Le centenaire Bugatti - $ ÉVÉNEMENT - LÉGISLATION Importer un véhicule ancien AVENIR Les Groupes de Travail - FFVE
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LE MAGAZINE DE LA FFVE N°10 - HIVER 2009
$ ÉVÉNEMENT
Le centenaire
Bugatti
LÉGISLATION > Importer un véhicule ancien
AVENIR > Les Groupes de Travail
ART ET DESIGN > Paul Bracq
Tél. : 01 44 29 21 50
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Technique du Patrimoine automobile
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Sommaire N ° 1 0 - H I V E R 2 0 09
Les 100 ans Bugatti (Page 14)
Le mot du président�������������������������������������������������������� 4 Compiègne : De l’Attelage à l’Automobile ��������38
Salon Normand des véhicules d’Époque
$ Vu, lu, entendu à Rouen et Salon Automedon au Bourget����������40
Demain, c’était pire...�����������������������������������������������������7 Le Rallye Paris-Deauville���������������������������������������������41
Epoqu’Auto à Lyon����������������������������������������������������������43
$ LÉGISLATION Salon Moto Collection de Reims
Gaillon : 10 ans après les 100 ans !
(Page 12)
Importer un véhicule ancien�������������������������������������� 8 et Coupes Moto Légende��������������������������������������������45
Nouveau SIV : Au tour des « occasions »������������ 9
$ CLUBs
$ ÉvÉnements Le Vespa-Club de France��������������������������������������������46
Gaillon : 10 ans après les 100 ans ! �����������������������12 Renault Alliance Club Passion ��������������������������������50
Journée du Patrimoine au Prieuré
Les 100 ans de Bugatti�������������������������������������������������14 de Saint-Jean de Cole. (Page 32)
Pour les 90 ans d’une Hélica�������������������������������������16
$ portraits
Régis Deweer, délégué régional FFVE,
Les 90 ans de Citroën��������������������������������������������������20
région PACA�����������������������������������������������������������������������52
Les 75 ans de la Traction��������������������������������������������22
Groupe de travail : La préservation
Les 65 ans du Débarquement����������������������������������25 des savoir-faire et technologies���������������������������54
Le Rallye Paris-Deauville.
$ sur le terrain $ musées (Page 41)
Vichy Classic : Des autos, Montrichard, le Musée du Poids Lourd��������������56
des motos et des champions����������������������������������26
Le Concours d’élégance $ Histoire des marques
du Touquet Paris-Plage����������������������������������������������29 Chenard & Walcker,
Circuit Historique d’Orléans : l’aigle de Gennevilliers������������������������������������������������58
Renault Alliance Club Passion.
Premier Concours d’élégance ��������������������������������30 (Page 50)
Les Journées du Patrimoine������������������������������������32 $ ART ET DESIGN
Journées du Patrimoine : Paul Bracq, styliste et artiste����������������������������������62
Autodrome Heritage Festival�����������������������������������34
Les 100 ans du Grand Boulevard $ informations générales
Lille-Roubaix-Tourcoing����������������������������������������������36 Organigramme de la FFVE ������������������������������������������66
Paul Bracq, styliste et artiste.
(Page 62)
Répertoire des annonceurs
Anglo-Parts ���������������������������������������p. 49 Dynolite ���������������������������������������������p. 51 Meguiar’s����������������������������������p. 24 et 55
Atelier des Côteaux ���������������������������p. 19 Essentia Vintage Cars�������������������������p. 49 Motul������������������������������������������������ p. 68
Autosur Classic���������������������������� p. 2 et 10 Galerie des Damiers���������������������������p. 37 Néo Rétro������������������������������������������ p. 44
Axa assurance �����������������������������������p. 11 Hotel Les Jardins de Ste-Maxime �����p. 65 Osenat�����������������������������������������������p. 35
Bonhams �������������������������������������������p . 6 ICC assurances�����������������������������������p. 67 Sada assurances �������������������������������p. 37
BRM���������������������������������������������������p. 28 Image et Son�������������������������������������p. 1 9 TEA Cérède�����������������������������������������p. 57
Carrosserie Tessier ���������������������������p. 44 Le Mans Classic���������������������������������p. 21
Champagne Brocard���������������������������p. 42 Mascotte assurance���������������������������p. 49
L’Authentique – Publication semestrielle éditée par la FFVE – 91 rue de Paris, BP 50603, 35006 Rennes Cedex - Tél. : 02 23 20 14 14 - fax : 02 23 20 14 15 - www.ffve.org -
Directeur de la publication : Claude Delagneau – Conception, Impression, Régie Publicitaire : D. Conseil, tél. : 01 43 56 20 16 - 06 60 52 23 64 –
Coordination éditoriale : Pascal Chauvin-Lamour - Maquette : Olivier Girousse - Photo Couverture : Bugatti Grand Prix et Bugatti Royale (photo Bugatti SAS).
3
MOT DU PRÉSIDENT
L’
année 2009 se termine et, comme les La première de ces satisfactions -
précédentes, elle m’a apporté soucis, elle fut énorme - est la décision du Conseil
contrariétés, mais également …. d’Etat du 9 février 2009 de reconnaitre
satisfactions et moments de plaisir. comme Association d’Utilité Publique, la
Fédération Française des Véhicules d’Epoque.
Evoquons tout d’abord les soucis. Quant aux moments de plaisir,
Ce fût, en particulier, le SIV (nouveau système ils proviennent, pour beaucoup, des
d’immatriculation), dossier sur lequel la FFVE nombreuses réunions et manifestations,
a travaillé avec l’Administration durant ainsi que des multiples rencontres
plusieurs années déjà. Pour les véhicules neufs, avec les clubs et les collectionneurs.
le SIV a été mis en application le 15 avril 2009.
Pour les véhicules d’occasion, donc pour J’ai également eu la chance de participer,
les véhicules de collection, la mise en place entre autres, à deux événements qui m’ont
du système, prévue pour le 15 juin, a été plus particulièrement marqué.
reportée au 15 octobre 2009. Au mois de juin, le Grand Prix de Vichy
Ce report a engendré de nombreuses difficultés où j’ai eu l’occasion de rouler en Ferrari F40
pour la Fédération, beaucoup d’interrogations (très forte impression, je vous l’assure) et puis,
pour les collectionneurs. le 1er novembre, où j’ai eu le bonheur
Enfin, la parution tardive des textes officiels n’a fait de participer à l’épreuve mythique qu’est
qu’apporter des soucis supplémentaires à tous. le Londres-Brighton.
Imaginez, passer de la F40 à une voiture
Dans la rubrique Législation de ce numéro de marque ACHE de 1898 dont la vitesse de
de l’Authentique, vous pourrez trouver les pointe maximum frôle les 40 km/h !
dernières informations, aussi précises que Le nombre de pannes sur le parcours réduisant
complètes, sur la nouvelle réglementation dont la moyenne à environ 15 km/h, les conditions
bénéficient les véhicules anciens de collection. atmosphériques déplorables n’améliorant pas
les performances !
Un sujet important n’est encore pas Je souhaite vraiment à tous les collectionneurs
définitivement résolu, il s’agit de l’aspect de pouvoir participer un jour à cette
technique des contrôles techniques pour les formidable épreuve qu’est le Londres-Brighton.
véhicules légers et pour les poids lourds en
particulier. Je vais revenir sur le Grand Prix de Vichy
J’espère que ce problème, qui est loin où j’ai vécu des moments d’émotion
d’être simple, sera traité positivement très lorsque le Club Ligier m’a présenté
prochainement. la monoplace de formule 1, l’ancienne voiture
de Didier Pironi.
Abordons maintenant les moments de Oh ! Rassurez-vous je ne me suis pas installé
satisfaction. dans « le baquet ».
4
Aujourd’hui, à quelques jours de l’année 2010, Comme je l’écrivais précédemment, dans
je souhaite rendre hommage à ce grand pilote. quelques jours, nous serons en 2010.
En effet, il y a 30 ans, à l’entrée de la saison Le premier événement incontournable de
1980 de Formule 1, la monoplace n°26 était cette nouvelle année sera le salon Rétromobile
celle de Jacques Lafitte et la n°25 celle de à Paris, salon qui a dû modifier ses dates et
Didier Pironi. qui se déroulera du 22 au 31 janvier à la Porte
A bord de cette Ligier Gitanes type JS 11-15, de Versailles.
Didier Pironi emportait à Zolder sa première Bien entendu, la FFVE y tiendra stand et
victoire en Formule 1. tous les collectionneurs de passage sont invités
Issu de la filière ELF, vainqueur des 24 heures à nous rendre visite.
du Mans en 1978 associé à Jean-Pierre
Jaussaud sur Alpine Renault Turbo, Didier Un moment très important pour notre
Pironi a remporté deux autres victoires en Fédération sera la tenue de l’Assemblée
Formule 1 pour le compte de la Scuderia Générale Annuelle qui aura lieu le dimanche
Ferrari en 1982. 24 janvier à partir de 8 heures dans les Salons
Mais, un très grave accident survenu la même de l’Hôtel Mercure, Porte de la Plaine
année au Grand Prix d’Allemagne allait (à quelques mètres de Rétromobile).
interrompre la carrière automobile de notre Ami. Ce sera l’occasion pour la FFVE de dresser
le bilan de son action lors de l’exercice passé
En 1985, il se découvre une nouvelle passion, et de fixer ses objectifs pour l’année à venir.
les courses de bateaux off-shore.
Hélas, lors de sa deuxième saison, il trouve Puisque nous allons entrer dans une nouvelle
la mort en course le 23 août 1987. Il pilotait année, je souhaite, comme le veut la tradition,
le Colibri à moteur Lamborghini au large des présenter à toutes et à tous, mes vœux
côtes britanniques, il était accompagné de les plus sincères de bonheur et de réussite,
son fidèle ami Jean-Claude Guénard et du vœux également pour que nos vieilles
journaliste Bernard Giroux. machines puissent continuer à rouler librement
Le Colibri est aujourd’hui visible au Musée de et qu’ainsi, notre passion puisse perdurer.
Lohéac.
Je tenais à rendre hommage à ce grand pilote Claude
que fût Didier Pironi. Delagneau
N°10 - HIVER 2009 5
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VU, LU, ENTENDU
Demain, c’était pire… Par Didier Lainé
L a police verte connaissait bien le coin, les « consomma-
teurs » aussi : une petite place oubliée à l’écart, derrière
le marché aux Puces de Saint Ouen. C’est là qu’ils se
ment détruit, et les chaînes de production reconverties en
ateliers de création écologique. Comme quelques autres,
j’ai eu du mal à m’adapter. Ma (dernière) voiture fut raflée
retrouvaient régulièrement, sans vraiment se cacher, dans la rue un matin de juillet par un détachement des
le temps d’étaler leur marchandise interdite sur le trottoir, brigades vertes et envoyée directement au pilon. J’ai tout
un vieux linge leur servant de présentoir éphémère. de même conservé chez moi quelques vestiges, comme
Un uniforme à l’horizon, et la place se vidait aussitôt, les une calandre de Traction, et un compteur de vitesse d’Alfa
trafiquants et leur « clientèle » attitrée sachant à merveille Romeo Giulia, entre autres objets fétiches, sans parler de
s’éparpiller et disparaître dans le dédale des ruelles avoisi- ma collection de vieux magazines et de livres thématiques
nantes. que j’ai opportunément décidé de stocker dans une
Je me suis parfois aventuré dans ce souk clandestin, dans malle dissimulée au fond d’une grange isolée nichée au
l’espoir de dénicher un vieux badge de Jaguar ou un cœur du Perche. De temps à autre, il m’arrive encore de
pommeau de levier de vitesses provenant d’une Porsche. rencontrer clandestinement d’autres amateurs nostal-
C’était interdit, bien sûr, et je connaissais les risques : giques, pour échanger quelques pièces rares et évoquer
la détention d’une simple pièce automobile était à elle ensemble nos toutes dernières sorties en voiture. Je sais
seule passible de 6 mois ferme, quant au trafic organisé, que je suis en sursis. Un jour où l’autre, « ils » sauront, un
il fallait compter en années de prison, sans parler de la jour ou l’autre, « ils » agiront. Plutôt que d’aller en prison,
privation des droits civiques qui vous suivait jusqu’au j’aimerais profiter d’une psychanalyse. Peut-être pour-
terme de votre existence. La loi relative au « délit d’apologie rais-je guérir, oublier définitivement l’automobile et ses
de l’automobile sous toutes ses formes », (y compris la funestes tentations, devenir enfin un citoyen comme les
simple possession d’ouvrages ou de tout objet relatif à ce autres. J’interromps là mon journal intime. On frappe à la
mode de transport déclaré « criminogène » et « néfaste à porte. Qui cela peut-il être à cette heure ?... $
l’environnement ») avait été votée à une large majorité en
mars 2034 après une longue campagne menée auprès des PS : comme chacun sait, fort heureusement, le pire n’est
media et des responsables politiques par le mouvement jamais certain.
des Amis de la Terre. Deux ans plus tôt, la possession et Texte paru en Editorial dans le magazine Rétroviseur N°247 de
l’usage d’un véhicule automobile avaient déjà fait l’objet juillet-août 2009 et reproduit grâce à l’amabilité de son auteur
d’une interdiction définitive à l’échelle du continent euro- M. Didier Lainé, rédacteur en chef et de M. Alain Georges,
péen. Depuis lors, le parc existant avait été systématique- Président Directeur Général des Editions LVA.
N°10 - HIVER 2009 7
législation
Photo PCHL
Importer un véhicule ancien
Bien que l’importation d’un véhicule ancien (d’occasion au sens administratif) depuis un pays
étranger soit maintenant devenue plus facile depuis un pays de la Communauté Européenne,
la procédure nécessaire à l’obtention d’un certificat d’immatriculation (carte grise) oblige
toutefois au respect de certaines règles. Par Jean Pruvost
pour les importations d’un pays hors CE), deux possibilités
Du point de vue douanier et fiscal s’offrent à vous :
Il convient de vous procurer : h Présenter votre véhicule au centre de la DRIRE le plus
proche de chez vous pour une visite de validation complé-
Si importation depuis un pays de la CE : mentaire de conformité qui vous permettra de demander
h Un certificat des services fiscaux N°1993 VT (ou REC) l’obtention d’une carte grise normale ou de collection.
établi par la recette des impôts de votre secteur
d’habitation. Ou...
h D emander une attestation de datation à la FFVE,
Si importation depuis un pays hors CE ou indirecte via qui vous permettra l’obtention d’une carte grise de
un pays de la CE : collection.
h Les documents douaniers délivrés, soit par la France
(846A), soit par un pays tiers, ne sont pas toujours les Si votre véhicule n’est muni d’aucun certificat de
mêmes. conformité :
h Le classement en position tarifaire 9705 00 00 (spécimen h L’immatriculation en carte grise de collection est égale-
de collection) n’est pas automatique. ment possible, même si le véhicule n’est pas conforme
à un type ayant été réceptionné en France.
Du point de vue de la conformité h Les DRIRE n’effectuent de réception qu’en vue d’une
technique du véhicule immatriculation en série normale, à l’exclusion de celle
en série de collection.
Si votre véhicule est muni de son certificat de confor-
mité complet du constructeur (1) (sous forme de copie Remarque générale : pour pouvoir être immatriculé en
de la notice descriptive comportant le procès verbal de France, tout véhicule importé de l’étranger doit posséder
réception initial) : un titre de circulation valable dans son pays d’origine. $
h Vous êtes en mesure de demander l’obtention d’une (1) Ou de l’importateur ayant sollicité en son temps la conformité
carte grise normale ou de collection. du type de véhicule.
Si votre véhicule n’est muni que d’un certificat de Version électronique complétée -
conformité partiel du constructeur (essentiellement A insérer dans votre Authentique N°10
8
législation
Nouveau Système d’Immatriculation
Au tour des occasions d’être plaquées à vie !
Depuis le 15 octobre, et six mois après les voitures neuves, les voitures d’occasion ont adopté le système
d’immatriculation « à vie »… et les nouvelles plaques qui vont forcément avec. Par Daniel Allignol
L e nouveau système d’immatriculation des
véhicules est donc maintenant entré dans
sa deuxième phase puisque, après sa mise
lation, une démarche qui peut toujours se
faire en Préfecture mais également auprès
des 18 000 prestataires agréés (conces-
Pour un véhicule d’occasion déjà imma-
triculé en nouvelles plaques :
C’est dans ce cas précis que tout l’intérêt
en application le 15 avril dernier pour les sionnaires, garages, carrossiers, centre-au- du nouveau système apparaît !
véhicules neufs, il concerne aussi désormais tos…). Il vous sera alors remis un document Le véhicule d’occasion que vous venez
les véhicules d’occasion. Mais cette phase qui ne sera valable qu’un mois (et unique- d’acheter étant déjà équipé de ses plaques
2, du fait qu’elle ne peut être effective que ment en France) mais qui vous permettra « à vie », les démarches sont alors extrê-
dans des conditions bien précises (lire la néanmoins d’obtenir vos nouvelles plaques. mement simples puisque seule la carte
suite !), sera suivie, encore six mois plus tard, La carte grise vous sera envoyée par cour- grise doit être refaite. Plus besoin donc
d’une phase 3 qui permettra alors à tous rier sécurisé dont le coût (2,50 €) aura été de changer de plaques sauf si la mention
les possesseurs de voitures équipées de acquitté au moment de la demande du locale (logo régional et chiffre de dépar-
« vieilles » plaques d’opter volontairement certificat d’immatriculation. tement) ne vous convient pas. Attention,
pour le nouveau système. A terme, c'est-à- il faut alors faire poser de
dire pas avant la fin 2020, l’ensemble du parc nouvelles plaques, car il est
automobile français devra s’être débarrassé interdit de coller un autre
de toutes les anciennes plaques au profit de identifiant régional sur celui
nouvelles qui, petit rappel, sont attribuées d’origine.
à vie (au véhicule, pas à son propriétaire Et en cas de changement
comme c’est le cas en Suisse par exemple) d’adresse :
et comportent une combinaison 2 lettres – 3 Là encore, plus besoin de
chiffres – 2 lettres, ainsi qu’une référence changer les plaques de
région/département (un logo et un numéro votre véhicule. Après avoir
Photo PCHL
de département) qui reste au choix de l’au- communiqué votre nouvelle
tomobiliste et qui n’est donc pas forcée de adresse à tous les services
correspondre à l’endroit où il réside. Le SIV concerne désormais les véhicules d’occasion, et donc ceux de officiels concernés (alloca-
collection. N’oubliez pas vos nouvelles plaques, la police n’est jamais loin ! tions familiales, assurance
Les conditions d’obtention Pour un véhicule de collection : maladie, EDF, Gaz de France, réexpédi-
des nouvelles plaques Sont désormais considérées comme voi- tion du courrier, retraites, service des im-
Pour un véhicule d’occasion tures de collection, les autos âgées de plus pôts…), vous recevrez gratuitement un
immatriculé en « vieilles » plaques : de 30 ans (25 ans auparavant). Elles aussi autocollant officiel sur lequel sera men-
Le passage à la nouvelle immatriculation ont droit aux nouvelles plaques, ce qui leur tionné votre nouveau lieu de résidence.
sera obligatoire à la moindre intervention ouvre la possibilité de se déplacer dans La démarche est gratuite et le seul effort
sur la carte grise. Ces interventions répon- toute la France ainsi qu’à l’étranger, alors qui vous sera demandé sera alors de coller
dent aux situations suivantes : qu’avant, elles n’avaient pas le droit de sor- cet autocollant sur votre carte-grise. Les
h achat d’un modèle d’occasion auprès tir de leur département, sauf dans des cas partisans du moindre effort seront double-
d’un particulier ou d’un professionnel, bien précis dûment signalés aux autorités ment gâtés puisque la signalisation d’un
h c hangement de propriétaire (voiture compétentes (sorties de club, rassemble- changement d’adresse peut désormais
cédée gracieusement à un proche par ments…). Décidément choyées, les voitures se faire via Internet à l’adresse suivante :
exemple), de collection auront aussi le droit d’être www.changement-adresse.gouv.fr $
h changement d’état civil, équipées de plaque à fond noir, et de n’im- La Direction de l’Authentique adresse ses re-
h changement d’adresse, porte quelle forme, histoire de respecter la merciements à la Direction de la publication de
h modifications techniques, vérité historique et de ne pas les défigurer. ParuVenduParis et au journaliste Daniel Allignol,
h perte ou vol de la carte grise. Mais ces « largesses » se paient par l’obli- auteur de cet excellent texte paru dans ParuVen-
Comme pour les voitures neuves, le chan- gation de satisfaire, tous les cinq ans, à un duParis et sur ParuVendu.fr, site de petites an-
nonces dans lequel figurent entre autres, plus de
gement des plaques commencera par contrôle technique « allégé », spécialement 500 véhicules de collection, pour l’avoir autorisé
l’établissement du certificat d’immatricu- conçu pour les voitures anciennes. à reproduire cet article.
N°10 - HIVER 2009 9
P U B LR IURB ÉRDI QA UC ET I O N N E L
contrôle technique
Du nouveau pour les véhicules de collection
En date du 14 octobre 2009 plusieurs articles de l’Arrêté du 18 Juin 1991 qui règlemente
le contrôle technique des véhicules légers ont été modifiés. Concernant le contrôle technique
des véhicules de collections un certain nombre de modifications a été apporté afin d’adapter
le contrôle technique aux véhicules de collections.
h L’Article 2 point IV précise que le pas la mention d’usage « véhicule de janvier 1940 doivent faire l’objet d’un
« numéro d’immatriculation définitif » est collection », est subordonnée à la preuve contrôle technique périodique au plus
le numéro d’immatriculation attribué à de la réalisation d’un contrôle technique tard en 2011,
titre définitif au véhicule par un système favorable en cours de validité de moins de > mis en circulation entre le 1er janvier
informatique centralisé, en application des cinq ans. 1920 et le 31 décembre 1939 doivent
dispositions de l’article R. 322-2 du code h L’obtention d’un certificat d’immatri- faire l’objet d’un contrôle technique pério-
de la route. culation avec le numéro d’immatriculation dique au plus tard en 2012,
h Dans le même Article 2 point V, on définitif et la mention d’usage « véhicule > mis en circulation avant le 31 décembre
entend par : « Véhicule de collection », de collection » pour un véhicule sans 1919 doivent faire l’objet d’un contrôle
tout véhicule dont le certificat d’immatri- numéro définitif et dont le certificat technique périodique au plus tard en
culation comporte la mention relative à d’immatriculation comporte la mention 2013.
l’usage « Véhicule de collection ». d’usage « véhicule de collection » est Les véhicules de collection, concernés par
h L’obtention d’un certificat d’immatri- subordonnée à la preuve de la réalisation le calendrier de passage ci-dessus, doivent
culation avec le numéro d’immatriculation d’un contrôle technique favorable datant se présenter à la visite technique au plus
définitif et la mention d’usage « véhicule de moins de cinq ans tard à la date anniversaire de leur pre-
de collection », pour un véhicule de h L’Article 3-1 précise, en cas de mu- mière mise en circulation, dans le courant
plus de trente ans d’âge sans numéro tation d’un véhicule de collection, que le de l’année prévue.
d’immatriculation définitif et dont le certi- vendeur professionnel ou non profession- Dans le cas particulier où la date de
ficat d’immatriculation ne comporte pas la nel doit remettre à l’acquéreur non profes- mise en circulation est inconnue, le véhi-
mention d’usage « véhicule de collection sionnel du véhicule, avant la conclusion du cule doit faire l’objet d’un contrôle tech-
», est subordonnée à la preuve de la réa- contrat, le procès-verbal de la visite tech- nique périodique au plus tard en 2012.
lisation d’un contrôle technique favorable nique périodique tel que défini à l’article h Conformément à l’Article 32-3, que
en cours de validité de moins de cinq ans. 6 du présent arrêté et établi depuis moins les véhicules de collection présentés au
h L’obtention d’un certificat d’immatricu- de six mois. contrôle technique périodique avant le
lation avec la mention d’usage « véhicule h L’Article 32-2 précise qu’à défaut de 1er janvier 2011, la date limite de validité
de collection » pour un véhicule de plus date d’échéance de contrôle technique du visa de la visite technique périodique
de trente ans d’âge disposant d’un nu- mentionnée sur le certificat d’immatricula- ou de la contre-visite favorable est portée
méro d’immatriculation définitif et dont le tion, les véhicules de collection : à cinq ans à compter de la date de la
certificat d’immatriculation ne comporte > mis en circulation à compter du 1er visite technique périodique. $
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10 ans après les 100 ans !
La « prégrille » des concurrents
avant de monter à l’assaut
du kilomètre à 9 % de la terrible
côte de Sainte-Barbe.
Le 3 décembre 1898, la côte de Sainte-Barbe, sur la commune de Gaillon dans l’Eure (27), offrit, avec
son kilomètre à 9 % de déclivité, l’occasion d’un premier défi (le dernier aura lieu en 1928) pour tout ce qui
comptait alors de véhicules pourvus d’un moteur. Cent (un) ans plus tard, en 1999, un passionné de l’auto-
mobile et de son histoire, Serge Hébert, aujourd’hui président du Lions Club de Vernon, et un de ses amis,
André Pichot, exhumaient l’événement en lui offrant, avec une grande réussite, sa première commémora-
tion. Dix ans plus tard, les 26 et 27 septembre dernier, sur l’initiative du premier nommé, une centaine de
concurrents s’était à nouveau retrouvée au pied du mur… Par Pascal Chauvin-Lamour, photos : G. Spagnoli et PCHL
P our l’événement, ils sont venus de toute
la France et de l’étranger, essentielle-
ment d’Angleterre comme depuis 1906.
course et de sport millésimées d’avant
1929, puisque la dernière édition de la
course de côte de Gaillon eut lieu le 30
de festivités, les participants commencè-
rent par exposer leur véhicule le samedi
matin au Jardin des Arts de Vernon où le
Au total, l’organisateur, le Lions Club de septembre1928, remportée par André public eut tout le loisir de les admirer…
Vernon, recensait plus de cent inscrits Morel et son Amilcar 6 cylindres 1500 cm3 et de découvrir l’exceptionnelle qualité
en un plateau réellement exceptionnel, à la moyenne de 136 km/h, départ arrêté. du plateau ! Qu’on en juge : des vain-
constitué pour la plupart, de voitures de Invités pour un programme de deux jours queurs et participantes des éditions ori-
L’AC , glorieuse
participante de
la course en 1924
pilotée par J.A.
Joyce.
Magnifique auto
américaine que
cette rarissime
FL Sport 1909
équipée de
phares à acéty-
lène qui firent la
fortune de son
promoteur.
12ÉVéNEMENTs
ginales de Gaillon (Gladiator 9 litres 1904, Plusieurs Amilcar étaient bien sûr au départ de cette
rétrospective, dont ce très beau modèle CS de 1922.
AC 1925….) mais aussi d’autres courses
comme la Targa Florio, la Coupe des Voi- Régional de l’étape, Jean-Christophe
turettes, la Coupe de l’Auto, la Coupe Branthomme était venu par la route aux
Gordon Benett, des tricycles (Rochet…), commandes de sa Georges Richard de 1898,
le plus ancien véhicule de la manifestation.
des trois-roues (Morgan, Darmont…) des
engins diaboliques (Monarch 1913 à mo-
teur V8 aviation, American La France…)
et quelques véhicules plus récents (Aston
Martin Ulster, Delahaye 135 Le Mans…).
Bref, une vitrine de ce qui se fait de mieux runo Lemaire, Ministre de l’Agriculture,
Serge Hébert, à l’initative de cette belle
en la matière. Et comme un soleil radieux manifestation, et Claude Delagneau.
était de la partie pour tout le week-end, à
n’en pas douter, la manifestation restera
longtemps dans les mémoires comme un
magnifique souvenir.
$ Châteaux et Ministre
En fin de matinée, les véhicules étaient
invités à effectuer une balade autour de
Pacy avec halte au Domaine de Boisset-les
-Prévanches avant de revenir au château de ment rare qu’il convient de la souligner ; que chez les participants eux-mêmes tant
Bizy, à Vernon, grâce à l’hospitalité de Mme heureusement, au gouvernement actuel, la fête fut magnifique et l’organisation de
Vergé, sa propriétaire. Là, une vente aux cet attachement est partagé par d’autres et cette journée du dimanche et de la précé-
enchères, menée par Maître Lydie Brioult non des moindres… dente parfaite.
au profit de l’association « Prépare Toit »* Et aujourd’hui, sur les lieux mêmes, si vous
et un cocktail attendaient les participants. vous concentrez bien, le bruit, les couleurs,
Outre les membres du Lions Club local, on
$ Rendez-vous les odeurs et le bonheur vous parviendront
notait la présence de Claude Delagneau, Le dimanche, sur le tronçon de la Nationale encore.
président de la FFVE et de Laurent Hériou, 15 fermé à la circulation grâce à l’appui du Une chanson flotte même dans l’air : celle
délégué général, ainsi que la visite de M. Conseil Général de l’Eure, avaient lieu les de Bruel, « Rendez-vous dans 10 ans… » $
Bruno Lemaire, Ministre de l’Agriculture ascensions de la fameuse pente, une le
et élu du département de l’Eure, accueilli matin et une l’après-midi pour chacun des * « Prépare Toit » est une association destinée
comme il se doit par Serge Hébert, prési- concurrents. La bonne idée, c’est de les à fournir un logement à des handicapés atteint
dent de ce Lions local et inventeur de ces faire partir deux par deux, de puissance de trisomie 21. Six logements sont actuellement
en cours d’aménagement à Vernon. C’est une
commémorations. Manifestement heureux à peu près équivalente, de façon à créer
somme de 25 000 € qui a pu être recueillie au
d’être là, le Ministre a confessé « son désir une animation et non une compétition. cours de ce week-end, ce qui satisfait Serge
de connaître le château de Bizy depuis bien Le spectacle provoqua le même enthou- Hébert et le Lions pour lesquels l’aspect caritatif
longtemps » et avoué « beaucoup aimer siasme chez les presque 10 000 specta- de la démarche revêt une importance de premier
l’automobile ». Telle déclaration est telle- teurs (comme dans les glorieuses années) ordre.
Après avoir gravi la légendaire côte que l’on voit
derrière, les véhicules se regroupent pour la
parade finale. On reconnaitra, en jaune, la Rolland
Pilain du négociant spécialiste Bruno Vendiesse.
En pôle apparente, la Darracq course
200 cv impressionne…
Paul-Emile Bessade, accompagné de son
fidèle mécanicien Michel Magnin, était
visiblement ravi de se trouver là au volant de
sa Gladiator 1904 de… 9000 cm 3 !
N°10 - HIVER 2009 13RUBRIQUE
Sans doute
les plus excessives
de toutes les Bugatti,
les six Royale, dont ici le
coupé Napoléon type 41 de 1927 du
Les 100 ans de Bugatti
Musée de Mulhouse : 12 700 cm 3,
6,10 m de long, 8 cylindres
et 300 cv à…1800 tr/mn !
Grandiose ! Historique ! Inoubliable ! Voilà quelques-uns des qualificatifs exprimés par les spectateurs
comme par les participants à l’occasion du Centenaire de la marque Bugatti, sans conteste
l’une des plus célèbres de l’automobile dans le monde… Par Pascal Chauvin-Lamour, photos PCHL et Bugatti SAS
P our célébrer un tel événement, les festivités n’ont pas duré
moins de…12 jours ! Oui, vous avez bien lu, douze jours,
orchestrés par Bugatti sas, l’actuelle société, propriété de
(Parlement Européen, Anneau du Rhin…). A 15 h, ce même
jour, le témoin changeait de main et le Bugatti Club de France
assurait le relais jusqu’à Paris, pour acheminer sur trois jours -
Volkswagen depuis le début des années 1990, les clubs En- arrivée le vendredi - un exceptionnel convoi bugattiste. Les
thousiastes Bugatti d’Alsace et Bugatti France. Bien sûr, tout haltes furent aussi nombreuses qu’agréables (Vittel certes,
a commencé à Molsheim, avec l’accueil des participants - soit mais aussi les caves Moët et Chandon….) avant d’arriver sur
près de 70 voitures au badge mythique - et un dîner le ven- les Champs Elysées devant le Pavillon Lenôtre, juste pour le
dredi 11 septembre. Le samedi était la journée du construc- week-end du Patrimoine.
teur, avec visite de son fief, de ses collections, de sa gamme Les parisiens ont ainsi eu l’occasion d’admirer quelques mo-
(pas moins d’une dizaine de Veyron…) ses projets et force ré- numents supplémentaires de notre patrimoine industriel…
ceptions mondaines. Le dimanche, c’était la ville de Molsheim Au final, le constructeur, les présidents Burck (1) et Mara-
qui était maître de cérémonie en ayant organisé un défilé des chin (2) peuvent être fiers de leurs troupes : avec l’aide de
autos dans la ville - la musique ! - et un concours d’élégance La Maison de l’Alsace, ils ont gravé dans les mémoires de
- le spectacle ! -, avec au total près de 15 000 spectateurs. tous un anniversaire digne du nom Bugatti. $
Jusqu’au mardi 15, 14 h 59 - c’est beau l’organisation de l’Est -, (1) Enthousiastes Bugatti Alsace, président Gérard Burck,
le club des Enthousiates Bugatti, organisateur habituel à www.club-enthousiastes-bugatti –alsace.net
la même époque du Festival Bugatti placé cette fois sous (2) Club Bugatti France, président Daniel Marachin,
le sceau du Centenaire, gardait la main de très belle façon www.club-bugatti-france.net
La Bugatti Royale admirée
par Claude Delagneau.
Le fameux château Saint-Jean,
demeure d’Ettore Bugatti et aujourd’hui
propriété-relique de Bugatti sas.
14ÉVéNEMENTs
A Paris, devant le Pavillon Lenôtre, les véhicules, pour la plupart venus par la route de
Mulhouse, étaient exposés sous une tente. Le passé côtoie le présent…dans la même teinte.
Comme la 911 de Porsche, la 35 et ses dérivées symbolisent à jamais la
voiture de sport de son époque. Cette type « Grand Prix », équipée comme
un destrier de ses fontes de voyages, est prête pour les randonnées
sauvages ou les circuits. Toute une philosophie que nombre de membres
du Bugatti Club de France perpétuent à merveille…
Ah ! le
peaufinage des
réglages moteur
de la Bugatti
44 de Xavier
Feidt dont il
s’agissait ici
de la première
sortie depuis
sa réfection
totale et qui a
fonctionné à
merveille. Merci
Monsieur le
Mécanicien…
Depuis 2002, la Veyron,
avec ses 16 cylindres, 4 turbos,
8000 cm 3 et 1001 chevaux,
représente le troisième et actuel
volet de l’histoire. Elle symbolise
les ambitions de la marque
aujourd’hui…en attendant
peut-être une nouvelle Galibier
4 portes, et bien d’autres études
Des carrosseries de type « fiacre » ont équipé quelques Bugatti dans les cartons !
d’avant les années 20, comme ici ce Type 15.
Voici ce que l’on appelle un châssis roulant ! La preuve, il est venu
par ses propres moyens depuis Mulhouse avec ses propriétaires,
Christian et Evelyne Schann.
Avec les années 30, l’aérodynamique et la recherche de lumière dans l’habitacle dictent
les canons de l’esthétique. Pas question pour les châssis Bugatti d’être en reste…
N°10 - HIVER 2009 15RUBRIQUE
Pour les 90 ans d’une Hélica
Il est des vocables qui servent d’élément fédérateur entre les gens civilisés. Faciles à prononcer
dans bien des langues, ils détiennent surtout un énorme contenu de sens. Par Pierrot l’Escargot
M eursault, fait partie de ces objets vé-
hiculaires, connus des élites, à l’autre
bout de la planète. On pourrait rédiger
contre l’amnésie sont à l’œuvre : on cé-
lèbre le travail de l’inventeur de l’Hélica, la
voiture à hélice de Marcel Leyat.
dais blanc, se tient une Hélica toute neuve
et de l’autre côté de la cour, comme une
garde d’honneur sont alignées les autos
une encyclopédie sur ce village, ses ter- Concordance des temps, ou hasard, ce de nos bons amis de l’AVAM, Associa-
roirs et ses clos, tant il constitue une ré- jour là, Claude Delagneau se trouve tout tion des Véhicules Anciens de Meursault,
férence universelle. On n’hésite pas à son près de là, à Beaune, fief de son copain grand et vieux club.
propos de parler d’arômes de génie, de Pierrot l’Escargot et du Club Automobile
cristallisation dorée de la nature et d’outil Grand Cru Classic.
thérapeutique, contre les dérives cultu- « Dis-moi Claude, et cet après-midi, tu fais
$ L’hélice au pays des merveilles
relles et leurs dégâts sur l’esprit. quoi ? Je t’emmène à une petite sauterie ! » Il en voit pourtant, à longueur d’année de
Toutefois, Meursault, abritait aussi à Du coup c’est presque à l’improviste que belles autos, le président Delagneau, mais
l’ombre de son grand clocher, en toute le président et son sociétaire local arrivent là, manifestement, il découvre un véhicule
intimité, un autre trésor qui nous touche, au Château de Citeaux, à Meursault.. sans équivalent et se prend au jeu. Ma-
nous autophiles, un de ces témoignages Pour Claude Gueniffey, dirigeant de l’asso- riage de l’avion et de l’auto, l’automobile
de l’élégance intellectuelle que notre ciation Les Amis de l’Hélica, c’est comme est entourée de gens affairés dont l’un est
époque d’hilotes et de football s’efforce si son travail de bénédictin, venait tout à le reconstructeur de cette étrange ma-
de passer sous silence : les travaux de Mar- coup de recevoir l’Oscar de l’Automobile chine, Jeff Lane de Memphis Tennessee,
cel Leyat, inventeur, musicien, avionneur d’Epoque. Le président de la FFVE ici, fondateur du Lane Motor Museum, ami
et créateur automobile. Brillant chaînon pour l’Exposition Marcel Leyat ! proche de Sam Posey et spécialiste des
manquant entre le monde des airs et celui Remis en bel état par la famille Bouzereau, « choses bizarres » qui roulent. Le capot
du bitume. la demeure et le Clos de Citeaux font un est enlevé, laissant voir un bicylindre Har-
En ce 16 mai 2009, les vertus du Meursault écrin idéal pour l’évènement ; sous un ley Davidson de 18 cv.
16ÉVéNEMENTs
A gauche,
remarquablement
reconstruit d’après
les plans et documents
retrouvés, voici une
Hélica, modèle 1919,
dont il ne subsiste
aucun exemplaire
original.
On notera l’étroitesse du train arrière, sans doute peu favorable
à la tenue de route et les ailerons à office... de garde-boue !
L’emplacement du conducteur et
du « tableau de bord » tiennent plus
de l’aéroplane – voire du motonautisme -
que de l’automobile.
L’évènement qui se donne ici tient en fait chercheurs à cette manne, c’est Jean Ghio, mais la voix de cet homme fin et discret
à la découverte d’un véritable trésor en octogénaire à la mémoire vivace et qui, en- s’était perdue dans le brouhaha d’au-
le grenier d’une maison de Meursault, fant a connu Leyat. Cette maison modeste jourd’hui. Des pièces d’Hélica, oui, mais
propriété de la famille Roulot. Celui qui fut le bureau d’étude de l’ingénieur durant surtout des valises pleines de plans et de
a conduit Claude Gueniffey et ses amis plusieurs décennies. Jean Ghio savait, documents divers en état de conservation
superbe. Tout ce qu’il fallait de carburant
intellectuel qui allait alimenter la quête du
Graal de Claude Gueniffey et des Amis de
l’Hélica. Au milieu de l’après-midi, sous la
conduite de Monsieur le Maire de Meur-
sault, Jean Claude Monnier, on se déplace
jusqu’à cette maison. Une plaque est dé-
voilée et Jean Marc Roulot, propriétaire vi-
gneron, nous ouvre les portes de la maison
de Leyat. Photo de famille. L’évènement
est suffisamment signifiant pour que notre
ami Denis Thomas, conseiller Général soit
présent. En Bourgogne, on aime l’automo-
bile et on le montre. HH
Claude Gueniffey,
président des Amis
de l’Hélica.
N°10 - HIVER 2009 17ÉVéNEMENTs
Le poste de …
conduite, juste
derrière le
bi-cylindre
en V Harley-
Davidson.
Leyat montait
lui des
mécaniques
Anzani ou BNC,
mais Jeff Lane,
le clôneur
d’aujourd’hui,
est américain,
alors…
HH $ Les trésors des greniers Mieussy et Meursault, où vécut Leyat et ville. Stupéfiant de qualité. La carrosserie
dans les archives Gaumont, Claude et son d’une seconde Hélica, sortie des mains de
Retour pedibus au Château de Citeaux équipe ont pratiquement déniché tout ce Jeff trône à nos côtés. Ce n’est plus de la
en passant par le majestueux clos, où les qui pouvait exister en termes d’archives, menuiserie, c’est de l’ébénisterie ! A noter
pampres du Chardonnay grandissent à vue jusqu’au fichier de clients et à l’historique aussi que Leyat, qui nous quitta cente-
d’oeil ; la vigne attend la fleur, patience. de l’entreprise Leyat, la suivant, par hauts naire fut aussi un avionneur très innovant
A l’étage du château, on s’installe pour et bas, guerre et paix, de sa création à son (concept de l’Aile Vivante) et enfin l’inven-
une conférence Powerpoint « pointue » extinction et jusqu’en 2005 au Circuit du teur d’une méthode de solfège et d’un cla-
de Claude Gueniffey. Stimulé sans doute Vigeant avec l’Hélica (authentique) tou- vier dit « rationnel ». Josiane Chevrot est
par la présence de Claude Delagneau, jours roulante de Claude Buzanquet . dans l’assistance ; elle fut, toute enfant une
notre intervenant est véritablement cap- élève du cours de piano de Leyat. Elle en
tivant dans ses descriptions, sobre, très fera la démonstration. Sur des panneaux,
clair et élégant dans son propos et usant
$ L’air et la musique une exposition très complète retrace toute
d’une solide culture technique. En fait, la Traduit par l’Escargot, Jeff Lane présente à l’aventure de l’automobile à hélice. Le gé-
plupart du temps en explorant des gre- l’assistance son travail de continuation de nie français, tel qu’on se plaît à le définir…
niers (ce mot revient souvent), entre Die, l’œuvre de Leyat et son musée de Nash- en avance sur son temps.
Les idées de Leyat lui survivent puisque
Jean-Claude est présenté le lendemain dimanche par
Monnier, maire
de Meursault l’ingénieur Jean-Luc Chanel, la Leyel, un
et Claude concept d’automobile hybride, basé sur
Delagneau, la propulsion aérienne, donc une absence
lors de la pose
officielle de
de transmission, une usure moindre des
la plaque pneus et surtout une aérodynamique per-
commémorative. tinente. Affaire à suivre.
Sur le chemin du retour vers Beaune,
Claude Delagneau ne tarissait pas
d’éloges sur le travail des Amis de l’Hélica
et du capitaine de l’équipe. Félicitations,
Claude Geniffey : la Bourgogne, la cause
automobile et Meursault vous remercient
et sont fiers de vous ! $
Pour tout savoir : www.helica.info
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