Persbericht MototechEWC - Persbericht 6h van Spa-Francorchamps (België)

Persbericht MototechEWC
Persbericht 6h van Spa-Francorchamps (België)

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Spa-Francorchamps, België, zondag 12/08/2018

Beste persrelatie,

Hierbij vindt u een vrij te gebruiken persbericht over de 6-uurs Endurance race op het circuit van Spa-
Francorchamps.

Voorafgaand aan de race. Het reguliere race-seizoen van MototechEWC is ten einde en het nieuwe
seizoen van het Wereldkampioenschap Endurance gaat pas van start in september. Het team nam
tijdens de seizoenswissel afscheid van 2 van de 3 vaste piloten; enkel Bram Lambrechts (B) blijft aan
boord tijdens het seizoen 2018-2019. De twee nieuwe vaste piloten zijn oude bekenden bij enkele
van de teamleden. Snelle mannen waarop je kan bouwen: Nigel Walraven (NL) en Marc Buchner (D).
Piloten die hun strepen al meer dan verdiend hebben, wat het team naar komend seizoen toe naar
een nog hoger niveau moet tillen. De race in Francorchamps geniet een hoog aanzien in België, maar
dient vooral als graadmeter en om de nieuwe piloten te laten kennis maken met de Yamaha R1.

Voor deze race rijdt vaste piloot Bram Lambrechts bij zijn racestal uit het Duitse IDM kampioenschap
en hoewel het doenbaar is om de race met 2 piloten te rijden, koos MototechEWC ervoor om ook
een Belgische gelegenheidsrijder aan de start te brengen. Grégory Fastré behoort tot de absolute top
in België, dus zijn feedback is erg waardevol om de Yamaha R1 verder op punt te brengen.

Kwalificaties. Het hele programma wordt op 1 dag afgehaspeld, maar net als vele andere teams, is
MototechEWC al 2 dagen op voorhand aanwezig om te testrijden. Dat maakt dat ze op zondag -
racedag- al een mooie afstelling gevonden hebben en dat de piloten al met de motorfiets hebben
kunnen kennismaken. De 2 uur durende kwalificatie lag voor de topteams al snel in zijn plooi.
Yamaha Viltaïs (wereldkampioen Endurance 2016-2017in de Stock klasse) zette al vroeg de snelste
tijden neer, met MototechEWC op de hielen. Op het mythische, maar nog koude circuit van
Francorchamps zette Nigel Walraven voor MototechEWC de snelste ronde neer met 2.26.5, wat
slechts 3 tienden langzamer is dan de toppers van Viltaïs. Een meer dan behoorlijke tweede plaats op
de startgrid met in totaal 46 teams.

De race. Fastré nam een topstart, maar zag zijn effort al in die eerste ronde teloorgaan. Drie motoren
waren in elkaar gehaakt en daarbij kwamen de safety cars tevoorschijn om de veiligheid te
garanderen. Wanneer die na een half uur terug de baan af konden, hield Fastré de kop enkele
ronden vast tot de druk van Yamaha Viltaïs groter werd dan hem lief was. Met nog meer dan 5 uur te
rijden is het verstandig niet te bezwijken onder de druk van het moment, maar om eieren voor je
geld te kiezen.

Persbericht MototechEWC
Persbericht 6h van Spa-Francorchamps (België)

Bij de eerste pitstop nam Nigel Walraven het over en lag MototechEWC net achter Yamaha Viltaïs op
de tweede plaats. Bij hen sloeg het onheil echter toe en een valpartij zorgde ervoor dat ze tot
tweemaal toe moesten pitten. Mototech nam dus heel snel de eerste plaats over, met een kleine
minuut voorsprong op de nieuwe nummer 2, Vigenon (waar MototechEWC’s Bram Lambrechts aan
het stuur zit). Mooie stint van Walraven, die binnenkomt om Marc Buchner op de R1 te laten
plaatsnemen. Oud-MototechEWC piloten Marty Debruyne en Arnaud De Kimpe liggen op dat
moment op een knappe 4e plaats. Daartussen zit nog het Britse Seton op plaats 3.

Vooraleer Fastré het echter opnieuw kan overnemen, krijgen we alweer een safety car procedure te
verduren. Als je dan tijdens een rijderswissel iets te veel tijd in de pits doorbrengt, moet je wachten
op de doortocht van de 2e pace car en dat kost makkelijk een halve ronde, wat aan pace car tempo al
gauw 2 minuten inhoudt. Snelheid was dus geboden. En zo geschiedde. Een vliegensvlugge stop en
Fastré was terug buiten achter dezelfde safety car waarachter hij ook zat toen hij binnen kwam.
Perfect. Tot de officials met de speedgun kwamen tonen dat Fastré bij het uitrijden sneller dan de
toegestane 60km/h zou gereden hebben. Dat zou het team een stop & go penalty van 30 seconden
gaan kosten.

Het team koos ervoor om die straf zo snel mogelijk achter de rug te hebben, eerder dan die nog de
hele race als een donkere wolk boven het hoofd te zien hangen. Toen Walraven het van Fastré over
nam, reed die uit om de volgende ronde meteen de stop & go voor zijn rekening te nemen. Het gat
richting 2e plaats was echter comfortabel genoeg en werd ook de volgende stint van Buchner enkel
groter. Bij de wissel van Buchner naar Fastré bleek er echter een bout van de kettingspanner
losgekomen te zijn, iets wat de mechaniekers snel en professioneel wisten te fiksen. Het is precies in
gevallen als deze dat een georganiseerd team zich van andere kan onderscheiden. Met een minuutje
vertraging kon Fast Greg dus terug de baan op. Tijdens Greg’s stint had Yamaha Viltaïs zich
teruggeknokt naar een knappe derde plek en daarmee lag de top 3 vast toen Nigel het een laatste
keer over nam met nog 18 minuten te gaan. Die reed snel, maar behoedzaam de race uit om
omstreeks 18u euforisch in het parc fermé een uitzinnige MototechEWC crew over zich te krijgen.

MototechEWC wist zo niet enkel de eerste plaats in de Trophy klasse op te eisen, maar ook de eerste
plaats in het algemeen klassement.

Info: voor verdere informatie kan u David Drieghe en Stefaan Philips contacteren via
info@mototechewc.be of +32 9 366 06 61.

In bijlage vindt u enkele foto’s die u mag gebruiken mits vermelding van de naam van de fotograaf:
Jonathan Godin.

Persbericht MototechEWC
Persbericht 6h van Spa-Francorchamps (België)

Spa-Francorchamps, Belgique, dimanche le 12/08/2018

Cher relation presse,

Veuillez trouver un message de presse (droits libres) sur la course 6 heures motos qui se déroulait sur
le circuit de Spa-Francorchamps.

Avant la course. Le saison régulier de MototechEWC est déjà fini et le nouveau saison du
Championnat du monde Endurance ne commence qu’en septembre. Après la dernière course,
l’écurie MototechEWC a décidé de laisser partir 2 de leurs 3 pilotes fixes du saison 2017-2018, il n’y a
que Bram Lambrechts (B) qui reste en place pour 2018-2019. Les deux nouveaux pilotes ne sont pas
d’inconnus pour le crew. Nigel Walraven (NL) et Marc Buchner (D) sont deux hommes fiables et
rapides qui ont déjà prouvés qu’ils sont de valables co-équipiers. Ce renforcement devrait aider
l’équipe de monter dans le classement 2018-2019. Cette course à Francorchamps est très respectée
en Belgique, mais pour l’équipe Mototech EWC elle sert plutôt comme répétition générale et pour
que les nouveaux pilotes puissent s’habituer à la Yamaha R1.

Pilote fixe Bram Lambrechts roule aussi, mais cette fois pas pour l’écurie MototechEWC. Vigenon,
son team au Championnat Superbike en Allemagne (IDM) est aussi au départ des 6h De
Francorchamps. Même s’il est faisable de rouler la course avec deux pilotes, MototechEWC a choisi
d’aussi embaucher un pilote belge pour cet occasion. Grégory Fastré est un de plus rapides pilotes de
Belgique et son feedback est très valable pour perfectionner la Yamaha R1.

Qualifications. Tout le programme des 6h se déroule pendant une seule journée, mais comme
beaucoup d’autres teams, MototechEWC a déjà fait des entrainements libres à Francorchamps le
vendredi et le samedi. Ils ont donc déjà trouvé un bon réglage pour la course et les pilotes ont pu se
familiariser avec la R1. Il y avait donc peu de surprises pendant les qualifs. Yamaha Viltaïs (champion
du monde Endurance (Stock) 2016-2017) a très vite fait un chrono ultra-rapide de 2.26.5, sur un
tarmac froid, mais l’air était encore plein d’oxygène. C’est Nigel Walraven qui a fait le meilleur tour
pour MototechEWC, seulement 3 dixièmes plus lent que celui de Viltaïs. Une deuxième place sur la
grille de départ avec 46 teams, c’est parfait.

La course. Fastré à pris un départ canon, mais la course à été interrompu encore dans ce premier
tour suite à un incident avec trois motos. Quand les safety cars quittaient le circuit après une bonne
demi heure, Fastré à continué la course comme leader. Quelques tours plus tard, la pression de la
Yamaha R1 de Viltaïs devenait trop grande. Fastré à intelligemment laissé la tête de la course à Viltaïs
parce qu’avec plus de 5 heures de course devant soi, il vaut mieux être prudent et ne pas faire de
conneries juste pour être devant. La course est encore longue…

Persbericht MototechEWC
Persbericht 6h van Spa-Francorchamps (België)

Après ce premier stint de Fastré, Nigel Walraven a repris le guidon de la R1. MototechEWC est
toujours juste derrière Yamaha Viltaïs quand on sortait des pits, mais ils ont subi une chute et ils ont
dû revenir au box deux fois pour faire des réparations. Mototech a donc tôt repris la tête de la course
avec une petite minute d’avance sur le nouveau numéro 2, Vigenon, avec Bram Lambrechts de
MototechEWC au guidon. Walraven rentre dans les pits pour laisser le guidon à Marc Buchner quand
on voit aussi passer Viltaïs dans le pitlane, pour effectuer encore une réparation suite à leur chute. En
ce moment, les autres pilotes MototechEWC du saison 2017-2018, Marty Debruyne et Arnaud De
Kimpe, se trouvaient dans une très jolie 4ième position en ce moment, devancés par les Britanniques
de Seton en 3ième position.

Avant de rentrer pour laisser le guidon à Fastré, on déclenche encore une fois les safety cars.
Mauvais timing parce que MototechEWC doit impérativement rentrer dans les pits pour un
ravitaillement et si ça dure trop longtemps, il faut attendre le passage du deuxième safety car.
Comme ça on risque de perdre un demi tour, +- 2 minutes parce qu’un safety car n’est pas très
rapide… Il fallait donc absolument se dépêcher. Buchner rentre, on fait le plein, Fastré part et… C’est
bon ! Il peut prendre position derrière le même safety car. Mais… Un official aurait constaté que Fast
Greg roulait à plus de 60km/h dans les pits. La direction de course oblige le team de faire un stop &
go de 30 secondes.

L’équipe a choisi d’effectuer le stop& go au plus vite, pour pouvoir oublier ce fait et pour qu’on
puisse continuer la course sans encore devoir en penser. Quand Walraven reprend la R1 de Fastré, il
fait son premier tour et il revient tout de suite pour faire le stop & go. L’avance sur Vigenon suffisait
largement pour ne pas perdre la première place et Buchner a encore élargi le trou pendant son stint.
Quand il revenait au stand pour laisser Fastré prendre place un des mécaniciens à constaté que un
écrou pour régler la tension de la chaîne était foutu, mais ils ont très vite su la réparer. C’est dans ce
type de situations qu’une équipe bien réglé peut se distinguer et c’est comme ça qu’on gagne ou
perd des courses. Pendant le stint de Fastré, le team Viltaïs a regagné et consolidé la 3ième place,
quelle remonte… Walraven quitte les pits avec encore 18 minutes de course devant soi et il finit son
stint rapide mais prudent. Il se présente en parc fermé à 18h ou il est attendu par une dizaine de
membres de l’équipe, fou de joie.

MototechEWC ne termine non seulement premier dans la classe Trophy, mais aussi premier du
classement scratch.

Si vous désirez plus d’infos, n’hésitez pas à contacter David Drieghe ou Stefaan Philips via
info@mototechewc.be ou le +32 9 366 06 61.

Veuillez trouver quelques image en annexe. Vous pouvez les utiliser en mentionnant le nom du
photographe, Jonathan Godin.

Persbericht MototechEWC
Persbericht 6h van Spa-Francorchamps (België)

Spa-Francorchamps, Belgium, Sunday 12/08/2018

Dear press relation,

Please find hereunder a free to use press release regarding MototechEWC’s participation in the 6h
De Spa endurance race.

Before the race. MototechEWC has finished its 2017-2018 season in the FIM Endurance world
championship and the new season only starts in September. During the break, the team let go of 2 of
its 3 riders; only Bram Lambrechts (B) stays on board for 2018-2019. The two new riders are familiar
because some of the staff have already worked with them. Quick and reliable guys, exactly what you
need in endurance racing. Nigel Walraven (NL) and Marc Buchner (D) are racers who’ve proven
themselves worthy of a seat on a world championship bike. The team expects these new riders to
help MototechEWC climb in the championship rankings, especially now that they have the R1 all
sorted out. The 6h De Spa race is one of the top motorcycle events in Belgium, but to the team it was
most of all a test and an occasion to let the new guys get acquainted with the bike.

MototechEWC’s other rider, Bram Lambrechts, rides with Vigenon this time, which is his team at the
IDM (German Superbike championship). Although it’s perfectly feasible to finish this race with 2
riders, MototechEWC chose to also put a guest rider on the Yamaha R1. Grégory Fastré is one of the
fastest motorcycle racers in Belgium, so his feedback is valuable and may help to develop the R1.

Qualifying. The entire programme is scheduled on a single day, but like many other teams,
MototechEWC has already been testing on the track on Friday and Saturday as well. So they already
have a good setup for Sunday -raceday- and the riders have gotten to know the bike. So qualifying
brought no surprises. For the top teams the 2 hour session was as expected. Yamaha Viltaïs (World
Champion Endurance 2016-2017 in the Stock class) set the quickest lap on a cold but oxygenized
Francorchamps, with a 2.26.5 lap. For MototechEWC, it was Nigel Walraven who set the quickest lap,
only 3 tenths of a second slower than Viltaïs’ pole lap. A second place on the grid was very satisfying,
with in total 46 teams lined up.

The race. Holeshot for Fastré, but his effort was interrupted by the safety cars who surfaced due to a
collision of 3 bikes during the very first lap. When they left the scene about half an hour later, Fastré
held the lead for a couple of laps until the Viltaïs pressure became too big. With over 5 hours of
racing to come, he was wise enough not to succumb to the pressure of the moment, but to let the
race settle in and to see what happens later on.

Persbericht MototechEWC
Persbericht 6h van Spa-Francorchamps (België)

Nigel Walraven took over after Fastré’s stint and Mototech left the pits with Viltaïs still in the lead, be
it not far ahead. Viltaïs suffered a crash though and caused them to enter the pits twice. Mototech
took first place again, just under a minute ahead of the new number 2, Vigenon (with
MototechEWC’s Bram Lambrechts in the saddle). Great stint by Walraven and he leaves the R1 to
Marc Buchner. A that moment, MototechEWC’s former riders Arnaud De Kimpe and Marty Debruyne
are in 4th spot with the British Seton sitting in 3rd.

Another safety car procedure just before Fastré was to take over from Buchner. Unfortunate timing,
because if the pit stop takes too long, you’ll be blocked at the pitlane exit and you’ll have to wait for
the second pace car. You can lose half a lap, 2 minutes easily. The pitstop was excellent and Fastré
rejoined the same pace car. Wonderful. Until one of the officials came to tell the team manager,
David Drieghe, that Fastré had been riding faster than the 60km/h speed limit in the pitlane. That
would cost the team a 30 second stop & go penalty.

The team chose to get that behind them asap, so that they could further focus on the race. So when
Walraven took over from Fastré, he finished his outlap and re-entered the pitlane to undergo the
penalty. The gap to 2nd team Vigenon was comfortable enough so Walraven rejoined the race in the
lead. And that leap continuously expanded, also during Buchner’s stint. When he entered the pits
however, one of the mechanics noticed a loos chain tensioner nut. Mechanics rapidly solved the
problem and Fastré left with les than a minute of extra delay. During Fastré’s stint, Viltaïs claimed 3rd
spot after an impressive recovery and that sealed the top 3. Walraven took over for the final 18
minutes of racing and he finished the 6 hours in a quick but prudent pace. An ecstatic MototechEWC
crew waited for Walraven in parc fermé.

MototechEWC not only took first spot in the Trophy class but was also number one in the overall
standings.

For any further information, please contact David Drieghe or Stefaan Philips via
info@mototechewc.be or +32 9 366 06 61.

The attached pictures may be used only when mentioning the photographer’s name: Jonathan
Godin.