POUR FAIRE LE MEILLEUR CHOIX ! - 260 essais routiers 25 nouveaux modèles Notre palmarès Clefs d'or dans 25 catégories
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ÉRIC LEFRANÇOIS BENOIT CHARETTE PIERRE MICHAUD ANTOINE JOUBERT
2015
SUBARU OUTBACK BMW i3 FORD MUSTANG
POUR FAIRE LE MEILLEUR CHOIX !
260 essais routiers 25 nouveaux modèles
Notre palmarès Clefs d’or dans 25 catégories
TOYOTA FT-1 DÉJÀ 14 ANS À VOUS OFFRIR L’INFORMATION AUTOMOBILE LA PLUS COMPLÈTE AU QUÉBEC
CRÉDITS
REMERCIEMENTS
AUDI | Cort Nielsen
BMW/MINI | Joanne Bon, Rob Dexter, Terry Grant et Barbara Pitblado
ÉQUIPES ÉDITORIALE ET DE PRODUCTION CHRYSLER/FIAT | Daniel Labre et Brad Horne
FERRARI/MASERATI | Umberto Bonfa
ÉQUIPE DE DIRECTION
FORD | Christine Hollander et Chantel Bowen
Michel Crépault, Benoit Charette
GENERAL MOTORS | Robert Pagé, Masha Marinkovic, Faye Roberts et George Saratlic
Éric LeFrançois et Caroline Jamet
HONDA/ACURA | Maki Inoue et Justine Plourde
ÉDITEURS DÉLÉGUÉS HYUNDAI | Chad Heard et Laurence Myre-Leroux
Michel Crépault et Benoit Charette JAGUAR/LAND ROVER | Barbara Barrett
RÉDACTEUR EN CHEF KIA | Philippe-André Bisson, Maxime Surette et Jack Sulymka
Benoit Charette LAMBORGHINI | Pasquale Scotti
LOTUS | Bernard Durand
DIRECTEUR DE L’INFORMATION
MAZDA | Rania Guirguis, Sandra Lemaître et Alain Desrochers
Éric LeFrançois
MERCEDES-BENZ | JoAnne Caza, Nathalie Gravel, Joseph Ticar et Carole Simpson
AUTEURS MITSUBISHI | John Arnone et Sophie Desmarais
Denis Arcand, Vincent Aubé, Francis Brière, Benoit Charette, NISSAN/INFINITI | Heather Meehan, Jennifer McCarthy et Didier Marsaud
Michel Crépault, Luc Gagné, Antoine Joubert, Éric LeFrançois, PORSCHE | Patrick Saint-Pierre
Frédéric Masse, Pierre Michaud et Daniel Rufiange ROLLS-ROYCE | Norman E. Hébert Jr. et Frank Peronace
CONCEPTION GRAPHIQUE SUBARU | Joe Felstein, Daniel Ponzini et Amyot Bachand
Agence Grenade TOYOTA/LEXUS/SCION | Melanie Testani et Rose Hasham
agencegrenade.ca VOLKSWAGEN | Thomas Tetzlaff
Karyne Bradley, Karine Longtin et Valérie Ross VOLVO | Dustin Woods
PAGE COUVERTURE LES AUTEURS TIENNENT ÉGALEMENT À REMERCIER :
Magdeleine Rondeau et Simon L’Archevêque Joel Segal et Cheryl Blas, de Décarie Motors ; Leeja Murphy, de l’Agence Pink Martini ;
COMPLICES DE L’ANNUEL DE L’AUTOMOBILE 2015 Steve Spence, de Services Spenco ; Corey Royal et Michel Huot, de Royal Automotive Agency ;
Toute l’équipe des émissions RPM et Martine Venne, Marketing & Communications pour le Parc Jean-Drapeau (page couverture)
et Puissance 3 diffusées à V-Télé
Ainsi que tous nos proches qui, pour la 14e année consécutive, nous ont supporté,
FICHES TECHNIQUES enduré, encouragé, stimulé… pendant qu’ils barbotaient dans la piscine !
Gilles Pilon
L’équipe de L’Annuel de l’automobile vous invite à lui faire part de vos commentaires.
PHOTOGRAPHIES Il est plus que probable que vous, les propriétaires de voitures, remarquiez au quotidien des
Recherche principale : Luc Gagné qualités ou des défauts qui nous auraient échappés. Merci à l’avance. annuelauto@gmail.com
Sources : Les constructeurs et les membres
de L’Annuel de l’automobile
Photographie de la couverture : Bernard Brault
SUPPLÉMENT DES PRIX DES VOITURES NEUVES
Patrice Rivest Catalogage avant publication de Bibliothèque et Archives nationales
SUPPLÉMENT DES PRIX DES VOITURES D’OCCASION du Québec et Bibliothèque et Archives Canada
André Chartier et Michel Doyon L’Annuel de l’automobile 2015
RÉVISEUR Comprend un index.
Richard Roch ISBN 978-2-89705-271-3 (Éditions La Presse)
ISBN 978-2-9814018-1-6 (3905276 Canada Inc.)
RÉVISEURS TECHNIQUES
1. Automobiles - Achat - Guides, manuels, etc.
Gilles Pilon et Benoit Charette
2. Automobiles - Spécifications - Guides, manuels, etc.
COMPTABILITÉ TL162.A562 2014 629.222029 C2014-941758-6
Chantal Gareau
L’éditeur bénéficie du soutien de la Société de développement des entreprises culturelles du
LES ÉDITIONS LA PRESSE Québec (SODEC) pour son programme d’édition et pour ses activités de promotion.
PRÉSIDENTE L’éditeur remercie le gouvernement du Québec de l’aide financière accordée à l’édition
Caroline Jamet de cet ouvrage par l’entremise du Programme de crédit d’impôt pour l’édition de livres,
DIRECTRICE DE LA COMMERCIALISATION administré par la SODEC.
Sandrine Donkers Nous reconnaissons l’aide financière du gouvernement du Canada par l’entremise du
COLLABORATION SPÉCIALE Fonds du livre du Canada (FLC).
Yves Bellefleur et Éric Fourlanty
RESPONSABLE, GESTION DE LA PRODUCTION
Carla Menza
COMMUNICATIONS © Les Éditions La Presse
Marie-Pierre Hamel TOUS DROITS RÉSERVÉS Les Éditions La Presse
Dépôt légal – 3e trimestre 2014 7, rue Saint-Jacques
DISTRIBUTION Flammarion/Socadis
ISBN 978-2-89705-271-3 Montréal (Québec)
IMPRESSION Imprimerie Transcontinental Interglobe
Imprimé et relié au Canada H2Y 1K9
La marque de commerce L’Annuel de l’automobile© est une marque de
commerce de 3905276 Canada Inc., utilisée sous licence par l’éditeur.
2 | L’ANNUEL DE L’AUTOMOBILE 2015
INDEX DES ESSAIS
X5 176-177 FERRARI Q60 344-345
X6 178-179 F12 260-261 Q70 346-347
Z4 180-181 FF 262-263 QX50 348-349
F458 Italia 264-265 QX60 350-351
ACURA
BUICK California 266-267 QX70 352-353
ILX 94-95 LaFerrari 268-269 QX80 354-355
Enclave 182-183
MDX 96-97
RDX 98-99 Encore 184-185
LaCrosse 186-187 FIAT JAGUAR
RLX 100-101
Regal 188-189 500/Abarth 270-271 F-Type 356-357
TLX 102 à 105
Verano 190-191 500L 272-273 XF/XFR/XFR-S 358-359
XJ 360-361
ALFA ROMEO
CADILLAC FORD
4C 106 à 109
ATS/Coupe 192-193 C-Max 274-275 JEEP
CTS/Coupe 194-195 Edge 276-277 Compass/Patriot 362-363
ASTON MARTIN
ELR 196-197 Escape 278-279 Cherokee 364-365
DB9 110-111 Expedition 280-281
Escalade 198-199 Grand Cherokee 366-367
Rapide 112-113 Explorer 282-283
SRX 200-201 Renegade 368-369
Vanquish 114-115 Flex 284-285
XTS 202-203 Wrangler 370-371
Vantage 116-117 Fiesta 286-287
Focus 288-289
CHEVROLET KIA
AUDI Fusion/Hybride 290-291
Camaro 204-205 Cadenza 372-373
A3/S3 118 à 121 Mustang/GT 500 292-293
Colorado/GMC Canyon 206-207 Forte/Koup 374 à 377
A4 122-123 F-150 294-295
Corvette 208-209 K900 378 à 381
A5/S5/RS5 124-125 Super Duty 296-297
Cruze 210-211 Optima 382-383
A6/S6 126-127 Transit 298 à 301
Equinox/GMC Terrain 212-213 Rio 384-385
A7/S7/RS7 128-129 Transit Connect 302-303
Express/GMC Savana 214-215 Taurus 304-305 Rondo 386-387
A8/S8 130-131
Impala 216-217 Sedona 388 à 391
Q3 132-133
Malibu 218-219 Soul/EV 392-393
Q5/SQ5 134-135 HONDA
Silverado/GMC Sierra 220-221 Sorento 394-395
Q7 136-137 Accord 306-307
Silverado HD/GMC Sierra HD 222 à 225 Sportage 396-397
R8/Spyder 138-139 Civic / Hybride 308-309
TT 140-141 Sonic 226-227
CR-V 310-311
Spark 228-229 LAMBORGHINI
CR-Z 312-313
Tahoe/Suburban/GMC Yukon 230 à 233 Fit 314-315 Aventador 398-399
BENTLEY
Traverse/GMC Acadia 234-235 Odyssey 316-317 Huracan 400 à 403
Mulsanne 142-143
Trax 236-237 Pilot 318-319
GT 144-145
Volt 238-239 LAND ROVER
Flying Spur 146-147
HYUNDAI Evoque 404-405
CHRYSLER LR2 406-407
BMW Accent 320-321
200 240 à 243 Elantra 322-323 LR4 408-409
i3 148 à 151
300 244-245 Equus 324-325 Range Rover 410-411
i8 152 à 155
Série 2 156-157 Genesis Coupé 326-327
Série 3 158-159 DODGE Genesis 328 à 331 LEXUS
Série 4/Gran Coupé 160-161 Challenger 246-247 Santa Fe 332-333 CT 200h 412-413
Série 5/ 5 GT 162-163 Charger 248-249 Sonata 334 à 337 ES 350 414-415
Série 6/Gran Coupé 164-165 Dart 250-251 Tucson 338-339 GS 416-417
Série 7 166-167 Durango 252-253 Veloster 340-341 GX 460 418-419
X1 168-169 Grand Caravan 254-255 IS 420-421
X3 170-171 Journey 256-257 INFINITI LS 460/600h 422-423
X4 172 à 175 Viper 258-259 Q50 342-343 LX 570 424-425
4 | L’ANNUEL DE L’AUTOMOBILE 2015
INDEX DES ESSAIS
NX 426 à 429 MITSUBISHI SMART RAV4 630-631
RC 350F 430-431 i-MiEV 510-511 ForTwo 596-597 Sequoia 632-633
RX 350/450h 432-433 Lancer 512-513 Sienna 634-635
Mirage 514-515 SUBARU Tacoma 636-637
LINCOLN Outlander 516-517 Tundra 638-639
BRZ 598-599
RVR 518-519 Venza 640-641
MKC 434 à 437 Forester 600-601
MKS 438-439 Impreza 602-603 Yaris 642-643
MKT 440-441 NISSAN Impreza WRX/STi 604-605
MKX 442-443 370Z 520-521 Legacy 606 à 609 VOLKSWAGEN
MKZ 444-445 Altima 522-523 Outback 610 à 611 Beetle 644-645
Navigator 446-447 Armada 524-525 XV Crosstrek 612-613 CC 646-647
Frontier 526-527 EOS 648-649
GT-R 528-529 Golf/GTI/R 650 à 653
LOTUS TESLA
Juke 530-531
Evora 448-449 S 614-615 Jetta 654-655
Leaf 532-533
Passat 656-657
Maxima 534-535
MASERATI TOYOTA
Tiguan 658-659
Micra 536 à 539
Touareg 660-661
Ghibli 450 à 453 Murano 540-541 4Runner 616-617
Quattroporte 454-455 NV200 542-543 Avalon 618-619
GT 456-457 NV 544-545 Camry 620-621 VOLVO
Pathfinder 546-547 Corolla 622-623 S60/V60 662 à 665
MAZDA Rogue 548-549 Highlander 624-625 S80 666-667
3 458-459 Sentra 550-551 Prius/Prius V 626-627 XC60 668-669
5 460-461 Titan 552-553 Prius C 628-629 XC70 670-671
6 462-463 Versa Note 554-555
CX-5 464-465 Xterra 556-557
PORSCHE
CX-9 466-467 MACAN
MX-5 468-469 PORSCHE
911 558-559
MERCEDES-BENZ 918 560 à 563
Boxster/Cayman 564-565
Classe B 470-471
Cayenne 566-567
Classe C 472 à 475
Macan 568 à 571
Classe CLA 476-477
Panamera 572-573
Classe CLS 478-479
Classe E Berl./Fam. 480-481
Classe E Coupé/Cabrio 482-483 RAM
Classe G 484-485 1500 574-575
Classe GL 486-487 2500/3500 576-577
Classe GLA 488 à 491 Promaster 578 à 581
Classe GLK 492-493 Promaster City 582-583
Classe M 494-495 INDEX DES ANNONCEURS
Classe S / Coupé 496-497 ROLLS-ROYCE
Classe SL 498-499 Ghost/Wraith 584-585 Albi le Géant 43, 49 et 672 Montréal Auto Prix 60-61
Classe SLK 500-501 Phantom/Drophead 586-587 AMVOQ 17 Nissan 11
Sprinter 502-503
Castrol 35 Pièces d’Auto Super 67
SCION Desjardins 93 RPM 53
MINI FR-S 588-589 Hyundai 75 Société Trader 27
Coupé/Roadster 504-505 iQ 590-591 Kia 31 SOGHU 23
Cooper 506-507 tC 592-593 Mazda 3 Subaru 7
Countryman/Paceman 508-509 xB 594-595 Mitsubishi 39 Toyota 9
L’ANNUEL DE L’AUTOMOBILE 2015 | 5
TABLE DES MATIÈRES
4 > INDEX DES ESSAIS
Très facile de chercher et trouver un véhicule :
LES INDISPENSABLES
ils ont tous été classés par ordre alphabétique 42 > AUTOUR DU MONDE 78 > LES DISPARUS
(d’abord la marque, ensuite le modèle) et notre L’industrie de l’automobile a beau être mon- Alors que des niches et des sous-catégories
Index vous livre même le numéro de la page ! diale, elle respecte parfois des frontières. sont créées à l’emporte-pièce pour segmen-
Il n’est pas dit, en effet, que tous les véhi- ter toujours davantage le choix du consom-
8 > QUI EST QUI ? cules conduits en France ou en Australie se mateur, cette orgie de nouveaux modèles
Vous les lisez régulièrement, vous en voyez retrouvent sur notre territoire. Vincent Aubé signifie la mise à la retraite de plus anciens.
quelques-uns à la télé, mais nous avons vous présente ces véhicules d’ailleurs qui On ne niaise plus avec la rondelle comme
pensé vous en dire un peu plus sur les alimenteraient plusieurs Annuel de l’automo- avant. Tu es rentable ou tu es jetable.
auteurs de L’Annuel de l’automobile 2015. bile publiés en langue étrangère.
82 > LE PALMARÈS
56 > LES PROTOTYPES Selon un mode de pointage mis au point
10 > ÉDITORIAL
L’univers des véhicules concepts a négocié par Éric Lefrançois, le nouveau directeur de
Cette 14e édition revêt un caractère très un intéressant virage au cours des dernières l’information de L’Annuel. Le vote secret a
spécial puisqu’elle célèbre l’alliance de années. Soit que le véhicule présenté à un ainsi validé des Clefs d’or dans 25 catégories
L’Annuel de l’automobile avec l’équipe salon de l’auto mise sur une certaine excen- de véhicules, sans oublier notre Voiture verte
de Mon auto des Éditions La Presse. tricité pour exciter les foules, soit qu’il s’ef- de l’année et notre Voiture de l’année, toutes
force surtout de mesurer l’intérêt du public catégories confondues.
pour un rejeton commercial qui conserverait
12 > MANUEL DU PROPRIETAIRE 96 > LES ESSAIS
la majorité des traits du prototype.
Petit mode d’emploi qui vous indique la meilleure Vous voici au cœur de l’ouvrage : les essais
façon de profiter au maximum du souci du détail qui a routiers de toutes les automobiles actuelle-
présidé à la préparation des pages de ce livre unique. ment offertes au Québec. Très exactement
260 véhicules, dont 28 émouvantes nouveau-
tés ! Bonus, nous avons développé encore
plus nos fiches techniques, l’un des points
forts de L’Annuel depuis 2001, en lui incorpo-
LES REPORTAGES rant les données suivantes : le niveau sonore
à 100 km/h, la reprise de 80 à 115 km/h, la
14 > Y A-T-IL UN PILOTE DANS L’AUTO ? distance de freinage de 100 à 0 km/h et le
rapport poids/puissance.
Certains disent que nous en sommes encore loin et, pour-
tant, on en parle comme si c’était pour demain, sinon après- ACURA TLX 673 > LES PRIX DU NEUF
demain. La voiture autonome fait effectivement couler beau-
Ce sont les dernières pages du livre que
coup d’encre. Où en sommes-nous exactement ? Qui sont les 68 > BOULE DE CRISTAL nous vérifions avant d’aller chez l’impri-
joueurs sérieux ?
Révolue l’époque où les nouveautés des meur parce que nous tentons d’actualiser
20 > UNE QUESTION DE DÉCIBELS constructeurs se pointaient dans les conces- au mieux tous les prix de détail suggérés de
sions deux fois par année, au printemps et tous les fabricants pour tous leurs modèles
Comment l’annulation active du bruit nous permet de rouler
à l’automne. De nos jours, elles jaillissent 2015, version après version.
en silence en consommant moins de carburant ? Silencieuse
comme une cathédrale ou bruyante comme une – ancienne – quasiment à tous les mois. Cette section de
681 > LES PRIX DE L’OCCASION
formule 1 ? L’industrie de l’automobile joue sur les deux L’Annuel s’arrête sur les modèles qui ont
raté notre date de tombée, mais qui seront Laissez-nous vous aider encore plus en vous
tableaux, pour le plaisir de nos oreilles.
dans leur salle d’exposition respective d’ici révélant maintenant la valeur du véhicule
24 > LES MARCHANDS DE VITESSE quelques mois. que vous aimeriez échanger contre un neuf.
Face à la réalité quotidienne des automobilistes, l’émergence
des voitures dégoulinantes de chevaux apparaît en décalage.
Cela n’empêche pas les constructeurs d’en produire toujours ASTON MARTIN
davantage. Sans aucun doute pour épicer le quotidien des VANTAGE
automobilistes, l’industrie relâche ses étalons.
30 > L’ÉLECTRIFICATION DU QUÉBEC
Attention, barrage de jeux de mots : le Québec déborde
d’énergie hydroélectrique. Nos trois premiers ministres
consécutifs ont survolté les citoyens avec des discours
conducteurs sur l’électrification des transports du Québec.
Le courant passe-t-il vraiment entre les différentes lumières
chargées de nous brancher ?
38 > LA BOITE TECHNO
De la peinture anticrasse au capot transparent en passant par
le détecteur de rage au volant, Denis Arcand nous propose un
survol des idées (parfois géniales, des fois saugrenues) sur
lesquelles l’industrie de l’automobile planche. Sérieusement…
6 | L’ANNUEL DE L’AUTOMOBILE 2015
MODE AVENTURE
2015
NOUVELLE GÉNÉRATION
• Boîte manuelle à six rapports ou CVT Lineartronic®
(boîte à variation continue) avec mode manuel et palettes de vitesse
• Connectivité pour téléphones mobiles Bluetooth®, à activation vocale À l’achat à partir de
29 760$
*
• Chaîne audio avec écran tactile de 6,2 po, radio satellite SiriusXM™
(abonnement requis) et audio en continu Bluetooth® Transport et préparation inclus, taxes en sus.
• Caméra de recul Financement et location offerts.
• Fonction X-Mode et contrôle d’adhérence en descente (CVT seulement)
Association des concessionnaires Subaru du Québec | quebecsubaru.ca
JOLIETTE SUBARU LACHUTE SUBARU JOHN SCOTTI SUBARU SUBARU DE LAVAL SUBARU SAINTE-AGATHE SUBARU REPENTIGNY SUBARU RIVE-NORD
JOLIETTE LACHUTE ANJOU LAVAL SAINTE-AGATHE-DES-MONTS REPENTIGNY BOISBRIAND
SUBARU SAINTE-JULIE SUBARU GRANBY SUBARU-MONTRÉAL SUBARU BROSSARD SUBARU SAINT-HYACINTHE SUBARU DES SOURCES
SAINTE-JULIE GRANBY MONTRÉAL BROSSARD SAINT-HYACINTHE DORVAL
*À l’achat à partir de 29 760 $, taxes en sus pour la Outback 2.5i 2015 (FD1 BP), à transmission manuelle. À l’achat, les frais de transport et de préparation (1 650 $) ainsi que les taxes sur le climatiseur (100 $) et sur les pneus neufs (15 $) sont inclus. Le concessionnaire
peut vendre à un prix moindre. Pour plus d’information sur ces offres, voyez votre concessionnaire Subaru participant. Photo(s) à titre indicatif seulement. Les spécifications techniques peuvent changer sans préavis.
L’ANNUEL DE L’AUTOMOBILE 2015 | 7
QUI EST QUI ?
BENOIT CHARETTE > MICHEL CRÉPAULT >
COPROPRIÉTAIRE, COPROPRIÉTAIRE ET AUTEUR
RÉDACTEUR EN CHEF
Michel signe son premier texte automobile en
ET AUTEUR
1985 dans L’Actualité Médicale. En 1997, il démarre
Benoit entame sa 24e année comme journaliste Auto Journal pour les concessionnaires. Suivront
automobile. Après CKAC, Transcontinental et ensuite Auto Passion, Québec Tuning, Auto pour moi, AutoMag, MagWeb, Actif
Trader, Benoit consacre maintenant son temps roulant, Motomag et Driven, basé à Toronto. Le groupe Auto Journal compte
entre radio, télévision et ses livres. Vous pouvez le voir co-animer (avec alors 23 employés à plein temps. En 2001, Benoit Charette et lui fondent
Antoine Joubert et Pierre Michaud) les émissions RPM (16e saison) et Puissance L’Annuel de l’automobile. En 2009, la crise économique frappe Chrysler et GM,
3 sur les ondes de V-Télé. Ou l’écouter avec Benoit Dutrizac tous les vendredis mais aussi le groupe Auto Journal. Heureusement, L’Annuel n’est pas affecté
à 14 h sur les ondes du 98,5 FM à Montréal, et les différentes stations du groupe et, se retroussant les manches, Michel lance AutoMédia, toujours pour les
Cogeco. En plus de L’Annuel de l’automobile, Benoit dirige aussi L’Annuel de concessionnaires, collabore aux magazines Plaisirs de vivre et Le monde juri-
l’auto d’occasion, et collaborera encore aux Légendes de la route sur Historia. dique, et veille plus que jamais aux intérêts de son cher Annuel.
ÉRIC LEFRANÇOIS > DIRECTEUR VINCENT AUBÉ > AUTEUR
DE L’INFORMATION ET AUTEUR Passionné d’automobile depuis sa tendre
Éric a amorcé sa carrière de journaliste auto- enfance, Vincent n’a jamais cessé de s’intéres-
mobile en 1981, dans un hebdomadaire régional, ser à la chose, des modèles réduits aux jouets
avant d’intégrer la rédaction des pages automo- pleine grandeur. Ayant acquis une formation
biles du journal Dimanche-Matin. Au cours des universitaire en journalisme, il a décidé de
années suivantes, il a été rédacteur en chef de joindre l’utile à l’agréable en 2007 alors qu’il
publications spécialisées et d’ouvrages auto- faisait ses premiers pas à titre de chroniqueur
mobiles, tel Mon auto des Éditions La Presse. Depuis 15 ans, Éric LeFrançois automobile à temps partiel. Mais puisqu’il pratique le meilleur métier du
est l’expert attitré du cahier L’Auto du quotidien La Presse et de ses filiales. monde, la passion a pris le dessus et il est aujourd’hui plus que jamais impli-
Nouveau directeur de l’information de L’Annuel de l’automobile, ce journa- qué dans toutes les facettes de l’industrie.
liste chevronné est également pilote automobile, de sorte qu’Éric occupe ses
temps libres à courser et à restaurer des voitures. ANTOINE JOUBERT > AUTEUR
Amateur de voitures depuis son tout jeune âge,
FRÉDÉRIC MASSE > AUTEUR Antoine Joubert s’efforce depuis plus de 10 ans
L’automobile, au sens large, le fascine depuis son à partager sa passion. Véritable encyclopédie
plus jeune âge. Il se souvient quand il demandait vivante de l’automobile, il ne cesse d’enrichir
à son père de rouler plus vite pour « rejoindre la son savoir et affectionne tout ce qui possède
Porsche là-bas ! ». Pour lui, l’auto, c’est comme la quatre roues. D’abord occupé à tenir le gouvernail
bouffe : certains aiment, d’autres pas. Il n’y a rien du site automobile de Sympatico.ca depuis 2009,
de plus subjectif. Par contre, la fiabilité, la tenue Antoine y collabore toujours mais est aussi devenu l’un des co-animateurs
de route, la qualité des matériaux, ça se note. appréciés des émission RPM et Puissance 3 à V-Télé, ce qui lui laisse quand
Il essaie de capter l’impression générale plutôt que les détails. même du temps pour ses textes punchés dans L’Annuel de l’automobile.
DANIEL RUFIANGE > AUTEUR PIERRE MICHAUD > AUTEUR
Si Daniel est aujourd’hui un passionné d’auto- Depuis plus de 25 ans, Pierre Michaud œuvre dans
mobiles, il le doit en partie à son défunt père. le domaine automobile. D’abord aux commandes
Né en 1919, ce dernier a partagé avec Daniel de l’émission Pare-Chocs (devenue Auto-Stop)
non seulement sa passion pour l’automobile au réseau TQS (ancien V), Pierre forge immédia-
mais aussi son histoire. En fait, il n’est pas sur- tement un lien indéfectible avec des milliers de
prenant d’apprendre que Daniel a jusqu’à très téléspectateurs. En 2005, il devient producteur
récemment enseigné l’histoire. Mais passionné de son propre show télé et Auto-Stop se trans-
d’écriture, de voitures, de course automobile et de relations humaines, il a forme en RPM (« roulez avec Pierre Michaud »). Au fil des ans, le franc-parler
décidé de faire de l’automobile le centre de sa carrière car elle est au cœur de Pierre a façonné sa marque de commerce. Aujourd’hui, Benoit Charette et
de ce que nous sommes. Antoine Joubert, piliers de L’Annuel de l’automobile, l’ont rejoint devant les
caméras de RPM (toujours à V) et, en retour, Pierre aiguise sa plume pour le
FRANCIS BRIÈRE > AUTEUR plus grand plaisir des lecteurs de L’Annuel !
Francis a étudié longtemps avant de devenir
LUC GAGNÉ > AUTEUR
auteur et journaliste. Comme son père changeait
ET PHOTOGRAPHE
de voiture aux six mois, le goût de conduire de
grosses bagnoles lui est venu dès l’âge de six ans. Bébé, ses trois premiers mots furent : maman,
Francis est curieux d’explorer les dessous de papa et… Volvo. Ainsi naquit une carrière consa-
chaque véhicule et il n’est jamais avare de son crée à l’industrie automobile. Depuis les années
temps. Convaincu de la justesse de l’adage qui 80, Luc a dirigé une succession de périodiques :
dit que les voyages forment la jeunesse, il a un plaisir fou à parcourir les du Magazine de l’auto ancienne (son « école »)
routes de la planète au volant de bolides qui se retrouvent sur le site de MSN au superbe AutoMag, en passant par le magazine
Auto et dans L’Annuel de l’automobile. bilingue Formula 2000, Le Monde de l’auto et le magazine d’affaires Auto
Journal. Au tournant du 21e siècle, on le retrouve dans les pages d’Auto123.
com et, depuis 2011, celles d’AutoFocus.ca. On le lit également dans Le Devoir.
Enfin, le voici de retour avec L’Annuel de l’automobile, ouvrage auquel il a
8 | L’ANNUEL DE L’AUTOMOBILE 2015 collaboré dès sa création, en 2001.
Le confort et la sécurité
que vous attendez avec
le style et la technologie
que vous adorerez.
Avec une caméra de recul de série, un intérieur spacieux et ouvert, un style intérieur haut
de gamme, ainsi que BluetoothMD et commandes audio au volant de série, et bien plus
encore, la Corolla LE 2015 est aussi pratique qu’impressionnante.
Comme vous ne
l’avez jamais vue.
Corolla LE illustrée. toyota.ca
L’ANNUEL DE L’AUTOMOBILE 2015 | 9ÉDITORIAL
Le livre annuel sur l’automobile est un phénomène unique au Québec. En amalgamant les deux équipes, les auteurs se sont donc d’abord fait
Une brique de plus de 700 pages à couverture rigide dans laquelle plaisir en travaillant avec les meilleurs. En formant l’équipe de rêve !
une dizaine d’experts se donnent corps et âme pendant des mois
Ça voulait dire aussi que l’expertise des Éditions La Presse allait être
pour tester et critiquer tous les modèles de véhicules qui se vendent
partie prenante d’un produit déjà unique en soi. La nouvelle équipe
sur un territoire, non, ça n’existe pas ailleurs.
ne tenait plus en place. Vivement que démarre cette édition 2015 !
Imaginez maintenant quand deux de ces livres fusionnent !
Les experts avaient hâte de se distribuer les textes à écrire, comme
C’est exactement ce qui s’est passé quand L’Annuel de l’automobile un plat de bonbons à partager. Les gens des Éditions La Presse, qui
et Mon auto ont décidé que le temps était venu de s’allier. ont l’habitude des best-sellers, brûlaient d’impatience de mettre en
Deux équipes fortes se sont rencontrées et ont osé se poser la branle leur savoir-faire. Et cette belle énergie converge vers vous,
question : et si on travaillait ensemble pour donner aux Québécois amis lecteurs, indissociables de cette nouvelle équation gagnante.
le meilleur de nous-mêmes ? Nous sommes particulièrement fiers de vous présenter ce livre, et
Et nous l’avons fait. Pour nous et pour vous. vous êtes l’aune à laquelle nous mesurons la qualité de nos efforts.
Vous êtes notre drapeau à damiers. Si vous aimez L’Annuel de
Pour nous parce que, bien que l’industrie de l’automobile soit ten- l’automobile 2015 que vous tenez actuellement dans vos mains, vous
taculaire et omniprésente dans la majorité des pays du monde, la confirmerez l’intuition de nos deux équipes : il y a toujours place à
confrérie médiatique qui gravite autour n’est pas si énorme que ça. l’amélioration pour offrir le livre le plus complet possible.
En fait, nous nous voyons tellement, à force d’enfiler cocktails, pistes
de course et lancements de nouveaux modèles sur toute la planète, Cette édition 2015 est donc d’abord et avant tout la vôtre. Bonne
qu’on en vient à considérer des collègues comme des amis proches. route et bonne lecture !
Il nous arrive même d’en admirer. Or, la bande de L’Annuel enviait
justement l’excellence de certaines des plumes qui contribuaient à
Mon auto, et l’inverse existait aussi. La nouvelle famille de L’Annuel de l’automobile
Les livres L’Annuel de l’automobile et Mon auto ont fusionné pour le plus grand bénéfice des passionnés et des consommateurs,
et à la joie évidente sur cette photo des principaux artisans de l’alliance : (de g. à d.) Caroline Jamet, présidente des
Éditions La Presse, Éric Lefrançois, expert automobile de La Presse et nouveau directeur de l’information de L’Annuel,
Benoit Charette, cofondateur et rédacteur en chef de L’Annuel, et Michel Crépault, cofondateur de L’Annuel.
10 | L’ANNUEL DE L’AUTOMOBILE 2015LA NISSAN GT-R . MD
.
545 CHEVAUX QUI VOLENT LA VEDETTE.
Chez Nissan, l’innovation n’arrête jamais. Voilà pourquoi chaque année depuis son
lancement, nous avons travaillé sans relâche pour faire de la Nissan GT-R une supervoiture
plus rapide, plus puissante et plus racée que jamais.
nissan.ca Portez toujours votre ceinture de sécurité et ne consommez pas d’alcool avant de prendre le volant. ©2014 Nissan Canada Inc.
L’ANNUEL DE L’AUTOMOBILE 2015 | 11MANUEL DU PROPRIO
1 ALFA ROMEO > 4C 4c.alfaromeo.com
2 NOUVEAUTÉ 61 995 à 79 000 $ (est.) t&p ND 4C < ALFA ROMEO
serpent qui se tortille sur les armoiries de Modène) et la musculeuse partie arrière au vitrage
triangulaire, coiffée en son sommet d’une petite casquette et enrichie dans sa partie inférieure
de deux sorties d’échappement.
HABITACLE > Produites chez Maserati, à Modène, les 4C destinées à l’Amérique du Nord nous
sont spécifiques. Coupons court sur la dotation en équipements et les incontournables demandes
de la clientèle nord-américaine comme l’impérative nécessité d’aménager des porte-gobelet
à bord. Il y en a deux. Contents ? Mise en garde importante à l’intention de votre passager : il
n’éprouvera aucun plaisir à vous accompagner. Les réglages du siège - cela vaut aussi pour celui du
conducteur - sont très limités, presque inexistants ; il ne trouvera aucun endroit pour y poser ses
coudes, et, s’il a le malheur d’avoir de longues jambes, eh bien, dites bonjour à vos genoux. Quant
au coffre, il n’est guère gourmand. Deux petites valises souples et le voilà qui affiche complet.
Cessons de nous égarer avec pareilles futilités. L’univers de la 4C tourne autour de son pilote. Le
bloc d’instrumentation n’occupe pas plus d’espace que celui juxtaposé sur le guidon d’une moto. À
certains égards, dommage qu’il ne soit pas aussi minimaliste, car la marque milanaise a éprouvé le
besoin de le farcir comme les raviolis du Chef Boyardee. En clair, trop. C’est confus, insuffisamment
imagé, donc difficile à consulter. Qu’importe. Le volant, avec sa partie inférieure plane, offre à nos
mains une jante bien charnue et, contre toute attente, ne compte un klaxon que pour seul acces- FICHE TECHNIQUE
soire. Dans un monde idéal, on aurait retrouvé les commandes des essuie-glaces et des clignotants
à la manière d’une Ferrari 458 pour abattre la forêt de leviers enracinés contre la colonne de direc- MOTEUR(S)
8
tion à la fois inclinable et télescopique. Et un bouton-poussoir pour éliminer cette encombrante (4C) L4 1,7 L DACT Turbo
clé. Dans un habitacle aussi étriqué, est-il besoin de dire que tous les accessoires - tous empruntés PUISSANCE 237 ch à 6 000 tr/min
à la grande série - se trouvent à portée de la main ? La finition est correcte, sans plus, et le choix COUPLE 258 lb-pi de 2 200 à 4 250 tr/min
des matériaux détonne avec le prix que cette auto commande. Au pied de la console centrale, RAPPORT POIDS/PUISSANCE 4,66 kg/ch
LA COTE VERTE point de levier à baratter comme un damné. En lieu et place, on retrouve quatre boutons pour faire
BOÎTE(S) DE VITESSES robotisée à 6 rapports avec manettes au volant
PERFORMANCES 0-100 km/h 4,5 s
avancer ou reculer cette voiture. Plus bas, en aval, une plaque nickelée dans laquelle sont gravées REPRISE 80-115 km/h ND
3
MOTEUR L4 DE 1,7 L TURBO les lettres D-N-A le long d’un curseur qui permet de paramétrer de manière plutôt basique certains FREINAGE 100-0 km/h 36,0 m
CONSOMMATION (100km) 9,8 L composants mécaniques. NIVEAU SONORE À 100 km/h ND
CONSOMMATION ANNUELLE ND
INDICE D’OCTANE 91 PIQÛRE DE RAPPEL MÉCANIQUE > Sur le papier, la 4C a tout bon. Un peu de carbone, beaucoup d’aluminium,
VITESSE MAXIMALE 258 km/h
ÉMISSIONS POLLUANTES CO2 3 140 kg/an AUTRES COMPOSANTS
(source : Alfa Romeo) Ici, peu de gens ont eu l’occasion d’en conduire une, mais tout un chacun un cœur à la bonne place (au centre) et une propulsion. Il ne manque seulement qu’une boîte SÉCURITÉ ACTIVE Freins ABS, assistance au freinage, répartition
s’en fait une idée très précise. Une Alfa Romeo, c’est un moteur sanguin, un de vitesses manuelle pour faire à notre bonheur, mais les ingénieurs d’Alfa nous assurent que électronique de la force de freinage, contrôle de la stabilité
tempérament combatif mais aussi des lignes incendiaires, comme la couleur la boîte à double embrayage (DCT) est plus rapide mais, hélas, dotée de leviers de sélection au électronique, antipatinage, aide au démarrage en pente
de sa robe. Une définition qui colle parfaitement à la 4C. Peut-être même volant maigrichons et fragiles. En fait, l’aspect le plus grave - pour un puriste, s’entend - touche SUSPENSION avant/arrière indépendante
FICHE D’IDENTITÉ FREINS avant/arrière disques
un peu trop. Pour autant, la firme italienne, qui a construit sa notoriété sur l’ajout d’une centaine de kilos au poids d’un véhicule dont le cahier des charges visait un rapport
VERSION(S) Base, Launch Edition (500 exemplaires É-U et Canada) DIRECTION à crémaillère, non assistée
le tempérament volcanique et la personnalité non consensuelle de ses voi- poids-puissance optimal. Les ingénieurs de la marque italienne soutiennent que la faute incombe à
TRANSMISSION(S) arrière PNEUS P205/45R17 (av.) P235/40R18 (arr.)
PORTIÈRES 2 PLACES 2 tures, espère bien que l’arrivée de ce biplace agira comme une piqûre de la législation américaine en matière de sécurité automobile, qui nécessite des renforts supplémen-
4
Launch Edition P205/40R18 (av.) P235/35R19 (arr.)
PREMIÈRE GÉNÉRATION 2015 rappel à l’endroit des aficionados.
GÉNÉRATION ACTUELLE 2015 DIMENSIONS
CONSTRUCTION Modène, Italie Éric Lefrançois EMPATTEMENT 2 380 mm
COUSSINS GONFLABLES 5 (frontaux, genoux conducteur, latéraux tête)
2e OPINION Daniel Rufiange LONGUEUR 4 000 mm
CONCURRENCE Audi TT, BMW Z4, Mercedes-Benz SLK, Porsche Cayman LARGEUR 1 868 mm
CARROSSERIE > Avant de voir croître des trèfles dans le pré carré du luxe automobile
HAUTEUR 1 183 mm
AU QUOTIDIEN au Canada, Alfa Romeo n’a d’autres choix que d’exploiter son - unique - atout, la 4C. Il s’agit d’un C’est de loin LA vedette au chapitre des nouveautés 2015. À un prix tout juste sous les 62 000 $, POIDS 1 118 kg
PRIME D’ASSURANCE minuscule biplace, à peine plus long qu’une Toyota Yaris, mais enveloppé dans une carrosse- vous ne la verrez pas partout, mais vous ne la manquerez pas. Le design à l’italienne a ce petit RÉPARTITION DU POIDS AV/ARR (%) 41/59
25 ANS nm rie trapue, certes, mais nullement dénuée d’élégance. En fait, contrairement aux dernières Alfa quelque chose qui ne laisse personne indifférent. Quand on se trouve en présence d’une 4C, les DIAMÈTRE DE BRAQUAGE 12,1 m
40 ANS nm
60 ANS nm
COLLISION FRONTALE nm
5 neuves vendues chez nous (Milano et 164), la 4C abandonne la silhouette en coin et adopte plutôt
des formes plus rebondies qui ajoutent de la sensualité à son allure sportive. Basse et élancée,
genoux nous fléchissent, rien de moins. Vous en connaissez beaucoup de voitures capables de
provoquer cet effet ? Au volant, le plaisir se mesure au cube alors qu’on a droit à la précision
COFFRE 105 L
RÉSERVOIR DE CARBURANT 40 L
comme sculptée dans la masse, cette auto subtilise certains traits à la glorieuse 33 Stradale des d’un go-kart. Et la sonorité ! Ah, si une version sonore de l’Annuel était offerte… À bord, par
COLLISION LATÉRALE nm
VENTES DU MODÈLE L’AN DERNIER années 60. À ce sujet, l’œil averti ne manquera pas de relever l’asymétrie entre les ailes avant contre, ça manque de raffinement. La présentation est simpliste, et les sièges manquent de
AU QUÉBEC nm AU CANADA nm et arrière. À l’avant, la calandre triangulée ornée d’un des plus beaux logos du monde (oui, ce maintien, notamment. Bref, rien n’est parfait.
DÉPRÉCIATION (%) nm
RAPPELS (2009 à 2014) nm
COTE DE FIABILITÉ nm 7
GARANTIES… ET PLUS PURETÉ DE CONCEPTION
GARANTIE GÉNÉRALE 4 ans/80 000 km MENTIONS
GROUPE MOTOPROPULSEUR 4 ans/80 000 km AGILITÉ DIABOLIQUE
PERFORATION 5 ans/kilométrage illimité TEMPÉRAMENT DE FEU
ASSISTANCE ROUTIÈRE 5 ans/100 000 km CLÉ D’OR CHOIX VERT COUP DE CŒUR RECOMMANDÉ
9
NOMBRE DE CONCESSIONNAIRES
AU QUÉBEC 2 AU CANADA 4
DIRECTION LOURDE DANS LES MANŒUVRES
VERDICT
NOUVEAUTÉS EN 2015 PLAISIR AU VOLANT
Nouveau modèle USAGE TRÈS LIMITÉ
QUALITÉ DE FINITION
CONFORT INEXISTANT CONSOMMATION
RAPPORT QUALITÉ / PRIX
VALEUR DE REVENTE nm
CONFORT
106 | L’ANNUEL DE L’AUTOMOBILE 2015 1 5 10 L’ANNUEL DE L’AUTOMOBILE 2015 | 107
106-109_AlfaRomeo_01.indd 106-107 14-08-05 15:51
MARQUE > LA COTE VERTE > PROCEDURES POUR LES RAPPELS :
Si une marque a pignon sur rue au Québec, Cette information vous renseigne Les rappels sont basés sur le registre
L’Annuel s’intéresse à elle, garanti ! immédiatement sur la version du modèle de Transports Canada et portent sur les
qui affiche le meilleur score énergétique. 5 dernières années de production des
1 MODÈLE > 3 Nous ciblons la motorisation la plus verte véhicules (2010 à 2014).
Chaque marque comporte ses modèles. La et nous vous en précisons la consommation ADRESSE POUR LES RAPPELS :
mission de L’Annuel consiste à les essayer moyenne et annuelle (en litres et en dollars), wwwapps.tc.gc.ca
tous et à vous en faire rapport. Cette édition l’indice d’octane recommandé et la quantité
d’émissions polluantes (CO2). DÉPRÉCIATION : Valeur résiduelle d’un
2015 comprend 260 essais routiers détaillés.
véhicule calculée sur 3 ans (entre 2010
NOUVEAUTÉ > FICHE D’IDENTITÉ > et 2013). Le chiffre indiqué représente le
4 Pour vous tracer un portrait général du pourcentage de dépréciation : par exemple,
Il s’agit d’un modèle tout nouveau pour
« 43 % » signifie que le véhicule aura perdu
2015. Cette édition de L’Annuel recense 28 véhicule en un clin d’œil.
43 % de sa valeur au terme des 3 ans.
de ces nouveautés qui ont chacune mérité
un article de 4 pages, y compris une Galerie AU QUOTIDIEN > FIABILITÉ : L’équipe de L’Annuel s’est basée
2 de photos et l’Historique du modèle. ASSURANCE : Combien coûte ce véhicule à 5 sur des données du CAA, du périodique
assurer ? Voici une moyenne basée sur un Consumer Reports et du mensuel
ÉVOLUTION > client-type qui peut être autant un homme Protégez-Vous, de même que sur le nombre
Il s’agit d’un modèle déjà connu en 2014 et qu’une femme, qui habite la région du de rappels de véhicules au cours des
qui n’a subi que quelques retouches pour sa grand Montréal, qui est âgé de 25, de 40 5 dernières années.
5
cuvée 2015. ou de 60 ans (la prime varie selon l’âge) et 5/5 Excellente. Pas ou très peu de défauts.
qui parcourt entre 20 et 30 kilomètres par
4/5 Bonne. Peu de défauts.
jour. Type de police : aucun accident dans
les 5 dernières années/franchise de 250 $/ 3/5 Moyenne.
responsabilité civile de 1 000 000 $/aucun 2/5 Inférieure à la moyenne ; plusieurs
avenant ajouté à la prime de base. faiblesses, souvent récurrentes.
1/5 Très faible. Nombreux problèmes,
véhicule mal assemblé.
NM nouveau modèle
ND non disponible
12 | L’ANNUEL DE L’AUTOMOBILE 2015MANUEL DU PROPRIO
ALFA ROMEO > 4C 4c.alfaromeo.com 4C < ALFA ROMEO
A
6 HISTORIQUE
La dénomination «4C» s’inspire du passé prestigieux de la marque
et se réfère à la grande tradition sportive Alfa Romeo. Dans les
années 1930 et 1940, les acronymes 8C et 6C s’appliquaient à des
voitures - de compétition et routières - animées par de puissants
moteurs V8 et six cylindres en ligne. La 8C a été reprise en 2003
comme voiture concept au salon de l’auto de Francfort puis comme
modèle de production en 2006 à Paris. Seulement 500 exemplaires
du coupé et 500 de la décapotable seront produites pour le monde
entier excluant le Canada. C’est avec cette voiture en tête que la
4C est arrivée au Salon de Genève en mars 2011 comme concept
et à Francfort en septembre de la même année comme modèle de
production. Alfa travaille aussi sur une version décapotable.
Alfa Romeo 8C 2007
B
taires et l’ajout de coussins gonflables additionnels. Donc, l’idéal pour ne pas trop être pénalisé sur
le plan des performances consiste à laisser le passager et son bagage sur le trottoir... Ceci n’est pas
une blague, plutôt une recommandation.
COMPORTEMENT > La cylindrée est modeste (1,7 litre), mais la suralimentation par tur-
bocompresseur opère sa magie et extrait du petit bloc en aluminium 237 chevaux. Cela se ressent
(0 à 100 km/h en 4,5 secondes) et s’entend aussi. De l’extérieur, comme de l’intérieur puisque la Alfa Romeo 8C spider 2008
4C n’a ni moquette ni matériaux pour étouffer cette mécanique qui souffle, qui rugit et qui siffle
dans votre dos. Doux à l’oreille ? Pas du tout, mais le sentiment que la cylindrée a trois fois la taille
qu’elle a réellement. La boîte DCT mitraille en rafale les quatre premiers rapports. Woan, woan,
woan, woan... Le ton est donné, la poussée énergique. La direction anormalement lourde à basse
vitesse s’allège comme une montgolfière qui s’élève. La transition surprend autant que la rapidité
à laquelle le pignon se déplace sur la crémaillère. On finit par s’y faire. Peu à peu, les mains sur
le volant se calment, s’assouplissent et apprennent à économiser leurs interventions. Dès lors, la
4C répond présente et se glisse dans les virages en toute neutralité en veillant à faire remonter
dans sa colonne une précieuse information sur l’état de la chaussée et son seuil d’adhérence. Du Alfa Romeo 4C concept
C
bonbon, mais pas pour tout le monde, j’en conviens. Même si les suspensions sont étonnamment
prévenantes pour une auto de ce gabarit, la 4C ne fait absolument aucune concession en matière
de confort. Les bruits mécaniques sont omniprésents, le roulement est ferme. Les plus irréduc-
tibles des Alfistes ne parleront pas de défauts, mais de traits de caractère. Il n’est pas certain que
les nouveaux convertis partageront cet avis.
CONCLUSION > Le trèfle à quatre feuilles, emblème d’Alfa Romeo, reverdit sur nos terres. Il
était temps. Pas si sûr. Depuis son retrait de la scène automobile canadienne, la marque milanaise
représentait un chef-d’œuvre en péril. Son intégration au groupe Fiat (1986) n’a pas été aisée, pas Alfa Romeo 4C Francfort 2011
plus que son passage - obligé - à la traction ou la présence de mécaniques signées General Motors
GALERIE sous son capot. Voilà autant de piqûres administrées au cours des dernières années susceptibles
d’éradiquer à tout jamais le célèbre virus dont les amateurs d’Alfa Romeo se félicitent d’être
A > La boîte de vitesses automatique innovante Alfa TCT à double embrayage est une des atteints. À penser à l’ambitieux dessein et aux sommes budgétées par Sergio Marchionne, Alfa
particularités de la 4C. Les vitesses peuvent être commandées manuellement en mode Romeo retrouvera sa superbe. D’ailleurs, d’ici quatre ans tout au plus, une gamme complète et
séquentiel et à l’aide de palettes situées derrière le volant. diversifiée relèvera de son commandement. On nous promet des forces vives et fraîches pour
entreprendre la croisade que le constructeur milanais entend mener contre les marques de pres-
B > Le dessin sans fioritures distingue l’aménagement intérieur conçu pour un plaisir de tige, notamment les allemandes d’Audi et de BMW.
conduire absolu. En particulier, la fibre de carbone appliquée dans l’habitacle met en D Alfa Romeo 4C spider
évidence le caractère exclusif de l’ensemble.
C > S’inspirant du monde de la moto, l’affichage numérique devant le conducteur
regroupe toute l’information utile en un seul coup d’œil
D > Par ses dimensions compactes, cette voiture – une stricte deux places – est proche
de la Lotis Élise ou la Porsche Cayman. Sa longueur hors tout est juste inférieure à
4 mètres pour une largeur de 1,9 mètres et une hauteur de 118 centimètres, le tout
reposant sur un empattement inférieur à 2,4 mètres.
Alfa Romeo 2015
E > Une version évoluée du moteur 1750 qui anime déjà la Giulietta Quadrifoglio Verde
anime la 4C. Ce quatre cylindres à essence suralimenté par turbo fait appel à un
bloc en aluminium. De plus, ce groupe propulseur bénéficie de l’injection directe, la
distribution variable en continu, et une suralimentation par turbo avec une gestion
particulière qui supprime le temps de réponse.
108 | L’ANNUEL DE L’AUTOMOBILE 2015 E L’ANNUEL DE L’AUTOMOBILE 2015 | 109
106-109_AlfaRomeo_01.indd 108-109 14-08-05 15:51
HISTORIQUE > FICHE TECHNIQUE > EN CONCLUSION >
Dès qu’il s’agit d’un nouveau modèle 2015, Vous trouverez ici les données mesurables NOS MENTIONS
6 L’Annuel en retrace la genèse en images d’un véhicule. En fait, cette édition 2015 en
ou met en relief un point technique qui a même ajouté quatre : le niveau sonore LA CLÉ D’OR DE SA CATÉGORIE
caractérise le véhicule. à 100 km/h, la reprise de 80 à 115 km/h, la Les auteurs de L’Annuel ont choisi ce
distance de freinage de 100 à 0 km/h et le modèle comme le meilleur de sa catégorie.
2E OPINION > 8 rapport poids/puissance. La consommation LE CHOIX VERT
À l’aide de quelques mots bien sentis, un indiquée est basée sur l’ÉnerGuide 2014. Ce modèle se distingue grâce
7 second chroniqueur appuie ou contredit ce La puissance des moteurs repose sur à ses vertus écologiques.
que son collègue vient tout juste d’exposer une nouvelle charte de la SAE (Society
dans le texte principal. of Automotive Engineers) et explique les COUP DE CŒUR
9 Au diable la raison, c’est l’émotion
différences à la baisse quant à la puissance
de certains véhicules. pure qui nous guide ici !
MODÈLE RECOMMANDÉ
Même s’il n’a pas remporté une Clef d’or,
ce modèle est vraiment apprécié
par l’équipe de L’Annuel.
NOTRE VERDICT
À l’aide d’un système de gradation
éprouvé, nous quantifions et résumons
les aspects importants du véhicule testé.
AUDI A3 L’ANNUEL DE L’AUTOMOBILE 2015 | 13VOITURE AUTONOME
Y A-T-IL UN PILOTE
DANS L’AUTO ?
UN GLISSEMENT SUBTIL
Il y a environ un milliard de véhicules Les gens ne s’en rendent peut-être pas compte, mais les constructeurs d’automobiles tradition-
sur la route actuellement. D’ici la nels eux-mêmes les amènent lentement mais sûrement à réclamer une voiture autonome (VA).
moitié du siècle, ce nombre pourrait Comment pourrait-il en être autrement avec toutes ces choses qu’on peut déjà faire dans une
doubler, tripler ou quadrupler, même. auto et qui possèdent toutes un dénominateur commun évident : nous empêcher de conduire !
Si l’on ne fait rien, les congestions qui
Ces choses qui nous distraient, nous divertissent, nous informent et nous tuent.
paralysent les métropoles vont empi-
rer, si c’est possible. Les boulevards Il faut entendre ces sénateurs en Amérique du Nord s’époumoner à exiger des lois qui nous
Métropolitain de la planète seront des empêcheraient de faire ceci ou cela dans notre auto. Voyons donc !
stationnements à perte de vue. Les D’une part, il y a cette omniprésente industrie de l’automobile dont dépend un gigantesque pan
cas de rage au volant exploseront. de l’économie mondiale qui n’arrête pas de s’acoquiner avec les industries de l’informatique, de
Dans leur auto, en pleine circulation, la téléphonie, de l’information, de la musique pour les déverser à torrents dans nos voitures ; et,
les gens enverront des textos, man- d’autre part, ces gens qui voudraient nous dire un jour : « Oui, ça existe, mais vous n’avez pas le
geront des céréales, se maquilleront, droit de vous en servir en conduisant. »
se chicaneront, se réconcilieront. Ce
qu’ils font déjà. Et les risques d’acci- Que pensez-vous que les bonnes gens vont répondre à ces empêcheurs de tourner en rond ?
dents qui grimpent en flèche. Exactement : « Allez donc voir ailleurs si j’y suis ! »
Maintenant que la puce électronique est dans l’auto, elle n’est pas prête d’en sortir. Que fait-on
Voilà pourquoi l’avènement de la voi- quand un appartement est aux prises avec des punaises ? On le désinfecte, on brûle les objets
ture autonome attire de plus en plus contaminés et on espère pour le mieux la prochaine fois.
l’attention des médias et du public.
Pas l’automobile. On y passe un temps fou. On en a besoin. Du moins jusqu’à ce que « Beam me
Michel Crépault up, Scotty ! » ne devienne réalité.
D’ici là, les chances sont très bonnes que les utilisateurs d’automobiles disent aux législateurs
emplis de bonnes intentions : « Vous voulez nous interdire de faire toutes ces choses dans notre
auto pour qu’on se concentre sur la conduite ? Nous vous suggérons d’inverser les termes de
votre proposition : laissez-nous faire ce que nous voulons à bord de notre auto et arrangez-vous
plutôt pour qu’elle nous conduise à bon port toute seule. »
Et c’est ainsi que naquit la nécessité de mettre sur nos routes des voitures autonomes pour tous !
14 | L’ANNUEL DE L’AUTOMOBILE 2015Vous pouvez aussi lire
