Rapport d'activités 2020 - SOWAER
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Rapport
d’activités
2020
RAPPORT D’ACTIVITÉS 2020 SOWAER
Le Message du
Président du Conseil
d’administration
L’année 2020 restera singulière dans En ce qui concerne l’aéroport de Liège,
l’Histoire. Pour le secteur d’activités des la pandémie a accéléré l’e-commerce
aéroports, la pandémie marquera sans de manière fulgurante. Par ailleurs, le
doute un tournant à bien des égards. fret sanitaire a également participé à
l’explosion des activités vu que le cap
L’aéroport de Charleroi a dû réduire ses du million de tonnes de marchandises
activités à leur plus simple expression transportées a été franchi à Bierset.
courant du printemps 2020. Après une Cette performance permet à Liege
légère reprise durant l’été, la deuxième Airport de dessiner des perspectives à
vague de la pandémie a refermé toute horizon 2040 avec un nouveau Master
perspective d’embellie pour les derniers Plan adopté fin décembre 2020. La
mois de l’année. Qui pouvait imaginer un SOWAER assurera – aux côtés de Liege
tel scénario ?... Airport – sa part de responsabilité dans
l’implémentation de ce Master Plan avec
Partenaire loyal, la SOWAER a tout de notre vision de durabilité. En effet, le
suite été sur la balle pour aider BSCA. développement des installations passera
Dès avril 2020, le régime d’aide relatif à par des actions de développement durable
la suspension des redevances sollicité par fortes et structurantes. Les nombreuses
la SOWAER pour soulager la trésorerie de questions soulevées par les autorités
BSCA a été accepté par la Commission locales avoisinantes et les citoyens sont
européenne. Ce fut le premier régime stimulantes à cet égard.
d’aide COVID en matière aéroportuaire
dans l’Union européenne ! Enfin, l’année 2020 fut compliquée
pour les équipes. Je tiens à souligner
Au moment d’écrire ces quelques lignes, la résilience de celles-ci malgré les
le Gouvernement wallon a mandaté la adversités dues à la situation. En effet,
SOWAER pour pérenniser les activités malgré la crise, les différents objectifs
de BSCA via une recapitalisation et une assignés notamment par le Contrat de
aide directe pour couvrir les coûts fixes. gestion ont été atteints. Par ces quelques
La SOWAER est et restera aux côtés de mots, le Conseil d’administration tient
BSCA pour sortir de cette crise. à remercier particulièrement l’ensemble
des collaborateurs pour ces bons
En matière de perspectives, les travaux résultats !
de l’allongement de la piste de l’aéroport
de Charleroi ont continué à avancer à Vincent Urbain
un rythme soutenu malgré les adversités
dues notamment à la pandémie. La
SOWAER pourra donner « les clés » de
la piste allongée à BSCA en 2021 comme
convenu. Ces travaux permettront un
certain renouveau pour l’aéroport avec
des horizons nouveaux en perspectives.
2 3
RAPPORT D’ACTIVITÉS 2020 SOWAER
Une stratégie et une
vision pour l’avenir des
aéroports wallons
Le potentiel de croissance identifié pour C’est ainsi qu’un vaste programme de
les aéroports de Liège et Charleroi et la mesures environnementales destinées
volonté de s’inscrire dans une logique aux citoyens proches des aéroports a été
de développement durable réfléchi et mis en œuvre. Celui-ci a été établi sur
encadré a amené la Wallonie, en 2001, à base de plans d’exposition au bruit et de
la constitution de la SOWAER. plans de développement à long terme des
deux aéroports.
Désignée par le Gouvernement wallon
comme un outil stratégique, durable A l’aube de nos 20 ans, la stratégie et la
e t o p é rat io n n el, la SOWA ER est vision que nous voulons construire pour
chargée de gérer et développer les les années à venir se veut encore plus
deux infrastructures aéroportuaires ambitieuse, plus structurée, plus ancrée
afin de permettre aux sociétés de et plus visible dans tous les métiers de
g e s t i o n d ’ a f f e c te r l e u r s m o y e n s l’entreprise. « Rêver et bâtir ensemble,
humains et financiers à leur avec compétence et sourire, le
développement commercial. développement durable des aéroports
de demain » fait partie de notre ADN.
Ces programmes d’investissements Une plus grande « professionnalisation »
s’inscrivent dans une perspective réfléchie au travers de nos missions via cette
de développement des aéroports qui stratégie nouvelle permettra à la
prend en considération les potentialités SOWAER de démontrer encore mieux son
de développement économique, mais expertise dans le paysage aéroportuaire.
également la préservation de la qualité
de vie des citoyens.
4 5
01 NOS
MISSIONS
RAPPORT D’ACTIVITÉS 2020 SOWAER // NOS MISSIONS
01
I.La gestion de
participations
pour le compte du
Gouvernement wallon
La SOWAER n’est pas seulement l’outil d’exécution de la
stratégie aéroportuaire, elle est un acteur à part entière de la
50,21%
Actionnariat de BSCA :
24,10%
Actionnariat de
Liege Airport :
réflexion et un partenaire actif des sociétés de gestion. SOWAER 50,21%
OWAER
WAER 24,10%
SOWAER
SO
La SOWAER est un actionnaire important La mesure permet à la SOWAER de Belgian Airports 27,65%
dans les sociétés de gestion des aéroports suspendre provisoirement la facturation NEB Participations 50,36%
SAMBRINVEST 19,16%
de Liège et de Charleroi Bruxelles-Sud des rede vances trimestrielles de Aéroports
A
éroports de Paris
ainsi que dans les sociétés de gestion des concession liées à la mise à disposition IGRETEC 2,32% Management 25,54 %
aérodromes de Saint-Hubert et de Spa. des infrastructures aéroportuaires aux SABCA 0,67%
sociétés de gestion des aéroports wallons.
A ce titre, elle participe activement à
la définition et au suivi de la stratégie Elle a pu être activée pour l'aéroport de
de développement, conformément aux Charleroi, en grande difficulté financière
décisions du Gouvernement wallon ; en 2020 en raison de la crise du COVID 19,
elle formule également des propositions entraînant une diminution substantielle
quant aux programmes d’investissements des redevances aéronautiques.
et aux actions permettant de faire des
aéroports des leviers essentiels du secteur Le dialogue entre la SOWAER et le
du transport et de la logistique. Gouvernement, d’une part, et entre
la SOWAER et les sociétés de gestion
76,73% 100%
En 2020, la SOWAER a diligenté une aé roportuaires, d’autre part, est
procédure de notification d’un régime permanent.
d’aide aux aéroports wallons dans le cadre
de l’Encadrement temporaire adopté par
la Commission européenne le 19 mars
2020 en vue de faire face à la crise de la
CoviD-19.
Actionnariat Société de Actionnariat Société de
gestion de l'aérodrome gestion de l'aérodrome
de Saint-Hubert : de Spa :
ER 76,73%
SOWAER
SOWA SOWAER 100%
Autres coopérateurs 23,27%
8 9
RAPPORT D’ACTIVITÉS 2020 SOWAER // NOS MISSIONS
01
II.Les investissements
en développement
et en entretien
des infrastructures
aéroportuaires
La SOWAER réalise des investissements d’infrastructures et
A. INVESTISSEMENTS ET
ENTRETIENS À BRUSSELS
SOUTH CHARLEROI AIRPORT
Avec une vocation prioritaire pour le
transport passagers, le trafic n’a cessé de
croitre ces dernières années à l’aéroport
de Charleroi, à l’exception de l’année 2020
qui a connu un record historiquement bas
avec 2.558.046 passagers. La crise Covid
19, avec son impact sur le secteur aérien,
a fortement dégradé les volumes de trafic
partout dans le monde. Pour Charleroi,
cela représente une baisse de 69% du trafic
de voyageurs par rapport à l’année 2019.
Extension de la capacité de stockage
de kérosène au parc pétrolier Nord
Le parc pétrolier existant à l’aéroport
de Charleroi est composé de 3 cuves de
600 m³ chacune. En vue d’augmenter
la capacité de stockage du parc pétro-
lier, BSCA a sollicité l’aide technique
de la SOWAER afin de construire un
quatrième réservoir de 600m³ en vue
d’augmenter la capacité à 2.400m³ et
d’intégrer le financement dans le cadre
Les travaux ont débuté en août 2017 et se
sont achevés en juin 2020.
Enduit réjuvénant sur piste et
taxiway Nord
Les aéroports de Charleroi et de Liège sont
confrontés à une problématique de dégra-
dation des revêtements hydrocarbonés de
certaines infrastructures stratégiques. Une
solution technologique innovante a été
mise en œuvre, sous la forme d’un enduit
du leasing conclu en 2006. dit « réjuvénant », c’est-à-dire qui permet
de gros entretiens permettant le développement de l’activité Néanmoins, les investissements se
de renourrir le revêtement, de le protéger,
poursuivent pour permettre à l’aéroport
aéronautique. de reprendre son envol dès la fin de cette
Les travaux ont débuté au second et de le préserver pour plusieurs années
semestre 2019 et se sont achevés en supplémentaires. Les axes concernés à
terrible crise.
La SOWAER assume la charge financière Le premier programme d’investisse- septembre 2020. l’aéroport de Charleroi sont la piste et le
des investissements relatifs à la réno- ments, qui avait débuté en 2001, arrive à taxiway Nord entre N1 et N4.
Travaux terminés en 2020
vation des équipements de navigation son terme. Il avait pour but de permettre Réparations revêtement
Remplacement des machines de
aérienne et l’installation de nouveaux à nos aéroports d’atteindre une taille hydrocarboné sur le taxiway Nord La technique consiste à appliquer une
détection d’explosifs standard 3
équipements comme les radars de sol. critique. Le nouveau programme qui fine couche d’émulsion bitumineuse
Dans le cadre de la veille permanente
a été défini en collaboration avec les En 2005-2006, lors de l’attribution des avec du sable. L’émulsion pénètre dans
des infrastructures, il a été constaté que
Enfin, la SOWAER doit garantir la confor- sociétés de gestion va leur permettre de marchés de fourniture des équipements les pores de l’enrobé et constitue une
le revêtement hydrocarboné du taxiway
mité des infrastructures à la réglementa- poursuivre leur croissance. de détection d’explosifs (appelé EDS pour couche superficielle qui entraine un
Nord était orniéré et se dégradait (fis-
tion en évolution permanente. Dans ce Explosif Detection System), il n’existait rescellement des granulats, afin d’éviter
surations) entre les bretelles Novembre
cadre, suite à la certification « EASA » des Par ailleurs, les sociétés de gestion pas de standard commun européen pour qu’ils se désolidarisent avec le temps,
4 et Mike 6 ainsi que sur la bretelle
aéroports wallons, des travaux de mise en réalisent également des investissements certifier ces équipements. une amélioration de l’étanchéité du
Novembre 5. Les travaux de réparation
conformité ont été planifiés. commerciaux tels que l’extension du revêtement, une protection accrue aux
ont consisté en un raclage/pose du
terminal passagers à Charleroi, des halls Chaque fabriquant faisait dès lors appel UV et une augmentation de la rugosité
revêtement hydrocarboné sur le taxiway
Les sociétés de gestion quant à elles, fret et des immeubles de bureau à Liège. à un laboratoire indépendant pour tester du revêtement.
afin de supprimer les orniérages et autres
réalisent les investissements à carac- leurs machines.
déformations constatées.
tère commercial. Les travaux ont débuté en septembre
En 2009, la Conférence Européenne 2020 et se sont achevés en septembre
Les travaux dont débuté en août 2019 et
La SOWAER, forte de sa surface financière, de l’Aviation Civile a fixé le procédé 2020.
se sont achevés en juin 2020.
peut, si les sociétés de gestion en font la d’évaluation des machines. Pour les équi-
demande, financer ces investissements, pements EDS déjà en service, chaque Etat
Rénovation du taxiway Sud et
notamment au travers de leasings. a eu la possibilité de valider ou non, les
dalles P1-P2
évaluations. De plus, la réglementation a
prévu que tous les aéroports devront être Des réparations du taxiway Sud et des
équipés de machines EDS de norme 3, dalles de parking avions P1 et P2 situées
d’ici le 1er septembre 2020. au Sud du domaine aéroportuaire,
principalement utilisés par l’aviation
Ces travaux ont ainsi débuté en mars 2019 générale, ont été réalisés compte tenu de
et se sont achevés fin mai 2020. leur vétusté.
10 11
RAPPORT D’ACTIVITÉS 2020 SOWAER // NOS MISSIONS
Travaux en cours le système AMS (Airport Movement Compte tenu de la difficulté de réaliser site aéroportuaire.
Rénovation des installations de System) permet de rassembler et de trai- des travaux le long de la piste tout en
balisage du taxiway Nord et de la ter des informations provenant des plans garantissant 100 % de l’exploitation de Réparations structures en béton aux
dalle de stationnement des avions de vol, du radar sol combiné au système l’aéroport, ces travaux ont été phasés. parkings voitures P1 et P5
Nord – Phase 2 de multilatération, du système de balisage Les travaux consistent principalement
Dans le cadre de la veille des infrastruc-
d’un aéroport (barre d’arrêt et segment au renouvellement global des circuits
Suite à un audit portant sur les installa- tures de la SOWAER, il a été constaté la
de circulation) ainsi que des informations d’alimentation des installations de
tions de balisage aéroportuaire, il a été présence de dégradations aux bétons de
venant des agents de handling et des balisage (régulateurs, chambres et
préconisé de procéder à la rénovation et structure des parkings P1 et P5.
compagnies aériennes. tubages compris).
à la fiabilisation du balisage des taxiways
et des aprons de l’aéroport. Les études ont dès lors été lancées afin
Actuellement, l’AMS met à jour en temps Déplacement de la cabine de détente
d’envisager les travaux de réparation de
réel toutes les données relatives à un vol gaz de la SONACA
Les travaux réalisés dans cette deuxième la structure béton (éclats, fissures, perte
à chaque phase de mouvement de l’avion
phase consistent principalement au renou- Un poste de détente de gaz alimentant la du recouvrement des armatures, …),
et diffuse l’information vers toutes les
vellement global des circuits d’alimentation SONACA est actuellement à une distance l’hydrofugation des bétons exposés
positions de travail d’une tour de contrôle
des installations de balisage du taxiway de la piste de l’aéroport de Charleroi telle aux intempéries et la mise en place des
et vers les autres opérateurs concernés
nord compris entre les bretelles Novembre qu’il constitue un obstacle pour celle-ci nouveaux joints de dilatation.
comme le centre CANAC de skeyes, les
5 et Mike 6 ainsi que de la dalle nord. au regard de la règlementation en matière
autorités aéroportuaires, les compagnies
de sécurité aéronautique. Afin d’apporter Etudes en cours
aériennes, les handlers, Eurocontrol, etc.
Allongement de la piste à 3.200 m une solution à cette problématique, les ɔ Réparations des caniveaux en béton
travaux nécessaires à entreprendre sont sur la piste et les dalles avions
Conformément à la décision du Suite à l’installation en cours du radar
les suivants :
Gouvernement Wallon de juin 2014, la piste de Charleroi, le système AMS de chaque ɔ Rénovation des bâtiments S6
doit être allongée de 650m, en vue de porter aéroport va intégrer les données prove- (ancienne aérogare Sud) et S7
ɔ Création d’un nouveau poste de
sa longueur à 3.200m, ce qui permettra nant des radars sol combinés au système (bâtiment abritant les écoles
détente gaz raccordé au réseau
d’accueillir des appareils de type B777, de multilatération. d’aviation (BFS, New CAG), la
FLUXYS ;
A310, A330, … En effet, les 2.550m de piste douane ainsi que le bureau du
existante ne permettent pas d’accepter, Afin d’assurer un niveau de sécurité ɔ Réalisation d’une nouvelle service technique de la SOWAER
sans limitation de poids, tous les aéronefs maximum, y compris en cas de mauvaises canalisation gaz entre le nouveau
ɔ Rénovation de l’éclairage des dalles
amenés à opérer sur l’aéroport. conditions météorologiques, l’AMS doit poste de détente et le hall de la
des parking avions
être couplé au système ALCS (Airfield SONACA ;
Avec une position de départ située plus à ground Lighting Control & monitoring ɔ Réalisation d’un centre de tours
ɔ Désaffectation de l’actuelle station
l’Est qu’actuellement, les avions opérant System – commande du balisage). En virtuelles
de détente gaz et la mise hors
actuellement sur l’aéroport auront un effet, le contrôle automatisé des barres
service de l’ancienne canalisation ɔ Rénovation des installations de
impact environnemental moindre en d’arrêts, intégré dans l’AMS, aide à
Création d’un nouveau poste de balisage du taxiway sud
termes de gêne sonore et des masses prévenir les incursions de piste et émet
détente gaz raccordé au réseau
admissibles au décollage plus importantes. une alerte au cas où un avion dévie de la ɔ Remplacements des équipements
FLUXYS ;
route prévue. de balisage installés en sous-station
L’étude aéronautique visant à définir la Rénovation du système de
ɔ Rénovation des groupes électrogène
programmation technique de l’allon- Afin de permettre la communication détection d’incendie des sous
en sous-stations électriques C3
gement à 3.200m s’est clôturée en avril entre l’AMS et l’ALCS, il est nécessaire stations électriques
et C4
2015. La demande de permis unique a été que chaque système crée son interface de
Plusieurs cabines électriques et sous station
approuvée par le Gouvernement Wallon communication leur permettant d’échan- ɔ Rénovation des installations
de balisage sont présentes sur le site de
en date du 25 octobre 2018. ger des informations. haute tension des bâtiments de la
l’aéroport de Charleroi. En cas d’incendie
SABCA
dans une de ces installations, l’information
Les travaux ont débuté le 7 janvier Rénovation des installations de
doit pouvoir être communiquée le plus
2019 et devraient s’achever au second balisage de la piste – 2ème phase
rapidement possible au service des pom-
semestre 2021.
Suite à un audit portant sur les installations piers de l’aéroport pour limiter les dégâts
de balisage aéroportuaire, il a été préconisé et leurs conséquences. Le projet en cours
Réalisation d’une interface entre AMS
de procéder à la rénovation et à la fiabili- d’étude prévoit l’installation d’un nouveau
et ALCS (Commande de balisage)
sation du balisage de la piste, ce y compris système de détection de toutes les cabines
Développé par skeyes et basé sur l’in- des équipements de protection de celle-ci. et sous-stations avec un rapatriement des
tégration du traitement des données, alertes et des alarmes chez les pompiers du
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RAPPORT D’ACTIVITÉS 2020 SOWAER // NOS MISSIONS
B. INVESTISSEMENTS
ET ENTRETIENS SUR
L’AÉROPORT DE LIEGE
Liege Airport a décidé, depuis plusieurs Extension de la zone fret Nord – Réparation de revêtements (postes
années d’axer son développement sur Création de 6 nouveaux postes de de stationnement sud – shoulders
l’activité fret. Il est, depuis 2009, premier stationnement avions et extension du et chambres de visite – voirie de
aéroport belge dans ce secteur et 6ème au taxiway Delta service - …)
niveau européen. L’année 2020 a été une
En avril 2016, la Société de gestion a Dans le cadre de la veille permanente
année record avec 1.120.643 tonnes de fret
sollicité la SOWAER pour la réalisation des infrastructures, il a été constaté
transportées.
des études en vue de la création de 6 des dégradations de revêtements qui
nouveaux postes de stationnement pouvaient présenter un danger pour l’ex-
Les investissements qui sont réalisés sont
avions, l’extension du taxiway Delta et ploitation aéroportuaire.
de deux types bien distincts :
le déplacement du surpresseur d’eau au
Nord de l’aéroport de Liège. Les travaux ont débuté en octobre 2019 et
ɔ La rénovation et la réparation
se sont clôturés au premier semestre 2020.
des pistes et des infrastructures
Les travaux proprement dit ont débuté
existantes en vue de garantir
en octobre 2018 et se sont achevés en Tour de contrôle – Restyling
l’exploitation du site ;
juillet 2020. des locaux
ɔ La création de nouvelles aires
Considérant un certain état de vétusté
de stationnement ainsi que Modification de l’échangeur n°4
des locaux de la tour de contrôle
l’aménagement de taxiways. de Flémalle
mis à disposition des contrôleurs
Ces investissements vont permettre de L’origine du projet provient de la néces- aériens, il a été décidé de procéder à
pérenniser les infrastructures existantes, sité de démolition du pont de la sortie un rafraichissement de ceux-ci. Les
de poursuivre la croissance de l’aéroport d’autoroute de la commune de Flémalle, travaux concernaient la rénovation des
tant dans le domaine du fret que de compte tenu de son état de détérioration faux-plafonds, des revêtements de sol,
l’activité passagers. mais également dû au fait que de nom- des peintures murales et la création de
breux oiseaux nichaient sous le pont, ce salles de repos, …
Travaux terminés en 2020 qui constituait un risque important pour
Tour de contrôle – Rénovation l’aéroport. Ces travaux ont été réalisés Les travaux ont débuté en mai 2019 et se
salle Data en mars 2013 par le SPW. Depuis lors, le sont achevés en décembre 2020.
tronçon de la rue de l’Aéroport compris
Dans le cadre de l’installation du radar
entre le giratoire « Bihet » et la tour de
de sol et de l’upgrade technologique de
contrôle était devenu, pour des raisons
CANAC 2, SKEYES a sollicité la SOWAER
de sécurité et à la demande des services
pour l’installation de nouveaux racks
de police, un sens unique.
informatiques dans la tour de l’aéroport
de Liège. Les deux salles informatiques
Les études techniques ont été réalisées par
existantes étaient saturées, il a été convenu
la SOWAER et le SPW, et le chantier ayant
de créer une nouvelle salle informatique.
pour but de modifier la sortie d’autoroute
et de remettre à double sens de circulation
Les travaux ont débuté en juillet 2017 et se
de la rue de l’aéroport s’est déroulé en
sont achevés en janvier 2020.
2019 et terminé début 2020.
14 15
RAPPORT D’ACTIVITÉS 2020 SOWAER // NOS MISSIONS
Travaux en cours Actuellement, l’AMS met à jour en temps Sur un tronçon de 500 mètres environ à
Rénovation de la pompe secondaire réel toutes les données relatives à un vol l’Ouest de l’aéroport, la clôture existante
du pipeline à Glons à chaque phase de mouvement de l'avion présente un dévers qui démontre que sa
et diffuse l'information vers toutes les fondation est insuffisante. Afin d’éviter
Le parc pétrolier de l’aéroport de Liège
positions de travail d’une tour de contrôle un effondrement total de la clôture à cet
est alimenté en carburant aviation au
et vers les autres opérateurs concernés endroit, il convient de replacer une nou-
travers d’un pipeline de 4 pouces de
comme le centre CANAC de skeyes, les velle clôture avec une fondation renforcée.
diamètre entre Glons et l’aéroport de
autorités aéroportuaires, les compagnies
Liège. Actuellement l’ensemble de
l’installation est dimensionné pour
aériennes, les handlers, Eurocontrol, etc. Etudes en cours
ɔ Allongement de la piste de
être exploité à une pression maximale
Suite à l’installation en cours du radar contingence et création de
de 50 bars.
de Charleroi, le système AMS de chaque nouveaux taxiways
aéroport va intégrer les données
Aujourd’hui, cette pression est assurée à ɔ Déplacement de la station 4BIA et
provenant des radars sol combinés au
Glons, dans les installations de la Belgian du pipeline
système de multilatération.
Pipeline Organisation (en abrégé BPO),
ɔ Déboisement à proximité de la
par une pompe principale et une pompe
Afin d’assurer un niveau de sécurité zone aéroportuaire et mise en
secondaire (ou de secours). Les deux
maximum, y compris en cas de mauvaises place de mesures de compensation
pompes ne peuvent pas fonctionner
conditions météorologiques, l’AMS doit (nouvelles zones boisées pour une
en simultané.
être couplé au système ALCS (Airfield surface équivalente)
ground Lighting Control & monitoring
Suite à un audit des installations, il a été ɔ Assainissement de la
System – commande du balisage). En effet,
décidé de procéder au remplacement de Stapol Velroux et du dépôt
le contrôle automatisé des barres d’arrêts,
la pompe secondaire qui date des années Mouton (anciens sites de
intégré dans l'AMS, aide à prévenir les
1950 et d’optimaliser son débit maximal stockage de carburant et de
incursions de piste et émet une alerte au
afin qu’elle puisse atteindre un débit ravitaillement militaires)
cas où un avion dévie de la route prévue.
équivalent à la pompe principale. De la
ɔ Bâtiment 44 - Rénovation
sorte, la nouvelle pompe devra fonction-
Afin de permettre la communication HVAC (chauffage, ventilation et
ner comme pompe principale. La pompe
entre l’AMS et l’ALCS, il est nécessaire climatisation) et toiture
principale actuelle deviendrait la pompe
que chaque système crée son interface
secondaire (ou de secours). ɔ Rénovation des installations de
de communication leur permettant
balisage du taxiway alpha
d’échanger des informations.
Réalisation d’une interface entre AMS
ɔ Remplacements des
et ALCS (Commande de balisage)
Remplacement et mise en conformité équipements de balisage installés
Développé par skeyes et basé sur l'in- de clôtures aéroportuaires en sous-stations
tégration du traitement des données,
Une partie de la clôture située près du ɔ Rénovation des groupes
le système AMS (Airport Movement
seuil de piste 04R se trouve dans la bande électrogènes en sous-stations
System) permet de rassembler et de trai-
de piste, elle constitue donc un obstacle au électriques B44 et B94
ter des informations provenant des plans
sens de la règlementation EASA. Cela fait
de vol, du radar sol combiné au système ɔ Rénovation de l’éclairage des dalles
l’objet d’une non-conformité à remettre
de multilatération, du système de balisage de stationnement avions
en ordre. Pour ce faire, la clôture existante
d’un aéroport (barre d'arrêt et segment
doit être déplacée le long de la rue de ɔ Réalisation d’un centre de tours
de circulation) ainsi que des informations
l’Aéroport sur un tronçon de 400 mètres numériques
venant des agents de handling et des
environ. Le SPW, direction infrastructures
compagnies aériennes.
et mobilité, a marqué son accord sur
ce déplacement.
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RAPPORT D’ACTIVITÉS 2020 SOWAER // NOS MISSIONS
C. LES AÉRODROMES
L’objectif de la Wallonie est d’ancrer les En effet, les infrastructures de l’aérodrome
aérodromes dans leur environnement, ont été transférées à la Ville de Saint-
notamment dans le but d’améliorer l’at- Hubert suite à la résiliation amiable du
tractivité des régions concernées. bail emphytéotique du 21 mai 2010, tel
que modifié sous seing privé, le 10 avril
En 2008, un accord a été noué avec 2014, de manière à restituer à la Ville de
un partenaire privé pour la gestion de Saint-Hubert les droits consentis par
l’aérodrome de Cerfontaine. Seuls les celui-ci à la SOWAER et/ou la Région
gros entretiens des infrastructures est à wallonne et de la restituer dans ses droits
charge de la SOWAER. de plein propriétaire sur les infrastructures
de l’aérodrome.
En ce qui concerne l’aérodrome de
Saint-Hubert, celui-ci était géré par une La SOWAER , devenue actionnaire
société coopérative comprenant la Ville majoritaire de la Société de gestion,
de Saint-Hubert (majoritaire) via une ne disposait plus d’aucun droit réel
régie communale autonome, la SOWAER sur les infrastructures de l’aérodrome
et des utilisateurs. de Saint-Hubert.
La gestion de l’aérodrome était encadrée La Société de gestion n’avait, par
par un protocole d’accord datant de 2014 conséquent, plus d’objet ni raison de
avec la Région wallonne prévoyant un continuer ses activités.
appui financier de la part de celle-ci qui
se concrétisait par l’octroi de points APE L’année 2020 a été l’occasion pour le
et une intervention dans le déficit de la Conseil d’administration de la Société de
Société de gestion pendant une période gestion de mettre à jour les comptes, de
déterminée. Ce protocole d’accord arrivait désintéresser les derniers créanciers de la
à échéance en date du 10 avril 2019. Société et de reprendr vvvurs privés
afin de préparer la clôture de l’entité et le
La continuité des aides à charge de la remboursement des parts.
Région wallonne ne pouvant plus être
assurée dans le cadre du modèle de gestion En date du 22 décembre 2020, avec
mis en place via les accords conclus en l’intervention du Notaire HENRY, l’As-
2014, la Ville de Saint-Hubert a accepté de semblée générale de la Société de gestion
reprendre en propre la gestion de l’aéro- a prononcé sa liquidation en un seul acte.
drome moyennant le soutien de la Région
et de la SOWAER. Un nouveau protocole En ce qui concerne l’aérodrome de Spa,
d’accord en ce sens a été adopté en date le permis unique du 9 septembre 2019 a
du 26 avril 2019. été confirmé en l’absence de décision du
Gouvernement wallon sur les recours.
La SOWAER a procédé à l’acquisition des L’activité étant désormais couverte
1.480 parts sociales de la Régie communale jusqu’en 2039, la SOWAER et la Société
dans le capital de la Société de gestion et a de gestion travaillent à l’établissement
été chargée d’entreprendre les démarches d’un plan stratégique pour valoriser l’at-
nécessaires à sa mise en liquidation dès tractivité de l’aérodrome et l’intégrer dans
lors que celle-ci n’exerçait plus aucune l’écosystème touristique de la région.
activité et n’avait plus d’objet depuis la
reprise de la gestion de l’aérodrome par
la Ville.
18 19RAPPORT D’ACTIVITÉS 2020 SOWAER // NOS MISSIONS
01
III.La mise en œuvre
et la valorisation
des zones d’activités
économiques autour
des aéroports wallons
Suite à l’essor considérable qu’ils ont pris, les aéroports
Depuis 2015, les premières zones d’ac-
tivités économiques les plus proches
de plateforme aéroportuaire, à savoir :
Flexport City au Nord des pistes ainsi que
Airport City au Sud de l’E42 sont équipées
et accueillent les premiers investisseurs.
Dans ces zones, ce sont près de 17 ha qui
sont disponibles et destinés principale-
ment à l’activité de bureaux.
Afin d’assurer la cohésion entre les
entreprises qui s’implanteront sur ces
terrains et les activités développées par
l’aéroport, un partenariat a été conclu
par la SOWAER avec Liege Airport dans
le cadre de la commercialisation des
2014-2020, la SOWAER, en partenariat
avec le SPW-Mobilité & Infrastructures
et la SOFICO, a introduit un portefeuille
de projets intitulé « ZAE de Liège ».
Le Gouvernement wallon ayant retenu
tous les projets de la fiche, les jugeant
prioritaires pour la Wallonie, en juillet
2016, il leur a attribué des subsides d’un
montant total de 34.497.392,56 €.
terrains équipés. Une cellule commerciale
wallons sont devenus des pôles de développement a été créée afin de disposer d’un point
de contact unique avec les investisseurs
économique, particulièrement attractifs pour les entreprises. potentiels, baptisée Land in Liege
La SOWAER a pour mission de valoriser les terrains voués à (www.landinliege.com).
l’activité économique à proximité des aéroports régionaux en En 2019, un important contrat a été
les équipant afin de permettre le développement de nouvelles conclu par Liege Airport avec l'investis-
seur chinois CAINIAO, filiale du groupe
activités économiques à proximité de ceux-ci. Alibaba, actif dans l'E-commerce qui
souhaite implanter son hub européen.
Autour de l'aéroport de Liège, ce sont quelque 470 hectares de Les superficies concernées par l’investis-
terrains qui sont en train d'être aménagés en parcs d'activités sement représentent, dans une première
phase, 4,2 hectares en zone aéroportuaire
économiques. Ces travaux d'équipement permettront à terme et 7,7 hectares en zone Flexport City 1.
de valoriser 350 hectares nets de terrains mis à disposition Les extensions prévues dans une seconde
phase représentent 9,6 hectares en zone
progressivement des entreprises. Flexport City 2. La mise en œuvre de ce Projets Subsides obtenus
projet a débuté en 2020.
Contournement Nord de l’aéroport 17.274.593,13 €
Deux autres investisseurs ont également Réaménagement de l’échangeur n°3
2.938.132,24 €
débuté en 2020 la construction de leurs « Liege Airport »
immeubles de bureaux dans la zone
Démergement des zones Cubber et Stockis 14.284.667,10 €
Flexport
Airport City 4.
Flexport
City 2b City 4
4 ha 14,5 ha
Enfin, dans le cadre du programme
Flexport City 2a
Flexport
City 2b 11 ha de cofinancement européen FEDER
4 ha Flexport City 3
Flexport City 1 7,4 ha
Jolive 13,4 ha
7,7 ha Cubber
"En Bois" Plaine de
9,6 ha Plaine de Stockis
Rouvroi Bihet Cubber 84 ha
20,2 ha 3 ha 68,4 ha
Fontaine
36,3 ha
Airport Airport City 6
Airport City 2 Airport City 3 3,1 ha
21
1,5 ha
20
City 1 5,4 ha Airport City 5
1,3 ha Airport City 4 9,9 ha
5,6 haRAPPORT D’ACTIVITÉS 2020 SOWAER // NOS MISSIONS
La mise en œuvre des projets 1 et 3 Depuis l’été 2018, 11 hectares dans le
(contournement Nord de l’aéroport et secteur de la zone Fontaine ont déjà été
Démergement de zones de Cubber et évalués. En effet, le hameau de Fontaine
Stockis) ont débuté. de par sa situation géographique et
topographique constitue un facteur d’im-
Les études du projet 2, réaménagement plantation privilégié pour de nombreuses
de l’échangeur n°3, sont terminés et occupations humaines et ce, depuis le
les travaux de celui-ci doivent débu- Néolithique jusqu’à l’implantation de
ter prochainement. l’autoroute E42 et de l’aéroport de Liège
au XXème siècle.
Ces projets permettront d’une part
d’améliorer la mobilité des ZAE Cette intervention a dévoilé les traces
et d’autre part de valoriser les d’une vaste occupation d’époque
zones dites « De Cubber » et médiévale, ainsi que les reliquats
de « Stockis » qui représentent d’un vraisemblable habitat
près de 150 ha de terrains pour d’époque rubanée (-5300 à
les futurs investisseurs. -5000 avant J-C). Par ailleurs,
Les projets 1 et 2 sont quelques traces d’aménage-
menés respectivement ment du terroir d’époque
p a r l e S P W- M o b i l i t é moderne se sont également
& Infrastructures et révélées dignes d’intérêt. Au
la SOFICO. regard de l’important poten-
tiel archéologique du site, une
En ce qui concerne le projet campagne de décapages extensifs
mené par la SOWAER (projet a été entamée en vue d’une fouille
3), en 2020, les marchés tant exhaustive de ces vestiges. À ce stade,
des phase 1 et 2 ont été notifiées et toutes périodes confondues, un ensemble
commandés aux entreprises qui ont de 545 faits archéologiques ont d’ores et
remporté les marchés européens lancés déjà été repérés en plan et partiellement
par la SOWAER fouillés.
Les travaux sont en cours et se pour-
suivent en 2021.
Préalablement à la mise en
œuvre de ces zones d’activités
économiques, la Direction
opérationnelle-Zone Est de
l’Agence wallonne du Patrimoine
(AWAP) poursuit depuis 2014 des
interventions archéologiques. La
SOWAER se réjouit de participer
à la sensibilisation des citoyens
à leur passé.
22 23RAPPORT D’ACTIVITÉS 2020 SOWAER // NOS MISSIONS
Légende
Zone A’ Zone C’
01
Zone B’ Zone D’ Juprelle
Berloz Waremme Momalle Alleur
Remicourt
Fexhe-le-Haut-Clocher Ans
IV.La gestion Faimes
d’un programme
Donceel Grâce-Hollogne
Saint-
environnemental
Horion
unique en Europe Flémalle
De par la création de la SOWAER, en à Long Terme (PDLT ) pour chaque
2001, la Wallonie a voulu concilier le aéroport wallon. Serai
développement économique des deux
aéroports wallons et le préservation du Le plan de développement à long terme
cadre de vie des citoyens. (PDLT) correspond au plan qui serait Engis
appliqué en cas d’exploitation maximale
La SOWAER est le garant de ce pro- des aéroports. Il a pour objectifs une
gramme unique en Europe qui prévoit planification de l’occupation du territoire
des mesures à court terme et un dispositif conforme au développement souhaité
prévisionnel à long terme. Elle est chargée des deux aéroports et une gestion à long Jehay
de la mise en application des mesures terme de l’impact sonore.
environnementales, sur base du dispositif Villers-le-Bouillet
prévoyant un Plan d’Exposition au Bruit Le plan d’exposition au bruit (PEB) tient
(PEB) et un Plan de Développement compte de la réalité actuelle des niveaux
sonores et d’une projection de la flotte à des mêmes hypothèses d’exploitation de
10 ans. Il est vérifié tous les trois ans et l’aéroport qu’en 2004. Cette rectification
adapté, le cas échéant, pour tenir compte devrait intervenir fin de l’année 2021.
de l’évolution du trafic.
Elle devrait aboutir à une extension à la
Les premières simulations relatives à la marge des courbes du PDLT. En outre, le
5ème révision des PEB ont été réalisées Gouvernement wallon procédera dans la
courant 2019 au sein des services du SPW. foulée à la 5ème révision du PEB.
En date du 8 octobre 2020, le
Gouvernement wallon a adopté une note
d’orientation en vue de procéder à une
rectification matérielle du PDLT sur base
24 25RAPPORT D’ACTIVITÉS 2020 SOWAER // NOS MISSIONS
Les différentes mesures d’accompagne-
ment des citoyens proches des aéroports
(propriétaires de leur immeuble au 13
juillet 2004) peuvent être résumées
comme suit :
en zones A’ et B’:
ɔ rachat ou insonorisation
des immeubles
ɔ primes de déménagement octroyées
aux locataires
ɔ indemnités pour les personnes qui
exercent une activité commerciale
ou professionnelle en cas de
perte de revenus induite par le
développement aéroportuaire
en zones C’ :
ɔ insonorisation des immeubles
en zones D’ :
ɔ primes forfaitaires à
l’insonorisation des immeubles
Les insonorisations réalisées par la
SOWAER en zones A’, B’ et C’ sont assor-
ties d’obligations de résultat.
Des informations complémentaires
et des brochures téléchargeables sur
ces différentes mesures peuvent être
obtenues en consultant le site internet
www.sowaer.be ou en s’adressant aux
services SOWAER Environnement.
De manière générale, la SOWAER assure la
communication des informations auprès
des autorités et des organismes compétents,
ainsi qu’auprès des citoyens. Ce travail
s’opère avec, comme outil central, le logiciel
Diapason, spécialement créé pour cette
fonction d’analyse et d’information.
26 27RAPPORT D’ACTIVITÉS 2020 SOWAER // NOS MISSIONS
A. L’INFORMATION Par ailleurs, les Comités d’accompagnement
des aéroports wallons remis sur pied par
AUX CITOYENS le Gouvernement en 2019 se sont réunis
82%
3 fois (deux fois sur Liège et une fois sur
La fonction d’information aux citoyens est primordiale. Elle s’étend à un véritable Charleroi) durant cette année 2020.
accompagnement personnalisé pour la constitution des dossiers d’aide. Elle permet aussi
l’écoute et le relais de leurs préoccupations vers les décideurs. L’efficacité du plan d’accompagnement,
dont la SOWAER est garante, repose sur
Contacts pour l’année 2020 un postulat de base : le respect de trajec-
toires imposées aux aéronefs et de niveaux
Demandes Total des
Plaintes sonores maxima.
d’informations contacts
Charleroi 1.695 20 1.715
Liège 5.797 507 6.304 La satisfaction globale moyenne A cet effet, la SOWAER a mis en place un
Total général 7.492 527 8.019
des citoyens se situe à 7,7/10 et
82% des personnes interrogées dispositif d’analyse et de surveillance
se disent satisfaites ou
très satisfaites.
particulièrement complet, basé sur
le système Diapason, développé
Depuis 2017, la SOWAER constate une
augmentation des plaintes relatives aux spécialement pour la Société.
nuisances sonores enregistrées auprès des
En 2020, la SOWAER a chargé NEWCOM, citoyens résidant à proximité de l’aéroport
institut d’étude de marché indépendant, de Liège. En 2020, les plaintes ont prati- Cet outil performant, contrôlé par des
de réaliser une première enquête de quement triplé par rapport à 2019. Par ail- organismes indépendants extérieurs et le
satisfaction auprès des citoyens des deux leurs, ils perçoivent une augmentation des Service Public de Wallonie, permet, outre
aéroports wallons. nuisances sonores ces dernières années, une information précise et personnalisée
principalement liées aux gros porteurs qui des citoyens, d’identifier les potentialités
Cette enquête a permis de mesurer la sont en augmentation. d’amélioration qui sont ensuite analysées
satisfaction des citoyens qui ont fait appel avec les divers intervenants avant leur
à la SOWAER pour : Aussi, afin d’informer au mieux les com- mise en pratique.
munes de plus en plus interpellées par
ɔ Bénéficier de travaux leurs citoyens, la SOWAER a pris part à Ainsi, grâce à cet outil, la SOWAER
d’insonorisation dans leur logement des séances d’information organisées participe à l’amélioration des procédures
avec le concours des communes, tantôt d’approche et de décollage des aéronefs,
ɔ Obtenir une prime pour
à destination des collèges communaux, en collaboration avec SKEYES, les compa-
l’insonorisation de leur logement
tantôt à destination des citoyens d’une gnies aériennes, le SPW, l’ACNAW et les
ɔ Vendre leur habitation même commune. sociétés d’exploitation.
ɔ Introduire une plainte
En 2020, deux communes aux alentours de
l'aéroport Liège ont sollicité ces séances
d’information au public. L’une d’entre elles
s’est déroulée avant la crise sanitaire liée
au COVID-19 et concernait des informa-
tions au public, elle a rassemblé au total
environ 200 citoyens.
28 29RAPPORT D’ACTIVITÉS 2020 SOWAER // NOS MISSIONS
Les trajectoires de décollage et d’atterris- d’informer encore mieux les citoyens.
sage ont pu être concentrées, canalisant Une version encore plus détaillée sera
ainsi l’impact sonore à l’intérieur des progressivement déployée.
zones de bruit.
Des sonomètres mobiles sont également
Les procédures d’approche classiques par utilisés pour réaliser des campagnes de
paliers intermédiaires sont, dans la mesure mesures ponctuelles, notamment dans le
du possible, remplacées par la procédure en cadre du principe d’égalité.
descente continue, qui permet de réduire
considérablement la consommation en Les résultats de ces campagnes complé-
kérosène et le dégagement de gaz à effet mentaires permettent de contrôler les
de serre, mais aussi l’impact sonore au sol. divers quartiers analysés.
Des groupes de travail spécifiques pour les
aéroports de Liège et Charleroi Bruxelles- Au total, fin 2020, en ce compris les
Sud ont été mis en place afin de bénéficier précédentes campagnes, ce sont plus
des avantages environnementaux de cette de 1.332 mesures ponctuelles de bruit
procédure de descente continue, pour qui ont été effectuées autour des aéro-
un maximum de mouvements, en tenant ports régionaux.
compte des spécificités de chaque aéroport.
Les procédures CDO pour les aéroports de En 2020, 4 citoyens ont bénéficié d’une
Liège et Charleroi ont été formalisées dans mesure individuelle gratuite autour des
les AIP le 9 novembre 2017. aéroports wallons. Trois d’entre eux
ont été assimilés à une zone de bruit du
Un groupe de travail CEM (Collaborative PEB équivalente aux niveaux sonores
Environmental Management), a été enregistrés au droit de leur habitation.
initié en septembre 2020 pour l’aéroport
de Liège, selon la méthodologie prônée Depuis juillet 2019, à la
par Eurocontrol. Le sujet principal de ce demande de la SOWAER, l’ISSeP
groupe de travail fut en 2020 la systéma- (Institut de Service Public),
tisation maximale des CDO. exploitant des réseaux de
surveillance de la qualité de
Au sein de la SOWAER, un département l’air en Wallonie, réalise une
centralisé organise, recueille et analyse surveillance de la qualité de l’air
l’information sur les trajectoires des ambiant autour de l’aéroport
aéronefs et l’impact sonore engendré de Charleroi. Pour l’ensemble
par ceux-ci au droit du réseau des 33 des polluants analysés, aucun
sonomètres fixes, fonctionnant apport en provenance des
24 heures sur 24, disposés activités aéroportuaires ou des
Depuis octobre 2020, le site a u to u r d e s a é r o p o r t s mouvements des avions n’a pu
internet de la SOWAER abrite de Liège et Charleroi,
assurant une mesure en
être mis en évidence.
une application qui permet de continu de chaque
visualiser en temps réel le trafic mouvement d’aé-
ronef par rapport à
aérien autour des aéroports de l’ambiance sonore
Liège et Charleroi, ainsi que le générale.
bruit associé tel que mesuré Cette solution s’ins-
par le réseau de sonomètres crit dans la continuité
fixes. L’ensemble des données d um e nd té vdee l ol ’po pu tei -l
du mois en cours est également D I A P A S O N e t
accessible en replay. dans une volonté
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