CPL, MEP, IRME Formations Modulaires - Brochure d'information - Tarifs 2019 - Cannes ...
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Formations Modulaires CPL, MEP, IRME Brochure d’information - Tarifs 2019
UNE FORMATION PRATIQUE DE HAUT NIVEAU,
GARANTIE PAR UNE SOLIDE EXPÉRIENCE
Fort de ses 25 ans d’expérience dans la formation aéronautique, Cannes
Aviation Academy forme des pilotes compétents et performants au p ro v e
meilleur standard européen en vue d’une intégration directe en com-
d
Ap
C
pagnie aérienne. Seule école professionnelle (A.T.O. Approved Training DGA
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Organisation) approuvée par la DGAC (Direction Générale de l’Aviation R
. AT O.
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F
Civile) en région Provence-Alpes-Côte d’Azur, Cannes Aviation Academy
propose des stages professionnels modulaires et intégrés.
L’équipe pédagogique est composée d’instructeurs expé- ou briefing sont équipées d’ordinateurs et d’accès WIFI.
rimentés, la plupart d’entre eux opérants sur jet, tous Les cours au sol (briefings longs) sont dispensés sous
dévoués à votre réussite. La philosophie de formation forme de présentation multimédia. Pendant votre stage,
est axée sur les aspects professionnels et opérationnels vous disposez d’un libre accès à un catalogue de logiciels
du Transport Public de passagers tout en permettant de et de documents (sous format papier et électronique).
développer une expérience et une autonomie indispen-
sables à l’aviation d’aujourd’hui. La structure des programmes a été conçue et organisée
afin que chaque élève puisse évoluer en fonction de son
Toutes les formations CPL, MEP et IRME se déroulent rythme. Séance après séance, vous allez acquérir la base
dans les locaux de Cannes Aviation Academy situés sur de connaissances et de méthodes pour pouvoir évoluer
l’Aéroport de Cannes Mandelieu. Les salles de cours et/ aisément sur Diamond DA42.
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UN ENVIRONNEMENT AÉRONAUTIQUE
PROFESSIONNEL ET ADAPTÉ
Cannes Aviation Academy est basée sur l’Aéroport de Cannes-Mandelieu, second aéroport
d’aviation d’affaires en France après Paris le Bourget. Notre localisation est parfaitement
adaptée à la formation de Pilotes Professionnels et permet de mettre en application sur
chaque séance de formation les objectifs pédagogiques à atteindre de façon concrète.
L’aéroport de Cannes-Mandelieu est équipé d’infrastruc- Gap, Fayence, Vinon, Le Luc, Cuers, Hyères, Le Castellet,
tures modernes pouvant accueillir les business jets, jets Marseille, Bastia, Ajaccio, Calvi, Montpellier, Albenga,
privés mais aussi les hélicoptères. Il dispose de 2 pistes Gênes…
17/35 et 04/22, d’une tour de contrôle et d’un terminal De surcroît, vous aurez la possibilité de :
moderne et élégant où opèrent de nombreuses compa- Pratiquer des vols à l’étranger (Italie)
gnies aériennes d’aviation d’affaires telles que Netjets, Pratiquer des traversées maritimes (Corse)
Global Jet, Jetfly, AirGo, Globeair, etc. Accéder à des aérodromes exigeant une grande préci-
sion de pilotage et permettant l’entraînement au vent
Les procédures d’approche et de départ VFR et IFR sont de travers (montagne)
particulièrement intéressantes grâce à la proximité Atterrir sur des aéroports Internationaux à fort trafic
du terrain de Nice et de son fort trafic. La région de travail (Nice, Toulon, Marseille) accessibles pour l’apprentis-
comporte plus de 30 aéroports à proximité : Aix, Avignon, sage des procédures complexes.
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UNE GRANDE DIVERSITÉ D’ESPACES AÉRIENS
ET DE NAVIGATIONS
Au pied des Alpes du Sud, les stages CPL, MEP & IRME permettent également d’aborder
la technicité et la rigueur du vol en montagne. La présence de reliefs et la proximité
de la mer permettent de conjuguer le plaisir de voler dans un cadre magnifique avec
un apprentissage rigoureux et graduel.
La tour de contrôle de Cannes gère en moyenne 30 arrivées constituent notre zone de travail IFR. La rigueur, l’aspect
et départs de Jets Privés par jour et est entourée des opérationnel et le respect des clairances sont mis en avant
zones d’approche de Nice, Marseille-Provence, Hyères qui de façon réelle, dans un environnement de professionnels.
Nice Côte d’Azur (10 minutes de vol) Marseille Provence (45 minutes de vol)
Le Castellet (40 minutes de vol) Ajaccio (1h15 de vol)
Barcelonnette (35 minutes de vol) Gap (45 minutes de vol)
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DES MOYENS PÉDAGOGIQUES
À LA POINTE DE LA TECHNOLOGIE
Pour les stages CPL, MEP & IRME, Cannes Aviation Academy met à votre disposition une
flotte d’avions à la pointe de la technologie grâce à la gamme DIAMOND et un simulateur
« glass cockpit ». Cet ensemble parfaitement homogène permet ainsi d’assurer une
formation cohérente et graduelle.
DIAMOND TWIN STAR DA42D l’environnement EFIS et de vous initier à l’utilisation de
Le Twin Star DA42 (équipé d’un Garmin 1000) possède ses multiples fonctions que l’on retrouve sur les jets
de très bonnes performances : taux de montée, vitesse modernes.
et caractéristiques sur N-1 moteur qui vous permettront Performances :
d’accéder aux espaces aériens fréquentés par les vols Vitesse de croisière : 120 Kt
commerciaux. C’est le nec plus ultra de la formation Autonomie : 6h00
comme le prouve sa place au sein des meilleures écoles. Équipement : EFIS Garmin 1000, B-Rnav, FMS, FADEC,
Performances : 2GPS, 2COM, ADF, VOR, XPDR, HSI, RMI, DME, ILS, PA.
Vitesse de croisière : 150 Kt
Autonomie : 5h00 SIMULATEUR FNPT 2
Équipement : EFIS Garmin 1000, B-Rnav, FMS, FADEC, Retour de force au manche et aux palonniers, visuel
2GPS, 2COM, ADF, VOR, XPDR, HSI, RMI, DME, ILS, PA, 180° avec 3 vidéo-projecteurs, le FNPT2 DA42 Alsim
De-ICE, O². vous permettra d’appréhender toutes les subtilités du
vol aux instruments grâce à un réalisme très poussé. Il
DIAMOND STAR DA40 EFIS est équipé d’une base de données Jeppessen de tous les
Identique au Diamond Star DA40 VFR mais équipé d’un terrains européens. Le simulateur est audité et approuvé
EFIS Garmin 1000 et un pilote automatique KAP140. tous les ans par la DGAC.
Le DA40 G1000 permet de vous familiariser avec
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LES OBJECTIFS DE LA FORMATION
Le but des stages CPL, MEP & IRME est de former des pilotes professionnels en trans-
port aérien commercial afin de les amener à un niveau de compétences leur permettant
de piloter et gérer des avions multimoteurs monopilote en condition de vol VFR puis
IFR, le cas échéant.
L’enseignement est ponctué par l’obtention des titres aéronautiques EASA suivants :
Qualification IRME(A) (Instrument Rating Multi Engine)
Qualification MEP(T) (Multi Engine Piston)
Licence CPL(A) (Commercial Pilot Licence)
Cannes Aviation Academy prépare les stagiaires Pilotes
Professionnels non seulement vers des orientations
en Compagnie Aérienne mais aussi vers des carrières
de Pilote d’Affaires. La qualité de l’enseignement et
l’environnement de Cannes permettent à une grande
partie de nos stagiaires d’avoir une première expérience
dans un environnement jet d’affaires avant de s’orienter Résolument modernes, les stages CPL, MEP & IRME de
vers la Ligne. Cannes Aviation Academy sont effectués en totalité sur
Glass Cockpit Garmin 1000. L’ensemble des stages vous
permet ainsi d’acquérir une expérience de 80 h d’EFIS. En
complément de vos apprentissages CPL et IFR de base,
Cannes Aviation Academy vous permet de développer
des compétences sur avioniques modernes afin de mieux
appréhender les jets d’aujourd’hui.
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UN PROGRAMME STRUCTURÉ & MODERNE
Fruit d’une longue expérience de la formation modulaire, les programmes de Cannes
Aviation Academy approuvés par la DGAC vont au-delà du minimum réglementaire afin
de vous permettre d’acquérir toutes les bases indispensables à votre réussite.
Si vous envisagez de faire les 3 stages à la suite, nous vous recommandons d’effectuer
les stages dans l’ordre suivant : MEP puis IRME et enfin CPL.
MEP (Multi Engine Piston) Le programme approuvé est composé au minimum de :
Ce stage a pour but d’obtenir la qualification multi moteur Cours techniques : 22 h
que vous pourrez ensuite faire apposer sur votre licence Simulateur FNPT2 : 40 h
PPL, CPL (voire ATPL si vous êtes déjà pilote de ligne). Instruction en vol sur DA42 : 15 h
C’est un stage court d’environ 7 à 10 jours. Outre les Pour les titulaires d’un CPL, les volumes sont réduits à
connaissances liées au DA42, vous effectuerez des vols 35 h de FNPT2 et 10 h de DA42.
en secteur en N et N-1 moteurs ainsi que des séances
sur simulateur pour « prendre en main la machine » et CPL (Commercial Pilot License)
comprendre le système EFIS « Garmin 1 000 ». Le test en Ce stage dont le but est d’accéder à votre première licence
vol qui le ponctue dure 1h à 1 h 30. Si vous envisagez de professionnelle vous permettra d’exercer des fonctions de
poursuivre immédiatement sur une formation IRME, vous commandant de bord sur avions de moins de 5,7 Tonnes
avez intérêt à passer le test MEP en même temps que le (MTOW) dans le futur ; ou bien de copilote sur des avions
test IRME. plus lourds (sous réserve d’avoir une qualification de
Le programme approuvé est composé au minimum de : type). Le stage se déroule selon les règles VFR et celles
Cours techniques : 11,5 h applicables au transport public. Une grande rigueur alliée
Simulateur FNPT2 : 2 h à un bon équilibre entre contraintes opérationnelles et
Instruction en vol sur DA42 : 6 h sécurité des vols vous sera demandée. La durée du stage
est de l’ordre de 1 mois et demi. Le test en vol se déroule
IRME (Instrument Rating Multi Engine) sur DA42 et dure environ 2 heures.
C’est une formation « cœur » qui est très importante dans Le programme approuvé pour les pilotes disposant d’un
votre carrière de pilote car il y a de fortes chances que IRME effectué sur DA42 est composé au minimum de :
vous ne piloterez plus que selon ces nouvelles règles IFR Cours techniques : 19 h
dans le futur ; surtout si vous devenez professionnel par Simulateur FNPT2 : 1 h
la suite. Il s’agit d’un stage long d’environ 2 mois et demi Instruction en vol sur DA40 EFIS : 5 h
où vous passerez par diverses étapes d’apprentissage : les Instruction en vol sur DA42 : 10 h
changements d’axes, les attentes, les procédures puis les Pour les non titulaires d’un IRME effectué sur DA42, les
voyages. Une grande partie des enseignements pratiques volumes de formation sont majorés de 3 h de cours, 5 h
est faite sur le simulateur FNPT2 qui est la reproduction de FNPT2, 3 h de DA40 EFIS et 2 h de DA42. Dans tous les
parfaite du DA42. Au préalable, vous suivrez des cours cas, vous devrez avoir suivi un stage MEP au préalable ou
techniques pour apprendre les règles IFR et les standards pouvoir justifier d’une formation aux différences sur DA42.
d’exploitation. À la fin du stage, vous passerez un test en
vol d’environ 2 h pour la délivrance de l’IRME et de la MEP.
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CONDITIONS D’ADMISSION
Pour chaque phase du stage modulaire CPL/IRME, les conditions d’admission sont
spécifiques. Nous recommandons de commencer par la phase MEP puis d’enchainer
par l’IRME pour terminer par le CPL. Par expérience, si vous disposez de tous vos
certificats théoriques de l’ATPL, de l’expérience de vol requise pour entamer chaque
phase et performez normalement, vous obtiendrez votre CPL en 6 mois.
MEP IRME CPL
Certificat Médical Classe 1 ou 2 Classe 1 ou 2 Classe 1 obligatoirement
Certificat théorique aucun IR ou ATPL théorique CPL ou ATPL théorique
Licence PPL, CPL ou ATPL PPL ou CPL PPL
Vol de nuit Non Oui (1) Oui (1)
Au moins 70 h au moins 50 h de vol en 1) À l’entrée en stage : au
en PIC campagne en PIC moins 150 h de vol (total)
et avoir suivi une formation
MEP sur DA42 (3)
et avoir suivi une formation 2) Le jour du test : avoir au
Expérience MEP surDA42 (3) moins 200 h. de vol
• comprenant au moins : 100 heures en PIC,
• dont 20 heures de vol en campagne en PIC
• incluant 1 vol VFR en campagne supérieur
à 300 NM avec
• 2 complets effectués sur 2 aérodromes
différents du départ.
Evaluation Non Oui (2) sur FNPT 2 Oui (2) sur DA40
(1) au moins 5 heures de vol de nuit dont au moins 3 heures d’instruction en double commande, incluant au moins 1 heure de navigation en campagne
avec au minimum 1 vol en campagne en double commande d’au moins 50 km et d’au moins 1h, ainsi que 5 décollages en solo et 5 atterrissages
avec arrêt complet en solo.
(2) sauf si un stage MEP ou « différence DA42 » ou IRME a été réalisé à Cannes Aviation, une évaluation en monomoteur est requise
(3) ou avoir suivi un cours MEP et justifier d’une formation aux différences sur DA42
TARIFS
Les tarifs sont nets de TVA (sans TVA) et impliquent la signature d’un contrat de
formation.
MEP, IRME, IRME IRME
En € MEP seul CPL seul
CPL groupés pour PPL pour CPL
Base 32 540 € 4 915 € 13 390 € 19 585 € 15 110 €
Tests (*) 2 460 € 769 € 1 230 € 1 230 € 1 230 €
(*) Estimation. Le prix définitif est calculé sur la base du temps de vol réel multiplié par le tarif horaire
PRESTATIONS
Sont inclus dans chaque stage : support de cours, carburant, taxes d’atterrissage,
assurance, accès cartes IFR Jeppesen.
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DATE DE SESSION DES STAGES
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Les stages groupés « MEP, IRME, CPL » sont programmés tous
S
les deux mois à partir de septembre de chaque année (en début
de mois), soit :
début septembre
début novembre
début janvier
début mars
D’autres dates de stage peuvent être programmées en fonction des demandes.
Les stages MEP seuls peuvent être programmés individuellement toute l’année.
N’hésitez pas à nous contacter pour obtenir plus d’informations.
STAGE D’ANGLAIS FCL 055
En partenariat avec l’institut Coach My English, Cannes Aviation Academy organise des
stages de préparation à l’examen FCL 055.
Les stages sont organisés au moins une fois par trimestre et se déroulent en groupe restreint de 4 à 6 personnes.
La durée du stage est de 20 h et le prix est de 450 €.
À la fin du stage, vous pouvez vous présenter à l’examen FCL 055 qui est organisé sur place.
Pour plus d’informations, obtenez la brochure Coach My English auprès de notre équipe.
ÉCHÉANCIER DES PAIEMENTS
Premier versement de 15 % à l’inscription ;
puis paiements échelonnés au fur et à mesure de la progression ;
tout élève Pilote doit maintenir son compte client créditeur pendant toute la durée de la formation.
OFFRE DE PRÊT ÉTUDIANT
Dans le cadre des stages professionnels, Cannes Aviation Academy a mis en place un
partenariat avec la Société Générale vous proposant ainsi un prêt étudiant à des condi-
tions préférentielles.
Conditions d’emprunt (généralement constatées) :
Étudiants à partir de 18 ans titulaires ou non du baccalauréat
Durée totale du prêt modulable : de 1 à 9 ans dont 1 mois à 5 ans de franchise
Assurance D.I.T. facultative
Caution d’un tiers obligatoire
T.E.G. généralement constaté : environ 1,9 %
N’hésitez pas à nous contacter pour obtenir les coordonnées de nos correspondants à la Société Générale.
Contacter également votre banque habituelle pour obtenir une offre concurrente.
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LE LOGEMENT
Pour suivre une formation intense, il est nécessaire d’avoir un logement proche de
l’école, de bon standing, équipé et d’un prix raisonnable. Cannes Aviation Academy
a sélectionné et met à la location des studios répondant à ces critères.
Appartements meublés
Nous proposons directement ou via notre partenaire
Legendre Sud Immobilier des appartements.
Agencement/Équipement
1 chambre avec 1 lit, 1 sofa, 1 bureau, TV à écran plat,
air conditionné, placards, balcon avec mobilier, salle
de bain avec baignoire, cuisine équipée : micro-ondes,
plaque de cuisson vitrocéramique, réfrigérateur, lave-
vaisselle, assiettes, verres et couverts, table et chaises.
Relaxation
Piscine extérieure située dans la résidence (en saison).
La plage à 3 minutes à pied.
Services
• Réception,
• Laverie,
• Parking (option),
• À proximité des commerces, du marché,
du bus et de la gare SNCF.
Tarif
• 2 pièces : à partir de 590 €/mois + charges et options
Adresse
Résidence LE CANNES BEACH
11, avenue Pierre Semard - 06156 Cannes la Bocca
10TÉMOIGNAGES
90 % des jeunes pilotes formés par Cannes Aviation Academy sont ensuite embauchés
comme Copilote ou First Officer. Voici quelques-uns de leurs témoignages. Retrouvez
plus de témoignages sur www.cannes-aviation.com
U n cadre idyllique, une école d'exception et ma passion véhémente pour l'aérien m'ont amené à choisir Cannes Aviation.
J'y ai bénéficié d'une formation personnalisée et dispensée intégralement en anglais dans un cadre familial et profession-
nel disposant d'une flotte d'avions modernes. À l'écoute des élèves, l'équipe d'instructeurs y est compétente, dynamique et
pédagogue. M'ayant permis d'acquérir les compétences requises satisfaisant aux exigences des compagnies aériennes, j'ai
passé avec succès les sélections pilotes à Ryanair. Actuellement, j'officie en tant que copilote sur B737-800 NG. je vole dans
toute l'Europe et même au-delà. Je remercie sincèrement Cannes Aviation et je ne cesserai de recommander l'excellence de
leur savoir-faire, un concentré de qualités techniques et humaines.
Tommy Bastirmaci · First Officer B737-800 · Ryanair ·
C hoisir son école de pilotage n’est pas chose facile et choisir Cannes Aviation est un choix que je referai sans hésiter. École à
taille humaine, instructeurs pédagogues et motivés, formation en anglais, professionnelle et individualisée, équipe familiale,
j’ai été très satisfaite de la qualité de ma formation.
Après l’obtention de ma Licence, j’ai été embauchée comme copilote sur Cessna Mustang par une compagnie d’aviation
d’affaires, Globeair. C’est lors de ma Qualification de Type réalisée à Farnborough en Angleterre, que j’ai vraiment réalisé que
les instructeurs de Cannes Aviation vous forment aux meilleurs standards. Les plus “Canav” : les heures sur Eclipse 500 en fin
de formation, la flotte moderne et surtout l’équipe toujours disponible et motivée ! Je suis aujourd’hui Commandant de bord
sur Mustang chez Globeair et j’y assume aussi des fonctions d’encadrement en tant que Flight Safety Officer.
Léa Thiery · Captain Cessna Mustang · GlobeAir AG ·
O riginaire du sud de la France, Cannes Aviation fut un choix d’école judicieux. Jeune, dynamique, idéalement située, avec
des avions de dernière génération et des instructeurs de qualité, cette école, à taille humaine, m’a permis d’acquérir de
solides connaissances que j’ai mises très rapidement à profit pour réussir, sans grandes difficultés, les sélections Ryanair
et ma qualification sur Boeing 737NG. C’est avec grand plaisir que je reviens à Cannes Aviation, raconter mon parcours et
répondre aux questions des nouvelles promotions. Aujourd’hui je suis First Officer chez Ryanair basé aux Iles Canaries et pour
des destinations sur toute l’Europe et je suis le plus heureux des pilotes. Un grand merci à toute l’équipe de m’avoir motivé,
conseillé et accompagné jusqu’à mon arrivée en compagnie.
Pierre-Louis Riccio · First Officer B737NG · Ryanair ·
Lsélections
e choix de Cannes Aviation s’est fait assez naturellement. C’est une école à taille humaine, avec des installations de qualité
et un emplacement géographique idéal. Sept mois après la fin de ma formation ATPL, j’ai eu la chance d’être convoqué à des
pour Flydubai. Ce fût un succès notamment grâce aux solides connaissances et techniques de pilotage que j’ai pu
acquérir pendant ma formation. La QT sur Boeing 737NG s’est déroulée sans encombres et la transition sur Jet a été facilitée
grâce aux vols en Safety Pilot que nous avions eu la chance de faire sur Eclipse 500 durant la phase IFR de la formation ATP.
Aujourd’hui, j’ai intégré FlyDubai comme FO dans un cockpit de B737NG ! Nous volons au départ de Dubaï sur 90 destinations
différentes au Moyen Orient, en Afrique, en Asie, en Russie… C’est intense, très varié mais extrêmement gratifiant.
Florian Belin · First Officer N737NG · Flydubai ·
Q uand on se lance dans un ATPL intégré, on se pose tous la même question : Où aller pour se donner les meilleures chances
de réussite ! Et bien, avec maintenant du recul, je ne regrette absolument pas d’avoir arrêté mon choix sur Cannes Aviation.
Une formation intégralement en anglais (indispensable de nos jours !), une flotte à la pointe de la technologie, l’occasion unique
de pouvoir piloter sur Jet en fin de formation, un environnement inégalable pour voler (montagne, aéroports internationaux,
vols à l’étranger, météo magnifique…), et surtout une équipe pédagogique disponible et à l’écoute. Ce cocktail magique m’a
permis d’obtenir un 1er poste de copilote chez Flybe sur Dash8 Q400 seulement six mois après l’obtention de mon ATPL ! J'ai
ensuite évolué vers un poste de FO sur B737-800 NG chez Ryanair et suis basé à Bruxelles. Un grand merci à l’équipe “CanAv”
pour ces deux années de formation passées avec vous.
Nicolas Gresle · First Officer B737-800 NG · Ryanair ·
Après avoir effectué ma formation ATP intégré chez Cannes Aviation, j’ai eu une première expérience en aviation d’affaires
comme safety pilot sur un Citation Jet et un job d’instructeur pour le grand public sur simu A320 chez AviaSim à Nice. J’ai
aussi soumis ma candidature à Ryanair pour un poste de FO et ai été appelé à passer les tests de sélection quelques mois
plus tard. Les sélections se sont très bien passées grâce à la qualité de ma formation chez Cannes Aviation. J’ai été retenu
en tant que Cadet. Après 3 mois d’intense travail au sol sur simu B737 à East Midlands pour passer ma Qualification de Type
puis en line training un peu partout en Europe (Thessaloniki, Riga, Wroclaw…), j’ai commencé comme FO B737. Après 2 ans
chez Ryanair, j'ai évolué vers un poste de FO chez DHL cargo sur B757/B767. Ma formation chez Cannes Aviation Academy
a été un socle solide pour bâtir ma carrière.
Andréas Rucker · First Officer B757/B767 · DHL Airlines ·
Lpuaremercie
taille humaine de Cannes Aviation m’a tout de suite mis à l’aise, mais aussi permis d’avoir un cursus suivi de près. Je
toute l’équipe pour leur rigueur, professionnalisme et dynamisme. Quelques mois après la fin de mon cursus, j’ai
réussir ma première sélection, où mon niveau de formation et mes quelques heures d’Eclipse 500 ont grandement été
appréciés. Aujourd’hui Copilote sur Challenger 604/605, je me rends compte de la chance inouïe d’avoir choisi cette école.
Mehdi Rahimi · Copilote Bombardier Challenger 604/5 · Private Co ·
Les pilotes formés par Cannes Aviation Academy sont en poste, entre autres, chez :Aéroport Cannes-Mandelieu
Boîte 18 - Hangar 7
06150 CANNES LA BOCCA - FRANCE
CPL-2019-FR-V1
Tél. : +33 (0)4 93 48 30 26 R i v i e ra Pl a n e M a i nte n a n ce
www.cannes-aviation.com Cannes Aviation confie l’entretien de ses avions
pilote@cannes-aviation.com à Riviera Plane Maintenance, atelier agréé par la
DGAC sous la référence M/F n°238
Document non contractuel / Non contractual document. Graphic design : Cat'com/Sekooa. Photos by : Martijn Kort, 123RF, Fotolia, Cannes Aviation, E. Verplanken, JupiterImages, Palomba/ JupiterImages, Carlos Santa Maria, Chapman/Plain Picture, Murmeldeir, Fabry, M. Aubé/Fotofor, Alsim, Diamond. Tous droits
réservés. Toute reproduction totale ou partielle sur quelque support que ce soit ou utilisation du contenu de ce document est interdite sans l’autorisation préalable. All rights reserved. Any reproduction in whole or in part on any medium or use of the information contained herein is prohibited without the prior consent.Vous pouvez aussi lire
