LA LOGISTIQUE URBAINE, OÙ EN ÊTES-VOUS ? - Étude menée auprès de 50 villes travail - ASLOG
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LA LOGISTIQUE URBAINE, OÙ
EN ÊTES-VOUS ?
Étude menée auprès de 50 villes
françaises par le groupe de travail
logistique urbaine de l’ASLOG.
Directeur de l’étude : Jérôme Libeskind, fondateur de Logicités, animateur du groupe de travail
logistique urbaine.
Rédacteur : Antoine Foucart, chef de projet ASLOG.
Période : 1er trimestre 2017TABLE DES MATIÈRES
REMERCIEMENTS ................................................................................................................................2
PRÉFACE .............................................................................................................................................2
PRÉSENTATION DE L’ASLOG ................................................................................................................3
LE GROUPE DE TRAVAIL LOGISTIQUE URBAINE....................................................................................3
LA LOGISTIQUE URBAINE ....................................................................................................................4
ÉTUDE ASLOG : LA LOGISTIQUE URBAINE OÙ EN ÊTES-VOUS ? ............................................................5
Objectif de l’étude ..........................................................................................................................5
Référentiel des acteurs publics en logistique urbaine ......................................................................5
Répartition des répondants .............................................................................................................6
PRÉSENTATION DES RÉSULTATS ..........................................................................................................7
SYNTHÈSE DES RÉSULTATS ................................................................................................................ 25
SYNTHÈSE DES ENTRETIENS AVEC LES COLLECTIVITÉS ....................................................................... 26
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 1REMERCIEMENTS
Nous remercions l’ensemble des participants, référents en logistique urbaine, ayant répondu à cette
étude. C’est grâce à vos précieux témoignages que nous pouvons aujourd’hui vous livrer une analyse
reflétant l’avancée de la logistique urbaine en France.
PRÉFACE
L’ASLOG, l’association française de la Supply Chain et de la logistique, qui fédère autour des métiers
et problématiques de la Supply Chain plus de 2000 professionnels, a décidé d’interroger les
collectivités locales sur leurs problématiques liées à la logistique urbaine.
Comment les sujets de livraison des marchandises en ville sont-ils appréhendés et gérés ? Quelles
sont les instances de concertation en place ? Quels sont les initiatives déjà mises en œuvre et celles
en projets ?
Au travers d’une étude nationale, à laquelle 50 collectivités locales ont répondu, l’Aslog établi pour la
première fois un panorama des pratiques et de la perception de la logistique urbaine au sein des
collectivités locales.
Les résultats de cette étude nationale sont contrastés. Ils montrent une grande hétérogénéité sur la
perception des problématiques et des axes de solutions, mais aussi de nombreux projets d’étude et
de mise en œuvre de solutions concrètes à l’échelle du territoire. Les attentes vis-à-vis de la
communauté logistique sont fortes. Ce sont des attentes de partage des expériences et d’apport de
connaissance afin de progresser dans la perception des problèmes et les solutions à mettre en œuvre.
Le législateur a décidé de continuer à transférer aux collectivités locales des pouvoirs de décision sur
l’organisation des flux de marchandises sur leurs territoires. Cette étude permet de comprendre les
attentes, mais aussi les nombreuses initiatives locales.
Partager les expériences, diffuser la connaissance, progresser vers une supply chain plus verte à
l’échelle des organisations des entreprises, mais aussi des territoires. Ce sont là des objectifs
fondateurs pour l’Aslog, qui, au travers de cette étude, participe pleinement à ces débats.
Jérôme Libeskind, fondateur de Logicités, animateur du groupe de travail logistique urbaine.
Auteur de l’ouvrage : « La logistique urbaine – les nouveaux modes de consommation et de
livraison »
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 2PRÉSENTATION DE L’ASLOG
L’ASLOG, l’association française de la Supply Chain et de la logistique, fédère depuis plus de 40 ans
les professionnels de la Supply Chain. Nous comptons plus de 400 entreprises membres, soit près de
2 000 acteurs en réseau avec lesquels nous partageons expertise et passion pour promouvoir la
fonction Supply Chain et ses métiers.
Les membres de l’ASLOG se rassemblent au sein de groupes de travail spécialisés sur des grands
thèmes de la Supply Chain et de la logistique. Ces groupes sont des espaces de partages de savoirs,
d’expériences et de visions prospectives.
Le site internet de l’ASLOG.
LE GROUPE DE TRAVAIL LOGISTIQUE URBAINE
Dans le but d’identifier les enjeux, et les axes d’amélioration en logistique urbaine, le groupe de
travail a choisi de formuler un cadre définissant les grandes orientations :
- Réduire les externalités négatives générées par les livraisons urbaines
- Accompagner l'évolution de la consommation et répondre aux demandes des opérateurs
- Participer aux débats pour une logistique urbaine efficiente et durable
- Soutenir les initiatives vertueuses de nombreux opérateurs et distributeurs
Les membres de cet espace de travail partagent leurs moyens et leurs expériences. Les actions
menées concernent : le report modal, la transition énergétique, les méthodes de distribution, les
solutions de mutualisation, les livraisons du dernier km, etc. Ces projets sont conduits en tenant
compte des objectifs suivants :
- Accompagner et valoriser les initiatives
- Faire de l’ASLOG un interlocuteur référent lors des débats publics sur la logistique urbaine
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 3LA LOGISTIQUE URBAINE
La logistique urbaine est la façon d’acheminer dans les meilleures conditions les flux de
marchandises qui entrent, sortent et circulent dans la ville. Le champ de la logistique urbaine est
extrêmement vaste car il englobe des composantes multiples, diverses et interdépendantes : habitat,
activité économique, gestion urbaine, transports… Ses enjeux sont complexes à évaluer car ils
intègrent des problématiques de sécurité, de partage de la voirie, de congestion, de bruit ou de
pollution.
Source : « La logistique, tour d’horizon », étude réalisée par la Direction technique infrastructures
de transport et matériaux. Ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie.
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 4ÉTUDE ASLOG : LA LOGISTIQUE URBAINE OÙ EN ÊTES -VOUS ?
Objectif de l’étude
L’objectif de cette étude a été d’évaluer la perception de la logistique urbaine par les collectivités.
Nous avons tenté d’identifier la dynamique à l’origine des initiatives prises pour améliorer et faciliter
la circulation des marchandises en ville.
Le groupe de travail a élaboré une étude sous la forme de sondage et d’entretiens qualifiés,
structurée sur les points essentiels suivants :
- La mobilité douce
- Les infrastructures permettant de favoriser les opérations de logistique urbaine
- Les méthodes d’analyse des flux de marchandises
- L’approche règlementaire en matière de livraison des marchandises
- L’existence de groupes de travail spécialisés rassemblant les acteurs privés et publics
Nous précisons que cette étude s’est résumée à collecter l’avis d’acteurs publics sur leur vision de la
logistique urbaine. La sensibilisation des répondants sur ces sujets est relative. Les résultats recueillis
permettent d’identifier les grandes tendances, mais ne font pas état d’une analyse scientifique.
Référentiel des acteurs publics en logistique urbaine
Quels types d’acteurs ?
Le questionnaire a été adressé à un panel d’acteurs publics concernés par la logistique urbaine.
Affectés en mairies, en métropoles, ou auprès de syndicats mixtes de transport en commun, leurs
missions peuvent contribuer à l’amélioration de la circulation des marchandises dans les centres
villes. Voici quelques intitulés de postes tenus par les référents identifiés :
- Chef de service logistique urbaine
- Chargée de mission mobilité
- Chargée de mission logistique urbaine
- Directeur transport
- Manager de centre-ville
- Chef de projets déplacements
Nous avons constitué une base de contacts des acteurs publics référents en logistique urbaine.
L’objectif de cette démarche est de faciliter la mise en relation des acteurs publics et privés.
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 5Répartition des répondants
Catégories de répondants
Nous comptons près de 50 villes participantes. Une attention particulière a été portée au respect
d’un équilibre dans la taille des villes répondantes. Afin de contrôler cette répartition, trois catégories
ont été définies en fonction du nombre d’habitants.
NOMBRE D’HABITANTS RÉPARTITION SUR LE TOTAL DES RÉPONDANTS
Moins de 60 000 25 %
Entre 60 000 et 130 000 35 %
Plus de 130 000 40 %
Nous avons veillé à diffuser ce sondage sur l’ensemble du territoire de l’hexagone et avons obtenu
dans les réponses une répartition équilibrée et représentative.
Nombre de répondants par région
3 8 - Auvergne-Rhône-Alpes
2 8
6 - Hauts de France
4
4 - Normandie
4 6 4 - Île de France
7 - Grand Est
3 2 - Bretagne
4
2 2 - Pays de la Loire
2 4 3 - Centre-Val de loire
7
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 6PRÉSENTATION DES RÉSULTATS
Les réponses
Nous précisons que chaque question de ce sondage nécessitait une réponse pour pouvoir continuer.
Elles ont toutes fait l’objet d’un choix multiple. Dans le cas où la personne ne pouvait répondre à la
question, deux choix étaient possibles :
- « NA » = Non Applicable.
But : permettre au répondant de passer à la question suivante.
- « Autre »
But : permettre au répondant d’insérer un commentaire pour justifier sa réponse, et/ou
proposer une autre réponse.
Les citations
Ces éléments sont des commentaires laissés par les répondants pour compléter les réponses
proposées. Ces informations nous ont été précieuses pour identifier les points clés du sujet abordé.
Entretiens d’accompagnement
En parallèle de ce sondage, douze entretiens téléphoniques ont été organisés avec les répondants.
Ces témoignages ont contribué à nourrir notre analyse des résultats.
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 7Faites-vous partie d’une démarche collaborative inter-
agglomérations en faveur de la logistique urbaine ?
100%
80%
61%
60%
40%
20%
20% 11%
7%
0%
Oui En projet Non NA
La majorité des villes répondant à l’enquête ne participent pas à une démarche inter-agglomération
sur la logistique urbaine. Pour la plupart des villes, cela reste encore un sujet secondaire.
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 8Disposez-vous d’un service dédié à la mobilité urbaine ?
100%
80% 74%
60%
40%
20% 15%
11%
0%
Oui Non NA
La plupart des villes disposent d’un service dédié à la mobilité urbaine, mais probablement très
orienté vers la mobilité des personnes.
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 9Quelles difficultés rencontrez-vous par rapport à la livraison
des marchandises en ville ?
100%
78%
80%
56%
60% 48%
39%
40% 26%
20% 13%
6%
0%
Les collectivités interrogées identifient le stationnement illicite comme la principale difficulté liée à la
livraison des marchandises. Les problématiques environnementales (pollution atmosphérique, mais
aussi embouteillages et nuisances sonores) n’arrivent qu’après.
Les éléments mis en avant par les villes sont le manque d’harmonisation de la réglementation,
souvent complexe et multiple, le non-respect de cette réglementation, l’encombrement de l’espace
public qui nuit à l’image de la ville. Les difficultés rencontrées par les livreurs peuvent se répercuter
sur le dynamisme économique du centre-ville. Certaines villes ont adopté une démarche proactive et
choisi d’organiser des journées en immersion auprès des transporteurs, afin d’évaluer leurs besoins
et essayer d’adapter la réglementation. Les agglomérations interrogées ont souvent insisté sur la
nécessité d’améliorer l’attractivité du centre-ville.
Citations
« Multiplicité des réglementations locales »
« Toute difficulté rencontrée par les chauffeurs livreurs peuvent aussi avoir des effets néfastes sur la
performance économique »
« Image de la ville »
« Offre insuffisante en aires de livraison et manque d'harmonisation dans la règlementation »
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 10Disposez-vous d’une charte en faveur de la logistique urbaine
destinée à mettre en œuvre les bonnes pratiques ?
100%
80%
60% 51%
40% 30%
20% 9% 9%
0%
Oui En projet Non NA
Quelques villes interrogées disposent d’une charte en faveur d’une logistique urbaine durable. Point
très intéressant, 16 villes interrogées sur 52 ont indiqué avoir en projet la mise en place d’une telle
charte. Nous voyons au travers de ces résultats que près de la moitié des villes disposent d’une
charte ou envisagent d’en mettre une en place. Ces réponses témoignent d’une prise de conscience
progressive des enjeux et de la volonté de fédérer l’ensemble des acteurs économiques afin de
mettre en œuvre des solutions au plan local.
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 11Existe-il un document d’urbanisme qui encadre les pratiques
de la logistique urbaine ?
100%
80%
60%
47%
40%
21% 17%
20% 15%
0%
Oui En projet Non NA
De façon surprenante, peu de villes indiquent disposer de document d’urbanisme encadrant les
pratiques de logistique urbaine. Ce n’est le cas que d’un tiers des villes interrogées (documents
existants ou en projet).
La prise en compte dans le Plan de Déplacement Urbain (PDU) des besoins liés au transport de
marchandises est une obligation légale pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Cette
obligation est prévue conjointement par le code des transports (article L1214-1), et le code de
l’environnement (article L221-2).
Les communes et intercommunalités peuvent intégrer en amont les enjeux de logistique urbaine dans leurs
projets d’aménagement et de transport avec trois outils de planification.
Le schéma de cohérence territorial (SCOT). Il définit au long terme les grandes orientations d’aménagement à
l’échelle intercommunale, notamment en matière de développement commercial et de déplacements.
Le plan local d’urbanisme (PLU). Il règlemente l’espace au sol et le stationnement en compatibilité avec les
orientations du SCOT. Il est élaboré en concertation avec la population et adopté par le Conseil municipal. Il est
révisé périodiquement.
Le PDU, document de planification. Il définit l’organisation des déplacements à long terme, à la fois pour les
personnes et pour les marchandises.
Ces trois documents peuvent prévoir des obligations en matière d’aires de livraisons dans les constructions de
locaux d’activités (SCOT, PLU), sur les voies publiques ou en parcs (PDU). Dans le cadre de l’élaboration du PDU,
les « autorités organisatrices de la mobilité durable » (AOM) sont chargées de réaliser un diagnostic des
livraisons, de mettre en cohérence les réglementations communales sur les horaires et les véhicules de livraison
et de prévoir les besoins en stationnement et en infrastructures logistiques dans une logique multimodale.
Depuis 2014, la loi autorise les AOM à organiser des services publics de transport de marchandises et de
logistique urbaine en cas d’inadaptation de l’offre privée. Des espaces logistiques urbains (ELU) peuvent être
inscrits dans ces trois documents et le foncier préempté pour cela par la commune.
Source : TEC n°233, page 24, Marina Lagune, « Quel rôle pour l’état et les collectivités
territoriales ? »
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 12Analysez-vous les flux de marchandises entrants dans votre
agglomération ?
100%
80%
60%
40% 38%
40%
20% 12% 10%
0%
Oui En projet Non NA
Définition
Les flux entrants correspondent aux besoins de l’activité de votre ville. Ils proviennent de tout type
d’acteurs qui se fournissent en biens en dehors de la ville (habitants, secteur public, industriels,
commerçants, etc.).
Les flux entrants dans l’agglomération ne font l’objet d’une analyse que dans la moitié des villes
interrogées. Quelques-unes ont indiqué avoir un projet de mesure des flux entrants. La plupart des
villes ayant répondu positivement sur cette mesure des flux entrants indiquent utiliser l’outil Freturb,
souvent avec l’appui de bureaux d’études spécialisés. Ce logiciel, est développé par le LAET
(Laboratoire Aménagement Economie Transports). Quelques villes ont mené des enquêtes ou études
par des groupes de travail ou bureaux d’études afin d’évaluer les flux entrants. Ces travaux sont
réalisés en concertation avec les acteurs locaux. En général, les donneurs d’ordre et les transporteurs
sont sollicités pour évaluer leurs besoins. Dans certaines agglomérations, dans lesquelles la politique
logistique urbaine est assez marquée, il existe même des partenariats avec des institutions de
formation. Ainsi, des étudiants mènent des études pour venir nourrir la réflexion de l’agglomération.
Il reste donc un gros travail d’analyse et de connaissance des flux dans la moitié des villes et
probablement de mise à jour des données (certains répondants ont fait état d’études datant de
2005, dont la valeur reste relative du fait de l’importance des modifications de flux durant cette
période, avec notamment le développement de l’e-commerce).
Citations
« Etude fine basée sur une modélisation des flux de transports avec le logiciel FretUrb, et entretiens
avec des professionnels »
« Une étude pour l'optimisation de la distribution urbaine de marchandises a été réalisée avec
modélisation des mouvements, entretiens auprès d'acteurs institutionnels, enquêtes sur le terrain,
entretiens auprès des commerçants et des opérateurs de transports »
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 13Analysez-vous les flux de marchandises sortants de votre
agglomération ?
100%
80%
60% 54%
40%
23%
20% 12% 12%
0%
Oui En projet Non NA
Définition
Les flux sortants représentent les flux de marchandises générés par l’activité de votre ville. Une fois
produits, ou générés, ils sont acheminés en dehors de l’agglomération (produits industriels, déchets,
livraisons entre particuliers).
Les flux sortants d’une agglomération, certes souvent moins impactant que les flux entrants, ne font
l’objet d’une mesure ou de projet de mesure que dans une ville sur trois. Ces données sont souvent
effectuées de façon conjointe avec l’analyse des flux entrants.
Citations
« Le cabinet d'étude qui nous suit a également analysé les flux sortants durant l'étude »
« Connaissance très partielle issue de quelques opérateurs »
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 14Disposez-vous d’un ou plusieurs espaces logistiques urbains ?
100%
80%
65%
60%
40%
29%
20%
6%
0%
0%
Oui En projet Non NA
Définition
Un espace logistique urbain permet d’exécuter des opérations logistiques, déchargement, tri,
stockage temporaire, au sein d’une ville, ou à sa périphérie. Son intérêt principal est de réduire le
nombre de véhicules de livraison dans le centre-ville.
2 villes sur 3 ont déclaré ne pas disposer d’espace logistique urbain. Ce résultat montre l’importance
du chemin à parcourir afin que la logistique urbaine soit dans toutes les villes une réalité. Il est
constaté, au travers des différents entretiens, une prise de conscience sur la nécessité d’équiper les
villes d’espaces afin de mettre en œuvre des solutions de logistique urbaine.
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 15Réservez-vous du foncier à proximité du centre ville pour
favoriser l’implantation de logisticiens urbains
100%
80%
60%
40%
40% 30%
20% 14% 16%
0%
Oui En projet Non NA
Peu de villes ont pris l’initiative de réserver du foncier pour la logistique urbaine. Toutefois, l’étude
montre que 15 villes sur 50 ont indiqué avoir cette problématique en projet. La logistique urbaine
n’est pas prioritaire lorsque du foncier se libère. Cependant les acteurs locaux sont prêts à accueillir
de nouveaux projets d’espaces logistiques urbains lorsque le besoin est identifié et que la solution
proposée est viable.
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 16Disposez-vous de professionnels du transport et de la
logistique susceptibles de prendre en charge la gestion d’un
espace logistique urbain ?
100%
80%
60% 48%
40% 34%
18%
20%
0%
Oui Non NA
La majorité des villes interrogées estiment disposer sur leur territoire de professionnels du transport
susceptibles de prendre en charge la gestion d’un espace logistique urbain. Toutefois, un tiers des
villes estiment que les compétences n’existent pas sur leur territoire. Ceci concerne notamment les
villes les plus petites.
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 17Existe-t-il un groupe de travail rassemblant des acteurs de la
logistique urbaine ?
100%
80%
60%
40%
40% 32%
26%
20%
2%
0%
Oui En projet Non NA
Définition
L’existence de ce groupe peut favoriser les différents acteurs à trouver des solutions communes. On
peut imaginer qu’il soit composé à la fois d’entreprises, de commerçants, et de personnes en
collectivité.
Moins d’un tiers des villes déclarent avoir mis en place un groupe de travail sur la logistique urbaine,
rassemblant les différents acteurs publics et privés. Toutefois, de nombreuses villes, plus du quart
des villes répondantes, ont indiqué avoir le projet de mettre en place un groupe de travail. Ces
résultats sont donc encourageants et montrent la volonté de nombreuses villes d’associer les
différents acteurs pour trouver des solutions pertinentes.
On constate une grande hétérogénéité dans l’existence des groupes de travail spécialisés. Ils
rassemblent les acteurs privés, commerçants, transporteurs, donneurs d’ordres, et les acteurs
publics, collectivités, CCI, universités. Au cours d’entretiens qualitatifs effectués, ces groupes sont
ressortis comme les catalyseurs des initiatives de logistique urbaine. Certains s’inscrivent dans la
continuité des réflexions menées dans le cadre des PLU, PDU et chartes. D’autres sont formés et
pilotés par des entreprises privées en recherche de concertation avec les agglomérations. L’objectif
dans les deux cas est d’apporter davantage de collaboration entre les acteurs privés et publics. Leur
activité n’est pas toujours durable dans le temps ; ils peuvent être créés pour un objectif ciblé et
rester en sommeil après un certain temps d’activité.
Citations
« Atelier logistique urbaine dans le cadre de la révision du PDU »
« Un groupe avait été constitué dans le cadre du réaménagement du centre-ville. Il a perduré un an
après la date de livraison des travaux. Il n'a pas été réactivé eu égard au fait que les livraisons se
déroulent dans de bonnes conditions depuis. »
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 18Qu’avez-vous mis en œuvre dans votre réglementation pour
faciliter la livraison des marchandises ?
100%
80%
60%
44%
40% 31% 29% 31%
21%
20%
0%
Harmonisation Avantages pour Propositions Autre NA
de la les véhicules d'horaires de
règlementation propres livraison décalés
Les principales actions déclarées dans le questionnaire portent sur l’harmonisation de la
réglementation. Viennent ensuite des propositions d’horaires de livraison décalés. Assez peu de villes
ont pris des initiatives de mesures incitatives, en termes de stationnement ou circulation, pour les
véhicules propres. On peut imaginer que ce chiffre, aujourd’hui assez bas, soit en augmentation dans
les prochaines années. De très nombreuses villes interrogées ont fait part de mesures, souvent très
diverses, montrant toutefois la volonté d’utiliser de façon intensive les outils réglementaires.
Certaines villes mentionnent la difficulté de faire respecter cette réglementation et la multiplicité /
complexité de celle-ci. Le positionnement des aires de livraison fait souvent l’objet de modifications
régulières. Une réelle volonté de transition énergétique est identifiable, avec des mesures incitatives
de livraison « propre ». Plusieurs villes expérimentent les livraisons nocturnes.
Nous avons constaté un souhait de développer davantage les espaces logistiques urbains lors des
prochains travaux prévus au sein des agglomérations.
Citations
« Favoriser les véhicules électriques (plages horaires élargies) »
« Favoriser les initiatives privées d’espaces logistiques urbains pendant d’importants travaux urbains.
Aider à l'acquisition de bornes de recharges pour véhicules électriques »
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 19Disposez-vous de points de ravitaillement en GNV utilisables
par des professionnels du transport de marchandises ?
100%
80%
60%
40% 35%
25% 25%
20% 15%
0%
Oui En projet Non NA
Définition
GNV : Gaz Naturel pour Véhicules
Les agglomérations sont globalement sous-équipées en stations GNV publiques. Quelques villes
disposent d’une à deux stations. On constate que plus de 30% des répondants projettent de futures
implantations. Le réseau GNV tend à se développer dans les années à venir.
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 20Disposez-vous de bornes électriques de rechargement
utilisables par des professionnels du transport de
marchandises ?
100%
80%
60%
40% 35%
23% 27%
20% 15%
0%
Oui En projet Non NA
Le réseau de bornes électriques semble mieux développé mais reste assez hétérogène. On observe
que certaines villes ont pris plus d’initiatives dans ce sens. Un quart des villes ont en projet le
développement du réseau de bornes de recharge. Il n’est toutefois pas certain que ces équipements
conviennent aux entreprises de livraison urbaine pour leurs besoins quotidiens.
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 21Quelles solutions de livraison en mobilité douce sont
implantées dans votre agglomération ?
100%
80%
60% 48%
44%
40% 28% 32%
26% 26%
20% 10%
0%
Coursiers à Coursiers à Coursiers en Véhicules Véhicules Autre NA
pied vélo cargocycles électriques GNV
Des entreprises de livraison en véhicules électriques ainsi que des coursiers à vélo sont implantées
dans la moitié des agglomérations. Les solutions de livraisons en cargocycles et en véhicules roulant
au GNV sont également présentes à hauteur d’un tiers des répondants.
Il n’y a pas forcément de liens entre ces entreprises privées et les collectivités. La rentabilité de ces
services reste difficile à atteindre. Nous avons pu constater des cas innovants de fusions entre START-
UP pour pérenniser leurs activités.
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 22Quelles solutions de retrait de colis hors domicile sont
présentes dans votre agglomération ?
100%
80%
80%
60%
46%
40%
20% 16%
6%
0%
Point relais Consignes Autre NA
automatiques
Les points relais sont logiquement présents dans la plupart, voire la totalité des villes. Il est
intéressant de constater que près de la moitié des agglomérations disposent de consignes
automatiques de retrait de colis sur leur territoire. Plusieurs villes ont indiqué que des projets
existent dans ce domaine.
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 23Quels sont les projets de votre agglomération concernant la mobilité urbaine
des marchandises
100%
80%
60% 47% 49%
36% 39% 37%
40% 31% 29%
16%
20% 10%
0% Charte Harmoniser
Stations Bornes Mobilité
ELU CDU logistique la règlemen- Autre NA
GNV électriques douce
urbaine tation
Série1 31% 16% 29% 36% 47% 39% 49% 37% 10%
Définitions
ELU : espace logistique urbain
CDU : centre de distribution urbain
Les projets autour de la logistique urbaine sont nombreux. Ils concernent pour la moitié des villes
l’harmonisation de la réglementation et les solutions de livraison en mode doux. Ces projets
concernent aussi, pour de nombreuses villes, la mise en place d’une charte de logistique urbaine et
l’installation d’équipements pour la transition énergétique (bornes de recharge, stations GNV). Les
espaces logistiques urbains sont également au cœur des préoccupations de près d’un tiers des villes
répondantes.
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 24SYNTHÈSE DES RÉSULTATS
Les premiers travaux menés par les collectivités sur la logistique urbaine commencent en général par
une harmonisation de leur règlementation. Multiple et complexe, elle est souvent difficile à respecter
par les professionnels soumis à des enjeux de rentabilité. Les difficultés rencontrées par les
professionnels pour livrer les marchandises peuvent se répercuter sur le dynamisme économique
d’un centre-ville.
D’une manière générale, les groupes de travail spécialisés se révèlent être les catalyseurs de projets.
La création de ces groupes dépend de la volonté des acteurs locaux d’instaurer une politique urbaine
au sein de l’agglomération. Nous avons constaté différents modèles de mise en œuvre, à l’initiative
d’acteurs privés ou publics. Certaines villes se sont saisies de ces sujets depuis une dizaine d’années,
tandis que d’autres sont toujours en recherche de cohésion. Cette dynamique ne dépend pas de la
taille des villes, mais plutôt d’écosystèmes d’acteurs qui souhaitent unir moyens et compétences
pour améliorer leur organisation.
La réalisation des projets de logistique urbaine nécessite à la fois un terrain physique
d’expérimentation, mais aussi des flux de marchandises suffisamment importants pour justifier des
investissements et la mise en place des solutions. Les contraintes liées aux flux doivent être
clairement identifiées, pour rendre préhensible le besoin d’évolution par les collectivités. Plusieurs
moyens peuvent être mis en œuvre, et il n’existe pas de solution unique. La position géographique
d’une ville, son accessibilité et ses infrastructures offrent des possibilités à chaque fois différentes.
ASLOG – 140 Bis rue de Rennes – 75006 PARIS – 01 70 38 23 34 – contact@aslog.fr 25SYNTHÈSE DES ENTRETIENS AVEC LES COLLECTIVITÉS
Qu’attendez de vous de l’Aslog sur cette enquête ?
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Communiquer Rassembler les Proposer des Partager les Autres
sur la logistique acteurs étude communes expériences
urbaine
Au-delà de l’aspect pédagogique que l’ASLOG a souhaité effectuer sur la logistique urbaine, cette
étude a été l’occasion d’obtenir des retours d’expériences, et de comprendre les besoins des
collectivités en recherche d’expertise et d’évolution.
Il ressort de manière assez homogène un manque de perception de la transversalité de la logistique
urbaine. Ses applications sont multiples et concernent des acteurs d’horizons différents. La
profession logistique a un réel travail d’accompagnement et de présentation des solutions possibles
en logistique urbaine.
Le manque de concertation entre les instances privées et publiques a été exprimé à plusieurs
reprises. Un relais est indispensable pour identifier les acteurs à rassembler, faire émerger les projets
innovants, et promouvoir les réussites.
C’est dans cet objectif que l’ASLOG a conduit cette étude et impliquera les entreprises membres de
son réseau.
NB : le sondage est toujours ouvert, si vous souhaitez apporter votre contribution à cette analyse,
suivez ce lien : La logistique urbaine, où en êtes-vous ?
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