Le Véhicule Electrique et son Ecosystème - Progrés et perspectives - Séminaire Mobilité Durable - Asprom
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Séminaire Mobilité Durable
Mardi 21 Novembre 2017
Le Véhicule Electrique et son Ecosystème
-- Progrés et perspectives
Pascal MALAVERGNE
EXPERT LEADER ECOSYSTEME DU VEHICULE ELECTRIQUE
21 Novembre 2017 C 1
SOMMAIRE
01 LE VEHICULE ELECTRIQUE AU COEUR DE LA TRANSFORMATION AUTOMOBILE
02 LES AVANCEES TECHNOLOGIQUES
03 UN ATOUT SUPPLEMENTAIRE: L’ECOSYSTEME DU VEHICULE ELECTRIQUE
04 QUESTIONS / REPONSES
21 Novembre 2017 C 2
UN CONTEXTE AUTOMOBILE EN MUTATION
UN VIRAGE TECHNOLOGIQUE INEDIT DANS L’AUTOMOBILE
DEPLOIEMENT DU VEHICULE AUTONOME
• Amélioration de la sécurité (erreur humaine dans 90% des accidents)
• Moins de stress, plus de temps libre (78mn/j en voiture en région parisienne)
• Nouveaux modes de transport (robotaxis, …)
100% DES NOUVEAUX VEHICULES SERONT CONNECTES EN 2025
• Expérience multi-écrans, infotainment et navigation connectés
• Communication avec les infrastructures
• Services centers sur le véhicule et maintenance pro-active
NOUVELLES SOLUTIONS DE MOBILITE FACE A L’URBANISATION
• Car sharing
• Car hailing: +40% par an jusqu’en 2020
21 Novembre 2017 C 3
UN CONTEXTE AUTOMOBILE EN MUTATION
UNE PRESSION ENVIRONNEMENTALE ET REGLEMENTAIRE AU NIVEAU MONDIAL
UNE PRISE DE CONSCIENCE MONDIALE… … QUI SEVERISE DRASTIQUEMENT LA REGLEMENTATION
Sorties de la COP21
Contribution 2050 pour atteindre 2C (IEA)
Emission roadmap
▪ Accélération et mondialisation ▪ Nombreuses réglementations en cycle et hors cycle
▪ COP21: 1/5 de l’objectif 2050 dans les transports ▪ WLTP avec conduite en conditions réelles en Sept. 2017
21 Novembre 2017 C 4
UN CONTEXTE AUTOMOBILE EN MUTATION
LE VEHICULE ELECTRIQUE CRISTALLISE LES TRANSFORMATIONS AUTOMOBILES ACTUELLES
21 Novembre 2017 C 5
UN CONTEXTE AUTOMOBILE EN MUTATION
LE VEHICULE ELECTRIQUE CRISTALLISE LES TRANSFORMATIONS AUTOMOBILES ACTUELLES
IT players EV Start-ups Industrials players
21 Novembre 2017 C 6
LE VEHICULE ELECTRIQUE AU CŒUR DE LA TRANSFORMATION AUTOMOBILE
DES VEHICULES ACCEPTES DE PLUS EN PLUS VITE
10% of ww market
5 M 10M EV
Faster Take-off Huge Volume expansion
than start of HEV in the coming years
21 Novembre 2017 C 7
LE VEHICULE ELECTRIQUE AU CŒUR DE LA TRANSFORMATION AUTOMOBILE
ENCORE SUPPORTES PAR DES INCITATIONS
Parking access Free parking
Priority lanes No traffic restrictions
21 Novembre 2017 C 8
LE VEHICULE ELECTRIQUE AU CŒUR DE LA TRANSFORMATION AUTOMOBILE
LES FREINS A UN DEVELOPPEMENT ENCORE PLUS MASSIF
1 Prix / TCO
2 Autonomie
3 Infrastructures
21 Novembre 2017 C 9
LE VEHICULE ELECTRIQUE AU CŒUR DE LA TRANSFORMATION AUTOMOBILE
LES FREINS A UN DEVELOPPEMENT ENCORE PLUS MASSIF
Technologies
1 Prix / TCO
2 Autonomie
Ecosystème VE
3 Infrastructures
21 Novembre 2017 C 10EV RANGE FORECAST
Range (km)
MOTOR- 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
NEDC REAL
WAY
650 480 310
•VW Budd.e (600km,
600 445 285 92kWh)
•Porsche Mission E
•Tesla S P90D (550km, •Aston Martin RapidE
550 405 260 90kWh) (>500km)
(>500km)
•Audi Q6 eTron (95kWh)
•BMW 3 series i
500 370 240 (500km, 75-90kWh)
Mercedes EV (500km)
•Tesla X 90D (470km, •Tesla 3 (500km TBC)
90kWh) •Ampera-e (450km,
450 335 215 •Tesla S 70D (442km, 60kWh)
60kWh)
•Tesla X 70D (400km,
400 295 190 •BYD e6 (400 km, 61kWh) 70kWh)
•Zoe LR (400km, 42kWh)
•Hyundai SUV (320km
350 260 165 TBC)
•BYD Qin EV300 (300km)
300 220 145 •BMW i3 (285km, 33kWh)
•e-Golf (250km, 30kWh)
•Leaf (250km, 30kWh) •Kia Niro EV (250km,
250 185 120 •HD Ioniq (250km,
•Zoe (240km, 22kWh) 28kWh TBC)
28kWh)
•Soul EV (212km, 27kWh)
•Zoe (210km, 22kWh)
200 150 95
•B-Class ED (200km, 28kWh)
•LEAF (199km, 22kWh)
•Karl EV (200km) EV ACCESSIBLE
•e-Golf (190km, 24.2kWh) JUST NECESSARY RANGE FOR DAILY USE,
•BMW i3 (190km, 18,8kWh)
MARKET EXPANSION THROUGH TCO COMPETITIVENESS
•e-Up! (162km, 18.7kWh)
•Smart ED (162km,
150 110 70 •Ion (150km 17kWh)
17.6kWh) 21 Novembre 2017 C 11
•Smart ED (145km, 17,6kWh)➢ Driving range on one charge evolution has already started ….
……. and it is not finished !!!
2025 ~
2020~
400 / 300 km
2016
2015 240 / 160 km
2014 226 / 150 km
2012 210 / 140 km
NEDC / Normal
21 Novembre 2017 C 12 12LES ÉVOLUTIONS TECHNOLOGIQUES
THE BATTERY CELL OPTIMIZATION IS CURRENTLY HALF WAY
1100
1000 Wh/l
Cell Energy Density (Wh/l), (Wh/kg)
1000
900 ~800 Wh/l
800 700 Wh/l
700
Post Li-ion ?
600
500 500Wh/l Today
300 Wh/l
Li-ion Technology
400 500 Wh/kg
300
240 Wh/kg ~350 Wh/kg
200
300 Wh/kg
100
160 Wh/kg Today Pack cost per kWh
0
2010 2015 2020 2025 2030 2035
Cell performance road map Year
21 Novembre 2017 C 13ECOSYSTEME VEHICULE ELECTRIQUE
UN ECOSYSTEME PROPRE AU VEHICULE ELECTRIQUE
Lifecycle
Smartgrid
B2B
Mobility solutions
Charging
21 Novembre 2017 C 14ECOSYSTEME VEHICULE ELECTRIQUE
UN ECOSYSTEME PROPRE AU VEHICULE ELECTRIQUE
Lifecycle
Smartgrid
B2B
Mobility solutions
Charging
21 Novembre 2017 C 15ECOSYSTEME VEHICULE ELECTRIQUE
EVOLUTION DE LA CHARGE
INFRASTRUCTURES
Tendances avec l’augmentation de la capacité batterie:
➢ augmentation de la puissance de charge
➢ services liés à l’énergie: smartcharging / V2G
➢ ergonomie de charge (charge sans fil, automates, plug&charge)
21 Novembre 2017 C 16ECOSYSTEME VEHICULE ELECTRIQUE
DES INITIATIVES POUR ACCELERER LE DEPLOIEMENT DES INFRASTRUCTURES
EV READY – MARQUE DE CERTIFICATION, ANIMEE PAR RENAULT
• Conformité des bornes et de leur installation
• Certification tierce partie ASEFA (LCIE BV )
• Regroupe Renault, PSA, Nissan, Mitsubishi + participation ciblée VW, DAI, Toyota, Ford...
GIREVE – LA SOLUTION RENAULT POUR L’INTEROPERABILITE
• SAS Renault, EDF, ENEDIS, Caisse des dépots, CNR créée en 2013
• Assurer l’interopérabilité des services de recharge électrique intelligente en Europe
• Initiative Pan-Européenne (2014) d’interconnexion avec 4 autres PF majeures
CharIN EV – ASSOCIATION DE DEVELOPPEMENT DU STANDARD COMBO (CCS)
• Initié en 2015 par les OEMs Allemands, regroupe aujourd’hui plus de 100 membres
• Groupes pré-normatifs charge DC très haute puissance
réversibilité V2X via 15118-2 (Renault: solution V2G AC)
21 Novembre 2017 C 17ECOSYSTEME VEHICULE ELECTRIQUE
UN ECOSYSTEME PROPRE AU VEHICULE ELECTRIQUE
Lifecycle
Smartgrid
B2B
Mobility solutions
Charging
21 Novembre 2017 C 18ECOSYSTEME VEHICULE ELECTRIQUE
UNE MUTATION EGALEMENT POUR LES ENERGETICIENS
COP21: LA TRANSITION VERS LES ENR UN BESOIN DE FLEXIBILITE DANS LES RESEAUX ENR
Sorties de la COP21
Contribution 2050 pour atteindre 2C (IEA)
▪ Accélération d’une transition vers les ENR ▪ Une consommation électrique cyclique et irrégulière
▪ COP21: plus de 50% de l’objectif 2050 dans l’énergie ▪ Une production ENR intermittente et décentralisée
21 Novembre 2017 C 19LE VEHICULE ELECTRIQUE, UN ACTEUR CLE DE LA SMART ENERGY
Enabling Technologies towards Renewable Energies
Des solutions de stockage décentralisées et un “pilotage” de la
consommation sont indispensables à une gestion intelligente des
futurs réseaux d’énergie fortement basés sur les ENR.
21 Novembre 2017 C 20
20LE VEHICULE ELECTRIQUE, UN ACTEUR CLE DE LA SMART ENERGY
Smartcharging
Le VE consommateur pilotable !
voire producteur d’électricité !!
Enabling Technologies towards Renewable Energies
Stockage d’Energie
Des solutions de stockage décentralisées et un “pilotage” de la utilisation de batteries VE
consommation sont indispensables à une gestion intelligente des seconde vie
futurs réseaux d’énergie fortement basés sur les ENR.
21 Novembre 2017 C 21
21ECOSYSTEME VEHICULE ELECTRIQUE
LE VEHICULE ELECTRIQUE, UN ACTEUR CLE DE LA SMART ENERGY
Un potentiel énorme dans un marché 2025 projeté à plusieurs millions de véhicules
= =
500 000 Véhicules Electriques 14 centrales à gaz 15 jours de la consommation
vendus par l’Alliance 2800 éoliennes infrastr. publiques de Paris
21 Novembre 2017 C 22ECOSYSTEME VEHICULE ELECTRIQUE
VERS DE NOMBREUX SERVICES LIES AU SMARTCHARGING SERVICES
21 Novembre 2017 C 23ELECTRIC VEHICLE ECOSYSTEM
AN ECOSYSTEM SPECIFIC TO ELECTRIC VEHICLES
Lifecycle
Smartgrid
B2B
Mobility solutions
Charging
21 Novembre 2017 C 24ECOSYSTEME VEHICULE ELECTRIQUE
POURQUOI UTILISER DES BATTERIES VE SECONDE VIE ??
100%
Mobility
Recycling (≈10
years)
Buildings & Grid
▪ Haut niveau de sécurité services (+5-10
more years)
▪ Performance technique 70-75%
▪ Vers un marché de masse
▪ Abordable:ECOSYSTEME VEHICULE ELECTRIQUE
Le Projet ELSA
GATESHEAD COLLEGE
Office Building
72 kWh - 3 batteries Leaf
EWTH-Aachen Univ. (E.ON Research Ctr)
District (Campus)
95 kWh - 6 batteries Kangoo
AMPÈRE (Sogeprom) CITY OF KEMPTEN-HALDE (AÜW)
Office Building Grid with renewable
32 kWh - 2 batteries Kangoo 95 kWh - 6 batteries Kangoo
6 pilot sites to CITY OF TERNI (ASM)
cover all important BARCELONA (Nissan)
Grid with renewable
95 kWh - 6 batteries Kangoo
use cases for Factory
1,008 kWh - 42 batteries Leaf
small and medium
storage solutions
21 Novembre 2017 C 26VEHICULE ELECTRIQUE ET SON ECOSYSTEME
Grâce à la baisse des coûts des Technologies et à la maîtrise de l’Ecosystème,
le Véhicule Electrique devient compétitif aprés 2020
Technologies
20 000 €
TCO gap vs ICE
B- Segment car
15 000 €
10 000 €
Ecosystème 5 000 €
0€
2013 2016 2020 2025
-5 000 €
300 km Motorway / 18 k km/y, 1st car possible
21 Novembre 2017 C 27LE VEHICULE ELECTRIQUE ET SON ECOSYSTEME
A LA CROISEE DES MONDES…
The global EV ECOSYSTEM
21 Novembre 2017 C 2821 Novembre 2017 C 29
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