Driven by competence - Bosch Training Solutions
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Driven by competence
Hotline technique et diagnostic à distance pour tous les clients ESI[tronic] :
le savoir-faire et les solutions Bosch au service de votre travail quotidien à
l’atelier. Nos experts vous viendront en aide pour assurer le diagnostic et
la réparation de véhicules, afin de vous permettre d’obtenir des résultats
rapides.
Diagnostic en ligne : un expert vous aide directement sur votre ordinateur.
Des logiciels modernes rendent cette opération possible : Si vous ne
trouvez pas la solution, notre Hotline composée d’experts vous apporte
assistance en prenant la main sur votre ordinateur.
Les avantages de notre hotline technique :
Gain de temps : réparation et service – plus facile et plus rapide
Gagner en liberté : soulager les responsables d’atelier pour leur
permettre de se concentrer sur l’accueil et l’assistance aux clients
Augmenter la fidélité client : des clients convaincus par un service de
qualité reviendront
Augmenter la satisfaction des collaborateurs : un support technique rapide
et compétent procure un sentiment d’accomplissement et stimule la motivation
Plus d’informations sur :
www.bosch-test-equipment.be
What drives you
drives us
Formations
Techniques
Robert Bosch SA
La clé du succès
Automotive Aftermarket
Rue Henri-Joseph Genesse 1
pour votre garage
1070 Bruxelles
Belgique
© 2016 | Bosch
Introduction
Une bonne formation, gage d’un travail efficace 7 bonnes raisons de se former chez Bosch
Si expérimentés que soient vos techniciens, ils Grâce aux formations de Bosch, vos techniciens Les formations de Bosch ont énormément à apporter à votre atelier de
rencontreront toujours des situations représentant sont informés des technologies les plus récentes.
pour eux un nouveau défi, qu’il s’agisse d’un code Car dans la réparation automobile du 21e siècle, réparation automobile. Voici quelques-unes des raisons :
d’erreur inconnu ou d’une technologie nouvellement il ne suffit plus de connaître les pièces, les outils
introduite. Imaginons que vos mécaniciens fassent et les appareils. C’est la connaissance systémique
une mauvaise manipulation ou soient obligés de qui constitue la clé du succès de votre entreprise. Bosch conçoit les systèmes Centre de formation accueillant et
consulter des manuels. Votre flux de travail journalier Grâce aux méthodes de travail efficaces que vous
s’en trouverait perturbé et vos clients attendraient apprendrez lors de nos formations, les pièces, les Bosch est le concepteur par excellence des moderne
leur voiture plus longtemps. outils, les appareils et la connaissance systémique systèmes de véhicules Une flotte moderne de voitures contenant plus
n’auront plus aucun secret pour vous. C’est le producteur qui transmet directement de 60 véhicules de formation
ses connaissances à vos mécaniciens Des locaux théoriques équipés d’installations
multimédias et de nombreux systèmes
didactiques
Connaissance de nombreuses Pauses café et lunch fourni
Vos avantages
Pendant la formation, vos techniciens
marques de voitures travailleront avec des appareils et des outils
Un processus de travail efficace et professionnel professionnels
Notre connaissance systémique s’applique à
Une satisfaction client accrue PIÈCES de multiples marques
ÉES
DÉTACH Vos techniciens pourront dès lors appliquer
leurs connaissances à toutes sortes de
marques
Un manuel de formation comme
CONNAIS- ouvrage de référence
GE SANCE DES
OUTILLA Un manuel de qualité pour chaque participant
SYSTÈMES
Une formation orientée vers la imprimé en couleur
Espace pour les annotations pendant la
pratique et dispensée par des formation
MENT spécialistes Vos techniciens disposent d’un ouvrage de
ÉQUIPE référence idéal à utiliser sur leur lieu de travail
Nos formateurs sont des spécialistes en
systèmes et ils possèdent une expérience
pratique
Nous sommes tous les jours en contact avec Reconnaissance par certificat
des ateliers de réparation via notre hotline
technique
Certificat officiel de participation pour chaque
Votre expérience est prise en compte lors mécanicien
des formations axées sur la pratique
Surcroît de reconnaissance et de motivation
Bosch a accumulé 125 ans d’expérience dans le secteur automobile. Nous fournissons la majeure partie pour vos techniciens
des systèmes de véhicules, des composants et des pièces que les fabricants utilisent à l’origine dans Vos clients disposeront ainsi d’une preuve
leurs voitures. C’est pourquoi nous sommes les mieux placés pour savoir comment est conçue une voiture supplémentaire de la qualité de votre atelier
moderne… et comment l’entretenir. De petits groupes pour un de réparation
apprentissage optimal
Maximum 12 participants par formation et
3 personnes par véhicule
Nous sommes ravis de partager notre expérience avec vos techniciens, Vos techniciens pourront donc appliquer
avec à la clé une réparation automobile optimisée et des clients satisfaits. directement leurs connaissances pratiques
pendant la formation
Programme de formations 2017
Intro Trajets
Grâce aux formations de Bosch, vos techniciens
sont toujours armés pour de nouveaux défis. 1. Trajet d’initiation 05 5. Trajet Confort 29
Avec le trajet d’initiation comme base, vous
pouvez composer pour chaque technicien un 2. Trajet Essence 09 6. Autres formations 35
trajet de formation individuel. En fonction des
besoins individuels, pour tout un chacun. 3. Trajet Diesel 17 7. Certificats 43
Car toute personne bien formée, travaille mieux.
4. Trajet Sécurité 23
1 Trajet d’initiation 2 Trajet Essence 3 Trajet Diesel 4 Trajet Sécurité 5 Trajet Confort 6 Autres formations
1.1. ESI[tronic] 2.0 07 2.1. Système d’admission 11 3.1. Système d’admission 19 4.1. ABS/ASR/ESP 25 5.1. Bus CAN 31 6.1. Entretien, le carnet
d’entretien numérique
1.2. Capteurs & 2.2. Système d’échappe- 3.2. Système d’échappe- 4.2. Systèmes d’aide à la 5.2. Technologie de confort 32 et TPMS 37
Actionneurs 08 ment 12 ment 20 conduite dans l’atelier 26
5.3. Climatisation : 6.2. Start/Stop et gestion
2.3. Injection indirecte 13 3.3. Common Rail 21 4.3. Airbags et prétension- Fonctionnement 33 électrique de l’énergie 38
neurs de ceinture 27
2.4. Injection directe 14 3.4. Réglage mécanique 5.4. Climatisation : 6.3. OBD 39
et diagnostic 22 Diagnostic 34
2.5. Réglage mécanique 6.4. (H)EV : Voitures
et diagnostic 15 hybrides et électriques 40
6.5. Pass-Thru 41
6.6. Diagnostic 42
7 Certificats
7.1. Certificat airco 45
7.2. Véhicules électriques
et hybrides : travailler
en toute sécurité
niveau 2 46
« Pour bien
travailler, il faut
bien commencer »
« Le trajet d’initiation m’a fourni les bases nécessaires
1 Trajet d’initiation
pour manipuler les appareils de diagnostic et les
informations techniques qui en découlent. J’ai
aussi appris à travailler avec un multimètre et un
oscilloscope. Grâce au large choix de formations
offertes par Bosch, je peux ensuite approfondir moi-
même le sujet qui m’intéresse. » 1.1. ESI[tronic] 2.0
1.2. Capteurs & Actionneurs
ESI[tronic] 2.0 Capteurs & Actionneurs
Trajet d’initiation
Trajet d’initiation
Initiation - 2 jours Initiation - 2 jours
INDI INDI
SP SP
SAB EN- SAB EN-
LE LE
Objectif Objectif
Acquérir des connaissances et informations à propos de la structure et du fonctionnement de ESI Des connaissances sont acquises en matière du fonctionnement, du montage et du contrôle des
2.0. Cette formation se compose de deux parties : la partie théorique et la partie pratique dans le capteurs et actionneurs les plus utilisés. Rechercher et reconnaitre les différents composants
garage. Durant la partie théorique vous utilisez des ordinateurs modernes. Durant la partie pratique dans une voiture. Lecture des valeurs réelles avec le KTS. Mesurer à l’aide du multimètre et de
vous pouvez établir des diagnostics sur véhicule et ainsi acquérir de l’expérience dans l’utilisation l’oscilloscope.
du KTS.
Table des matières Table des matières
• Structure et commande de ESI 2.0 • Montage, fonctionnement et contrôle des différents actionneurs et capteurs
• Brève explication des différents modules • Sondes de température
• Utilisation de l’aide et des menus d’information • Capteurs de rotation
• Identification du véhicule • Débitmètre d’air (analogique et digital)
• Recherche des différents manuels • Autres capteurs
• Fonctions du KTS et unité de commande • Relais et électrovannes
• Vue d’ensemble du système, réparation et tâches d’entretien • Autres actionneurs
• Branchement du KTS • Travailler avec ESI[tronic] et les schémas électriques
• Fonctions oscilloscope du KTS • Utilisation du multimètre et de l’oscilloscope
Connaissances prérequises Connaissances prérequises
Formations 2017
Formations 2017
Le participant doit être capable de gérer le système d’exploitation Windows en cours d’exécution. Le participant doit pouvoir travailler avec le logiciel ESI 2.0.
07 08
« Maintenant, je connais
les moteurs à essence
sur le bout des doigts »
« Quel plaisir de voir comment les formations
de chaque système s’articulent les unes avec
les autres. Je peux désormais reconnaître un
problème rapidement dans chaque système, mais
aussi le contrôler et le réparer efficacement. La
gestion d’un moteur à essence n’a plus de secret
pour moi ! »
2 Trajet Essence
2.1. Système d’admission
2.2. Système d’échappement
2.3. Injection indirecte
2.4. Injection directe
2.5. Réglage mécanique et diagnostic
Système d’admission Système d’échappement
Trajet Essence
Trajet Essence
Essence - 1 jour Essence - 1 jour
Objectif Objectif
Afin de répondre aux normes d’émissions d’échappement, un contrôle est effectué sur les gaz
Afin d’assurer le fonctionnement le plus économique, stable et confortable d’un moteur essence,
d’échappement à l’aide des différents capteurs. Les capteurs renvoient des informations au
plusieurs capteurs et actionneurs sont installés dans le système d’admission. Au vu des émissions
calculateur moteur afin d’apporter les éventuelles corrections nécessaires. Ces composants et
toujours plus strictes et de l’exigence de diminution de consommation des moteurs, ces com-
l’impact sur le processus de combustion sont abordés lors de cette formation. Les codes défauts,
posants influent de plus en plus sur la combustion. Ces composants et l’impact sur le processus de
les valeurs réelles, les mesures de tension ainsi que l’utilisation du testeur 4 gaz seront largement
combustion sont abordés lors de cette formation.
abordés lors de la pratique.
Table des matières Table des matières
• Capteurs d’admission : HFM, MAP, sondes de température, etc. • Types de sondes lambda : classique, à large bande, de résistance
• Papillon(s) des gaz • Réglage lambda : intégrateur, correction mélange, etc.
• Turbos et compresseurs • Catalyseur à 3 voies et taux de conversion
• Clapets de circulation de l’air • Catalyseur et sonde NOx
• EGR : interne et externe • Filtre à particules (GPF)
• Arbre à cames variable et commande de levée de soupape variable • Gaz d’échappement : CO, HC, NOx, etc.
• Canister • Contrôle des gaz d’échappement avec le testeur 4 gaz
• Clapets de Tumble & Swirl • EGR, pompe à air secondaire, turbo
• Turbulure d’admission avec tambour de sélection • Lecture et interprétation des codes défauts et des valeurs réelles (ISO et GLOBAL OBD II)
Connaissances prérequises Connaissances prérequises
Formations 2017
Formations 2017
Il est attendu du participant qu’il sache manier l’ESI 2.0 et prendre des mesures sur les composants à Il est attendu du participant qu’il sache manier l’ESI 2.0 et prendre des mesures sur les composants à
l’aide du multimètre et de l’oscilloscope. l’aide du multimètre et de l’oscilloscope.
11 12
Injection indirecte Injection directe
Trajet Essence
Trajet Essence
Essence - 1 jour Essence - 1 jour
Objectif Objectif
Dans ce type de système d’injection, le carburant est injecté dans le système d’admission avant Pour les moteurs essence les plus récents, l’injection essence directe est de plus en plus utilisée.
la soupape d’admission. Au cours de cette formation, vous acquérez des connaissances sur les Dans ce type de système d’injection, le carburant est directement injecté dans la chambre de
moteurs essence à injection indirecte, connaissances qui sont également mises en pratique. combustion. Au cours de cette formation vous seront expliqués les avantages et inconvénients de
ce système, ainsi que l’attitude à adopter dans la pratique.
Table des matières Table des matières
• Injecteurs • Types de combustion : pauvre, homogène
• Différents systèmes et leur montage • Circuit de carburant : basse et haute pression
• Pompe à carburant électrique, DECOS • Allumage
• Circuit de carburant avec ou sans retour • Types et contrôle d’injecteurs
• Allumage • Pompes à haute pression
• DECOS
• Cartographie du circuit de refroidissement
Connaissances prérequises Connaissances prérequises
Formations 2017
Formations 2017
Il est attendu du participant qu’il sache manier l’ESI 2.0 et prendre des mesures sur les composants à Il est attendu du participant qu’il sache manier l’ESI 2.0 et prendre des mesures sur les composants à
l’aide du multimètre et de l’oscilloscope. l’aide du multimètre et de l’oscilloscope.
13 14
Réglage mécanique et diagnostic
Trajet Essence
Essence - 1 jour
NOU
VEA
U!
Objectif
Acquérir des connaissances et notions du réglage et contrôle des moteurs essence sur le plan
mécanique.
Table des matières
• Calage de la distribution
• Calage des arbres à cames
• Réglage de la commande de levée de soupape variable
• Purge du système de refroidissement
• Turbulure d’admission avec tambour de sélection
• Etc.
Connaissances prérequises
Formations 2017
Il est attendu du participant qu’il sache manier l’ESI 2.0 et prendre des mesures sur les composants à
l’aide du multimètre et de l’oscilloscope.
15
3 Trajet Diesel
3.1. Système d’admission
3.2. Système d’échappement
3.3. Common Rail
3.4. Réglage mécanique et diagnostic
« Je suis devenu un véritable
spécialiste en diesel »
« Les systèmes common rail constituent
désormais la base des voitures diesel. Rien
d’étonnant à ce que j’en vois passer beaucoup à
l’atelier ! Grâce à cette formation, je sais que ces
systèmes ne sont pas si compliqués, dans le fond.
Je suis imbattable sur les filtres à particules ! »Système d’admission Système d’échappement
Trajet Diesel
Trajet Diesel
Diesel - 1 jour Diesel - 1 jour
Objectif Objectif
Afin d’assurer le fonctionnement le plus économique, stable et confortable d’un moteur Afin de répondre aux normes d’émissions d’échappement, un contrôle est effectué sur les gaz
diesel, plusieurs capteurs et actionneurs sont installés dans le système d’admission. Au vu des d’échappement à l’aide des différents capteurs. Les capteurs et actionneurs renvoient des
émissions toujours plus strictes et de l’exigence de diminution de consommation des moteurs, informations au calculateur moteur afin d’apporter les éventuelles corrections nécessaires ainsi que
ces composants influent de plus en plus sur la combustion. Ces composants et l’impact sur le pour le traitement des gaz d’échappement tel que le filtre à particules et le système Adblue. Ces
processus de combustion sont abordés lors de cette formation. composants et l’impact sur le système d’échappement sont abordés lors de cette formation.
Table des matières Table des matières
• Capteurs d’admission : HFM, MAP, sondes de température, etc. • Types de filtres à particules • Catalyseur d’oxydation et SCR
• Clapet de turbulance et de volet d’admission • Additifs : Adblue et Eolys • Turbo’s
• Clapets de dérivation • EGR : haute et basse pression • Cinquième injecteur dans l’échappement
• Arbre à cames variable • Divers capteurs : NOx, de température, à • Composition des gaz d’échappement
• Turbo large bande, de suie, de pression différentielle
• EGR : avec et sans refroidissement
• Valeurs d’adaptation du filtre à air
Connaissances prérequises Connaissances prérequises
Formations 2017
Formations 2017
Il est attendu du participant qu’il sache manier l’ESI 2.0 et prendre des mesures sur les composants à Il est attendu du participant qu’il sache manier l’ESI 2.0 et prendre des mesures sur les composants à
l’aide du multimètre et de l’oscilloscope. l’aide du multimètre et de l’oscilloscope.
19 20Common Rail Réglage mécanique et diagnostic
Trajet Diesel
Trajet Diesel
Diesel - 1 jour Diesel - 1 jour
REC
OMM
AND
É
Objectif Objectif
Lors de cette formation vous verrez comment sont montés les systèmes Common Rail ainsi que Acquérir des connaissances et notions du réglage et contrôle des moteurs diesel sur le plan
leurs principes de fonctionnement. On vous expliquera également le fonctionnement et le contrôle mécanique.
des différents composants tels que les pompes, les injecteurs, les régulateurs de pression et les
capteurs pression rail ainsi que les différentes manières de réguler la pression dans le rail. Lors
de la pratique vous verrez les codes défauts, les valeurs réelles KTS, comment mesurer à l’aide du
multimètre, l’utilisation de la pince ampèremétrique et de l’oscilloscope. On vous donnera aussi
des conseils pratiques pour un diagnostic ciblé.
Table des matières
Table des matières
• Calage de distribution
• Basse pression, circuit de carburant et circuit retour • Test de compression
• Types de pompes : Bosch, Denso, Delphi, etc. • Test de perte
• Types d’injecteurs : piézo et électromagnétique • Utilisation de l’endoscope
• Capteurs : pression du carburant, etc. • Systèmes de préchauffage
• Sondes de température du carburant • Purge du système de refroidissement
• Types de réglages de la pression du carburant
• Composition Common Rail
• DECOS
Connaissances prérequises Connaissances prérequises
Formations 2017
Formations 2017
Il est attendu du participant qu’il sache manier l’ESI 2.0 et prendre des mesures sur les composants à Il est attendu du participant qu’il sache manier l’ESI 2.0 et prendre des mesures sur les composants à
l’aide du multimètre et de l’oscilloscope. l’aide du multimètre et de l’oscilloscope.
21 224 Trajet Sécurité
4.1. ABS/ASR/ESP
4.2. Systèmes d’aide à la conduite dans l’atelier
4.3. Airbags et prétensionneurs de ceinture
« La sécurité de nos
clients passe avant tout »
« Les voitures sont de plus en plus équipées de systèmes de sécurité. C’est
une excellente nouvelle pour la sécurité de nos clients… pour autant qu’ils
fonctionnent impeccablement. C’est pour cette raison que j’ai choisi cette
formation, qui me semblait indispensable. À présent, je sais tout ce qu’il
faut savoir sur les ESP, les systèmes d’aide à la conduite et bien d’autres. »ABS, ASR, ESP
Trajet Sécurité
Trajet Sécurité
Systèmes d’aide à la conduite dans l’atelier
Sécurité - 1 jour Sécurité - 1 jour
NOU
VEA
U!
Objectif Objectif
Acquérir des connaissances et notions de la composition, du fonctionnement et du contrôle des Les systèmes d’aide à la conduite modernes surveillent la périphérie du véhicule au moyen de
systèmes ABS, ASR et ESP. Ces systèmes sont une partie de la sécurité active dans les véhicules et capteurs radar, vidéo et à ultra-sons de façon à ce que le conducteur puisse anticiper ou puisse
aident à éviter les accidents. Lors de la formation vous étudierez les systèmes Bosch ainsi que ceux être alerté de situations de danger imminent. Ainsi épaulé pendant la conduite, le conducteur peut
d’autres marques. réagir rapidement et en toute sécurité avant qu’un accident se produise.
Connaître et savoir la différence entre tous les systèmes d’assistance de trajectoire. Acquérir de
l’expérience dans le contrôle et la calibration de systèmes dans l’atelier. On attend du participant
qu’il puisse utiliser le programme ESI 2.0.
Table des matières
• Composition et principe de fonctionnement des systèmes ABS, ASR et ESP Table des matières
• Circuit hydraulique et électrique
• Adaptive Cruise Control (ACC)
• Frein de stationnement électrique et fonction Hill-hold
• Lane Assist
• Sensotronic Brake Control (SBC) : le premier système Brake & Wire adapté sur véhicules
• Lane Keeping Support
de courtoisie
• Predictive Emergency Braking System
• Composition et fonctionnement des différents blocs hydrauliques
• Types de radars et cameras
• Contrôle et mesure des capteurs de roues, de volant, de vitesse d’angle de lacet, d’accélération
• Contrôle et calibration de systèmes d’aide à la conduite
latérale et de pression avec le KTS et l’oscilloscope.
Connaissances prérequises Connaissances prérequises
Formations 2017
Formations 2017
Il est attendu du participant qu’il sache manier l’ESI 2.0 et prendre des mesures sur les composants à Il est attendu du participant qu’il sache manier l’ESI 2.0 et prendre des mesures sur les composants à
l’aide du multimètre et de l’oscilloscope. l’aide du multimètre et de l’oscilloscope.
25 26Airbags et prétensionneurs de ceinture
Trajet Sécurité
Sécurité - 1 jour
Objectif
Les fabricants automobiles et leurs fournisseurs, dont Bosch, ont un accord afin de réduire le
nombre de victimes de la route. L’application des airbags et des prétensionneurs de ceinture en fait
partie. Le travail et le contrôle sur ces systèmes ne peut être effectué que par du personnel formé
à cet effet.
Acquérir des connaissances et des compétences sur SRS (Sicherheits Rückhalte System ou Safety
Restraint Systems). Le travail et le contrôle sur ces systèmes ne peut s’effectuer que par du
personnel bien formé.
Table des matières
• Structure et fonctionnement du SRS
• Comment utiliser SRS
• Remplacer des pièces
• Comment utiliser des systèmes plus ancien
• Utiliser la documentation en ESI 2.0
Connaissances prérequises
Formations 2017
Il est attendu du participant qu’il sache manier l’ESI 2.0 et prendre des mesures sur les composants à
l’aide du multimètre et de l’oscilloscope.
275 Trajet Confort
5.1. Bus CAN
5.2. Technologie de confort
5.3. Climatisation : Fonctionnement
5.4. Climatisation : Diagnostic
« J’ai rafraîchis mes connais-
sances sur l’air conditionné »
« Pratiquement toutes les voitures qui arrivent dans notre
garage disposent de l’air conditionné. Ce dernier est
donc devenu un poste de travail important pour nous.
J’ai déjà suivi deux formations en air conditionné chez
Bosch et je me suis inscrit pour une troisième. Bientôt,
toutes les informations seront à nouveau fraiches dans
ma mémoire ! »Bus CAN Technologie de confort
Trajet Confort
Trajet Confort
Confort - 1 jour Confort - 1 jour
Objectif Objectif
CAN signifie Control Area Network : il s’agit d’un système bus en série bidirectionnel à 2 fils (paire Auparavant, nous avions un lecteur CD, la climatisation et éventuellement le toit ouvrant comme
torsadée) offrant la possibilité de relier plusieurs (sous-) calculateurs les uns aux autres. Le bus CAN options. Aujourd’hui, nous avons le système Keyless, l’aide au stationnement, l’assistance
a été développé par Bosch au milieu des années 1980 pour l’industrie automobile. La quantité de d’allumage des phares, des capteurs de pluie et de luminosité, des sièges massants et une
données que les voitures modernes doivent traiter ne cesse d’augmenter. Le bus CAN vient remplacer multitude d’autres options. Le fonctionnement et le contrôle en atelier de ces systèmes de confort
les kilomètres de câbles et le poids conséquent de cuivre que doit transporter la voiture, ainsi que la sont abordés ici.
place nécessaire à tous ces câbles. Au fil des années, les besoins en communication dans la voiture
ont tellement évolué que de nouvelles technologies de communication ont vu le jour. Outre le CAN,
les voitures abritent aujourd’hui LIN, MOST et FlexRay entre autres. Au cours de cette formation,
vous acquérez des notions de ces systèmes et apprenez à les manier dans la pratique. Table des matières
• Keyless • Éclairage : Xénon, LED, Matrix, etc.
Table des matières • Aide au stationnement • Lane Assist
• Détection de l’angle mort • Climatisation (séparée)
• Composition et fonctionnement CAN-bus, • Utilisation des schémas électriques et
• Chauffage additionel • Siège chauffant/massant
LIN, MOST, FlexRay, Bluetooth et Ethernet des aperçus du réseau
• Frein de stationnement électrique • Direction assistée
• Bus de données • Possibilités du KTS : vue d’ensemble du
• Attache remorque • Possibilités du KTS
• Vitesses de communication système et vue d’ensemble véhicule
• Gateway et électronique centrale • Mesures (multimètre et scope)
• Emplacement des boitiers de calculateurs • Comment utiliser les codes défauts &
les valeurs réelles
Connaissances prérequises Connaissances prérequises
Formations 2017
Formations 2017
Il est attendu du participant qu’il sache manier l’ESI 2.0 et prendre des mesures sur les composants à Il est attendu du participant qu’il sache manier l’ESI 2.0 et prendre des mesures sur les composants à
l’aide du multimètre et de l’oscilloscope. l’aide du multimètre et de l’oscilloscope.
31 32Climatisation : Fonctionnement Climatisation : Diagnostic
Trajet Confort
Trajet Confort
Confort - 1 jour Confort - 1 jour
REC
OMM
AND
É
Objectif Objectif
À quoi sert un condenseur ? Quelle est la température minimale au niveau de l’évaporateur ? Impossible d’avoir de l’air frais dans la voiture ? Y a-t-il une fuite dans le circuit de climatisation ?
Comment et pourquoi dois-je entretenir un système de climatisation ? Quels types de gaz sont Comment puis-je rincer le circuit de climatisation ? Ces points et d’autres sont abordés au cours de
utilisés et comment puis-je les reconnaître ? Les composants individuels et leur fonctionnement cette formation. Vous apprenez également à poser un diagnostic à l’aide d’une notice de recherche
seront traités lors de la formation. Une explication des différents types de compresseurs sera des défauts.
donnée (clapet de réglage interne et externe). Bien entendu, la partie pratique ne sera pas oubliée.
Table des matières Table des matières
• Composition et fonctionnement d’un circuit de climatisation • Contrôle des composants du système de climatisation et de chauffage
• Composants d’un système de climatisation • Possibilités de lecture du KTS
• Utilisation d’un appareil de service de climatisation • Contrôles des pressions et températures dans le système de climatisation
• Contrôle des pressions et températures dans le système de climatisation • Contrôle du système de climatisation
• Climatisation manuelle et automatique • Rinçage : comment et pourquoi ?
• Entretien • Analyse des gaz
• Types de gaz (R134a et R1234YF) et d’huiles (PAG, POE)
• Possibilités du KTS
Connaissances prérequises Connaissances prérequises
Formations 2017
Formations 2017
Le participant doit posséder un certificat climatisation. Le participant doit posséder un certificat climatisation.
Pour pouvoir établir un diagnostic, vous devez naturellement connaître le fonctionnement du système
de climatisation.
33 34« Je suis tout à fait
à la page en matière
de nouvelles
technologies »
« Je suis maintenant un habitué des
formations Bosch. On voit sans cesse
débarquer de nouveaux systèmes
de véhicules, mais heureusement,
Bosch reste à la pointe. Chaque
année, Bosch propose de nouvelles
formations portant sur les derniers
systèmes et technologies. Grâce à eux,
je suis informé des toutes dernières
nouveautés. »
6 Autres formations
6.1. Entretien, le carnet d’entretien numérique et TPMS
6.2. Start/Stop et gestion électrique de l’énergie
6.3. OBD
6.4. (H)EV : Voitures hybrides et électriques
6.5. Pass-Thru
6.6. DiagnosticEntretien, le carnet d’entretien numérique et TPMS Start/Stop et gestion électrique de l’énergie
Autres formations
Autres formations
Autres formations - 1 jour Autres formations - 1 jour
NOU REC
OMM
VEA AND
U! É
Objectif Objectif
Au cours de cette formation, nous étudions les différents points importants d’un entretien et ce Lors de cette formation nous verrons pourquoi les systèmes de gestion électrique de l’énergie
pour différentes marques : la qualité de l’huile, la réinitialisation de l’intervalle d’entretien, etc. existent et ce que cela comporte. Outre un démarreur, un alternateur, une batterie et quelques
Les différentes marques proposent un carnet d’entretien numériques. Comment devons-nous les capteurs supplémentaires adaptés nous disposons également d’une gestion électrique de
utiliser ? l’énergie qui permet de faire fonctionner de façon optimale le système Start/Stop. Le principe de
Depuis le 1er novembre 2014, les systèmes de contrôle de la pression des pneus (TPMS) sont fonctionnement et les composants vous seront présentés lors de cette formation. Vous apprendrez
obligatoires sur les voitures. Un aperçu de ces systèmes est également proposé ici. Nous vous à déterminer le type de batterie lorsque celle-ci devra être remplacée et si ou comment il faut
expliquons comment les aborder dans la pratique. l’initialiser. En plus de cela vous apprendrez également à charger et tester une batterie et comment
effectuer la mesure du courant de repos de la batterie.
Table des matières
Table des matières
• Aperçu du carnet d’entretien numérique : • Qualité et quantité d’huile
VW, Mercedes, BMW, etc. • TPA 200 • Batterie (acide de plomb, gel, EFB et AGM)
• Législation • Identification des pneus • Charger et tester
• Réinitialisation de l’entretien : manuelle et/ou • DSG • Système de charge (régulateur MF) et freinage régénératif
avec le KTS • Purge du système de refroidissement • EBS ‘pôle de batterie intelligente’
• Capteur de niveau d’huile et de qualité • Gestion électrique de l’énergie (EBM, etc.)
• Contrôle du niveau d’huile sans jauge : • Différents types des systèmes Start/Stop
moteur et boîte de vitesses
Connaissances prérequises Connaissances prérequises
Formations 2017
Formations 2017
Il est attendu du participant qu’il sache manier l’ESI 2.0 et prendre des mesures sur les composants à Il est attendu du participant qu’il sache manier l’ESI 2.0 et prendre des mesures sur les composants à
l’aide du multimètre et de l’oscilloscope. l’aide du multimètre et de l’oscilloscope.
37 38OBD (H)EV : Voitures hybrides et électriques
Autres formations
Autres formations
Autres formations - 1 jour Autres formations - 1 jour
Objectif Objectif
Les systèmes d’On-Board Diagnose (OBD ou diagnostic embarqué) sont obligatoires dans les De plus en plus de constructeurs commercialisent des véhicules hybride, plug-in et électrique.
véhicules de courtoisie à essence européens depuis 2000. Pour les véhicules de courtoisie diesel, Les différents systèmes sont expliqués au cours de cette formation.
cela est obligatoire depuis 2004. À l’issue de la partie théorique, nous passerons à la partie
pratique pour connaître ce système sur le bout des doigts.
EOBD c’est :
le contrôle continu des composants du gaz d’échappement
la reconnaissance directe des pannes qui peuvent mener à une hausse d’émission
informer le conducteur d’un mauvais fonctionnement de l’échappement à l’aide du voyant MIL
une émission continuellement basse lors d’une utilisation quotidienne Table des matières
• Quelle est la différence entre les véhicules hybride, plug-in et électrique ?
Table des matières • Aperçu du marché
• Bosch et voitures hybrides et électriques
• Origine de l’OBD • Contrôle de tous les capteurs et actionneurs
• Entretien
• Caractéristiques du Global OBD I et II qui influent sur les gaz d’échappement
• Possibilités du KTS : diagnostic avec valeurs réelles, test de compression
• La fiche de diagnostic • Codes P
• Propulsions alternatives telles que l’hydrogène
• Normes européennes • Utilisation de l’OBD dans l’atelier
• Réglage de la courroie Multi V
• Le readiness-code
• Refroidissement et chauffage traction électrique
• Possibilités de lecture normalisées :
mode 1 à 9
Connaissances prérequises Connaissances prérequises
Formations 2017
Formations 2017
L’OBD s’adresse à toute personne connaissant les systèmes essence et diesel. Le participant doit posséder un certificat « Travailler en toute sécurité sur véhicules hybrides et
Il est attendu du participant qu’il sache manier l’ESI 2.0. électriques ».
Le participant est capable de manier l’ESI 2.0 et de prendre des mesures sur les composants à l’aide
du multimètre et de l’oscilloscope.
39 40Pass-Thru Diagnostic
Autres formations
Autres formations
Autres formations - 1 jour Autres formations - 1 jour
NOU
VEA
U!
Workshop PC platform Vehicle manufacturers
KTS
560/590 Manufacturer
Manufac- portal
J2534 DLL
turer App
DCU 220
Objectif Objectif
Pour reprogrammer les appareils de commande conformément à la norme Euro 5, vous avez besoin Vous avez déjà suivi toutes les formations ? Vous souhaitez tester vos connaissances ? Au cours de
d’une part de l’application logicielle (Appli OEM) du fabricant du véhicule (OEM), et d’autre part cette formation, vous pouvez établir des diagnostics sur des voitures présentant des pannes dans
du logiciel de reprogrammation (Pass Thru) Euro 5 (J2534 DLL) de Bosch. La relation entre les différents systèmes : essence, diesel, climatisation, confort, etc.
portails en ligne, le logiciel de l’OEM ou Bosch, le KTS et le véhicule est étudiée au cours de cette
formation.
Table des matières Table des matières
• Aperçu des marques • Rédiger une fiche de travail
• Installation • Etablir un diagnostic sur différents systèmes : diesel, essence, climatisation, confort, etc.
• Exigences • Recherche et utilisation des différents manuels
• Législation OBD • Utilisation du KTS
• Site web Bosch • Fonctions du multimètre KTS et de l’oscilloscope
• Démo sur différents véhicules
Connaissances prérequises Connaissances prérequises
Formations 2017
Formations 2017
Il est attendu du participant qu’il sache manier l’ESI 2.0. Il est attendu du participant qu’il ait effectué tous les trajets et qu’il soit au courant des dernières
technologies automobiles.
41 427 Certificats
7.1. Certificat Airco
7.2. Véhicules électriques et hybrides :
travailler en toute sécurité niveau 2
« Grâce à Bosch, je respecte aussi
mes obligations légales »
« Je continue à suivre des formations chez Bosch. En outre,
je peux aussi m’adresser à Bosch pour mes certificats légaux
obligatoires en matière de climatisation et de véhicules hybrides.
C’est très pratique. Bosch propose aussi des formations de
connexion, ce qui me permet d’accroître mes connaissances en
voitures électriques et en climatisation. »Certificat airco Véhicules électriques et hybrides : travailler en
Certificats
Certificats
Certificats - 1 jour
toute sécurité niveau 2
INDI
SP
Certificats - 2 jours INDI
SP
SAB EN- SAB EN-
LE LE
Objectif Objectif
Dans le cadre de la lutte contre le réchauffement climatique, l’Union européenne a pris une Un cadre légal clair est établi en Belgique, bien qu’il manque actuellement une règlementation
série de mesures dont certaines ont un impact sur le secteur automobile. Une de ces mesures directement liée au fonctionnement des systèmes à haute tension dans les véhicules. Le législateur
touche concrètement les entreprises de réparation et de démolition automobiles et porte sur doit donc tout mettre en œuvre pour préserver ses employés de tout risque au travail. Cette
les interventions opérées sur les systèmes de climatisation. Le règlement (CE) n° 307/2008 de formation aborde tous les aspects pour travailler sur un véhicule hors tension, en toute sécurité.
la Commission du 2 avril 2008 prévoit clairement que les techniciens qui interviennent sur les
systèmes de climatisation de certains véhicules motorisés devront disposer d’un certificat à partir
du 4 juillet 2010.
Table des matières
Table des matières
• Pourquoi un certificat ?
• Fonctionnement du système de climatisation • Les différents niveaux
• Les différents composants • Construction des voitures hybrides et électriques ?
• Utilisation du réservoir de réfrigérant • Équipements de protection individuelle
• Détection de fuites et remplissage • Appareil de mesure adapté
• Utilisation de la station de service de climatisation • Rendre la voiture exempte de tension
• Examen théorique et pratique • Un examen théorique et pratique
Connaissances prérequises Connaissances prérequises
Formations 2017
Formations 2017
Toute personne désireuse de travailler en lien avec les systèmes de climatisation automobiles peut Toutes les personnes qui souhaitent travailler sur les voitures hybrides et/ou électriques peuvent
s’inscrire à cette formation. suivre cette formation.
45 46En pratique Questions fréquentes
Emplacement central pour un accès optimal
Pourquoi est-il chaudement recom- Comment puis-je m’inscrire à une
mandé de suivre en premier lieu le trajet formation ?
d’initiation ? Cela est expliqué sur la page adjacente à cette
Lors de toutes nos formations nous utilisons le brochure.
KTS, le programme ESI 2.0, le multimètre et/
ou l’oscilloscope. Il est donc impératif que le Je souhaite m’inscrire à une formation
participant sache les utiliser. C’est pourquoi que je ne retrouve malheureusement pas
Bosch conseille de toujours suivre en premier
dans le planning.
lieu les formations du trajet d’initiation. Ce trajet
se compose des formations ESI 2.0 et Capteurs, Dans ce cas, n’hésitez pas à vous inscrire sur la
Actionneurs. Chaque formation dure 2 jours. liste d’attente via l’extranet. Priorité est donnée
Centre de formation Barneveld aux inscriptions sur liste d’attente avant de
Hanzeweg 31 - 3771 NG Barneveld Dois-je suivre un ordre spécifique dans rendre une formation publique.
Pays-Bas
+31 (0)34 240 34 67
les trajets ?
Automotive.Training.NL@bosch.com
Puis-je annuler une inscription ?
Centre de formation Bruxelles Non, dès que vous avez accompli le trajet
Rue Henri-Joseph Genesse 1 - 1070 Bruxelles d’initiation vous êtes libres de vous inscrire à En principe il n’est pas possible d’annuler une
Belgique la formation que vous voulez en fonction des inscription exception faite pour les cas de force
+32 (0)2 525 51 32 disponibilités. Les formations sont faites de façon majeure. Vous pouvez toujours laisser votre place
Automotive.Training.Belux@bosch.com à ce que du point de vue du contenu elles ne à un collègue par exemple.
soient pas liées.
Seule exception, les formations Airco et Hybride. Bosch peut-il annuler une formation ?
En effet, le participant doit être en possession
d’un certificat légal afin de pouvoir suivre ces Si le nombre minimum d’inscrits n’est pas atteint
En outre, Bosch offre des formations sur site chez les distributeurs Bosch qui disposent des infrastructures Bosch se réserve le droit d’annuler une formation
formations. Si cela n’est pas le cas il lui faudra
nécéssaires prévues à cet effet. Vous pouvez obtenir plus d’informations à ce sujet auprès des distributeurs ou de la déplacer à une date ultérieure. Dans ce
d’abord suivre la formation « certificat ». Si un tel
en question ou via l’administration des formations Bosch.
certificat ou des connaissances spécifiques sont cas les inscrits seront avertis personnellement.
prérequises cela sera mentionné. Il va de soi que le crédit formation est toujours
Horaires : une journée de formation commence à l’heure ! restitué dans ces cas-là. Les participants pourront
se réinscrire eux-mêmes à une nouvelle formation.
Les formations commencent à 8h et se terminent vers 15h30. Dois-je personnellement disposer d’un
KTS Bosch pour pouvoir suivre les
formations ?
Au cours d’une journée de formation vous aurez une courte pause le matin et l’après-midi. Bosch se charge
de vous offrir un repas soigné à midi. Non, ce n’est pas une exigence. Nous utilisons
cependant les appareils de diagnostic Bosch et le
Inscriptions programme ESI[tronic] lors des formations.
Chaque garage peut s’inscrire à une formation technique de Bosch par le biais de son Bosch First Supplier. Où puis-je trouver le planning formation
Pour ce faire, il vous suffit d’utiliser le formulaire d’inscription que vous trouverez à la fin de cette brochure.
La facturation se fera par l’intermédiaire de votre distributeur. Le prix est de € 250 par jour et par participant.
actuel ?
Vous pouvez toujours consulter le planning et
Les partenaires concept Bosch (Bosch Car Service et AutoCrew) peuvent s’inscrire gratuitement via l’extranet les disponibilités sur l’Extranet de Bosch (www.
de Bosch (les frais de formation sont contenus dans leur cotisation concept). Sur base de la cotisation ; les
bosch-info.be/.lu). L’extranet Bosch est accessible
Bosch Car Service ont droit à 8 jours de formation par an, les AutoCrew ont droit à 4 jours de formation par
aux distributeurs Bosch, ainsi qu’au Bosch Car
an. Au-delà de ça ils peuvent bénéficier d’un prix avantageux pour toutes journées complémentaires.
Service, aux AutoCrew et aux Bosch Injection
Une confirmation d’inscription est chaque fois envoyée par mail comprenant toutes les informations pratiques. Systems.Formulaire d’inscription
(Veuillez remplir en majuscules)
Participant
Prénom
Nom
Adresse
E-mail
GSM
Vous souhaitez vous inscrire aux formations :
Nom formation Date de préférence* (si d’application)
*dépendant des places libres
Garage
Nom
Adresse
E-mail
GSM
N° client (si d’application)
Votre grossiste
Nom
Veuillez envoyer le formulaire d’inscription vers :
Automotive.Training.Belux@be.bosch.comPlanning 2017 à Bruxelles Planning sous réserve de modifications.
Planning actuel sur l’ Extranet Bosch (www.bosch-info.be)
Janvier Février Mars Avril Mai Juin Juillet Août Septembre Octobre Novembre Decembre
Januari Februari Maart April Mei Juni Juli Augustus September Oktober November December
01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01
02 02 02 02 02 02 02 02 02 02 02 02
ESI[tronic] 2.0 (NL)
-2 dagen- Climatisation :
03 03 03 03 03 Fonctionnement 03 03 Begrijpend meten 03 03 03 03 03
ESI[tronic] 2.0 (FR) aan sensoren
-2 jours- & actuatoren
04 04 04 04 04 04 04 -2 dagen- 04 04 04 04 04 Pass-Thru (NL)
05 05 05 05 05 05 05 05 05 05 05 05 Pass-Thru (NL)
Service, digitaal
06 06 onderhoudsboekje 06 06 Begrijpend meten 06 06 06 Capteurs et 06 06 06 06 06
en TPMS aan sensoren
actionneurs
Service, digitaal & actuatoren
-2 jours-
07 07 onderhoudsboekje
en TPMS
07 07 -2 dagen- 07 07 07 07 07 OBD (NL) 07 07 07 Pass-Thru (NL)
08 08 08 08 08 08 CAN-bus (NL) 08 08 08 OBD (NL) 08 08 08 Pass-Thru (NL)
Service, digitaal Benzine:
09 09 onderhoudsboekje 09 09 09 09 CAN-bus (NL) 09 09 09 09 09 Uitlaatsysteem 09
en TPMS
Service, digitaal
Benzine:
10 10 onderhoudsboekje
en TPMS
10 10 10 10 10 10 10 10 10 Uitlaatsysteem 10
11 11 11 11 11 11 11 11 11 OBD (NL) 11 11 11
12 12 12 12 12 12 CAN-bus (NL) 12 12 12 OBD (NL) 12 12 12
Service, digitaal Diesel: Benzine:
13 13 onderhoudsboekje 13 Uitlaatsysteem 13 13 13 CAN-bus (NL) 13 13 13 13 13 Uitlaatsysteem 13
en TPMS
Service, digitaal
Diesel: Benzine:
14 14 onderhoudsboekje
en TPMS
14 Uitlaatsysteem 14 14 14 14 14 14 OBD (NL) 14 14 Uitlaatsysteem 14 Pass-Thru (FR)
Rijassistentie-
15 15 15 15 15 systemen in de 15 CAN-bus (NL) 15 15 15 OBD (NL) 15 15 15
werkplaats
Rijassistentie-
Diesel: Benzine:
16 16 16 Uitlaatsysteem 16 16 systemen in de
werkplaats
16 CAN-bus (NL) 16 16 16 16 16 Uitlaatsysteem 16
ESI[tronic] 2.0 (NL)
-2 dagen- Diesel: Benzine:
17 17 17 Uitlaatsysteem 17 17 17 17 17 17 17 17 Uitlaatsysteem 17
Rijassistentie-
18 18 18 18 18 systemen in de 18 18 18 18 18 18 18
werkplaats
Rijassistentie-
19 19 19 19 19 systemen in de
werkplaats
19 19 19 19 19 19 19
ESI[tronic] 2.0 (FR)
-2 jours- Service, le carnet Diesel:
20 20 d’entretien numéri- 20 Uitlaatsysteem 20 Airco werking 20 20 20 20 20 20 20 20
que et TPMS
Service, le carnet
Diesel:
21 21 d’entretien numéri-
que et TPMS
21 Uitlaatsysteem 21 Airco werking 21 21 21 21 21 OBD (FR) 21 21 21
22 22 22 22 22 22 Bus CAN (FR) 22 22 22 22 22 22
Essence : Système
23 Begrijpend meten 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 d’échappement 23
aan sensoren
& actuatoren
24 -2 dagen- 24 24 24 Airco werking 24 24 24 24 24 24 24 24
25 25 25 25 Airco werking 25 25 25 25 25 25 25 25
26 Capteurs et 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26
actionneurs
-2 jours- Diesel: Système
27 27 27 d’échappement 27 27 27 27 27 27 27 27 27
28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28
ESI[tronic] 2.0 (NL)
Systèmes d’aide à -2 dagen-
29 29 29 29 la conduite dans 29 29 29 29 29 29 29
l’atelier
30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
ESI[tronic] 2.0 (NL)
-2 dagen-
31 31 31 31 31 31 31Vous pouvez aussi lire
