L'arrivée du TGV à Nice - LA GARE, UNE NOUVELLE PORTE URBAINE

 
L'arrivée du TGV à Nice - LA GARE, UNE NOUVELLE PORTE URBAINE
Mémoire de diplôme de Alice Hivernat

L’arrivée du TGV à Nice
LA GARE, UNE NOUVELLE PORTE URBAINE
Création d’un point de rencontre entre les différents modes de transport : un
lieu de vie et de services à l’image d’un quartier en pleine reconversion.

Directeur de diplôme - Samuel NGUE NOGHA
L'arrivée du TGV à Nice - LA GARE, UNE NOUVELLE PORTE URBAINE
SCOTT ALLAN WALLICK
New York City ; 28 Mai, 2010; Leica M9 with Elmarit-M 28mm F2.8 ASPH
L'arrivée du TGV à Nice - LA GARE, UNE NOUVELLE PORTE URBAINE
AVANT-PROPOS

                                                                En rédigeant ce mémoire, je décris une démarche, une sorte de journal de
                                                                bord de l’ultime année de mon cursus en Architecture. Par ces écrits, je
                                                                passe un contrat, un contrat avec moi-même ainsi qu’avec le jury.

                                                                La dernière année d’étude est riche en événement et représente un long
                                                                combat. Un combat durant lequel il n’a fallu faiblir à aucun moment. Un
                                                                combat où il n’a jamais fallu montrer ses faiblesses. Un combat où il a
                                                                toujours fallu aller de l’avant malgré les doutes et les remises en question
                                                                permanente.

                                                                Le choix du sujet de diplôme est quelque chose de très difficile et d’exal-
                                                                tant à la fois, puisqu’il constitue une partie importante du travail de cette
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                dernière année.
                                                                Le diplôme doit non seulement nous permettre de montrer nos aptitudes
                                                                et nos acquis dans la maîtrise conceptuelle, formelle et constructive du
                                                                projet architectural et urbain mais il doit surtout nous permettre de déve-
                                                                lopper une démarche de réflexion personnelle, de questionnement. C’est
                                                                un peu un voyage introspectif qui nous permet de découvrir pas à pas nos
                                                                envies et nos attentes concernant notre futur métier.

                                                                La thématique des bâtiments du voyage m’a tout de suite semblé inté-
                                                                ressante. Après un long déclin, le train a retrouvé en France un nouveau
                                                                souffle grâce au TGV. Sa vitesse et sa durabilité lui permet de concurrencer
                                                                l’avion sur le territoire national.

                                                                De plus, de nos jours, les gares sont des vecteurs d’aménagement qui apportent
                                                                leur contribution à la transformation de la ville et au développement des terri-
                                                                toires.

                                                                Réfléchir au rôle de la gare en ville, c’est réfléchir aux nouvelles fonctions de
                                                                la gare, à son interaction avec les autres modes de transport et aux nouveaux
                                                                services qu’elle peut apporter à ses riverains.
L'arrivée du TGV à Nice - LA GARE, UNE NOUVELLE PORTE URBAINE
Aujourd’hui, grâce à la nouvelle technologie et au média, on a n’a plus
                                                                besoin d’aller à la gare pour s’informer. Dans cette situation, les gares et
                                                                les lieux d’échange des transports seraient devenus «ringard» ou inutiles
                                                                et donc on pourrait se contenter d’une structure minimale. Cependant, de
                                                                cette affirmation naît un paradoxe. En effet, les motivations des usagers
                                                                ont beaucoup changé. Située en ville dans un quartier urbanisé, on ne va
                                                                plus à la gare uniquement pour prendre le train. Des études menées sur
                                                                les usagers la gare de Lyon Part-Dieu ont montré que : un tiers sont des
                                                                voyageurs longue distance, un tiers sont des voyageurs régionaux et enfin
                                                                un tiers sont des riverains qui ne voyagent pas.

                                                                Donc la gare tend à se diversifier, en ajoutant de nouveaux services éga-
                                                                lement destinés à la vie de quartier, la gare devient un forum, un lieu de
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                rencontre révélateur de la culture urbaine tout en mettant en scène l’arrivée
                                                                et le départ des voyageurs en exploitant la situation de théâtre sur la ville.
                                                                Ainsi, la gare est un terrain propice à l’expérimentation dans les services qu’elle
                                                                propose aujourd’hui.

                                                                Ce diplôme aborde donc différentes échelles de réflexion :
                                                                - A l’échelle métropolitaine, le TGV vise à initier un réseau de centralité, à mettre
                                                                en relation des grandes villes. L’arrivée de la LGV transforme la ville et ses
                                                                relations avec le reste du territoire.
                                                                - A l’échelle urbaine, l’espace public autour de la gare devient un espace d’acti-
                                                                vité aussi bien pour les riverains que pour les voyageurs en attente. Il doit
                                                                jouer un rôle crucial dans la perception et l’appropriation de la ville. La
                                                                construction d’une gare dans un quartier, permet sa mutation, sa densi-
                                                                fication, son animation. A l’heure de la multimodalité, la gare est aussi et
                                                                surtout une grande plate-forme d’échange entre tous les modes de dépla-

                                                                                                                                                        Avant-propos
                                                                cements qui permet de hiérarchiser les flux.
                                                                - A l’échelle architecturale, la gare est un lieu de référence signalant l’entrée
                                                                dans la métropole et permettant d’assurer la transition entre le voyage et la
                                                                ville de manière fluide et efficace pour les usagers. Inversement, elle doit
                                                                préparer au voyage par ses ambiances.
L'arrivée du TGV à Nice - LA GARE, UNE NOUVELLE PORTE URBAINE
SOMMAIRE

                                                                                           INTRODUCTION, P09

                                                                                                 CONTEXTE, P13             P63, CARACTÉRISTIQUES DU SITE
                                                                                                  Nice en chiffre   /P14   P63/    Les conditions climatiques
                                                                           Le développement historique de Nice      /P16   P64/    Les contraintes du site
                                                                                      Présentation du site étudié   /P18
                                                                                                 Nice métropole     /P28   P67, LA GARE MULTIMODALE EN PROJET
                                                                                        Le projet de l’Eco-Vallée   /P30   P68/    Enjeux : quelle place pour une gare en ville aujourd’hui ?
                                                                                                                           P70/    Intentions urbaine et paysagère
                                                                      SCHÉMA DE TRANSPORT / 2030, P33
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                                                                           P74/    Programme
                                                                                 Le développement du tramway        /P35   P76/    Temps de parcours
                                                                                        Le réseau de bus niçois     /P40   P78/    Intentions architecturales
                                                                                                    Le vélo bleu    /P41   P101/ Travail en cours et à venir ...
                                                                                      L’arrivée de la LGV à Nice    /P42
                                                                      Le projet de pôle multimodal Nice-Aéroport    /P46   P103, OUVERTURE

                                                                LE PROJET URBAIN DU GRAND ARÉNAS, P49                      P104, RÉFÉRENCES
                                                                      Présentation du projet urbain de J.L.Mateo    /P50
                                                                                      Les grands axes du projet     /P52   P107, BIBLIOGRAPHIE
                                                                                                  Le programme      /P54
                                                                                                     Le phasage     /P56   P109, REMERCIEMENTS
                                                                                Analyse critique du projet urbain   /P60
L'arrivée du TGV à Nice - LA GARE, UNE NOUVELLE PORTE URBAINE
INTRODUCTION

                                                                Pour mon diplôme, j’ai choisi de travailler à Nice, ma ville d’origine et de
                                                                m’intéresser plus particulièrement à un quartier, celui de l’Arénas, à l’en-
                                                                trée Ouest de la ville.

                                                                En venant, de la commune de Saint-Laurent du Var (implantée de l’autre
                                                                côté du fleuve Var), on entre dans Nice par la promenade des Anglais.
                                                                Cependant, cette partie de la promenade emblématique, est bien loin de
                                                                l’image touristique si connue qui fait le succès de la ville.

                                                                Un réseau routier très dense et saturé, de nombreux échangeurs, la voie ferrée,
                                                                l’aéroport qui coupe l’accès à la mer sur ce tronçon, de grandes zones de par-
                                                                king appartenant à l’aéroport laissent peu de place au piéton. Aujourd’hui cette
                                                                partie de la ville semble oubliée, délaissée, car elle est trop loin de l’in-
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                fluence touristique du centre ville historique et de son architecture typique
                                                                aux influences italiennes qui donnent tout le caractère méditerranéen de
                                                                la ville et ses longues promenades maritimes bordées de palmiers alors
                                                                qu’elle correspond à une entrée de la ville.

                                                                La position géographique excentrée de Nice dans la région PACA rend
                                                                difficile son accessibilité par les transports en commun notamment par le
                                                                train. En effet, une seule ligne reliant Marseille à Vintimille sert pour le pas-
                                                                sage de tous les trains.

                                                                L’aéroport international Nice Côte d’Azur est la seule infrastructure per-
                                                                mettant une très bonne accessibilité de la Côte d’Azur, il constitue l’outil
                                                                majeur de l’activité touristique, première activité du Département, mais
                                                                sera limité dans son développement à moyen terme.

                                                                L’arrivée de la LGV méditerranéenne va changer l’image de la métropole niçoise.
                                                                Elle permettra ainsi, d’ouvrir la région aux autres régions françaises et ita-
                                                                liennes, de faciliter les déplacements à l’intérieur de la région, de constituer
                                                                un maillon de l’arc méditerranéen et surtout de soulager le trafic routier
                                                                proche de la congestion.
                                                                                                                                                    9
L'arrivée du TGV à Nice - LA GARE, UNE NOUVELLE PORTE URBAINE
Même si le scénario exact du tracé de la ligne n’est pas encore défini sur          - Dans quelles mesures, ce nouvel équipement peut-il regrouper et hiérarchiser
                                                                l’ensemble du territoire, à Nice, la LGV desservira un pôle multimodal jouxtant     tous les modes de transport urbain actuel ?
                                                                l’aéroport et l’Arénas (premier quartier des affaires Niçois) se connectant
                                                                ainsi à deux nouvelles lignes de TRAM : une ligne de tram Est/Ouest qui             La présence de l’Aéroport, grand pôle générateur de déplacement à proxi-
                                                                reliera le port et l’aéroport, ainsi qu’une autre Nord/Sud qui accompagnera         mité directe de la gare TGV représente un atout majeur dans la multimo-
                                                                le développement de la plaine du Var, zone en pleine mutation grâce au              dalité. Cela renforce la notion de porte d’entrée dans la ville de Nice à
                                                                projet OIN de l’Eco vallée.                                                         l’échelle nationale et internationale.

                                                                Ce pôle multimodal, regroupant gare TGV, gare routière, stations de tram,           - Comment implanter le bâtiment gare pour que la liaison Aéroport/gare soit
                                                                et par extension l’aéroport, s’inscrit dans un vaste projet urbain dans le          facilité pour le voyageur ?
                                                                quartier du grand Arénas situé à l’articulation entre la promenade des An-
                                                                glais (axe touristique) et la plaine du Var (nouvel axe économique). L’équipe       Il faut faire du mouvement, du temps de déplacement, un moment agréable
                                                                de Mateo Architecture s’occupe de la restructuration complète de ce sec-            pour l’usager, procurer aux gens l’impression d’habiter le mouvement, de
                                                                teur en proposant un programme mixte comprenant, un parc des exposi-                les installer aussi bien dans la mobilité que dans la sédentarité.
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                tions sur la zone du MIN qui est voué à être délocalisée, une extension du
                                                                quartier des affaires, une extension de l’Aéroport, des logements et des            - Quel rôle l’espace public peut-il jouer dans l’orientation des piétons et l’ouver-
                                                                commerces.                                                                          ture de la gare vers la ville ?

                                                                Dans le cadre de mon projet de fin d’étude je m’intéresse à la thématique des       Les bâtiments du voyage sont des lieux particuliers, se sont des lieux de
                                                                bâtiments du voyages en réalisant l’architecture de la nouvelle gare TGV de Nice    poésie, lieux de contemplation et d’évasion, lieux du mouvement. Une
                                                                dans le quartier de l’Arénas. Plus qu’une gare, il s’agit de traiter ce bâtiment    gare est un lieu de rencontre, de retrouvailles ou de séparation. C’est un
                                                                comme une rotule, une articulation entre les différents modes de transport, afin    lieu qui rime avec les vacances ou le voyage.
                                                                de créer une véritable porte d’entrée, symbole de la multimodalité dans la ville
                                                                de Nice.                                                                            - Comment l’architecture de la gare peut-elle par ses ambiances architecturales,
                                                                                                                                                    mettre en scène l’arrivée et le départ des voyageurs en exploitant sa situation de

                                                                                                                                                                                                                                           Introduction : problématique
                                                                Le développement d’une gare en ville questionne le nouveau rôle de ces              balcon sur la ville ?
                                                                équipements, à la fois porteurs de centralité, nouvelles portes urbaines, et
                                                                accueils potentiels de services tertiaires, centres d’affaires et commerces.        Dans un premier temps, nous présenterons la ville et le site d’implantation
                                                                                                                                                    de la nouvelle gare multimodale à l’échelle des quartiers, puis nous parle-
                                                                - Comment la nouvelle gare TGV de Nice/Aéroport peut-elle participer à un meil-
                                                                                                                                                    rons du schéma de transports que la ville souhaite développer d’ici 2030,
                                                                leur partage de l’espace public et jouer un rôle fédérateur dans un tissu dense ?
                                                                                                                                                    nous décriront également le projet urbain existant dans lequel je souhaite
                                                                                                                                                    incrire mon projet de diplôme et enfin nous parlerons de l’avancement du
                                                                - Comment la gare peut-elle participer au franchissement des voies ferrées qui
                                                                                                                                                    projet.
                                                                génère une césure dans la ville et créer une plate-forme de connexion entre les
                                                                quartiers Nord et Sud ?
   10                                                                                                                                                                                                                                      11
L'arrivée du TGV à Nice - LA GARE, UNE NOUVELLE PORTE URBAINE
CONTEXTE

                                                                Nice est située à l’extrême sud-est de la France continentale, non loin de la
                                                                frontière italienne (30 km), au bord de la Méditerranée. Elle fait partie de la
                                                                Riviera dont elle est l’extrémité occidentale. Elle est bordée par la baie des
                                                                Anges, et est entourée de plusieurs collines. La ville est située à 960 km
                                                                de Paris, 230 km de Marseille, la capitale régionale, 200 km de Gênes, et
                                                                216 km de Turin. Il s’agit de la plus grande ville de la Côte d’Azur, territoire
                                                                s’étendant d’Hyères à Menton. C’est aussi la 5ème ville de France aprés
                                                                Paris, Marseille, Lyon et Toulouse.
                                                                Elle est délimitée par le fleuve Var à l’Ouest et le mont Boron à l’Est.
                                                                Nice est connue pour son climat, le ciel méditerranéen, la mer azur… Ce
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                sont toutes ces qualités qui en ont fait un lieu touristique de renommée
                                                                internationale.

                                                                                                                                                   13
L'arrivée du TGV à Nice - LA GARE, UNE NOUVELLE PORTE URBAINE
NICE EN CHIFFRE

                                                                Région 		      Provence-Alpes-Côte d’Azur
                                                                Département		  Alpes-Maritimes (préfecture)
                                                                Arrondissement Nice (chef-lieu)
                                                                Maire			Christian Estrosi

                                                                Population 		      340 735 hab. (2009)
                                                                Densité 		         4 738 hab./km2
                                                                Aire urbaine		     1 005 230 hab.

                                                                Altitudes 		       mini. 0 m — maxi. 520 m    La baie des anges vue depuis la
                                                                Superficie		       71,92 km                   colline du château
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                                                              Les façades colorées du Vieux
                                                                                                              Nice

                                                                                                                                                Contexte : présentation
                                                                                                              La nouvelle place Masséna
   14                                                                                                                                           15
L'arrivée du TGV à Nice - LA GARE, UNE NOUVELLE PORTE URBAINE
LE DÉVELOPPEMENT HISTORIQUE

                                                                Le premier site de Nice, fut la colline du château à l’Est de la ville, à proxi-
                                                                mité du port. Nice s’est d’abord développée au pied de cette colline en se
                                                                limitant aux terres comprises entre le paillon (cours d’eau niçois) et la mer.
                                                                Ce triangle urbanisé à l’ architecture typique italienne est le vieux Nice. Ses
                                                                ruelles étroites et tortueuses vivent au rythme des cafés et restaurants aux
                                                                façades couleur ocre. C’est le cœur touristique de la ville. C’est après le
                                                                rattachement à la France que la ville s’est étendue au-delà du cours d’eau
                                                                qui est aujourd’hui partiellement couvert. En effet, orienter l’expansion vers
                                                                l’Ouest c’était diminuer la pression foncière sur les terrains proches du
                                                                centre et préserver les espaces encore libres (parcs et grandes propriétés).
                                                                                                                                                         Plaine du Var
                                                                                                                                                                              Nice                               Colline du
                                                                                                                                                                                                                 château
                                                                Cependant, même si le tourisme estival accéléra l’urbanisation massive du                                                         Centre ville
                                                                                                                                                                                                  historique
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                littoral dans les années 30, la vallée du Var fut la frontière naturelle du pays
                                                                entre la Provence et le Comté de Nice pendant près de 5 siècles. Ainsi
                                                                                                                                                                                                           port
                                                                l’Ouest de la ville a toujours été considéré comme la limite administrative                                         Promenade
                                                                de la ville de Nice, loin de l’attractivité touristique.                                                            des Anglais
                                                                                                                                                     Saint Laurent
                                                                                                                                                     du var
                                                                Aujourd’hui, l’urbanisation étendue de la côte d’Azur, fait qu’il n’y a plus vrai-
                                                                ment de limite entre les différentes villes du littoral méditerranéen, on va vers
                                                                une ville unique, Nice métropole. Cependant, la vallée du Var reste aujourd’hui                      ?Arénas
                                                                un espace peu urbanisé et voué aux zones d’activité. Cette frange de ville est en
                                                                pleine mutation.                                                                                         aéroport

                                                                                                                                                                                                                              Contexte : histoiruque
   16                                                                                                                                                                                                                         17
LE SITE ÉTUDIÉ :
                                                                LES QUARTIERS DE L’ARENAS ET SAINT-AUGUSTIN

                                                                La zone de projet envisagée se situe à cheval sur deux quartiers. Un des enjeux
                                                                de la création de ce nouvel équipement de gare multimodale est de créer une
                                                                connection inter-quartiers. En effet, actuellement, la ligne de chemin de fer Mar-
                                                                seille/Vintimille crée une césure entre le quartier de l’arénas et le quartier de
                                                                Saint Augustin.
                                                                                                                                                     SAINT AGUSTIN
                                                                Le quartier de l’Arénas est situé à l’extrémité sud-ouest de la ville, au croi-
                                                                sement entre la promenade des Anglais et l’axe de la plaine du Var.
                                                                Ce quartier s’est transformé après la seconde guerre mondiale avec la
                                                                construction du champ d’aviation puis de l’aéroport. L’extension de la ville
                                                                a amené la construction de nouveaux quartiers modernes sur cet espace
                                                                rural et le premier quartier des affaires a vu le jour en 1985.
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                Saint Augustin, est un quartier d’habitation qui contient environ 20 000
                                                                habitant. Un grand pourcentage de ces logements sont des logements                                   ARÉNAS
                                                                sociaux, notamment présent dans le quartier des Moulins.

                                                                                                                                                                              Contexte : le site étudIé
   18                                                                                                                                                                         19
Un réseau d’infrastructure dense et saturé
                                                                                                                                                                                                                                                      dir. Monaco/Gênes
                                                                Aujourd’hui, les déplacements automobiles quotidiens à Nice sont très
                                                                                                                                                                         dir. Italie   dir. ZI Carosse/Lingostière
                                                                importants et difficiles. Les flux de véhicules à l’entrée Ouest de la ville,
                                                                en provenance notamment des grands bassins d’emplois de Sophia-An-

                                                                                                                                                                                                                                                                  is
                                                                                                                                                                                                                                                                 ath
                                                                tipolis et de Carros, entraînent la saturation de la circulation et du station-

                                                                                                                                                                                                                                                                 eM
                                                                nement dans le centre-ville. On estime qu’environ 230 000 véhicules fran-                                                               RD 6202

                                                                                                                                                                                                                                                             ierr
                                                                                                                                                                                                                                                            eP
                                                                chissent le pont Napoléon III chaque jour et que la promenade des Anglais

                                                                                                                                                                                                                                                           voi

                                                                                                                                                                                                                                                                      ie
                                                                                                                                                                                                                                                                  rn
                                                                absorbe 100 000 véhiculent quotidiennement. On est donc en présence

                                                                                                                                                                                                                                                                 lifo
                                                                                                                                                                                                                                                                Ca
                                                                d’un réseau routier très dense. Cette densité à l’entrée de la ville, laisse

                                                                                                                                                                                                                                                            la
                                                                                                                                                                                                                                                           de
                                                                peu de place au piéton.

                                                                                                                                                                                                                                                       ue
                                                                                                                                                                                                                                                      en
                                                                                                                                                                                                                                                      av
                                                                                                                                                                                                                                       sin
                                                                                                                                                                                                                                   Cas
                                                                Deux axes principaux structurent le quartier :
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                                                                                                                                                        A8                      né
                                                                                                                                                                                                t   e                         Re
                                                                                                                                                                                           orou                          bd                  nglais
                                                                                                                                                                                       aut                                             des A
                                                                                                                                                                                                                             enade
                                                                - La promenade des Anglais qui longe le littoral jusqu’au au port de Nice.                                                                              Prom
                                                                                                                                                                                                                   II
                                                                - Le boulevard René Cassin, qui se scinde en deux pour se prolonger en ave-                                                                     nI
                                                                                                                                                                                                            oléo
                                                                                                                                                                                                         ap
                                                                nue de la Californie (axe de desserte parallèle à la promenade des Anglais)                                                      nt
                                                                                                                                                                                                        N
                                                                                                                                                                                               po
                                                                et en voie Pierre Mathis (dite «voie rapide») qui dessert les quartiers Sud de
                                                                                                                                                  dir. Marseille
                                                                la ville grâce à 10 sorties.
                                                                                                                                                             ligne TER

                                                                Il y a également de nombreux échangeurs qui complexifient le réseau et            dir.Cannes/
                                                                qui permettent de rejoindre :                                                     Sophia Antipolis

                                                                - L’A8, autoroute urbaine Nord, qui dessert les quartiers Nord de la ville
                                                                grâce à 6 sorties. Le tronçon Antibes/Nice possède l’un des trafics les plus

                                                                                                                                                                                                                                                                           Contexte : le site étudié
                                                                denses de France.
                                                                - La route départementale 6202, axe Nord/Sud, desservant toute la plaine
                                                                du var.

   20                                                                                                                                                                                                                                                                      21
Le quartier de l’Arénas                                                             LES PÔLES D’ÉDUCATION
                                                                                               Lycée Paul Augier       EDHEC                        Le Lycée hôtelier Paul Augier (1) ainsi que le campus de l’EDHEC (2), grande
                                                                                                                                                    école de commerce sont également installés dans le quartier de l’Arénas.
                                                                                                                                zone d’habitation

                                                                zone de parking
                                                                aéroport

                                                                                          Terminal 1
                                                                                      Gare routière                Aéroport

                                                                        Terminal 2                                                                  1                                        2
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                                                                                                    De grandes tours de verre et d’acier hébergent les sièges sociaux de di-
                                                                LE QUARTIER DES AFFAIRES                                                            verses entreprises créant une rupture architecturale avec l’image du centre
                                                                La présence du quartier des affaires de l’Arénas, d’une superficie de 10 Ha, gé-    ville.
                                                                nère un dynamisme économique dans la zone. C’est aujourd’hui le premier
                                                                quartier d’affaire azuréen avec 350 000 m2 de bureaux. Ce chiffre devrait           LE PÔLE TOURISTIQUE
                                                                grimper avec la construction du Nice Plazza, nouveau complexe compre-               Dans le quartier de l’Arénas, il y a un oasis de verdure avec le parc phœnix,
                                                                nant un multiplexe cinéma, un bowling, des hôtels et restaurants.                   qui est le plus grand parc floral de la côte d’azur. Il présente de nombreuses
                                                                En effet, de nombreuses entreprises et hôtels sont implantés sur ce site            espèces rares et exotiques. Il posséda fut un temps, la plus grande serre
                                                                car il jouit d’une situation exceptionnelle, face à l’aéroport. Il y a également    d’Europe. Dans la même zone on retrouve le Musée des arts asiatiques.
                                                                beaucoup de services municipaux ainsi que les bureaux de la Commu-
                                                                nauté urbaine NCA.

                                                                                                                                                                                                                                        Contexte : le site étudIé
                                                                                                                                                    LE QUARTIER D’HABITATION
                                                                                                                                                    Il y a des immeubles d’habitation à l’est du quartier de l’Arénas. Le quartier de
                                                                                                                                                    l’Arénas compte environ 10 000 habitants
   22                                                                                                                                                                                                                                   23
AÉROPORT
                                                                Comme je l’ai dit plus tôt, dans le quartier de l’Arénas se trouve également
                                                                l’aéroport international Nice Côte d’Azur. Il a été construit sur une zone
                                                                partiellement gagnée sur la mer située dans le prolongement de la prome-
                                                                nade des Anglais, le long du fleuve Var.
                                                                Sa situation géographique particulière assure aux passagers un atter-
                                                                rissage spectaculaire longeant le littoral de la Côte d’Azur avec une vue
                                                                imprenable sur les îles, les baies, les plages, les montagnes enneigées
                                                                l’hiver, et l’agglomération qui offre une image féerique la nuit. L’atterrissage
                                                                se termine par un vol à très faible altitude au-dessus de la mer avant de
                                                                finalement toucher les pistes.
                                                                En terme de trafic de vol et de passagers, il est le 3e aéroport français.
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                27 000 passagers par jour, en moyenne, transitent à Nice. Le trafic commercial
                                                                en 2011 a atteint 10,42 millions de passagers, en augmentation de 8,5 %
                                                                par rapport à 2010. Il établit ainsi un nouveau record annuel pour la plate-
                                                                forme. Le trafic international représente 60 % et le trafic national 40 %.
                                                                                                                                                   Terminal 1                           Terminal 2
                                                                L’aéroport est composé de deux terminaux, le terminal 1 international situé
                                                                juste à coté de la promenade des anglais, le terminal 2 pour les vols natio-
                                                                naux situé un peu plus en profondeur.                                              PARKING
                                                                L’aéroport Nice Côte d’Azur couvre une superficie de 370 hectares, dont :          Au nord de la promenade des Anglais, on trouve, de nombreux parcs de
                                                                - 270 hectares réservés aux pistes                                                 stationnement privés appartenant à l’aéroport, qui créent des mers d’as-
                                                                - 1 terminal fret : 30 000 tonnes/an                                               phalte, et de voitures. Ces zones ne sont pas très poreuses et condi-
                                                                - 100 hectares réservés aux installations terminales : deux terminaux pas-         tionnent le cheminement des circulations douces.

                                                                                                                                                                                                                              Contexte : le site étudIé
                                                                sagers, ouverts tous les deux au trafic national, Schengen et non-Schen-
                                                                gen).
                                                                > Terminal 1 : 52 000 m2, 6 passerelles télescopiques, 25 portes d’embar-
                                                                quement, 4,5 millions de passagers.
                                                                > Terminal 2 : 57 800 m2, 14 passerelles télescopiques et vitrées, 29
                                                                portes d’embarquement, 8,5 millions de passagers.
                                                                Capacité théorique : 13 millions de passagers, 56 mouvements/heure (26 atter-
                                                                rissages par heure + 30 décollages)
   24                                                                                                                                                                                                                         25
Le quartier de Saint Augustin                                                   LES QUARTIERS SOCIAUX
                                                                                                                                                Derrière, le MIN et la voie ferrée, il y a des quartiers sociaux construits en
                                                                                                                                                périphérie de ville dans les années 60. Actuellement ils sont complètement
                                                                               Les Moulins                                                      déconnectés de la ville. Un projet de rénovation urbaine de ces quartiers
                                                                                                                                                vise à désenclaver et à requalifier les espaces publics tout en diversifiant et
                                                                                                                                                en améliorant l’habitat.

                                                                                                                                                Cette partie de la ville ne ressemble en rien à l’image de la capitale tou-
                                                                                                                                                ristique niçoise. Les palmiers de la promenade des Anglais sont les seuls
                                                                                                                                                témoins d’une ville méditerranéenne.
                                                                                                                                                Aujourd’hui, cette partie de la ville est comme oubliée, délaissée, car elle est trop
                                                                                                                                                loin de l’influence touristique du centre ville historique pourtant elle présente de
                                                                                                                                                gros potentiels par sa proximité avec l’aéroport et son grand potentiel foncier.
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                MIN
                                                                Au Nord de la ligne de chemin de fer, s’étend actuellement sur 26 Ha, le
                                                                territoire du Marché d’intérêt national. Le MIN de Nice est le deuxième
                                                                marché de gros alimentaire en France après le célèbre marché de Rungis.
                                                                Ce marché, implanté dans une région réputée pour ses fleurs, est aussi
                                                                le premier marché floral de France. Il exporte la production horticole du
                                                                département vers 28 pays.
                                                                L’accès au MIN est réglementé et réservé aux professionnels. C’est donc une
                                                                enclave énorme qui sépare le quartier de Saint augustin et celui de l’Arénas.

                                                                                                                                                                                                                                        Contexte : le site étudié
                                                                                                                                                LA GARE DE SAINT-AUGUSTIN
                                                                                                                                                C’est une petite gare de quartier
                                                                                                                                                possédant 2 quais ayant un trafic
                                                                                                                                                annuel de 1,7 M de passagers.
                                                                                                                                                Elle sera remplacée dans le cadre du
                                                                                                                                                projet par la gare TGV en connexion
                                                                                                                                                directe avec l’aéroport.

   26                                                                                                                                                                                                                                   27
CRÉATION DE NICE MÉTROPOLE

                                                                                                                                                    La création de la Métropole répond à un double objectif :

                                                                                                                                                    - Le premier objectif vise à renforcer l’action coordonnée des 46 communes pour
                                                                Le premier janvier 2012, 46 communes se sont unies pour former la Métropole         une gestion plus efficace afin d’améliorer la qualité de vie de leurs concitoyens.
                                                                Nice Côte d’Azur qui contient une population de 550 000 habitants.                  Le passage en Métropole permettra d’organiser le territoire de façon plus cohé-
                                                                                                                                                    rente, de gérer de façon optimale les moyens en personnels et de dégager, par
                                                                Cette nouvelle forme d’organisation regroupe ainsi, la communauté Ur-               une plus grande synergie interne de nouvelles ressources.
                                                                baine Nice Côte d’Azur la Communauté de Communes de la Vésubie,
                                                                la Communauté de Communes de la Tinée, la Communauté de Com-                        - Le deuxième objectif est de permettre à la Métropole de devenir un territoire
                                                                munes des stations du Mercantour et la Commune de la Tour-sur-Tinée.                d’excellence rivalisant avec les autres grandes agglomérations européennes et
                                                                                                                                                    de l’arc méditerranéen.
                                                                La Métropole de Nice Côte d’Azur offre sur son territoire l’ensemble de la
                                                                richesse française : montagnes, ruralité, zone de plaine, fleuves et rivières,
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                pôles urbains, frontières, stations de ski, parcs naturels, plages, tourisme
                                                                d’agrément et d’affaire, ports, aéroport, autoroute….
                                                                Un patrimoine à nul autre pareil, entre la Méditerranée et les sommets du
                                                                Mercantour.

                                                                La Métropole va permettre d’améliorer la compétitivité, la cohésion et de renfor-
                                                                cer les solidarités sur son territoire.

                                                                Le périmètre choisi résulte d’une véritable volonté d’union des 4 intercom-
                                                                munalités de Nice Côte d’Azur, la Vésubie, la Tinée et les stations du Mer-
                                                                cantour.

                                                                                                                                                                                                                                         Contexte : Nice métropôle
                                                                Il constitue, depuis des siècles, un seul et même bassin de vie. Dans les
                                                                Alpes-Maritimes, les relations entre territoires sont organisées selon un
                                                                système de verticalité Nord-Sud. Les vallées ont peu de débouchés vers
                                                                le nord, elles sont fermées par les sommets et sont tournées vers le sud et
                                                                la mer. Les vallées de la Tinée et de la Vésubie débouchent sur celle du Var,
                                                                qui s’achève à Nice. C’est cet espace « vertical » qui constitue le bassin
                                                                de vie métropolitain.

                                                                Le lien est très fort entre mer et montagnes dans de nombreux domaines.
   28                                                                                                                                                                                                                                    29
LE PROJET DE L’ÉCO-VALLÉE

                                                                                                                                                              Grâce au soutien de l’État, des collectivités locales et des acteurs écono-
                                                                                                                                                              miques du département, l’OIN Eco-vallée - pilotée par l’EPA (Établisse-
                                                                Nice est une ville dynamique et moderne qui entame aujourd’hui une phase                      ment Public d’Aménagement de la Plaine du Var) - entre aujourd’hui dans
                                                                de mutation urbaine importante afin d’assurer son statut de métropole. Elle                   sa phase opérationnelle.
                                                                développe de grands projets, notamment avec l’Eco Vallée de la plaine du
                                                                Var dans le cadre d’une opération d’intérêt national.                                         Ce projet concerne 15 communes.
                                                                                                                                                              L’opération regroupe actuellement 116 000 habitants, 10 120 entreprises,
                                                                Comme nous l’avons vu plus haut, la plaine du Var est un secteur straté-                      450 hectares urbanisables et 60 000 emplois.
                                                                gique clé du développement de la ville de Nice.                                               L’objectif est de réaliser un programme mixte d’immobilier estimé à environ
                                                                                                                                                              3 millions de m².
                                                                L’Opération d’Intérêt National Eco-Vallée de la Plaine du Var inscrit la mé-                  L’opération durera environ 30 ans et a pour objectif de créer entre 35 000
                                                                tropole azuréenne dans une nouvelle phase de développement écono-                             et 50 000 emplois à terme afin de constituer le moteur de la mutation éco-
                                                                mique, social et urbain. C’est un projet d’innovation exceptionnel sur près                   nomique de la Côte d’Azur.
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                de 10.000 hectares, qui développera l’activité économique du territoire
                                                                avec à la clef la création de 50.000 emplois. Les deux principes moteurs                      Le premier objectif de la métropole est de renforcer son offre de transport elle
                                                                de l’Éco-Vallée : la mixité urbaine et l’éco-exemplarité.                                     a pour objectif d’agrandir son réseau de transport en commun à l’horizon 2030.

                                                                                                                                                                                                                                                 Contexte : l’Eco-vallée
                                                                                                                                               Grand Arénas

   30                                                                                                                                                                                                                                            31
SCHÉMA DE TRANSPORT / 2030

                                                                Actuellement, les transports urbains ne sont pas en adéquation avec le
                                                                développement linéaire de la ville le long du littoral. Une seule ligne de
                                                                tramway existante permet de relier les quartiers Est avec les quartiers Nord
                                                                de la ville en passant par le centre ancien.

                                                                L'amélioration des transports en commun est une priorité pour la ville afin d'of-
                                                                frir plus de facilités et de confort dans les déplacements quotidiens des habi-
                                                                tants de l'agglomération niçoise.

                                                                Ce projet ambitieux pose les bases de l'infrastructure de transports en
                                                                commun de l'agglomération niçoise pour les vingt ans à venir, et prévoit la
                                                                création de nouvelles lignes de tramway, l'extension de ligne 1 de tramway
                                                                existante, ainsi que la création de pôles multimodaux en divers points de
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                la ville. Ce schéma de déplacements devrait aboutir à terme, vers 2030,
                                                                à un réseau de transports correctement maillé et qui assurera la desserte
                                                                des pôles importants de l’agglomération, tout en rendant aisée l’intercon-
                                                                nexion avec les autres modes de transports (train, bus, voitures, vélos).

                                                                L’objectif est de parvenir à terme à un réseau de 36 km répartis en 4 lignes
                                                                de tramway, totalisant 70 stations sur 4 communes (Nice, La Trinité, Saint-
                                                                laurent du Var et Cagnes-sur-Mer).

                                                                                                                                                    33
LE DÉVELOPPEMENT DU TRAMWAY

                                                                                                                                 L’extension de la ligne 1 existante

                                                                                                                                 La ligne 1 du tramway, mise en service en novembre 2007 entre Le Rouret
                                                                                                                                 et Pont Michel, doit être prolongée jusqu’à La Trinité d’ici 2030. Cette ex-
                                                                                                                                 tension sera réalisée en trois phases : prolongement vers l’Hôpital Pasteur
                                                                                                                                 dès 2013, puis plus tard vers l’Ariane et enfin vers La Trinité.
                                                                                                                                 Au total, cette extension comprendra 9 stations sur 4,3 km (dont 1 station
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                Schéma global des réseaux de transports existants                et 450 m pour le premier prolongement vers l’Hôpital Pasteur).

                                                                                                                                                                                                         La Trinité

                                                                                                                                                                             Dépot de Tram
                                                                                                                                                                             Le Rouret

                                                                                                                                                                                                  Pont Michel

                                                                                                        Gare SNCF

                                                                                                                                                                                                                      Transports : tramway
                                                                                                        Nice ville
                                                                                                                     Gare SNCF
                                                                                                                     Riquier

                                                                                                   Gare SNCF
                                                                                                   Saint-Augustin

                                                                   Gare SNCF
                                                                   Saint-Laurent

   34                                                                                                                                                                                                                 35
La création d’une nouvelle ligne de tram Est/Ouest pour re-
                                                                lier le port de Nice au pôle multimodal Nice-aéroport (ligne 2)

                                                                Vu le relief de l’agglomération et la concentration des populations et des        Le grand projet de rénovation urbaine des Moulins sera valorisé par la
                                                                activités sur la bande littorale, le couloir Est/Ouest est incontestablement      création des deux stations « Paul Montel » et « Digue des Français » pour
                                                                le plus important du réseau urbain du point de vue structurel, et se doit         désenclaver ce quartier de plus de 10.000 habitants.
                                                                de présenter une offre de transport en commun rapide et efficace entre
                                                                les nombreux pôles générateurs de déplacements qu’il met en relation :            La ligne Est-Ouest accompagnera également les premiers projets de la
                                                                l’hypercentre de Nice, le port et l’aéroport.                                     future Eco-Vallée dont Nice Méridia et plus tard le Nice Stadium et ses
                                                                                                                                                  éco-quartiers.
                                                                Aujourd'hui, les flux importants de véhicules à l’entrée ouest de la ville, en
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                provenance notamment des grands bassins d’emplois de Sophia-Antipo-               Sa mise en service est prévue pour fin 2016.
                                                                lis et de Carros, entraînent la saturation de la circulation et du stationne-
                                                                ment dans le centre-ville.
                                                                La ligne Est/Ouest permettra à terme de supprimer un flux de 20.000 voi-
                                                                tures dans Nice soulageant le trafic de la promenade des Anglais mais
                                                                aussi de desservir chaque quartier, ainsi que les pôles essentiels que sont
                                                                l’Aéroport et l’Arénas soient près de 210.000 personnes.

                                                                Ainsi 11,3 km de ligne et 18 stations permettront de relier en moins de 30
                                                                minutes l’aéroport au port en empruntant le boulevard René Cassin, l’ave-
                                                                nue de la Californie et le “Cœur de ville”. Le centre-ville sera préservé grâce                                                             Port
                                                                au passage de la ligne de tramway en souterrain.

                                                                                                                                                                                                                              Transports : tramway
                                                                                                                                                                              Dépot de Tram
                                                                La ligne formera un Y au niveau du pôle multimodal de Saint-Augustin qui                                      CADAM
                                                                permettra de desservir l’Aéroport et le CADAM (centre administratif des
                                                                Alpes-Maritimes.
                                                                                                                                                                                    Aéroport
                                                                Ainsi, deux stations seront aménagées en connexion directe avec les ter-
                                                                minaux 1 et 2 de l’aéroport Nice Côte d’Azur, vitrine du département, qui
                                                                sera relié au centre ville en moins de 20 minutes.
   36                                                                                                                                                                                                                         37
La création de la ligne le long de la plaine du Var pour ac-                      La création d’une ligne pour relier le pôle multimodal et
                                                                compagner le développement d’Eco-vallée (ligne 3)                                 Cagnes-sur-Mer (ligne 4)

                                                                La ligne 3 est la future ligne de la Plaine du Var. Elle fera partie intégrante   Dernière ligne de tramway prévue dans le cadre du schéma de trans-
                                                                de l’opération Eco-Vallée puisqu’elle en structurera et reliera les différents    ports de l’agglomération niçoise, la ligne 4 desservira les villes voisines de
                                                                aménagements.                                                                     Cagnes-sur-Mer et Saint-Laurent du Var, grâce à un tracé de 6,4 km et
                                                                Elle débutera à l’Aéroport Nice Côte d’Azur et desservira successivement          12 stations. Elle permettra une correspondance efficace avec le reste du
                                                                le Pôle multimodal, le quartier des Moulins, l’opération Nice Méridia, le         réseau, le terminus de la ligne étant prévu au Pôle multimodal Nice-Aéro-
                                                                futur Olympic Nice Stadium, pour finir son parcours à hauteur de Lingos-          port, sur le Boulevard René Cassin, face à la gare TGV.
                                                                tière, en correspondance avec la ligne des Chemins de Fer de Provence.
                                                                La longueur totale de la ligne sera de 7,7 km pour 13 stations.                   Sa mise en service est annoncée au plus tard pour 2030.

                                                                Sa mise en service est annoncée pour 2016.
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                                            Lingostière

                                                                                                                                                                     Saint-laurent
                                                                                                                                                                     du Var

                                                                                                                                                                                                                                   Transports : tramway
                                                                                                                                                            Cagnes-sur-Mer

                                                                                                                                                                                     Pôle multimodal
                                                                                                    Aéroport

   38                                                                                                                                                                                                                              39
LE RÉSEAU DE BUS                                                                LES VÉLOS BLEUS

                                                                Le réseau ligne d’azur c’est au total 100 lignes régulières qui desservent      Le vélo bleu est le nom des vélos en libre accès de la ville de Nice.
                                                                les 24 communes du territoire.                                                  Mis en service en 2009, il s’est rapidement développé et compte au-
                                                                                                                                                jourd’hui :
                                                                Le quartier de l’Arénas est très bien desservi par les bus.                     - 175 stations réparties sur le territoire de la ville de Nice
                                                                                                                                                - 1750 vélos disponibles
                                                                Une gare routière est déjà existante dans le secteur de l’Aéroport, accolée     - un service de 365 jours par an, 7 jours sur 7, 24 heures sur 24.
                                                                au terminal 1. Mais elle ne représente qu’un hall abrité pour les bus des-
                                                                servant l’aéroport.                                                             Les villes de Saint-laurent du Var et de Cagnes-sur-mer font également
                                                                                                                                                partis de ce réseau.
                                                                Ainsi, La ville de Nice prévoit ainsi la création d’une gare routière au Nord
                                                                de la voie ferrée, au plus près des stations de tramway des ligne T2 et T3,     Toute la promenade des Anglais a été équipée avec de larges pistes cy-
                                                                devant accueillir les lignes internationales et celles venant de l’ouest du     clables. Ainsi le projet de pôle multimodal devra tenir compte de l’impor-
                                                                département.                                                                    tance de l’utilisation des vélos dans le quartier.
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                                                                                                                                                                             Transports : bus et vélo
   40                                                                                                                                                                                                                        41
L’ARRIVÉE DE LA LIGNE GRANDE VITESSE EN 2023

                                                                Aujourd’hui, la ville de Nice est très mal desservie par le réseau ferroviaire.                                            CONTOURNEMENT                vers PARIS
                                                                                                                                                                                                                                          LGV PACA : ligne nouvelle
                                                                                                                                                                                        NIMES/MONTPELLIER                                 et aménagements du
                                                                Une seule ligne reliant Marseille à Vintimille est empruntée à la fois par les                                               Mise en service 2015             AIX-EN-     réseau existant
                                                                TAGV (train apte à la grande vitesse), les trains nationaux, les trains régio-                                    ligne nouvelle                              PROVENCE Mise en service 2023
                                                                naux et les trains de marchandises, distribuant ainsi toutes les villes du                              MONTPELLIER/PERPIGNAN                       Nîmes
                                                                                                                                                                                  Mise en service 2020                                       NICE
                                                                littoral à une vitesse maximale de 90km/h.                                                                                                          MARSEILLE
                                                                                                                                                                                                                              TOULON                          VINTIMILLE/GENES
                                                                                                                                                                                                          MONTPELLIER
                                                                La LGV PACA arrive donc en réponse aux problèmes d’accessibilité et de                                                                                                    MONACO              En chantier
                                                                                                                                                             BARCELONE/FIGUERAS                  PERPIGNAN                                    Vintimille
                                                                congestion des transports dans la région.                                                        Mise en service 2013     Figueras

                                                                                                                                                                                    BARCELONE                                                              GENES

                                                                                                                                                                             vers MADRID                                                    vers TURIN, MILAN ET ROME

                                                                                                                                                                          L’arrivée de la LGV méditerranéenne va radicalement changer l’image de
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                                                                                                                          la métropole niçoise. Elle permettra ainsi :

                                                                                                     Paris                                                                - d’ouvrir la région aux autres régions françaises et italienne (Nice sera à 4h de
                                                                                                                                                                          Paris, 1h de Marseille, et 2h30 de Turin et Milan),
                                                                                                                                                                          - de faciliter les déplacements à l'intérieur de la région (9 TER par heure au lieu
                                                                                                         TG

                                                                                                                                                                          de 3),
                                                                                                            V

                                                                                                                                                                          - de constituer un maillon de l’arc méditerranéen
                                                                                                                                                                          - d’offrir des liaisons rapides entre les différentes agglomérations de la région,
                                                                                                                                                                          - et surtout de soulager le trafic routier proche de la congestion, notamment la
                                                                                                                                                                          promenade des Anglais qui absorbe plus de 100 000 véhicules par jour.
                                                                                                                         Lyon
                                                                                                                                                                          Même si le scénario exact du tracé de la ligne n’est pas encore défini sur
                                                                                                                                                                          l’ensemble du territoire, à Nice, la LGV desservira le pôle multimodal joux-

                                                                                                                                                                                                                                                                                 Transports : la LGV
                                                                                                                                                                          tant l’aéroport et l’Arénas se connectant ainsi aux trois nouvelles lignes de
                                                                                                                                                                          TRAM 2, 3 et 4.
                                                                                                                                                  Vers
                                                                                                              Avignon                             l’Italie
                                                                                                                                                                          La plaine du Var sera ainsi très bien desservie.
                                                                                                                                       R                                  Il est également prévu que les TGV continuent jusqu’à la gare de Nice
                                                                                                                                  TE
                                                                                                                                           Nice
                                                                                                                 Marseille
                                                                                                                                                                          (7M de passagers annuels), gare terminus en première phase (la deuxième
                                                                                                                             Toulon
                                                                                                                                                                          phase continuant vers l’Italie), afin de conserver la desserte du centre-ville,
                                                                                                                                                                          pôle aussi important que l’Arénas en matière d’emplois et de logements.
   42                                                                                                                                                                                                                                                                            43
La trinité
                                                                                                                                                                                     1

                                                                                                                                             Las Planas /
                                                                                                                                                                                                           e
                                                                                                                                             Nice Nord                                                Itali
                                                                                                                                                                                            V    dir.
                                                                                                                                               1                                         LG
                                                                                                           Lingostière                                             1
                                                                                                                3

                                                                                                                                                                       2
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                                                                                                                Port
                                                                                                Saint Laurent

                                                                LGV                    Cagnes/mer
                                                                      dir. M
                                                                            arse
                                                                                ille
                                                                                                                    2
                                                                 TER                   4

                                                                                                                                                            Tramway ligne 1 existante
                                                                                                                                    Pôle multimodal         Tramway ligne 1 projet d’extension
                                                                                                                         2         du grand Arénas          Tramway ligne 2 projet
                                                                                                                        Aéroport                            Tramway ligne 3 projet

                                                                                                                                                                                                               Transports
                                                                                                                                                            Tramway ligne 4 projet
                                                                                                                                                            LGV projet
                                                                                                                                                            ligne TER existante

   44                                                                                                                                                                                                          45
LE PÔLE MULTIMODAL NICE-AÉROPORT

                                                                La construction du pôle multimodal à Nice-Ouest s’inscrit donc à la fois                   Ce pôle d’échange majeur, en plein cœur du grand Arénas permettra les
                                                                dans le cadre du développement du réseau de transport en commun de                         liaisons :
                                                                l’agglomération niçoise et dans celui de l’OIN Eco-Vallée.                                 - Tram/Avion : la ligne 3 permettant un accès direct aux deux terminaux
                                                                Ce complexe se positionne ainsi au carrefour des flux de transports est-                   de l’aéroport.
                                                                ouest (vers le centre-ville de Nice) et nord-sud (vers la Plaine du Var).
                                                                                                                                                           - Tram/Bus : liaison avec lignes de bus urbains et interurbains à la gare
                                                                Les enjeux du projet sont multiples :                                                      routière.
                                                                                                                                                           - Tram/Train : liaison avec les lignes TGV et TER.
                                                                - Constituer un pôle d’échanges qui mette en relation l’ensemble des modes de              - Tram/Voiture : avec la mise en place d’un parc relais de 1500 places envi-
                                                                  transports : avion, TGV, TER, tramway, bus, automobile et modes doux                     ron et d’une station d’auto Bleue (voiture en libre service).
                                                                                                                                                           - Tram/Vélos : mise en place de stations de Vélo Bleu, intégration de pistes
                                                                - Servir de levier pour le développement du quartier du Grand Arénas                       cyclables dans les nouveaux espaces créés....
                                                                - Créer une entrée de ville fonctionnelle à l’image de la métropole niçoise
                                                                                                                                                           Cependant, le pôle multimodal n’est pas uniquement dédié aux activités "trans-
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                                                                                                           port", il constitue un lieu d'accueil et d'échanges pouvant assurer une partie
                                                                                                                                                           du fonctionnement urbain. Il constitue également un "site repère" dans la Ville.

                                                                                                                                     structure d’accueil
                                                                                                                                     espace public
                                                                                                                                     lieu de rencontre     TGV/TER

                                                                                                                                                                                                                                              Transports : le pôle multimodal
                                                                                                                                P
                                                                                                                                                            Tramway

                                                                                                                                                                                             connexion directe jusqu’à
                                                                                      Arrivée au pôle                                                                                        l’aéroport
                                                                                                                         parcs relais voiture
                                                                                                                         station auto bleue
                                                                                                                                                           bus urbains/
                                                                                                                         station vélo bleu                 interurbains

   46                                                                                                                                                                                                                                         47
LE PROJET URBAIN DU GRAND ARÉNAS

                                                                Le quartier de l’Arénas a donc une position stratégique. Situé à l’articula-
                                                                tion entre la promenade des Anglais (qui est l’axe touristique) et la plaine
                                                                du Var (envisagée comme le nouvel axe économique de développement
                                                                de Nice), et au coeur d’un réseau de transport performant, ce site a le
                                                                potentiel de devenir un quartier emblématique, symbole du renouveau de
                                                                la ville de Nice.
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                Après avoir réalisé une étude complète sur la plaine du Var, la ville a donné
                                                                la responsabilité de la réalisation du plan guide de ce secteur à l’architecte
                                                                urbaniste espagnol Joseph Lluis Mateo (Mateoarquitectura) et à l’équipe de
                                                                paysagistes Ville&paysages.

                                                                                                                                                 49
PRÉSENTATION DU PROJET DE MATEO

                                                                Le projet urbain de Mateo, le grand Arénas, prévoit une requalification
                                                                complète de ce secteur, avec une extension de l’aéroport (création de
                                                                bureaux), un parc des expositions à rayonnement international sur le site
                                                                du M.I.N. qui est délocalisé dans la plaine du Var, ainsi qu’une extension du
                                                                quartier des affaires de l’Arénas. Ce programme sera un moteur d’activité
                                                                fondamental pour la Métropole.

                                                                Le projet prévoit la reconversion globale d’un territoire de 51 Ha, avec un pro-
                                                                gramme ambitieux contenant 58% de bureaux et hôtels, 25% de logements, 13%
                                                                d’équipement et 2% de commerces. Au sein de l’Éco-Vallée, l’objectif du Grand
                                                                Arénas est de créer un quartier vivant, innovant et éco-exemplaire.

                                                                L’architecte urbaniste en chef, accompagnera les projets de construction
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                pour garantir une forte cohérence architecturale et environnementale et
                                                                assurera la maîtrise d’œuvre des travaux d’aménagement.

                                                                                                                                                   Le projet urbain : présentation
   50                                                                                                                                              51
LES GRANDS AXES DU PROJET

                                                                Les objectifs de ce projet urbain sont multiples :

                                                                - Donner une identité à un quartier délaissé, symbole de la mutation de la ville
                                                                de Nice.

                                                                - Réduire l’importance de la voiture dans ce secteur en développant une cohé-
                                                                rence entre les différents réseaux de transport en communs afin de constituer
                                                                un pôle d’échange fonctionnel.
                                                                                                                                                                                 Voie des 40m
                                                                - Offrir un meilleur partage de l’espace public pour redonner une place aux
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                piétons en continuité de l’aménagement de la promenade des Anglais vers les
                                                                berges du Var, autre symbole du paysage Niçois.
                                                                                                                                                     Bd G. Pompidou
                                                                - Créer des liens avec les quartiers environnants (en particulier celui des Mou-
                                                                                                                                                                      Rue A.Maïcon
                                                                lins), aujourd’hui isolés les uns des autres malgré leur proximité en raison de la
                                                                coupure urbaine que représentent la voie ferrée et le MIN.

                                                                Comme nous l’avons vu précédemment, la première phase de ce projet
                                                                consiste à mettre en place de grands projets d’infrastructure pour relier le                                              Axe du pôle
                                                                centre économique et le centre historique de la ville afin de créer dans ce

                                                                                                                                                                                                        Le projet urbain : grands axes
                                                                secteur un grand pôle multimodal.

                                                                Afin de soulager le trafic routier dense existant dans les axes Est-Ouest, 3
                                                                axes Nord-Sud sont renforcés et viennent mailler le nouveau quartier.

                                                                Le pôle multimodal s’articule le long d’un grand axe réservé aux transports
                                                                en commun et circulations douces, que l’on appellera « axe du pôle ».
                                                                Cet axe passe sous les voies ferrées, sous la promenade des Anglais et
                                                                atteint le terminal international de l’aéroport. Cet axe est un corridor pour
                                                                les transports en communs, il supporte le TRAM, le bus et les taxis.
   52                                                                                                                                                                                                   53
LE PROGRAMME
                                                                                                                                                  hi%/'.i%%"5.'a,
                                                                                                                                                  %.b$"*(+$u-)$-/o"*,,$$

                                                                                                                                                   plan de répartition RDC

                                                                Le site a une capacité constructible d’environ 480 000 m2

                                                                - Logements
                                                                       Création d’environ 400 logements (en accession, locatif aidé, loca-
                                                                       tif libre,…) afin de générer une mixité sociale au sein du nouveau
                                                                       quartier

                                                                - Immobilier d’entreprises
                                                                      Commerces et services
                                                                      Tertiaire ( bureaux pour l’aéroport et quartier d’affaires)
                                                                      Hôtels 2 étoiles et 3/4 étoiles
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                      Ce dynamisme fonctionnel et économique va permettre la création
                                                                                                                                                  hi%/'.i%%"5.'a,
                                                                      d’environ 5000 emplois                                                      %.b$"*(a'"&$

                                                                - Équipements                                                                      plan de répartition
                                                                                                                                                             ;(01234(56782(#9:31
                                                                                                                                                                                 étage   "#$%"&$#$%'()*(&+"%)("+$%",(-(%./$                         c<

                                                                       Pôle multimodal + 1 150 places de parking relais
                                                                       Parc des expositions (conception multifonctionnelle, programme
                                                                       d’accompagnement)

                                                                - Aménagement paysager
                                                                      Création du parc de l’eau, parc sur les berges du Var à proximité

                                                                                                                                                                                                                                                         Le porjet urbain : programme
                                                                      directe du centre des congrès

                                                                Son articulation avec l’aéroport international et le futur pôle d’échanges mul-
                                                                timodal de Nice/Aéroport lui confère une accessibilité exceptionnelle et des
                                                                liaisons rapides avec l’ensemble de l’Éco-Vallée et de la Métropole.

                                                                Pour réaliser ce projet de grande ampleur, plusieurs acteurs entrent en
                                                                jeu : la Ville de Nice, la Métropole Nice Côte d’Azur, l’EPA plaine du Var,
                                                                la société des aéroports de la Côte d’Azur, l’État, le Conseil général, la
                                                                région, RFF, la SNCF…
                                                                                                                                                  c=                                     "#$%"&$#$%'()*(&+"%)("+$%",(-(%./$   01234(56782(#9:31(;

   54                                                                                                                                                                                                                                                    55
LE PHASAGE
                                                                PHASAGE                                                                                   PHASAGE
                                                                2016                                                                                      2025

                                                                PHASE 2016                                                                                PHASE 2023
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                152                            AMENAGEMENT DU GRAND ARENAS - NICE   Josep Lluís Mateo /             / Josep Lluís Mateo   AMENAGEMENT DU GRAND ARENAS - NICE                         155

                                                                Gare routière provisoire                                                                  Centre des expositions
                                                                Parking paysagés provisoires                                                              Amorce quartiers Nord
                                                                Création
                                                                PHASAGE
                                                                2020
                                                                         de l’axe du pôle                                                                 Gare
                                                                                                                                                          PHASAGE TGV définitive
                                                                                                                                                          POST 2025

                                                                                                                                                                                                                                                           Le projet urbain : phasage
                                                                PHASE 2020                                                                                PHASE POST 2025
                                                                Gare routière définitive
                                                                                                                                                          Pôle multimodal opérationnel
                                                                154                            AMENAGEMENT DU GRAND ARENAS - NICE   Josep Lluís Mateo /   156                             AMENAGEMENT DU GRAND ARENAS - NICE   Josep Lluís Mateo /

                                                                Animation de l’axe du pôle
                                                                                                                                                          Quartiers de logement et bureaux terminé
                                                                Amorce du quartier des bureaux de l’Aéroport
                                                                                                                                                          Aménagement paysager du parc de l’eau terminé
   56                                                                                                                                                                                                                                                      57
58
     Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

59

     Le projet urbain : perspectives
ANALYSE CRITIQUE DU PROJET DE MATEO

                                                                                                                                                   C’est l’espace public qui est le liant de tous les éléments de ce pôle multimodal
                                                                C’est donc dans le cadre de ce projet urbain, que je souhaite développer           éclaté. La gare se place alors comme une véritable porte d’entrée dans la ville en
                                                                mon projet de gare TGV multimodale.                                                se connectant à tous les quartiers et en s’ouvrant vers la ville.

                                                                Ainsi, je m’appuierai sur le programme ainsi que les axes de développe-            La création d’un parc urbain entre le quartier de l’Arénas et l’aéroport per-
                                                                ment projetés par l’équipe de Mateo.                                               met de créer une respiration sur la promenade des Anglais qui en cet
                                                                                                                                                   endroit de la ville ne possède pas de vue sur la mer. Cette bouffée verte
                                                                Cependant, dans le projet présenté précédemment, la gare TGV est un                vient s’implanter en continuité des espaces verts de la promenade des
                                                                bâtiment indépendant qui se développe le long des rails perpendiculaire-           Anglais existant.
                                                                ment à l’axe du pôle. Le parvis de la gare se situe alors au Nord le long
                                                                des rails, face à la gare routière qui se prolonge en coulée verte jusqu’au        La gare devient un trait d’union entre l’infrastructure ferroviaire et le territoire
                                                                parc de l’eau.                                                                     urbanisé.
Une nouvelle porte urbaine : la gare multimodale Nice-Aéroprt

                                                                Or, l’axe du pôle est selon moi la colonne vertébrale du projet. En effet, ce
                                                                corridor dédié aux transports en commun, permet de lier la nouvelle gare           Nouveau schéma d’intention de projet
                                                                routière jusqu’à l’aéroport en franchissant la voie ferrée et la promenade
                                                                des Anglais. Cet axe supporte les lignes T2 et T3 du tramway et leurs sta-
                                                                tions respectives, la circulation des bus, les taxis ainsi qu’une piste cyclable
                                                                Ainsi, il m’a semblé pertinent d’implanter mon équipement de gare le long
                                                                de ce corridor de transport, afin que la nouvelle gare soit vraiment l’élé-
                                                                ment liant entre tous les différents modes de transport.

                                                                                                                                                                                                                                          Le projet urbain : analyse critique
                                                                De plus, l’implantation de la gare TGV de Mateo ne prend par en compte
                                                                les déplacements des voyageurs venant de l’aéroport, or il me semble
                                                                essentiel de travailler sur la relation entre ces deux équipements majeurs,
                                                                qui sont voués à devenir complémentaire. Cette complémentarité entre le
                                                                train et l’avion nécessite, pour être performante, la plus grande proximité
                                                                possible entre la gare ferroviaire et les aérogares.
                                                                L’association de la gare TGV et de l’aéroport génère un puissant pôle de
                                                                déplacement en ville, à quelques minutes du centre seulement. Cela repré-
                                                                sente un atout majeur pour la ville en terme d’accessibilité notamment
                                                                pour le tourisme et le tourisme d’affaire.

   60                                                                                                                                                                                                                                     61
Vous pouvez aussi lire