DES FLEUVES À LA RECONQUÊTE - DK2020 La Métropole
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DK2020 La Métropole
avec David Kimelfeld
À LA RECONQUÊTE
DES FLEUVES
Vendredi 20 décembre 2019
CONTACTS PRESSE presse@dk2020.fr Jacques Boucaud 06 65 46 42 69 Sarah Peillon 06 63 12 93 40
INTRODUCTION 4
ANNONCE 1 : CRÉER DES ESPACES FLOTTANTS 6
ANNONCE 2 : OUVRIR DES QUARTIERS SUR LES FLEUVES 10
ANNONCE 3 : CONSTRUIRE DE NOUVEAUX PONTS ET PASSERELLES 12
ANNONCE 4 : CRÉER UN SERVICE TCL DE NAVETTES FLUVIALES 13
ANNONCE 5 : DÉVELOPPER LA LOGISTIQUE URBAINE SUR LES FLEUVES 17
Une nouvelle ère de l’aménagement s’ouvre : française, européennes ou internationales innovent
après la reconquête des friches, il est temps de fortement dans leur lien avec l’eau. Que ce soit
faire de la reconquête des fleuves un nouveau des villes comme Amsterdam, Berlin, Rennes ou
défi métropolitain, pour offrir un cadre de vie Paris, toutes ont su réinventer leur rapport à leurs
agréable et répondre aux besoins des Grands fleuves, rivières ou front maritime en offrant à leurs
Lyonnais en matière de mobilités, de logement habitants des espaces de vie inédits, en lien avec
et d’accès à des équipements publics de l’eau et qui répondent à la demande des habitants de
qualité. se rapprocher de la nature. Il est temps d’offrir aux
Grands Lyonnais un avenir plus connecté aux fleuves,
des espaces de convivialité partagés, des lieux de vie
Contexte historique et de travail innovants en s’appuyant sur les grandes
potentialités que nous offre la présence du Rhône et
Les fleuves du Rhône et de la Saône ont la Saône. Des cabinets d’architectes et de conseil ont
historiquement structuré l’aménagement de porté l’idée d’espaces de vie et de travail flottants ces
la ville de Lyon et de ses alentours dont la dernières années, à l’instar d’Urban Project, agence
richesse s’est en partie construite grâce aux lyonnaise qui a su nous inspirer dans ce domaine.
échanges commerciaux et aux nombreux flux
De même, devant le manque de transports en
de transports maritimes de marchandises,
commun en 1ère et en 2ème couronne, la présence
en particulier de la période gallo-romaine au
de la Saône et du Rhône offre l’opportunité de la
début de l’ère industrielle, en passant par la
mobilité fluviale comme mode de transport alternatif.
Renaissance. C’est grâce à nos fleuves que
Les fleuves sont une réponse à de nouveaux usages,
nombre de voyageurs européens ont afflué
à de nouveaux besoins ; ils sont l’occasion de
vers la région lyonnaise, et que notre identité
développer autrement la ville, en renouant avec l’eau
multiculturelle s’est forgée.
tout en gardant l’objectif de préserver la biodiversité
et de consacrer le fleuve comme un bien commun
Pourquoi reconquérir accessible à tous.
les fleuves ? Aujourd’hui, les fleuves sont considérés comme des
frontières, nous voulons en faire de véritables liens
Le succès de l’aménagement des berges du entre les différentes parties de la ville, entre les
Rhône et des Rives de Saône, du Parc de Miribel territoires, entre les habitants.
Jonage ou encore du quartier de la Confluence
tout comme l’adoption du Vaporetto sur la
Saône, montrent l’attrait des Grands Lyonnais
pour leurs fleuves.
Pour autant, les deux fleuves métropolitains
sont aujourd’hui loin d‘avoir été valorisées à
la hauteur de leur potentiel, et ces dernières
années, les efforts se sont concentrés
essentiellement sur la ville-centre. Il est temps
désormais de faire de la Métropole de Lyon une
métropole fluviale et d’avoir la même ambition
pour l’ensemble des communes qui bordent
la Saône et le Rhône, de Lyon à Vaulx-en-Velin
et d’Albigny à Givrors. D’autres métropoles
4
Et ailleurs ? Le Rhône et la Saône
sont deux cours d’eau
Des villes comme Paris, Amsterdam, constitutifs du patrimoine
Bordeaux ont été très ambitieuses en matière et de l’identité de notre
d’innovations fluviales et d’appropriation de Métropole.
leurs cours d’eau :
• À Rennes, Chicago, Paris, des jardins
flottants émergent pour renforcer la
biodiversité et la canopée sur fleuve.
La Métropole est parcourue
• À Paris, New York, Bordeaux, Londres se
par la Saône sur 25km, par
développent des navettes fluviales comme
le Rhône sur 27km, dont
mode de transport alternatif.
18km en zone urbaine pour
• À Berlin, à Paris, des piscines émergent
les deux cours d’eau.
sur le fleuve et viennent combler un
manque d’équipements sportifs dans la
ville.
• Depuis 2009, le quartier flottant d’Ijburg
à Amsterdam accueille une cinquantaine
d’habitations (dont 30% de logements
Ces deux cours d’eau ont
sociaux) et plusieurs lieux de vie.
pendant très longtemps
• À Bordeaux, l’an prochain, 350m2 de
participé à la prospérité de
bureaux en ossature bois flotteront sur
notre territoire.
la Garonne dans le quartier des Bassins à
flot.
Les enjeux 12/
12 communes sont
5
traversées par le
Rhône / 5 communes
Faire de nos fleuves et cours d’eau des par la Saône.
opportunités pour construire une Métropole
durable ! Notre projet veut apporter une
réponse ou une partie de réponse aux enjeux
suivants :
• Aux besoins d’équipements sportifs
et culturels ; de logements et de lieux
d‘activités tertiaires innovants ; de
logements étudiants, bâtiments tertiaires,
Les annonces
tiers-lieux et d’espaces de vie novateurs.
• Aux besoins de mobilité alternative et 1. La création d’espaces flottants
notamment en 1ère et 2e couronne que ce 2. L’ouverture de quartiers sur les fleuves
soit pour les habitants et pour les acteurs 3. La construction de nouveaux ponts et
économiques (transport de marchandises). passerelles
• Aux besoins de connecter des rives d’un 4. La mise en place de navettes fluviales TCL
même fleuve et de relier ainsi mieux les 5. Développer la logistique urbaine sur les
territoires. fleuves
• Aux besoins d’augmenter la
végétalisation des villes de la métropole, Notre ambition est que l’ensemble de ces
et notamment son hypercentre. propositions soit réalisé avec un haut niveau
• Aux besoins d’espaces de jeux et de d’exigence environnemental, afin de préserver le
convivialité végétalisés pour les jeunes et fleuve dans sa dimension naturelle, écologique et
moins jeunes. symbolique.
5
1 Créer des
espaces flottants
Introduction 1. La création d’un
Nous développerons des espaces
espace de détente végétalisé
flottants, pour vivre une nouvelle
Sur plateforme flottante à proximité du Grand
expérience de la ville, répondre
Hôtel Dieu, en miroir aux escaliers des Berges
à de réels besoins en termes de
de la rive gauche du Rhône, intégrant un ponton
logements, d’équipements publics
d’embarquement.
de type : piscines, espaces de
détente, gymnases.
Notre volonté est de permettre à
tous les Grands Lyonnais de renouer
avec leur fleuve et cours d’eau qui
sont notre patrimoine naturel, notre
bien commun !
2. La création de
piscines flottantes
Sur ces projets d’espaces flottants
les travaux du cabinet Urban Project En lien avec les maires des communes
ont été particulièrement inspirants prochainement élus, nous proposerons
tout comme les projets réalisés l’installation de piscines flottantes sur les
dans d’autres villes de France ou du berges.
monde. Deux exemples possibles :
• Sur la rive droite du Rhône, à proximité du
parc des berges
• Sur la rive droite de la Saône, à Fontaines-
sur-Saône (à proximité du collège Jean de
Tournes) ;
61 Développer des
espaces flottants
4. La construction de 7. La construction d’un
jardins flottants équipement sportif
Sur les berges de Saône avec des jeux d’eau. Sur plateforme flottante dans le
secteur de La Loupe, à Albigny-sur-
5. La construction d’un espace flottant Saône, à proximité du futur collège
du Val de Saône.
à proximité du Canal de Jonage
Entre Carré de Soie et le nord de Vaulx-en-Velin, 8. La création de jardins
avec des espaces de travail et des logements
abordables (avec réaménagement des berges, dépolluants
passerelle mode doux pour connecter les deux Création d’espaces flottants
parties de Vaulx). végétalisés, garnis de plantes
dépolluantes, au niveau de la future
6. Des espaces de travail et des ZAC de la Saulaie à Oullins, et du
quartier de l’industrie dans le 9ème
logements flottants arrondissement.
Entre le quartier St Clair (Caluire-et-Cuire) et la
Cité Internationale (Lyon 6ème).
3. L’expérimentation de logements
étudiants en habitat modulaire
Situés à proximité du Campus de la Doua, à Villeurbanne.
Ces aménagements seront nécessaires pour le
franchissement parc de la Feyssine/campus de la Doua.
7Quincieux
Saint-
Germain-au-
Mt-d’Or
Genay
Neuville-sur-Saône
1 Développer des
espaces flottants
Montanay
Curis-au-
Mt-d’Or
Albigny-
sur- 7. Fleurieu-sur-Saône
Saône Cailloux-sur-
Poleymieux-
Fontaines
Lissieu au-Mt-d’Or
Couzon-au-
Mt-d’Or
Rochetaillée-
sur-Saône Sathonay-
Fontaines- Village
St-Romain-
St-Martin
au-Mt-d’Or
Limonest
Fontaines-
Collonges- sur-Saône
au-Mont- Sathonay-
d’Or Camp
St Didier- St Cyr-au- Rilleux-la-Pape
au-Mt-d’Or Mt-d’Or
a Tour-de- Dardilly
Salvagny
Champagne-au-Mt-
Caluire-et-Cuire
d’Or
8. 3.
rcy-l’Étoile Lyon 9 6. Vaulx-en-Velin
Charbonnières- Écully
les-Bains Lyon 4
Villeurbanne
Lyon 1 Décines-Charpieu
4. Lyon 6 5.
Saint-Genis-
Tassin-la-Demi-Lune
les-Ollières
1.
Lyon 3
2°
Craponne
2.
Francheville Sainte-Foy- Chassieu
Lès-Lyon Lyon 8 Bron
Lyon 7
La
Mulatière
Oullins
8.
Saint-Fons
Pierre-Bénite Vénissieux Saint-Priest
Saint-Genis-Laval
Irigny Feyzin
Corbas
Mions
Vernaison
Charly Solaize
81 Développer des
espaces flottants
Des projets durables Des projets au
et responsables financement vertueux
• Il ne s’agit pas d’occuper largement • Faire émerger des quartiers flottants,
les fleuves mais d’expérimenter c’est créer de véritables filières
des projets de petite surface économiques et exploiter un savoir-faire
pour répondre à un manque singulier : conception et construction
d’équipements sportifs, de bois, logistique fluviale, etc.
logements, d’espaces de détente
dans le prolongement des berges. • Le coût du foncier est gommé sur ce
type de construction.
• Nous encadrerons ces constructions
pour ne pas dépasser une certaine
hauteur : nous n’irons pas au-delà de
constructions en R+2.
• Il est évidemment hors de question
de reproduire sur l’eau les erreurs que
l’Homme a pu commettre sur terre.
Ces espaces seront écoresponsables,
respectueux de la biodiversité
fluviale, et végétalisés, notamment
avec des plantes dépolluantes.
• Pour tous ces projets nous
prévoyons un choix de construction
écoresponsable et réversible, à
partir de matériaux biosourcés
comme le bois, s’intégrant dans son
environnement.
• Pas de bétonisation des sols avec
ce type de construction.
• Nous viserons par ailleurs
l’autonomie énergétique de ces
nouveaux bâtis, avec l’utilisation
d’énergies renouvelables.
• Des chantiers sans nuisance : tout
sera préfabriqué et acheminé par
voie fluviale.
92 Ouvrir des quartiers
sur les fleuves
Introduction
À l’instar de ce qui a été réalisé pour les berges du Rhône et les rives de Saône à Lyon, et dans la
continuité du projet d’Anneau Bleu (40km de réfection de berges), nous développerons des projets
d’aménagement ambitieux en lien avec les fleuves.
Focus sur La Loupe à Albigny
Nous porterons un projet ambitieux d’éco-quartier responsable sur le secteur de La Loupe (Albigny-
sur-Saône/Couzon-au-Mont-d’Or).
• Ce site de 40 ha est exceptionnel en termes d’espace naturel car il dispose notamment d’une île
protégée (l’île du Rontant de 5ha) riche d’une biodiversité incroyable.
• En outre, il regorge d’un espace à fort potentiel de développement en lien direct avec la Saône mais
jusqu’ici inexploité car soumis à de fortes contraintes naturelles (zone de risque innondation).
• Notre objectif est de proposer un véritable quartier écoresponsable, un modèle du genre, qui grâce
aux innovations technologiques permettra de s’adapter aux changements climatiques.
• Nous voulons y créer un quartier multifonctionnel, un véritable quartier de vie qui abritera :
Le futur collège du Val de Saône qui sera équipé
d’un équipement sportif construit sur plateforme
flottante, à proximité ;
500 logements et des nouvelles opportunités
foncières économiques pour densifier la zone
d’activité existante ;
Un espace de loisirs (notamment nautiques) avec
de nouveaux espaces de restauration, une halte
fluviale, un port réaménagé avec une capitainerie,
des activités de soin en lien avec l’actuel Centre
Hospitalier Gériatrique d’Albigny.
• L’accessibilité à ce site sera garantie par trois modes de transports durables : une ligne de bus propre à
haute fréquence de desserte, une voie cyclable reliant à la gare d’Albigny (15 minutes en TER de la Part-
Dieu, 20 minutes de Perrache), l’accès à des navettes fluviales.
• En tant que modèle du genre, les constructions réalisées privilégieront le choix de matériaux
écoresponsables (type bois) et seront végétalisées (toitures, façades) ; elles comporteront des espaces
publics de qualité pour un cadre de vie ambitieux.
102 Ouvrir des quartiers
sur les fleuves
Carte du projet « La Loupe »
1. 2.
3.
4.
6.
5.
7.
1. Secteur de mixité habitat / économie
2. Secteur d’habitat existant à conforter
3. Futur collège du Val de Saône
4. Secteur d’habitat existant à conforter
5. Secteur de loisirs, promenade, nature
6. Centre hospitalier gériatrique, site projet
7. Préservation et valorisation de l’île du Rontant
Autres projets envisagés
• Nous réaménagerons ainsi les berges à proximité du canal de Jonage (Villeurbanne, Vaulx-en-Velin,
Décines-Charpieu).
• Nous lancerons la ZAC de St Jean à Villeurbanne, en bord de Rhône, en travaillant la connexion entre le
nouveau quartier et les berges du Rhône.
• À Givors, dans le secteur Oussekine en cours de réaménagement dans le cadre du PNRU, nous
recréerons du lien entre les futurs espaces publics (début des travaux en 2020) et le Rhône (à proximité
de la Maison du Fleuve).
• Nous restaurerons le bassin de joutes situé à Vernaison et aménagerons ses environs, pour poursuivre le
développement de cette activité sportive sur le territoire.
113 Construire de nouveaux
ponts et passerelles
Introduction
Nous multiplierons la construction de passerelles modes doux et nous restaurerons certains ponts, pour
« faire Métropole » en connectant mieux les territoires et en faisant des fleuves, non plus des obstacles
mais des opportunités de passage entre les communes de la Métropole.
Parmis les projets prioritaires
• Entre le quartier de Saint-Jean et le quartier des Buers à Villeurbanne
• Entre Carré de Soie et le nord de Vaulx-en-Velin
• Entre Couzon-au-Mont-d’Or et Rochetaillée-sur-Saône
• Création d’une connexion entre le quartier des Girondins et le quartier de la Confluence (Lyon 7ème/
Lyon 2ème)
• Nous construirons un nouveau pont en Val de Saône
• Nous restaurerons également le pont de Vernaison.
124 Créer un service de
navettes fluviale TCL
Un mode de transport alternatif
Nous créerons un véritable service public de la mobilité fluviale, avec des navettes fluviales
accessibles avec un abonnement TCL, l’aménagement des pontons d’embarquement existants et la
création de nouveaux pontons d’embarquement. Cela permettra de reporter une partie des flux de
trajets pendulaires sur l’eau et d’offrir une alternative à la voiture pour les habitants de l’Ouest, en
complément du grand plan Transports en Commun Métropolitains. Reconquérir la Saône et le Rhône,
c’est aussi saisir l’opportunité de la mobilité fluviale comme mode de transport alternatif.
Un mode de transport efficace
Ce service public de navettes fluviales permettra de relier :
Côté Saône, de Confluence (Lyon 2ème) jusqu’à la future halte fluviale d’Albigny (La Loupe)
Côté Rhône, de Gerland (Lyon 7ème) jusqu’à La Doua (Villeurbanne)
• La vitesse de navigation, aujourd’hui de 8km/h, sera augmentée à 20km/h. À titre d’exemple, la
vitesse maximale a été augmentée à 18km/h à Paris.
• Huit navettes fluviales circuleront sur le réseau fluvial, sur chaque rive des deux fleuves.
• Afin d’assurer une alternative rapide, efficace et fiable aux habitants du Val de Saône des navettes
express seront proposées aux heures de pointe (7h et 9h / 17h30 et 19h30) entre Couzon-au-Mont-
d’Or et Bellecour. Cela permettra de relier Couzon à Bellecour en 40 min.
• Les P+R à proximité des pontons d’embarquement seront renforcés, pour permettre un vrai report
modal de la voiture à la navette.
• On recense aujourd’hui une vingtaine de pontons d’embarquement existants, en majeure partie à
Lyon et dans le Val de Saône : nous devrons aménager de nouveaux pontons, sur les berges lyonnaises
du Rhône (secteur Foch et Cité internationale), à l’île Barbe, ainsi qu’à Villeurbanne (La Doua).
Un mode de transport éco-responsable
• Nous privilégierons des navettes propres respectueuses des fleuves et de leur biodiversité.
• Des bornes de chargement (pour navettes électriques) seront présentes à chaque ponton
d’embarquement.
• De nombreux bateaux propres existent : à l’instar des bateaux électriques Sea Bubbles, des taxis
fluviaux qui ne produisent aucune émission de CO2 et ne font pas de vague (exploitation commerciale
prochaine à Paris, à l’automne 2020)
• Des solutions seront trouvées pour assurer la continuité du service en période de crue (15 à 30 jours/
an en moyenne).
134 Créer un service de
navettes fluviale TCL
Sur le Rhône
Albigny-
sur- Fleurieu-sur-Saône
Saône
Couzon-au-
Mt-d’Or
Rochetaillée-
sur-Saône
St-Romain-
au-Mt-d’Or
Collonges- Fontaines-
au-Mont- sur-Saône
d’Or Rilleux-la-
St Cyr-au- Pape
Mt-d’Or
Caluire-et-Cuire
La Doua
Bi-sens
Lyon 9
Cité
Internationale
Lyon 4 Bi-sens
Lyon 6
Lyon 1
Pradel Foch
Villeurbanne
Antonin
Poncet
Guillotière
Perrache Lyon 3
2°
Girondins
Gerland
Bi-sens
Lyon 7
144 Créer un service de
navettes fluviale TCL
Sur la Saône
Albigny-
sur- Fleurieu-sur-Saône
Saône
La Loupe
Bi-sens
Couzon-au-Mt-d’Or
Rochetaillée-
Gare de Couzon sur-Saône
Rochetaillée
St-Romain-
au-Mt-d’Or
Collonges- Fontaines-
au-Mont- sur-Saône
d’Or
Rilleux-la-
Collonges Fontaines Pape
St Cyr-au-
Mt-d’Or
Barbe Caluire-et-Cuire
Industrie
Lyon 9
Lyon 4
Vaise/Valmy
1er
St Vincent
Lyon 6
St Paul
Bellecour
St Georges 2°
Lyon 3
Confluence
Bi-sens
Lyon 7
154 Créer un service de
navettes fluviale TCL
• 8 navettes fluviales sur le réseau TCL
• 4 navettes sur chaque fleuve
• 2 navettes par rive
• Circulant à 20km/h
Arrêts et temps de trajet
CÔTÉ SAÔNE - 17KM - LIAISON CONFLUENCE / LA LOUPE e
1h26 (5’/arrêt) n e aôn
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Co Be Sa In Fo Ro A
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CÔTÉ SAÔNE - 17KM - LIAISON LA LOUPE / CONFLUENCE
1h31 (5’/arrêt)
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L G C Î Va Sa Sa Co
CÔTÉ RHÔNE - 7,7KM - LIAISON LA DOUA/GERLAND ET GERLAND/LA DOUA
53mn (5’/arrêt)
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Gerland Cité Intern. La Doua
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LIAISON EXPRESS GARE DE COUZON/BELLECOUR (EN HEURE DE POINTE)
Sans arrêt : 41mn
LIAISON EXPRESS LA LOUPE (ALBIGNY)/BELLECOUR (EN HEURE DE POINTE)
Sans arrêt : 44mn
165 Développer la logistique urbaine
sur les fleuves
Introduction
Aujourd’hui le fleuve est largement sous-utilisé en matière de transports de marchandises alors qu’il a un
réel avantage en matière de développement durable.
• Cela permettra de désengorger des voies routières en évitant tout simplement aux camions de prendre
la route.
• Ensuite, en termes de pollution, on sait aujourd’hui que le transport d’une tonne de marchandises par voie
fluviale génère en moyenne 4 fois moins d’émissions de CO2 que par la route et consomme 5 fois moins de
carburant.
• Très prochainement des solutions de motorisation hydrogène permettront même d’avoir un transport
100% propre.
Et concrètement ?
Concernant le transport par fleuves nous allons donc inciter les entreprises à utiliser le transport fluvial :
o Sur l’ensemble des chantiers à proximité des fleuves, que ce soit pour acheminer les matériaux ou
évacuer les gravats. La Métropole devra être elle-même exemplaire dans ce domaine.
o Évacuer les déchets et notamment renforcer les déchèteries fluviales.
o Développer l’approvisionnement des commerces, en intégrant dans l’offre de service la question du
dernier kilomètre par vélos ou triporteurs.
Par exemple Ikea à Paris depuis septembre 2019 propose ce type de services
de livraison par voie fluviale. Concrètement : une barge électrique « Fludis »
de 38 m achemine à la fois les marchandises et 30 vélos cargo. Chacun de
ces vélos effectue ensuite 4 tournées par jour avec à chaque fois 250 kg de
marchandises. Tout ce dispositif, évite 300 000 km en une année de route en
camionnette et l’émission de 110 tonnes de C02. Pour éviter la rentrée à vide
du bateau cargo, les livreurs récupèrent les déchets auprès de 600 points de
commerce.
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ÉLECTIONS MÉTROPOLITAINES
15 & 22 MARS 2020
@Kimelfeld2020
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