tées dès qu’elles sont enceintes. Et que personne, ni homme ni
que les hommes. Elles sont par ailleurs souvent plus mal femme, ne choisit de tomber malade. Les syndicats pensent que
payées, ce qui entraîne des inégalités dans les pensions. ces périodes doivent également être prises en compte dans le
Près de la moitié des femmes ont une pen- calcul de la pension.
sion de moins de 1.000 euros. Le pro-
jet du gouvernement sur les métiers
lourds creuse encore ce fossé. Nombre de pensionnés
par montant mensuel et par sexe
Avec son projet sur les métiers pénibles,
le gouvernement continue à pénaliser
< €125
les femmes. De nombreuses travailleuses
sont confrontées aux facteurs de stress et autres 125 - € 250
charges psychosociales comme la violence et le 250 - € 375
harcèlement, qui peuvent causer des dom- 375 - € 500
mages physiques ou mentaux. Cela est 500 - € 625
dû au fait qu’elles occupent souvent des
625 - € 750
fonctions exposées à ces facteurs (secteur
750 - € 875
de la santé, de l’enseignement…). Or, le gou-
vernement ne reconnaît pas ces facteurs 875 - € 1000
comme un critère de pénibilité à part en- 1000 - € 1125
tière, mais comme un «critère aggravant». 1125 - € 1250
1250 - € 1375
Par ailleurs, il n’est pas certain que les
1375 - € 1500
Source : Service fédéral des Pensions, 2017
périodes durant lesquelles on ne peut pas
travailler (congés de maternité, d’allaite- 1500 - € 1625
ment, parental ou de maladie) seront prises 1625 - € 1750
en compte. Cela sera défini plus tard par 1750 - € 1875
le gouvernement. Il faut rappeler que les 1875 - € 2000
travailleuses exerçant un métier lourd sont > € 2000
dans de nombreux cas obligées d’être écar-
0 25.000 50.000 75.000 100.000 125.000 150.000 175.000 200.000 225.000
TENIR COMPTE DE L’ESPÉRANCE DE VIE EN BONNE SANTÉ
Les politiciens prétendent souvent que nous devons travail- compte de l’espérance de vie en bonne santé des travailleurs,
ler plus longtemps parce que nous vivons plus vieux. Rien soulignent la CSC, la FGTB et la CGSLB dans leur deuxième jour-
n’est moins vrai, répliquent les syndicats. L’espérance de nal des pensions. La charge émotionnelle et psychosociale doit
vie en bonne santé est de 64,4 ans pour les hommes et de également devenir un facteur de pénibilité à part entière, pour
64 ans pour les femmes. Plusieurs études belges et inter- que les personnes soumises à des conditions de travail stres-
nationales montrent qu’elle varie fortement en fonction du santes puissent prendre leur pension plus tôt.»
niveau d’études et de la profession.
Espérance de vie en bonne santé en fonction du niveau d’études
67
Le pourcentage de travailleurs estimant que leur santé est af- 75
fectée négativement par leur travail a sensiblement augmenté 70
entre 2010 et 2015 (de 21,7 à 29,7%). Les problèmes de santé 65
les plus souvent cités sont les troubles musculo-squelettiques 60
et les troubles psychiques (sentiment d’épuisement, fatigue et 55
Hommes, 2004
maux de tête). 50
45
L’exposition aux risques professionnels doit être limitée autant 40
que faire se peut. Les organisations syndicales y travaillent quo- 35
Femmes, 2004
tidiennement dans les comités PPT. 30
Source : Van Oyen, 2011
25
«Le gouvernement doit intégrer les résultats des études scien-
Enseignement Enseignement Enseignement Pas de diplôme
tifiques dans son plan sur la pénibilité du travail, et donc tenir supérieur secondaire primaire
inférieur
4 • L'Info • N°16 • 14 septembre 2018
L’essentiel
AIDES À LA PROMOTION DE L’EMPLOI:
UNE RÉFORME INDISPENSABLE… À NÉGOCIER
Une réforme du système des aides à la promotion de l’em- associations culturelles… risquent d’être particulièrement impac-
ploi (APE) est nécessaire. Mais certaines mesures envisa- tées.
gées par le ministre wallon de l’Emploi sont inacceptables.
La période transitoire de la réforme ayant été reportée, le Pour les syndicats et les employeurs du secteur, réunis dans ce
dialogue social doit maintenant être renoué. combat contre la réforme, la perte potentielle de près de 5.000
emplois, la diminution de l’offre de service et une hausse pré-
L’octroi des APE vise à permettre à des personnes éloignées visible de leur coût rendent inacceptable la réforme sous cette
du marché de l’emploi de retrouver du travail. Ce système, qui forme. Par ailleurs, le projet, en l’état, est incomplet et irréaliste
prend la forme de points, passe notamment par une subsidiation en termes de timing.
partielle de la rémunération des travailleurs et une réduction
importante des cotisations patronales de sécurité sociale. Résoudre les problèmes subsistants
La pression syndicale et la mobilisation du secteur ont abouti
Cette aide, devenue structurelle, a permis au secteur non mar- à l’annonce par le ministre de l’Emploi, le 26 juillet dernier, du
chand de se développer. Les pouvoirs locaux et les provinces report d’un an du démarrage de sa phase transitoire, visant à
bénéficient également du budget de presque préparer le passage au nouveau système. Si
1 milliard d’euros dédié par la Région wal- la CSC wallonne se réjouit de cette victoire,
lonne aux APE. elle souhaite pouvoir renouer un dialogue
La CSC wallonne social constructif et transparent sur ce
La réforme du système des APE vise à remé- évaluera le résultat projet. C’est pourquoi elle exige de la part
dier aux carences et défauts du système ac- de la négociation du ministre qu’il organise des négociations
tuel: absence de mécanisme de contrôle bud- le 30 novembre. pour trouver les solutions aux problèmes
gétaire, absence de contrôle sur les cumuls subsistants (mode de calcul de la subven-
d’aide à l’emploi et complexité du système… tion, impact potentiel sur l’emploi, période
L’objectif principal du projet du ministre de transitoire…) et qu’il communique à chaque
l’Emploi, Pierre-Yves Jeholet, est le transfert de l’enveloppe glo- employeur les subventions qu’il va recevoir. Elle évaluera le résul-
bale des points vers chaque ministre responsable. Cette réforme tat de cette négociation le 30 novembre.
vise également à rendre plus transparent le système d’octroi des
points actuel, opaque et peu équitable. La CSC wallonne défend une réforme du système APE qui garan-
tisse et consolide l’emploi, pour offrir au citoyen des services de
La fin et les moyens qualité. Elle mènera des actions pour une réforme juste.
Ces objectifs sont légitimes et soutenus par la CSC wallonne.
Mais la méthode et certains moyens proposés par M. Jeholet
révèlent une fois de plus l’absence de volonté de concertation de
sa part. L’adoption, provocatrice, du projet de réforme le 22 juin
dernier, à la veille de la manifestation qui a réuni près de 10.000
personnes dans les rues de Namur, en témoigne.
Concernant les moyens, plusieurs points prévus dans la ré-
forme menacent l’emploi et la qualité des services des quelques
4.000 employeurs et 60.000 travailleurs (parmi lesquels 70% de
femmes) qui dépendent de ces aides.
Prévue à partir du 1er janvier 2019 (un délai trop court pour
mettre en œuvre convenablement les objectifs à atteindre),
cette réforme passe, entre autres, par l’exclusion de certains de
ses bénéficiaires, parmi lesquels les provinces et le Forem. Elle
implique également une nouvelle répartition des points APE, la
suppression de certains services, et des économies pour près de
42 millions d’euros.
© Leyla Vidal/Belpress.com
La refonte du système
La refonte du système telle qu’adoptée le 22 juin risque d’avoir telle qu’adoptée le 22 juin
des conséquences graves pour les bénéficiaires, notamment menace l’emploi et les
pour des pans entiers du secteur non marchand. Les crèches, services liés aux APE.
les écoles, les associations d’insertion, les maisons de repos, les
L'Info • N°16 • 14 septembre 2018 • 5
Le dossier
Une semaine pour envisager
d’autres moyens de déplacement
© Patrick Lefevre/Belpress.com
6 • L'Info • N°16 • 14 septembre 2018
6 > 12
Du 16 au 22 septembre, c’est la Semaine de la mobilité.
L’occasion de découvrir des modes de déplacement plus
durables que la voiture.
Depuis 2000, le grand public est invité à prendre part à l’une des
multiples activités organisées du 16 au 22 septembre, lors de la
Semaine de la mobilité européenne. L’objectif? Préconiser l’utili-
sation rationnelle de la voiture en démontrant les avantages des
modes de déplacement plus durables comme la marche, le vélo,
le covoiturage, le bus, le train, etc.
En Wallonie, la CSC est partenaire de cette Semaine de la mobilité
et soutient les entreprises et équipes syndicales qui participent
au «Défi mobilité» (détails sur www.rise.be).
Le programme complet des activités proposées est à retrouver
sur les sites internet des Régions.
En savoir +
http://semaine.mobilite.wallonie.be
www.mobilmix.brussels
COVOITURAGE: À VOS CALCULETTES!
Le covoiturage pour se rendre au travail reste peu prati- Pour les travailleurs covoitureurs qui choisissent de déclarer
qué. Pourtant, parmi les avantages de la formule, l’intérêt leurs frais réels, chauffeur et passager(s) peuvent justifier 0,15
financier est réel. euro/km sur leur déclaration, avec un maximum de 100 km par
trajet pour le passager. Pour les travailleurs qui choisissent la
Selon une enquête réalisée récemment par la Fédération des déduction forfaitaire des frais professionnels, ils peuvent exoné-
entreprises de Belgique auprès de 262 grandes entreprises du rer leur indemnité domicile-travail jusqu’à 100%, à concurrence
pays, 38% des employeurs prennent des mesures pour promou- du prix d’un abonnement de train mensuel en première classe
voir auprès de leur personnel le covoiturage, et 35% pour le «car- pour la même distance.
sharing» (voitures partagées mises à disposition ou recours à un
service externe de car-sharing). À titre d’exemple, un passager covoitureur qui habite à 25 km de
son lieu de travail (0,25 euro/km) réalise une économie annuelle
Le principe du covoiturage pour se rendre au travail est pourtant de 2.750 euros par rapport au fait d’utiliser sa voiture seul.
encore fort peu pratiqué. Selon la dernière enquête fédérale sur
les déplacements domicile–travail, la pratique du covoiturage ne Vous voulez vous faire une idée des montants dans votre propre
représente toujours que 2,9% des déplacements domicile-lieu cas? Faites la simulation grâce au calculateur de l’ASBL Taxistop
de travail en Belgique (contre 3,4% en Wallonie). Les freins «psy- (www.taxistop.be). Plus d’infos aussi sur l’avantage fiscal sur le
chologiques» au covoiturage sont donc encore bien présents. site du SPF Finances (http://finances.belgium.be). Et dans la bro-
Pourtant, l’intérêt financier de recourir au covoiturage (comme chure «Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le covoi-
chauffeur ou passager) devrait être un incitant puissant. turage» éditée par la Réseau intersyndical de sensibilisation à
l’environnement (www.rise.be).
Si vous covoiturez dans le cadre d’un transport collectif organisé
(c’est-à-dire que votre employeur organise et soutient le covoi-
turage), vous pouvez avoir droit à des avantages fiscaux spéci- 2.750 EUROS
fiques à certaines conditions.
Un passager
Les «covoitureurs», chauffeur et passagers, peuvent perce- covoitureur qui habite
voir une indemnisation pour leur trajet domicile-lieu de travail, à 25 km de son lieu
de travail réalise une
comme les «autosolistes». Ce montant mensuel, en complément économie annuelle
au salaire, est considéré comme revenu et est donc soumis à de 2.750 euros par
l’impôt. Si l’entreprise met en place un règlement interne de co- rapport au fait
voiturage et si les covoitureurs remplissent une déclaration sur d’utiliser sa voiture
l’honneur, ceux-ci peuvent bénéficier d’une exonération d’impôt seul.
de l’intervention patronale domicile-lieu de travail.
L'Info • N°16 • 14 septembre 2018 • 7
Le dossier
Premier conseil: Second aspect non négligeable abordé lors de cette journée: la
bien préparer question du coût des déplacements. À combien revient chaque
son trajet avant mois une voiture? Cela varie évidemment selon le type de véhicule
de se rendre
et les kilomètres parcourus. Pour une voiture de type Citroën C3,
à l’entretien
et pour un déplacement quotidien de 30 km entre le domicile et le
© Pierre Rousseau/Belpress.com
d’embauche.
lieu de travail, le coût mensuel est estimé à 384 euros hors frais
de parking éventuels (2). Un montant conséquent pour des jeunes
qui démarrent avec des petits salaires.
Il faut donc bien comparer avant de se lancer dans l’achat d’une
voiture, conseillent les deux expertes. Avec, par exemple, l’achat
d’un scooter, vélo ou trottinette (électrique ou non), pratique
LA VOITURE, pour rejoindre une gare lorsque celle-ci n’est distante que de
quelques kilomètres. Certains employeurs encouragent d’ail-
UN MUST POUR L’EMPLOI? leurs l’usage du vélo en octroyant une indemnité de 23 cents par
kilomètre (exonérée fiscalement). L’abonnement en transports
PAS NÉCESSAIREMENT en commun est quant à lui remboursé dans la plupart des cas
par l’employeur, à raison d’au moins 75% de l’abonnement social
(avec une intervention équivalente pour ceux qui utilisent leur voi-
Ne pas avoir de permis ou de voiture ne facilite pas la re- ture personnelle).
cherche d’emploi. A fortiori lorsqu’on habite dans une zone
mal desservie par les transports en commun et que les jobs Et si, malgré tout, la voiture est indispensable, pourquoi ne pas
auxquels on postule ont des horaires flexibles. Mais dans penser au covoiturage? En covoiturant avec trois collègues, on
un monde de plus en plus connecté, il y a aujourd’hui pas n’utilise sa voiture qu’une semaine sur quatre. On divise donc
mal d’autres moyens moins coûteux de se déplacer que la les frais (ce qui revient dans l’exemple ci-dessus à 96 euros au
voiture individuelle. lieu de 384), tout en bénéficiant aussi de la contribution de l’em-
ployeur. Cerise sur le gâteau: si le covoiturage est organisé par
À Mons, fin juin, un groupe de jeunes demandeurs d’emploi par- l’employeur, une déduction fiscale de 0,15 euro/km est possible,
ticipant au projet «Coup de boost» (1) a approfondi cette question que l’on conduise ou que l’on soit passager (avec une limite de
des déplacements avec les expertes des cellules de mobilité de 200 km aller-retour). Dans le cas d’un déplacement quotidien de
la CSC et de la FGTB. En guise de préalable, celles-ci ont fait un 30 km (60 km aller-retour), on peut donc déduire fiscalement
tour de table: «Qui a la possibilité d’utiliser une voiture?» Sur 180 euros par mois.
les quinze jeunes présents ce jour-là, seulement trois mains se
lèvent. «Qui s’est déjà vu refuser un emploi parce qu’il ne pos- Le mode de déplacement le plus cher
sédait pas de voiture? Qui n’a pas pu se rendre à un entretien Après la théorie, les jeunes sont passés à la pratique. En petits
d’embauche faute de moyen de déplacement? Est-ce un sujet sur groupes, ils ont dû chercher sur le web les différentes façons
lequel les employeurs vous interrogent lors des entretiens d’em- de rejoindre, depuis leur domicile, des lieux de travail précisés
bauche?» Chaque fois, plusieurs mains se lèvent… pour l’exercice (le Colruyt de Hal, Bpost à Fleurus et le McDonald’s
des Grands Prés à Mons) en tenant compte de l’heure d’arrivée
Pour les jeunes qui vivent à l’écart des centres-villes et qui ont exigée.
de petits moyens financiers, les difficultés de se déplacer sont
réelles. Mais pas question de baisser les bras avant d’explorer Avec Google Maps (et une vérification auprès des sites des Tec et
toutes les solutions. C’est le message que Véronique et Julie, les de la SNCB), la comparaison en temps est aisée entre la voiture et
deux expertes en mobilité, ont voulu faire passer. les transports en commun. Et en théorie, c’est souvent la voiture
qui est la plus rapide, mais le calcul ne tient évidemment pas
Être incollable sur les trajets compte des embouteillages.
Premier conseil: lors de l’entretien d’embauche, il faut bien pré-
parer son trajet pour ne pas être en retard, mais aussi bien pré- Par contre, la démonstration a été faite que c’est de loin le mode
parer les arguments qui montreront que l’on est capable d’assu- de déplacement le plus cher (sauf si on covoiture), pour un avan-
mer ces trajets quotidiens, même si on n’a pas de voiture. Pour tage en temps pas toujours si conséquent. En fin d’exercice, après
vérifier la faisabilité des trajets en bus et en train, les outils de avoir trituré dans tous les sens les calculateurs et simulateurs en
géolocalisation, les sites web des sociétés de transports en com- ligne, le vélo et le covoiturage semblaient donc avoir la cote après
mun et autres applications pour smartphones sont évidemment des jeunes, et surtout auprès de leur portefeuille…
des outils très utiles. Autres bons tuyaux à explorer: les banques D.E.
de covoiturage ou encore les systèmes de location de vélos ou de
(1) Projet de coaching coorganisé par le Forem, la CSC et la FGTB, à destination des
scooters. Dans ce domaine aussi, les possibilités se diversifient moins de 25 ans chercheurs d’emploi.
(voir page 9). (2) Selon le calculateur du «Moniteur Automobile» (www.moniteurautomobile.be).
8 • L'Info • N°16 • 14 septembre 2018
ET POURQUOI PAS LOUER UN VÉLO?
Pour les trajets entre 0 et 10 km, le vélo, éventuellement soi en transpiration, alors qu’on vient de prendre sa douche au
pliable et/ou électrique, peut être une solution fort intéres- travail en fin de service. J’ai donc testé un vélo électrique pendant
sante, y compris pour se rendre au boulot. 15 jours gratuitement. Je suis allé le chercher à environ 15 km
de chez moi, ce qui m’a permis de me familiariser. Le lendemain,
Blue-bike. Service de vélos à louer disponibles dans 53 gares j’étais prêt pour cette côte qui me faisait tant transpirer. J’avais
en Belgique. Il permet de rejoindre facilement votre destination l’impression d’habiter en Hollande! Cette côte n’existait plus
finale après un trajet en train, puis de revenir à la gare. L’abon- grâce à l’assistance électrique. J’ai parcouru environ 120 km
nement annuel coûte 12 euros et une location par utilisation et avec ce vélo. Je retournais même manger chez moi pendant le
pour 24h s’élève à 1,15 euro (sauf exceptions). Le tarif est plus temps de midi. Ayant repris goût aux joies du vélo, je reprends
avantageux pour les abonnés SNCB. Plus d’infos sur blue-bike.be. maintenant plus souvent mon vélo classique pour aller travailler.
Et j’économise afin d’acheter un vélo électrique.»
Villo. Système de location de vélos à Bruxelles. Réparties tous
les 450 mètres environ, les stations permettent d’effectuer de Tous les Wallons peuvent bénéficier gratuitement de ce service
courts trajets. La carte valable un an permet de louer un vélo un en suivant les conditions d’inscription. Inscription en ligne sur
nombre illimité de fois pour 34,70 euros. La première demi-heure jetestelelectrique.be.
de chaque trajet est gratuite. Il existe aussi des formules valables
1 ou 7 jours. Plus d’infos sur villo.be. Même système à Namur, Tendance: la trottinette électrique
mais avec un autre nom: «Li bia vélo». Plus d’infos sur libiavelo.be. Se déplacer à trottinette, une honte? Pas du tout. Dans les grandes
villes, on en croise de plus en plus. Des modèles colorés, design
Cyclotec. En Wallonie, les Tec proposent un abonnement qui com- et surtout… électriques! Un système de location en libre-service
bine l’abonnement Tec classique à la mise à disposition d’un vélo (type Villo à Bruxelles) vient d’ailleurs d’être développé à Paris
pliable spécialement conçu pour cette combinaison vélo-trans- par une entreprise américaine. À l’achat, les modèles d’entrée
ports en commun. Tarif: 60 euros par an pour la location du vélo de gamme commencent autour de 300 euros. En moyenne, une
pliant, sa maintenance et une assurance. Plus d’infos sur infotec. trottinette électrique pèse environ 12 kilos, a entre 25 et 30 km
be. d’autonomie, et les modèles les plus performants peuvent rouler
jusqu’à 30 km/h. Atout supplémentaire: on la plie et on la range
Points vélo. En Wallonie, facilement, ce qui évite de devoir la laisser dans la rue comme
huit «Points vélo» sont as- Depuis un an les vélos.
sociés à des gares. Outre la maintenant,
mise à disposition de par- la Région wallonne
kings pour vélos, on peut
aussi y trouver diverses in-
subventionne
formations sur le vélo dans 79 vélocistes
la région, du petit matériel afin de proposer
et de quoi assurer un dé- un test gratuit
pannage d’urgence sur sa de vélo à assistance
bicyclette (réparation d’un électrique.
pneu crevé, d’un câble de
frein,…).
Plus d’infos en lien avec l’usage du vélo sur provelo.org, gracq.org
et dans la brochure «Tout ce que vous avez toujours voulu savoir
sur le vélo pour le boulot» éditée par le Réseau intersyndical de
sensibilisation à l’environnement (rise.be).
Tester un vélo électrique
Depuis un an maintenant, la Région wallonne subventionne 79
© Jean-Marc Quinet/Belpress.com
vélocistes répartis sur tout le territoire afin de proposer un test
gratuit de vélo à assistance électrique. David, qui habite et tra-
vaille dans la région de Manage, en a profité durant quinze jours.
Et il est très satisfait: «Deux kilomètres séparent mon domicile de
mon lieu de travail, avec une côte à 7% sur 300 mètres. Mais je
subis cette côte au retour. Or, ce n’est pas la joie d’arriver chez
L'Info • N°16 • 14 septembre 2018 • 9
Le dossier
LUXEMBOURG: LA BOUCLE FERROVIAIRE EST EN PLACE
La CSC a été la première à réclamer la boucle ferroviaire du
Luxembourg. C’était en 2014. Quatre ans plus tard, elle est Bruno Antoine,
en circulation. Le syndicalisme, c’est aussi oser le projet à secrétaire fédéral
long terme. de la CSC du
Luxembourg: «Au
début, tout le monde
«En 2014, quand la CSC du Luxembourg a commencé à parler de nous a traités de
la boucle ferroviaire, tout le monde nous a traités de fous. Peu à fous.»
peu, d’autres nous ont rejoints, de plus en plus nombreux. Nous
avons mené un travail de fond, documenté, argumenté. Puis, il y
a eu le changement de ministre, et la boucle ferroviaire est en
place depuis mars dernier», raconte Bruno Antoine, secrétaire
fédéral de la CSC du Luxembourg.
© Aude Vanlathem
Ce nouveau plan de transport augmente les fréquences dans la
plupart des gares du sud et du centre de la province, améliore
l’offre entre Dinant et Libramont, renforce l’offre du week-end. La
CSC s’en réjouit. «On oublie régulièrement que, dans un syndicat, par le conseil de développement. La CSC est à la table des négo-
ce que l’on met en place n’est pas factuel. Parfois, on commence à ciations et va nourrir le projet.
porter des projets et ils n’aboutissent que des années plus tard»,
explique Bruno Antoine. C’est aussi la CSC qui a imaginé une deuxième vie pour les ALE au
départ des travaux de la CSC wallonne sur le projet «Territoire
zéro chômeur de longue durée». À présent, le député provincial
en charge de l’économie s’y intéresse, et le conseil de développe-
Nous devons nous montrer ambitieux et ment a décidé de l’instruire.
persévérants. Nous devons oser le projet.
«Nous devons nous montrer ambitieux et persévérants. Nous
devons oser le projet. Des dossiers portés par et avec les mili-
tants donnent des résultats, il ne faut jamais l’oublier», souligne
La CSC du Luxembourg applique cette méthode dans différents Bruno Antoine. Il insiste: «Travailler par projet donne une ligne
dossiers. En 2016, c’est elle qui a lancé l’idée de créer des «mai- directrice. Parfois, ce projet évolue et n’appartient plus à nous
sons des services aux publics» à partir de travaux menés par la seuls, mais l’essentiel est qu’il réponde à une demande formulée
fédération et la CSC-Services publics. À présent, l’idée est reprise par nos militants.»
Des outils pour repenser sa mobilité
Les sites de recherche d’itinéraire et de navigation comme données «covoiturage», ainsi que les quatre zones d’activi-
Google Maps, mappy.be ou michelin.be. Ils permettent un tés: Crealys (Namur), Tournai Ouest, Sart Tilman (Liège), parc
repérage préalable d’itinéraires, recalculés via le mode de d’activité économique de la Vallée du Hain (Wauthier-Braine).
déplacement choisi, et même la vision des lieux en 3D. Certains zones d’activités sont également reliées à une gare
par une navette de bus.
Les sites des sociétés de transport en commun: infotec.be
(Wallonie), stib.be (Bruxelles), delijn.be (Flandre), belgian- Les calculateurs automobiles. Sur le site du «Moniteur Auto-
rail.be (SNCB). Ils sont utiles pour vérifier les solutions et mobile», vous pouvez calculer le prix de revient de votre voi-
horaires proposés, et les retards éventuels sur le réseau. ture, en fonction de ses caractéristiques. Un autre calculateur
est aussi disponible sur le site «mobilité» du Service public
Les sites de covoiturage: carpool.be, blablacar.be ou l’appli de Wallonie.
Comon à télécharger sur smartphone. Ils permettent de trou-
ver un partenaire de covoiturage qui a le même profil (lieu
de départ, lieu de destination, horaires,…). Il suffit alors de
prendre contact avec lui pour fixer les modalités du futur
covoiturage. Sur carpool.be, on trouve aussi la liste des 70
communes wallonnes qui disposent de leur propre banque de
10 • L'Info • N°16 • 14 septembre 2018LA MOBILITÉ, UN PROBLÈME POUR
LES DEMANDEURS D’EMPLOI LUXEMBOURGEOIS
En province de Luxembourg, Arlon est le seul centre de Plus de transports en commun
contrôle du Forem pour les demandeurs d’emploi. Les «La volonté du Forem est d’harmoniser l’entièreté de sa politique
transports en commun desservant mal la province, cela re- en Wallonie. Il considère qu’habiter en province de Luxembourg
présente de longs trajets, avec la peur d’arriver en retard est un choix personnel et qu’il faut en assumer les conséquences,
ou de ne pas pouvoir rentrer chez soi. notamment les problèmes de mobilité, explique Marceline Saint
Martin. Mais avec une indemnité mensuelle de 800 euros, il n’est
«Pour entrer dans la catégorie des emplois convenables, un em- déjà pas facile de se loger dans la province, alors ailleurs… De plus,
ploi doit se situer dans un rayon de 60 km autour du domicile pour certains, un déménagement est impossible, que ce soit pour
du demandeur ou de la demandeuse d’emploi. Alors pourquoi des raisons financières, pour des raisons familiales ou les deux.»
ceux-ci doivent-ils parfois parcourir plus de 100 km pour se pré-
senter au contrôle du Forem?», s’interroge Marceline Saint Mar- Arriver au Forem est une chose, arriver dans le bon créneau ho-
tin. En charge de l’accompagnement des chômeurs à la CSC du raire en est une autre. Le contrôle est organisé de 8h30 à 12h et
Luxembourg, elle se trouve en première ligne pour constater les de 13h à 16h. «Depuis certaines régions, il est impossible d’arri-
dommages causés par les problèmes de mobilité sur la vie des ver à temps si le rendez-vous est fixé à 9h. De plus, les personnes
demandeurs d’emploi. contrôlées ne peuvent pas avoir plus de 15 minutes de retard
sans justificatif en bonne et due forme. Et si le contrôle prend
Le seul centre de contrôle du Forem dans la province se trouve à
Arlon. C’est donc là que les demandeurs et demandeuses d’emploi
de toute la province doivent se rendre pour se faire contrôler. Et
Pas facile de rejoindre
c’est là que la galère commence pour bon nombre d’entre eux. Arlon pour un contrôle…
De trois à sept heures de trajet
Difficile de se déplacer en province de Luxembourg quand on ne
dispose pas d’une voiture. La province s’étend sur 4.440 km2 et a
un caractère rural et une faible densité de population. Rentabilité
faisant loi, ce n’est pas le territoire où les sociétés de transports
en commun investissent le plus, et de très nombreuses localités
© Jean-Luc Flémal/Belpress.com
sont mal desservies. Les transports en commun sont peu fré-
quents: dans certains villages, il n’y a qu’un bus le matin et un
autre le soir. De plus, dans de nombreuses entités, il est malaisé
d’avoir un accès piéton au bus ou au train. Seules Marche-en-Fa-
menne et Aubange ont plus de 80% de leurs logements situés à
proximité piétonne d’une bonne desserte de transports en com-
mun (1).
Cette situation pose problème à diverses catégories de la popula- du retard ou se prolonge, la personne peut se retrouver sans
tion, dont de nombreux demandeurs d’emploi. Un coup d’œil sur transports en commun pour rentrer chez elle. Le Forem propose
les distances et les temps de trajet qu’il faut pour rejoindre Arlon des horaires de rendez-vous conciliables avec les trajets des per-
depuis différentes villes de la province permet de mesurer la dif- sonnes, explique l’accompagnatrice. C’est moins difficile pour les
ficulté: depuis Marche-en-Famenne, il faut prendre deux bus et un personnes qui disposent d’une voiture, mais en cas de panne, il
train, soit 1h30 de trajet. Depuis Wellin, un bus et deux trains, soit faut fournir une attestation du dépanneur ou du garagiste.»
1h50. Depuis Vielsalm, deux trains, soit 2h15. Depuis Durbuy, un bus
et trois trains, soit 2h27. Depuis Manhay, deux bus et un train, soit Tous ces trajets ont un coût. Les demandeurs d’emploi doivent
2h37. Depuis Bouillon, deux bus et un train soit un trajet qui varie prélever ce budget sur une indemnité déjà souvent insuffisante.
entre 2h15 et 3h30. Aller et retour, il faut donc compter entre 3 et 7 «On le sait, l’essence est chère. Et du point de vue de la tarifica-
heures pour un contrôle. Et depuis La Roche-en-Ardenne, il n’existe tion des transports en commun aussi, certaines choses restent à
aucune solution «rapide» en transports en commun. faire pour améliorer la mobilité», souligne Marceline Saint Mar-
tin.
Cet automne, le Forem ouvrira un second centre de contrôle à
Marche-en-Famenne et les premières convocations sont fixées Pour toute information ou accompagnement: service «dispo» de la CSC du Luxem-
bourg. Tél.: 063.24.20.29. Courriel: dispo.cscluxembourg@acv-csc.be.
début octobre. Cela améliorera déjà la situation de certains de-
mandeurs d’emploi, pas de tous. (1) Source: «Les chiffres clés de la Wallonie 2017» de l’Iweps.
L'Info • N°16 • 14 septembre 2018 • 11Le dossier
Depuis le début ser l’examen théorique du permis de conduire. Depuis quelques
de l’année, années, deux sessions sont organisées à Arlon, une à Bastogne
les réussites à et une à Libramont. Dans le cadre du plan de cohésion sociale, s’y
l’examen théorique ajoute un accompagnement spécifique pour la prison de Marche-
ont diminué en-Famenne.
d’un tiers.
Une véritable demande
Ces sessions de préparation rencontrent une véritable demande
et les participants ne manquent pas. Mais depuis le 1er janvier
2018, les réussites ont diminué à peu près d’un tiers. En effet,
en 2017, le permis de conduire a été régionalisé. La délivrance
du permis de conduire automobile lui-même reste du ressort
Les Régions ont désormais des règles
d’examen différentes. La Wallonie
a augmenté la difficulté
des épreuves théoriques.
du fédéral, et le document final reste identique pour tous les
Belges. Mais les Régions ont désormais des règles d’examen et
des systèmes de formation différents. La Wallonie a augmenté
la difficulté des épreuves théoriques. Deux erreurs aux ques-
tions relatives aux infractions du 3e degré (brûler un feu rouge,
prendre un sens interdit…) ou du 4e degré (faire demi-tour
sur l’autoroute…) entraînent automatiquement l’échec. Or,
© Jean-Luc Flémal/Belpress.com
après deux examens théoriques ratés, le candidat doit aller
à l’auto-école. Dont le coût s’ajoute alors aux 15 euros qu’il
faut payer chaque fois qu’on présente l’examen.
Le coût de l’examen pratique rebute aussi certaines per-
sonnes qui ont pourtant réussi l’examen théorique. En filière
libre, il faut compter 66 ou 126 euros (avec 60 euros pour le cer-
LE PERMIS DE CONDUIRE, tificat d’aptitude après minimum trois mois de filière). En filière
auto-école, ce montant passe à 1.126 euros, et il monte jusqu’à
INDISPENSABLE 1.766 euros pour la nouvelle filière dite «accès direct» destinée
à des candidats obligés d’obtenir très vite le permis, notamment
AU LUXEMBOURG pour décrocher un emploi. À cela s’ajoutent 25 euros pour le per-
mis provisoire et 25 euros pour le permis définitif.
En province de Luxembourg, les distances sont grandes et, Complémentarité bus-train
pour décrocher un emploi, le permis de conduire est indis- Mais de nombreux demandeurs d’emploi, en particulier les
pensable. Mais il est de moins en moins facile à obtenir, jeunes, ne peuvent débourser de telles sommes. C’est plus vrai
surtout pour les jeunes. encore pour les personnes et pour les jeunes qui vivent dans des
familles précarisées. Et ils peuvent encore bien moins envisager
Postuler comme travailleur, travailleuse dans les titres-services l’achat d’un véhicule avec les frais de mise en circulation et d’as-
sans avoir le permis de conduire, c’est impensable en province de surance qui accompagnent cet achat. Recourir au crédit n’est
Luxembourg. Les distances sont si grandes que, partout, la mobi- pas toujours une solution et, de toutes façons, les personnes
lité devient un élément décisif. Le Luxembourg est la plus grande «fichées» n’y ont plus accès.
des provinces wallonnes et il occupe 26,4% du territoire wallon.
Or, les transports en commun sont peu nombreux et la province L’ASBL «SOS dépannage» et la CSC du Luxembourg attirent l’atten-
est mal desservie (lire par ailleurs). L’ASBL «SOS dépannage», tion sur cette problématique. Elles soulignent qu’une meilleure
en collaboration avec la CSC du Luxembourg, prépare donc les complémentarité entre bus et train permettrait de se passer plus
demandeurs d’emploi et les personnes en difficulté sociale à pas- facilement de la voiture et doit être au centre des réflexions.
12 • L'Info • N°16 • 14 septembre 2018Le terrain
© Guy Puttemans
Bruxelles
Les Jeunes CSC fêtent leur anniversaire
et préparent l’avenir
Les Jeunes CSC ont pris de l’âge. Pour la France et l’Allemagne,
fêter leurs 50 ans, ils organisent l’évé- les populations résistent
nement «50 pas pour une société plus aux politiques libérales
solidaire» du 27 au 29 septembre. européennes appliquées
un peu partout (blocage
Un événement pour comprendre, échan- des salaires, diminution
ger, se révolter, bouger, danser et faire des pensions, libérali-
la fiesta dans un esprit de solidarité! Il ne sation et privatisation
s’agira pas seulement de revenir sur le des services publics…).
passé, mais également d’analyser le pré- Les Jeunes CSC réuniront pour quelques
sent et de préparer l’avenir. heures des représentants d’organisations ancien président de la Confédération gé-
syndicales et étudiantes de toute l’Europe nérale du travail; Rokhaya Diallo, journa-
Au programme pour trouver de nouvelles idées et faire liste, écrivaine, réalisatrice, ex-militante),
Grand colloque sur la jeunesse et le tra- converger les luttes. Le jeudi 27 sep- les Jeunes CSC aborderont les différentes
vail. De plus en plus de jeunes éprouvent tembre à 13h30 à Aeropolis à Schaerbeek. facettes de la lutte qui subsiste et évolue
des difficultés à s’en sortir. Qu’on soit étu- depuis 50 ans (féminisme, syndicalisme,
diant, jeune travailleur ou jeune deman- Ciné-débat autour du film «En guerre». antiracisme, écologisme…). Qu’en reste-t-
deur d’emploi, la précarité et la flexibilité Le réalisateur français Stéphane Brizé il aujourd’hui? Quel est le rôle de la jeu-
à outrance pointent trop souvent le bout présente son nouveau film, sélectionné nesse pour construire des alternatives?
de leur nez. Pour payer les études, pour en compétition officielle au dernier Fes- Quel lien entre jeunesse et syndicats? Le
boucler les fins de mois, pour avoir un em- tival de Cannes. On y suit le parcours de vendredi 28 septembre à 15h au Bota-
ploi stable ou tout simplement pour décro- Laurent Amédéo (Vincent Lindon), porte- nique à Bruxelles.
cher un boulot. Ce colloque a pour but de parole de 1.100 salariés qui tentent de
présenter les résultats de l’enquête que sauver leur emploi, alors que la direction Concert exclusif du groupe HK. Après
les Jeunes CSC ont lancée sur le travail ferme l’usine pour laquelle ils travaillent, s’être déclaré citoyen du monde, après
des jeunes de 18 à 30 ans. Quels défis et malgré les bénéfices records engrangés s’être indigné de sa voix et de sa plume
quelles luttes pour mieux préparer l’ave- par celle-ci. Un film coup de poing à ne pas à propos de nos temps modernes, après
nir? Les débats seront lancés le jeudi 27 rater le jeudi 27 septembre à 19h30 à l’au- nous avoir promis qu’il ne lâcherait rien,
septembre à 9h à Aeropolis à Schaerbeek berge de jeunesse Van Gogh à Bruxelles après avoir «rallumé les étoiles» avec sa
(chaussée de Haecht 579). (rue Traversière 8). joyeuse bande de «saltimbanks», HK pré-
sente son album «L’empire de papier».
Conférence internationale sur la jeu- Conférence «Mai 68 – mai 18: 50 ans Une résistance musicale, poétique et dan-
nesse et les luttes en Europe. De la de lutte». En 1968, la jeunesse a été le sante, rêveuse et entraînante, combative
Belgique à l’Espagne, en passant par moteur de la lutte. Aujourd’hui encore, ce autant que fraternelle. À découvrir. Le ven-
sont les jeunes qui portent le changement dredi 28 septembre à 20h au Botanique à
en eux, la révolte. Lors de cet échange Bruxelles (10 euros, achat des tickets obli-
En pratique avec différents invités (Bernard Thibault, gatoire sur le site du Botanique).
Commission wallonne et bruxelloise des
Pour qui? Tout le monde: jeunes, moins jeunes, plus très jeunes, toujours jeunes! À Jeunes CSC. Forum des alternatives, tra-
quel prix? Tout est gratuit, sauf le concert de HK. Garderie sur réservation. Inscription vail en sous-groupes, mise en commun. À
obligatoire. Tél.: 0495.73.33.11. Courriel: reservation@jeunes-csc.be. destination des Jeunes CSC uniquement.
En savoir + Le samedi 29 septembre dès 10h à l’au-
www.jeunes-csc.be berge de jeunesse Van Gogh à Bruxelles.
L'Info • N°16 • 14 septembre 2018 • 13Vous pouvez aussi lire
