Le programme cLimate savers de WWF
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Numéro 1/2012 LE MAGAZINE DE VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT Le programme climate savers de WWF Une première mondiale pour VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT Nouveaux lancements : plus de qualité, de sécurité et de respect de l’environnement. Chine : signature du plus gros contrat de produits et services dérivés de l’histoire de la société. Innovation : au service du client pour une réelle différence. Plus : une nouvelle usine ultramoderne en Russie et bien plus...
L’intelligence pour garder une longueur d’avance. www.volvoce.com volvoconstruction constructionequipment equipment www.volvoce.com volvo www.volvoce.com www.volvoce.com volvo volvoconstruction constructionequipment www.volvoce.com www.volvoce.com equipment volvo volvo construction constructionequipment equipment Un système télématique embarqué permet aux skippers de trouver la voie vers la victoire et aux propriétaires de machines de mieux contrôler leurs activités. Découvrez comment sur volvoce.com/volvooceanrace
Le magazine de volvo Construction equipment nUméro 1/2012 sommaire 21 Nouvelle-Zélande C’est à nous de protéger l’environnement. La chargeuse sur pneus série G dépasse déjà « nous faisons partie du problème, mais nous faisons aussi partie de la toutes les attentes dans ce pays qui se prépare solution. » ces mots ont été prononcés en 1972 par le président directeur aussi avec impatience l’arrivée de la Volvo Ocean général du groupe volvo, pehr g. gyllenhammar, lors du lancement de la Race. première politique environnementale de la société. en reconnaissant que le secteur des transports contribuait aux émissions de gaz à effet de serre, 25 Sous la Loupe m. gyllenhammar en prenait la tête dans la lutte contre le changement Volvo a rarement lancé autant de machines et climatique. dévoilé autant d’innovations en si peu de temps. trente ans plus tard, le respect de l’environnement reste au cœur de la 29 WWf : le fonds mondial pour la Nature philosophie de notre société et nous ne nous payons pas de mots. en 2011, Volvo est devenu l’un des premiers constructeurs le groupe volvo a été cité parmi les entreprises les plus durables du monde par l’indice de durabilité dow jones (djsi). cette année, volvo construction de véhicules à rejoindre le programme de equipment, en tant que filiale du groupe volvo, est devenu le premier fabricant réduction des émissions de carbone le plus d’équipements de construction à rejoindre le programme climate savers du ambitieux jamais mis en place dans ce secteur. Fonds mondial pour la nature (WWF) et à s’engager en faveur du programme 33 russie de réduction des émissions de carbone le plus ambitieux jamais mis en place Volvo cherche à rester proche de ses clients en dans ce secteur (p.29). construisant une usine ultramoderne dotée des pour célébrer cet engagement, nous nous sommes penchés sur les nouveaux dernières technologies. produits toujours plus écoénergétiques lancés par volvo construction equipment l’année dernière et anders Larsson, vice-président directeur du 41 des machines volvo sur mars service technologie, nous a parlé de la façon dont nous transformons nos Ou plutôt dans le désert d’Atacama, au Chili, idées novatrices pour réduire la consommation de carburant en produits considéré comme le plus aride sur Terre et concrets pour nos clients. souvent comparé à la planète Mars. à propos de produits concrets, nous vous invitons à télécharger la version de ce magazine pour ipad, disponible dès maintenant sur itunes store : http:// itunes.apple.com. en plus de contenus interactifs Rejoignez-nous sur : exclusifs, vous pourrez aussi regarder notre vidéo sur le respect de l’environnement et apprendre comment nous allons faire partie de la solution, sachant que c’est à nous, et à tous, de le protéger. L’application Volvo Spirit est Clare Gittins rédactrice en chef maintenant disponible sur iTunes. PUBLIé PAr volvo Construction equipment (Publié par volvo Construction equipment (N°42)) rédACteUr eN CHef Clare Gittins rédACteUr AdJoINt Steven Lefebvre ProdUCtIoN édItorIALe et deSIGN emG Communications Ltd AveC LA CoLLABorAtIoN de Niall edworthy, tony Lawrence, Brian o’Sullivan, dan Waddell, Lina Skafvenstedt PHotoGrAPHIeS Julian Cornish trestraill veUiLLez envoyer votre coUrrier à voLvo spirit, voLvo constrUction eQUipment, hUnderenveLd 10, 1082 BrUxeLLes, BeLgiQUe, oU par e-maiL à voLvo.spirit@voLvo.com toUs droits réservés. aUcUne partie de cette pUBLication (texte, donnée oU graphiQUe) ne peUt être reprodUite, stockée dans Un système de recherche aUtomatiQUe de données oU transmise, soUs QUeLQUe Forme et par QUeLQUe moyen QUe ce soit, sans accord écrit préaLaBLe de voLvo ce. voLvo constrUction eQUipment ne soUscrit pas nécessairement aUx points de vUe exprimés dans ce nUméro et ne garantit pas L’exactitUde des Faits QUi y sont présentés. QUatre nUméros par an, imprimés sUr papier Fsc. www.volvoce.com/global
Le magazine Volvo Spirit au bout de vos doigts Lisez les derniers articles, regardez les nouvelles vidéos et interagissez avec nos machines. Connectez-vous à www.volvoce.com et téléchargez tout de suite l’application Spirit pour iPad, disponible gratuitement sur Apple itunes Store. vous aimez ? dites-nous ce que vous en pensez sur facebook et twitter. www.volvoce.com
voLvo CoNStrUCtIoN eqUIPmeNt vIeNt de CoNCLUre Le PLUS GroS CoNtrAt de ProdUItS et ServICeS dérIvéS de SoN HIStoIre et S’eNGAGe à remettre eN étAt UN GrANd PArC de voLvo eN CHINe. Les produits et services dérivés, c.-à-d. autres que les machines neuves, représentent un aspect important et en pleine croissance des activités de Volvo Construction Equipment (Volvo CE). La réputation de Volvo CE dans ce domaine a été clairement établie lorsque le principal exploitant de mines de phosphate à ciel ouvert du plus grand marché au monde pour les équipements de construction a demandé à Volvo de remettre ses machines en état et signé le plus gros contrat de produits et services dérivés de l’histoire de Volvo CE. Le jour où Volvo Construction Equipment a accepté de rajeunir le parc de la Yunnan Phosphorous Chemicals Group Company Ltd’s (YPC), la société savait qu’elle se lançait dans une tâche énorme, notamment parce que ce client possède 69 Volvo : 60 tombereaux articulés et neuf grosses pelles hydrauliques. « Cela impliquera de passer chaque véhicule au peigne fin, de les démonter, d’inspecter chaque pièce, de corriger tous les défauts ou points faibles, puis de les remonter », explique William Gu, directeur général du service après-vente de Volvo Construction Equipment en Chine. S PIRIT6
« Quand nous aurons fini, les machines seront toutes comme neuves. » C’est une tâche énorme, mais c’est aussi un énorme contrat pour Volvo CE. YPC, une entreprise publique, est le plus grand exploitant de mines de phosphate à ciel ouvert du pays à avoir modernisé ses opérations. La société exploite quatre grandes mines depuis la province du Yunnan, dans le sud-ouest de la Chine, et produit 8,2 millions de tonnes de phosphate par an, principalement pour la production d’engrais. UN toUrNANt Les machines d’YPC sont déjà entretenues par BJCD, le distributeur de Volvo Construction Equipment, mais la remise en état donnera un nouveau souffle aux véhicules de la société. « Une nouvelle vie, si vous voulez », dit William en souriant. « Avec une garantie complète, et ce, pour une part infime de ce que coûteraient des machines neuves. Les plus anciens véhicules d’YPC ont accumulé 20 000 heures de travail dans des conditions très difficiles. Les mines de phosphate à ciel ouvert sont toutes en pentes abruptes et l’on dirait qu’elles ont été pilonnées par des astéroïdes », ajoute William. « Mais quand nous aurons fini, les machines seront toutes comme neuves. » Volvo Construction Equipment travaille d’arrache-pied pour augmenter ses ventes de pièces de rechange et ce dernier contrat avec YPC est la preuve que la société est en bonne voie d’y parvenir. Jusqu’en 2007, YPC n’utilisait pas de Volvo, puis la société a peu à peu remplacé ses machines par des Volvo. Aujourd’hui, Volvo CE est la principale marque de la société. Le directeur général d’YPC, Zhang Wen Xue, semble tout à fait satisfait des services de Volvo : « Cet accord marque un SPIRIT7
« Maintenant que nous avons développé les capacités de nos distributeurs, nous avançons à grands pas en Chine. » tournant dans notre coopération avec Volvo CE. Nous PrédomINANCe dU ServICe APrèS-veNte avons choisi Volvo car la société offre d’excellents « Ce que nous voulons maintenant, c’est produits et services, ainsi que des solutions totales, asseoir la prédominance du service après-vente de comme ce contrat de remise en état certifiée. » Volvo en Chine et modifier toute l’empreinte du secteur ici. » UNe SoLUtIoN totALe C’est ce niveau de services qui permet à Les signes sont bons. Ensemble, Volvo CE Volvo CE de se démarquer de ses concurrents sur le et Lingong, son partenaire, fournissent actuellement, plus grand marché du monde pour les équipements de sous la marque SDLG, plus de machines en Chine construction. que n’importe quelle autre marque. Par ailleurs, les ventes de produits et services dérivés de Volvo ont « Beaucoup d’entreprises chinoises ont augmenté de 50 % chaque année depuis trois ans. tendance à effectuer elles-mêmes l’entretien de leurs machines, sans réfléchir aux avantages qu’offrent des Le contrat avec YPC a déjà conduit services spécialisés », explique William. « Certaines d’autres sociétés à s’intéresser à Volvo et deux autres recherchent aussi des solutions bon marché sans contrats, plus petits, mais similaires, ont déjà été signés. penser aux conséquences à long terme de ces fausses économies. William, qui a fortement contribué au projet initial, semble extrêmement bien placé pour C’est pourquoi nous faisons autant d’efforts porter ce projet. Né en Chine, il a fait sa scolarité en pour les éduquer et leur faire connaître de meilleurs Suisse, avant d’aller faire des études de génie électrique moyens de travailler, tout en bourrant nos offres de aux États-Unis. composants à valeur ajoutée pour attirer les clients. Avec le temps, les entreprises réfléchiront aux coûts et Il a rejoint Volvo car il aimait la culture de à leur efficacité à long terme au lieu de se focaliser sur cette entreprise. « L’honnêteté et le travail d’équipe. » l’instant présent. » Ses derniers mots sont pour son équipe du service clients. UNe PeNSée NovAtrICe Parallèlement, Volvo CE se concentre « J’étais à la cérémonie organisée pour la plus que jamais sur les produits et services dérivés et signature du contrat entre YPC et notre distributeur, développe une réflexion novatrice et originale. BJCD. J’étais très fier de mon équipe et de l’excellent travail réalisé par BJCD. J’ai le sentiment que ce n’était « La capacité de notre service après-vente que la première d’une longue liste de cérémonies pour augmentent fortement en Chine. Grâce à un personnel nous. » mieux formé et à des ateliers plus nombreux, la couverture du service, la disponibilité des pièces de Un article de Tony Lawrence rechange et nos temps de réaction s’améliorent. Dans le Yunnan, par exemple, nous avions besoin d’un énorme atelier. BJCD en a donc construit un, a fait venir une équipe de spécialistes et mis en place des processus sur mesure. Maintenant que nous avons développé les capacités de nos distributeurs, nous avançons à grands pas en Chine. S PIRIT8
En première ligne ASC, USA La loi du plus fort : Brad Stimmel, président d’ASC Construction Group USA, Inc. SPIRIT9
« Notre priorité est de toujours proposer un bon service après-vente. Rien ne peut ne serait-ce qu’égaler cela. » Brad Stimmel, président d’ASC Construction Group USA, Inc. S i pas vous à ne vous l’évolution de adaptez votre La ville pittoresque d’Asheville, qui abrite l’un des six bureaux d’ASC aux USA, est située en Caroline du Nord-Ouest. Les clients d’ASC peuvent s’y rendre chaque fois qu’ils ont des questions ou environnement, vous vous ferez dépasser besoin de pièces de rechange, mais en pratique, c’est par la concurrence. C’est ce que nous a généralement la situation inverse. appris la dernière crise mondiale. Beaucoup « Nous pensons qu’il est important d’aller vers nos clients et de les assister sur place », explique de sociétés ont du mal à survivre depuis Brad Stimmel, président d’ASC Construction Equipment USA, Inc. « Nous sommes une société quelques années. Ce n’est pas le cas d’ASC, très centrée sur nos clients et notre priorité est de distributeur agréé de Volvo Construction toujours proposer un bon service après-vente. Rien ne peut ne serait-ce qu’égaler cela et nous devons Equipment, qui a très vite réagi à la toujours essayer d’offrir à nos clients les meilleures solutions possibles. C’est ce qui nous permet difficile situation économique et a d’augmenter nos parts de marché. » reformulé son mode de fonctionnement. Ces dernières années, la société est passée d’une approche axée sur des territoires à En agissant vite et avec audace, la société une autre exclusivement orientée sur les grands a évité sa propre disparition et celle de comptes. « Nous avons identifié tous les clients de notre territoire et recherché ceux qui convenaient beaucoup de ses clients. particulièrement à notre modèle d’entreprise. Nos représentants commerciaux se sont ensuite SPIRIT10
Brad Stimmel, président, et Rob Tavenner, directeur général régional pour le centre de la Caroline du Nord et le nord de la Caroline du Sud « Nous ne nous basons pas sur ce que nous concentrés sur ces entreprises. De cette façon, nous pouvons voulons qu’ils achètent, mais sur ce dont répondre à leurs besoins et rechercher des solutions susceptibles de les aider à réussir. » ils ont besoin. » Priorité au client C’est une stratégie qui exige une bonne connaissance des clients de la société et implique un contact constant avec eux. La société, qui est basée sur un modèle d’entreprise décentralisé, se compose de 16 antennes, dont six fonctionnent comme des centres régionaux, chacun dirigé par un directeur général régional. « Ces six régions fonctionnent comme des ‘mini- distributeurs’ et sont habilitées à prendre des décisions en fonction des besoins de leurs clients. Chaque directeur général connaît bien le secteur de ses clients. Il comprend leur situation et les défis qu’ils devront relever à l’avenir. Cette compréhension nous permet de leur proposer de meilleures solutions que si nous travaillions à partir d’un bureau central », explique Brad Stimmel. « Par rapport à d’autres distributeurs, nous identifions un groupe de clients donné et cherchons le moyen de leur proposer nos équipements. Nous nous considérons comme des fournisseurs de solutions. Nous ne nous basons pas sur ce que nous voulons qu’ils achètent, mais sur ce dont ils ont besoin. » SPIRIT11
Depuis l’ouverture de son premier bureau, au Portugal, il y a plus de 50 ans, l’ASC s’est transformée en une multinationale qui s’est implantée sur le marché américain en 2005, où elle a subi la crise de plein fouet. « Quand nous avons commencé, la situation économique était bonne et nous avons pu importer aux USA la formule qui avait fait notre succès au Portugal et en Espagne en l’adaptant à la culture locale. C’est alors que la récession a frappé et les choses sont arrivées très vite », ajoute Brad Stimmel. Adaptabilité La capacité d’ASC de s’adapter rapidement à l’évolution de la situation lui a permis de survivre. Au lieu de se laisser abattre par les difficultés, la société a agi très vite et la clé de son succès réside dans le fait qu’elle a su se concentrer sur les besoins de ses clients à l’exclusion de tout le reste. « L’activité s’est brutalement effondrée, mais nous avons anticipé et immédiatement cherché à nous réorganiser. Nous nous sommes basés pour cela sur les informations fournies par nos clients. Nous avons essayé de trouver ce dont ils avaient besoin pour survivre sur un marché à la baisse. Nous avons observé qu’ils se débarrassaient d’une grande partie de leurs parcs pour libérer Tim Russ, chef de projet, TVA, and Barbara Martocci, responsable des relations avec les media, TVA des capitaux. Ils devaient malgré tout trouver des équipements pour remporter des contrats. C’est alors que nous sommes « La clé de son succès réside dans le fait intervenus. Nous avons décidé de nous focaliser sur la location. qu’elle a su se concentrer sur les besoins Ce modèle fonctionne encore très bien. Nous avons fait une bonne saison cette année et c’est grâce à la stratégie que nous de ses clients. » avons lancée il y a quatre ans. Environ 80 % des équipements que nous vendons aujourd’hui ont d’abord été loués à nos clients. Nous constatons que cet investissement a été rentable. Les entreprises que nous avons aidées pendant la crise nous donnent la préférence la sécurité et le respect de l’environnement. À Asheville, par aujourd’hui », nous confie Brad Stimmel. exemple, l’ASC a investi dans un système de lavage qui sépare l’eau, l’huile et les salissures. L’eau et l’huile peuvent ainsi être Un autre aspect important du modèle d’entreprise axé recyclées. « ‘Ces aspects sont si ancrés dans notre culture qu’ils sur le client d’ASC est l’efficacité de son service après-vente. imprègnent toutes nos décisions et la façon dont nous gérons nos activités », ajoute Brad Stimmel. La meilleure qualité possible « Nous effectuons toujours des réparations de qualité. Qu’est-ce que l’avenir réserve à l’ASC ? Nous faisons en sorte qu’elles soient faites correctement dès « L’expansion ! » rétorque-t-il. « Nous voulons vraiment la première fois. De plus, nous n’utilisons que des pièces et nous développer. » équipements Volvo d’origine. Nous ne les remplaçons pas par des pièces moins chères. Nous recherchons toujours la qualité. » Un article de Lina Skafvenstedt et Niall Edworthy Photographe : Tony Johansson Le haut niveau de compétence des techniciens d’ASC est démontré par le fait que le bras nord-américain de la société a récemment remporté la coupe Masters, un concours international organisé par Volvo Construction Equipment. L’ASC prend aussi Pour voir le film, rendez-vous sur : soin de respecter les valeurs fondamentales de Volvo : la qualité, YouTube@http://www.youtube.com/user/GlobalVolvoCE SPIRIT12
p é r at i o n O ya g e n e t t o n atu r e l l e , e l l e catastrophe s u r v i e n t u n e u e s j o u r s , l e s Lorsqu e p e n d a n t quel q t o u t e s l e s u n e s d u m o n d e , p u is fa i t t s fo n t l e tou r s e s u r d e s d é g â s e f o c a l i photos i s s i p e r a p i d e m e n t et a r tie l’i n t é r ê t s e d u n e a u t r e p c a t a s t r o p h e , dans s c h o s es u n e a u t r e i f i e pa s q u e l e d e . C e l a n e s i g n a u c o n t r a i r e . du mo n n o r m a l e , bien o n t r e v e n u e s à l a u e l e v r a i t r a vail s c e m o m e n t -là q a r é g i o n C’est e n f a i t à r e t re n d r e à l u t n e t t o y e commence. Il fuatrefois. sa beauté d’a SPIRIT13
C’est un phénomène que la TVA ne connaît que trop bien. Avec l’aide de 38 tombereaux articulés de Volvo Construction Equipment, ce producteur d’électricité américain aide actuellement mère Nature à se rétablir suite à un accident catastrophique. Avant la rupture du barrage Après la rupture du barrage À 1 h, le 22 décembre 2008, juste à l’extérieur de Kingston, dans l’état du Tennessee, les habitants furent réveillés par une forte explosion. Peu après, une coupure d’électricité les plongea dans l’obscurité. Au lever du jour, ils purent voir ce qui était arrivé : le barrage d’un lac de boue de cendres volantes de la centrale électrique avait cédé et 4,2 millions de mètres cubes de boue avaient inondé 1,2 km2 de cette région autrefois si belle. C’était le pire accident de ce genre de l’histoire des USA. La boue grise s’était aussi déversée dans la rivière et les voies d’eau, aggravant ainsi le bilan écologique de cette catastrophe. Un environnement propre Par miracle, il n’y eut aucun mort, mais les habitants furent durement touchés. L’électricité était coupée et une maison avait été soulevée sur ses fondations par cette énorme masse en mouvement. Le nettoyage commença immédiatement et fut à l’origine estimé à un peu plus de six semaines. On parla ensuite de « plusieurs mois », mais après six mois, 3 % seulement de la boue avait été éliminée et on estime aujourd’hui qu’il faudra attendre Pour voir le film, rendez-vous sur : YouTube@http://www.youtube.com/user/GlobalVolvoCE 2014 pour tout terminer. SPIRIT14
« noUs noUs sommes d’aBord concentrés sUr Les zones prioritaires poUr éviter QUe Les BoUes ne se dispersent en avaL. » La TVA (Tennessee Valley Authority) fournit de l’électricité à neuf millions de personnes dans le sud-est des USA. « Dans notre centrale de Kingston seulement, nous brûlons plus de 140 000 tonnes de charbon par jour afin de produire de l’électricité pour plus de 700 000 personnes. Les énormes quantités de cendres qui sont produites étaient stockées dans le barrage qui a cédé », explique Barbra Martocci, cadre dirigeante de la TVA. La TVA a un profil environnemental clairement défini et ambitionne de devenir l’un des leaders de l’énergie propre, fiable et à bas coût d’ici 2020. « Nous faisons cela en réduisant notre dépendance au charbon et en multipliant le nombre de centrales nucléaires et au gaz naturel. Nous utilisons également les énergies renouvelables : soleil, vent et biomasse », ajoute Barbra Martocci. « Nous voulons que l’empreinte carbone de nos activités soit la plus petite possible. » Évidemment, l’image environnementale de la TVA a été écornée par ce désastre, mais la société a accepté d’en assumer toute la responsabilité et espère que ses efforts démontreront le sérieux de sa vision. « La réponse immédiate de la TVA a été massive », explique Tim Russ, directeur des opérations sur site. « Il a fallu nettoyer la rivière et la restaurer à son état premier. Avec l’agence de protection de l’environnement et le département de l’environnement et de la conservation du Tennessee, nous nous sommes d’abord concentrés sur les zones prioritaires pour éviter que les boues ne se dispersent en aval. » fIABLeS et effICACeS Le nettoyage implique beaucoup de chargements. Il faut pousser la boue et la stocker. (Les cendres sont désormais stockées sèches et non humides, car c’est une solution plus stable et écologiquement viable.) Le travail est en grande partie effectué par 38 tombereaux articulés Volvo Construction Equipment, qui ont remplacé un parc d’autres machines. « Il y a deux ans, nous avons signé un contrat avec la TVA pour un tombereau articulé », explique Dave Parker, gestionnaire de comptes chez ASC, distributeur de Volvo SPIRIT15
« Nous nous sommes engagés à remettre la zone affectée en meilleur état qu’elle ne l’était avant l’accident. Cela implique de créer des zones pour le public. » Avec l’aide des machines Volvo, la rivière a déjà en grande partie retrouvé son état d’origine. Construction Equipment. « Il y avait de nombreux camions rivière a déjà en grande partie retrouvé son état d’origine. La d’autres marques sur le site à l’époque, mais les Volvo les ont TVA a offert de racheter les maisons endommagées. Certaines peu à peu presque tous remplacés. Aujourd’hui, ils sont les de ces maisons sont maintenant vides et d’autres abritent des tombereaux articulés préférés du groupe de projets civils de cadres travaillant au nettoyage. La TVA espère que Kingston la TVA en raison de leur capacité de charge, de la rapidité à sera de nouveau pleine de vie en 2014. laquelle ils transportent leur chargement, de leur disponibilité et de leur faible consommation de carburant. Nous avons aussi « Nous nous sommes engagés à remettre la zone reçu des compliments pour leur confort exceptionnel. Nous affectée en meilleur état qu’elle ne l’était avant l’accident. Cela avions également besoin de machines pour creuser, entasser les implique de créer des zones pour le public. Nous prévoyons cendres et les transporter. Nous avons maintenant sur le site les donc de construire des parcs, des sentiers de promenade, ainsi équipements nécessaires aux travaux à accomplir. » que des terrains de baseball et de football », ajoute Russ pour conclure. Même s’il faudra attendre deux ans pour tout remettre en état, il est difficile d’imaginer que cette zone était Un article de Lina Skafvenstedt et Niall Edworthy à une époque entièrement submergée sous une boue grise. La Photographe : Tony Johansson SPIRIT16
VOLVO et l’INNOVATION, ou l’alliance de la tête et des muscles La tête triomphe toujours des muscles, selon le vieil adage. La tortue est plus habile que le lièvre. La pensée l’emporte sur l’action. Les choses, toutefois, ne sont pas aussi simples, répond Anders Larsson, vice-président directeur du service technologie de Volvo Construction Equipment. Le mieux est d’avoir les deux, la théorie et la pratique. Ainsi qu’il l’exprime : « Innovons- nous pour le plaisir d’innover ? Non, certainement pas ! » SPIRIT17
« Pour nous, l’innovation n’est rien tant qu’elle n’est pas au service du client et qu’elle ne bénéficie pas à son entreprise. L’innovation doit faire une différence. Tout le monde peut trouver des solutions intelligentes qui ne servent pas vraiment à grand-chose. Une innovation peut être intéressante et enrichir nos connaissances, mais ne servir à rien. Une vraie innovation doit apporter quelque chose à une entreprise. » sans SURPRISE L’approche pratique et pragmatique d’Anders Larsson n’a rien d’une surprise lorsque l’on considère son parcours. La voie qu’il a suivie avant d’arriver à la recherche et au développement et au développement de produits n’a rien de très traditionnel. « Je suis né en Suède, à Eskilstuna. Alors, naturellement, après mon service militaire, je suis allé chercher du travail chez Volvo. Les places de stagiaires étaient bloquées et j’ai donc commencé à l’atelier, au moulage des essieux. » Après cela, il a été nommé aux achats et au contrôle « L’innovation n’est rien des matières premières. En plus de trente ans de carrière, il s’est ensuite initié à l’aspect exploitation de la société et a fini par être tant qu’elle n’est pas promu président directeur général de la division niveleuses, au au service du client Canada. et qu’elle ne bénéficie La grande transition, des muscles à la tête, a été sa pas à son entreprise. mutation à Bruxelles, dans le but de coordonner le développement L’innovation doit faire de produits des nombreuses divisions de la société : un immense défi. Il y a ensuite eu la réorganisation de la société, en 2009, et une différence. » la création de son poste actuel, à la tête d’un service technologie global et unifié. Un point de vue différent « Ma formation m’a plus familiarisé à l’aspect opérationnel et industriel de la société. C’est ainsi que je me vois, mais cela a été un changement d’orientation passionnant pour moi. J’ai toujours reconnu l’importance de la recherche et du développement, évidemment. Puisque j’avais travaillé au service opérations, j’ai eu l’impression de pouvoir apporter un point de vue différent. » Aujourd’hui, quelque 2000 personnes, disséminées dans dix sites intégrés dans le monde, travaillent au service technologie. « Par rapport aux services R&D séparés que nous avions pour les tombereaux articulés, les pelles hydrauliques, les chargeuses sur pneus, etc., c’est plus efficace. Les gammes coopèrent totalement entre elles et nous avons une masse critique dans chaque site. » Comment les idées novatrices font-elles leur chemin Anders Larsson, vice-président directeur de la division technologie de Volvo Construction Equipment. jusqu’à la pratique ? SPIRIT18
Un PLAN sur DIX ans Depuis 2009, l’une des priorités d’Anders Larsson est « Eh bien ! », répond Anders Larsson, « Nous avons le développement des nouveaux systèmes moteurs V-ACT, qui un plan roulant sur dix ans. Les nouvelles technologies sont dominent le marché. Cela a entraîné toute une série d’innovations, développées par l’ingénierie de pointe. Ils les développent et conçues pour améliorer les performances et l’efficacité des vérifient leur durabilité et leur fonctionnalité avant de les utiliser véhicules et les mettre en conformité avec les nouvelles législations dans le développement de nouveaux produits. sur les émissions. Certains des projets de l’ingénierie de pointe Là encore, toutefois, Anders Larsson se montre plus n’aboutissent pas, évidemment, si nous n’en retirons pas les pragmatique que théorétique. bénéfices escomptés. C’est la règle du jeu. Néanmoins, même dans ce cas, on apprend beaucoup de choses. » Le présent et le FUTUR « Au service technologie, nous pensons à l’avenir, mais nous sommes aussi fortement ancrés dans le présent. C’est pourquoi notre travail sur l’entretien des produits existants est essentiel pour protéger nos clients des problèmes de qualité. Nous ne sommes pas seulement chargés de créer et de développer cette nouvelle technologie, nous devons aussi nous assurer qu’elle fonctionne et qu’elle continuera à fonctionner sur le terrain. SPIRIT19
« Dans notre optique, si nous concevons quelque chose, nous devons aussi le réparer en cas de défaillance. » Cela implique de quitter régulièrement le laboratoire et de se salir les mains, explique Anders Larsson. « Oui, nous allons dans le monde réel. Nous avons des spécialistes qui vont discuter avec les clients. Ils effectuent un travail d’ingénieur en chef, en quelque sorte. Ils peuvent se présenter devant un public de 200 personnes et parler, par exemple, des temps de réponse de nos systèmes hydrauliques ou communiquer dans sa langue avec un client. Il est important pour nous que nos clients sachent qu’ils peuvent améliorer leur profitabilité en utilisant une machine Volvo. » Le client demande, la TECHNOLOGie propose Le lien avec les clients ferme le cercle des innovations, ajoute Anders Larsson. « Le fait de parler aux clients nous permet de ne pas tomber dans le piège qui consiste à innover pour le plaisir d’innover. » « Le fait de parler aux clients nous permet de ne pas tomber dans le piège qui consiste à innover pour le plaisir d’innover. Je dis toujours qu’une bonne innovation s’appuie, d’une part, sur les demandes du client et, d’autre part, sur les propositions de la technologie. Il faut sortir, écouter les besoins des clients et observer comment ils utilisent leurs équipements pour bien comprendre ce qu’ils recherchent. Néanmoins, nos clients ne peuvent pas toujours connaître les technologies en préparation. C’est là que nous intervenons, sans jamais oublier le client. On dit que qu’une entreprise qui n’innove pas meurent. Certaines entreprises réussissent bien sûr à survivre en copiant les autres et en misant sur le volume et le coût. Une entreprise de premier plan, toutefois, doit innover et faire preuve d’intelligence. Nous appartenons à la deuxième catégorie. C’est ce que nous sommes. » Un article de Tony Lawrence SPIRIT20
Une chargeuse sur pneus de la nouvelle série G fait le bonheur d’une société forestière SPIRIT21
U n mauvais ouvrier blâme ses outils. Si l’on en croit ce d’Auckland (qui accueille la Volvo Ocean Race cette année), près dicton populaire, un bon ouvrier fait donc l’éloge des de la pointe septentrionale de l’île du Nord. siens. Dans ce cas, Peter Matthews Junior et Peter Matthews Senior doivent être de très bons ouvriers. « Nous sommes sous contrat, chargés des parcs à grumes des scieries, c’est-à-dire que nous déchargeons les camions, « Mon père a acheté notre première chargeuse sur chargeons les écorceuses et alimentons les dérouleuses ou les aires pneus haute portée Volvo en 1986 », raconte Peter Matthews de chargement des grumes à pâte », explique Matthews. Junior. « Depuis, nous avons des Volvo. Ce sont des machines de premier ordre. C’est aussi simple que cela. Nous n’avons jamais Un travail difficile eu envie d’essayer autre chose. Depuis toujours, notre philosophie « Cela implique de manipuler jusqu’à 10 tonnes of est : ‘Pourquoi changer quand on est heureux de ce que l’on a ?’ » grumes de pin à chaque passage. Les plus grosses font près de douze mètres de long. Avec la chargeuse haute portée, nous pouvons En fin d’année dernière, Matthews Logging Ltd est empiler des grumes de six mètres sur une hauteur de six mètres. devenue la première société de Nouvelle-Zélande à acheter une L180G haute portée, une chargeuse sur pneus révolutionnaire de la Les scieries fonctionnent 24 heures sur 24, sept jours nouvelle série G de Volvo Construction Equipment (Volvo CE). sur sept. Notre société traite quelque 500 000 tonnes par an. C’est un travail dur, difficile. » Cette machine, ainsi que les autres machines Volvo de la société, sert à la manutention des grumes dans deux scieries Matthews, qui gère cette entreprise familiale créée il y a situées à proximité de la ville de Kaitaia, à environ 322 kilomètres une cinquantaine d’années par son père, qui a aujourd’hui 74 ans, « Les scieries fonctionnent 24 heures sur 24, sept jours sur sept. Notre société traite quelque 500 000 tonnes par SPIRIT22
« Si l’on appelle pour une pièce de rechange, on sait qu’ils l’ont en stock. » serait le premier à reconnaître que les machines Volvo allègent « Le service est excellent », affirme Matthews. « Si l’on beaucoup le travail. appelle pour une pièce de rechange, on sait qu’ils l’ont en stock. » « Je fais toujours mes douze heures par jour dans Matthews reconnaît toutefois qu’il a rarement eu la chargeuse sur pneus. C’est le meilleur moyen de savoir ce l’occasion de téléphoner. qui se passe. Mais notre nouvelle machine, en particulier, est extrêmement agréable et confortable. Elle est aussi facile à « Notre première Volvo a travaillé 48 000 heures. La conduire que ma voiture, en plus silencieuse. C’est totalement L180C a fait 34 000 heures sans problème et n’a jamais eu besoin différent de tout ce que nous avons eu avant. » de réparations. Vraiment ! Nous n’avons pas dépensé un centime pour elle, à l’exception des vidanges et des changements de filtres. Il n’en a pas toujours été ainsi. Quant à la L180E, elle a 24 000 heures au compteur. » Lorsque son père a commencé à travailler dans le secteur forestier, sa machine était en fait un tracteur agricole muni Améliorée du tout au tout d’une fourche à l’avant. L’efficacité de la société n’est pas passée inaperçue. Le premier contrat de Matthews Logging dans les scieries était de Mon frère et moi allions l’aider le weekend. Quand quatre mois. Vingt-et-un ans plus tard, ils sont toujours là. le tracteur était chargé de grumes, c’est à peine si l’on pouvait le diriger en raison du poids à l’avant. Il fallait se tenir debout et se « La machine de série G, qui appartient à une nouvelle battre avec le volant. C’était très physique. » génération de chargeuses sur pneus, ne peut qu’augmenter les capacités de la société », affirme Matthews. Une VOLVO après l’autre La première chargeuse sur pneus haute portée de « Elle a été améliorée du tout au tout. Il y a une la société, une L160, a été achetée d’occasion. Elle a été suivie énorme différence dans la souplesse et la puissance du système d’une L180C neuve en 1999, d’une L180E neuve en 2005 hydraulique. Quant à sa fiabilité et à sa consommation de et aujourd’hui, d’une L180G. Toutes ces chargeuses travaillent carburant, les statistiques parlent d’elles-mêmes. encore, même si la première est pratiquement à la retraite et si la L180C est utilisée comme véhicule de secours. Elle a aussi été totalement repensée. La cabine a été complètement redessinée, ce qui la rend beaucoup plus La société, qui emploie une dizaine de personnes, confortable. La visibilité est bonne. La sécurité est tellement entretient elle-même ses machines et TransDiesel est chargé des importante ! Le levier CCD (Comfort Control Drive) sur travaux plus importants. TransDiesel, qui représente Volvo depuis l’accoudoir est aussi un gros plus. avril 2011, après avoir racheté l’ancien distributeur de Volvo Construction Equipment en Nouvelle-Zélande, possède douze « Cela signifie que l’on peut diriger la chargeuse du antennes dans le pays. bout des doigts au lieu de toujours utiliser le volant. Cela aurait SPIRIT23
« J’ai toujours voulu travailler dans le secteur forestier. J’adore les machines. » été très utile à mon père, à l’époque. On se sent beaucoup mieux à la fin d’une longue journée ! » Un travail parfait, une MACHINE parfaite Matthews regrette de ne pas avoir beaucoup de temps pour aller pêcher sur son bateau ou faire voler ses avions radioguidés, mais reconnaît aussitôt que son travail est parfait et qu’il n’imagine pas faire autre chose. « J’ai toujours voulu travailler dans le secteur forestier. J’adore les machines et c’est un endroit merveilleux ici. Nous sommes entourés de terres agricoles, de forêts et de superbes plages. Le climat est formidable aussi. Nous appelons cette région ‘le Nord sans hiver’. » Il semble qu’il ait maintenant aussi une chargeuse sur pneus parfaite pour lui tenir compagnie. « À propos, il n’y a pas eu de dispute pour savoir qui utiliserait la nouvelle L180G », ajoute Matthews. « C’est parce que je m’arrange pour l’avoir chaque fois que je travaille. C’est moi le patron, après tout ! » Un article de Tony Lawrence Si la voile est plus Grâce au confort de la machine, on se sent mieux à la fin d’une longue journée. dans vos goûts… Si Peter Matthews réussit à se séparer de sa nouvelle L180G un jour ou deux, il ira peut-être à Auckland, en mars, pour assister à l’arrivée de la Volvo Ocean Race. Cette course, qui couvre quelque 39 000 milles marins et qui a commencé à Alicante en octobre, est généralement considérée comme l’Everest de la voile, l’événement le plus long et le plus dur du calendrier sportif. Les voiliers, qui, comme la L180G, sont considérés comme des références en matière de performances, de conception et de robustesse, devraient atteindre Auckland vers le 8 mars, après avoir parcouru les 5220 milles marins de la quatrième étape, depuis le port de Sanya, en Chine. Une régate portuaire aura lieu le 17 mars, avant le départ des voiliers pour Itajaí, au Brésil. La course devrait se terminer à Galway, sur la côte ouest de la république d’Irlande, le 7 juillet. Suivez chaque seconde de cette incroyable course sur volvooceanrace.com ou rendez-vous sur www.volvoce.com/ volvooceanrace pour découvrir comment, comme les voiliers de la Volvo Ocean Race, les machines de Volvo CE sont construites avec intelligence pour conserver une longueur d’avance. SPIRIT24
INNOVATION nouveaux lancements de volvo Construction equipment : un changement pour le meilleur ! toutes les gammes de volvo Construction equipment ont De plus, la société a combiné ces avancées à une subi de grandes transformations l’année dernière. La société approche sur mesure des demandes hétérogènes de ses marchés a rarement lancé autant de machines et dévoilé autant dans le monde. Ainsi que notre directeur général, Pat Olney, d’innovations en si peu de temps. l’exprime : « Pour prospérer, il faut offrir aux clients des produits mieux adaptés aux demandes, aux ressources et aux applications Tous ces changements n’ont pas été faits pour le plaisir locales. Cela implique de repenser totalement notre offre de changer, mais pour faire mieux, en matière de qualité, de traditionnelle. » sécurité et de respect de l’environnement, et ce, dans l’intérêt de nos clients. L’INNovAtIoN AU ServICe dU CLIeNt Les nouvelles chargeuses sur pneus série G de la C’est loin d’avoir été facile. En imposant de nouveaux société, notamment la L150G, la L180G haute portée, la L220G moteurs plus écologiques et beaucoup plus sophistiqués, les nouvelles et la L250G, qui inaugure une nouvelle classe de taille, sont législations sur les émissions en Europe et aux États-Unis ont été emblématiques de l’innovation au service du client. pour beaucoup dans ce gigantesque renouvellement de produits. Les gros modèles sont équipés d’un moteur turbodiesel Volvo Construction Equipment a répondu à ces six cylindres Volvo de 13 litres, avec système V-ACT (Volvo- exigences en allant encore plus loin. La société les a considérées Advanced Combustion Technology). comme un défi technologique, mais surtout comme une occasion de créer des systèmes intégrés à la fois plus écologiques, plus Ils sont munis de systèmes d’injection à très haute efficaces et plus productifs que tout ce qui avait été fait auparavant. pression variable, de systèmes extrêmement efficaces de SPIRIT25
INNOV recirculation des gaz d’échappement refroidis (EGR), de turbocompresseurs à commande précise, de nouveaux systèmes de gestion moteur (EMS) très puissants et d’un système de traitement secondaire des gaz d’échappement intégré, doté d’un filtre à particules avec brûleur interne. Par rapport aux séries précédentes, le filtre réduit les particules de 90 %, élimine un arrêt pour entretien et optimise ainsi la productivité du client. La série G dispose aussi d’un système hydraulique à détection de charge amélioré produisant 20 % de force de levage et 10 % de force de cavage supplémentaires. Que cela signifie-t-il ? « Il est plus facile de remplir le godet, celui-ci est mieux rempli et les chargements sont plus rapides », explique Michael Stec, du marketing produits, chargeuses sur pneus. « Cela se traduit par plus de productivité. C’est aussi simple que cela. » été spécialement conçue pour répondre aux besoins des camions autoroutiers. PLUS mANIABLeS À l’autre extrémité de la série, on trouve la L45G et la L50G, des machines de la classe des 9 à 10 tonnes, mais aussi polyvalentes et performantes que les gros modèles. Plus petites que beaucoup de leurs concurrentes, ce sont des machines plus maniables dans les espaces confinés grâce à leur châssis plus court, qui a été obtenu en inversant la position du moteur turbodiesel quatre cylindres de quatre litres. Les modèles L60G, L70G et L90G de gamme moyenne sont dotées des mêmes caractéristiques, parmi lesquelles le bras de levage à articulation TPL breveté Volvo, qui offre des forces de levage et de oPtISHIft eN SérIe Une autre caractéristique essentielle de la série G est l’installation en série d’OptiShift. Ce système, qui consiste en un nouveau convertisseur de couple à prise directe (Lock-Up), est doté du système RBB (Reverse by Braking) breveté par Volvo. OptiShift permet de cavage supérieures, et le capot de réduire la consommation de carburant moteur en pente, qui améliore la visibilité de 15 % sur les cycles de chargement et à l’arrière. de transport, d’améliorer la durabilité du groupe motopropulseur et le confort de la La L110G et la L120G machine. complètent la gamme. Comme pour les autres modèles de la série G, le moteur, la La carrosserie a également été ligne motrice, le système hydraulique et le améliorée, ajoute Lars Karlsson, du bureau système de levage, tous conçus et produits d’études des chargeuses sur pneus : « Le par Volvo, sont parfaitement harmonisés. capot du moteur s’ouvre par l’arrière, ce qui rend tout plus accessible et plus facile à toUt eSt dANS LeS StAtIStIqUeS entretenir. » Le client gagne ainsi du temps Les nouveaux tombereaux et donc de l’argent. articulés série F et les pelles hydrauliques série D, par comparaison, ressemblent Nos clients demandaient une beaucoup à la génération précédente, jusqu’à machine de 35 tonnes. La L250G a donc ce que l’on consulte leurs statistiques. SPIRIT26
VATION L’A25F, l’A30F et l’A35F affichent une puissance et un couple plus élevés et l’A40F produit le meilleur coefficient puissance/masse du secteur. Le système ATC (système de contrôle automatique de traction), une exclusivité Volvo, est monté en série. Ce système permet de passer automatiquement de la configuration 6x4 à la configuration augmentés. Les modèles de la série D bénéficient également d’une vitesse d’abaissement de la flèche et de déplacement du godet supérieure. Volvo Construction Equipment n’avait jamais auparavant créé une gamme de pelles hydraulique si efficaces et productives pour combler les lacunes de la classe des 13 à 25 tonnes. La consommation de carburant de ses modèles de gamme moyenne, les EC140D, EC160D, EC180D, EC220D et EC235D, a été améliorée de 14 %. législations, qui offrent des performances supérieures et permettent de réduire la rAYoN CoUrt, CYCLeS CoUrtS consommation de carburant. Les pelles hydrauliques EC140D, EC160D et EC180D sont toutes La gamme de pelles dotées d’un nouvel accès aux principaux hydrauliques sur pneus Volvo a été composants hydrauliques, à l’arrière de la totalement remise à jour avec la nouvelle machine. La grosse EC235D possède un série D : les EW140D, EW160D, puissant train roulant surdimensionné pour EW180D et EW 210D, de 14 à 21 tonnes. la protéger des torsions et des déformations 6x6 et inversement pour réduire la sur terrain difficile. Ces machines, qui comptent consommation de carburant et protéger la parmi les porte-outils les plus adaptables du ligne motrice. Le tableau de bord a aussi été L’ECR145D et l’ECR235D à secteur, excellent à creuser des tranchées, amélioré, ainsi que le système Contronic, qui rayon court sont destinées aux opérateurs à briser le béton, ainsi qu’aux travaux de fournit des informations aussi essentielles devant travailler dans des espaces exigus. terrassement, de levage et de forage. Elles que la consommation de carburant et les Ces modèles n’ont toutefois rien perdu de peuvent aussi se déplacer entre les chantiers durées de cycles. leur puissance et ne font qu’une bouchée à une vitesse pouvant aller jusqu’à 35 km/h. des travaux les plus durs. En tournant, leur La pelle hydraulique EC340D, tourelle ne dépasse que très légèrement Chaque point de ces machines qui remplace l’EC330C, produit une la largeur des chenilles. Leur puissance a fait l’objet d’améliorations novatrices : puissance métrique supplémentaire d’excavation, leur équilibre et leur stabilité moteur, cabine, système hydraulique, équivalente à celle obtenue dans l’EC380D n’ont rien à envier à beaucoup de pelles cadre auxiliaire, flèche/bras, commandes, et l’EC480D par rapport aux modèles hydrauliques traditionnelles. entretien, impact sur l’environnement, etc. EC360C et EC460C précédents. Le débit et la pression hydraulique, la vitesse et le Les deux modèles, où qu’ils deS INNovAtIoNS BIeN vISIBLeS couple de rotation, la vitesse et la force travaillent dans le monde, sont munis de Pour trouver des innovations de déplacement de l’EC340D ont été nouveaux moteurs conformes aux dernières bien visibles, toutefois, il suffit d’aller voir SPIRIT27
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