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Dossier de presse La mobilité pour tous LE MÉTRO D’ABIDJAN
Sommaire Le Métro d’Abidjan, le train d’union
d’une grandeur retrouvée
Abidjan aura son Métro d’ici
quelques mois. D’un simple rêve,
UN PROJET SOCIAL la réalisation de cet important projet
est en train de devenir aujourd’hui
La technologie une réalité. Axe stratégique majeur
pour tous ! pour le gouvernement ivoirien
en termes de transport urbain, le
04
Métro d’Abidjan est le symbole du
renouveau de la Côte d’Ivoire, un
DR
pays au travail et résolument engagé
pour le bien-être de ses filles et fils.
Et comme l’ensemble des Ivoiriens, nous sommes
à la fois heureux et fiers d’être aujourd’hui des
Getty Images
témoins privilégiés du lancement des travaux de
réalisation de la ligne 1 du Métro d’Abidjan. Un
événement historique, puisque qualifié de projet le
plus ambitieux de l’Afrique subsaharienne.
Avec une première ligne qui partira d’Anyama VERS L’ÉMERGENCE
à Port-Bouët, le Métro d’Abidjan permettra de
transporter à terme 530 000 personnes par jour,
180 millions de voyageurs par an, entre le nord et
le sud d’Abidjan, en attendant la seconde ligne du
Pourquoi un métro à Abidjan ?
projet qui partira de Yopougon à Bingerville. Les moyens de transport individuels ou par minicar et bus ne suffisent plus. Abidjan a besoin d'un système
À l’instar de ceux de Paris, Londres et New York, de transport collectif ambitieux, adapté à son dynamisme et à son expansion. Alliant la célérité à la sécurité
le Métro d’Abidjan sera un véritable outil de et au confort, le métro est la meilleure solution pour atteindre cet objectif. C'est pourquoi le gouvernement,
rapprochement des populations abidjanaises malgré les immenses besoins dans d'autres secteurs, a trouvé urgent de doter Abidjan d'un métro moderne,
évaluées à ce jour à plus de 5 millions d’habitants. de grande capacité et accessible à tous.
C’est en cela que ce projet compte parmi les
facteurs importants de cohésion sociale pour la
Côte d’Ivoire. Accompagner l’expansion Décongestionner Abidjan et Un impératif social et
La réalisation de cette infrastructure contribuera de la ville fluidifier les déplacements environnemental
Getty Images
ainsi à lutter efficacement contre les pertes de
temps, la pollution et bien d’autres difficultés. Au-
Avec près de 5 millions d’habitants, Abidjan Comme la plupart des grandes villes, Le nouveau système de transport urbain
delà, le Métro inscrira Abidjan au rang des grandes
est l’une des villes les plus peuplées Abidjan souffre des maux liés aux d’Abidjan répond à des exigences fortes
VERS L’ÉMERGENCE capitales modernes, où la fluidité routière est un
véritable facteur de développement. d’Afrique de l’Ouest. Dans un pays qui connaît embouteillages qui bloquent les axes en matière sociale et environnementale.
Pourquoi un C’est l’occasion de rendre un vibrant hommage un fort taux de croissance économique (9 % principaux. Perte de temps et d’efficacité, En reliant du nord au sud les communes
métro à Abidjan ? à SEM Alassane OUATTARA, Président de la depuis plusieurs années), la mégapole joue pollution, stress… La congestion est peuplées de la ville (Abobo, Adjamé) aux
République de Côte d’Ivoire, et à son homologue un rôle de premier plan et concentre plus fréquente dans toute la métropole, tout zones d’emploi (Plateau, Treichville, Marcory,
03 de la République sœur de France, SEM Emmanuel de 20 % de la population nationale, évaluée particulièrement aux heures de pointe Port-Bouët), la Ligne 1 du Métro d’Abidjan
DR
MACRON. Car ce projet est aussi le signe du à 23,8 millions d’habitants. Un ratio qui va ou lors de violents épisodes pluvieux. En va améliorer radicalement les conditions
dynamisme et de la solidité des relations de encore augmenter : en 2030, la moitié de prenant en charge les déplacements de de vie. Le métro facilitera également
fraternité, d’amitié et de coopération entre les la population africaine devrait vivre dans plus de 500 000 personnes par jour dès les déplacements des catégories de la
LES ACTEURS deux États. les villes. En conséquence, la demande sa mise en service, le Métro d’Abidjan va population les moins mobiles, les femmes,
Reconnaissance méritée également au Premier en transport ne cesse de croître à Abidjan. considérablement fluidifier le trafic urbain les personnes âgées et les personnes
Un partenariat ministre, Monsieur Amadou GON COULIBALY qui, Les étudiants, les travailleurs, les citadins et améliorer la qualité de vie des Ivoiriens handicapées.
ivoiro-français depuis 2012, à l’époque Ministre d’État, Secrétaire et les populations de l’intérieur du pays se et leurs conditions de travail. À cette vocation sociale, s’ajoute une
Général de la Présidence de la République, a porté
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rendant à la capitale, les touristes ont besoin La réalisation de ce métro à ciel ouvert va dimension environnementale. Le nouveau
et guidé le projet. de solutions de mobilité efficaces. Selon les également contribuer à décongestionner métro permettra en effet de réduire la
Ce chantier qui démarre ce jour créera des milliers études de trafic réalisées dans le cadre du l’ensemble des infrastructures routières pollution et les émissions de dioxyde
d’emplois, participant ainsi à la lutte contre projet de métro, la moitié des déplacements d’Abidjan et du Grand Abidjan. Il va de carbone (CO2). Il va ainsi contribuer à
le chômage et la pauvreté. En outre, ce sont au sein de la capitale se feront grâce au dynamiser l’attractivité économique de l’amélioration de la qualité de l’air dans
plusieurs centaines d’emplois permanents qui
métro à terme. la ville, et son rôle-clé dans les échanges la capitale ainsi qu’à la protection de
seront créés pendant la phase d’exploitation.
au sein de la Côte d’Ivoire et avec l’environnement.
Le Métro d’Abidjan, infrastructure ferroviaire
l’international.
puissante, moyen d’insertion socio-économique et
facteur de cohésion sociale, est donc un élément
fort qui contribuera inéluctablement au bonheur
de la Côte d’Ivoire tout entière.
Le Ministère des Transports, en charge du pilotage
2 119 km 14 500
de cet important projet, est accompagné dans sa
réalisation par des entreprises de premier ordre
DR
et reconnues comme faisant partie des meilleures 2
LES TRAVAUX au monde en la matière, pour assurer la livraison
Un chantier dans les délais (2020 et 2023) d’une infrastructure Superficie du district d’Abidjan habitants/km2
ambitieux moderne de grande qualité. Densité urbaine d’Abidjan
IL ENGLOBE LES 10 COMMUNES URBAINES DE ABOBO,
M. Amadou KONÉ
ADJAMÉ, YOPOUGON, LE PLATEAU, ATTÉCOUBÉ, COCODY LA DENSITÉ MOYENNE EST DE
06 (POUR ABIDJAN NORD) ; KOUMASSI, MARCORY, 74 HABITANTS AU KM2 POUR
DR
Ministre des Transports PORT-BOUËT, TREICHVILLE (POUR ABIDJAN SUD). L’ENSEMBLE DU PAYS.
02 03
“Je me réjouis que la “Il s’agit d’un projet
France, partenaire de ambitieux et de
UN PROJET SOCIAL confiance de la Côte grande qualité,
d’Ivoire, accepte de qui va contribuer
La technologie Station Anyama Centre nous accompagner
dans la réalisation de
à décongestionner
DR
le trafic à Abidjan,
DR
Anyama
cet important projet mais aussi à
pour tous ! Station Anyama Sud structurant et nécessaire à la
ville d’Abidjan. ”
S.E.M. Alassane OUATTARA
développer le potentiel
économique de la ville. ”
M. Amadou GON COULIBALY
Président de la République Premier ministre
Station Abobo Nord
Station Abobo Intermédiaire
Améliorer le quotidien des Station Abobo Centre
citoyens
Actuellement, joindre un point éloigné
de la ville peut s’avérer compliqué. Il faut
Abobo Station Abobo Banco
utiliser différents modes de transport
pour couvrir une longue distance, ce
Station Abobo Université
qui se traduit par une perte de temps Cocody
et un coût de déplacement élevé. En
décidant de réaliser la Ligne 1 du Métro
d’Abidjan, le gouvernement Ivoirien entend
mettre à disposition de tous un mode de Station Gare Internationale
Yopougon
transport urbain moderne et performant.
Grâce au prix abordable du ticket, tous Adjamé
Bingerville
Un tracé
les habitants d’Abidjan, mais aussi ceux
des communes et régions limitrophes,
pourront accéder au métro, quelle que
Station Adjamé Agban
optimisé
soit leur catégorie sociale. Au quotidien,
le nouveau métro offrira aux Abidjanais Station Adjamé Délégation Un axe de communication
un gain de temps et d’efficacité. Le trajet « naturel »
complet entre les stations Anyama Centre Le tracé retenu pour la Ligne 1 du métro
et Aérocité s’effectuera en 50 minutes, et Station Plateau Centre suit un axe naturel de communication
le trajet entre les stations Abobo Centre et entre le nord d’Abidjan et le sud. Il va
Station Plateau Lagune
Treichville Hôpital en 25 minutes ! Attécoubé permettre de connecter les populations
résidant dans les communes peuplées du
Marcory nord, aux différentes zones et quartiers
Station Treichville Hôpital économiques d’Abidjan, jusqu’à l’aéroport
Station Treichville international Félix Houphouët-Boigny. La
Un système de type grande Koumassi nouvelle ligne s’inscrit dans le corridor
Station Marcory Canal
cadence - grande capacité Station Marcory Centre de la ligne ferroviaire reliant Abidjan à
Le Métro d’Abidjan est le projet le plus Ouagadougou. Les deux lignes évolueront
ambitieux d’Afrique subsaharienne, Un équipement de dernière Station VGE en parallèle sur ce tronçon, dans deux
comparable au métro de Dubaï ou au génération espaces séparés bien délimités.
projet de Doha au Qatar (en cours de Le métro choisi est un modèle de dernière Treichville
réalisation). Il permettra de doter la ville génération fourni par des entreprises Station Akwaba
d’un système de transport au niveau des
plus grandes capitales mondiales. Dès
de renommée internationale. Il est à
conduite automatique avec conducteur. La Station Port Bouet
Port-Bouët
sa mise en service, la Ligne 1 sera en technologie de contrôle et de pilotage est Des coûts optimisés
mesure de transporter environ 60 000 dite « CBTC » (Communication-Based Train Station Aérocité Le tracé de la ligne est «en site
passagers par heure. C’est une capacité de Control), soit « Gestion des trains basée propre» (tracé dédié). À chaque
transport très importante. Cette capacité sur la communication » : des équipements intersection (route, voie piétonne), on
est directement liée aux performances de informatiques embarqués à bord de construit un pont ou une passerelle.
50 500 000
la ligne en termes de cadence. Grâce à chaque métro communiquent en continu L’emprise réservée limite les démolitions
une technologie de pilotage sophistiquée, avec une salle informatique de contrôle. de constructions existantes (réduction
les trains vont pouvoir se succéder à des L’automatisme régule la vitesse de de l’impact foncier) et évite de construire
fréquences très rapides : un intervalle manière à conserver la distance minimale des tunnels. Cette particularité du projet
minimal entre deux trains de 100
secondes, sachant que le record mondial
de sécurité. Cette technologie autorise
une grande régularité des trains et une
minutes personnes par jour constitue une source d’économies non
négligeables des finances publiques de
avoisine 90 secondes. sécurité maximale. Durée du trajet complet en capacité la Côte d’Ivoire, ainsi qu’un gain de temps
Anyama Centre – Aérocité de transport sensible pour la réalisation.
04 05
Le chantier du
métro d’Abidjan,
c’est…
37 km
de tracé
DR
20
Plus d’infos
LES ACTEURS
Des ponts et des
passerelles
Corollaire du « tracé en site
propre », le projet du métro stations
Un partenariat ivoiro-français
entraîne la réalisation Pour réaliser ce projet, le gouvernement ivoirien a fait le choix de l’excellence. Le groupement en charge des travaux
de nombreux ponts rail- et de l’exploitation est composé d’entreprises françaises, qui sont des références mondiales dans leurs domaines.
route, un pont viaduc sur Partenaire du projet, la France rappelle ainsi sa confiance dans les perspectives de développement de la Côte d’Ivoire.
la lagune à l’ouest du pont
21
Félix Houphouët-Boigny
ainsi que 40 passerelles
permettant la circulation Les autorités en charge Cabinet-Conseil de l’État ivoirien, le BNETD (voies ferrées, caténaires, signalisation,
piétonne au-dessus des du projet assure des prestations d’assistance à ventilation, désenfumage, contrôle
voies. ponts rail-route maîtrise d’ouvrage et de maîtrise d’œuvre commande, fret, etc.) en France et à
Le Ministère des dans divers domaines dont notamment le l’international.
Transports, transport et ses infrastructures,
DR
(maître d’ouvrage du l’environnement, le bâtiment, TRAIN ET SIGNALISATION :
1
projet) l’aménagement du territoire, l’agriculture, Alstom est en charge
LES TRAVAUX En charge de la mise en œuvre de la l’information géographique, le numérique, du matériel roulant, de
politique du gouvernement ivoirien en et les études économiques et financières. la signalisation, des télécommunications,
Un chantier ambitieux pont viaduc
matière de transport, le Ministère des
Transports travaille à l’amélioration du cadre
juridique institutionnel et organisationnel du
Le groupement
constructeur
des équipements de dépôt et de l’intégra-
tion système. Alstom est un des leaders
mondiaux des systèmes de transport
sur la lagune
secteur des transports, et ce en vue de le intégrés. Le groupe conçoit et propose des
De l’activité en cascade Les défis à relever moderniser. Il veille également à promouvoir INFRASTRUCTURES : systèmes, équipements et services pour le
Le démarrage et la mise en œuvre Assurée par Bouygues Travaux une offre de services de transport suffisante Bouygues Travaux Publics, secteur du transport, ainsi qu’une gamme
de l’ouvrage auront un impact très positif Publics, la phase de construction et de qualité. Le projet du Métro d’Abidjan filiale de Bouygues complète de solutions (des trains à grande
sur l’économie, tant en termes de produit comprend les travaux de terrassement et est une pièce maîtresse du système Construction, est le vitesse aux métros, tramways et e-bus), des
40
intérieur brut que d’emplois directs de voirie (préparation de la plateforme du multimodal mis en place par ce ministère. mandataire du projet, en charge du pilotage services personnalisés, des offres dédiées
ou indirects. En régime de pointe, le tracé, mouvement des terres, parvis des du groupement et du génie civil. Expert des aux passagers et des solutions d’infrastruc-
chantier devrait employer quelque 2 000 gares), de génie civil (viaduc, ponts, La Société Ivoirienne de projets complexes à forte valeur ajoutée, ture, de mobilité digitale et de signalisation.
travailleurs ivoiriens. Plusieurs centaines passerelles) et de construction des gestion du Patrimoine Bouygues Travaux Publics est un acteur
d’emplois permanents devraient être bâtiments (stations, dépôt). Plusieurs défis passerelles Ferroviaire reconnu dans l’aménagement des territoires EXPLOITATION - MAINTENANCE :
créés pendant la phase d’exploitation. seront à relever, dans des délais serrés : la piétonnes La SIPF est mandataire de l’Etat ivoirien pour et la construction d’infrastructures durables, Pionnier dans le
La formation des collaborateurs sur le présence de sables lâches sur le sud du toutes les questions concernant le service qui a notamment réalisé le métro du Caire développement des
chantier, et des futurs employés du métro, tracé, qui nécessite la construction de public des transports ferroviaires. Ses (Égypte), la liaison ferroviaire Gautrain transports publics, Keolis est le leader du
est d’ailleurs l’un des grands enjeux du fondations profondes pour les ponts et le missions couvrent, entre autres, le suivi de (Afrique du Sud) et le troisième pont métro automatique et du tramway dans le
projet. viaduc (jusqu’à 90 mètres), le travail dans la gestion de l’exploitation du service d’Abidjan (Côte d’Ivoire). monde. Keolis s’appuie sur une politique
une emprise réduite empruntée par un concédé ainsi que la réalisation de toutes d’innovation soutenue et ouverte avec
2 000
train de fret (Sitarail) et la coordination les études nécessaires au développement VOIES ET SYSTÈMES : l’ensemble de ses partenaires et filiales pour
avec les multiples projets en cours à du service public des transports ferroviaires Colas Rail est en charge de renforcer son cœur de métier et développer
Abidjan (échangeur d’Akwaba, 4ème pont, et le contrôle des travaux correspondants. l’alimentation électrique, de la de nouvelles offres de mobilité partagée
gare internationale, etc.). Le chantier voie et d’une partie du système innovantes et « sur-mesure ». Chaque
permettra enfin d’assainir et de sécuriser Le Bureau National ferroviaire. La filiale ferroviaire du année, plus de 3 milliards de voyageurs
travailleurs ivoiriens
le corridor ferroviaire en palliant les mobilisés d’Etudes Techniques groupe Colas participe à la conception, au utilisent l’un des services de mobilité
problèmes d’inondation et la présence et de Développement (assistant financement, au pilotage et à la réalisation partagée proposés par Keolis dans le
d’eaux stagnantes dans l’emprise. à la maîtrise d’ouvrage) des grandes infrastructures de transport monde.
06 07EN SAVOIR PLUS
Questions/Réponses
Comment le projet Combien de voyageurs le Quel est le coût
est-il financé ? métro transportera-t-il du projet ?
--- chaque jour ? ---
La viabilité du projet est garantie --- L’enveloppe maximale allouée à
par un financement négocié par Dès sa mise en service, le Métro la construction de la Ligne 1 du
l’État ivoirien auprès de la France. d’Abidjan transportera 500 000 métro est de 918,34 milliards de
passagers par jour. Le trafic pourra FCFA.
dépasser le million de voyageurs
à l’horizon 2040.
Le métro d’Abidjan Quelles sont les parties Le métro sera-t-il
est-il cher ? prenantes du contrat ? accessible aux personnes à
--- --- mobilité réduite ?
Pour évaluer le coût d’un métro, il Le groupement constructeur ---
faut se baser sur l’investissement est constitué par les entreprises Plusieurs types d’aménagements
au kilomètre et sur la capacité de Bouygues Travaux Publics, sont prévus pour faciliter l’accès
transport. Le pphpd (passengers Alstom et Colas Rail. Keolis des personnes à mobilité réduite,
per hour per direction - passagers devrait assurer l’exploitation et la que ce soit dans les trains
par heure et par direction) du maintenance. Du côté de l’Autorité (rampes d’accès, places pour les
Métro d’Abidjan est de 26 000 concédante, le BNETD assure une fauteuils roulants), sur les quais
à la mise en service, chiffre mission d’assistance à maîtrise (bandes podotactiles pour les
élevé. À performances égales, d’ouvrage, en collaboration avec non-voyants) ou dans les espaces
le métro d’Abidjan reste l’un des cabinets de conseil extérieurs. attenants (abaissement des
des moins chers au monde en trottoirs, places de stationnement
termes de CAPEX (dépenses réservées, escaliers et ascenseurs
d’investissement) par kilomètre. adaptés, etc.).
À quelle vitesse le métro Comment le métro Quand sera mise
roulera-t-il ? sera-t-il interconnecté ? en service la Ligne 1 ?
--- --- ---
Conception & Réalisation : Citizen Press - Couverture : Getty Images/Christophe Martin
La vitesse de pointe du métro Des plans d’organisation des La première phase des travaux
est d’environ 80 km/heure. Une transports seront élaborés au (station Anyama Sud - station
performance qu’il tient seulement niveau de chaque gare pour Marcory VGE) devrait être achevée
à pleine vitesse sur une courte optimiser les connexions avec les mi-2022. La mise en service de
distance. En heure de pointe, on bus de la SOTRA, les taxis, et les l’ensemble de la ligne (Anyama
estime qu’un déplacement en bateaux-bus. À Plateau Lagune, la Centre - Station Aérocité) est
métro est deux à trois fois plus gare lagunaire va être connectée prévue pour la mi-2023.
rapide qu’en voiture. à la gare du métro.
Contact : Service communication du Ministère des Transports
communication.transports@yahoo.fr
+225 20344869 / +225 20344875 / +225 20344857 / +225 20344866Vous pouvez aussi lire
