Le programme cLimate savers de WWF

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Le programme cLimate savers de WWF
Numéro 1/2012

                            LE MAGAZINE DE VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT

Le programme climate
savers de WWF
Une première mondiale pour VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT

Nouveaux lancements : plus de qualité, de sécurité et de respect de l’environnement.
Chine : signature du plus gros contrat de produits et services dérivés de l’histoire de
la société.
Innovation : au service du client pour une réelle différence.
Plus : une nouvelle usine ultramoderne en Russie et bien plus...
Le programme cLimate savers de WWF
L’intelligence
    pour garder une longueur d’avance.

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    Un système télématique embarqué permet aux skippers
    de trouver la voie vers la victoire et aux propriétaires de
    machines de mieux contrôler leurs activités.
    Découvrez comment sur volvoce.com/volvooceanrace
Le programme cLimate savers de WWF
Le magazine de volvo Construction equipment
nUméro 1/2012

sommaire
21   Nouvelle-Zélande                                    C’est à nous de protéger l’environnement.
     La chargeuse sur pneus série G dépasse déjà         « nous faisons partie du problème, mais nous faisons aussi partie de la
     toutes les attentes dans ce pays qui se prépare     solution. » ces mots ont été prononcés en 1972 par le président directeur
     aussi avec impatience l’arrivée de la Volvo Ocean   général du groupe volvo, pehr g. gyllenhammar, lors du lancement de la
     Race.                                               première politique environnementale de la société. en reconnaissant que
                                                         le secteur des transports contribuait aux émissions de gaz à effet de serre,
25 Sous la Loupe                                         m. gyllenhammar en prenait la tête dans la lutte contre le changement
   Volvo a rarement lancé autant de machines et          climatique.
   dévoilé autant d’innovations en si peu de temps.
                                                         trente ans plus tard, le respect de l’environnement reste au cœur de la
29 WWf : le fonds mondial pour la Nature                 philosophie de notre société et nous ne nous payons pas de mots. en 2011,
   Volvo est devenu l’un des premiers constructeurs      le groupe volvo a été cité parmi les entreprises les plus durables du monde
                                                         par l’indice de durabilité dow jones (djsi). cette année, volvo construction
   de véhicules à rejoindre le programme de
                                                         equipment, en tant que filiale du groupe volvo, est devenu le premier fabricant
   réduction des émissions de carbone le plus
                                                         d’équipements de construction à rejoindre le programme climate savers du
   ambitieux jamais mis en place dans ce secteur.
                                                         Fonds mondial pour la nature (WWF) et à s’engager en faveur du programme
33 russie                                                de réduction des émissions de carbone le plus ambitieux jamais mis en place
   Volvo cherche à rester proche de ses clients en       dans ce secteur (p.29).
   construisant une usine ultramoderne dotée des         pour célébrer cet engagement, nous nous sommes penchés sur les nouveaux
   dernières technologies.                               produits toujours plus écoénergétiques lancés par volvo construction
                                                         equipment l’année dernière et anders Larsson, vice-président directeur du
41   des machines volvo sur mars                         service technologie, nous a parlé de la façon dont nous transformons nos
     Ou plutôt dans le désert d’Atacama, au Chili,       idées novatrices pour réduire la consommation de carburant en produits
     considéré comme le plus aride sur Terre et          concrets pour nos clients.
     souvent comparé à la planète Mars.                                                  à propos de produits concrets, nous vous invitons
                                                                                         à télécharger la version de ce magazine pour ipad,
                                                                                         disponible dès maintenant sur itunes store : http://
                                                                                         itunes.apple.com. en plus de contenus interactifs
       Rejoignez-nous sur :                                                              exclusifs, vous pourrez aussi regarder notre vidéo sur
                                                                                         le respect de l’environnement et apprendre comment
                                                                                         nous allons faire partie de la solution, sachant que
                                                                                         c’est à nous, et à tous, de le protéger.
                     L’application Volvo Spirit est                                      Clare Gittins rédactrice en chef
                     maintenant disponible sur iTunes.

                                                         PUBLIé PAr volvo Construction equipment (Publié par volvo Construction equipment (N°42))
                                                         rédACteUr eN CHef Clare Gittins rédACteUr AdJoINt Steven Lefebvre
                                                         ProdUCtIoN édItorIALe et deSIGN emG Communications Ltd
                                                         AveC LA CoLLABorAtIoN de Niall edworthy, tony Lawrence, Brian o’Sullivan, dan Waddell, Lina Skafvenstedt
                                                         PHotoGrAPHIeS Julian Cornish trestraill
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                                                         constrUction eQUipment ne soUscrit pas nécessairement aUx points de vUe exprimés dans ce nUméro
                                                         et ne garantit pas L’exactitUde des Faits QUi y sont présentés. QUatre nUméros par an, imprimés sUr
                                                         papier Fsc.
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Le programme cLimate savers de WWF
Un parc
de VOLVO
s’offre une
nouvelle
vie en CHINe

          SPIRIT5
Le programme cLimate savers de WWF
voLvo CoNStrUCtIoN eqUIPmeNt vIeNt de CoNCLUre Le PLUS GroS
CoNtrAt de ProdUItS et ServICeS dérIvéS de SoN HIStoIre et
S’eNGAGe à remettre eN étAt UN GrANd PArC de voLvo eN CHINe.

                                                Les produits et services dérivés, c.-à-d. autres
                                    que les machines neuves, représentent un aspect important
                                    et en pleine croissance des activités de Volvo Construction
                                    Equipment (Volvo CE). La réputation de Volvo CE dans
                                    ce domaine a été clairement établie lorsque le principal
                                    exploitant de mines de phosphate à ciel ouvert du
                                    plus grand marché au monde pour les équipements de
                                    construction a demandé à Volvo de remettre ses machines
                                    en état et signé le plus gros contrat de produits et services
                                    dérivés de l’histoire de Volvo CE.

                                                 Le jour où Volvo Construction Equipment
                                    a accepté de rajeunir le parc de la Yunnan Phosphorous
                                    Chemicals Group Company Ltd’s (YPC), la société savait
                                    qu’elle se lançait dans une tâche énorme, notamment parce
                                    que ce client possède 69 Volvo : 60 tombereaux articulés
                                    et neuf grosses pelles hydrauliques.

                                                « Cela impliquera de passer chaque véhicule
                                    au peigne fin, de les démonter, d’inspecter chaque pièce,
                                    de corriger tous les défauts ou points faibles, puis de les
                                    remonter », explique William Gu, directeur général du service
                                    après-vente de Volvo Construction Equipment en Chine.

S PIRIT6
Le programme cLimate savers de WWF
« Quand nous aurons fini,
les machines seront toutes
comme neuves. »

           C’est une tâche énorme, mais c’est aussi un énorme
contrat pour Volvo CE. YPC, une entreprise publique, est le plus
grand exploitant de mines de phosphate à ciel ouvert du pays à
avoir modernisé ses opérations. La société exploite quatre grandes
mines depuis la province du Yunnan, dans le sud-ouest de la
Chine, et produit 8,2 millions de tonnes de phosphate par an,
principalement pour la production d’engrais.

UN toUrNANt
            Les machines d’YPC sont déjà entretenues par BJCD,
le distributeur de Volvo Construction Equipment, mais la remise
en état donnera un nouveau souffle aux véhicules de la société.
« Une nouvelle vie, si vous voulez », dit William en souriant.
« Avec une garantie complète, et ce, pour une part infime de ce
que coûteraient des machines neuves.

             Les plus anciens véhicules d’YPC ont accumulé 20 000
heures de travail dans des conditions très difficiles. Les mines
de phosphate à ciel ouvert sont toutes en pentes abruptes et
l’on dirait qu’elles ont été pilonnées par des astéroïdes », ajoute
William. « Mais quand nous aurons fini, les machines seront toutes
comme neuves. »

           Volvo Construction Equipment travaille d’arrache-pied
pour augmenter ses ventes de pièces de rechange et ce dernier
contrat avec YPC est la preuve que la société est en bonne voie
d’y parvenir.

            Jusqu’en 2007, YPC n’utilisait pas de Volvo, puis
la société a peu à peu remplacé ses machines par des Volvo.
Aujourd’hui, Volvo CE est la principale marque de la société.

             Le directeur général d’YPC, Zhang Wen Xue, semble
tout à fait satisfait des services de Volvo : « Cet accord marque un

                                                                       SPIRIT7
Le programme cLimate savers de WWF
« Maintenant que nous avons
                                                                        développé les capacités
                                                                        de nos distributeurs, nous
                                                                        avançons à grands pas
                                                                        en Chine. »

           tournant dans notre coopération avec Volvo CE. Nous            PrédomINANCe dU ServICe APrèS-veNte
           avons choisi Volvo car la société offre d’excellents                        « Ce que nous voulons maintenant, c’est
           produits et services, ainsi que des solutions totales,         asseoir la prédominance du service après-vente de
           comme ce contrat de remise en état certifiée. »                Volvo en Chine et modifier toute l’empreinte du
                                                                          secteur ici. »
           UNe SoLUtIoN totALe
                      C’est ce niveau de services qui permet à                       Les signes sont bons. Ensemble, Volvo CE
           Volvo CE de se démarquer de ses concurrents sur le             et Lingong, son partenaire, fournissent actuellement,
           plus grand marché du monde pour les équipements de             sous la marque SDLG, plus de machines en Chine
           construction.                                                  que n’importe quelle autre marque. Par ailleurs, les
                                                                          ventes de produits et services dérivés de Volvo ont
                       « Beaucoup d’entreprises chinoises ont             augmenté de 50 % chaque année depuis trois ans.
           tendance à effectuer elles-mêmes l’entretien de leurs
           machines, sans réfléchir aux avantages qu’offrent des                      Le contrat avec YPC a déjà conduit
           services spécialisés », explique William. « Certaines          d’autres sociétés à s’intéresser à Volvo et deux autres
           recherchent aussi des solutions bon marché sans                contrats, plus petits, mais similaires, ont déjà été signés.
           penser aux conséquences à long terme de ces fausses
           économies.                                                                  William, qui a fortement contribué au
                                                                          projet initial, semble extrêmement bien placé pour
                       C’est pourquoi nous faisons autant d’efforts       porter ce projet. Né en Chine, il a fait sa scolarité en
           pour les éduquer et leur faire connaître de meilleurs          Suisse, avant d’aller faire des études de génie électrique
           moyens de travailler, tout en bourrant nos offres de           aux États-Unis.
           composants à valeur ajoutée pour attirer les clients.
           Avec le temps, les entreprises réfléchiront aux coûts et                  Il a rejoint Volvo car il aimait la culture de
           à leur efficacité à long terme au lieu de se focaliser sur     cette entreprise. « L’honnêteté et le travail d’équipe. »
           l’instant présent. »                                           Ses derniers mots sont pour son équipe du service
                                                                          clients.
           UNe PeNSée NovAtrICe
                      Parallèlement, Volvo CE se concentre                             « J’étais à la cérémonie organisée pour la
           plus que jamais sur les produits et services dérivés et        signature du contrat entre YPC et notre distributeur,
           développe une réflexion novatrice et originale.                BJCD. J’étais très fier de mon équipe et de l’excellent
                                                                          travail réalisé par BJCD. J’ai le sentiment que ce n’était
                      « La capacité de notre service après-vente          que la première d’une longue liste de cérémonies pour
           augmentent fortement en Chine. Grâce à un personnel            nous. »
           mieux formé et à des ateliers plus nombreux, la
           couverture du service, la disponibilité des pièces de          Un article de Tony Lawrence
           rechange et nos temps de réaction s’améliorent. Dans
           le Yunnan, par exemple, nous avions besoin d’un
           énorme atelier. BJCD en a donc construit un, a fait
           venir une équipe de spécialistes et mis en place des
           processus sur mesure.

                      Maintenant que nous avons développé les
           capacités de nos distributeurs, nous avançons à grands
           pas en Chine.

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Le programme cLimate savers de WWF
En première ligne                                                                  ASC, USA

La loi du plus fort : Brad Stimmel, président d’ASC Construction Group USA, Inc.

                                                                                     SPIRIT9
Le programme cLimate savers de WWF
« Notre priorité est de toujours proposer un bon service après-vente. Rien ne peut ne
serait-ce qu’égaler cela. »

                                                 Brad Stimmel, président d’ASC Construction Group USA, Inc.

    S        i
             pas
                   vous
                     à
                             ne   vous
                          l’évolution    de
                                              adaptez
                                                votre
                                                                              La ville pittoresque d’Asheville, qui abrite
                                                                  l’un des six bureaux d’ASC aux USA, est située en
                                                                  Caroline du Nord-Ouest. Les clients d’ASC peuvent
                                                                  s’y rendre chaque fois qu’ils ont des questions ou
environnement, vous vous ferez dépasser
                                                                  besoin de pièces de rechange, mais en pratique, c’est
par la concurrence. C’est ce que nous a                           généralement la situation inverse.

appris la dernière crise mondiale. Beaucoup                                   « Nous pensons qu’il est important d’aller
                                                                  vers nos clients et de les assister sur place », explique
de sociétés ont du mal à survivre depuis                          Brad Stimmel, président d’ASC Construction
                                                                  Equipment USA, Inc. « Nous sommes une société
quelques années. Ce n’est pas le cas d’ASC,                       très centrée sur nos clients et notre priorité est de
distributeur agréé de Volvo Construction                          toujours proposer un bon service après-vente. Rien
                                                                  ne peut ne serait-ce qu’égaler cela et nous devons
Equipment, qui a très vite réagi à la                             toujours essayer d’offrir à nos clients les meilleures
                                                                  solutions possibles. C’est ce qui nous permet
difficile        situation    économique        et      a         d’augmenter nos parts de marché. »

reformulé son mode de fonctionnement.                                         Ces dernières années, la société est
                                                                  passée d’une approche axée sur des territoires à
En agissant vite et avec audace, la société                       une autre exclusivement orientée sur les grands
a évité sa propre disparition et celle de                         comptes. « Nous avons identifié tous les clients de
                                                                  notre territoire et recherché ceux qui convenaient
beaucoup de ses clients.                                          particulièrement à notre modèle d’entreprise.
                                                                  Nos représentants commerciaux se sont ensuite

  SPIRIT10
Brad Stimmel, président, et Rob Tavenner, directeur général régional pour le centre de la Caroline du Nord et le nord de la Caroline du Sud

« Nous ne nous basons pas sur ce que nous                                                                  concentrés sur ces entreprises. De cette façon, nous pouvons
voulons qu’ils achètent, mais sur ce dont                                                                  répondre à leurs besoins et rechercher des solutions susceptibles de
                                                                                                           les aider à réussir. »
ils ont besoin. »
                                                                                                           Priorité au client
                                                                                                                       C’est une stratégie qui exige une bonne connaissance
                                                                                                           des clients de la société et implique un contact constant avec eux.
                                                                                                           La société, qui est basée sur un modèle d’entreprise décentralisé,
                                                                                                           se compose de 16 antennes, dont six fonctionnent comme des
                                                                                                           centres régionaux, chacun dirigé par un directeur général régional.

                                                                                                                       « Ces six régions fonctionnent comme des ‘mini-
                                                                                                           distributeurs’ et sont habilitées à prendre des décisions en fonction
                                                                                                           des besoins de leurs clients. Chaque directeur général connaît bien
                                                                                                           le secteur de ses clients. Il comprend leur situation et les défis
                                                                                                           qu’ils devront relever à l’avenir.

                                                                                                                       Cette compréhension nous permet de leur proposer
                                                                                                           de meilleures solutions que si nous travaillions à partir d’un
                                                                                                           bureau central », explique Brad Stimmel. « Par rapport à d’autres
                                                                                                           distributeurs, nous identifions un groupe de clients donné et
                                                                                                           cherchons le moyen de leur proposer nos équipements. Nous nous
                                                                                                           considérons comme des fournisseurs de solutions. Nous ne nous
                                                                                                           basons pas sur ce que nous voulons qu’ils achètent, mais sur ce
                                                                                                           dont ils ont besoin. »

                                                                                                                                                                 SPIRIT11
Depuis l’ouverture de son premier bureau, au
Portugal, il y a plus de 50 ans, l’ASC s’est transformée en une
multinationale qui s’est implantée sur le marché américain en
2005, où elle a subi la crise de plein fouet.

            « Quand nous avons commencé, la situation
économique était bonne et nous avons pu importer aux USA la
formule qui avait fait notre succès au Portugal et en Espagne en
l’adaptant à la culture locale. C’est alors que la récession a frappé
et les choses sont arrivées très vite », ajoute Brad Stimmel.

Adaptabilité
            La capacité d’ASC de s’adapter rapidement à
l’évolution de la situation lui a permis de survivre. Au lieu de se
laisser abattre par les difficultés, la société a agi très vite et la clé
de son succès réside dans le fait qu’elle a su se concentrer sur les
besoins de ses clients à l’exclusion de tout le reste.

            « L’activité s’est brutalement effondrée, mais nous
avons anticipé et immédiatement cherché à nous réorganiser. Nous
nous sommes basés pour cela sur les informations fournies par nos
clients. Nous avons essayé de trouver ce dont ils avaient besoin
pour survivre sur un marché à la baisse. Nous avons observé qu’ils
se débarrassaient d’une grande partie de leurs parcs pour libérer           Tim Russ, chef de projet, TVA, and Barbara Martocci,
                                                                            responsable des relations avec les media, TVA
des capitaux. Ils devaient malgré tout trouver des équipements
pour remporter des contrats. C’est alors que nous sommes
                                                                            « La clé de son succès réside dans le fait
intervenus. Nous avons décidé de nous focaliser sur la location.
                                                                            qu’elle a su se concentrer sur les besoins
           Ce modèle fonctionne encore très bien. Nous avons fait
une bonne saison cette année et c’est grâce à la stratégie que nous         de ses clients. »
avons lancée il y a quatre ans. Environ 80 % des équipements que
nous vendons aujourd’hui ont d’abord été loués à nos clients. Nous
constatons que cet investissement a été rentable. Les entreprises
que nous avons aidées pendant la crise nous donnent la préférence           la sécurité et le respect de l’environnement. À Asheville, par
aujourd’hui », nous confie Brad Stimmel.                                    exemple, l’ASC a investi dans un système de lavage qui sépare
                                                                            l’eau, l’huile et les salissures. L’eau et l’huile peuvent ainsi être
            Un autre aspect important du modèle d’entreprise axé            recyclées. « ‘Ces aspects sont si ancrés dans notre culture qu’ils
sur le client d’ASC est l’efficacité de son service après-vente.            imprègnent toutes nos décisions et la façon dont nous gérons nos
                                                                            activités », ajoute Brad Stimmel.
La meilleure qualité possible
           « Nous effectuons toujours des réparations de qualité.           Qu’est-ce que l’avenir réserve à l’ASC ?
Nous faisons en sorte qu’elles soient faites correctement dès                         « L’expansion ! » rétorque-t-il. « Nous voulons vraiment
la première fois. De plus, nous n’utilisons que des pièces et               nous développer. »
équipements Volvo d’origine. Nous ne les remplaçons pas par des
pièces moins chères. Nous recherchons toujours la qualité. »                Un article de Lina Skafvenstedt et Niall Edworthy
                                                                            Photographe : Tony Johansson
           Le haut niveau de compétence des techniciens d’ASC
est démontré par le fait que le bras nord-américain de la société a
récemment remporté la coupe Masters, un concours international
organisé par Volvo Construction Equipment. L’ASC prend aussi
                                                                            Pour voir le film, rendez-vous sur :
soin de respecter les valeurs fondamentales de Volvo : la qualité,          YouTube@http://www.youtube.com/user/GlobalVolvoCE

    SPIRIT12
p é r at i o n
O         ya  g e
n e t t o                   n atu r e l l e , e l l e
                catastrophe
                    s u r   v i e n t   u n  e                              u e s  j o u  r s ,  l e s
      Lorsqu     e                            p  e n  d  a  n t  quel     q
              t o u t e s   l e s  u  n  e s                           d u  m  o n  d e ,  p u  is
      fa i t                          t s   fo  n t    l e tou      r                       s e  s  u r
                    d e s   d  é g â                                       s e f o  c a l i
       photos                   i s s i p e  r a  p i d e  m  e n  t  et
                                                                                        a  r  tie
       l’i n t é r ê t s e   d                                      u n e a u  t r e  p
                            c a t a  s t r o  p  h e ,  dans                     s  c h o  s es
        u n e  a u  t r e                            i f i e pa    s  q u e  l e
                      d e . C  e l a   n  e  s i g n                        a  u  c o  n t  r a  i r e .
        du mo      n                            n o  r  m   a l e , bien
           o n t  r  e v e  n u  e s   à  l a
                                                                     u e  l e  v r a  i t  r a  vail
         s                           c  e  m  o  m  e  n t  -là    q                       a   r  é g i o n
         C’est     e n  f a  i t  à                            r   e t re  n  d r e  à   l
                                        u t   n  e t t  o y  e
           commence. Il fuatrefois.
           sa beauté d’a

                                                                                              SPIRIT13
C’est un phénomène que la TVA ne connaît que trop bien.
  Avec l’aide de 38 tombereaux articulés de Volvo Construction
  Equipment, ce producteur d’électricité américain aide
  actuellement mère Nature à se rétablir suite à un accident
  catastrophique.

                                      Avant la rupture du barrage                           Après la rupture du barrage

                                                                                 À 1 h, le 22 décembre 2008, juste à l’extérieur de
                                                                    Kingston, dans l’état du Tennessee, les habitants furent réveillés
                                                                    par une forte explosion. Peu après, une coupure d’électricité les
                                                                    plongea dans l’obscurité. Au lever du jour, ils purent voir ce qui
                                                                    était arrivé : le barrage d’un lac de boue de cendres volantes de
                                                                    la centrale électrique avait cédé et 4,2 millions de mètres cubes
                                                                    de boue avaient inondé 1,2 km2 de cette région autrefois si belle.
                                                                    C’était le pire accident de ce genre de l’histoire des USA. La
                                                                    boue grise s’était aussi déversée dans la rivière et les voies d’eau,
                                                                    aggravant ainsi le bilan écologique de cette catastrophe.

                                                                    Un environnement propre
                                                                                 Par miracle, il n’y eut aucun mort, mais les habitants
                                                                    furent durement touchés. L’électricité était coupée et une maison
                                                                    avait été soulevée sur ses fondations par cette énorme masse en
                                                                    mouvement. Le nettoyage commença immédiatement et fut à
                                                                    l’origine estimé à un peu plus de six semaines. On parla ensuite de
                                                                    « plusieurs mois », mais après six mois, 3 % seulement de la boue
                                                                    avait été éliminée et on estime aujourd’hui qu’il faudra attendre
 Pour voir le film, rendez-vous sur :
 YouTube@http://www.youtube.com/user/GlobalVolvoCE                  2014 pour tout terminer.

SPIRIT14
« noUs noUs sommes d’aBord
concentrés sUr Les zones prioritaires
poUr éviter QUe Les BoUes ne se
dispersent en avaL. »

              La TVA (Tennessee Valley Authority) fournit de
l’électricité à neuf millions de personnes dans le sud-est des
USA. « Dans notre centrale de Kingston seulement, nous brûlons
plus de 140 000 tonnes de charbon par jour afin de produire
de l’électricité pour plus de 700 000 personnes. Les énormes
quantités de cendres qui sont produites étaient stockées dans le
barrage qui a cédé », explique Barbra Martocci, cadre dirigeante de
la TVA.

           La TVA a un profil environnemental clairement défini
et ambitionne de devenir l’un des leaders de l’énergie propre, fiable
et à bas coût d’ici 2020.

             « Nous faisons cela en réduisant notre dépendance au
charbon et en multipliant le nombre de centrales nucléaires et au
gaz naturel. Nous utilisons également les énergies renouvelables :
soleil, vent et biomasse », ajoute Barbra Martocci. « Nous voulons
que l’empreinte carbone de nos activités soit la plus petite
possible. »

            Évidemment, l’image environnementale de la TVA a
été écornée par ce désastre, mais la société a accepté d’en assumer
toute la responsabilité et espère que ses efforts démontreront le
sérieux de sa vision.

            « La réponse immédiate de la TVA a été massive »,
explique Tim Russ, directeur des opérations sur site. « Il a
fallu nettoyer la rivière et la restaurer à son état premier. Avec
l’agence de protection de l’environnement et le département de
l’environnement et de la conservation du Tennessee, nous nous
sommes d’abord concentrés sur les zones prioritaires pour éviter
que les boues ne se dispersent en aval. »

fIABLeS et effICACeS
           Le nettoyage implique beaucoup de chargements. Il
faut pousser la boue et la stocker. (Les cendres sont désormais
stockées sèches et non humides, car c’est une solution plus stable
et écologiquement viable.) Le travail est en grande partie effectué
par 38 tombereaux articulés Volvo Construction Equipment, qui
ont remplacé un parc d’autres machines.

           « Il y a deux ans, nous avons signé un contrat avec
la TVA pour un tombereau articulé », explique Dave Parker,
gestionnaire de comptes chez ASC, distributeur de Volvo

                                                           SPIRIT15
« Nous nous sommes engagés à
                                                                                                      remettre la zone affectée en meilleur
                                                                                                      état qu’elle ne l’était avant l’accident.
                                                                                                      Cela implique de créer des zones pour
                                                                                                      le public. »

 Avec l’aide des machines Volvo, la rivière a déjà en grande partie retrouvé son état d’origine.

 Construction Equipment. « Il y avait de nombreux camions                                          rivière a déjà en grande partie retrouvé son état d’origine. La
 d’autres marques sur le site à l’époque, mais les Volvo les ont                                   TVA a offert de racheter les maisons endommagées. Certaines
 peu à peu presque tous remplacés. Aujourd’hui, ils sont les                                       de ces maisons sont maintenant vides et d’autres abritent des
 tombereaux articulés préférés du groupe de projets civils de                                      cadres travaillant au nettoyage. La TVA espère que Kingston
 la TVA en raison de leur capacité de charge, de la rapidité à                                     sera de nouveau pleine de vie en 2014.
 laquelle ils transportent leur chargement, de leur disponibilité
 et de leur faible consommation de carburant. Nous avons aussi                                                « Nous nous sommes engagés à remettre la zone
 reçu des compliments pour leur confort exceptionnel. Nous                                         affectée en meilleur état qu’elle ne l’était avant l’accident. Cela
 avions également besoin de machines pour creuser, entasser les                                    implique de créer des zones pour le public. Nous prévoyons
 cendres et les transporter. Nous avons maintenant sur le site les                                 donc de construire des parcs, des sentiers de promenade, ainsi
 équipements nécessaires aux travaux à accomplir. »                                                que des terrains de baseball et de football », ajoute Russ pour
                                                                                                   conclure.
            Même s’il faudra attendre deux ans pour tout
 remettre en état, il est difficile d’imaginer que cette zone était                                Un article de Lina Skafvenstedt et Niall Edworthy
 à une époque entièrement submergée sous une boue grise. La                                        Photographe : Tony Johansson

SPIRIT16
VOLVO et l’INNOVATION,
ou l’alliance de la
tête et des muscles

             La tête triomphe toujours des
             muscles, selon le vieil adage. La
             tortue est plus habile que le lièvre.
             La pensée l’emporte sur l’action. Les
             choses, toutefois, ne sont pas aussi
             simples, répond Anders Larsson,
             vice-président directeur du service
             technologie de Volvo Construction
             Equipment. Le mieux est d’avoir les
             deux, la théorie et la pratique.
             Ainsi qu’il l’exprime : « Innovons-
             nous pour le plaisir d’innover ? Non,
             certainement pas ! »

                                           SPIRIT17
« Pour nous, l’innovation n’est rien tant qu’elle n’est pas
au service du client et qu’elle ne bénéficie pas à son entreprise.
L’innovation doit faire une différence. Tout le monde peut
trouver des solutions intelligentes qui ne servent pas vraiment à
grand-chose. Une innovation peut être intéressante et enrichir nos
connaissances, mais ne servir à rien. Une vraie innovation doit
apporter quelque chose à une entreprise. »

sans SURPRISE
             L’approche pratique et pragmatique d’Anders Larsson
n’a rien d’une surprise lorsque l’on considère son parcours. La voie
qu’il a suivie avant d’arriver à la recherche et au développement et
au développement de produits n’a rien de très traditionnel.

            « Je suis né en Suède, à Eskilstuna. Alors,
naturellement, après mon service militaire, je suis allé chercher du
travail chez Volvo. Les places de stagiaires étaient bloquées et j’ai
donc commencé à l’atelier, au moulage des essieux. »

            Après cela, il a été nommé aux achats et au contrôle          « L’innovation n’est rien
des matières premières. En plus de trente ans de carrière, il s’est
ensuite initié à l’aspect exploitation de la société et a fini par être      tant qu’elle n’est pas
promu président directeur général de la division niveleuses, au              au service du client
Canada.
                                                                             et qu’elle ne bénéficie
             La grande transition, des muscles à la tête, a été sa           pas à son entreprise.
mutation à Bruxelles, dans le but de coordonner le développement
                                                                             L’innovation doit faire
de produits des nombreuses divisions de la société : un immense
défi. Il y a ensuite eu la réorganisation de la société, en 2009, et         une différence. »
                                                                          la création de son poste actuel, à la tête d’un service technologie
                                                                          global et unifié.

                                                                          Un point de vue différent
                                                                                      « Ma formation m’a plus familiarisé à l’aspect
                                                                          opérationnel et industriel de la société. C’est ainsi que je me vois,
                                                                          mais cela a été un changement d’orientation passionnant pour
                                                                          moi. J’ai toujours reconnu l’importance de la recherche et du
                                                                          développement, évidemment. Puisque j’avais travaillé au service
                                                                          opérations, j’ai eu l’impression de pouvoir apporter un point de
                                                                          vue différent. »

                                                                                      Aujourd’hui, quelque 2000 personnes, disséminées dans
                                                                          dix sites intégrés dans le monde, travaillent au service technologie.
                                                                          « Par rapport aux services R&D séparés que nous avions pour les
                                                                          tombereaux articulés, les pelles hydrauliques, les chargeuses sur
                                                                          pneus, etc., c’est plus efficace.

                                                                                    Les gammes coopèrent totalement entre elles et nous
                                                                          avons une masse critique dans chaque site. »

                                                                                      Comment les idées novatrices font-elles leur chemin
Anders Larsson, vice-président directeur de la division
technologie de Volvo Construction Equipment.
                                                                          jusqu’à la pratique ?

      SPIRIT18
Un PLAN sur DIX ans                                                                 Depuis 2009, l’une des priorités d’Anders Larsson est
            « Eh bien ! », répond Anders Larsson, « Nous avons           le développement des nouveaux systèmes moteurs V-ACT, qui
un plan roulant sur dix ans. Les nouvelles technologies sont             dominent le marché. Cela a entraîné toute une série d’innovations,
développées par l’ingénierie de pointe. Ils les développent et           conçues pour améliorer les performances et l’efficacité des
vérifient leur durabilité et leur fonctionnalité avant de les utiliser   véhicules et les mettre en conformité avec les nouvelles législations
dans le développement de nouveaux produits.                              sur les émissions.

            Certains des projets de l’ingénierie de pointe                         Là encore, toutefois, Anders Larsson se montre plus
n’aboutissent pas, évidemment, si nous n’en retirons pas les             pragmatique que théorétique.
bénéfices escomptés. C’est la règle du jeu. Néanmoins, même dans
ce cas, on apprend beaucoup de choses. »                                 Le présent et le FUTUR
                                                                                     « Au service technologie, nous pensons à l’avenir,
                                                                         mais nous sommes aussi fortement ancrés dans le présent. C’est
                                                                         pourquoi notre travail sur l’entretien des produits existants est
                                                                         essentiel pour protéger nos clients des problèmes de qualité. Nous
                                                                         ne sommes pas seulement chargés de créer et de développer
                                                                         cette nouvelle technologie, nous devons aussi nous assurer qu’elle
                                                                         fonctionne et qu’elle continuera à fonctionner sur le terrain.

                                                                                                                               SPIRIT19
« Dans notre optique, si nous concevons quelque chose,
           nous devons aussi le réparer en cas de défaillance. »

                        Cela implique de quitter régulièrement le laboratoire et
           de se salir les mains, explique Anders Larsson.

                        « Oui, nous allons dans le monde réel. Nous avons
           des spécialistes qui vont discuter avec les clients. Ils effectuent
           un travail d’ingénieur en chef, en quelque sorte. Ils peuvent
           se présenter devant un public de 200 personnes et parler, par
           exemple, des temps de réponse de nos systèmes hydrauliques
           ou communiquer dans sa langue avec un client. Il est important
           pour nous que nos clients sachent qu’ils peuvent améliorer leur
           profitabilité en utilisant une machine Volvo. »

           Le client demande, la TECHNOLOGie propose
                     Le lien avec les clients ferme le cercle des innovations,
           ajoute Anders Larsson.

           « Le fait de parler aux
              clients nous permet
              de ne pas tomber dans
              le piège qui consiste à
              innover pour le plaisir
              d’innover. »

                       « Le fait de parler aux clients nous permet de ne
           pas tomber dans le piège qui consiste à innover pour le plaisir
           d’innover. Je dis toujours qu’une bonne innovation s’appuie,
           d’une part, sur les demandes du client et, d’autre part, sur les
           propositions de la technologie. Il faut sortir, écouter les besoins des
           clients et observer comment ils utilisent leurs équipements pour
           bien comprendre ce qu’ils recherchent.

                      Néanmoins, nos clients ne peuvent pas toujours
           connaître les technologies en préparation. C’est là que nous
           intervenons, sans jamais oublier le client.

                       On dit que qu’une entreprise qui n’innove pas meurent.
           Certaines entreprises réussissent bien sûr à survivre en copiant les
           autres et en misant sur le volume et le coût. Une entreprise de
           premier plan, toutefois, doit innover et faire preuve d’intelligence.
           Nous appartenons à la deuxième catégorie. C’est ce que nous
           sommes. »

           Un article de Tony Lawrence

SPIRIT20
Une chargeuse sur pneus
de la nouvelle série G fait
le bonheur d’une société
forestière

                              SPIRIT21
U
       n mauvais ouvrier blâme ses outils. Si l’on en croit ce          d’Auckland (qui accueille la Volvo Ocean Race cette année), près
       dicton populaire, un bon ouvrier fait donc l’éloge des           de la pointe septentrionale de l’île du Nord.
       siens. Dans ce cas, Peter Matthews Junior et Peter
 Matthews Senior doivent être de très bons ouvriers.                               « Nous sommes sous contrat, chargés des parcs à
                                                                        grumes des scieries, c’est-à-dire que nous déchargeons les camions,
             « Mon père a acheté notre première chargeuse sur           chargeons les écorceuses et alimentons les dérouleuses ou les aires
 pneus haute portée Volvo en 1986 », raconte Peter Matthews             de chargement des grumes à pâte », explique Matthews.
 Junior. « Depuis, nous avons des Volvo. Ce sont des machines de
 premier ordre. C’est aussi simple que cela. Nous n’avons jamais        Un travail difficile
 eu envie d’essayer autre chose. Depuis toujours, notre philosophie                « Cela implique de manipuler jusqu’à 10 tonnes of
 est : ‘Pourquoi changer quand on est heureux de ce que l’on a ?’ »     grumes de pin à chaque passage. Les plus grosses font près de douze
                                                                        mètres de long. Avec la chargeuse haute portée, nous pouvons
            En fin d’année dernière, Matthews Logging Ltd est           empiler des grumes de six mètres sur une hauteur de six mètres.
 devenue la première société de Nouvelle-Zélande à acheter une
 L180G haute portée, une chargeuse sur pneus révolutionnaire de la                  Les scieries fonctionnent 24 heures sur 24, sept jours
 nouvelle série G de Volvo Construction Equipment (Volvo CE).           sur sept. Notre société traite quelque 500 000 tonnes par an. C’est
                                                                        un travail dur, difficile. »
             Cette machine, ainsi que les autres machines Volvo
 de la société, sert à la manutention des grumes dans deux scieries               Matthews, qui gère cette entreprise familiale créée il y a
 situées à proximité de la ville de Kaitaia, à environ 322 kilomètres   une cinquantaine d’années par son père, qui a aujourd’hui 74 ans,

« Les scieries fonctionnent 24
  heures sur 24, sept jours sur
  sept. Notre société traite
  quelque 500 000 tonnes par

     SPIRIT22
« Si l’on appelle
                                                                                                  pour une pièce
                                                                                                  de rechange, on
                                                                                                  sait qu’ils l’ont
                                                                                                  en stock. »

serait le premier à reconnaître que les machines Volvo allègent                     « Le service est excellent », affirme Matthews. « Si l’on
beaucoup le travail.                                                     appelle pour une pièce de rechange, on sait qu’ils l’ont en stock. »

            « Je fais toujours mes douze heures par jour dans                        Matthews reconnaît toutefois qu’il a rarement eu
la chargeuse sur pneus. C’est le meilleur moyen de savoir ce             l’occasion de téléphoner.
qui se passe. Mais notre nouvelle machine, en particulier, est
extrêmement agréable et confortable. Elle est aussi facile à                         « Notre première Volvo a travaillé 48 000 heures. La
conduire que ma voiture, en plus silencieuse. C’est totalement           L180C a fait 34 000 heures sans problème et n’a jamais eu besoin
différent de tout ce que nous avons eu avant. »                          de réparations. Vraiment ! Nous n’avons pas dépensé un centime
                                                                         pour elle, à l’exception des vidanges et des changements de filtres.
Il n’en a pas toujours été ainsi.                                        Quant à la L180E, elle a 24 000 heures au compteur. »
            Lorsque son père a commencé à travailler dans le
secteur forestier, sa machine était en fait un tracteur agricole muni    Améliorée du tout au tout
d’une fourche à l’avant.                                                           L’efficacité de la société n’est pas passée inaperçue. Le
                                                                         premier contrat de Matthews Logging dans les scieries était de
            Mon frère et moi allions l’aider le weekend. Quand           quatre mois. Vingt-et-un ans plus tard, ils sont toujours là.
le tracteur était chargé de grumes, c’est à peine si l’on pouvait le
diriger en raison du poids à l’avant. Il fallait se tenir debout et se              « La machine de série G, qui appartient à une nouvelle
battre avec le volant. C’était très physique. »                          génération de chargeuses sur pneus, ne peut qu’augmenter les
                                                                         capacités de la société », affirme Matthews.
Une VOLVO après l’autre
             La première chargeuse sur pneus haute portée de                         « Elle a été améliorée du tout au tout. Il y a une
la société, une L160, a été achetée d’occasion. Elle a été suivie        énorme différence dans la souplesse et la puissance du système
d’une L180C neuve en 1999, d’une L180E neuve en 2005                     hydraulique. Quant à sa fiabilité et à sa consommation de
et aujourd’hui, d’une L180G. Toutes ces chargeuses travaillent           carburant, les statistiques parlent d’elles-mêmes.
encore, même si la première est pratiquement à la retraite et si la
L180C est utilisée comme véhicule de secours.                                        Elle a aussi été totalement repensée. La cabine a
                                                                         été complètement redessinée, ce qui la rend beaucoup plus
            La société, qui emploie une dizaine de personnes,            confortable. La visibilité est bonne. La sécurité est tellement
entretient elle-même ses machines et TransDiesel est chargé des          importante ! Le levier CCD (Comfort Control Drive) sur
travaux plus importants. TransDiesel, qui représente Volvo depuis        l’accoudoir est aussi un gros plus.
avril 2011, après avoir racheté l’ancien distributeur de Volvo
Construction Equipment en Nouvelle-Zélande, possède douze                          « Cela signifie que l’on peut diriger la chargeuse du
antennes dans le pays.                                                   bout des doigts au lieu de toujours utiliser le volant. Cela aurait

                                                                                                                                SPIRIT23
« J’ai toujours voulu travailler dans le
         secteur forestier. J’adore les machines. »
                                                                                  été très utile à mon père, à l’époque. On se sent beaucoup mieux
                                                                                  à la fin d’une longue journée ! »

                                                                                  Un travail parfait, une MACHINE parfaite
                                                                                              Matthews regrette de ne pas avoir beaucoup de
                                                                                  temps pour aller pêcher sur son bateau ou faire voler ses avions
                                                                                  radioguidés, mais reconnaît aussitôt que son travail est parfait et
                                                                                  qu’il n’imagine pas faire autre chose.

                                                                                              « J’ai toujours voulu travailler dans le secteur forestier.
                                                                                  J’adore les machines et c’est un endroit merveilleux ici. Nous
                                                                                  sommes entourés de terres agricoles, de forêts et de superbes
                                                                                  plages. Le climat est formidable aussi. Nous appelons cette région
                                                                                  ‘le Nord sans hiver’. »

                                                                                             Il semble qu’il ait maintenant aussi une chargeuse sur
                                                                                  pneus parfaite pour lui tenir compagnie.

                                                                                                « À propos, il n’y a pas eu de dispute pour savoir qui
                                                                                  utiliserait la nouvelle L180G », ajoute Matthews.

                                                                                             « C’est parce que je m’arrange pour l’avoir chaque fois
                                                                                  que je travaille. C’est moi le patron, après tout ! »

                                                                                  Un article de Tony Lawrence

                                                                                     Si la voile est plus
Grâce au confort de la machine, on se sent mieux à la fin d’une longue journée.
                                                                                     dans vos goûts…
                                                                                     Si Peter Matthews réussit à se séparer de sa nouvelle L180G
                                                                                     un jour ou deux, il ira peut-être à Auckland, en mars, pour
                                                                                     assister à l’arrivée de la Volvo Ocean Race.
                                                                                     Cette course, qui couvre quelque 39 000 milles marins et qui a
                                                                                     commencé à Alicante en octobre, est généralement considérée
                                                                                     comme l’Everest de la voile, l’événement le plus long et le plus
                                                                                     dur du calendrier sportif.
                                                                                     Les voiliers, qui, comme la L180G, sont considérés comme des
                                                                                     références en matière de performances, de conception et de
                                                                                     robustesse, devraient atteindre Auckland vers le 8 mars, après
                                                                                     avoir parcouru les 5220 milles marins de la quatrième étape,
                                                                                     depuis le port de Sanya, en Chine.
                                                                                     Une régate portuaire aura lieu le 17 mars, avant le départ des
                                                                                     voiliers pour Itajaí, au Brésil.
                                                                                     La course devrait se terminer à Galway, sur la côte ouest de la
                                                                                     république d’Irlande, le 7 juillet.
                                                                                     Suivez chaque seconde de cette incroyable course sur
                                                                                     volvooceanrace.com ou rendez-vous sur www.volvoce.com/
                                                                                     volvooceanrace pour découvrir comment, comme les voiliers de
                                                                                     la Volvo Ocean Race, les machines de Volvo CE sont construites
                                                                                     avec intelligence pour conserver une longueur d’avance.

SPIRIT24
INNOVATION
                        nouveaux lancements
                        de volvo Construction
                        equipment : un
                        changement pour
                        le meilleur !

  toutes les gammes de volvo Construction equipment ont                                 De plus, la société a combiné ces avancées à une
  subi de grandes transformations l’année dernière. La société              approche sur mesure des demandes hétérogènes de ses marchés
  a rarement lancé autant de machines et dévoilé autant                     dans le monde. Ainsi que notre directeur général, Pat Olney,
  d’innovations en si peu de temps.                                         l’exprime : « Pour prospérer, il faut offrir aux clients des produits
                                                                            mieux adaptés aux demandes, aux ressources et aux applications
               Tous ces changements n’ont pas été faits pour le plaisir     locales. Cela implique de repenser totalement notre offre
  de changer, mais pour faire mieux, en matière de qualité, de              traditionnelle. »
  sécurité et de respect de l’environnement, et ce, dans l’intérêt de
  nos clients.                                                              L’INNovAtIoN AU ServICe dU CLIeNt
                                                                                        Les nouvelles chargeuses sur pneus série G de la
               C’est loin d’avoir été facile. En imposant de nouveaux       société, notamment la L150G, la L180G haute portée, la L220G
  moteurs plus écologiques et beaucoup plus sophistiqués, les nouvelles     et la L250G, qui inaugure une nouvelle classe de taille, sont
  législations sur les émissions en Europe et aux États-Unis ont été        emblématiques de l’innovation au service du client.
  pour beaucoup dans ce gigantesque renouvellement de produits.
                                                                                        Les gros modèles sont équipés d’un moteur turbodiesel
              Volvo Construction Equipment a répondu à ces                  six cylindres Volvo de 13 litres, avec système V-ACT (Volvo-
  exigences en allant encore plus loin. La société les a considérées        Advanced Combustion Technology).
  comme un défi technologique, mais surtout comme une occasion
  de créer des systèmes intégrés à la fois plus écologiques, plus                      Ils sont munis de systèmes d’injection à très haute
  efficaces et plus productifs que tout ce qui avait été fait auparavant.   pression variable, de systèmes extrêmement efficaces de

                                                                                                                                    SPIRIT25
INNOV
           recirculation des gaz d’échappement
           refroidis (EGR), de turbocompresseurs à
           commande précise, de nouveaux systèmes
           de gestion moteur (EMS) très puissants et
           d’un système de traitement secondaire des
           gaz d’échappement intégré, doté d’un filtre
           à particules avec brûleur interne.

                      Par rapport aux séries
           précédentes, le filtre réduit les particules de
           90 %, élimine un arrêt pour entretien et
           optimise ainsi la productivité du client.

                      La série G dispose aussi d’un
           système hydraulique à détection de
           charge amélioré produisant 20 % de force
           de levage et 10 % de force de cavage
           supplémentaires.

                       Que cela signifie-t-il ? « Il est
           plus facile de remplir le godet, celui-ci
           est mieux rempli et les chargements sont
           plus rapides », explique Michael Stec, du
           marketing produits, chargeuses sur pneus.
           « Cela se traduit par plus de productivité.
           C’est aussi simple que cela. »
                                                             été spécialement conçue pour répondre aux
                                                             besoins des camions autoroutiers.

                                                             PLUS mANIABLeS
                                                                         À l’autre extrémité de la
                                                             série, on trouve la L45G et la L50G, des
                                                             machines de la classe des 9 à 10 tonnes,
                                                             mais aussi polyvalentes et performantes que
                                                             les gros modèles.

                                                                         Plus petites que beaucoup de
                                                             leurs concurrentes, ce sont des machines
                                                             plus maniables dans les espaces confinés
                                                             grâce à leur châssis plus court, qui a été
                                                             obtenu en inversant la position du moteur
                                                             turbodiesel quatre cylindres de quatre litres.

                                                                          Les modèles L60G, L70G
                                                             et L90G de gamme moyenne sont
                                                             dotées des mêmes caractéristiques,
                                                             parmi lesquelles le bras de levage
                                                             à articulation TPL breveté
                                                             Volvo, qui offre des
                                                             forces de levage et de

           oPtISHIft eN SérIe
                       Une autre caractéristique
           essentielle de la série G est l’installation
           en série d’OptiShift. Ce système, qui
           consiste en un nouveau convertisseur de
           couple à prise directe (Lock-Up), est doté
           du système RBB (Reverse by Braking)
           breveté par Volvo. OptiShift permet de            cavage supérieures, et le capot de
           réduire la consommation de carburant              moteur en pente, qui améliore la visibilité
           de 15 % sur les cycles de chargement et           à l’arrière.
           de transport, d’améliorer la durabilité du
           groupe motopropulseur et le confort de la                    La L110G et la L120G
           machine.                                          complètent la gamme. Comme pour les
                                                             autres modèles de la série G, le moteur, la
                       La carrosserie a également été        ligne motrice, le système hydraulique et le
           améliorée, ajoute Lars Karlsson, du bureau        système de levage, tous conçus et produits
           d’études des chargeuses sur pneus : « Le          par Volvo, sont parfaitement harmonisés.
           capot du moteur s’ouvre par l’arrière, ce
           qui rend tout plus accessible et plus facile à    toUt eSt dANS LeS StAtIStIqUeS
           entretenir. » Le client gagne ainsi du temps                   Les nouveaux tombereaux
           et donc de l’argent.                              articulés série F et les pelles hydrauliques
                                                             série D, par comparaison, ressemblent
                     Nos clients demandaient une             beaucoup à la génération précédente, jusqu’à
           machine de 35 tonnes. La L250G a donc             ce que l’on consulte leurs statistiques.

SPIRIT26
VATION      L’A25F, l’A30F et l’A35F
affichent une puissance et un couple
plus élevés et l’A40F produit le meilleur
coefficient puissance/masse du secteur.

            Le système ATC (système de
contrôle automatique de traction), une
exclusivité Volvo, est monté en série. Ce
système permet de passer automatiquement
de la configuration 6x4 à la configuration
                                                augmentés. Les modèles
                                                de la série D bénéficient
                                                également d’une
                                                vitesse d’abaissement
                                                de la flèche et de
                                                déplacement du godet
                                                supérieure.

                                                           Volvo
                                                Construction
                                                Equipment n’avait
                                                jamais auparavant créé
                                                une gamme de pelles
                                                hydraulique si efficaces
                                                     et productives
                                                    pour combler les
                                                 lacunes de la classe
                                                des 13 à 25 tonnes.
                                                La consommation
                                                de carburant de ses
                                                modèles de gamme
                                                moyenne, les EC140D,
                                                EC160D, EC180D,
                                                EC220D et EC235D, a
                                                été améliorée de 14 %.                           législations, qui offrent des performances
                                                                                                 supérieures et permettent de réduire la
                                                rAYoN CoUrt, CYCLeS CoUrtS                       consommation de carburant.
                                                            Les pelles hydrauliques
                                                EC140D, EC160D et EC180D sont toutes                         La gamme de pelles
                                                dotées d’un nouvel accès aux principaux          hydrauliques sur pneus Volvo a été
                                                composants hydrauliques, à l’arrière de la       totalement remise à jour avec la nouvelle
                                                machine. La grosse EC235D possède un             série D : les EW140D, EW160D,
                                                puissant train roulant surdimensionné pour       EW180D et EW 210D, de 14 à 21 tonnes.
                                                la protéger des torsions et des déformations
6x6 et inversement pour réduire la              sur terrain difficile.                                        Ces machines, qui comptent
consommation de carburant et protéger la                                                         parmi les porte-outils les plus adaptables du
ligne motrice. Le tableau de bord a aussi été               L’ECR145D et l’ECR235D à             secteur, excellent à creuser des tranchées,
amélioré, ainsi que le système Contronic, qui   rayon court sont destinées aux opérateurs        à briser le béton, ainsi qu’aux travaux de
fournit des informations aussi essentielles     devant travailler dans des espaces exigus.       terrassement, de levage et de forage. Elles
que la consommation de carburant et les         Ces modèles n’ont toutefois rien perdu de        peuvent aussi se déplacer entre les chantiers
durées de cycles.                               leur puissance et ne font qu’une bouchée         à une vitesse pouvant aller jusqu’à 35 km/h.
                                                des travaux les plus durs. En tournant, leur
            La pelle hydraulique EC340D,        tourelle ne dépasse que très légèrement                       Chaque point de ces machines
qui remplace l’EC330C, produit une              la largeur des chenilles. Leur puissance         a fait l’objet d’améliorations novatrices :
puissance métrique supplémentaire               d’excavation, leur équilibre et leur stabilité   moteur, cabine, système hydraulique,
équivalente à celle obtenue dans l’EC380D       n’ont rien à envier à beaucoup de pelles         cadre auxiliaire, flèche/bras, commandes,
et l’EC480D par rapport aux modèles             hydrauliques traditionnelles.                    entretien, impact sur l’environnement, etc.
EC360C et EC460C précédents. Le débit
et la pression hydraulique, la vitesse et le                Les deux modèles, où qu’ils          deS INNovAtIoNS BIeN vISIBLeS
couple de rotation, la vitesse et la force      travaillent dans le monde, sont munis de                     Pour trouver des innovations
de déplacement de l’EC340D ont été              nouveaux moteurs conformes aux dernières         bien visibles, toutefois, il suffit d’aller voir

                                                                                                                                   SPIRIT27
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