REGION 2019-2020 VERKEHRSSICHERHEIT IN DER GROSSREGION - Grande Région
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2019–2020
REGION
Saarländischer Gipfelvorsitz // Présidence sarroise du Sommet
VERKEHRSSICHERHEIT IN DER GROSSREGION
DATEN, KAMPAGNEN, ANSPRECHPARTNER
SÉCURITÉ ROUTIÈRE DANS LA GRANDE RÉGION
DONNÉES, CAMPAGNES, INTERLOCUTEURS
AUSGABE 2020
ÉDITION 2020
www.sig-gr.eu www.gis-gr.eu 1
INHALT
SOMMAIRE
KAPITEL CHAPITRE SEITE PAGE
EINFÜHRUNG INTRODUCTION 4
DIE GROSSREGION LA GRANDE RÉGION 6
GRUSSWORT MOT DE BIENVENUE 8
ZIELE OBJECTIFS 10
KAMPAGNEN CAMPAGNES 44
KARTEN CARTES 14
• Übersicht der Kampagnen /
46
• Kartografische Darstellung des Verkehrsunfallgeschehens 2015-2019 / Aperçu des campagnes
Représentation cartographique des accidents de la route 2015-2019 20 • Motorradfahren in der Eifel - Aber sicher! (Rheinland Pfalz) /
• Getötete bei Verkehrsunfällen pro 1.000.000 Einwohner (2015-2019) / A moto dans l’Eifel – en sécurité, assurément! (Rhénanie-Palatinat) 48
Nombre de tués dans un accident de la route par 1.000.000 habitants (2015-2019) 24
• Fahrbahnmarkierungen (Luxemburg)/
• Beteiligung (in %) von Kindern (0-14 Jahre) an allen Verkehrsunfällen
Marquage de sécurité (Luxembourg) 50
mit Personenschaden (2015-2019) /
Taux d’accidents corporels impliquant un enfant (0-14 ans) 2015-2019 28 • Opération Civil ´été (Frankreich) /
• Beteiligung (in %) junger Fahrer (18-24 Jahre) an allen Verkehrsunfällen Opération Civil ´été (France) 52
mit Personenschaden (2015-2019) /
• Begleitetes Fahren in der Großregion /
Taux d‘accidents corporels impliquant un jeune conducteur (18-24 ans) 2015-2019 28
• Beteiligung (in %) der Generation 65+ an allen Verkehrsunfällen mit Personen- Conduite accompagnée dans la Grande Region 54
schaden (2015-2019) /
Taux d‘accidents corporels impliquant une personne âgée (65+) 2015-2019 32 PARTNER PARTENAIRES 58
• Beteiligung (in %) von motorisierten Zweirädern an allen Verkehrsunfällen ANSPRECHPARTNER INTERLOCUTEURS 60
mit Personenschaden /
Taux d’accidents corporels impliquant un deux-roues motorisé 36 IMPRESSUM MENTIONS LÉGALES 61
• Beteiligung (in %) des gewerblichen Güter- oder Personenverkehrs
an allen Verkehrsunfällen mit Personenschaden (2015-2019) /
Taux d‘accidents corporels impliquant le transport routier
de marchandises ou de personnes (2015-2019) 40
2019–2020
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EINFÜHRUNG INTRODUCTION
Mit der vorliegenden Broschüre stellen wir Voici la deuxième édition de la brochure sur la
Ihnen das zweite Verkehrssicherheitslagebild sécurité routière dans la Grande Région.
für die Großregion „Edition 2020“ vor.
Deux groupes de travail ont pour mission de
Zwei Arbeitsgruppen befassen sich in unseren traiter les questions liées à la sécurité routière :
Grenzregionen mit Verkehrssicherheitsfragen:
• le Sous-groupe de travail Sécurité routière
• die Unterarbeitsgruppe Verkehrssicherheit
du Groupe de travail Sécurité et prévention
(der Arbeitsgruppe Sicherheit und
Prävention des Gipfels der Großregion) du Sommet de la Grande Région,
• die deutsch-französische Arbeitsgruppe • le Groupe de travail franco-allemand
Verkehrssicherheit (im Auftrag des deutsch- Sécurité routière issu d’une rencontre
französischen Expertentreffens gem. Artikel d’experts, conformément à l’article 23 de
23 des Mondorfer Abkommens) l’accord de Mondorf.
Auf ihren Beschluss hin wurde die Projektarbeit Suite à leur décision, les travaux pour mettre
zur Erstellung des Verkehrssicherheitslage- en place une brochure sur la sécurité routière
bildes für die Großregion aufgenommen und pour la Grande Région ont été entamés et une
das erste Verkehrssicherheitslagebild in der première édition a été publiée en 2018.
„Edition 2018“ veröffentlicht.
Dans sa déclaration commune, le 16e
In der Gemeinsamen Erklärung des
Sommet de la Grande Région sous présidence
16. Gipfels der Großregion unter
luxemburgischer Präsidentschaft vom 30. luxembourgeoise a salué le travail conjoint en
Januar 2019 in Remerschen wurde die matière de sécurité routière en Grande Région
gemeinsame Verkehrssicherheitsarbeit et a mandaté le Groupe de travail de mettre à
in der Großregion gewürdigt und die jour la brochure sur la sécurité routière dans le
Arbeitsgruppe mit der Aktualisierung des cadre d’une réédition en 2020.
Verkehrssicherheitslagebildes in der „Edition
2020“ beauftragt. Le 17e Sommet sous présidence sarroise met
l’accent sur : faire avancer la Grande Région
Schwerpunkt des 17. Gipfels unter Vorsitz des ensemble. L’objectif de la présente brochure est
Saarlandes ist es, die Großregion gemeinsam d’associer les citoyens à ces démarches et de
voranzubringen. Dazu liegt ein Fokus darauf,
mieux les sensibiliser aux opportunités que les
die Bürgerinnen und Bürger mitzunehmen
régions frontalières européennes leur offrent.
und ihnen die Chancen dieser europäischen
Grenzregion besser zu verdeutlichen, wozu
das vorliegende Verkehrssicherheitslagebild
beitragen soll.
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DIE GROSSREGION DIE GROSSREGION LA GRANDE RÉGION
LA GRANDE RÉGION 5 Regionen, 4 Länder, 3 Sprachen ... 1 einmalige geo- 5 régions, 4 pays, 3 langues… 1 position géostra-
strategische Lage: 65 401 km2 im Herzen Europas tégique unique : 65 401 km2 au cœur de l’Europe
Im grenzüberschreitenden Kooperationsraum der La Grande Région est un espace transfrontalier
Großregion kreuzen sich Rhein, Saar, Maas und situé à la croisée du Rhin, de la Sarre, de la Meuse
Mosel. Er umfasst die Gebiete Lothringens in der et de la Moselle qui comprend les territoires de la
Region Grand Est in Frankreich, der Wallonie, der Lorraine au sein de la région Grand Est en France,
Fédération Wallonie-Bruxelles und Ostbelgiens de la Wallonie, de la Fédération Wallonie-Bruxelles
in Belgien, das Saarland und Rheinland-Pfalz in et d’Ostbelgien en Belgique, de la Sarre et de la
IS
Deutschland und das Großherzogtum Luxem- Rhénanie- Palatinat en Allemagne et du Grand-Du-
burg. ché de Luxembourg.
DieFINGroßregion vereint Geschichte, Kultur und Carrefour de l’histoire, des cultures et des lan-
Sprachen und zeichnet sich als Modellregion im gues, la Grande Région se positionne comme mo-
Herzen Europas aus. Sie liegt weniger als 300 km dèle de coopération au cœur de l’Europe : elle se
Wallonie Ostbelgien von Paris, Brüssel, Rotterdam und Frankfurt und situe à moins de 300 km de Paris, Bruxelles, Rot-
nicht einmal 600 kmRUS
von London, Berlin, Prag und terdam et Francfort et à moins de 600 km de
EST
Mailand entfernt. Londres, Berlin, Prague et Milan.
N
Rhénanie-Palatinat S
Luxembourg Rheinland-Pfalz In der Großregion
LV leben 11,6 Millionen Menschen, La Grande Région est l’histoire d’une communau-
Luxemburg die eng miteinander verbunden sind. Um zu die- té de destin. De profonds liens unissent ses 11,6
Sarre ser Feststellung zu kommen, reicht ein Blick auf millions d’habitants. Il suffit d’observer la mobili-
LT
Saarland die grenzüberschreitende Mobilität. 240.000 Bür- té transfrontalière. Plus de 240 000 citoyens tra-
DK
gerinnen und Bürger BY passieren täglich zum Ar- versent quotidiennement la frontière pour se
beiten die Grenze. Kein anderer Kooperations- rendre sur leur lieu de travail. Aucun autre espace
raum in Europa weist Pendlerzahlen in dieser en Europe ne connaît une telle mobilité ! La Grande
Lorraine Höhe auf! Région est riche de sa diversité. Au regard de ses
Lothringen IRL
DiePLGroßregion ist reich und vielfältig. An Aus- échanges et ses flux, la coopération transfronta-
GB
tausch und Strömen lässt sich ablesen, dass die lière de la Grande Région constitue le pilier fon-
NL grenzüberschreitende UA Kooperation der Grund- damental de son développement, tant sur le plan
B
D pfeiler wirtschaftlicher, institutioneller und ge- économique et institutionnel, que sur le plan de
CZ sellschaftlicher Entwicklung
MD in der Großregion la société civile.
L ist. SK
Son institutionnalisation, il y a 20 ans, s’illustre
A
Sie ist eine feste Institution, die konkrete Errun- par des aboutissements concrets en matière d’in-
H RO
genschaften in der Integration des grenzüber- tégration du marché de l’emploi transfrontalier,
F CH schreitenden Arbeitsmarktes sowie bei Themen de formation, de mobilité, de cohésion sociale, de
SLO
rund
HR
um Bildung, Mobilität, sozialem Zusammen- plurilinguisme ou de coopération culturelle et
halt, Mehrsprachigkeit, Kultur und Interkulturali- d’interculturalité. Au-delà de la coordination de
BIH
tät erreichtSRBhat. Die Großregion
BG bedeutet nicht politiques, la Grande Région veut offrir un cadre
nur die Koordinierung
RKS
politischer Maßnahmen, de vie qui conjugue équité et solidarité : elle ins-
MNE
I sondern eine Lebensgemeinschaft, in der Gleich- crit pour cela l’adhésion citoyenne au cœur de sa
MK
heit und Solidarität Hand in Hand gehen und Bür- démarche.
gerbelange im AL
Mittelpunkt stehen.
GR
E
P
Partez à la découverte
de la Grande Région :
Entdecken Sie die Großregion: ZY www.granderegion.net
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GRUSSWORT
MOT DE BIENVENUE
Großregion“ erarbeitet. Das ist wichtig, denn réussi dans le domaine de la sécurité
eine erfolgreiche Verkehrssicherheitsarbeit routière en Grande Région qui nécessite
in der Großregion setzt Kenntnisse une connaissance partagée des chiffres
über relevante Verkehrsunfallzahlen, en matière d’accidents de la route, des
die durchgeführten und geplanten campagnes et projets transfrontaliers mis
grenzüberschreitenden Kampagnen und en œuvre et prévus, ainsi que des acteurs
Projekte und die jeweiligen Akteure voraus. respectifs.
Damit wird auch die bewährte Ainsi, ce sous-groupe de travail soutient
Zusammenarbeit in den anderen Bereichen également la coopération grand-régionale
der Großregion unterstützt. Wie die éprouvée dans d’autres domaines. Tout
Unterarbeitsgruppe „Verkehrssicherheit“ comme le Sous-groupe de travail « Sécurité
bin auch ich der Meinung, dass routière », je suis d’avis que la coopération
Verkehrssicherheitskooperationen in der dans le domaine de la sécurité routière en
© Carsten Simon Photography Großregion zukünftig so selbstverständlich Grande Région devrait être aussi naturelle
und reibungslos stattfinden sollen, wie es et facile que de traverser une frontière pour
der Grenzübertritt in der Großregion für die les citoyens en Grande Région.
Bürgerinnen und Bürger bereits ist.
En ma qualité de Président du Sommet de
Als amtierender Gipfelpräsident der la Grande Région (2019-2020), je remercie
Liebe Leserinnen und Leser, Chers lecteurs, Großregion (2019-2020) danke ich très cordialement tous les acteurs qui ont
allen Akteuren, die an diesem zweiten participé aux travaux concernant cet « État
die Zusammenarbeit in der Großregion La coopération dans la Grande Région est Verkehrssicherheitslagebild für die des lieux de la sécurité routière en Grande
ist eng und bietet ihren 11,6 Millionen étroite et offre de nombreux avantages à Großregion mitgearbeitet haben, sehr Région ». Il s’inscrit parfaitement dans
Einwohnerinnen und Einwohnern viele ses 11,6 millions d’habitants. La mobilité herzlich. Es fügt sich wunderbar ein in l’esprit du slogan de notre présidence « Faire
Vorteile. Die grenzüberschreitende Mobili- transfrontalière est un de ces avantages. das Motto unserer Präsidentschaft „Die avancer la Grande Région ensemble ».
tät ist einer davon. Nirgendwo innerhalb Aucun autre espace dans l’Union Großregion gemeinsam voranbringen“.
der Europäischen Union gibt es so viele européenne ne connaît une telle mobilité
Grenzgängerinnen und Grenzgänger wie frontalière du travail. En 2019, près de 250
in der Großregion. Im Jahr 2019 passierten 000 personnes ont chaque jour franchi une
fast 250.000 Menschen täglich eine Grenze frontière au sein de la Grande Région.
in der Großregion.
Au regard de tant de flux, la sécurité routière
Bei so viel Mobilität ist die Sicherheit im est particulièrement importante. Les
Straßenverkehr besonders wichtig. Zu den thématiques « Mobilité et développement
sechs Handlungsfeldern, auf denen die territorial » et « Sécurité » font donc partie
Zusammenarbeit der Großregion basiert, des six axes thématiques autour desquels
gehören denn auch die Bereiche „Mobilität se structure la coopération dans la
und Raumentwicklung“ und „Sicherheit“. Grande Région. Le Sous-groupe de travail Tobias Hans Tobias Hans
Einen wichtigen Beitrag leistet hier die « Sécurité routière » de la Grande Région
unter saarländischer Leitung stehende créé au sein du Groupe de travail « Sécurité Ministerpräsident Ministre-Président
großregionale Unterarbeitsgruppe et prévention » et présidé par la Sarre y
„Verkehrssicherheit“, die innerhalb der apporte une contribution significative.
Arbeitsgruppe „Sicherheit und Prävention“
gegründet wurde. Il y a deux ans, ce sous-groupe a pour la
première fois élaboré un « État des lieux de
Vor zwei Jahren hat sie erstmals ein la sécurité routière en Grande Région ». Il
„Verkehrssicherheitslagebild für die constitue un élément notable d’un travail
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ZIELE OBJECTIFS
Der Gipfel der Großregion sieht in der Beteiligung Pour le Sommet de la Grande Région, la
aller in der Großregion lebenden Bürgerinnen und participation de tous les citoyens de la Grande
Bürger den maßgeblichen Faktor der großregiona- Région est un facteur essentiel de la coopération
len Zusammenarbeit. Ein Schwerpunkt der Bemü- grand-régionale. À ce titre, l’accent doit être mis
hungen soll in der Fortführung und Verbreitung sur la poursuite et la diffusion d’activités et de
erfolgreicher Kampagnen und Projekte der großre- campagnes des partenaires grand-régionaux.
gionalen Kooperationspartner liegen. Eine trans- Ainsi, la mise en place d’activités transparentes et
parente bürgernahe Verkehrssicherheitsarbeit ist proches du citoyen dans le domaine de la sécurité
routière demeure l’objectif déclaré de tous les
daher auch weiterhin das erklärte Ziel aller für die
partenaires de coopération en charge de ce secteur
Verkehrssicherheit in der Großregion zuständigen
dans la Grande Région.
Kooperationspartner.
La « mobilité » tient une place importante dans
„Mobilität“ spielt für eine moderne Gesellschaft im une société moderne au cœur d’une « Europe sans
Herzen eines „Europas ohne Grenzen“ eine große frontières ». Prendre part au trafic dans la Grande
Rolle. Die Bürgerinnen und Bürger haben einen An- Région en toute sécurité est un droit pour tous les
spruch auf eine sichere Verkehrsteilnahme in der citoyens. En éditant cette brochure, les partenaires
Großregion. Mit der vorliegenden Broschüre wollen de la coopération entendent contribuer à garantir
die Kooperationspartner einen Beitrag dazu leisten, ce droit.
diesem Anspruch in der Großregion gerecht zu wer-
Tous les ans, le nombre de tués sur la route est
den.
supérieur à celui des victimes de crimes et de délits.
Im Straßenverkehr verlieren jährlich mehr Men- Deux personnes en moyenne trouvent ainsi la mort
schen ihr Leben als durch Straftaten. Täglich ster- chaque jour sur les routes en Grande Région (626
ben durchschnittlich 2 Menschen auf den Straßen en 2019). Les accidents de la circulation n’ont
in der Großregion (626 im Jahr 2019). Verkehrsun- pas uniquement pour conséquence une détresse
humaine, mais aussi des pertes économiques
fälle führen nicht nur zu menschlichem Leid, son-
induites par des pénuries de ressources et des
dern auch zu volkswirtschaftlichen Verlusten durch
coûts de remise en état. Ces coûts sont entre
Ressourcenausfälle und Reproduktionskosten. Die- autres générés par des dépenses médicales,
se Kosten entstehen unter anderem durch medizi- juridiques et administratives censées rétablir une
nische, juristische und verwaltungstechnische Auf- situation équivalente à celle précédant l’accident
wendungen, mit denen eine äquivalente Situation de la circulation routière.
wie vor dem Verkehrsunfall hergestellt werden soll.
Il existe toutefois de nombreuses possibilités de
Allerdings existieren zahlreiche Möglichkeiten, sauver des vies sur la route. Afin d’exploiter au
Menschenleben im Straßenverkehr zu retten. Um mieux ces potentiels d’amélioration, il faut initier
dieses Verbesserungspotenzial auszuschöpfen, conjointement des mesures prometteuses, ou les
sollen erfolgversprechende Maßnahmen gemein- poursuivre lorsqu’elles sont déjà en place, par-delà
sam initiiert bzw. grenzüberschreitend fortgeführt les frontières.
werden. Une coopération réussie présuppose une
Eine erfolgreiche Zusammenarbeit setzt Kenntnisse connaissance :
über: • des chiffres pertinents relatifs aux accidents de
la circulation,
• relevante Verkehrsunfallzahlen,
• des campagnes et projets mis en œuvre et
• die durchgeführten und geplanten grenzüber- prévus au plan transfrontalier,
schreitenden Kampagnen und Projekte,
• des acteurs respectifs.
• und die jeweiligen Akteure voraus.
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ZIELE OBJECTIFS
Mit dem Verkehrssicherheitslagebild für die Le présent état des lieux de la sécurité routière
Großregion soll hierzu ein Beitrag geleistet dans la Grande Région doit y contribuer.
werden.
Les chiffres concernant les accidents de la
Relevante Verkehrsunfalldaten werden in den circulation sont relevés et analysés selon des
europäischen Staaten und somit auch inner- méthodes qui varient en fonction des états
halb der Großregion unterschiedlich erhoben européens et donc aussi au sein de la Grande
und bewertet. Das vorliegende Lagebild dient Région. Cet état des lieux a vocation à collecter
des données comparables et à les présenter de
dazu, vergleichbare Daten zu erheben und
manière claire.
übersichtlich darzustellen.
L’analyse comparative permet, d’une part,
Die vergleichende Betrachtung ermöglicht de mettre en évidence les différents points
zum einen die Feststellung regionaler Brenn- sensibles au plan régional et, d’autre part, de
punkte und zum anderen die Feststellung von définir pour l’ensemble de la Grande Région
Hauptunfallursachen und Risikogruppen in der les principales causes d’accident ainsi que les
gesamten Großregion, die bei ausschließlich groupes à risques qui, dans une perspective
nationaler Betrachtung unter Umständen nur purement nationale, ne bénéficieraient le cas
nachgeordnete Bedeutung hätten. échéant pas du même degré d’attention.
Neben der illustrierten Darstellung relevanter Parallèlement à la présentation illustrée des
Verkehrsunfallzahlen, ist die Darstellung von chiffres relatifs aux accidents de la circulation
themenbezogenen Verkehrssicherheitskampa- routière, cet état des lieux décrit les campagnes
gnen, die in der Großregion durchgeführt wer- sur le thème de la sécurité routière menées au
den, Teil des Lagebildes. sein de la Grande Région.
Grâce aux échanges de projets et d’expériences,
Durch den Austausch dieser Konzepte und der
des concepts déjà éprouvés par les partenaires
gemachten Erfahrungen, können bereits be-
de coopération dans d’autres parties de la
währte Konzepte von Kooperationspartnern in
Grande Région sont susceptibles d’être repris.
anderen Teilen der Großregion übernommen De nouvelles idées peuvent ensuite être
und neue Konzepte für die gesamte Großregion développées sur cette base pour l’ensemble de
entwickelt werden. la Grande Région.
Das Lagebild soll die in anderen Themenfeldern Cet état des lieux a pour mission de soutenir
bereits bewährte, multinationale Zusammenar- et de faciliter la coopération multinationale
beit auch in Verkehrssicherheitsfragen inner- dans le domaine de la sécurité routière, une
halb der Großregion unterstützen und erleich- coopération qui s’est déjà avérée efficace dans
tern sowie zur besseren Vernetzung der Träger d’autres thématiques dans la Grande Région.
der Verkehrssicherheitsarbeit in der Großregi- Il doit par ailleurs améliorer la mise en réseau
on beitragen. des organismes en charge des travaux dans ce
secteur.
Verkehrssicherheitskooperationen sollen in
der Großregion zukünftig so selbstverständlich A l’avenir, les coopérations grand-régionales
dans le domaine de la sécurité routière devront
und reibungslos stattfinden, wie es der Grenz-
se dérouler de manière aussi naturelle et aussi
übertritt innerhalb der Großregion bereits für
fluide que le passage des frontières à l’intérieur
alle Bürgerinnen und Bürger ist.
de la Grande Région par tous les citoyens.
2019–2020
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KARTEN
CARTES
GETÖTETE BEI VERKEHRSUNFÄLLEN
PRO 1.000.000 EINWOHNER (2015-2019)
NOMBRE DE TUÉS DANS UN ACCIDENT DE LA ROUTE
PAR 1.000.000 HABITANTS (2015-2019) 20
BETEILIGUNG (IN %) VON KINDERN (0-14 JAHRE)
AN ALLEN VERKEHRSUNFÄLLEN MIT PERSONENSCHADEN (2015-2019)
TAUX D‘ACCIDENTS CORPORELS IMPLIQUANT
UN ENFANT (0-14 ANS) 2015-2019 24
BETEILIGUNG (IN %) JUNGER FAHRER (18-24 JAHRE)
AN ALLEN VERKEHRSUNFÄLLEN MIT PERSONENSCHADEN (2015-2019)
TAUX D‘ACCIDENTS CORPORELS IMPLIQUANT
UN JEUNE CONDUCTEUR (18-24 ANS) 2015-2019 28
BETEILIGUNG (IN %) DER GENERATION 65+
AN ALLEN VERKEHRSUNFÄLLEN MIT PERSONENSCHADEN (2015-2019)
TAUX D‘ACCIDENTS CORPORELS IMPLIQUANT
UNE PERSONNE ÂGÉE (65+) 2015-2019 32
BETEILIGUNG (IN %) VON MOTORISIERTEN ZWEIRÄDERN
AN ALLEN VERKEHRSUNFÄLLEN MIT PERSONENSCHADEN (2015-2019)
TAUX D‘ACCIDENTS CORPORELS IMPLIQUANT
UN DEUX-ROUES MOTORISÉ (2015-2019) 36
BETEILIGUNG (IN %) DES GEWERBLICHEN GÜTER- ODER PERSONENVERKEHRS
AN ALLEN VERKEHRSUNFÄLLEN MIT PERSONENSCHADEN (2015-2019)
TAUX D‘ACCIDENTS CORPORELS IMPLIQUANT LE TRANSPORT
ROUTIER DE MARCHANDISES OU DE PERSONNES (2015-2019) 40
2019–2020
14 www.grossregion.net www.granderegion.net REGION
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KARTOGRAFISCHE DARSTELLUNG DES VERKEHRSUNFALLGESCHEHENS REPRÉSENTATION CARTOGRAPHIQUE DES ACCIDENTS DE LA ROUTE
2015-2019 2015-2019
Die Karten gehen auf die Zusammenarbeit zwischen Les cartes sont issues d’une coopération entre
der Unterarbeitsgruppe „Verkehrssicherheit“ des le sous-groupe de travail « Sécurité routière »
Gipfels der Großregion und des Geografischen du Sommet de la Grande Région et le Système
Informationssystems der Großregion (GIS-GR) d’Information Géographique de la Grande Région
zurück. Die Karten nehmen auf zwei Arten von (SIG-GR). Elles illustrent deux types d'indicateurs
Indikatoren und den Zeitraum 2015-2019 Bezug: pour la période de référence 2015-2019 :
• Die Zahl der Getöteten bei Verkehrsunfällen • Le nombre de morts dans un accident de la
pro 1.000.000 Einwohner entspricht dem route pour 1 million d’habitants correspond au
Durchschnitt der im Zeitraum 2015-2019 nombre total moyen des personnes tuées pour
getöteten Personen geteilt durch die Bevölkerung la période 2015-2019, divisé par la population
am 31. Dezember 2016, bzw. am 1. Januar 2017 au 31 décembre 2016, respectivement au 1er
mal 1.000.000. janvier 2017 et multiplié par 1 000 000.
• Auf den anderen Karten ist die Beteiligung • Les autres cartes illustrent le taux d’accidents
einer gefährdeten Altersgruppe oder corporels impliquant des groupes d’âge et
Fahrzeugkategorie an allen Verkehrsunfällen mit catégories de véhicules vulnérables par rapport
Personenschaden für den Zeitraum 2015-2019 au nombre total d’accidents corporels pendant
in Prozent dargestellt. la période 2015-2019.
Alle Karten zeigen Werte für die folgenden Toutes les cartes affichent des valeurs pour les
Gebietskörperschaften auf: entités territoriales suivantes :
• Grand Est und Wallonie: Arrondissements • Pour le Grand Est et la Wallonie : arrondissements
• Luxemburg: Polizeiregionen • Pour le Luxembourg : régions policières
• Rheinland-Pfalz: Polizeidirektionen • Pour la Rhénanie-Palatinat : directions de la
• Saarland: Landkreise police
• Pour la Sarre : Landkreise
Ab 2021 werden auf den Karten im Geoportal der
Großregion die Gemeinden der Deutschsprachigen A partir de l’année 2021, les cartes consultables
Gemeinschaft Belgiens im Arrondissement Verviers sur le géoportail de la Grande Région permettront
gesondert dargestellt. de différencier les communes de la communauté
germanophone de Belgique dans l’arrondissement
Da die Teilregionen unterschiedlich groß sind de Verviers.
und unterschiedliche Werte aufweisen, wurden
ausschließlich relative Indikatoren für die Karten Afin d’assurer une meilleure comparabilité entre
genutzt, um eine bessere Vergleichbarkeit zwischen les données des différentes entités territoriales et
den Daten der verschiedenen Teilregionen zu ce malgré leurs fortes différences de taille et de
gewährleisten. Des Weiteren kann durch den valeurs, seuls des indicateurs relatifs ont été utilisés
Zeitraum 2015-2019 eine kritische Masse an Daten pour constituer les cartes. Par ailleurs, la période
gesammelt und so die Aussagekraft der Karten 2015-2019 permet d’acquérir une masse critique de
erhöht werden. données afin d’accroître la pertinence des cartes.
Beispielsweise ist die Zahl der Verkehrsunfälle A titre d’exemple, le nombre d’accidents corporels
mit Personenschaden im Teilgebiet Lothringen dans le versant lorrain du Grand Est est beaucoup
der Region Grand Est weitaus niedriger als in den plus faible que dans les autres entités grand-
anderen großregionalen Teilregionen vergleichbarer régionales à taille comparable. Alors que la Lorraine
Größe. Während Lothringen lediglich 6.637 ne compte que 6 637 accidents corporels pour
Verkehrsunfälle für den Zeitraum 2015-2019 la période 2015-2019, la Rhénanie-Palatinat en
aufweist, sind es in Rheinland-Pfalz im gleichen compte 75 288 pour la même période.
Zeitraum 75.288.
Il convient également d’analyser les cartes en
Außerdem sind die Karten vor dem Hintergrund zu gardant à l’esprit que les pratiques policières de
analysieren, dass die Polizei bei der Sammlung von collecte de l’information sur les accidents de la
Informationen über Verkehrsunfälle von Land zu route peuvent différer d’un pays à l’autre et que les
Land unterschiedlich verfährt und dass der Anteil taux d’accidents non enregistrés par les services
der Nichterfassung d. h. der nicht registrierten de police (principalement parce que les forces de
Unfälle durch die Polizeikräfte (hauptsächlich da l’ordre ne sont pas appelées sur place pour constater
diese gar nicht an den Unfallort gerufen werden) l’accident) peuvent varier d’une entité à l’autre.
von einer Teilregion zur anderen variieren kann.
2019–2020
16 www.grossregion.net www.granderegion.net REGION
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INTERAKTIVE KARTEN ZUR VERKEHRSSICHERHEIT CARTE INTERACTIVES DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE
AUF DEM GEOPORTAL DER GROSSREGION SUR LE GÉOPORTAIL DE LA GRANDE RÉGION
Die interaktive Kartenanwendung auf dem Geoportal
der Großregion ermöglicht eine Vielfalt von Aktionen.
Die Karten zur Verkehrssicherheit für die
L'application cartographique interactive sur le
géoportail de la Grande Région permet une variété
d'actions.
2
Zeiträume 2012-2016 und 2015-2019 für einen Comparer les périodes 2012-2016 et 2015-2019
Bezugszeiträume 2012-2016 und 2015-2019 Les cartes de la sécurité routière pour les périodes bestimmten Indikator vergleichen: pour un indicateur donné :
können unter dem Thema „Sicherheit und de référence 2012-2016 et 2015-2019 peuvent être
Beispiel Generation 65+ Exemple des personnes âgées
Prävention“ eingesehen werden. consultées sous le thème « Sécurité et prévention ».
Verkehrsunfälle mit Beteiligung der Generation 65+
Accidents de la route impliquant une personne âgée
2012-2016 2015-2019
1
3
Daten der einzelnen Indikatoren zur Afficher les données des différents indicateurs de
Verkehrssicherheit für ein bestimmtes Gebiet la sécurité routière pour un territoire spécifique :
anzeigen:
Exemple des accidents de la route 2015-
Beispiel der Verkehrsunfälle 2015-2019 mit 2019 impliquant une personne âgée dans le Karten der Verkehrssicherheit mit anderen Superposer les cartes de la sécurité routière avec
Beteiligung der Generation 65+ im Regionalverband Regionalverband de Sarrebruck thematischen Karten verschneiden: d'autres cartes thématiques :
Saarbrücken
Beispiel der Karte "Verkehrsunfälle 2015-2019 Exemple de la carte « Accidents de la route 2015-
mit Beteiligung der Generation 65+" und der 2019 impliquant une personne âgée » et de la carte
Karte "Bevölkerung über 65 Jahre 2016" aus dem « Population âgée de 65 ans et plus en 2016 » de la
Themengebiet "Demografie" thématique « Démographie »
2019–2020
18 www.grossregion.net www.granderegion.net REGION
Saarländischer Gipfelvorsitz // Présidence sarroise du Sommet www.sig-gr.eu www.gis-gr.eu 19Nombre de tués dans un accident de la route par 1.000.000 habitants (2015-2019)
Getötete bei Verkehrsunfällen pro 1.000.000 Einwohner (2015-2019)
Neuwied
Nivelles Waremme
Ath Liège
Tournai-Mouscron Soignies
Huy Verviers Montabaur
Namur
Mons La Charleroi
Louvière Mayen
Marche-en-
Famenne Koblenz
Dinant
Thuin
Philippeville Wittlich
Bastogne
Mainz
Neufchâteau Nord
Bad Kreuznach
Worms
Trier
Arlon Centre-Est
Virton
Capitale
Kaiserslautern
Sud-Ouest St. Wendel
Nombre de tués dans un accident de la route par 1.000.000 habitants 2015-2019 Merzig-Wadern Neustadt Ludwigs-
hafen
Getötete bei Verkehrsunfällen pro 1.000.000 Einwohner* 2015-2019
Neunkirchen
> 180 Thionville
Saarlouis
Briey RV Saarpfalz-
Saarbücken Kreis
151 - 180 Verdun Pirmasens
Accidents de la circulation
Landau
121 - 150 Forbach-
Verkehrsunfälle
Metz Boulay-Moselle Sarreguemines
91 - 120
61 - 90
31 - 60 Sarrebourg-
Commercy Château-Salins
Bar-le-Duc
≤ 30 Toul
*Population de référence: 31.12.2016 (RLP, SL), 01.01.2017 (LOR, LUX, WAL) Nancy
*Bezugsbevölkerung: 31.12.2016 (RLP, SL), 01.01.2017 (LOR, LUX, WAL)
Lunéville
Sources / Grundlagen:
© GeoBasis-DE / BKG 2017;
ACT Luxembourg 2017;
Données de référence
Régions policières (LUX), arrondissements (LOR, WAL), IGN France 2017; NGI-Belgium 2017;
Referenzdaten
Landkreise (SL), directions de la police (RLP) SGT Sécurité routière de la Grande Région
Polizeiregionen (LUX), Arrondissements (LOR, WAL), Saint-Dié- UAG Verkehrssicherheit der Großregion 2020
Landkreise (SL), Polizeidirektionen (RLP) des-Vosges
Neufchâteau Auteurs / Autoren: SIG-GR / GIS-GR
Épinal
Limites nationales/régionales
Réalisation / Erstellung: 08.2020
Nationale/regionale Grenzen
± 0 10 20 40 60 80 100
km
2019–2020
20 www.grossregion.net www.granderegion.net REGION
Saarländischer Gipfelvorsitz // Présidence sarroise du Sommet www.sig-gr.eu www.gis-gr.eu 21GETÖTETE BEI VERKEHRSUNFÄLLEN NOMBRE DE TUÉS DANS UN ACCIDENT DE LA ROUTE PAR
PRO 1.000.000 EINWOHNER (2015-2019) 1.000.000 HABITANTS (2015-2019)
Im Vergleich zum Zeitraum 2012-2016 ist In Rheinland-Pfalz sind im Betrachtungszeit- En comparaison avec la période 2012-2016, une une fréquentation touristique élevée en période
festzustellen, dass die Zahl der Getöteten pro raum 2015-2019 neben schwankenden légère diminution du nombre de tués pour 1 000 000 estivale, ce qui entraîne temporairement une forte
1.000.000 Einwohnerinnen und Einwohner in der Gesamtunfallzahlen auch Schwankungen bei der habitants est à constater en Grande Région, avec augmentation du nombre de kilomètres parcourus
Großregion im Zeitraum 2015-2019 leicht rückläufig Zahl der Unfalltoten festzustellen. Während die notamment 57 tués entre 2015 et 2019 contre 62 par rapport à la population locale.
ist: 57 gegenüber 62. Mit 3.278 Getöteten in den Direktionsbereiche Bad Kreuznach und Landau entre 2012 et 2016. Avec 3 278 accidents mortels
Jahren 2015-2019 ist die Gesamtzahl im Vergleich gegenüber dem Vergleichszeitraum 2012-2016 dénombrés sur les années 2015-2019, 194 tués de Au Luxembourg, le nombre d‘accidents est
zum Zeitraum 2012-2016 um 194 Personen (etwa weniger Unfalltote aufweisen, hat sich deren Zahl moins qu’entre 2012 et 2016 ont été également resté relativement stable sur les deux périodes
5,6%) ebenfalls gesunken. Die Wallonie weist mit für den Bereich der Polizeidirektion Neustadt erhöht. comptabilisés, soit une baisse d’environ considérées, à savoir entre 2012 à 2016 et 2015 à
84 Getöteten pro 1.000.000 Einwohnerinnen und Insgesamt ist jedoch ein Rückgang um 21,13 % 5,6%. Avec 84 morts, la Wallonie 2019. Toutefois, le nombre de personnes grièvement
Einwohnern die mit Abstand höchste Zahl auf. compte de loin le plus grand blessées et d‘accidents mortels a baissé. Dans un
Danach folgen Luxemburg (51) und Lothringen nombre de tués pour petit pays dénombrant très peu de cas, il est difficile
(50). Rheinland-Pfalz (42) und vor allem das 1 000 000 habitants. de comparer les différentes années entre elles ;
Saarland (34) weisen im großregionalen Vergleich Le Luxembourg et néanmoins, le nombre de personnes grièvement
die niedrigsten Zahlen auf. l’ancienne région blessées ou décédées évolue favorablement. En
bei den Lorraine suivent avec 2019, le nombre de tués sur la route a atteint son
Die Zahl der Verkehrsunfälle blieb in der ehemaligen Unfalltoten chiffre le plus bas avec un total de 22 personnes
respectivement 51 et
Region Lothringen von 2015 bis 2017 gleich, in Rheinland- décédées.
50 tués. Au niveau de
die Zahlen sanken 2018 und 2019. Außer im Jahr Pfalz im aktuellen la Grande Région,
2018 (126 Getötete) ist die Anzahl der tödlichen Betrachtungszeitraum zu Entre 2015 et 2019, des variations non seulement en
les chiffres les
Verkehrsunfälle im Zeitraum 2015-2019 konstant verzeichnen. termes de nombre d‘accidents mais aussi en termes
plus bas sont
geblieben (zwischen 111 und 117 Getöteten/ de nombre de tués dans un accident de la route
enregistrés
Jahr). Die Arrondissements mit geringerer 2015-2019 wurden im sont à constater en Rhénanie-Palatinat. Alors que
en Rhénanie-
Bevölkerungsdichte weisen höhere Zahlen auf. Saarland, wie auch im les circonscriptions policières de Bad Kreuznach et
Palatinat (42),
72 % der tödlichen Verkehrsunfälle ereigneten sich Vergleichszeitraum 2012-2016, 170 de Landau relèvent une diminution du nombre de
et avant tout
auf Streckenabschnitten der Departementstraßen, Verkehrsunfalltote gezählt. Die absolute tués par rapport à la période 2012-2016, celui-ci
17 % auf den Kommunalstraßen, 7 % auf den Zahl an Getöteten ist seit 2017 rückläufig en Sarre (34). est en hausse pour la circonscription de Neustadt.
Nationalstraßen und 6 % auf Autobahnen. und sank im Jahr 2019 auf den bisher tiefsten Globalement Néanmoins, de manière globale, une diminution
Stand. Populationsbedingt verbessert sich stable entre de 21,13% du nombre d’accidents mortels est à
In der Wallonie und Ostbelgien sind in den im Saarpfalz-Kreis die Häufigkeitszahl der constater en Rhénanie-Palatinat sur la période
Arrondissements Neufchâteau, Marche-en- 2015 et 2017,
Getöteten bei Verkehrsunfällen, während l’accidentalité considérée.
Famenne, Bastogne, Philippeville und Thuin die sie im übrigen Saarland auf erfreulich
meisten Getöteten pro 1.000.000 Einwohnerinnen dans l’ancienne
niedrigem Niveau verbleibt. Entre 2015 et 2019, tout comme sur la période de
und Einwohner zu verzeichnen. Die ländliche région Lorraine
2012 à 2016, 170 morts par accident de la route
Umgebung mit geringer Bevölkerungsdichte in In der Großregion ist in Bezug auf die a baissé au cours
ont été recensés en Sarre. Depuis 2017, ce nombre
diesen Arrondissements führt zu einer Steigerung Zahl der Getöteten bei Verkehrsunfällen des années 2018 et 2019. La
est en baisse et a atteint son niveau le plus bas
des Individualverkehrs und einem damit eine positive Entwicklung im mortalité routière quant à elle
en 2019. Une amélioration du taux de décès en
verbundenen erhöhten Unfallrisiko. Weiterhin sind Vergleich zum Zeitraum 2012-2016 zu est restée stable entre 2015 et
proportion de la population est constatée dans
die Arrondissements vor allem im Sommer stark verzeichnen. Die Karte ermöglicht durch 2019 (entre 111 et 117 tués/
l’arrondissement de Saarpfalz, alors qu’il reste à un
touristisch geprägt, was zumindest zeitweise zu eine kleinräumlichere Betrachtung die an), à l’exception de la hausse
niveau remarquablement bas ailleurs en Sarre.
deutlich mehr zurückgelegten Fahrkilometern im Identifizierung von regionalen Besonderheiten enregistrée en 2018. La proportion
Verhältnis zur einheimischen Bevölkerung führt. zur Initiierung regionaler Kampagnen, wie de tués est plus importante Une évolution positive des chiffres de la mortalité
z. B. dem luxemburgischen Aktionsplan dans les arrondissements moins routière en Grande Région est à constater par
In Luxemburg ist, bezogen auf die „Plan de sécurité routière 2019-2023“, der peuplés. Environ 6% des tués l’ont rapport à la période 2012-2016. La carte permet,
Vergleichszeiträume 2012-2016 und 2015-2019, ebenso wie das in Vorbereitung befindliche été sur les autoroutes, 7% sur les par un découpage en plus petits territoires,
die Zahl der Verkehrsunfälle mit Personenschaden „Verkehrssicherheitsprogramm 2025 für das routes nationales, 72% sur les routes d’identifier les particularités régionales. Il s’agit
in etwa konstant geblieben. Allerdings ist die Zahl Saarland“ das Ziel der „Vision Zero“ verfolgt. Auch départementales et 17% sur les routes d’initier des campagnes régionales telles que
der Schwerverletzten und der tödlich Verunglückten in Rheinland-Pfalz orientieren sich die Maßnahmen communales. l’opération luxembourgeoise « Plan de sécurité
gesunken. In einem kleinen Land mit relativ auf Grundlage der „Rahmenkonzeption zur routière 2019-2023 » qui, tout comme le
geringen Fallzahlen ist es immer schwierig, ein Jahr Pour la Wallonie et Ostbelgien, le plus grand
polizeilichen Verkehrssicherheitsarbeit 2020-2023“ « Verkehrssicherheitsprogramm 2025 für das
mit dem anderen zu vergleichen; trotzdem geht die nombre de décès pour 1 000 000 habitants est
weitgehend an den Hauptunfallursachen sowie den Saarland » - actuellement en cours d’élaboration, a
Zahl der schwer und tödlich verletzten Personen in recensé dans les arrondissements de Neufchâteau,
Risikogruppen. pour objectif la « vision zéro ». En Rhénanie-Palatinat,
die richtige Richtung. 2019 erreichte die Zahl der Marche-en-Famenne, Bastogne, Philippeville et
les mesures de sécurité routière s’adressent,
Todesopfer im Straßenverkehr mit 22 den bisher Thuin. L’environnement rural et la faible densité
sur la base du programme « Rahmenkonzeption
niedrigsten Stand. de population de ces arrondissements favorisent
zur polizeilichen Verkehrsicherheitsarbeit 2020-
le développement d’une circulation motorisée
2023 », aux causes principales de l’accidentalité
individuelle, accroissant ainsi le risque d’accident.
ainsi qu’aux groupes à risque.
De plus, ces arrondissements sont marqués par
2019–2020
22 www.grossregion.net www.granderegion.net REGION
Saarländischer Gipfelvorsitz // Présidence sarroise du Sommet www.sig-gr.eu www.gis-gr.eu 23Taux d'accidents corporels impliquant un enfant (0-14 ans) 2015-2019
Beteiligung (in %) von Kindern (0-14 Jahre) an allen Verkehrsunfällen mit Personenschaden (2015-2019)
Neuwied
Nivelles Waremme
Ath Liège
Tournai-Mouscron Soignies
Huy Verviers Montabaur
Namur
Mons La Charleroi
Louvière Mayen
Marche-en-
Famenne Koblenz
Dinant
Thuin
Philippeville Wittlich
Bastogne
Mainz
Neufchâteau Nord
Bad Kreuznach
Worms
Trier
Arlon Centre-Est
Virton
Capitale
Kaiserslautern
Sud-Ouest St. Wendel
Merzig-Wadern Neustadt Ludwigs-
hafen
Neunkirchen
Thionville
Saarlouis
Briey RV Saarpfalz-
Saarbücken Kreis
Verdun Pirmasens
Taux d'accidents corporels impliquant un enfant (0-14 ans) 2015-2019 Landau
Beteiligung (in %) von Kindern (0-14 Jahre) an allen VUP 2015-2019
Accidents de la circulation
Forbach-
Metz Boulay-Moselle Sarreguemines
> 15,0%
Verkehrsunfälle
12,6% - 15,0%
10,1% - 12,5%
Sarrebourg-
Commercy Château-Salins
7,6% - 10,0% Bar-le-Duc
Toul
≤ 7,5% Nancy
Lunéville
Sources / Grundlagen:
© GeoBasis-DE / BKG 2017;
ACT Luxembourg 2017;
Données de référence
Régions policières (LUX), arrondissements (LOR, WAL), IGN France 2017; NGI-Belgium 2017;
Referenzdaten
Landkreise (SL), directions de la police (RLP) SGT Sécurité routière de la Grande Région
Polizeiregionen (LUX), Arrondissements (LOR, WAL), UAG Verkehrssicherheit der Großregion 2020
Saint-Dié-
Landkreise (SL), Polizeidirektionen (RLP) des-Vosges
Auteurs / Autoren: SIG-GR / GIS-GR
Neufchâteau
Limites nationales/régionales Épinal
Réalisation / Erstellung: 08.2020
Nationale/regionale Grenzen
± 0 10 20 40 60 80 100
km
2019–2020
24 www.grossregion.net www.granderegion.net REGION
Saarländischer Gipfelvorsitz // Présidence sarroise du Sommet www.sig-gr.eu www.gis-gr.eu 25BETEILIGUNG (IN %) VON KINDERN (0-14 JAHRE) AN ALLEN TAUX D‘ACCIDENTS CORPORELS IMPLIQUANT
VERKEHRSUNFÄLLEN MIT PERSONENSCHADEN (2015-2019) UN ENFANT (0-14 ANS) 2015-2019
Für den Zeitraum 2015-2019 verzeichnet In Rheinland-Pfalz bewegt sich die En comparaison avec la période 2012-2016, la l‘axe E411-E25 à proximité de la frontière
die Großregion im Vergleich zum Zeitraum Zahl der Kinderunfälle mit geringen Grande Région enregistre une baisse du nombre luxembourgeoise.
2012-2016 einen erfreulichen Rückgang der jährlichen Schwankungen innerhalb des total d‘accidents impliquant des enfants (0-
Gesamtzahl der Verkehrsunfälle mit Beteiligung Betrachtungszeitraums 2015-2019 auf 14 ans) sur la période 2015-2019, avec 305 Au Luxembourg, le taux d‘implication d‘enfants
von Kindern (0-14 Jahre) um 305. Der Anteil annähernd gleichem Niveau. Gegenüber accidents en moins. Leur proportion au regard de dans les accidents corporels de la route est
an allen Unfällen ist in etwa gleichgeblieben dem Betrachtungszeitraum 2012-2016 tous les accidents est resté relativement stable et en légère baisse, par rapport à la période de
und beläuft sich auf 7,9%. Im großregionalen weisen die Direktionsbereiche Ludwigshafen, représente 7,9%. Le taux d‘implication référence. Ces dernières années, une hausse
Vergleich ist der Anteil an allen Verkehrsunfällen Landau, Neustadt und Kaiserslautern jedoch d‘enfants dans des accidents du nombre d‘enfants ayant des difficultés à
mit Personenschaden unter Beteiligung von corporels dans l’ancienne circuler à vélo est néanmoins constatée. Il n‘est
Kindern in Lothringen mit Abstand am höchsten région Lorraine (11,5%) plus courant que chaque enfant possède son
(11,5%). Die anderen Teilregionen befinden sich est le plus élevé de propre vélo, et ce en particulier dans les zones
nahe dem großregionalen Mittelwert. la Grande Région. urbaines. En coopération avec différents acteurs
Les autres régions tels que la sécurité routière, les ministères, la
Im Referenzzeitraum 2015-2019 waren an partenaires affichent police ainsi que le centre national de formation
11,5 % der Verkehrsunfälle in Lothringen Kinder des valeurs apparentées pour conducteurs de Colmar-Berg sont proposés
beteiligt. 44 % der Opfer waren zu Fuß, 40 % à la moyenne grand- plusieurs stages, cours et activités spécifiques à
als Mitfahrende in einem Fahrzeug und 8 % mit régionale. chaque tranche d’âge, destinés à l’amélioration
dem Fahrrad unterwegs. Diese Verhältnisse insgesamt weniger de la sécurité routière.
sind im Vergleich zum Zeitraum 2012-2016 Kinderunfälle aus. Entre 2015 et
konstant geblieben. Verschiedene Ausbildungs- 2019, des En Rhénanie-Palatinat, le nombre d‘accidents
Nahezu die Hälfte impliquant des enfants sur la période considérée
und Sensibilisierungsprogramme zum Thema der verunglückten enfants étaient
Verkehrssicherheit, wie beispielsweise „Elliot impliqués dans reste relativement stable, avec toutefois de légères
Kinder im Straßenverkehr waren variations selon les années. Comparativement
le pilote“ und „savoir rouler à vélo“, werden von Mitfahrende in Fahrzeugen, gefolgt 11,5% des
der DSCR (Direktion für Verkehrssicherheit), dem accidents de à la période 2012-2016, une baisse du nombre
von verunglückten Rad fahrenden und d‘accidents impliquant des enfants est constatée
Bildungsministerium und den Polizeibehörden zu Fuß gehenden Kindern. la route dans
angeboten. l’ancienne dans les circonscriptions de Ludwigshafen,
Im Saarland verunglückten von r é g i o n Landau, Neustadt et Kaiserslautern. Près de la
Die Beteiligung von Kindern an Verkehrsunfällen 2015 bis 2019 insgesamt 1.479 Lorraine. 44% moitié des enfants victimes d’un accident de la
ist in der Wallonie/Ostbelgien relativ niedrig. Kinder bei Verkehrsunfällen, was im des victimes route étaient passagers de voitures particulières,
Die Arrondissements, in denen der Anteil höher Vergleich zum Zeitraum 2012-2016 étaient des suivi par les enfants à vélo et les enfants piétons.
ausfällt, weisen eine höhere Erwerbsbevölkerung einen absoluten Rückgang von 21 piétons, 40% des
von Eltern mit Kindern auf. Dies gilt sowohl für die En Sarre, 1 479 enfants sont décédés dans des
Unfällen bedeutet. Mit Blick auf das passagers de accidents de la route entre 2015 et 2019, soit
städtischen Gebiete auf der Achse Lüttich-Namur- relative Verhältnis zur Anzahl der véhicules et 8% circulaient à vélo.
Charleroi-Mons als auch für die Arrondissements 21 accidents de moins que sur la période 2012-
Einwohnerinnen und Einwohner Ces proportions sont restées stables 2016. Rapporté au nombre d‘habitants en Sarre, le
Arlon, Virton und Neufchâteau nahe der im Saarland ist festzustellen, dass par rapport à la période 2012-2016.
luxemburgischen Grenze auf der Achse E411-E25. Regionalverband de Sarrebruck affiche le nombre
im Regionalverband Saarbrücken La DSCR (délégation à la sécurité et le plus élevé d‘enfants victimes d’un accident de
In Luxemburg ist die Beteiligung von Kindern an die meisten Kinder verunglückten – à la circulation routière), le ministère la route - le taux des autres districts de la Sarre
allen Verkehrsunfällen mit Personenschaden im die Häufigkeitszahl in den verbleibenden de l‘éducation nationale, ainsi que les restant à un niveau relativement peu élevé. Les
Vergleich zur Referenzperiode leicht rückläufig. Landkreisen des Saarlandes ist auf einem forces de l’ordre proposent différents observations sur dix ans font également état de la
In den letzten Jahren fällt allerdings auf, dass die insgesamt niedrigen Niveau. Der dargestellte programmes de formation et de baisse du nombre d‘enfants victimes d‘accidents
Zahl der Kinder, welche Schwierigkeiten beim Rückgang der verunglückten Kinder bei sensibilisation à la sécurité routière de la route.
Fahrradfahren haben, steigt. Insbesondere in Verkehrsunfällen wird im Übrigen auch in den tels que « Elliot le pilote » et « savoir
städtischen Gebieten ist es nicht mehr üblich, 10-Jahres-Langzeitbetrachtungen festgestellt. rouler à vélo » Le recul du nombre total d‘accidents corporels
dass jedes Kind über ein Fahrrad verfügt. In impliquant des enfants de moins de 14 ans
In der Großregion ist der Rückgang der Gesamtzahl Le taux d‘implication d‘enfants dans des constaté en Grande Région est un point
Zusammenarbeit mit verschiedenen Akteuren, an Verkehrsunfällen mit Personenschaden mit accidents de la route est relativement bas
wie der „Sécurité Routière“, den Ministerien, positif. Cette évolution est entre autres due aux
Beteiligung von Kindern im Alter bis 14 Jahre positiv en Wallonie/Ostbelgien. Les arrondissements nombreuses mesures de la police, qui contribue
der Polizei, sowie dem Nationalen zu bewerten. Dies ist auch auf die umfangreichen dans lesquels ce taux est plus élevé, sont ceux où
Fahrsicherheitszentrum in Colmar-Berg, werden activement au travail de sensibilisation à la
Maßnahmen der Polizei zurückzuführen, die la population en activité - parents avec enfants – sécurité routière, en particulier dans le secteur de
mehrere, für jede Altersgruppe spezifische insbesondere im Bildungswesen eine aktive est la plus importante. Ceci vaut aussi bien dans
Schulungen, Kurse und Aktivitäten, welche l’éducation. En effet, apprendre à maîtriser son
Rolle bei der Bewusstseinsschärfung für die les zones urbaines situées sur l‘axe Liège-Namur- vélo dans la circulation constitue un facteur de
auf eine Verbesserung der Verkehrssicherheit Verkehrssicherheit spielt. Ein zunehmend Charleroi-Mons que dans les arrondissements
abzielen, angeboten. plus en plus important.
wichtiger Bestandteil ist hier das Erlernen d’Arlon, Virton et Neufchâteau situés sur
einer sicheren Beherrschung des Fahrrads im
Straßenverkehr.
2019–2020
26 www.grossregion.net www.granderegion.net REGION
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