Synthèse de l'enquête covoiturage - auprès des entreprises du bassin d'emploi d'Alençon
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Synthèse de l’enquête covoiturage
auprès des entreprises du bassin d’emploi d’Alençon
Maison de l’Emploi et de la Formation d’Alençon
6/8 rue des Filles Notre-Dame – 61 000 ALENÇON
Tél : 02.50.9042.00
PÉRIMÈTRE DE L’ENQUETE
Cartographie de la région Basse-Normandie Cartographie du bassin d’emploi d’Alençon
L’enquête réalisée porte sur les trajets domicile/travail et en particulier sur le covoiturage :
connaissance, modalités d’utilisation, perception (avantages, inconvénients, etc.).
Cette enquête est destinée aux salariés des entreprises employant plus de 20 personnes, le
périmètre géographique étant le bassin d’emploi d’Alençon (90 communes).
Ce territoire représente une population de 76 593 habitants (Source : INSEE, RP 2006), soit 25% de la
population du département de l’Orne au sein duquel le bassin d’emploi est situé.
Egalement, le bassin d’emploi d’Alençon compte une population active de 32 875 personnes (Source :
INSEE, RP 2006).
MÉTHODOLOGIE DE L’ENQUETE
Cette enquête s’est déroulée sur 3 mois, de juin 2010 à août 2010 (inclus). Un questionnaire d’une
vingtaine de questions a spécifiquement été conçu à cet effet. C’est la Maison de l’Emploi et de la
Formation d’Alençon qui s’est chargé de la conception, du traitement et de l’analyse des
questionnaires.
L’échantillon de l’enquête fut construit à partir des entreprises et des administrations ayant plus de
20 salariés et étant implantées sur le bassin d’emploi d’Alençon.
64 entreprises et/ou administrations ont ainsi été sélectionnées pour participer à cette enquête et
4000 questionnaires ont été diffusés, le questionnaire étant destiné à leurs salariés.
Au total, 417 questionnaires ont été collectés. Cela correspond à taux de retour de 11,4% (sur
l’ensemble des questionnaires envoyés). C’est un taux de retour satisfaisant car le questionnaire a
été diffusé par courrier et envoi mail. Effectivement, les entreprises et administrations ont toutes été
contactées par téléphone et ont ensuite reçu à leur convenance une version numérique du
questionnaire ou des exemplaires papiers.
C’est le logiciel de traitement d’enquête « Modalisa » qui a été utilisé.
2
PROFIL DES RÉPONDANTS
Quel sexe et quel âge ?
2/3 des répondants sont des femmes.
En moyenne, les répondants appartiennent à la
Homme
35% classe d’âge des 27 à 45 ans (49% du total des
répondants).
65% Femme
Plus d’un quart des répondants habitent
Alençon, le reste des répondants habitent dans
un périmètre proche (rayon de 15/20 km).
Quel secteur d’activité ?
Fonction publique 153
Industrie 83
Plus d’un tiers des salariés ayant Social 74
répondus à l’enquête travaillent dans la Commerce 35
fonction publique (37,4% de l’ensemble Transport 30
des répondants). BTP 24
Insertion Professionnelle 10
Viennent ensuite l’industrie (20,3%) et le
social (18,1%) 0 100 200
Quel équipement automobile ?
La quasi-totalité des personnes interrogées
(97% du total des répondants) possède leur
3%
propre véhicule.
Oui De même, la quasi-totalité des personnes
interrogées a le permis de conduire (97%)
97% Non On peut en déduire que les salariés interrogés,
potentiels usagers du covoiturage, ne sont pas
dans la démarche de le pratiquer parce qu’ils
n’ont pas de moyen de locomotion.
Profil moyen
On constate que la typologie des personnes ayant majoritairement répondu à cette enquête
correspond plutôt à : une femme de moins de 45 ans, travaillant dans la fonction publique, ayant le
permis de conduire et possédant leur propre véhicule personnel.
3
LE TRAJET DOMICILE/TRAVAIL
Quel(s) moyen(s) de transport ?
9 salariés sur 10 interrogés se rendent au
travail en voiture.
11%
Voiture 1 salarié sur 10 interrogé utilise un autre
moyen de transport pour venir au travail.
Autres Il s’agit la plupart du temps du vélo (dans 27%
89%
des cas) ou tout simplement la marche à pied
(dans 38% des cas).
Les autres moyens de transport existants, comme le train, les deux roues ou le bus sont moins
utilisés par les salariés interrogés (cités seulement dans moins d’un tiers des cas).
Or, parmi les personnes venant au travail en voiture, une trentaine d’entre elles déclarent ne pas
être seules dans leur voiture, elles sont accompagnées dans leur trajet quotidien domicile/travail
d’un ou plusieurs passagers (hors enfants). Autrement dit, 8% des salariés interrogés pratiquent
quotidiennement le covoiturage sur un trajet domicile/travail.
Quelle distance et quelle durée ?
5%
80% des salariés interrogés travaillent à moins de moins de 5 km
20 km de leur domicile, dont la moitié même à
15%
moins de 5 km. 38% 5 à 20 km
On remarque que les trajets domicile/travail au sein 20 à 50 km
42%
du bassin d’emploi d’Alençon semblent s’effectuer
plus de 50 km
sur de courtes voire très courtes distances.
Or, cela peut poser a priori des difficultés dans la pratique du covoiturage car bien souvent les
usagers covoiturent principalement sur des trajets domicile/travail de 30 à 60 km.
De même, les temps de trajets domicile/travail apparaissent courts voire très courts (la durée étant
corrélée à la distance). Ainsi, près de 9 salariés sur 10 interrogés déclarent mettre moins de 30 min
pour se rendre au travail, dont la moitié mettant même moins de 15 min.
Quels horaires de travail ?
Plus de la moitié des salariés interrogés
travaillent en horaires variables. On peut
horaires présumer que cela leur pose plus de
fixes
43% difficultés d’organisation pour effectuer
57% horaires régulièrement du covoiturage, ce qui
variables relativise le nombre faible de salariés
interrogés effectuant quotidiennement du
covoiturage domicile/travail.
4
LE COVOITURAGE
Déjà fait du covoiturage ?
9 salariés sur 10 interrogés déclarent connaitre
le covoiturage mais seulement 4 d’entre eux en
43% oui ont déjà pratiqué (43% des réponses).
57% Or, en s’intéressant à l’âge des salariés
non
pratiquant le covoiturage, il s’agit en grande
majorité des moins de 35 ans.
Aussi, pour plus de la moitié de ceux qui en ont déjà fait, il s’agit de trajets domicile/travail (55% des
réponses), le reste étant des trajets ponctuels.
Prêt à en (re)faire ?
71% des salariés interrogés déclarent vouloir
faire ou refaire du covoiturage.
29% oui
Or, parmi ceux-là, 43% n’avait jamais fait de
covoiturage auparavant.
71%
non
Et, parmi ceux qui en ont déjà fait, 88% sont
tout à fait prêt à en refaire.
Aussi, il s’agit de nouveau pour plus de la moitié d’entre eux, de faire ou refaire du covoiturage sur
un trajet domicile/travail.
Avec qui?
A la question « avec qui seriez-vous prêt à
faire du covoiturage ? », les répondants Salarié(s) de votre entreprise 295
choisissent bien souvent en priorité un ou
(des) salarié(s) de leur entreprise (cité par Proche(s) (famille ou amis) 241
81% des répondants) ou leur(s) proche(s)
Voisinage 187
(cité par 66% des répondants).
Salarié(s) d'autres entreprises 130
Ce sont les salariés d’autres entreprises qui
sont le moins choisis par les personnes 0 200 400
interrogées (cité par 36% des répondants).
5
AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
Quel(s) avantage(s) ?
Le principal avantage reconnu au
Economie
covoiturage est celui de lié à l’aspect
400 355
financier (cité par 88% des répondants),
270 Protection de c’est-à-dire aux économies que permet
300
l'environnement la pratique du covoiturage (ex : partage
Convivialité des frais d’essence, des frais
200
133 d’autoroutes).
Moins de
100 52 Vient ensuite comme principal avantage,
stress/fatigue
6 la protection de l’environnement, cité
Autres
0 par deux tiers des répondants.
En effet, au-delà de l’avantage direct du partage des coûts kilométriques, le covoiturage permet
également la réduction du trafic et donc celle des émissions de CO2, nuisibles pour l’environnement.
La convivialité (choisie par 33% des répondants) et la diminution de la fatigue ou du stress (choisie
par 13% des répondants) liés au trajet semblent des avantages moins évidents pour les salariés
interrogés, ils semblent moins prédisposés à faire du covoiturage dans ces but-là.
En autres avantages directement cités par les salariés interrogés, on retrouve le fait de pouvoir
pallier au manque de transports en communs, particulièrement dans les zones rurales qui sont
généralement les moins desservies, ainsi qu’un certain côté « pratique ».
Quel(s) inconvénient(s) ?
Adapter ses horaires
365 Le principal inconvénient reproché au
400
covoiturage est celui lié à la gestion des
Adapter le lieu de
300 rendez-vous horaires (de départ et/ou d’arrivée). Il
est largement cité par les salariés
Trouver quelqu'un
200 intéressé interrogés (90% des répondants).
123112
74 Manque de confiance Les contraintes horaires apparaissent
100 envers les usagers
17 comme un réel frein à la pratique du
Autres covoiturage.
0
Viennent ensuite, en proportion quasi-égales, les inconvénients liés au lieu du rendez-vous (cité par
30% des répondants), la recherche de quelqu’un intéressé (cité par 27% des répondants) ou encore
le manque de confiance envers les autres usagers du covoiturage (cité par 18% des répondants). Ces
trois derniers inconvénients ne semblent pas être des obstacles majeurs à la pratique du covoiturage.
En autres désavantages cités par directement cités par les salariés interrogés, on retrouve surtout le
manque général de liberté du fait en quelque sorte de dépendre d’une autre personne (souci de
retard, de calcul exact des frais, de mauvaise conduite, etc.)
6
CONCLUSION
Les principaux enseignements tirés de cette enquête sont les suivants :
Un besoin d’informations sur le covoiturage, à destination du grand public
=> Piste d’action :
Informer la population en globalisant un maximum d’informations pratiques
Maintenir une communication régulière
=> Moyen :
Actions de communication régulières entièrement dédiée au covoiturage (qu’est-ce que
c’est ? comment en faire ? quels avantages ? où m’adresser ? etc.). Il peut s’agir de
plaquettes, de campagnes d’affichage, flyers, de conférences, de spots radio, etc.)
Mettre en avant surtout les avantages économiques et écologiques liés au covoiturage, des
leviers importants pour convaincre à sa pratique (il s’agit des deux principaux motifs)
Une nécessité d’organisation et d’encadrement des pratiques, surtout pour les trajets
domicile/travail, ainsi qu’un besoin de promotion auprès des entreprises
=> Piste d’action :
Faire connaitre le site internet existant sur le territoire qui organise la pratique et facilite la
mise en relation des personnes prêtes à faire du covoiturage (site du Conseil Général de
l’Orne), particulièrement pour les trajets domicile/travail (onglet « entreprise »)
=> Moyen :
Renforcer la campagne de communication du site du Conseil Général de l’Orne, dédié à la
pratique du covoiturage dans l’Orne, en mettant en avant l’onglet « entreprises » conçus pour
organiser les trajets domicile/travail
Engager une campagne de promotion du covoiturage auprès des employeurs ainsi que leurs
salariés afin qu’ils découvrent ou connaissent mieux les outils étant à leur disposition pour
organiser plus facilement leurs trajets quotidiens ou non domicile/travail (réunion de
sensibilisation, présentation des incitations possibles, affichage interne à l’entreprise, etc.)
Formaliser des partenariats avec premièrement les plus grands employeurs du territoire
Des infrastructures spécifiques au covoiturage à créer ou à aménager
=> Piste d’action :
Formaliser des points de rencontre officiels notamment pour le stationnement des véhicules
durant la journée (construction d’infrastructures spécifiques ou aménagement des « aires
sauvages » ou réservation de places de parking déjà existantes)
=> Moyen :
Créer des aires spécifiques de covoiturage pour le faciliter et sécuriser la pratique
7Une image du covoiturage à valoriser
=> Piste d’action :
Combattre chacune des « fausses idées » associées au covoiturage, telles que :
- une pratique avant tout destinée aux jeunes
- une pratique quotidienne dans le cas des trajets domicile/travail
- une pratique réservée aux longues distances
=> Moyen :
Organiser la communication auprès d’un public le plus large possible
Orienter la communication contre ses « fausses idées », en démontrant que le covoiturage
peut se faire à tout âge, qu’il n’est pas forcément une pratique quotidienne quand il s’agit de
se rendre au travail, qu’il peut également être pratiqué sans problème sur de courtes
distances (les avantages restant quelque soit la distance ou le temps du trajet), etc.
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