GEFCO, ENTRE PSA ET GENERAL MOTORS - LUC NADAL LA MOBILITÉ PROFESSIONNELLE - STRATÉGIES LOGISTIQUE
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NUMéRO
136
Septembre
2012
Dossier
La mobilité
professionnelle
Enquête
Le délai,
outil marketing
du e-commerce
Numéro 136 - Septembre 2012 - ISSN 1249-2965 - Prix du numéro : 17 e
Luc Nadal
Gefco, entre PSA
et General Motors
strategieslogistique.com
Découvrir partager-comprendre Approfondir Acheter 3
édito
La logique floue
d’Amazon
A
nnoncée en grandes pompes sur les medias nationaux le
25 juin dernier, l’arrivée d’Amazon sur un troisième site
logistique à Chalon-sur-Saône en Bourgogne a suscité
un engouement encore inconnu des Français pour la logistique.
« On va recruter jusqu’à 1000 emplois d’ici novembre 2012 », jubile
Frédéric Duval, directeur des opérations d’Amazon.fr Logistiques
SAS, lors d’une conférence de presse à laquelle la presse profes-
sionnelle n’était d’ailleurs pas invitée.
Après Orléans en 2007 et Montélimar en 2010, le numéro
un mondial du commerce en ligne ouvre donc une troi-
sième plateforme dans un bâtiment existant de 40 000 m2.
La première question qui se pose est d’essayer de com-
prendre le ratio entre la surface et le nombre d’emplois.
A croire que la logistique fait mieux que l’automobile ! A
supposer que 7 emplois sur 10 soient des emplois inté-
rimaires qui prendront place au moment des fêtes de fin
d’année, on comprend déjà mieux la logique Amazon qui
préfère le flou pour obtenir le maximum de subventions
de l’Etat et des collectivités locales. « Amazon
De fait la logistique d’Amazon reste une logistique totale-
pratique une
ment manuelle. Les quelques images aperçues à la télé-
vision montre en effet un fourmillement d’hommes et de logistique à
femmes se déplaçant dans un labyrinthe d’étagères où l’ancienne qui
sont entreposés les livres, disques et autres DVD propo- fait de moins en
sés par le e-commerçant. Mais pourquoi des étagères de
moins partie du
2 mètres dans un entrepôt de 10 mètres sous ferme ? Il
faut savoir qu’aux Etats-Unis, Amazon utilise des trieurs paysage. »
cross belt (lire page 16 et suivantes), ce qui semble tout
à fait logique compte tenu de la typologie de produits
vendus par l’entreprise américaine. Une technologie qui
appelle, elle, des emplois qualifiés.
Bref, Amazon pratique en France une logistique à l’an-
cienne, qui fait pourtant de moins en moins partie du
paysage. Dommage ! Une fois de plus, le manuel est
opposé à l’automatisation qui fait encore peur. Et pour-
tant, a-t-elle vidé l’industrie de ses emplois ? Bien au
contraire. Il reste encore bien du chemin à parcourir pour
faire passer cette idée…
Gilles SOLARD
Rédacteur en chef
Stratégies Logistique > n° 136 > Septembre 2012
Gare de fret
automatisé G1 XL
d’Air France Cargo
à Paris-CDG
(p.26)
sommaire
Stratégies Logistique > n° 136 > Septembre 2012
5
Découvrir partager- approfondir acheter
3 Edito comprendre 44 Les imprimantes
20 Interview logistiques
6 Tableau de bord
L uc Nadal, directeur
8 Retours général de Gefco
d’expérience
22 Témoignage
10 Carnet omment Kärcher a
C
Michel externalisé sa logistique
Akavi, pdg
de DHL 34 Dossier
Express La mobilité
France professionnelle
Le champ de la mobilité
11 Environnement s’élargit de jour en jour et
12 économie touche notamment à la 50 Index des sociétés
24 Enquête logistique qui n’est plus
13 Entreprise oissy CDG tire son
R
cantonnée aux entrepôts.
• Hub Telecom vise épingle du jeu g toute l’info sur
les 100 millions strategieslogistique.com
20
• BFC, intermédiaire
des éditeurs en couverture
15 Immobilier
16 Site du mois
oliposte passe
C
au cross belt 28 Enquête
L e délai, outil marketing
du e-commerce
rencontre avec
Luc Nadal,
directeur général
de Gefco
Stratégies Logistique > n° 136 > Septembre 2012
6 Découvrir partager-comprendre Approfondir Acheter
tableau
de bord
les
chiffres
clés
de la
6 % 81,2 %
Les cabinets de conseil C’est le pourcentage des maladies
rentrée en management ont
connu une croissance
professionnelles indemnisées, directement
liées aux troubles musculo-squelettiques
de 6% en 2011 (Syntec) (Syleps/INRS)
Tableau de bord
Transport
La douzième édition du Transport Market Monitor (TMM) par Transporeon et Capgemini
Consulting révèle que les prix du transport ont augmenté de 7,2% au second trimestre
2012 par rapport au 1er trimestre 2012.
Si l’on compare le niveau de l’indice de
s
l’année précédente, l’indice de prix du
2e trimestre 2012 est de 4,3% plus élevé que
la même période de l’année précédente.
En revanche, on assiste à une hausse
traditionnelle des prix du transport entre
le 1er et le 2e trimestre 2012. Cette hausse
de 7,2% est cependant plus faible que la
hausse constatée en moyenne, de 8,5% en
moyenne entre ces deux trimestres, avec
même une pointe de 13,5% pendant la
reprise économique de 2010. L’instabilité
économique exerce donc une pression sur
la reprise au second trimestre.
Si l’on analyse le deuxième trimestre
s
2012, le mois d’avril a montré une
prolongation de l’augmentation de
l’indice des prix du transport qui s’était
amorcée au mois de mars. En mai et
juin, les prix sont restés stables autour
de l’indice 100. L’indice de capacité* a
suivi la tendance inverse en diminuant
de manière importante en avril avant
de se stabiliser également pendant le
reste du trimestre.
* L’indice de capacité est calculé en comparant le prix moyen au kilomètre dans le temps. C’est l’indicateur de la « capacité disponible », à savoir le
rapport entre demande et capacité absolues. Il est calculé en comparant le nombre moyen de réponses aux ordres de transport dans le temps.
e-commerce
Plébiscite
s
La livraison au domicile du consommateur
est plébliscitée par rapport à une livraison en
point relais (48%) ou à une mise à disposition
dans le magasin (21%). En revanche, 14% des
acheteurs en ligne ont déjà acheté à partir de
leur téléphone mobiles, soit 4,3 millions de
Français ont déjà acheté à partir de leur mobile
et pratiquent donc le M-commerce.
n° 136 > Septembre 2012 > Stratégies Logistique
g PLUS D’infoS sur strategieslogistique.com 7
240 947 308 800 m
C’est le nombre d’accidents du travail dus aux
2
La demande placée en entrepôt supérieur à 5 000 m2 s’élève à plus
manutentions manuelles en 2011, soit 34,2% du total de 300 000 m2 au premier semestre 2012, soit une baisse annuelle de 2%
(Syleps/INRS) (Didier Malherbe, CBRE)
Coûts logistiques
A la fin juillet 2012, on observe une hausse des
coûts de la logistique en France qui a augmenté de
2,87% en un an (voir indice composite) et de +0,45%
par rapport au premier trimestre.
Tous les sous indices sont en hausse, annuelle ou
trimestrielle. Sur un an, l’indice de stockage croît
de 3,4%, l’indice du coût des prestations monte de
2,73% et celui du support, de 2,38%. Sur le dernier
trimestre, l’indice de stockage baisse de 0,47% lié
à la baisse de l’indice des coûts de la construction.
Source : TL&A
L’indice prestations connaît une croissance
modérée (+0,72%). L’indice support, représentatif
des frais généraux, est en hausse de 0,78%, du à la
hausse des frais de personnel.
IMMOBILIER
Baromètre exclusif Jones Lang LaSalle/Stratégies Logistique
Un premier semestre ralenti sur la dorsale
1er semestre décevant
s
Le marché des entrepôts sur les quatre principaux
marchés de la dorsale (Lille-Paris-Lyon-Marseille) a
enregistré un 1er semestre 2012 décevant avec 537 000 m²
commercialisés, en baisse de -23% en un an. Les chargeurs
ont été les plus gros consommateurs de surfaces sur les
6 premiers mois de l’année. Les surfaces neuves restent
les plus prisées par les utilisateurs, même si cette part a
fortement diminuée en un an, pour ne représenter que 17%
des surfaces consommées. Cette forte baisse s’explique
par le faible nombre d’opérations clé-en-main.
Suroffre
s
Le stock vacant a très peu évolué en un an pour se positionner à
1,8 million de m² à fin juin 2012, et est majoritairement composée
d’entrepôts de classe A. Si les marchés lillois et marseillais sont
équilibrés, les marchés parisiens et lyonnais, en revanche, sont en
situation de suroffre. Les lancements d’opérations en « blanc » se
raréfient, promoteurs et investisseurs ne lancent leurs bâtiments
que lorsqu’ils sont commercialisés pour tout ou partie. L’offre
« en gris », reste donc conséquente et constitue davantage une
réserve pour répondre à des demandes « sur-mesure ».
Stratégies Logistique > n° 136 > Septembre 2012
8 Découvrir partager-comprendre Approfondir Acheter
retours
d’expérience
FLUMILOG et le régime
d’enregistrement
Deux spécialistes des sites classés, Jean-Pierre Boivin et Audrey Belmonte échangent sur
les difficultés techniques rencontrées dans la mise en œuvre du logiciel FLUMILOG pour le
calcul des flux thermiques des entrepôts soumis à Enregistrement.
Par Jean-Pierre Boivin et Audrey Belmonte
Jean-Pierre BOIVIN : En Jean-Pierre BOIVIN : A tra- Nous avions parfois l’im-
votre qualité d’usager vers le régime de l’enregis- pression que la mise en
régulier du logiciel FLU- trement, le Ministère sou- place d’écrans thermiques
MILOG, pouvez-vous nous haitait offrir un « package » ne permettait plus de ré-
dire quelles ont été les administratif plus simple et duire les flux thermiques.
innovations de ce produit ? plus rapide. Théoriquement, Ces incohérences n’ont pas
Sous cet angle, qu’apporte les dossiers d’enregistre- aidé à l’acceptation de FLU-
le nouveau régime de l’en- ment ne devaient comporter MILOG par les prestataires
registrement (régime E) ni étude d’impact, ni étude et les clients.
par rapport aux outils que de dangers. L’apparition de
vous aviez précédemment à FLUMILOG marque donc, Jean-Pierre BOIVIN, Jean-Pierre BOIVIN : Avec
votre disposition ? déjà, une première entorse Avocat spécialiste en droit de FLUMILOG, le Ministère
au principe, dès lors que ce l’environnement, Directeur voulait disposer d’un outil
scientifique du Bulletin de
Audrey BELMONTE : Par logiciel constitue, en réa- Droit de l’Environnement plus lisible, plus facile et
rapport aux logiciels que lité, le socle technique d’une industriel donc théoriquement moins
nous utilisions auparavant, étude de dangers qui ne dit lourd et moins coûteux pour
FLUMILOG a permis de pas son nom. Comment vos les professionnels de la lo-
prendre en compte un meil- clients ont-ils réagi face à avions eus à la suite du gistique. Cette réponse vous
leur niveau de détails quant l’apparition de cette nou- lancement du régime de semble-t-elle appropriée ou
aux conditions de stockage. velle étude « normée » ? l’enregistrement, il y a en- avez-vous l’impression que
En effet, de nombreux pa- viron 18 mois, étaient des FLUMILOG a finalement été
ramètres techniques du Audrey BELMONTE : Le retours « étonnés », en rai- perçu, au départ, comme
bâtiment n’étaient pas pris recours obligatoire à FLU- son des résultats quelque une nouvelle source de
en compte dans les précé- MILOG a engendré quelques peu erratiques du logiciel en complications pour les ins-
dents logiciels de calcul, réticences, tant au niveau comparaison des résultats tallations soumises à enre-
notamment le positionne- des utilisateurs du logiciel, obtenus avec des outils plus gistrement?
ment des racks, leur hau- que des clients. Nous ne classiques. Cette période de
teur et le désenfumage. Au connaissions pas cet outil et rodage a-t-elle produit des Audrey BELMONTE : Le
quotidien, dans l’usage de nous en ignorions le mode résultats surprenants ? retour d’expérience sur
FLUMILOG pour les dos- de fonctionnement. Les les dossiers d’enregistre-
siers d’enregistrement, premiers résultats ont été Audrey BELMONTE : Oui, ment - en comparaison
nous avons constaté pro- quelque peu surprenants. elle a été surprenante au avec les dossiers d’autori-
gressivement une amélio- En ce sens, nous avons départ puisque FLUMI- sation - montre que, bien
ration du logiciel. En par- éprouvé certaines difficultés LOG donnait des résultats que la durée d’instruction
ticulier, le temps de retour à admettre l’idée de son uti- qui semblaient parfois non soit plus faible pour les pre-
au niveau des modélisa- lisation systématique pour reproductibles ou complè- miers, les exigences quant
tions s’est nettement amé- les dossiers d’enregistre- tement à l’inverse de ce au niveau de détails à four-
lioré, allant de plusieurs ment. que nous pouvions trouver nir pour la justification de
jours au départ à moins auparavant, notamment, la conformité sont assez
d’une journée en moyenne Jean-Pierre BOIVIN : Les quant à la prise en compte importantes ; en particu-
aujourd’hui. premiers retours que nous des écrans thermiques. lier pour les parties impact,
n° 136 > Septembre 2012 > Stratégies Logistique
Découvrir g PLUS D’infoS sur strategieslogistique.com 9
eau et espèces protégées. Audrey BELMONTE : Oui, il européenne. Le régime
Pour les flux thermiques, y a eu des progrès signifi- français et ses contraintes
l’utilisation de FLUMILOG, catifs sur FLUMILOG. Il est techniques sont-ils res-
même si elle ne constitue désormais possible de mo- sentis par ces opérateurs
pas une étude de dangers déliser des situations qu’il comme homogène par rap-
complète, a conduit l’admi- était impossible de modé- port aux autres pays « cœur
nistration à poser beaucoup liser auparavant, comme le Europe » ?
de questions sur les para- stockage en masse ou les
mètres pris en compte, sur parois multi-composantes. Audrey BELMONTE : Cer-
la nature des produits, sur La prise en compte des tains clients, de par leur po-
la hauteur de stockage…. Audrey BELMONTE, écrans thermiques s’est sitionnement géographique
L’approche administrative Directrice adjointe Unité nettement améliorée. Des et le fait qu’ils ont plusieurs
a consisté à retenir des si- Industrie de Safege progrès graphiques ont succursales à l’étranger,
(filiale ingénierie de Suez
tuations majorantes - donc Environnement) également été faits : les avaient envisagé de présen-
pénalisantes -, comme par résultats sont souvent plus ter des projets en France et
exemple un remplissage lisibles qu’auparavant. y ont renoncé. Ils nous ont
maximum du bâtiment avec brique de la nomenclature, indiqué que le niveau d’exi-
les produits les plus défa- afin d’échapper à l’enregis- Jean-Pierre BOIVIN : Avez- gences français était bien
vorables possibles. Cette trement. Ils souhaitaient se vous le sentiment que les supérieur à ce qu’ils avaient
approche aboutissait à fi- retrouver dans une situation remarques concernant l’uti- pu connaitre, notamment
ger l’utilisation qui pouvait connue, avec une instruc- lisation de FLUMILOG que en Belgique, en Allemagne
être faite du bâtiment. Les tion classique, un dossier de vous avez pu faire remonter ou en Espagne. Et ceci
clients avaient donc parfois demande dont la composi- au Ministère et vos propo- concerne aussi bien les pro-
l’impression de se trou- tion était maitrisée et ainsi sitions d’amélioration ont cédures, que les documents
ver pénalisés par rapport à échapper aux aléas de FLU- été écoutées et prises en administratifs à fournir ou
l’évolution future du site. MILOG. Ces appréhensions compte ? la durée d’instruction de
s’estompent progressive- leurs dossiers.
Jean-Pierre BOIVIN : Dès ment. Sur la proportion des Audrey BELMONTE : Nous
lors qu’il est possible - dans dossiers, je dirais tout de avons effectué de nom- Jean-Pierre BOIVIN : Sur
certaines hypothèses - de même que les clients se de- breux retours d’expérience ce sujet, vous semble-t-il
basculer vers le régime de mandent une fois sur trois sur l’usage de FLUMILOG. que vos interlocuteurs pu-
l’autorisation pour des bâti- s’il est possible et opportun Certains ont été pris en blics soient conscients de
ments initialement soumis de passer en autorisation. compte, d’autres non. Un cette dimension concurren-
au régime de l’enregistre- programme de mise à jour tielle et prêts à écouter des
ment, avez-vous eu des re- Jean-Pierre BOIVIN : Le Mi- a été mis au point avec des propositions qui pourraient
marques ou des demandes nistère ne semble donc pas priorités définies par le Mi- « gommer » les principales
de clients qui, devant la encore avoir trouvé un mode nistère. A terme, des évolu- sources de disparité ?
complexité qui leur était de communication suffi- tions sont prévues intégrant
présentée, préféraient se samment séduisant pour des produits différents, des Audrey BELMONTE : Ces
tourner vers le système de que les exploitants adhèrent problématiques d’ilots dis- dernières années, je n’ai
l’autorisation ? spontanément à ce nouveau tincts pour le stockage en pas l’impression qu’il y ait
régime d’enregistrement ? masse. L’outil évolue, mais eu d’assouplissement ou en
Audrey BELMONTE : Ces nous discernons mal si tout cas, d’homogénéisation
appréhensions ont été prin- Audrey BELMONTE : D’ex- c’est à la suite des remon- de la réglementation relative
cipalement ressenties dans périence, je ne le pense pas. tées des prestataires et des aux entrepôts en Europe. Il
les mois qui ont suivi la mise Ou du moins pas encore. clients ou s’il s’agit d’un ne nous semble pas que les
en place du nouveau régime souhait du Ministère de industriels de la logistique,
d’enregistrement. Certains Jean-Pierre BOIVIN : De- faire évoluer tel ou tel para- réticents à s’implanter en
clients ont souhaité aug- puis cette mise en place du mètre de l’outil. France en raison des lour-
menter leur volume de ma- nouvel outil, avez-vous noté deurs administratives, aient
nière à se situer d’emblée une amélioration qualitative Jean-Pierre BOIVIN : Les changé de position à la suite
dans le régime de l’autori- substantielle des résultats opérateurs d’entrepôts sont de la mise en place du ré-
sation, quelle que soit la ru- du logiciel ? souvent des acteurs de taille gime de l’enregistrement. n
Stratégies Logistique > n° 136 > Septembre 2012
10 Découvrir partager-comprendre Approfondir Acheter
en mouvement
EN HAUSSE
DHL Express France
Philippe
Mezerette Michel Akavi, un communicant polyglotte
Philippe
Mezerette est Polyglotte de 59 ans, Michel Akavi est entré chez DHL en
nommé business 1999 comme pdg de DHL Express Turquie. Il collectionne les
development langues maternelles : turc, français, anglais et italien mais
manager France parle aussi japonais, malais et grec. Après des études au lycée
de Vocollect français d’Istamboul, Michel Akavi vient en France pour inté-
tandis qu’Aurélie Buisson (ex grer sup de co Amiens et obtenir un master. Encore étudiant, il
Balyo) devient responsable fonde la société de conseil « Gerep » qu’il revend à un groupe
marketing Europe du Sud. de conseil anglo-français. Nommé à Tokyo pour le Bureau de
Sa mission : détecter des Recherche et d’étude français, il conseillera de nombreuses
opportunités de croissance sur
entreprises pour leur implantation sur le marché japonais. Il
le territoire français et recruter
travaillera aussi pour Reed Exhibitions où il est président de la zone Asie-Pacifique et
de nouveaux partenaires
au travers du programme directeur des ventes internationales. Il sera également vice-président de la région Asie-
partenaire Vocollect Voice. Pacifique pour l’organisateur mondial de salons Miller Freeman.
Il dispose d’une expérience De retour en Turquie, il devient pdg du CNR, organisateur de salons et de foires en
de 10 années passées chez Turquie. Puis pdg de DHL Express Turquie, où « les ventes et les bénéfices de l’entre-
Intermec France prise ont augmenté de manière significative ». En tant que Pdg de DHL Express France,
Michel Akavi a la responsabilité de 1700 personnes.
Gerhard
Mueller
Citizen renforce sa division A_Sis GPMM Froidcombi
«alliances stratégiques» avec
l’arrivée de Gerhard Mueller
Didier Guetton Arnaud Ranjard Christian Bonnot
Didier Guetton, 52 ans, est Arnaud Ranjard, qui suc- Christian Bonnot succède
en tant que responsable
commercial stratégique du nommé responsable des al- cède à Dirk Becquart à Alain Bouchie à la tête de
fabricant d’imprimantes. liances, des ventes indirectes (voir SL 134), a pris ses l’opérateur spécialisé dans
Il travaillait et des grands comptes inter- fonctions début août en le transport combiné sous
précédemment nationaux de a-Sis.Après qualité de responsable température dirigée et déte-
chez Panasonic une école de commerce à développement du grand nu à 51% par ID Logistics et
en tant que Saint Etienne en 1981, Didier port maritime Stef et 49% par la Sncf. Il a
responsable des Guetton se spécialise dans de Marseille. Il réalisé toute se carrière au
comptes clés, en l’informatique industrielle et était jusqu’à ce sein du groupe ferroviaire et
charge du commerce B2B. Il les systèmes automatisés. jour et depuis de ses filiales en occupant
a pour objectif de promouvoir
Il crée deux SSII qu’il reven- 2008 directeur le poste de directeur com-
la coopération avec des
dra, avant d’intègrer Gallet de la stratégie et du déve- mercial chez Chronofroid
fournisseurs de solutions IT
pour les matériels destinés aux Manuméca (au- loppement de la division de 1987 à 1998 et chez
points de vente et à la mobilité. jourd’hui Cine- conteneur d’Euroports, Froidcombi de 1998 à 2012.
tic Transitique) à Anvers. Agé de 59 ans, Implantée à Avignon, Valen-
Marc Lagrée en 1997 en tant Arnaud Ranjard est diplô- ton et Dourges,
Marc Lagrée, 43 ans, a rejoint le que responsable mé de l’Ecole des hautes Froidcombi
groupe Soflog Telis en tant que informatique. C’est en 1999 études commerciales traite chaque
directeur du développement. qu’il rejoint Savoye où il oc- (EDHEC). Il a exercé l’es- année 29 000
Celui-ci a successivement cupe les postes de directeur sentiel de sa carrière pro- caisses mo-
occupé des fonctions chez commercial grands comptes, fessionnelle à Anvers où biles. Troisième opérateur
Hays DSIA, Peat
France, Europe du Sud et il a occupé des fonctions national du transport com-
Marwick, Hays
pays de l’Est, puis l’interna- de directeur commercial biné, la société a connu une
Logistique France,
puis chez ACR et tional. A ce nouveau poste, de centre de profit dans croissance de son chiffre
Kuehne+Nagel Didier Guetton s’appuiera les sociétés Franbelti & d’affaires de près de 30%,
comme directeur notamment sur le Centre de Eurofram jusqu’en 1996 à 14 millions d’euros, pour
du développement. Avant de Services Partenaire (CSP), et Norfram Logistics de un résultat net de plus de
rentrer chez Soflog Telis, il une structure fonctionnelle 1996 à 2007. Deux entre- 2%. Christian Bonnot veut
était en charge des activités et technique en charge de la prises qui ont pu lui don- faire mieux en renforçant
logistiques du groupe Schenker formation et du suivi des par- ner un avant-goût du port ce réseau avec de nouvelles
pour l’Europe de l’Ouest. tenaires. de Marseille. lignes ferroviaires.
n° 136 > Septembre 2012 > Stratégies LogistiqueDécouvrir g PLUS D’infoS sur strategieslogistique.com 11
développement
durable
Informations issues du feuillet environnement (wwww.tl-a.com)
Les ZAPA ont du plomb dans l’aile Installations
classées
Nice renonce à mettre en place une Zone d’Action Prioritaire pour l’Air Le code de l’environnement
(ZAPA), Clermont Ferrand réfléchit à d’autres solutions et les autres villes prévoit que certaines
peinent à finaliser leurs dossiers. catégories d’ICPE soumises
à déclaration doivent faire
E
réaliser des contrôles
n juillet 2010, le gou- ancienneté élimine de fait les des émissions polluantes. règlementaires périodiques
vernement a lancé véhicules anciens, et donc De son côté, Clermont par des organismes agréés.
un appel à projet les ménages modestes ; Communauté et la ville ont En 2011, 5145 contrôles ont été
destiné à expérimenter les le besoin de supprimer un dénoncé le fait que le dispo- réalisés. 144 étaient conformes,
Zones d’Actions Prioritaires nombre important de véhi- sitif ne s’oriente que sur des soit seulement 2,8% des
pour l’Air (ZAPA) au près de cules pour atteindre des ré- mesures d’interdiction des installations contrôlées étaient
conformes ! A la rubrique 1510
collectivités volontaires (Pa- sultats tangibles en termes véhicules les plus polluants.
(entrepôts couverts), sur 28
ris, Saint Denis, Lyon, Gre- de pollution atmosphérique, Cette interdiction irait à l’en- contrôles, 28 installations ont
noble, Clermont-Ferrand, une démarche limitée à l’in- contre des valeurs de mixité été déclarées non conformes…
Bordeaux, Nice et Aix-en- terdiction des véhicules alors sociale qu’elle défend. La
Provence). Leurs dossiers qu’il faut privilégier les ques- collectivité planche donc sur Carburants
ont été déposés mi-juillet tions de mobilité urbaine et des alternatives telles que
fluviaux
pour une expérimentation de répartition de l’espace la mise en œuvre « d’ondes Le carburant livré aux bateaux
prévue pour 2013. public ; l’absence de prise vertes » (synchronisation des de transport de marchandises
Aujourd’hui, la plupart des en compte des émissions de feux de circulation) ou l’amé- est exonéré de taxe intérieure
villes candidates entendent CO2 dans le classement des lioration des livraisons en de consommation sur les
bien mener une expérimen- véhicules ; ou la nécessité ville avec, par exemple, des produits énergétiques (TICPE),
tation, mais elles émettent de développer des compen- plages horaires de livraison mais reste toutefois taxable à
la TVA. L’ensemble des voies
certaines critiques vis à vis sations pour rendre sociale- réduites et le recours à des
navigables est inclus dans le
de l’interdiction des véhicules ment acceptable les ZAPA. camions « propres » pour le champ de l’exonération. Tout
les plus polluants. Parmi les Autant de raisons qui ont dernier kilomètre. Le projet opérateur souhaitant bénéficier
obstacles identifiés, les élus décidé la ville de Nice de définitif devrait être adopté de ce régime d’exonération doit
font remonter le constat quitter le projet, jugé « très en septembre et la ZAPA, se faire délivrer une attestation
suivant : le classement des compliqué et peu efficace ». spécifique à la collectivité, d’identification de bénéficiaire
véhicules en fonction de leur Nice privilégie ainsi un pro- devrait être mise en œuvre par la direction générale des
douanes du siège social de
norme Euro, et donc de leur gramme global de réduction en 2013. n
l’entreprise ou à Paris pour
les opérateurs étrangers.
Circulaire du 6 avril 2012.
Cette page
Environnement est
parrainée par CHEP,
qui a obtenu la
double certification
FSC et PEFC
démontrant son
engagement pour
le développement
durable.
Stratégies Logistique > n° 136 > Septembre 201212 Découvrir partager-comprendre Approfondir Acheter
économie
Hub Télécom acquiert Nomadvance
L’opérateur de solutions de télécommunications a annoncé l’acquisition de Nomadvance, spécialiste français des solu-
tions dans le domaine de la traçabilité et de la mobilité. La filiale à 100% d’Aéroports de Paris qui a fêté ses 10 ans
d’existence l’année dernière mise sur la croissance externe. Elle réalise un chiffre d’affaires de 92,5 millions d’euros pour
un effectif de 300 salariés. Répartis sur 5 agences régionales, ses 125 salariés réalisent un chiffre d’affaires d’environ
38 millions d’euros en 2011, en progression de 40% par rapport à l’exercice précédent. Salvatore Cappaï, actuel pdg de
Nomadvance, prend la tête de l’entité Traçabilité et Mobilité de Hub Télécom en tant que directeur général.
TXT acquiert Maple Lake
L’éditeur de logiciels de supply chain a annoncé fin juillet un accord pour l’acquisition de Maple Lake, éditeur des
solutions de planification des assortiments et d’allocation. Basé à Toronto au Canada, Maple Lake dispose de bureaux
au Royaume-Uni et en Australie. « L’acquisition de Maple Lake est en ligne avec la stratégie de TXT dont l’objectif
affiché est de devenir le leader mondial des solutions de planification intégrées pour le retail », note le communiqué.
Ce rachat permettra à l’éditeur italien de disposer d’une couverture mondiale, d’une expertise dans le domaine de
la planification retail et d’une solution avancée de planification. Le président de Maple Lake, Neil Coulton et son pdg,
Mark Stone, garderont des postes stratégiques dans la nouvelle entité.
Goodman s’implante aux Etats-Unis
Le groupe Goodman a conclu un accord avec Birtcher Development and Investments en vue de développer et acquérir
des plateformes logistiques en Amérique du Nord. Goodman apporte en fonds propres 800 millions de dollars (638 mil-
lions d’euros) et s’apprête à déployer une équipe qualifiée, associant l’expertise de Birtcher à la plateforme mondiale de
gestion de fonds Goodman. Dans un premier temps, le tandem va développer quatre biens fonciers, dont deux sont situés
dans la région de Los Angeles (Inland Empire), un dans la région de la baie de San Francisco (Oakland) et un à Philadel-
phie (Lehig Valley). Ce qui représente la réalisation de plus de 900 000 m2 de surface locative pour une valeur totale, une
fois les projets achevés de 558 millions d’euros.
Elcom fusionne avec TLM sas
Eric Vergne a procédé au rapprochement par fusion des équipes TLM et Elcom sous l’entité juridique Elcom SAS avec
un effet rétroactif au 1er janvier 2012. Elcom est spécialisé dans le modulaire aluminium destiné aux secteurs de la
manutention et des postes de travail. Arrivé en 2011, Eric Vergne devient le président d’Elcom SAS qui regroupe les
deux sociétés dans une structure commune. Il s’agit de « fédérer une équipe avec des objectifs communs », explique
le dirigeant d’Elcom SAS, qui réalise 16 millions d’euros de chiffre d’affaires. Après deux années de croissance forte
en 2010 et 2011, Eric Vergne table aujourd’hui sur un doublement de taille dans les cinq ans qui viennent.
ID Logistics crée un business unit
Spécialisée dans le e-commerce et la distribution multicanal, cette business unit a pour but d’accompagner les acteurs
«click and mortar» dans leur stratégie logistique globale. Cette business unit est pilotée par Ivan Louge, 34 ans. Diplômé
d’un master II Logistique et d’une maîtrise en sciences de gestion, il avait rejoint le prestataire ID Logistics en 2007. Le
e-commerce et la distribution multicanal chez ID Logistics représentent 80 000 m2 d’entrepôt dont 50 000 m2 exploités en
France, 250 personnes (dont 150 en France), et entre 5000 et 8000 commandes expédiées par jour. Son chiffre d’affaires
estimé est de 14 millions d’euros, ce qui place la BU dans le top 10 des e-prestataires.
Zetes acquiert InCaptio
L’acquisition de la société d’identification automatique InCaptio, basée en République Tchèque, permet à Zetes d’élar-
gir son réseau en Europe Centrale. « Notre nouvelle équipe à Prague bénéficie d’une expérience importante dans les
projets régionaux en solutions mobiles pour les grandes multinationales, notamment en Russie avec nos collabora-
teurs russophones », explique Alain Wirtz, pdg du groupe Zetes. L’entreprise Tchèque dispose notamment d’un por-
tefeuille important de clients dans l’industrie automobile. En intégrant la gamme de solutions Zetes, elle va pouvoir
élargir son offre de façon conséquente. InCaptio réalise un chiffre d’affaires d’environ 2 millions d’euros.
n° 136 > Septembre 2012 > Stratégies LogistiqueDécouvrir g PLUS D’infoS sur strategieslogistique.com 13
entreprise
Hub Télécom DHL s’envole à
Shanghai... et
vise les 100 millions d’euros
Marne la Vallée
DHL Express lance à Shanghai
sa plus grande plateforme
Hub Télécom, qui a racheté le numéro un français de la traçabilité aérienne d’Asie et ouvre une
et de la mobilité cet été, vise désormais les 100 millions d’euros de nouvelle agence à Marne-la-
chiffre d’affaires. Vallée.
L
a filiale à 100% De son côté, Nomadvance avant rachat. Avec Nomad-
Mise en
conformité des
d’Aéroports de Pa- maintient un parc de près vance, il pèse désormais entrepôts
ris qui a fêté ses de 200 000 terminaux et une soixantaine de mil- La société d’ingénierie Safege,
10 ans d’existence l’an- enregistre 20 000 nouveaux lions d’euros dans ce sec- le Cabinet d’avocats Boivin
née dernière mise sur la utilisateurs pour 2012. Ré- teur stratégique pour la & Associés et le Cabinet
croissance externe « pour partis sur 5 agences régio- filiale d’Aéroports de Paris. d’architecture Atelier 4+
enrichir son portefeuille nales, ses 125 salariés réa- Soit deux fois plus que le donnent une conférence à Lyon
le 11 octobre prochain.
de solutions innovantes à lisent un chiffre d’affaires numéro deux du marché,
destination des métiers d’environ 38 millions d’eu- lequel est estimé à 300 Relais Colis passe
du transport, du fret et de ros en 2011, en progression millions d’euros par an. au réutilisable
la logistique, de la distri- de 40% par rapport à l’exer- « Nous visons les 100 mil- Le réseau de colis en points
bution et de l’industrie ». cice précédent. « Nous lions asap », indique Jean- relais a réduit ses dépenses
Plus d’un an après avoir sommes convaincus que Louis Natta, chargé du d’emballage en adoptant
le système Flowsrental de
cédé Masternaut, Hub Té- la traçabilité et la mobilité rapprochement des deux
location longue durée d’un parc
lécom a annoncé le 6 août sont amenées à se déve- entités. Il s’agit dès lors de contenants réutilisables.
dernier le rachat du spé- lopper fortement, de nom- d’enrichir les solutions
cialiste français de la tra- breux besoins demeurant métier autour de la mobili- L’Irlande s’équipe
çabilité et de la mobilité. inexplorés. L’acquisition de té, de poursuivre les déve- d’une solution de
Avec un chiffre d’affaires Nomadvance permettra à loppements liés à la RFID traçabilité
L’opérateur postal national
de 92,5 millions d’euros et Hub Télécom d’être le pivot mais aussi de développer
irlandais s’est équipé d’une
un effectif de 300 salariés, de ce nouveau marché et le centre de maintenance solution électronique de preuve
Hub Télécom accompagne de proposer à nos clients et de services lyonnais de livraison Zetes dédiée aux
plus de 2300 entreprises des solutions d’informa- de Nomadvance qui avait 4200 livreurs d’An Post.
sur leurs besoins en télé- tique mobile innovantes », fortement attiré Hub Télé-
communications, en radio- explique Patrice Bélie, com. Salvatore Cappaï, ac- Planipe rebondit
communications profes- directeur général de Hub tuel pdg de Nomadvance, en 2012
Après une année 2011 mitigée,
sionnelles, en traçabilité et Télécom. prend la tête de l’entité l’éditeur de logiciels de supply
en mobilité pour les aéro- Hub Telecom réalisait 20 Traçabilité et Mobilité de chain trouve de nouveaux
ports, les ports et les sites millions d’euros de chiffre Hub Télécom en tant que clients et se développe aux
logistiques. d’affaires en traçabilité directeur général. n Antilles.
Stratégies Logistique > n° 136 > Septembre 201214 Découvrir partager-comprendre Approfondir Acheter
entreprise
Palette pour
laboratoire BFC, intermédiaire utile des éditeurs
Dolav Plastic veut renforcer BestFreeChoice : une plateforme d’aide au choix des logiciels de supply chain.
T
sa présence dans le milieu
ous les logisticiens de données fédé- tions et valider
pharmaceutique avec une
ont un jour ou l’autre rant les éditeurs les réponses.
nouvelle palette destinée aux
établi un cahier des qui répondent à Il ressort de ce
laboratoires.
charges pour sélectionner un questionnaire processus une
Lidl passe à un logiciel de supply chain. complet de plus « short list » de
l’automatique Et ils savent qu’une fois de 1000 questions. deux éditeurs.
Lidl a eu recours au système établi, la démarche de re- « Nous fédérons Un processus qui
de préparation de commandes cherche de l’éditeur capable aujourd’hui plus peut être réalisé
entièrement automatisé de répondre à ce cahier des d’une trentaine de un mois à six
Schaefer Case Picking charges est longue et fas- de couples édi- Philippe Guilhaumou, semaines seu-
pour développer son centre tidieuse. BestFreeChoice teurs/produits », fondateur de BestFreeChoice. lement, avec la
logistique de Kirchheim/Teck en (BFC), société créée par indique Philippe consultation d’un
Allemagne. Philipe Guilhaumou, ex de Guilhaumou qui intervient grand nombre d’éditeurs,
Generix, est là pour précisé- physiquement sur site pour une minimisation des coûts
K+N prend soin ment simplifier ce proces- paramétrer le cahier des avant vente et la certitude
d’Unilever sus. BFC a créé une base charges, chiffrer les solu- d’aller au bout... n
Unliver a confié à
Kuehne+Nagel la gestion
de son principal centre de Lier gestion des itinéraires et calcul des coûts
distribution en France, pour ses L’éditeur d’Andorre AndSoft a sorti un module de logiciel pour choisir son itinéraire
gammes entretien de la maison et disposer automatiquement des coûts associés à chaque trajet. Un péage, un tun-
et soins de la personne. nel ou un ferry : de nombreux TMS (transport management system) ne prennent pas
en compte certains éléments qui peuvent s’avérer capital dans le coût associé à un
Hilti a éteint le trajet. Avec le module de AndSoft, on peut désormais calculer plusieurs scénarios de
feu transport avec le calcul des coûts associés. Dans un transport Brescia-Madrid, ces
Partiellement détruit par coûts de transport peuvent ainsi varier facilement du simple au triple, allant de 219 à
un incendie en mars 2011, quasiment 700 euros selon l’option retenue. Le module calcule en outre les émissions
l’entrepôt logistique de Hilti à de CO2 et prend en compte l’écotaxe poids lourd. Il s’intègre à e-TMS, le logiciel déve-
Magny-les-Hameaux rouvrira loppé par AndSoft mais également à n’importe quel TMS du marché.
ses portes fin novembre 2012
avec de nouveaux équipements
Savoye. Ports de Paris développe le fer
Les autorités des ports maritimes et fluviaux ont désormais la propriété
LLD pour chariots des voies ferrées portuaires (VFP) comprises dans leur circonscription.
AGV
L
Jungheinrich Financial e 3 juillet 2012, l’Eta- A Bonneuil, où Geodis BM a voient 4 trains complets de
Services (JFS) propose blissement Public inauguré une plateforme en 1 300 tonnes chacun par
désormais la location longue de Sécurité Ferro- 2011, le dispositif ferroviaire semaine en 2012. Le termi-
durée pour les chariots viaire a agréé Ports de Paris est composé d’un terminal nal ferroviaire de Bonneuil-
automatisés du constructeur. pour gérer les installations ferroviaire de 5 000 m2 avec sur-Marne, repris en janvier
ferrées portuaires, dont deux quais à voie electrifiée dernier par les sociétés
Still dans le l’exploitation a été confiée côte à côte et un entrepôt Greenmodal et T3M, connaît
catalogue Ugap le 12 juillet 2012 à la société cross dock de 14 000 m2 le un net développement de
La centrale d’achat public a Colasrail en qualité de ges- long des quais, pour traiter son trafic. Avec un trafic de
retenu Still dans son catalogue tionnaire délégué d’infras- deux trains simultanément. 12 000 UTI en six mois, Bon-
pour ses transpalettes, tructure portuaire. Les VFP Le port de Bonneuil est di- neuil Terminal Multimodal
gerbeurs et tracteurs.
appartenaient auparavant à rectement connecté au ré- réalise deux trains par jour
RFF. Alors qu’elle a accusé seau ferré de l’Ile de France. vers le Sud-Est et le Nord
Alvey Samovie en
forte hausse une baisse au niveau régio- Dans le port de Limay, Car- de la France. Au départ de
Le groupe Alvey Samovie nal, l’activité ferroviaire a rières du Boulonnais et Gennevilliers, Paris Termi-
compte désormais 250 progressé de 17% sur les Lafarge Granulats ont de nal réalise, lui, un train par
personnes pour un chiffre plateformes multimodales leur côté mis en place des jour à destination de Nova-
d’affaires consolidé de 26 de Bonneuil-sur-Marne, transbordements de gra- ra, dans la région de Milan,
millions d’euros, soit une Gennevilliers, Limay et nulats fer/voie d’eau depuis en Italie. Ports de Paris est
croissance de 40%. Bruyères-sur-Oise. septembre 2011. Ils pré- sur les rails... n
n° 135 > Juin / Juillet 2012 > Stratégies LogistiqueDécouvrir g PLUS D’infoS sur strategieslogistique.com 15
immobilier
APRC construit son parc Grimonprez
inaugure un site
n.
environnemental Les Transports Grimonprez et le
réseau Logistique Grimonprez
Ce parc logistique de plus de 160 000 m2 développés est le premier dossier ont inauguré un nouveau site de
soumis un Conseil National de Protection de la Nature. plus de 25 000 m2 sur 9 hectares
C
oncepteur et réali- seille par la RN570. En mars 644 m2 et 72 802 m2) seront à Neuville-en-Ferrain.
sateur d’entrepôts 2012, APRC a livré les deux respectivement achevées en
logistiques, APRC premiers bâtiments de ce septembre 2012 et février Goodman acquiert
construit différents pro- pôle environnemental, soit 2013. Soumis au Conseil 46 ha de terrains
Le groupe d’immobilier
grammes immobiliers dont 46 952 m2 à Maison de Monde National de Protection de
logistique a signé une promesse
un pôle environnemental de et à Koaten Natie. Equipés la Nature, 36 hectares sup-
de vente avec la Communauté
38 hectares. Il sera composé de toitures photovoltaïques, plémentaires ont été dédiés
d’Agglomération du Douaisis
de quatre bâtiments totali- ces deux sites génèreront à la relocalisation des es-
(CAD) pour l’acquisition de 46 ha
sant 161 667 m2 de superfi- 4 000 MWh par an, soit l’équi- pèces. « Nous attachons une
dans le Nord.
cie sur un terrain de 38 hec- valent de la consommation grande importance au profil
tares. Situé à Saint Martin de de 1700 foyers. La première environnemental, au traite-
Nouveau site pour
Crau, en façade l’autoroute des trois tranches du pro- ment architectural, au volet
Oxylane
Italie-Espagne, ce pôle est gramme a été achevée dans paysager et à l’écoconstruc-
Argan a annoncé la signature
connecté à l’axe rhodanien un délai record de 6 mois. tion », explique Karim Abdel-
d’un bail avec Oxylane (ex
par l’A54 et au Port de Mar- Les deux autres tranches (41 laoui, président d’APRC. n groupe Decathlon), portant
sur le développement d’un
Mr Bricolage s’installe à Cahors
site HQE de 57 000 m2 près de
Valenciennes.
L’enseigne de bricolage a décidé d’implanter une plateforme logistique
de 20 000 m2 sur le parc d’activités de Cahors Sud, le plus important de la Prologis acquiert
région Midi-Pyrénées. 60 hectares
Prologis a fait l’acquisition du
P
lus exactement, sa filiale MB Log. 100 per- a déclaré Martin Malvy, pré- site PSA Peugeot à Sénart et
Mr Bricolage fait sonnes seront recrutées sur sident du conseil régional. entend substituer 100 000 m2
construire un en- ce site qui ouvrira ses portes Avec plus de 230 hectares, de bâtiments logistiques à un
semble de 21245 m2 sur un en 2013. Le parc d’activités c’est la zone d’activités au nouveau centre de 230 000 m2.
terrain de 12 hectares. Une de Cahors Sud voit ainsi son plus fort potentiel foncier de
opération menée par Argan, activité logistique confor- Midi-Pyrénées. 22 hectares Sofrilog double
spécialiste de l’immobi- tée avec l’implantation des de la première tranche sont le volume de
lier logistique. Le numéro sociétés Transquercy France encore disponibles pour un CapGel
trois du bricolage en France Express (Geodis), La Poste, montant moyen de 15 € au Le réseau national d’entrepôts
compte livrer l’ensemble GLS, Jardel qui emploient un m2. Le classement en zone frigorifiques CapGel renforce
de ses enseignes du Sud tiers des salariés de Cahors ZRR et AFR permet aux ses positions dans le froid en
de la France (Mr Bricolage, Sud. « Cette implantation entreprises de bénéficier de augmentant de 180% le volume
Catena, indépendants), via devrait faire tâche d’huile », dispositifs fiscaux. n de l’entrepôt havrais de CapGel.
Stratégies Logistique > n° 135 > Juin / Juillet 201216 Découvrir partager-comprendre Approfondir Acheter
SITE du mois
Coliposte passe
au cross Belt
La filiale de la Poste spécialisée dans le colis de moins de 30 kilos a opté
en 2005 pour la technologie du trieur cross belt. Un choix dont elle ne peut
que se féliciter aujourd’hui.
P
our son site de Mois- longueur développée mais tic en France – qui remonte à italienne de Cinetic Sorting
sy Cramayel, le plus c’est aussi le seul à dispo- 2005. La phase d’avant projet pour l’adapter aux spécifi-
grand site de tri de ser d’un système d’égrenage a duré deux ans au bas mot. cités des flux de Coliposte.
colis en France, Coliposte automatique (lire encadré). Au bout de 18 mois, en mai « Nous avons un flux très
a voulu voir les choses en Coliposte à Moissy Cramayel 2006, un contrat est signé, hétérogène qui va de colis
grand. Son trieur à plateaux, est donc la plus belle vitrine à partir duquel une phase de la taille d’une enveloppe
ossature traditionnel du de la technologie cross belt d’études et de production est jusqu’à de colis de 30 kilos
tri, est parti pour Clermont en France. lancée. La machine sera fa- et d’un mètre de longueur »,
Ferrand (lire SL n°135) pour Un projet lourd de 15 mil- briquée aux Etats-Unis mais explique Christophe Tréheux,
être remplacé par une nou- lions d’euros – le plus grand ele a été conçue pour traiter responsable du pôle projets
velle technologie de tri : le jamais traité par Fives Cine- de la boîte. Il faudra la touche industriels de Coliposte.
cross belt. Technologie peu
répandue en France, contrai- Flux de colis sur le trieur cross belt Coliposte de Moissy Cramayel
rement aux Etats-Unis où
le parc est de 200 unités, Trieur 545 sorties Sorties hélicoïdales
le cross Belt est une des cross belt conteneur Vrac
grandes spécialités de Fives
Cinetic. Cette technologie a
été mise au point dans les
années 1980 en Italie où Fives
Cinetic dispose de sa filiale Injecteurs Injecteurs
Fives Sorting.
Pourquoi n’existe-il pas plus
d’une vingtaine de trieurs
cross belt en France alors
que le parc mondial est esti-
mé à un millier d’unités dans égreneurs Flux des
le monde ? « Il y a peu de trai- non mécanisables
tement du colis en vrac alors Retourne Retourne
qu’aux Etats-Unis, c’est fré- conteneurs conteneurs des
du vrac lots directs
quent », analyse David Zak, Déchargement Déchargement
directeur technique de Fives Vrac Vrac
Cinetic. La Poste (10 trieurs),
le prestataire logistique C Log Fiche technique
(4 trieurs), les Trois Suisses
(3 trieurs), Leclerc (3 trieurs) • Surface totale : 228 m x 132 m soit 30 000 m2 de • 8 injecteurs haute cadence (4000 colis/heure)
ou le répartiteur pharma- surface • 6 égreneurs haute cadence (3 500 colis/h)
ceutique Eurodep (1 trieur) • Colis mécanisables : jusqu’à 30 kg et 1 m de long • 545 sorties en conteneurs
disposent de la technologie. • Cadence : 16 000 colis à l’heure • 2 X 18 sorties de rechargement vrac
• Longueur du trieur : 1 127 mètres • 1 000 colis non mécanisables de l’heure
La particularité de celui de
• Vitesse : 2,5 m/s, soit 9 km/h (14 sorties)
Coliposte est que c’est sans
• 1734 chariots et cellules de tri
doute les plus grand par sa
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