Le programme cLimate savers de WWF
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Numéro 1/2012
LE MAGAZINE DE VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT
Le programme climate
savers de WWF
Une première mondiale pour VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT
Nouveaux lancements : plus de qualité, de sécurité et de respect de l’environnement.
Chine : signature du plus gros contrat de produits et services dérivés de l’histoire de
la société.
Innovation : au service du client pour une réelle différence.
Plus : une nouvelle usine ultramoderne en Russie et bien plus...
L’intelligence
pour garder une longueur d’avance.
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Un système télématique embarqué permet aux skippers
de trouver la voie vers la victoire et aux propriétaires de
machines de mieux contrôler leurs activités.
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Le magazine de volvo Construction equipment
nUméro 1/2012
sommaire
21 Nouvelle-Zélande C’est à nous de protéger l’environnement.
La chargeuse sur pneus série G dépasse déjà « nous faisons partie du problème, mais nous faisons aussi partie de la
toutes les attentes dans ce pays qui se prépare solution. » ces mots ont été prononcés en 1972 par le président directeur
aussi avec impatience l’arrivée de la Volvo Ocean général du groupe volvo, pehr g. gyllenhammar, lors du lancement de la
Race. première politique environnementale de la société. en reconnaissant que
le secteur des transports contribuait aux émissions de gaz à effet de serre,
25 Sous la Loupe m. gyllenhammar en prenait la tête dans la lutte contre le changement
Volvo a rarement lancé autant de machines et climatique.
dévoilé autant d’innovations en si peu de temps.
trente ans plus tard, le respect de l’environnement reste au cœur de la
29 WWf : le fonds mondial pour la Nature philosophie de notre société et nous ne nous payons pas de mots. en 2011,
Volvo est devenu l’un des premiers constructeurs le groupe volvo a été cité parmi les entreprises les plus durables du monde
par l’indice de durabilité dow jones (djsi). cette année, volvo construction
de véhicules à rejoindre le programme de
equipment, en tant que filiale du groupe volvo, est devenu le premier fabricant
réduction des émissions de carbone le plus
d’équipements de construction à rejoindre le programme climate savers du
ambitieux jamais mis en place dans ce secteur.
Fonds mondial pour la nature (WWF) et à s’engager en faveur du programme
33 russie de réduction des émissions de carbone le plus ambitieux jamais mis en place
Volvo cherche à rester proche de ses clients en dans ce secteur (p.29).
construisant une usine ultramoderne dotée des pour célébrer cet engagement, nous nous sommes penchés sur les nouveaux
dernières technologies. produits toujours plus écoénergétiques lancés par volvo construction
equipment l’année dernière et anders Larsson, vice-président directeur du
41 des machines volvo sur mars service technologie, nous a parlé de la façon dont nous transformons nos
Ou plutôt dans le désert d’Atacama, au Chili, idées novatrices pour réduire la consommation de carburant en produits
considéré comme le plus aride sur Terre et concrets pour nos clients.
souvent comparé à la planète Mars. à propos de produits concrets, nous vous invitons
à télécharger la version de ce magazine pour ipad,
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Rejoignez-nous sur : exclusifs, vous pourrez aussi regarder notre vidéo sur
le respect de l’environnement et apprendre comment
nous allons faire partie de la solution, sachant que
c’est à nous, et à tous, de le protéger.
L’application Volvo Spirit est Clare Gittins rédactrice en chef
maintenant disponible sur iTunes.
PUBLIé PAr volvo Construction equipment (Publié par volvo Construction equipment (N°42))
rédACteUr eN CHef Clare Gittins rédACteUr AdJoINt Steven Lefebvre
ProdUCtIoN édItorIALe et deSIGN emG Communications Ltd
AveC LA CoLLABorAtIoN de Niall edworthy, tony Lawrence, Brian o’Sullivan, dan Waddell, Lina Skafvenstedt
PHotoGrAPHIeS Julian Cornish trestraill
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toUs droits réservés. aUcUne partie de cette pUBLication (texte, donnée oU graphiQUe) ne peUt être
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QUeLQUe Forme et par QUeLQUe moyen QUe ce soit, sans accord écrit préaLaBLe de voLvo ce. voLvo
constrUction eQUipment ne soUscrit pas nécessairement aUx points de vUe exprimés dans ce nUméro
et ne garantit pas L’exactitUde des Faits QUi y sont présentés. QUatre nUméros par an, imprimés sUr
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Un parc
de VOLVO
s’offre une
nouvelle
vie en CHINe
SPIRIT5
voLvo CoNStrUCtIoN eqUIPmeNt vIeNt de CoNCLUre Le PLUS GroS
CoNtrAt de ProdUItS et ServICeS dérIvéS de SoN HIStoIre et
S’eNGAGe à remettre eN étAt UN GrANd PArC de voLvo eN CHINe.
Les produits et services dérivés, c.-à-d. autres
que les machines neuves, représentent un aspect important
et en pleine croissance des activités de Volvo Construction
Equipment (Volvo CE). La réputation de Volvo CE dans
ce domaine a été clairement établie lorsque le principal
exploitant de mines de phosphate à ciel ouvert du
plus grand marché au monde pour les équipements de
construction a demandé à Volvo de remettre ses machines
en état et signé le plus gros contrat de produits et services
dérivés de l’histoire de Volvo CE.
Le jour où Volvo Construction Equipment
a accepté de rajeunir le parc de la Yunnan Phosphorous
Chemicals Group Company Ltd’s (YPC), la société savait
qu’elle se lançait dans une tâche énorme, notamment parce
que ce client possède 69 Volvo : 60 tombereaux articulés
et neuf grosses pelles hydrauliques.
« Cela impliquera de passer chaque véhicule
au peigne fin, de les démonter, d’inspecter chaque pièce,
de corriger tous les défauts ou points faibles, puis de les
remonter », explique William Gu, directeur général du service
après-vente de Volvo Construction Equipment en Chine.
S PIRIT6
« Quand nous aurons fini,
les machines seront toutes
comme neuves. »
C’est une tâche énorme, mais c’est aussi un énorme
contrat pour Volvo CE. YPC, une entreprise publique, est le plus
grand exploitant de mines de phosphate à ciel ouvert du pays à
avoir modernisé ses opérations. La société exploite quatre grandes
mines depuis la province du Yunnan, dans le sud-ouest de la
Chine, et produit 8,2 millions de tonnes de phosphate par an,
principalement pour la production d’engrais.
UN toUrNANt
Les machines d’YPC sont déjà entretenues par BJCD,
le distributeur de Volvo Construction Equipment, mais la remise
en état donnera un nouveau souffle aux véhicules de la société.
« Une nouvelle vie, si vous voulez », dit William en souriant.
« Avec une garantie complète, et ce, pour une part infime de ce
que coûteraient des machines neuves.
Les plus anciens véhicules d’YPC ont accumulé 20 000
heures de travail dans des conditions très difficiles. Les mines
de phosphate à ciel ouvert sont toutes en pentes abruptes et
l’on dirait qu’elles ont été pilonnées par des astéroïdes », ajoute
William. « Mais quand nous aurons fini, les machines seront toutes
comme neuves. »
Volvo Construction Equipment travaille d’arrache-pied
pour augmenter ses ventes de pièces de rechange et ce dernier
contrat avec YPC est la preuve que la société est en bonne voie
d’y parvenir.
Jusqu’en 2007, YPC n’utilisait pas de Volvo, puis
la société a peu à peu remplacé ses machines par des Volvo.
Aujourd’hui, Volvo CE est la principale marque de la société.
Le directeur général d’YPC, Zhang Wen Xue, semble
tout à fait satisfait des services de Volvo : « Cet accord marque un
SPIRIT7
« Maintenant que nous avons
développé les capacités
de nos distributeurs, nous
avançons à grands pas
en Chine. »
tournant dans notre coopération avec Volvo CE. Nous PrédomINANCe dU ServICe APrèS-veNte
avons choisi Volvo car la société offre d’excellents « Ce que nous voulons maintenant, c’est
produits et services, ainsi que des solutions totales, asseoir la prédominance du service après-vente de
comme ce contrat de remise en état certifiée. » Volvo en Chine et modifier toute l’empreinte du
secteur ici. »
UNe SoLUtIoN totALe
C’est ce niveau de services qui permet à Les signes sont bons. Ensemble, Volvo CE
Volvo CE de se démarquer de ses concurrents sur le et Lingong, son partenaire, fournissent actuellement,
plus grand marché du monde pour les équipements de sous la marque SDLG, plus de machines en Chine
construction. que n’importe quelle autre marque. Par ailleurs, les
ventes de produits et services dérivés de Volvo ont
« Beaucoup d’entreprises chinoises ont augmenté de 50 % chaque année depuis trois ans.
tendance à effectuer elles-mêmes l’entretien de leurs
machines, sans réfléchir aux avantages qu’offrent des Le contrat avec YPC a déjà conduit
services spécialisés », explique William. « Certaines d’autres sociétés à s’intéresser à Volvo et deux autres
recherchent aussi des solutions bon marché sans contrats, plus petits, mais similaires, ont déjà été signés.
penser aux conséquences à long terme de ces fausses
économies. William, qui a fortement contribué au
projet initial, semble extrêmement bien placé pour
C’est pourquoi nous faisons autant d’efforts porter ce projet. Né en Chine, il a fait sa scolarité en
pour les éduquer et leur faire connaître de meilleurs Suisse, avant d’aller faire des études de génie électrique
moyens de travailler, tout en bourrant nos offres de aux États-Unis.
composants à valeur ajoutée pour attirer les clients.
Avec le temps, les entreprises réfléchiront aux coûts et Il a rejoint Volvo car il aimait la culture de
à leur efficacité à long terme au lieu de se focaliser sur cette entreprise. « L’honnêteté et le travail d’équipe. »
l’instant présent. » Ses derniers mots sont pour son équipe du service
clients.
UNe PeNSée NovAtrICe
Parallèlement, Volvo CE se concentre « J’étais à la cérémonie organisée pour la
plus que jamais sur les produits et services dérivés et signature du contrat entre YPC et notre distributeur,
développe une réflexion novatrice et originale. BJCD. J’étais très fier de mon équipe et de l’excellent
travail réalisé par BJCD. J’ai le sentiment que ce n’était
« La capacité de notre service après-vente que la première d’une longue liste de cérémonies pour
augmentent fortement en Chine. Grâce à un personnel nous. »
mieux formé et à des ateliers plus nombreux, la
couverture du service, la disponibilité des pièces de Un article de Tony Lawrence
rechange et nos temps de réaction s’améliorent. Dans
le Yunnan, par exemple, nous avions besoin d’un
énorme atelier. BJCD en a donc construit un, a fait
venir une équipe de spécialistes et mis en place des
processus sur mesure.
Maintenant que nous avons développé les
capacités de nos distributeurs, nous avançons à grands
pas en Chine.
S PIRIT8
En première ligne ASC, USA
La loi du plus fort : Brad Stimmel, président d’ASC Construction Group USA, Inc.
SPIRIT9
« Notre priorité est de toujours proposer un bon service après-vente. Rien ne peut ne
serait-ce qu’égaler cela. »
Brad Stimmel, président d’ASC Construction Group USA, Inc.
S i
pas
vous
à
ne vous
l’évolution de
adaptez
votre
La ville pittoresque d’Asheville, qui abrite
l’un des six bureaux d’ASC aux USA, est située en
Caroline du Nord-Ouest. Les clients d’ASC peuvent
s’y rendre chaque fois qu’ils ont des questions ou
environnement, vous vous ferez dépasser
besoin de pièces de rechange, mais en pratique, c’est
par la concurrence. C’est ce que nous a généralement la situation inverse.
appris la dernière crise mondiale. Beaucoup « Nous pensons qu’il est important d’aller
vers nos clients et de les assister sur place », explique
de sociétés ont du mal à survivre depuis Brad Stimmel, président d’ASC Construction
Equipment USA, Inc. « Nous sommes une société
quelques années. Ce n’est pas le cas d’ASC, très centrée sur nos clients et notre priorité est de
distributeur agréé de Volvo Construction toujours proposer un bon service après-vente. Rien
ne peut ne serait-ce qu’égaler cela et nous devons
Equipment, qui a très vite réagi à la toujours essayer d’offrir à nos clients les meilleures
solutions possibles. C’est ce qui nous permet
difficile situation économique et a d’augmenter nos parts de marché. »
reformulé son mode de fonctionnement. Ces dernières années, la société est
passée d’une approche axée sur des territoires à
En agissant vite et avec audace, la société une autre exclusivement orientée sur les grands
a évité sa propre disparition et celle de comptes. « Nous avons identifié tous les clients de
notre territoire et recherché ceux qui convenaient
beaucoup de ses clients. particulièrement à notre modèle d’entreprise.
Nos représentants commerciaux se sont ensuite
SPIRIT10Brad Stimmel, président, et Rob Tavenner, directeur général régional pour le centre de la Caroline du Nord et le nord de la Caroline du Sud
« Nous ne nous basons pas sur ce que nous concentrés sur ces entreprises. De cette façon, nous pouvons
voulons qu’ils achètent, mais sur ce dont répondre à leurs besoins et rechercher des solutions susceptibles de
les aider à réussir. »
ils ont besoin. »
Priorité au client
C’est une stratégie qui exige une bonne connaissance
des clients de la société et implique un contact constant avec eux.
La société, qui est basée sur un modèle d’entreprise décentralisé,
se compose de 16 antennes, dont six fonctionnent comme des
centres régionaux, chacun dirigé par un directeur général régional.
« Ces six régions fonctionnent comme des ‘mini-
distributeurs’ et sont habilitées à prendre des décisions en fonction
des besoins de leurs clients. Chaque directeur général connaît bien
le secteur de ses clients. Il comprend leur situation et les défis
qu’ils devront relever à l’avenir.
Cette compréhension nous permet de leur proposer
de meilleures solutions que si nous travaillions à partir d’un
bureau central », explique Brad Stimmel. « Par rapport à d’autres
distributeurs, nous identifions un groupe de clients donné et
cherchons le moyen de leur proposer nos équipements. Nous nous
considérons comme des fournisseurs de solutions. Nous ne nous
basons pas sur ce que nous voulons qu’ils achètent, mais sur ce
dont ils ont besoin. »
SPIRIT11Depuis l’ouverture de son premier bureau, au
Portugal, il y a plus de 50 ans, l’ASC s’est transformée en une
multinationale qui s’est implantée sur le marché américain en
2005, où elle a subi la crise de plein fouet.
« Quand nous avons commencé, la situation
économique était bonne et nous avons pu importer aux USA la
formule qui avait fait notre succès au Portugal et en Espagne en
l’adaptant à la culture locale. C’est alors que la récession a frappé
et les choses sont arrivées très vite », ajoute Brad Stimmel.
Adaptabilité
La capacité d’ASC de s’adapter rapidement à
l’évolution de la situation lui a permis de survivre. Au lieu de se
laisser abattre par les difficultés, la société a agi très vite et la clé
de son succès réside dans le fait qu’elle a su se concentrer sur les
besoins de ses clients à l’exclusion de tout le reste.
« L’activité s’est brutalement effondrée, mais nous
avons anticipé et immédiatement cherché à nous réorganiser. Nous
nous sommes basés pour cela sur les informations fournies par nos
clients. Nous avons essayé de trouver ce dont ils avaient besoin
pour survivre sur un marché à la baisse. Nous avons observé qu’ils
se débarrassaient d’une grande partie de leurs parcs pour libérer Tim Russ, chef de projet, TVA, and Barbara Martocci,
responsable des relations avec les media, TVA
des capitaux. Ils devaient malgré tout trouver des équipements
pour remporter des contrats. C’est alors que nous sommes
« La clé de son succès réside dans le fait
intervenus. Nous avons décidé de nous focaliser sur la location.
qu’elle a su se concentrer sur les besoins
Ce modèle fonctionne encore très bien. Nous avons fait
une bonne saison cette année et c’est grâce à la stratégie que nous de ses clients. »
avons lancée il y a quatre ans. Environ 80 % des équipements que
nous vendons aujourd’hui ont d’abord été loués à nos clients. Nous
constatons que cet investissement a été rentable. Les entreprises
que nous avons aidées pendant la crise nous donnent la préférence la sécurité et le respect de l’environnement. À Asheville, par
aujourd’hui », nous confie Brad Stimmel. exemple, l’ASC a investi dans un système de lavage qui sépare
l’eau, l’huile et les salissures. L’eau et l’huile peuvent ainsi être
Un autre aspect important du modèle d’entreprise axé recyclées. « ‘Ces aspects sont si ancrés dans notre culture qu’ils
sur le client d’ASC est l’efficacité de son service après-vente. imprègnent toutes nos décisions et la façon dont nous gérons nos
activités », ajoute Brad Stimmel.
La meilleure qualité possible
« Nous effectuons toujours des réparations de qualité. Qu’est-ce que l’avenir réserve à l’ASC ?
Nous faisons en sorte qu’elles soient faites correctement dès « L’expansion ! » rétorque-t-il. « Nous voulons vraiment
la première fois. De plus, nous n’utilisons que des pièces et nous développer. »
équipements Volvo d’origine. Nous ne les remplaçons pas par des
pièces moins chères. Nous recherchons toujours la qualité. » Un article de Lina Skafvenstedt et Niall Edworthy
Photographe : Tony Johansson
Le haut niveau de compétence des techniciens d’ASC
est démontré par le fait que le bras nord-américain de la société a
récemment remporté la coupe Masters, un concours international
organisé par Volvo Construction Equipment. L’ASC prend aussi
Pour voir le film, rendez-vous sur :
soin de respecter les valeurs fondamentales de Volvo : la qualité, YouTube@http://www.youtube.com/user/GlobalVolvoCE
SPIRIT12p é r at i o n
O ya g e
n e t t o n atu r e l l e , e l l e
catastrophe
s u r v i e n t u n e u e s j o u r s , l e s
Lorsqu e p e n d a n t quel q
t o u t e s l e s u n e s d u m o n d e , p u is
fa i t t s fo n t l e tou r s e s u r
d e s d é g â s e f o c a l i
photos i s s i p e r a p i d e m e n t et
a r tie
l’i n t é r ê t s e d u n e a u t r e p
c a t a s t r o p h e , dans s c h o s es
u n e a u t r e i f i e pa s q u e l e
d e . C e l a n e s i g n a u c o n t r a i r e .
du mo n n o r m a l e , bien
o n t r e v e n u e s à l a
u e l e v r a i t r a vail
s c e m o m e n t -là q a r é g i o n
C’est e n f a i t à r e t re n d r e à l
u t n e t t o y e
commence. Il fuatrefois.
sa beauté d’a
SPIRIT13C’est un phénomène que la TVA ne connaît que trop bien.
Avec l’aide de 38 tombereaux articulés de Volvo Construction
Equipment, ce producteur d’électricité américain aide
actuellement mère Nature à se rétablir suite à un accident
catastrophique.
Avant la rupture du barrage Après la rupture du barrage
À 1 h, le 22 décembre 2008, juste à l’extérieur de
Kingston, dans l’état du Tennessee, les habitants furent réveillés
par une forte explosion. Peu après, une coupure d’électricité les
plongea dans l’obscurité. Au lever du jour, ils purent voir ce qui
était arrivé : le barrage d’un lac de boue de cendres volantes de
la centrale électrique avait cédé et 4,2 millions de mètres cubes
de boue avaient inondé 1,2 km2 de cette région autrefois si belle.
C’était le pire accident de ce genre de l’histoire des USA. La
boue grise s’était aussi déversée dans la rivière et les voies d’eau,
aggravant ainsi le bilan écologique de cette catastrophe.
Un environnement propre
Par miracle, il n’y eut aucun mort, mais les habitants
furent durement touchés. L’électricité était coupée et une maison
avait été soulevée sur ses fondations par cette énorme masse en
mouvement. Le nettoyage commença immédiatement et fut à
l’origine estimé à un peu plus de six semaines. On parla ensuite de
« plusieurs mois », mais après six mois, 3 % seulement de la boue
avait été éliminée et on estime aujourd’hui qu’il faudra attendre
Pour voir le film, rendez-vous sur :
YouTube@http://www.youtube.com/user/GlobalVolvoCE 2014 pour tout terminer.
SPIRIT14« noUs noUs sommes d’aBord
concentrés sUr Les zones prioritaires
poUr éviter QUe Les BoUes ne se
dispersent en avaL. »
La TVA (Tennessee Valley Authority) fournit de
l’électricité à neuf millions de personnes dans le sud-est des
USA. « Dans notre centrale de Kingston seulement, nous brûlons
plus de 140 000 tonnes de charbon par jour afin de produire
de l’électricité pour plus de 700 000 personnes. Les énormes
quantités de cendres qui sont produites étaient stockées dans le
barrage qui a cédé », explique Barbra Martocci, cadre dirigeante de
la TVA.
La TVA a un profil environnemental clairement défini
et ambitionne de devenir l’un des leaders de l’énergie propre, fiable
et à bas coût d’ici 2020.
« Nous faisons cela en réduisant notre dépendance au
charbon et en multipliant le nombre de centrales nucléaires et au
gaz naturel. Nous utilisons également les énergies renouvelables :
soleil, vent et biomasse », ajoute Barbra Martocci. « Nous voulons
que l’empreinte carbone de nos activités soit la plus petite
possible. »
Évidemment, l’image environnementale de la TVA a
été écornée par ce désastre, mais la société a accepté d’en assumer
toute la responsabilité et espère que ses efforts démontreront le
sérieux de sa vision.
« La réponse immédiate de la TVA a été massive »,
explique Tim Russ, directeur des opérations sur site. « Il a
fallu nettoyer la rivière et la restaurer à son état premier. Avec
l’agence de protection de l’environnement et le département de
l’environnement et de la conservation du Tennessee, nous nous
sommes d’abord concentrés sur les zones prioritaires pour éviter
que les boues ne se dispersent en aval. »
fIABLeS et effICACeS
Le nettoyage implique beaucoup de chargements. Il
faut pousser la boue et la stocker. (Les cendres sont désormais
stockées sèches et non humides, car c’est une solution plus stable
et écologiquement viable.) Le travail est en grande partie effectué
par 38 tombereaux articulés Volvo Construction Equipment, qui
ont remplacé un parc d’autres machines.
« Il y a deux ans, nous avons signé un contrat avec
la TVA pour un tombereau articulé », explique Dave Parker,
gestionnaire de comptes chez ASC, distributeur de Volvo
SPIRIT15« Nous nous sommes engagés à
remettre la zone affectée en meilleur
état qu’elle ne l’était avant l’accident.
Cela implique de créer des zones pour
le public. »
Avec l’aide des machines Volvo, la rivière a déjà en grande partie retrouvé son état d’origine.
Construction Equipment. « Il y avait de nombreux camions rivière a déjà en grande partie retrouvé son état d’origine. La
d’autres marques sur le site à l’époque, mais les Volvo les ont TVA a offert de racheter les maisons endommagées. Certaines
peu à peu presque tous remplacés. Aujourd’hui, ils sont les de ces maisons sont maintenant vides et d’autres abritent des
tombereaux articulés préférés du groupe de projets civils de cadres travaillant au nettoyage. La TVA espère que Kingston
la TVA en raison de leur capacité de charge, de la rapidité à sera de nouveau pleine de vie en 2014.
laquelle ils transportent leur chargement, de leur disponibilité
et de leur faible consommation de carburant. Nous avons aussi « Nous nous sommes engagés à remettre la zone
reçu des compliments pour leur confort exceptionnel. Nous affectée en meilleur état qu’elle ne l’était avant l’accident. Cela
avions également besoin de machines pour creuser, entasser les implique de créer des zones pour le public. Nous prévoyons
cendres et les transporter. Nous avons maintenant sur le site les donc de construire des parcs, des sentiers de promenade, ainsi
équipements nécessaires aux travaux à accomplir. » que des terrains de baseball et de football », ajoute Russ pour
conclure.
Même s’il faudra attendre deux ans pour tout
remettre en état, il est difficile d’imaginer que cette zone était Un article de Lina Skafvenstedt et Niall Edworthy
à une époque entièrement submergée sous une boue grise. La Photographe : Tony Johansson
SPIRIT16VOLVO et l’INNOVATION,
ou l’alliance de la
tête et des muscles
La tête triomphe toujours des
muscles, selon le vieil adage. La
tortue est plus habile que le lièvre.
La pensée l’emporte sur l’action. Les
choses, toutefois, ne sont pas aussi
simples, répond Anders Larsson,
vice-président directeur du service
technologie de Volvo Construction
Equipment. Le mieux est d’avoir les
deux, la théorie et la pratique.
Ainsi qu’il l’exprime : « Innovons-
nous pour le plaisir d’innover ? Non,
certainement pas ! »
SPIRIT17« Pour nous, l’innovation n’est rien tant qu’elle n’est pas
au service du client et qu’elle ne bénéficie pas à son entreprise.
L’innovation doit faire une différence. Tout le monde peut
trouver des solutions intelligentes qui ne servent pas vraiment à
grand-chose. Une innovation peut être intéressante et enrichir nos
connaissances, mais ne servir à rien. Une vraie innovation doit
apporter quelque chose à une entreprise. »
sans SURPRISE
L’approche pratique et pragmatique d’Anders Larsson
n’a rien d’une surprise lorsque l’on considère son parcours. La voie
qu’il a suivie avant d’arriver à la recherche et au développement et
au développement de produits n’a rien de très traditionnel.
« Je suis né en Suède, à Eskilstuna. Alors,
naturellement, après mon service militaire, je suis allé chercher du
travail chez Volvo. Les places de stagiaires étaient bloquées et j’ai
donc commencé à l’atelier, au moulage des essieux. »
Après cela, il a été nommé aux achats et au contrôle « L’innovation n’est rien
des matières premières. En plus de trente ans de carrière, il s’est
ensuite initié à l’aspect exploitation de la société et a fini par être tant qu’elle n’est pas
promu président directeur général de la division niveleuses, au au service du client
Canada.
et qu’elle ne bénéficie
La grande transition, des muscles à la tête, a été sa pas à son entreprise.
mutation à Bruxelles, dans le but de coordonner le développement
L’innovation doit faire
de produits des nombreuses divisions de la société : un immense
défi. Il y a ensuite eu la réorganisation de la société, en 2009, et une différence. »
la création de son poste actuel, à la tête d’un service technologie
global et unifié.
Un point de vue différent
« Ma formation m’a plus familiarisé à l’aspect
opérationnel et industriel de la société. C’est ainsi que je me vois,
mais cela a été un changement d’orientation passionnant pour
moi. J’ai toujours reconnu l’importance de la recherche et du
développement, évidemment. Puisque j’avais travaillé au service
opérations, j’ai eu l’impression de pouvoir apporter un point de
vue différent. »
Aujourd’hui, quelque 2000 personnes, disséminées dans
dix sites intégrés dans le monde, travaillent au service technologie.
« Par rapport aux services R&D séparés que nous avions pour les
tombereaux articulés, les pelles hydrauliques, les chargeuses sur
pneus, etc., c’est plus efficace.
Les gammes coopèrent totalement entre elles et nous
avons une masse critique dans chaque site. »
Comment les idées novatrices font-elles leur chemin
Anders Larsson, vice-président directeur de la division
technologie de Volvo Construction Equipment.
jusqu’à la pratique ?
SPIRIT18Un PLAN sur DIX ans Depuis 2009, l’une des priorités d’Anders Larsson est
« Eh bien ! », répond Anders Larsson, « Nous avons le développement des nouveaux systèmes moteurs V-ACT, qui
un plan roulant sur dix ans. Les nouvelles technologies sont dominent le marché. Cela a entraîné toute une série d’innovations,
développées par l’ingénierie de pointe. Ils les développent et conçues pour améliorer les performances et l’efficacité des
vérifient leur durabilité et leur fonctionnalité avant de les utiliser véhicules et les mettre en conformité avec les nouvelles législations
dans le développement de nouveaux produits. sur les émissions.
Certains des projets de l’ingénierie de pointe Là encore, toutefois, Anders Larsson se montre plus
n’aboutissent pas, évidemment, si nous n’en retirons pas les pragmatique que théorétique.
bénéfices escomptés. C’est la règle du jeu. Néanmoins, même dans
ce cas, on apprend beaucoup de choses. » Le présent et le FUTUR
« Au service technologie, nous pensons à l’avenir,
mais nous sommes aussi fortement ancrés dans le présent. C’est
pourquoi notre travail sur l’entretien des produits existants est
essentiel pour protéger nos clients des problèmes de qualité. Nous
ne sommes pas seulement chargés de créer et de développer
cette nouvelle technologie, nous devons aussi nous assurer qu’elle
fonctionne et qu’elle continuera à fonctionner sur le terrain.
SPIRIT19« Dans notre optique, si nous concevons quelque chose,
nous devons aussi le réparer en cas de défaillance. »
Cela implique de quitter régulièrement le laboratoire et
de se salir les mains, explique Anders Larsson.
« Oui, nous allons dans le monde réel. Nous avons
des spécialistes qui vont discuter avec les clients. Ils effectuent
un travail d’ingénieur en chef, en quelque sorte. Ils peuvent
se présenter devant un public de 200 personnes et parler, par
exemple, des temps de réponse de nos systèmes hydrauliques
ou communiquer dans sa langue avec un client. Il est important
pour nous que nos clients sachent qu’ils peuvent améliorer leur
profitabilité en utilisant une machine Volvo. »
Le client demande, la TECHNOLOGie propose
Le lien avec les clients ferme le cercle des innovations,
ajoute Anders Larsson.
« Le fait de parler aux
clients nous permet
de ne pas tomber dans
le piège qui consiste à
innover pour le plaisir
d’innover. »
« Le fait de parler aux clients nous permet de ne
pas tomber dans le piège qui consiste à innover pour le plaisir
d’innover. Je dis toujours qu’une bonne innovation s’appuie,
d’une part, sur les demandes du client et, d’autre part, sur les
propositions de la technologie. Il faut sortir, écouter les besoins des
clients et observer comment ils utilisent leurs équipements pour
bien comprendre ce qu’ils recherchent.
Néanmoins, nos clients ne peuvent pas toujours
connaître les technologies en préparation. C’est là que nous
intervenons, sans jamais oublier le client.
On dit que qu’une entreprise qui n’innove pas meurent.
Certaines entreprises réussissent bien sûr à survivre en copiant les
autres et en misant sur le volume et le coût. Une entreprise de
premier plan, toutefois, doit innover et faire preuve d’intelligence.
Nous appartenons à la deuxième catégorie. C’est ce que nous
sommes. »
Un article de Tony Lawrence
SPIRIT20Une chargeuse sur pneus
de la nouvelle série G fait
le bonheur d’une société
forestière
SPIRIT21U
n mauvais ouvrier blâme ses outils. Si l’on en croit ce d’Auckland (qui accueille la Volvo Ocean Race cette année), près
dicton populaire, un bon ouvrier fait donc l’éloge des de la pointe septentrionale de l’île du Nord.
siens. Dans ce cas, Peter Matthews Junior et Peter
Matthews Senior doivent être de très bons ouvriers. « Nous sommes sous contrat, chargés des parcs à
grumes des scieries, c’est-à-dire que nous déchargeons les camions,
« Mon père a acheté notre première chargeuse sur chargeons les écorceuses et alimentons les dérouleuses ou les aires
pneus haute portée Volvo en 1986 », raconte Peter Matthews de chargement des grumes à pâte », explique Matthews.
Junior. « Depuis, nous avons des Volvo. Ce sont des machines de
premier ordre. C’est aussi simple que cela. Nous n’avons jamais Un travail difficile
eu envie d’essayer autre chose. Depuis toujours, notre philosophie « Cela implique de manipuler jusqu’à 10 tonnes of
est : ‘Pourquoi changer quand on est heureux de ce que l’on a ?’ » grumes de pin à chaque passage. Les plus grosses font près de douze
mètres de long. Avec la chargeuse haute portée, nous pouvons
En fin d’année dernière, Matthews Logging Ltd est empiler des grumes de six mètres sur une hauteur de six mètres.
devenue la première société de Nouvelle-Zélande à acheter une
L180G haute portée, une chargeuse sur pneus révolutionnaire de la Les scieries fonctionnent 24 heures sur 24, sept jours
nouvelle série G de Volvo Construction Equipment (Volvo CE). sur sept. Notre société traite quelque 500 000 tonnes par an. C’est
un travail dur, difficile. »
Cette machine, ainsi que les autres machines Volvo
de la société, sert à la manutention des grumes dans deux scieries Matthews, qui gère cette entreprise familiale créée il y a
situées à proximité de la ville de Kaitaia, à environ 322 kilomètres une cinquantaine d’années par son père, qui a aujourd’hui 74 ans,
« Les scieries fonctionnent 24
heures sur 24, sept jours sur
sept. Notre société traite
quelque 500 000 tonnes par
SPIRIT22« Si l’on appelle
pour une pièce
de rechange, on
sait qu’ils l’ont
en stock. »
serait le premier à reconnaître que les machines Volvo allègent « Le service est excellent », affirme Matthews. « Si l’on
beaucoup le travail. appelle pour une pièce de rechange, on sait qu’ils l’ont en stock. »
« Je fais toujours mes douze heures par jour dans Matthews reconnaît toutefois qu’il a rarement eu
la chargeuse sur pneus. C’est le meilleur moyen de savoir ce l’occasion de téléphoner.
qui se passe. Mais notre nouvelle machine, en particulier, est
extrêmement agréable et confortable. Elle est aussi facile à « Notre première Volvo a travaillé 48 000 heures. La
conduire que ma voiture, en plus silencieuse. C’est totalement L180C a fait 34 000 heures sans problème et n’a jamais eu besoin
différent de tout ce que nous avons eu avant. » de réparations. Vraiment ! Nous n’avons pas dépensé un centime
pour elle, à l’exception des vidanges et des changements de filtres.
Il n’en a pas toujours été ainsi. Quant à la L180E, elle a 24 000 heures au compteur. »
Lorsque son père a commencé à travailler dans le
secteur forestier, sa machine était en fait un tracteur agricole muni Améliorée du tout au tout
d’une fourche à l’avant. L’efficacité de la société n’est pas passée inaperçue. Le
premier contrat de Matthews Logging dans les scieries était de
Mon frère et moi allions l’aider le weekend. Quand quatre mois. Vingt-et-un ans plus tard, ils sont toujours là.
le tracteur était chargé de grumes, c’est à peine si l’on pouvait le
diriger en raison du poids à l’avant. Il fallait se tenir debout et se « La machine de série G, qui appartient à une nouvelle
battre avec le volant. C’était très physique. » génération de chargeuses sur pneus, ne peut qu’augmenter les
capacités de la société », affirme Matthews.
Une VOLVO après l’autre
La première chargeuse sur pneus haute portée de « Elle a été améliorée du tout au tout. Il y a une
la société, une L160, a été achetée d’occasion. Elle a été suivie énorme différence dans la souplesse et la puissance du système
d’une L180C neuve en 1999, d’une L180E neuve en 2005 hydraulique. Quant à sa fiabilité et à sa consommation de
et aujourd’hui, d’une L180G. Toutes ces chargeuses travaillent carburant, les statistiques parlent d’elles-mêmes.
encore, même si la première est pratiquement à la retraite et si la
L180C est utilisée comme véhicule de secours. Elle a aussi été totalement repensée. La cabine a
été complètement redessinée, ce qui la rend beaucoup plus
La société, qui emploie une dizaine de personnes, confortable. La visibilité est bonne. La sécurité est tellement
entretient elle-même ses machines et TransDiesel est chargé des importante ! Le levier CCD (Comfort Control Drive) sur
travaux plus importants. TransDiesel, qui représente Volvo depuis l’accoudoir est aussi un gros plus.
avril 2011, après avoir racheté l’ancien distributeur de Volvo
Construction Equipment en Nouvelle-Zélande, possède douze « Cela signifie que l’on peut diriger la chargeuse du
antennes dans le pays. bout des doigts au lieu de toujours utiliser le volant. Cela aurait
SPIRIT23« J’ai toujours voulu travailler dans le
secteur forestier. J’adore les machines. »
été très utile à mon père, à l’époque. On se sent beaucoup mieux
à la fin d’une longue journée ! »
Un travail parfait, une MACHINE parfaite
Matthews regrette de ne pas avoir beaucoup de
temps pour aller pêcher sur son bateau ou faire voler ses avions
radioguidés, mais reconnaît aussitôt que son travail est parfait et
qu’il n’imagine pas faire autre chose.
« J’ai toujours voulu travailler dans le secteur forestier.
J’adore les machines et c’est un endroit merveilleux ici. Nous
sommes entourés de terres agricoles, de forêts et de superbes
plages. Le climat est formidable aussi. Nous appelons cette région
‘le Nord sans hiver’. »
Il semble qu’il ait maintenant aussi une chargeuse sur
pneus parfaite pour lui tenir compagnie.
« À propos, il n’y a pas eu de dispute pour savoir qui
utiliserait la nouvelle L180G », ajoute Matthews.
« C’est parce que je m’arrange pour l’avoir chaque fois
que je travaille. C’est moi le patron, après tout ! »
Un article de Tony Lawrence
Si la voile est plus
Grâce au confort de la machine, on se sent mieux à la fin d’une longue journée.
dans vos goûts…
Si Peter Matthews réussit à se séparer de sa nouvelle L180G
un jour ou deux, il ira peut-être à Auckland, en mars, pour
assister à l’arrivée de la Volvo Ocean Race.
Cette course, qui couvre quelque 39 000 milles marins et qui a
commencé à Alicante en octobre, est généralement considérée
comme l’Everest de la voile, l’événement le plus long et le plus
dur du calendrier sportif.
Les voiliers, qui, comme la L180G, sont considérés comme des
références en matière de performances, de conception et de
robustesse, devraient atteindre Auckland vers le 8 mars, après
avoir parcouru les 5220 milles marins de la quatrième étape,
depuis le port de Sanya, en Chine.
Une régate portuaire aura lieu le 17 mars, avant le départ des
voiliers pour Itajaí, au Brésil.
La course devrait se terminer à Galway, sur la côte ouest de la
république d’Irlande, le 7 juillet.
Suivez chaque seconde de cette incroyable course sur
volvooceanrace.com ou rendez-vous sur www.volvoce.com/
volvooceanrace pour découvrir comment, comme les voiliers de
la Volvo Ocean Race, les machines de Volvo CE sont construites
avec intelligence pour conserver une longueur d’avance.
SPIRIT24INNOVATION
nouveaux lancements
de volvo Construction
equipment : un
changement pour
le meilleur !
toutes les gammes de volvo Construction equipment ont De plus, la société a combiné ces avancées à une
subi de grandes transformations l’année dernière. La société approche sur mesure des demandes hétérogènes de ses marchés
a rarement lancé autant de machines et dévoilé autant dans le monde. Ainsi que notre directeur général, Pat Olney,
d’innovations en si peu de temps. l’exprime : « Pour prospérer, il faut offrir aux clients des produits
mieux adaptés aux demandes, aux ressources et aux applications
Tous ces changements n’ont pas été faits pour le plaisir locales. Cela implique de repenser totalement notre offre
de changer, mais pour faire mieux, en matière de qualité, de traditionnelle. »
sécurité et de respect de l’environnement, et ce, dans l’intérêt de
nos clients. L’INNovAtIoN AU ServICe dU CLIeNt
Les nouvelles chargeuses sur pneus série G de la
C’est loin d’avoir été facile. En imposant de nouveaux société, notamment la L150G, la L180G haute portée, la L220G
moteurs plus écologiques et beaucoup plus sophistiqués, les nouvelles et la L250G, qui inaugure une nouvelle classe de taille, sont
législations sur les émissions en Europe et aux États-Unis ont été emblématiques de l’innovation au service du client.
pour beaucoup dans ce gigantesque renouvellement de produits.
Les gros modèles sont équipés d’un moteur turbodiesel
Volvo Construction Equipment a répondu à ces six cylindres Volvo de 13 litres, avec système V-ACT (Volvo-
exigences en allant encore plus loin. La société les a considérées Advanced Combustion Technology).
comme un défi technologique, mais surtout comme une occasion
de créer des systèmes intégrés à la fois plus écologiques, plus Ils sont munis de systèmes d’injection à très haute
efficaces et plus productifs que tout ce qui avait été fait auparavant. pression variable, de systèmes extrêmement efficaces de
SPIRIT25INNOV
recirculation des gaz d’échappement
refroidis (EGR), de turbocompresseurs à
commande précise, de nouveaux systèmes
de gestion moteur (EMS) très puissants et
d’un système de traitement secondaire des
gaz d’échappement intégré, doté d’un filtre
à particules avec brûleur interne.
Par rapport aux séries
précédentes, le filtre réduit les particules de
90 %, élimine un arrêt pour entretien et
optimise ainsi la productivité du client.
La série G dispose aussi d’un
système hydraulique à détection de
charge amélioré produisant 20 % de force
de levage et 10 % de force de cavage
supplémentaires.
Que cela signifie-t-il ? « Il est
plus facile de remplir le godet, celui-ci
est mieux rempli et les chargements sont
plus rapides », explique Michael Stec, du
marketing produits, chargeuses sur pneus.
« Cela se traduit par plus de productivité.
C’est aussi simple que cela. »
été spécialement conçue pour répondre aux
besoins des camions autoroutiers.
PLUS mANIABLeS
À l’autre extrémité de la
série, on trouve la L45G et la L50G, des
machines de la classe des 9 à 10 tonnes,
mais aussi polyvalentes et performantes que
les gros modèles.
Plus petites que beaucoup de
leurs concurrentes, ce sont des machines
plus maniables dans les espaces confinés
grâce à leur châssis plus court, qui a été
obtenu en inversant la position du moteur
turbodiesel quatre cylindres de quatre litres.
Les modèles L60G, L70G
et L90G de gamme moyenne sont
dotées des mêmes caractéristiques,
parmi lesquelles le bras de levage
à articulation TPL breveté
Volvo, qui offre des
forces de levage et de
oPtISHIft eN SérIe
Une autre caractéristique
essentielle de la série G est l’installation
en série d’OptiShift. Ce système, qui
consiste en un nouveau convertisseur de
couple à prise directe (Lock-Up), est doté
du système RBB (Reverse by Braking)
breveté par Volvo. OptiShift permet de cavage supérieures, et le capot de
réduire la consommation de carburant moteur en pente, qui améliore la visibilité
de 15 % sur les cycles de chargement et à l’arrière.
de transport, d’améliorer la durabilité du
groupe motopropulseur et le confort de la La L110G et la L120G
machine. complètent la gamme. Comme pour les
autres modèles de la série G, le moteur, la
La carrosserie a également été ligne motrice, le système hydraulique et le
améliorée, ajoute Lars Karlsson, du bureau système de levage, tous conçus et produits
d’études des chargeuses sur pneus : « Le par Volvo, sont parfaitement harmonisés.
capot du moteur s’ouvre par l’arrière, ce
qui rend tout plus accessible et plus facile à toUt eSt dANS LeS StAtIStIqUeS
entretenir. » Le client gagne ainsi du temps Les nouveaux tombereaux
et donc de l’argent. articulés série F et les pelles hydrauliques
série D, par comparaison, ressemblent
Nos clients demandaient une beaucoup à la génération précédente, jusqu’à
machine de 35 tonnes. La L250G a donc ce que l’on consulte leurs statistiques.
SPIRIT26VATION L’A25F, l’A30F et l’A35F
affichent une puissance et un couple
plus élevés et l’A40F produit le meilleur
coefficient puissance/masse du secteur.
Le système ATC (système de
contrôle automatique de traction), une
exclusivité Volvo, est monté en série. Ce
système permet de passer automatiquement
de la configuration 6x4 à la configuration
augmentés. Les modèles
de la série D bénéficient
également d’une
vitesse d’abaissement
de la flèche et de
déplacement du godet
supérieure.
Volvo
Construction
Equipment n’avait
jamais auparavant créé
une gamme de pelles
hydraulique si efficaces
et productives
pour combler les
lacunes de la classe
des 13 à 25 tonnes.
La consommation
de carburant de ses
modèles de gamme
moyenne, les EC140D,
EC160D, EC180D,
EC220D et EC235D, a
été améliorée de 14 %. législations, qui offrent des performances
supérieures et permettent de réduire la
rAYoN CoUrt, CYCLeS CoUrtS consommation de carburant.
Les pelles hydrauliques
EC140D, EC160D et EC180D sont toutes La gamme de pelles
dotées d’un nouvel accès aux principaux hydrauliques sur pneus Volvo a été
composants hydrauliques, à l’arrière de la totalement remise à jour avec la nouvelle
machine. La grosse EC235D possède un série D : les EW140D, EW160D,
puissant train roulant surdimensionné pour EW180D et EW 210D, de 14 à 21 tonnes.
la protéger des torsions et des déformations
6x6 et inversement pour réduire la sur terrain difficile. Ces machines, qui comptent
consommation de carburant et protéger la parmi les porte-outils les plus adaptables du
ligne motrice. Le tableau de bord a aussi été L’ECR145D et l’ECR235D à secteur, excellent à creuser des tranchées,
amélioré, ainsi que le système Contronic, qui rayon court sont destinées aux opérateurs à briser le béton, ainsi qu’aux travaux de
fournit des informations aussi essentielles devant travailler dans des espaces exigus. terrassement, de levage et de forage. Elles
que la consommation de carburant et les Ces modèles n’ont toutefois rien perdu de peuvent aussi se déplacer entre les chantiers
durées de cycles. leur puissance et ne font qu’une bouchée à une vitesse pouvant aller jusqu’à 35 km/h.
des travaux les plus durs. En tournant, leur
La pelle hydraulique EC340D, tourelle ne dépasse que très légèrement Chaque point de ces machines
qui remplace l’EC330C, produit une la largeur des chenilles. Leur puissance a fait l’objet d’améliorations novatrices :
puissance métrique supplémentaire d’excavation, leur équilibre et leur stabilité moteur, cabine, système hydraulique,
équivalente à celle obtenue dans l’EC380D n’ont rien à envier à beaucoup de pelles cadre auxiliaire, flèche/bras, commandes,
et l’EC480D par rapport aux modèles hydrauliques traditionnelles. entretien, impact sur l’environnement, etc.
EC360C et EC460C précédents. Le débit
et la pression hydraulique, la vitesse et le Les deux modèles, où qu’ils deS INNovAtIoNS BIeN vISIBLeS
couple de rotation, la vitesse et la force travaillent dans le monde, sont munis de Pour trouver des innovations
de déplacement de l’EC340D ont été nouveaux moteurs conformes aux dernières bien visibles, toutefois, il suffit d’aller voir
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