FORMATIONS AERONAUTIQUES - Catalogue 2022 - IATA Certification number: CTPP-7403163468 - AEROMISSIONS
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FORMATIONS
AERONAUTIQUES
Catalogue 2022
IATA Certification number: CTPP-7403163468
www.aeromissions.com
18 Avenue Jean Jaurès – 35400 SAINT MALO – France
Tél. +33(0)223-184-677 – training@aeromissions.com 1
FORMATIONS
AERONAUTIQUES
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FORMATIONS AERONAUTIQUES
Catalogue 2022
AEROMISSIONS - DÉPARTEMENT FORMATIONS
DES FORMATIONS SPÉCIALISÉES
Pour acquérir et maintenir la connaissance des règlements
et des normes
RELEVER LES DEFIS ACTUELS ET FUTURS
Dans un environnement mondialisé, compétitif et réglementé, la maîtrise des normes et des règlements est un enjeu
pour l’ensemble des acteurs du secteur aéronautique et spatial.
La formation des personnels aux règlements et aux normes en vigueur est un extraordinaire levier pour améliorer la
performance des entreprises tout en contribuant à l’exigence de sécurité propre à ce secteur.
Grâce à notre offre de formation et à notre expertise, vos personnels peuvent non seulement acquérir, maintenir et
développer la connaissance et les qualifications nécessaires au respect des règlements et des normes mais aussi soutenir
vos efforts pour relever les défis actuels et futurs.
VOS ENJEUX
Sensibiliser et familiariser vos personnels aux règlements et normes applicables.
Informer vos personnels sur les évolutions des règlements et normes en vigueur.
Développer les connaissances et les compétences de vos personnels.
Améliorer les techniques de travail conformément aux normes et règlements.
Améliorer l’efficacité opérationnelle de vos personnels.
POURQUOI CHOISIR AEROMISSIONS ? UNE OFFRE ADAPTÉE
Une collaboration de proximité avec les entreprises du Formation en inter-entreprises : un programme annuel
secteur aéronautique, les autorités et organisations de formations standards proposées à l’ensemble des
d’aviation civile. acteurs du secteur aéronautique et spatial et animées
dans nos locaux en France (Paris, Saint Malo) et à
Une relation de confiance avec les organismes et institutions l’Etranger.
du secteur aéronautique et les acteurs principaux :
Compagnies Aériennes, Ateliers de Maintenance Formation en intra-entreprise standard : des formations
Aéronautique, employés du secteur, organisations dispensées par nos formateurs dans vos locaux sur la base
industrielles... de modules standards.
Des formateurs avec une double compétence : une expertise Formation en intra-entreprise sur mesure : des
acquise sur le terrain, et renforcée par des missions de formations dispensées par nos formateurs dans vos locaux
conseil, et une expérience pédagogique (acquise dans un suivant des modules adaptés à vos besoins.
organisme agréé et/ou dans l’enseignement).
Offre globale adaptée : nous analysons et définissons
Une équipe d’ingénierie de la formation à votre écoute pour avec vous vos besoins et le plan de formation approprié.
tous vos projets spécifiques.
Tous nos stages ouvrent droit à des conventions de stage
et à la remise d’un certificat.
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LEGENDE ASSOCIEE AU SOMMAIRE
Formation en présentiel Formation en E-learning (à
Français distance via internet)
Formation en présentiel Formation en Blended (mixant
Anglais présentiel et E-learning)
GENERALITES
Nos formations sont localisées sur Saint Malo ou bien, sur demande, délocalisées sur le
site client.
Les sessions proposées en inter-entreprises ou ouvertes au public font l’objet d’un
mailing clients. Elles sont immédiatement accessibles aux clients et au public en fonction
des réservations effectuées et, naturellement, des places qui restent disponibles au
moment de la commande de la formation.
Les sessions demandées par le client en intra-entreprise sont immédiatement accessible
au personnel du client dès leur date définie dans la commande ou par un accusé de
réception de commande.
Par défaut, nos méthodes pédagogiques sont basées sur une alternance d’apports
théoriques et d‘exposés interactifs.
Les temps des formations en e-learning sont donnés à titre d’informations en faisant
référence au temps théorique passé en présentiel.
HANDICAP
Lors de l’inscription à nos formations, nous étudions avec le candidat en situation de
handicap et à travers un questionnaire les actions que nous pouvons mettre en place
pour favoriser son apprentissage.
Pour cela, nous pouvons également nous appuyer sur un réseau de partenaires nationaux
préalablement identifiés.
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Législation aéronautique
Formation initiale
Règlements Internationaux & Nationaux
OBJECTIFS PUBLIC CONCERNE
▪ Être capable de connaître et comprendre Dirigeants, cadres techniques, gestionnaires du maintien
l’application des différents règlements à l’échelle de navigabilité, responsables conformité - sécurité,
internationale et européenne. personnels habilités APRS, auditeurs.
▪ Savoir se repérer dans ces différents règlements et
utiliser l’information pertinente. Personnes désirant acquérir les connaissances de base en
▪ Cette formation apporte aux participants une culture matière de législation aéronautique et les principes
de la réglementation de l’Aviation Civile nationale et d’application des règlements EASA.
internationale.
METHODES PEDAGOGIQUES PROGRAMME
▪ Formation en présentiel L’organisation mondiale du transport aérien :
▪ Documentation fournie aux stagiaires. o L’OACI, ses missions et objectifs
o La FAA Américaine, la CAAC Chinoise,
o La TCCA Canadienne
o L’EASA (European Aviation Safety Agency)
o La DGAC & OSAC
Certification de navigabilité des aéronefs et
équipements associés
Le Règlement Européen UE 748/2012 :
o La PART 21 : Organisme de Conception et de
Production
L’AIR-OPS relatif aux exploitants européens UE
965/2012
Le Règlement Européen UE 1321/2014 relatif au
maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits,
pièces et équipements :
o La PART M, Part CAMO, Part CAO, Part ML
Part CAO : Organismes d’entretien combiné
Part CAMO : Organismes de gestion du maintien de
navigabilité
Part M sous partie I : certificat d’examen de
navigabilité
o La PART 145 / FAA 14 CFR Part 145 : Organisme
d’entretien
o L’APRS & les documents libératoires
o La PART 66 : Licences du personnel habilité
o La PART 147 : Centre de formation / examens
TARIFS / VERSIONS DISPONIBLES
▪ Durée : 7h / 14h Evaluation des connaissances
▪ Tarifs HT : 440€ / 780€ Tous les documents réglementaires sont à jour de la
dernière édition.
Les modules spécialisés PART 21, Part CAMO, Part M,
Responsable pédagogique : F. SAGRERA Part ML, Part CAO, Part 145 ou AIR OPS peuvent être
personnalisés à la demande de l’entreprise.
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Législation aéronautique
EASA PART 21 G
Règlement Européen de la Conception / Fabrication
OBJECTIFS PUBLIC CONCERNE
▪ Être capable de connaître les points clés du PART 21 J Dirigeants, ingénieurs bureau d’étude, cadres
et G et ses derniers développements, d’intégrer techniques, personnels habilités APMS, techniciens.
l’ensemble des exigences détaillées du PART 21 G, de
savoir se repérer dans les différents textes et utiliser Personnes désirant acquérir les connaissances de base en
l’information pertinente. matière de législation aéronautique et les principes
▪ Cette formation apporte aux participants une d’application du règlement européen de conception et
connaissance de la réglementation de la Conception fabrication aéronautique.
/Fabrication des Aéronefs / Moteurs / Equipements
d’aéronefs dans le contexte européen.
▪ Prérequis : compréhension orale et écrite du
français ; aucun autre prérequis particulier.
METHODES PEDAGOGIQUES PROGRAMME
▪ Formation en présentiel L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale):
▪ Documentation fournie aux stagiaires. o Présentation de l’organisation
o Normes et recommandations
L’EASA (European Aviation Safety Agency):
o Le Règlement UE 2018 /1139 (Règlement de
base)
o Textes émis et principes d’élaboration
La DGAC et OSAC (Direction Générale de l’Aviation Civile
& Organisme pour la Sécurité de l’Aviation Civile)
o Structure et missions
o Documents publiés
o Modalités de surveillance des organismes
agréés
La certification des aéronefs :
o Principes et référentiels (CS 23, 25, E, P et TSO)
& Les essais
Etude détaillée du Règlement Européen UE n°748/2012
et étude des sous-parties
Etude succincte de la PART 21J : Organisme de
Conception (DOA)
Etude détaillée de la PART 21G : Organisme de
Fabrication (POA)
Etude succincte de la PART 21O : Organismes de
conception ETSO (APDOA)
L’APMS (Approbation pour Mise en Service) :
TARIFS / VERSIONS DISPONIBLES o Prérogatives et responsabilités
o Obligations réglementaires
▪ Durée : 7h o Le MOP Manuel d’Organisme de Production
▪ Tarifs HT : 440€ o Les documents libératoires EASA Form 52, 53
o Etude détaillée de l’EASA Form 1
Evaluation des connaissances QCM 80%
Responsable pédagogique : F. SAGRERA Tous les documents réglementaires sont à jour de la
dernière édition.
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Législation aéronautique
EASA PART M / 145 & APRS
Règlement Européen de la maintenance
OBJECTIFS PROGRAMME
▪ Être capable de connaître les points clés des PART(s) L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale)
M et 145 ainsi que leurs derniers développements. L’EASA (European Aviation Safety Agency):
▪ Permettre aux participants d’acquérir une o Le Règlement CE N°216/2008 (Règlement de
connaissance de la réglementation de la base)
maintenance des aéronefs, des moteurs et des Etude succincte de la PART 21 : Organismes de
équipements. Permettre d’intégrer l’ensemble des Conception & Fabrication
exigences détaillées des PART(s) M et 145. Etude succincte de l’AIR OPS : Exploitant d’aéronefs
▪ Savoir se repérer dans les différents textes et utiliser
Etude succincte du Règlement Européen UE
l’information pertinente. n°1321/2014 relatif au maintien de la navigabilité des
aéronefs et des produits, pièces et équipements &
METHODES PEDAGOGIQUES personnel participant à ces tâches.
Etude succincte de l’EASA PART M :
▪ Formation en présentiel o Sous-Partie D : Normes d’entretien
▪ Documentation fournie aux stagiaires. o Sous-Partie E : Éléments d’aéronef
o Sous-Partie H : Certificat de remise en service
o Etude succincte EASA de la Part CAMO
Etude détaillée de l’EASA PART 145, Organisme
d’entretien :
o Généralités
o Exigences en matière de locaux, équipements,
matériels, données…
o Personnels de certification
o Politique de sécurité et système qualité
o Prérogatives de l’organisme agréé
o Modalités de surveillance
L’APRS (Approbation Pour Remise en Service) :
o Prérogatives
o Obligations
PUBLIC CONCERNE o Responsabilités
Dirigeants, cadres techniques, personnels habilités L’EASA Form 1 et équivalents :
APRS, techniciens. o Description du document
o Obligations réglementaires
Personnes désirant acquérir les connaissances de base en Evaluation des connaissances
matière de législation aéronautique et les principes Tous les documents réglementaires sont à jour de la
d’application des règlements européens de maintenance dernière édition.
aéronautique. Également disponible sur demande (voir la fiche
“Annexes PART 145”) :
TARIFS / VERSIONS DISPONIBLES ▪ Annexe : Etude détaillée de l’EASA Form1
▪ Annexe : Le règlement FAA 14 CFR Part 145 et le MAG
Formation initiale Formation continue (Etats-Unis)
Durée : 7h Durée : 3,5h ▪ Annexe : Le règlement TCCA CAR Part V et le MAG
Tarifs HT : 440€ Tarifs HT : 260€ (Canada)
▪ Annexe : Le règlement CCAR Part 145 (Chine)
▪ Annexe : Le règlement RBAC 145 (Brésil)
▪ Annexe : Règlements spécifiques de pays tiers
(Afrique du Sud, Gabon...).
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Législation aéronautique - Annexes
PART 145, EASA Form 1, FAA 14 CFR, TCCA CAR, CCAR, RBAC 145 & autres
Règlement Mondiaux de la maintenance
OBJECTIFS PUBLIC CONCERNE
▪ Être capable de connaître les points clefs du PART 145 Dirigeants, cadres techniques, personnels habilités APRS,
et ses derniers développements. techniciens.
▪ Cette formation apporte aux participants une
connaissance de la réglementation de la maintenance Personnes désirant acquérir les connaissances de base en
des aéronefs dans le contexte mondial. matière de législation aéronautique et les principes
▪ Permettre d’intégrer l’ensemble des exigences d’application des règlements mondiaux de maintenance
détaillées du PART 145. aéronautique.
▪ Savoir se repérer dans les différents textes et utiliser
l’information pertinente.
METHODES PEDAGOGIQUES PROGRAMME
▪ Documentation fournie aux stagiaires. Annexe : Etude détaillée de l’EASA Form 1
o Utilisation et Responsabilités
o Principes de rédaction
o Les différentes cases à renseigner
o La Dual Release
o Les documents équivalents
Annexe : Etude de la FAA 14 CFR 145 avec MAG : Station
de réparation Américaine
o La FAA (Federal Aviation Authorities)
o Le MAG et la FAA 14 CFR Part 145
Annexe : Etude de la TCCA CAR Part V et le MAG : Station
de réparation Canadienne
o La TCCA (Transport of Canada)
o Le MAG et le CAR Part V
Annexe : Etude de la CCAR 145 et Form AAC-038 : Station
de réparation Chinoise
o La CAAC (General Administration of Civil
Aviation of China)
o Le CCAR Part 145
TARIFS / VERSIONS DISPONIBLES Annexe : Etude de la RBAC 145 et Form F-100-01 :
▪ 50€ pour une ou plusieurs annexes Station de réparation Brésilienne
▪ Les annexes sont dispensées sur demande avec la o L’ANAC (Agência Nacional de Aviaçao)
formation « EASA Partie 145 & APRS » o Le MAG et le RBAC 145
Annexe : Règlements spécifiques de pays tiers
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Législation aéronautique
AIR OPS
Règlement Européen du transport aérien
OBJECTIFS PUBLIC CONCERNE
▪ Être capable de connaître les points clefs du Dirigeants, Cadres Techniques, Personnels Navigants,
règlement aéronautique EASA AIR OPS, ainsi que ses Gestionnaires du Maintien de Navigabilité, Personnels
derniers développements. Support, Opérations Aériennes, Qualité, Exploitants
▪ Apporter aux participants une connaissance de la d’avions ou d’hélicoptères.
réglementation européenne des exploitants
d’aéronefs pour le transport commercial et non
commercial.
METHODES PEDAGOGIQUES PROGRAMME
▪ Formation en présentiel Généralités :
▪ Documentation fournie aux stagiaires o Principes et définitions réglementaires de base
▪ En E-learning / Blended, voir la charte stagiaire. o Statistiques sur la sécurité des vols
L’organisation du transport aérien :
o L’OACI, l’EASA, la DGAC, les DSAC et OSAC
Présentation Générale du Règlement Européen AIR OPS
UE 965/2012 :
Etude détaillée de la PART ARO
Etude détaillée de la PART ORO
Etude détaillée de la PART CAT
Etude détaillée de la PART SPA
Etude succincte de la PART NCC
Etude succincte des PART NCO et SPO
Evaluation des connaissances
Tous les documents règlementaires sont à jour de la
dernière édition.
TARIFS / VERSIONS DISPONIBLES Possibilité d’étude détaillée de la Part NCC, ou SPO, ou
NCO.
▪ Version présentielle : 14h – 780€
▪ Version E-learning : 14h – 440€
Responsable pédagogique : F. SAGRERA
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Organismes agréés PART 21 – CAMO – 145 – EN9100
– AIR OPS
OBJECTIFS PUBLIC CONCERNE
▪ Être capable de concevoir et organiser un audit Responsable et personnel des systèmes assurance
interne qualité au sein d’un organisme agréé PART qualité désirant concevoir et réaliser des programmes
21, CAMO, CAO, 145, EN 9100 ou AIR OPS en d’audits.
respectant les normes qualité de base (ISO 9001 et
EN 9100) et exigences des règlements aéronautiques. Personnel désirant s’impliquer dans une démarche
▪ Augmenter la maîtrise des risques et la performance qualité.
de l’entreprise. Prérequis : Avoir suivi une formation initiale Législation
Aéronautique.
METHODES PEDAGOGIQUES PROGRAMME
▪ Documentation fournie aux stagiaires Les concepts de la qualité :
▪ Exercices de mise en situation o Pourquoi la qualité ?
▪ Scénarios EBT (Evidence Based Training). o Pourquoi la normalisation ?
o Qu’est-ce qu’une norme ?
o Certification et accréditation
o Le management de la Qualité
o Les normes ISO, la norme EN 9100
L’audit qualité :
o Objectifs de l’audit
o Catégories et types d’audits
o Fondamentaux
Le processus d’audit :
o Planification
o Préparation
o Entretiens
o Le rapport d'audit
o Définition et suivi des actions correctives
Compétences essentielles de l'auditeur :
o Comportements
o Précautions
TARIFS / VERSIONS DISPONIBLES Exercices pratiques :
Formation initiale Formation continue o De la préparation au rapport d’audit
o Analyse et restitution du comportement des
Durée : 21h Durée : 14h
participants
Tarifs HT : 1 140€ Tarifs HT : 540€
o
Tous les documents réglementaires sont à jour de la
dernière édition.
Formation spécifique EN9100 sur demande.
Responsable pédagogique : F. SAGRERA
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PART M / ML
Règlement Européen du Maintien de Navigabilité
OBJECTIFS PUBLIC CONCERNE
▪ Être en mesure d’identifier les points clés du Part M / Dirigeants, cadres techniques, gestionnaires du maintien
ML et ses derniers développements, se repérer dans de navigabilité, personnels habilités APRS, techniciens.
les différents textes et utiliser l’information
pertinente selon le règlement étudié : UE 1321/2014 Personnes désirant acquérir les connaissances de base en
Partie M (Annexe I) et Partie ML (Annexe V) relatif au matière de législation aéronautique et les principes
maintien de la navigabilité des aéronefs et des d’application des règlements EASA de maintien de
produits, pièces et équipements et personnels navigabilité.
participant à ces tâches.
▪ Apporter aux participants une connaissance de la
réglementation du maintien de la navigabilité des
aéronefs dans le contexte européen.
METHODES PEDAGIGIQUES PROGRAMME
▪ Formation en présentiel L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale)
▪ Documentation fournie aux stagiaires L’EASA (European Aviation Safety Agency):
▪ En E-learning / Blended, voir la charte stagiaire. o Le Règlement UE n°2018/1139 (Règlement de
base)
Etude succincte de la PART 21 : Organismes de
Conception & Fabrication
Etude succincte de l’AIR OPS : Exploitant d’aéronefs
Etude succincte du Règlement Européen UE 1321/2014
relatif au maintien de la navigabilité des aéronefs et des
produits, pièces et équipements
Etude détaillée de la PART M / ML :
o Sous-Partie A : Généralités
o Sous-Partie B : Responsabilité
o Sous-Partie C : Maintien de navigabilité
o Sous-Partie D : Normes d’entretien
o Sous-Partie E : Éléments d’aéronef
o Sous-Partie H : Certificat de remise en service
o Sous-Partie I : Certificat d’examen de
navigabilité
Étude détaillée de l’EASA Form1
TARIFS / VERSIONS DISPONIBLES Évaluation des connaissances
Formation initiale Formation continue Tous les documents réglementaires sont à jour de la
dernière édition.
Durée : 7h Durée : 3,5h
Tarifs HT : 440€ Tarifs HT : 260€
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PART CAMO
Règlement Européen du Maintien de Navigabilité
OBJECTIFS PUBLIC CONCERNE
▪ Être en mesure d’identifier les points clés des Dirigeants, cadres techniques, gestionnaires du maintien
PART(s) M / ML et CAMO ainsi que leurs derniers de navigabilité, personnels habilités APRS, techniciens.
développements.
▪ Être en mesure d’appliquer les exigences de la Personnes désirant acquérir les connaissances de base en
réglementation de la gestion du maintien de la matière de législation aéronautique et les principes
navigabilité des aéronefs, des moteurs et des d’application des règlements EASA de maintien de
équipements et des PART(s) M/ML et CAMO. navigabilité.
▪ Savoir se repérer dans les différents textes et
utiliser l’information pertinente.
METHODES PEDAGOGIQUES PROGRAMME
▪ Formation en présentiel L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale)
▪ Documentation fournie aux stagiaires. L’EASA (European Aviation Safety Agency):
o Le Règlement UE n°2018/1139 (Règlement de
base)
Etude succincte de la PART 21 : Organismes de Conception
& Fabrication
Etude succincte de l’AIR OPS : Exploitant d’aéronefs
Etude succincte du Règlement Européen UE 1321/2014
relatif au maintien de la navigabilité des aéronefs et des
produits, pièces et équipements
Etude détaillée de la PART M / ML :
o Sous-Partie A : Généralités
o Sous-Partie B : Responsabilité
o Sous-Partie C : Maintien de navigabilité
o Sous-Partie D : Normes d’entretien
o Sous-Partie E : Éléments d’aéronef
o Sous-Partie H : Certificat de remise en service
o Sous-Partie I : Certificat d’examen de navigabilité
Etude détaillée de la Part CAMO
o Généralités
TARIFS / VERSIONS DISPONIBLES o Gestion du maintien de navigabilité
Formation initiale Formation continue o Examen de navigabilité
o Exigences en matière de locaux, équipements,
Durée : 7h Durée : 3,5h
matériels, données…
Tarifs HT : 440€ Tarifs HT : 260€
o Personnels de gestion du maintien de navigabilité
Politique de sécurité et système qualité
o Prérogatives de l’organisme agréé
o Modalités de surveillance
Évaluation des connaissances
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dernière édition.
Responsable pédagogique : F. SAGRERA
18 Avenue Jean Jaurès – 35400 SAINT MALO – France
Tél. +33(0)223-184-677 – training@aeromissions.com 13Législation Aéronautique – EASA
PART CAO
Règlement Européen du Maintien de Navigabilité
OBJECTIFS PUBLIC CONCERNE
▪ Être en mesure d’identifier les points clés des Dirigeants, cadres techniques, gestionnaires du maintien
PART(s) M / ML et CAO ainsi que leurs derniers de navigabilité, personnels habilités APRS, techniciens.
développements.
▪ Être en mesure d’appliquer les exigences de la Personnes désirant acquérir les connaissances de base en
réglementation de la gestion du maintien de la matière de législation aéronautique et les principes
navigabilité des aéronefs, des moteurs et des d’application des règlements EASA de maintien de
équipements et des PART(s) M/ML et CAO. navigabilité.
▪ Savoir se repérer dans les différents textes et
utiliser l’information pertinente.
METHODES PEDAGOGIQUES PROGRAMME
▪ Formation en présentiel L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale)
▪ Documentation fournie aux stagiaires. L’EASA (European Aviation Safety Agency):
o Le Règlement UE n°2018/1139 (Règlement de
base)
Etude succincte de la PART 21 : Organismes de Conception
& Fabrication
Etude succincte de l’AIR OPS : Exploitant d’aéronefs
Etude succincte du Règlement Européen UE 1321/2014
relatif au maintien de la navigabilité des aéronefs et des
produits, pièces et équipements
Etude détaillée de la PART M / ML :
o Sous-Partie A : Généralités
o Sous-Partie B : Responsabilité
o Sous-Partie C : Maintien de navigabilité
o Sous-Partie D : Normes d’entretien
o Sous-Partie E : Éléments d’aéronef
o Sous-Partie H : Certificat de remise en service
o Sous-Partie I : Certificat d’examen de navigabilité
Etude détaillée de la Part CAO
o Généralités
TARIFS / VERSIONS DISPONIBLES o Gestion du maintien de navigabilité
Formation initiale Formation continue o Examen de navigabilité
o Exigences en matière de locaux, équipements,
Durée : 7h Durée : 3,5h
matériels, données…
Tarifs HT : 440€ Tarifs HT : 260€
o Personnels de gestion du maintien de navigabilité
Politique de sécurité et système qualité
o Prérogatives de l’organisme agréé
o Modalités de surveillance
Évaluation des connaissances
Tous les documents réglementaires sont à jour de la
dernière édition.
Responsable pédagogique : F. SAGRERA
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Tél. +33(0)223-184-677 – training@aeromissions.com 14Législation Aéronautique EMAR /
FR M / 145
Règlement Militaire et d’Etat de la Maintenance
OBJECTIFS PUBLIC CONCERNE
▪ Être en mesure d’appliquer les Dirigeants, cadres techniques, personnels habilités APRS, techniciens,
exigences de l’EMAR/FR M/145 en ce superviseurs.
qui concerne sa contribution au
maintien de la navigabilité des Personnes désirant acquérir les connaissances de base en matière de
aéronefs militaires et d’Etat et législation aéronautique et les principes d’application des règlements
connaître les principes d’utilisation et militaires et d’État de maintenance aéronautique.
de rédaction des documents de
navigabilité réglementaires.
▪ Cette formation apporte aux
participants une culture de la
réglementation aéronautique d’Etat.
METHODES PEDAGOGIQUES PROGRAMME
▪ Formation en présentiel Définition de la sécurité et navigabilité L’environnement
▪ Documentation fournie aux stagiaires. réglementaire militaire européen et français
Rôle des instances règlementaires : les EMAR / FR M & 145 et ses AMC
/ GM Étude détaillée de l’EMAR / FR M :
o Sous-partie A : Généralités
o Sous-partie B : Responsabilité
o Sous-partie C : Maintien de navigabilité
o Sous-partie G : Organisme de Gestion de maintien de la
navigabilité
o Sous-partie I : Certificat d’examen de navigabilité
Étude détaillée des EMAR / FR 145 : organisme d’entretien
o Eligibilité
o Les termes de l'agrément
o Les exigences en matière de locaux, de personnel, personnels
de certification et personnels de soutien (catégories Ae, B1e,
B2e, Ce)
o La notion de licence et d'habilitation APRS
o La gestion des instruments, outillages et matériels
o Les conditions d'acceptation des éléments d'aéronefs
o Les données d'entretien
o La planification de la production
o Les attestations des travaux d'entretien
o L'enregistrement des travaux d'entretien
o Les comptes rendus d'événements
o Les politiques de sécurité et de qualité, procédure d'entretien
TARIFS / VERSIONS et système qualité
o Les moyens et méthodes faisant l'objet de procédures écrites
DISPONIBLES
o Les manuels des spécifications de l'organisme de maintenance
Formation initiale Formation
(MOE)
continue
o Les privilèges, limitations, modifications, maintien de la
Durée : 7h Durée : 3,5h
validité de l'organisme
Tarifs HT : 440€ Tarifs HT : 260€
o Constatations, les niveaux de non-conformité
L’APRS (Approbation Pour Remise en Service)
Le CRM, EMAR / FR 100 & équivalents L’EMAR / FR Form 1 &
équivalents
Responsable pédagogique : F. SAGRERA
Test théorique de connaissances
Évaluation et clôture du stage
18 Avenue Jean Jaurès – 35400 SAINT MALO – France
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Sensibilisation pour Opérateurs CAT, SPO, NCC
OBJECTIFS PUBLIC CONCERNE
▪ Fournir un aperçu détaillé du programme Ramp Inspecteurs de l’autorité nationale de l’aviation ou du
Inspection et des procédés issus de la Safety List ministère des transports. Personnel de l’autorité
EASA ou OACI. aéroportuaire, personnel des opérations sol ou vol,
personnel du système de gestion (conformité et/ou
sécurité), équipages de conduite.
Prérequis : basique compréhension du programme Ramp
Inspection.
METHODES PEDAGOGIQUES PROGRAMME
▪ Formation en présentiel o Présentation du contexte et des objectifs du
▪ Documentation fournie aux stagiaires. programme de Ramp Inspection (SAFA / SANA)
o Présentation du contexte et des objectifs du
procédé UE Community List (black-list)
o Présentation de la structure légale et
réglementaire
o Identification des principaux acteurs et parties
prenantes
o Méthodes de travail et de communication
o Standards applicable OACI et UE / EASA et
vérification de conformité à travers Ramp Checks
o Mesures aériennes pour remplir les obligations
Ramp Inspection
o Méthode d’analyse des données SAFA / SANA
TARIFS / VERSIONS DISPONIBLES o Interfaces entre opérateur, inspection, UE et
EASA.
Formation initiale Évaluation des connaissances
Durée : 7h Tous les documents réglementaires sont à jour de la
Tarifs HT : 440€ dernière édition.
Durée : 3,5h
Tarifs HT : 260€
Responsable pédagogique : F. SAGRERA
18 Avenue Jean Jaurès – 35400 SAINT MALO – France
Tél. +33(0)223-184-677 – training@aeromissions.com 16Législation aéronautique
RAG 5.3 Organismes de Maintenance
Règlement Aéronautique Gabonais
OBJECTIFS PROGRAMME
▪ Être capable de connaître les points clés des PART(s) L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale)
M et 145 ainsi que leurs derniers développements. L’ANAC Gabon
▪ Permettre aux participants d’acquérir une La CEMAC et le CAC Gabonais
connaissance de la réglementation de la Etude succincte de la PART/FAR 21 : Organismes de
maintenance des aéronefs, des moteurs et des Conception & Fabrication
équipements. Permettre d’intégrer l’ensemble des Etude succincte des RAG(s)
exigences détaillées des PART(s) M et 145. Etude succincte du Règlement Européen UE
▪ Savoir se repérer dans les différents textes et utiliser
n°1321/2014 relatif au maintien de la navigabilité des
l’information pertinente. aéronefs et des produits, pièces et équipements &
personnel participant à ces tâches.
METHODES PEDAGOGIQUES Etude succincte de l’EASA PART M :
o Sous-Partie D : Normes d’entretien
▪ Formation en présentiel o Sous-Partie E : Éléments d’aéronef
▪ Documentation fournie aux stagiaires. o Sous-Partie H : Certificat de remise en service
Etude détaillée du RAG 5.3, Organisme d’entretien :
o Généralités
o Exigences en matière de locaux, équipements,
matériels, données…
o Personnels de certification
o Politique de sécurité et système qualité
o Prérogatives de l’organisme agréé
o Modalités de surveillance par l’ANAC Gabon
L’APRS (Approbation Pour Remise en Service) :
o Prérogatives
o Obligations
o Responsabilités
PUBLIC CONCERNE L’ANAC Form 1 et équivalents reconnus par l’ANAC :
o Description du document
Dirigeants, cadres techniques, personnels habilités o Obligations réglementaires
APRS, techniciens. Evaluation des connaissances
Tous les documents réglementaires sont à jour de la
Personnes désirant acquérir les connaissances de base en dernière édition.
matière de législation aéronautique et les principes Également disponible sur demande (voir la fiche
d’application du règlement Gabonais de maintenance “Annexes PART 145”) :
aéronautique (RAG 5.3). ▪ Annexe : Etude détaillée de l’EASA Form1
▪ Annexe : Le règlement FAA 14 CFR Part 145 et le MAG
TARIFS / VERSIONS DISPONIBLES (Etats-Unis)
▪ Annexe : Le règlement TCCA CAR Part V et le MAG
Formation initiale Formation continue
(Canada)
Durée : 7h Durée : 3,5h ▪ Annexe : Le règlement CCAR Part 145 (Chine)
Tarifs HT : 440€ Tarifs HT : 260€ ▪ Annexe : Le règlement RBAC 145 (Brésil)
▪ Annexe : Règlements spécifiques de pays tiers
(Afrique du Sud, Gabon...).
Responsable pédagogique : F. SAGRERA
18 Avenue Jean Jaurès – 35400 SAINT MALO – France
Tél. +33(0)223-184-677 – training@aeromissions.com 17Législation aéronautique
RAG 4.1 / 4.3 Exploitants Avions / Hélicoptères
Règlement Aéronautique Gabonais
OBJECTIFS PROGRAMME
▪ Être capable de connaître les points clés des RAG(s) L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale)
et des règlements opérationnels au Gabon. L’ANAC Gabon
▪ Permettre aux participants d’acquérir une La CEMAC, l'ASECNA
connaissance de la réglementation concernant Etude succincte des RAG(s)
l'exploitation d'avions ou d'hélicoptères en Transport Règlements Aéronautiques Gabonais
Aérien Commercial. Permettre d'intégrer les Présentation succincte du Code de l'Aviation Civile du
exigences détaillées du RAG 4.1 concernant les avions Gabon
ou du RAG 4.3 concernant les hélicoptères. Etude succincte du Règlement Européen AIR OPS
▪ Savoir se repérer dans les différents textes et utiliser Structure et mode de fonctionnement
l’information pertinente. Architecture avec les autres règlements de navigabilité
continue
METHODES PEDAGOGIQUES Comparaison et différences avec le RAG 4.1 ou 4.3
Etude détaillée du RAG 4.1 ou du RAG 4.3 :
▪ Formation en présentiel o Exploitation
▪ Documentation fournie aux stagiaires. o CTA / PEA et Licence d'Exploitation
o Liste Minimale d'Equipement (présentation
succincte)
o Documentation
o Sûreté (présentation succincte)
o Equipage de conduite
o Equipage de cabine
o Procédures opérationnelles
o Performances
o Limitations opérationnelles
o Instruments et équipements
o PBN, MNPS, RVSM, LVO, ETOPS, EFB, HHO,
PUBLIC CONCERNE SMUH, EVS
o Gestion du maintien de la navigabilité
Dirigeants, Cadres Techniques, Personnels Navigants, (présentation succincte)
Gestionnaires du Maintien de Navigabilité, personnels o Marchandises Dangereuses (présentation
des Opérations Aériennes, Qualité, Exploitants d’avions succincte)
ou d'hélicoptères réalisant du transport aérien o Système qualité et supervision (présentation
commercial de passagers ou de fret. succincte)
o Systèmes de Gestion de la Sécurité
TARIFS / VERSIONS DISPONIBLES (présentation succincte)
Evaluation des connaissances
▪ Durée : 14h Tous les documents réglementaires sont à jour de la
▪ Tarifs HT : 780€ dernière édition.
Responsable pédagogique : F. SAGRERA
18 Avenue Jean Jaurès – 35400 SAINT MALO – France
Tél. +33(0)223-184-677 – training@aeromissions.com 18Facteurs Humains & Sensibilisation
SGS
Facteurs Humains & Systèmes de Gestion de la Sécurité
OBJECTIFS PUBLIC CONCERNE
▪ Être capable de comprendre l’origine des erreurs, L’ensemble des personnels des organismes EASA PART
d’identifier et d’éviter les situations pouvant CAMO, 145, opérateurs CAT, SPO ou NCC et leurs sous-
potentiellement générer des erreurs dans le cadre de traitants.
son métier.
▪ Permettre au stagiaire d’améliorer la prise de
conscience de ses limites physiologiques et
psychologiques et d’augmenter la fiabilité et la
sécurité des différents acteurs impliqués dans les
opérations de maintenance.
▪ Apporter les connaissances de base du Système de
Gestion de la Sécurité (SGS).
▪ Prérequis : compréhension orale et écrite du
français ; aucun autre prérequis particulier.
METHODES PEDAGOGIQUES PROGRAMME
▪ Exercices de mise en situation Conforme GM 145.A.30(e) et aux fascicules DGAC
▪ Documentation fournie aux stagiaires. P54.45, P50.11 et Guide de mise en œuvre des Systèmes
de Gestion de la Sécurité dernières éditions.
o Généralités et introduction aux Facteurs
Humains
o Culture sécurité / facteurs organisationnels
o Les erreurs humaines
o Les performances humaines et les limitations
o Environnement
o Les procédures, informations, les outillages et
leur utilisation
o Communication
o Travail en équipe
TARIFS / VERSIONS DISPONIBLES o Professionnalisme et intégrité
Formation initiale Formation continue o Organisation de la démarche Facteurs Humains
& SGS
Durée : 7h / 14h Durée : 3,5h / 7h o Sensibilisation sur le système de gestion de la
Tarifs HT : 440€ / 780€ Tarifs HT : 260€ / 440€ sécurité
o Echanges de situations vécues
L’évaluation se fait lors des échanges des situations et
cas pratiques étudiés sans critère minimum.
Responsable pédagogique : F. SAGRERA
18 Avenue Jean Jaurès – 35400 SAINT MALO – France
Tél. +33(0)223-184-677 – training@aeromissions.com 19Système de Gestion de la
Sécurité
Système de Gestion de la Sécurité
OBJECTIFS PUBLIC CONCERNE
▪ Être en capacité d’identifier les mécanismes de Personnel impliqué dans la démarche SGS au sein des
gestion des risques de sécurité des vols existants ou organismes agréés AIR-OPS, ATO, PART CAMO ou 145,
potentiels au sein des organismes agréés. organisme gestionnaire de plateforme aéroportuaire,
▪ Être en capacité d’animer la démarche SGS au sein société d’assistance aéroportuaire et leurs sous-traitants.
d’une équipe ou d’un service.
▪ Apporter la connaissance des concepts de la sécurité Managers, techniciens qualité et sécurité.
et de la gestion du risque.
METHODES PEDAGOGIQUES PROGRAMME
▪ Etudes de cas fondés sur des situations vécues o Introduction au SGS
▪ Exercices de mise en situation o Les principes de base de la sécurité
▪ Documentation fournie aux stagiaires. o Le PSE (Plan de Sécurité de l’Etat)
o Le risque organisationnel
o Les 4 piliers de l’OACI
o Les exigences de l’OACI/EASA/DGAC
Le cœur du SGS :
o Identification des dangers et des évènements
indésirables ainsi que de leur gravité
o Critères de détection et de suivi des évènements
de sécurité
o Outils de recueil des informations utiles pour la
sécurité
o Définition des actions et de leur mise en œuvre
o Le partage des responsabilités du SGS
o Modèles d’organisation pour une entreprise
L’essentiel du SGS en quelques points :
o La culture sécurité
o Politique et objectifs de sécurité
o Gestion du risque
o Cartographie du risque Assurance du maintien
de la sécurité
o Promotion de la sécurité
La gestion du risque en détails :
TARIFS / VERSIONS DISPONIBLES o Méthodologie
o Matrice des risques et analyse
Formation initiale Formation sensibilisation o Etude de scénarios et exercices pratiques
Durée : 7h Durée : 3,5h o Indicateurs de sécurité et de performances
Tarifs HT : 440€ Tarifs HT : 260€ o Compte rendu de dangers et d’incidents
o Etude du Manuel de Gestion de la Sécurité de
l’entreprise (Optionnel)
Conforme annexe 19 de l’OACI et au Guide de mise en
œuvre des Systèmes de Gestion de la Sécurité de la
18 Avenue Jean Jaurès – 35400 SAINT MALO – France
Tél. +33(0)223-184-677 – training@aeromissions.com 20Responsable pédagogique : F. SAGRERA DGAC et aux fascicules OSAC P 54.45 & 50.11 dernières
éditions.
Conforme au RAG 9 pour le Gabon.
Responsable Sécurité
SGS
Système de Gestion de la Sécurité
OBJECTIFS PUBLIC CONCERNE
▪ Être capable de mettre en place une démarche SGS Les personnels désignés responsables sécurité de
performante en interne. l’organisme agréé AIR OPS, ATO, PART CAMO ou PART
▪ Gérer le risque organisationnel dans son 145 et aéroport.
organisation.
▪ Gérer un système de « reporting » efficace.
▪ Communiquer efficacement sur le sujet en interne.
▪ Apporter la connaissance des concepts de la sécurité
et de la gestion du risque.
METHODES PEDAGOGIQUES PROGRAMME
▪ Exercices de mise en situation Les principes de base de la sécurité
▪ Documentation fournie aux stagiaires Les 4 piliers et les exigences de l’OACI/EASA/DGAC Le
cœur du SGS :
o Identification des dangers et des évènements
indésirables ainsi que de leur gravité
o Critères de détection et de suivi des évènements
de sécurité
o Outils de recueil des informations utiles pour la
sécurité
o Définition des actions et de leur mise en œuvre
Le partage des responsabilités du SGS
La mise en œuvre du SGS pas à pas :
o Etape 1 : Planification
o Etape 2 : Engagement de la Direction
o Etape 3 : Organisation
o Etape 4 : Identification des dangers
o Etape 5 : Gestion des risques
o Etape 6 : Capacité d’enquêtes et d’audits
o Etape 7 : Capacité d’analyses de sécurité
o Etape 8 : Promotion de la sécurité
TARIFS / VERSIONS DISPONIBLES o Etape 9 : Documentation sur la gestion de la
sécurité et gestion des informations
Formation initiale Formation continue o Etape 10 : Supervision de la sécurité et contrôle
Durée : 35h des performances
Tarifs HT : 2000€ Les solutions pour la mise en place d’une démarche SGS
performante.
Evaluation des connaissances
Conforme OACI annexe 19, au Guide de mise en œuvre
des Systèmes de Gestion de la Sécurité de la DGAC et aux
Responsable pédagogique : F. SAGRERA
fascicules OSAC P 54.45 & 50.11 dernières éditions.
Conforme au RAG 9 pour le Gabon.
18 Avenue Jean Jaurès – 35400 SAINT MALO – France
Tél. +33(0)223-184-677 – training@aeromissions.com 2118 Avenue Jean Jaurès – 35400 SAINT MALO – France Tél. +33(0)223-184-677 – training@aeromissions.com 22
Responsable Sécurité SGS
Expert
Système de Gestion de la Sécurité
OBJECTIFS PUBLIC CONCERNE
Connaître les principes de prévention des accidents dans Les personnels désignés responsables sécurité de
l'aéronautique civile et être capable d’utiliser les outils l’organisme agréé AIR-OPS, ATO, PART CAMO ou 145.
disponibles pour analyser les risques d'accidents ; de
savoir traiter un événement par la détection d'un danger, Personnel amené à exercer des fonctions d’auditeur /
l'enquête, la présentation au comité adéquat, le rapport enquêteur Facteurs Humains / Sécurité des Vols & SGS au
final, le suivi des mesures prises et leur évaluation ; de sein de l’organisme ou d’un aéroport.
savoir motiver l'ensemble des personnels pour adhérer Prérequis : Avoir suivi la formation responsable Sécurité
au SGS ; de savoir créer les conditions pratiques pour un SGS
fonctionnement optimal du SGS au sein de l'entreprise.
METHODES PEDAGOGIQUES PROGRAMME
▪ Les exercices sont résolus par une analyse Considérations pratiques sur :
individuelle suivie d'une réflexion en binôme, puis o Le cadre réglementaire du SGS
d'une mise en commun en groupe. o Les objectifs, la prévention des accidents
▪ Les thèmes sont fournis par le formateur ou par les o Les conditions pratiques du fonctionnement
stagiaires o Les arguments pour motiver l'ensemble des
▪ Scénarios EBT (Evidence Based Training). personnels de l'entreprise
Réalisation concrète d'une enquête :
o L'information relative à un événement, la
détection d'un danger
o La collecte des renseignements utiles, les
entretiens avec les différents acteurs
o L'analyse (utilisation des outils ADC, SHELL,
MEDA, modèle de REASON, etc.)
o Les mesures proposées
o La réalisation d'un document de travail destiné
au comité SGS
o L'élaboration d'un rapport final avec les mesures
retenues
o Le suivi de l'application des mesures
o L'enregistrement dans une base de données et
l'utilisation de celle-ci
TARIFS / VERSIONS DISPONIBLES o Le retour d'expérience vers l'ensemble des
Formation initiale Formation continue opérateurs
o Les conditions et modalités d'échanges de
Durée : 35h
données avec l'extérieur de l'entreprise
Tarifs HT : 2000€
o L'évaluation périodique du fonctionnement du
SGS
Evaluation des connaissances
Responsable pédagogique : F. SAGRERA Conforme OACI annexe 19, au Guide de mise en œuvre
des Systèmes de Gestion de la Sécurité de la DGAC et aux
fascicules OSAC P 50.10 & 50.11 dernières éditions.
18 Avenue Jean Jaurès – 35400 SAINT MALO – France
Tél. +33(0)223-184-677 – training@aeromissions.com 23Recyclage Agent Technique
d’Exploitation
Procédures EASA PART M
et règlementation opérationnelle
OBJECTIFS PUBLIC CONCERNE
▪ Acquérir des connaissances fondamentales sur les Au cours des 5 jours de formation de recyclage d'ATE, ces
opérations aériennes dont les apprenants ab initio derniers reçoivent un rappel des thèmes inclus dans la
auront besoin pour réussir en tant qu'agent flight Doc OACI 7192 D-3 Training Manual Flight Operations.
OPS.
▪ Recevoir les connaissances requises par la Doc OACI
7192 D-3 concernant les ATE, FOO, FOA.
▪ Assimiler les requis d'Agent Technique d'Exploitation.
METHODES PEDAGOGIQUES PROGRAMME
▪ Formation en présentiel, contrôle des connaissances METEO
▪ Documentation fournie aux stagiaires. o Atmosphère – Champs de pressions – Nuages –
Altimétrie TAF – METAR – SIGMETS – TEMSI –
WINTEM
SYSTEMES AVIONS
o Instruments – Motorisation – MEL/CDL –
Communication
PERFORMANCES
o Décollage, vitesses et distances associées, calcul
OTOW RTOW – OLAW – Définition du carburant
– Résistance de piste
DISPATCH RESSOURCES MANAGEMENT
o Facteurs humains appliques à l'agent
d'opérations
PLANNIFICATION DES VOLS
o RCA – Phases d’urgences – NOTAM – SID – STAR
Navigation – Minimas – Plan de vol ATC –
Messages
MASSE ET CENTRAGE / PESEE
o Load planning bulk – Loadsheet – TrimSheet –
Messages
TARIFS / VERSIONS DISPONIBLES LEGISLATION ET REGLEMENTS AERONAUTIQUES
Durée : 35h o Règlementation – Découverte de l'AIR OPS – Le
Tarifs HT : Sur demande Manex – Les licences équipages – Plannings
équipages
REGLEMENTATION MARCHANDISES DANGEREUSES
Responsable pédagogique : T. LE FLOCH
18 Avenue Jean Jaurès – 35400 SAINT MALO – France
Tél. +33(0)223-184-677 – training@aeromissions.com 24Vous pouvez aussi lire
