Une nouvelle voix pour le vélo - EB2V Villeparisis - Mieux se Déplacer à Bicyclette
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Le magazine du Vélo en Île-de-France par Mieux se Déplacer à Bicyclette.
Printemps 2019
N°161
4€
EB2V
Villeparisis
veloNoir_19_11_18.pdf 1 19/11/2018 18:17:50
Sceaux
Versailles
à Vélo
Une nouvelle voix
pour le vélo
Vélo
Sud 77
SOMMAIRE ÉDITORIAL
Actualités 3 1 + 1 = 3, 4 ou plus
Interview 6
L’arrivée du Collectif Vélo Île-de-France bouleverse nos calculs
Patrice Pattée : « Le vélo sera au coeur habituels : la somme d’une association plus une autre fait main-
des municipales » tenant plus de deux. En nous rassemblant aujourd’hui à 26, nous
nous mettons en position d’accomplir ce qu’aucune de nos asso-
Dossier 8 ciations n’arrivait à faire seule. Le Collectif signe l’émergence d’une
voix forte pour le vélo en Île-de-France, capable de travailler avec la
Collectif Vélo Île-de-France : Région, l’opérateur des transports Île-de-France Mobilités, la Mé-
une nouvelle voix unifiée pour le vélo tropole du Grands Paris et tous les départements franciliens. En
7 priorités, 7 groupes de travail tant que président de Mieux se Déplacer à Bicyclette (MDB), je suis
fier que notre association soit au cœur de cette aventure collective
Balade 12 depuis son origine. Je voulais remercier Louis Belenfant, notre di-
recteur sans qui ce projet n’aurait pu voir le jour.
Promenade de la soufflerie dans les
Hauts-de-Seine Ce Collectif, nous devons à présent le faire vivre. Il n’a pas été conçu
comme une énième structure, mais bien comme le lieu où se ré-
Fiche technique 14 unissent, se partagent et se mutualisent toutes les compétences
présentes dans nos organisations respectives. C’est pourquoi nous
Le matériel indispensable du cycliste avons mis en place sept groupes de travail, ouverts à tou.te.s les
quotidien adhérent.e.s des associations membres. Pour devenir acteur du
Collectif, un clic suffit. Il vous ouvrira l’accès à la plateforme collabo-
Voyage 16 rative en ligne, où se concentrent les échanges entre adhérent.e.s.
Entre vent, pluie et cup of tea : échap- Ce Collectif a aussi pour ambition d’aider au développement d’une
pée à vélo au Royaume-Uni voix vélo dans l’ensemble des territoires franciliens. Avec cinq nou-
velles antennes en 2019 à Bures-sur-Yvette (91), à Boulogne-Bil-
Revue de presse 18 lancourt, Levallois-Perret, Neuilly-sur-Seine (92) et à Saint-Prix
(95), MDB contribue à cette dynamique. Bienvenue à ces nouvelles
Du « savoir rouler » au « permis vélo » : antennes et à leurs adhérent.e.s !
le lancement raté de l’apprentissage
du vélo à l’école
Ce Collectif, nous l’incarnons enfin avec la Convergence qui ras-
semblera le dimanche 2 juin les associations vélo d’Île-de-France.
Agenda 19 Pour la première fois, un parcours parisien traversera tous les arron-
dissements de la capitale. Objectif : dépasser le record de fréquen-
La Convergence francilienne,
dimanche 2 juin tation établi l’an passé ! Je vous donne rendez-vous le 2 juin, pour
vivre ensemble un grand moment de vélo et de bonheur partagé.
Alexis Frémeaux, président de MDB
2 Roue Libre n°161
ACTUALITÉS
Pendant 48h, Massy capitale francilienne du vélo
Après le succès de la première édition, Parlons Vélo était de retour les 15 et 16 mars à Massy. Deux jours 100% vélo,
rythmés par des conférences, des débats, le lancement du Collectif Vélo Île-de-France et l’Assemblée générale de MDB !
© Ville de Massy
© La Recyclerie Sportive
© MDB
En haut : Inauguration
en fanfare et à vélo de
la nouvelle zone 30 de
Massy.
Au milieu à gauche :
De nombreuses initia-
tives à vélo étaient vi-
sibles à Massy, comme
ce food bike latino.
Au milieu à droite : Les
adhérents de MDB
se sont préparés à la
campagne des mu-
nicipales lors de l’As-
semblée générale de
l’association.
À gauche : Avec le
Collectif Vélo Île-de-
France, les associations
cyclistes s’unissent
pour parler d’une
© MDB
seule voix face aux ins-
titutions régionales.
Roue Libre n°161 3
ACTUALITÉS
MDB arrive à Meudon pour faire progresser le vélo
M eudon est une commune du 92 bor-
dant la Seine et entourée de forêts,
qui devrait être un lieu agréable pour cir-
dans sa catégorie en Île-de-France).
Malgré ces conditions peu favorables
et parfois franchement dangereuses, je
1) Faire entendre la voix des cyclistes
et des usagers des circulations actives
auprès de la mairie, et en coordination
culer à vélo. Malheureusement, c’est loin constate que les cyclistes sont de plus en avec les antennes MDB de Boulogne, de
d’être le cas, comme le confirme le Ba- plus nombreux sur la commune et il est Chaville/Vélizy-Villacoublay/Sèvres/
romètre des villes cyclables de la FUB, probable que le développement rapide Ville-d’Avray, et celle de Vanves, au-
qui place Meudon parmi les communes du vélo à assistance électrique contribue près de la communauté de commune à
les moins favorables au vélo (30e sur 35 à accélérer ce mouvement en ralliant laquelle nous appartenons
ceux qui jusqu’ici étaient découragés par 2) Fournir aux pouvoirs publics un in-
les fortes pentes de Meudon. terlocuteur associatif fédérant les points
CINQ NOUVELLES ANTENNES MDB Comme une part croissante de la po- de vue sur les priorités en termes d’amé-
pulation, je suis convaincu qu’à chaque nagement pour le vélo à Meudon, et
fois qu’un habitant prend son vélo au apportant des expériences et expertises
En plus de Meudon, cinq nouvelles antennes lieu de prendre sa voiture, tout le monde importantes présentes au sein du réseau
MDB se sont créées début 2019 dans l’Es- y gagne et sur de nombreux plans : éco- MDB
sonne, les Hauts-de-Seine et le Val-d’Oise. Vous logique, santé publique, qualité de vie, Habitants de Meudon et des villes
pouvez désormais rejoindre la mobilisation etc… voisines de Grand Paris Seine Ouest,
en faveur du vélo à Bures-sur-Yvette, Bou-
rejoignez-nous pour développer le vélo
logne-Billancourt, Levallois, Neuilly-sur-Seine Des progrès lents et isolés sur nos communes !
et Saint-Prix. Toutes les énergies sont les bien-
Benoit Doreau, MDB Meudon à Vélo
venues pour faire de ces communes des villes Pourtant, je constate que des nouveaux meudon-a-velo@mdb-idf.org
cyclables à l’occasion des municipales en 2020. aménagements de voirie réalisés à Meu-
Pour contacter ces nouvelles antennes : don oublient encore le vélo et que des
• MDB Vélo à Bures mesures simples telles que les doubles-
velo-a-bures@mdb-idf.org sens cyclables ne sont déployés que de
• MDBB, Mieux se Déplacer à Boulogne-Billancourt : façon très timide. Quelques progrès
mdbb@mdb-idf.org existent, mais ils sont beaucoup trop
• MDB Le Vélo à Levallois lents et isolés.
velo-levallois@mdb-idf.org Dans un contexte d’urgence clima-
• MDB Neuilly à Vélo tique, il est temps de changer de braquet.
© Benoit Doreau
neuillyavelo@mdb-idf.org C’est pour cette raison que j’ai décidé de
• MDB Saint-Prix à Vélo m’engager pour essayer de faire bouger
saint-prix-a-velo@mdb-idf.org les choses en initiant l’antenne MDB de
Meudon dont les objectifs sont : Difficile aujourd’hui pour les vélos de se faire une place.
À Melun, des progrès en vue pour le vélo ?
M elun et son héritage des années
1970 : un contournement, un pont
urbain à 4 voies automobiles et tant
la définition d’un schéma d’ensemble
des itinéraires cyclables assorti d’une
programmation pluriannuelle des amé-
une piste cyclable, mais cela va dans le
bon sens, surtout si les accès intermé-
diaires sont améliorés. Par contre, le
d’autres poids d’une modernité dépas- nagements. La Ville nous dit vouloir parcours de la Scandibérique sur la rive
sée… Mais il semblerait que les choses s’orienter dans cette voie, certainement à gauche de Seine est toujours au point
évoluent, avec une multiplication des pro- l’horizon 2020. mort. Nous espérons que le projet « la
jets vélo. Seine : une nouvelle voie pour le vélo ! »
En 2018, la piste bidirectionnelle sur Inquiétudes sur la politique vélo du dé- accélère la réalisation dans l’aggloméra-
les ponts (cf. Roue Libre n° 159) a encou- partement tion. Le colloque du même nom organisé
ragé la pratique du vélo qui se développe à Melun le 23 mai 2019 sera l’occasion de
au sein de l’agglomération. De même, la Nous attendons encore beaucoup plus du faire avancer la mobilité à vélo le long de
création de doubles-sens cyclables (DSC) département de la Seine-et-Marne qui ne la Seine, pour les déplacements au quoti-
principalement dans le quartier sud-est réalise pas d’aménagements cyclables dien comme pour le tourisme.
(entre Seine et gare) rassure nombre de sur ses voiries, et qui a décidé subitement En 2019, Melun fêtera son deuxième
pratiquants et affirme la prise en compte de suspendre les infrastructures pour un départ de La Convergence le 2 juin et ver-
du vélo par la ville. bus en commun à haut niveau de service ra passer la rando d’été de CycloTransEu-
Suite à l’étude menée par un presta- (TZEN-2) à Melun, mettant en question rope le 20 juillet. Et en cadeau de Noël,
taire extérieur, des aménagements type du même coup les aménagements cy- l’Agglo doit ouvrir près de la gare le pre-
DSC vont être engagés désormais au sud- clables qui y étaient assortis. mier parc à vélos avec location de vélos !
ouest, avec une amélioration de l’existant. Une liaison douce devrait relier Michel Robert, MDB-Melun Agglo à
MDB-Melun Agglo à Vélo a contribué à fin 2019 le centre de Melun au château Vélo
l’étude et souhaite qu’elle débouche sur de Vaux-le-Vicomte. Certes, ce n’est pas
4 Roue Libre n°161
Pont de Sèvres à Vélo : plus de 400 km parcourus pour un pont cyclable
L e dimanche 14 avril, entre 11h
et 15h, Mieux se Déplacer à Bi-
cyclette (MDB) et son antenne locale
avait été marqué au sol par des pochoirs
en forme de vélo, et matérialisé par des
rubans sur le trottoir ne disposant pas de
mulé de 344 tours de pont, et de 412 km
parcourus. Un beau résultat !
La-Ville-à-Vélo Chaville/Vélizy/Sèvres/ piste cyclable. Le maire de Sèvres est passé en début
Ville-d’Avray organisaient une action - La deuxième consistait à scénariser le d’après-midi. Il a pris acte des demandes
avec pour objectif d’alerter les pouvoirs pont par deux actions de masse sur les des cyclistes. La preuve que la couverture
publics et les collectivités locales sur la trottoirs. Les cyclistes se sont par deux a été large réside aussi dans la diversité
dangerosité de la traversée du pont de fois alignés sur toute la longueur du pont des participants qui sont venus de Sèvres,
Sèvres pour les cyclistes, et de leur propo- pour une « ola » de vélos cabrés saluant Boulogne, Chaville, Viroflay, Versailles,
ser une alternative au plan de circulation les automobilistes. Un porte-voix per- mais aussi de Saint-Quentin en Yvelines,
vélo. En effet, si le pont est bien équipé mettait de cadencer les mouvements des Clamart, Montreuil et Paris. En conclu-
sur son trottoir amont d’une double bande vélos et d’informer les passants piétons. sion, une belle action, un beau succès et la
cyclable permettant de le traverser dans preuve que la traversée du pont de Sèvres
les deux sens, il n’offre en revanche au- Au total, 15 équipes ont enregistré à vélo est une demande forte en 2019.
cune continuité cyclable pour rejoindre leur parcours sur le pont, correspondant Isabelle Chayé-Mauvarin, MDB La
les axes traversant Boulogne et Sèvres. à 55 cyclistes en tout, pour un total cu- Ville à Vélo, Chaville/Vélizy-Villacou-
Ainsi, le cycliste ayant réussi à rejoindre blay/Sèvres/Ville-d’Avray
la piste cyclable au péril de sa vie, doit de
nouveau remettre son sort au hasard et à la
chance pour en sortir !
La Ville à Vélo avait conçu un par-
cours réaliste afin d’améliorer le passage
des cyclistes sans attendre les grands tra-
vaux prévus dans le cadre du métro du
Grand Paris Express. Les actions propo-
sées étaient de deux natures :
- La première consistait à accumuler
des kilomètres de passage du pont par
équipes. Afin de ne pas gêner le trafic au-
© La Ville à Vélo
tomobile - ce qui n’était pas le but - et de
ne pas mettre les participants en danger,
le parcours avait été imaginé de telle sorte
qu’il ne coupe aucun flux automobile. Il Une ola de vélos pour les automobilistes du pont de Sèvres.
VU D’AILLEURS
LA BIKE PRIDE DE BOLOGNE EN ITALIE
L ’Île-de-France a sa Convergence Vélo, Bo-
logne en Italie a sa Bike Pride. Elle est or-
ganisée depuis dix ans par les associations
mot d’ordre #NousSommesAussiLeTrafic !
Comme en France, les Italiens réclament
des infrastructures sécurisées, mais aussi
un festival de trois semaines à Bologne
du 19 mai au 9 juin, sur les thèmes du vélo,
du développement durable et de l’échange.
l’Altra Babele, Salvaiciclisti et la coopéra- des incitations fiscales pour favoriser la pra- Anne-Charlotte Alazar
tive Dynamo. L’événement rassemble plus tique du vélo.
de 7 000 participants, dans une ville qui
compte près de 400 000 habitants. La Bike Le 9 juin, les cyclistes dégui-
Pride, c’est le jour où les cyclistes du quo- sés sur le thème du cirque
tidien peuvent se détendre et partager un suivront un parcours, ponc-
moment convivial avec d’autres Bolonais à tué par des spectacles de
vélo, pour pouvoir affronter la jungle que rue, des acrobaties à vélo et
représente le trafic urbain les 364 jours res- des concerts pour célébrer
tants. ensemble le vélo.
La manifestation met en lumière les reven- La 10e édition de la Bike
dications des cyclistes pour faire de Bo- Pride clôture la program-
logne une ville bike friendly, avec comme mation du BolognaBikeCity,
Roue Libre n°161 5
INTERVIEW
Patrice Pattée : « Le vélo sera au
coeur des municipales »
En matière de politiques cyclables, la ville de Sceaux dans les Hauts-de-Seine fait
figure de bon élève. Première de sa catégorie au Baromètre des Villes Cyclables
de la FUB, elle a été pionnière dans de nombreux domaines comme nous l’ex-
plique Patrice Pattée, adjoint au maire UDI en charge de la mobilité. Entretien
réalisé pour la radio Cause Commune - 93.1 FM.
Propos recueillis par Abel Guggenheim et Louis Belenfant
V
ous dites toujours que la po- parcours deux fois plus long : descendre
litique favorable au vélo de la pour prendre la rue parallèle qui est dans
ville de Sceaux est très anté- le bon sens et après remonter. C’était très
rieure à l’arrivée de l’équipe pénalisant. Bien évidemment ceux qui
actuelle. Expliquez-nous. voulaient se déplacer à vélo empruntaient
les trottoirs. Très rapidement nous nous
Quand je suis arrivé dans cette municipa- sommes emparés du décret de 2008 pour
lité en 2008, on s’est aperçus avec le maire ouvrir les doubles-sens aux vélos.
qu’il y avait une cohérence dans les poli-
tiques suivies par les élus successifs. En Et là, vous avez été traité de tous les noms !
1975, Sceaux a été la première commune
d’Île-de-France et la deuxième de France On nous a prédit les pires catastrophes,
à fermer sa rue principale à la circulation que nous allions avoir du sang sur les
© Patrice Pattée
automobile. Erwin Guldner, le maire de mains... Et en neuf ans, on n’a eu aucun
l’époque, avait commencé dès 1960 à tra- accident, bien évidemment ! Encore au-
vailler avec la population pour l’amener à jourd’hui, certaines personnes me disent
imaginer cette rue très commerçante pri- « c’est dangereux ». Je réponds : « Ah bon,
vée des voitures. vous avez eu un accident ? permet de légaliser ce que font beaucoup
« Les commerçants Non, mais on a failli ». C’est de gens qui ont une conduite très raison-
Principale résistance, bien n’imagineraient le mot magique, tout simple- née et très raisonnable. Le cycliste est plu-
évidemment, les commer- pas abandonner la ment parce qu’il y a toujours tôt de nature prudente, mais quand il n’y a
çants qui, même après 15 ans rue piétonne. » l’effet de surprise. C’est une personne à un carrefour, on en voit beau-
de concertation, ont déroulé réaction d’automobiliste. Ils coup qui passent au feu rouge. Souvent
des banderoles dans la rue piétonne le devraient dire : « C’est inconfortable ». on oublie les raisons premières de l’ins-
jour de l’inauguration. Aujourd’hui, ils Ce matin pour venir j’ai traversé Sceaux tallation des feux rouges : ils n’ont jamais
n’imagineraient pas abandonner le carac- à vélo en prenant les doubles-sens cy- été là pour sécuriser qui que ce soit, mais
tère piéton de cette rue. Les affaires n’ont clables. J’ai croisé plusieurs voitures que pour réguler.
jamais été aussi florissantes ! C’est simple j’ai contraintes à respecter la limite à
à comprendre : dans une rue étroite, com- 30 km/h, et même au moment où on se Est-ce vraiment une bonne idée, alors
bien met-on de piétons et donc de clients croisait à descendre à 15 km/h. Ça se fait qu’il y a beaucoup de carrefours où on
potentiels, et combien met-on de voitures de manière très pacifiée. devrait tout simplement enlever les
dans lesquelles il n’y aura qu’une per- feux ?
sonne ? Vous avez aussi été assez en avance
sur la mise en place des tourne-à- Nous sommes complètement d’accord.
Dans la continuité de cette politique, droite et va-tout-droit. Ce serait l’envie la plus chère de mon
vous avez été parmi les premiers à maire. Quand le feu est vert, vous avez
passer votre ville à 30 et à développer J’ai découvert par hasard un décret qui des automobilistes qui accélèrent, et donc
les doubles-sens cyclables. Pourquoi était passé un peu inaperçu selon lequel c’est générateur de danger. Si on rempla-
avez-vous fait ce choix ? le maire, qui a le pouvoir de police sur sa çait tous ces feux tricolores par un cligno-
ville, avait la possibilité de tant orange, signalisation
Nous avons beaucoup de rues à Sceaux en transformer les feux rouges « Circuler à vélo en très visible qui alerte tous
sens unique, parce qu’une file est systé- en cédez-le-passage pour sens interdit se fait ceux qui sont en approche
matiquement neutralisée par les voitures les cyclistes. J’en ai discu- de manière apaisée. » du carrefour, cela permet-
en stationnement. Pour aller d’un point A té avec le maire, qui m’a trait à chacun de lever le
à un point B en respectant le code de la dit : « Oui, il faut absolument que nous pied. On traverserait le carrefour au ralen-
route, les cyclistes devaient donc faire un mettions ça en place sur la ville ». Cela ti, et on apaiserait nos rues.
6 Roue Libre n°161
Comment s’articule votre action avec
celle de la Métropole et de la Région ?
On se branche sur les politiques mé-
tropolitaines et régionales. En ce qui
concerne Vélib’, on a saisi l’opportunité
sur Sceaux. Plusieurs communes voisines
ont décidé de ne pas en faire autant, ce qui
est dommage car cela limite les déplace-
ments des habi-
tants de Sceaux en « Le problème
direction de Paris aujourd’hui
uniquement. On a ce sont les
également délibé- coupures. »
ré pour accueillir
l’offre de la Région Véligo Location pour
des vélos à assistance électrique en loca-
tion longue durée. Les vélos seront pré-
sentés en avant-première lors de la bourse
aux vélos de Sceaux. Quant à notre poli-
tique de stationnement avec les bailleurs
sociaux, elle bénéficie de subventions
dans le cadre du plan vélo régional.
En tant qu’élu métropolitain, êtes-vous
favorable à un réseau express vélo fran-
cilien comme le demande le Collectif
Vélo Île-de-France ?
C’est vrai que récemment, en sortant de
la gare du Nord à Paris pour me rendre
au salon des maires d’Île-de-France, j’ai
Patrice Pattée est élu dans la majorité municipale à Sceaux depuis 2008. trouvé des beaux aménagements cy-
clables. Ce n’est que du bonheur : ils sont
Sceaux a déjà beaucoup fait pour le Le problème des politiques vélo, c’est sûrs, confortables et rapides. Si j’avais eu
vélo, mais le Baromètre des Villes Cy- qu’elles s’arrêtent bien souvent aux un axe comme ça jusqu’à Sceaux, j’aurais
clables montre que vous avez encore portes de la commune. Pour vous qui
probablement oublié de faire du multimo-
une marge de progression. Sur quels êtes déjà bien avancé sur le sujet, com-
axes allez-vous travailler pour obtenir ment se passent les discussions avec
dal en prenant le RER puis le vélo.
une meilleure note lors de la prochaine vos voisins ?
édition du Baromètre ? Le problème aujourd’hui ce sont les
J’essaie de faire du prosélytisme auprès coupures. Prenez par exemple un cycliste
On peut progresser sur le stationnement des communes alentour. J’ai trouvé un qui bosse à la Défense et vit à Sceaux. Il
vélo, et installer davantage d’arceaux. On élu favorable à Châtenay-Malabry avec y a des itinéraires très sympas à travers le
a aussi ouvert deux abris vélo sécurisés qui nous discutons. J’entretiens égale- bois de Boulogne, mais il va buter sur le
dans des parkings auto. D’autre part, j’ai ment des relations étroites avec le maire pont de Suresnes qui est tout à fait hostile
ouvert un chantier avec trois bailleurs so- de Fontenay-aux-Roses. Globalement, ce au vélo. C’est là qu’il faut trouver des so-
ciaux de la ville pour réaménager de vieux sont les élus eux-mêmes qui viennent me lutions.
locaux vélo mal équipés dans plusieurs voir pour demander des conseils. Ils s’ins-
immeubles. Normalement, on devrait être pirent de ce que nous avons fait à Sceaux. Je suis également pour la création d’iti-
en mesure d’installer de nouveaux racks C’est le cas par exemple du maire de néraires vélo vers les futures stations
cette année. Bures-sur-Yvette qui est venu me consul- du Grand Paris Express. Au niveau de
ter parce qu’il avait une interrogation sur Sceaux, nous regardons vers les gares
Il y a un autre sujet sur lequel on travaille, son plan vélo. Il est reparti avec une so- de Bagneux et Châtillon- Montrouge. Si
c’est le jalonnement des itinéraires piéton lution ! je suis réélu en 2020 ce sera une de mes
et vélo. On veut indiquer les distances en priorités en lien avec le territoire Vallée
temps entre les grands équipements de la Je constate que l’on est dans une pé- Sud-Grand Paris et le département des
ville pour montrer qu’il est facile et rapide riode favorable. À un an des municipales, Hauts-de-Seine. On a cinq ans pour y ar-
de se déplacer notamment à vélo. Et puis, les élus ont bien compris que le vélo sera river, ce qui me semble tout à fait faisable.
nous avons ouvert trois stations Vélib’ au cœur des débats. Du coup, ils ont à
depuis le début de l’année, dont une en cœur de mettre en place des mesures en Entretien à retrouver sur le site de l’émis-
centre-ville. Il est encore un peu tôt pour faveur du vélo, et ils viennent chercher sion Rayons Libres : https://cause-com-
en mesurer l’impact. des exemples chez nous. mune.fm/shows/rayons-libres/.
Roue Libre n°161 7
DOSSIER
Collectif Vélo Île-de-France : une nouvelle voix
unifiée pour le vélo
Grâce au Collectif Vélo Île-de-France, les associations cyclistes franciliennes ont trouvé une nouvelle voix, une voix unifiée et
puissante pour porter l’enjeu vélo au niveau régional et préparer ensemble les municipales de 2020.
V
Par Raphaëlle Ancelin et Louis Belenfant
ingt-trois associations pour par- La RD920, point de départ de l’aven- était mieux entendu par les décideurs
ler d’une seule voix ! L’image ture collective quand on parlait d’une seule voix », se
de ce vendredi 15 mars à Mas- félicite Stein van Oosteren, le président
sy est forte. Des représentants L’aventure collective de la RD920 démarre de FARàVélo. La parole associative est
associatifs de tous les départements fran- finalement en 2018, à l’occasion du projet entendue et considérée. Les bases du futur
ciliens montent sur scène pour marquer la de requalification de la partie nord. Cinq Collectif Vélo Île-de-France sont posées.
naissance du Collectif Vélo Île-de-France. communes traversées au sud de Paris, de
Tous ont cette même volonté d’oeuvrer Bourg-la-Reine à Montrouge, et une place MDB reprend le flambeau, et décide
ensemble pour les municipales de 2020, accordée au vélo qui n’est pas satisfai- d’élargir cette mobilisation inter-asso-
et de faire de l’Île-de-France une région sante. À l’initiative de FARàVélo, les as- ciative à l’échelle régionale. Les asso-
cyclable, avec un réseau express vélo et sociations de la banlieue sud se retrouvent ciations de toute l’Île-de-France sont
du stationnement sécurisé dans pour préparer une réponse invitées à l’automne 2018 à se réunir
26
toutes les gares. dans le cadre de la concer- autour d’une même table. Très vite, une
tation lancée par le Val-de- ambition commune émerge : comment
Avec le Collectif Vélo Île- Marne et les Hauts-de-Seine. faire de l’Île-de-France une région cy-
de-France, les institutions régio- À force de compromis et de clable ? Trois réunions préparatoires plus
nales auront désormais face à ASSOCIATIONS discussions, 17 associations tard, 21 associations sont à bord, prêtes à
elles un interlocuteur unique, un
changement considérable si l’on
DANS PLUS DE parviennent à déposer un do-
cument commun. Chacune a
travailler ensemble au sein du Collectif
Vélo Île-de-France. Essonne, Yvelines,
se projette quelques années en
arrière. Nous sommes en 2016,
la Région prépare son plan vélo.
Les associations sont invitées
à participer au débat. Elles ar-
80
VILLES
apporté sa pierre, son expé-
rience et ses connaissances
qui permettent d’aboutir à
une proposition cohérente et
ambitieuse.
Hauts-de-Seine, Val-de-Marne, Paris...
Tous les départements franciliens sont
représentés dans cette nouvelle structure
qui regroupe aujourd’hui 26 associations
et 4 000 adhérents dans plus de 80 villes.
rivent avec leurs propositions,
nombreuses et variées, mais en ordre dis- Là où seule, aucune association n’au-
persé. Résultat : aucune ne parvient à pe- rait réussi, le Collectif Vélo Banlieue Sud LES RENCONTRES
ser véritablement sur les discussions, et la obtient plusieurs rendez-vous avec les VÉLO ÎLE-DE-FRANCE
Région peut adopter un plan vélo sans ré- conseils départementaux du 92 et du 94.
seau express francilien et avec un budget « On s’est rendu compte que nous avions Le Collectif organisera en novembre 2019
de 20 millions par an jugé insuffisant par énormément d’expertise sur la question en partenariat avec la Région et Île-de-
de nombreux acteurs associatifs. des aménagements. Mais surtout qu’on France Mobilités la première édition des
Rencontres Vélo Île-de-France. Cet évè-
nement professionnel est destiné en pre-
mier lieu aux élus et aux techniciens des
collectivités franciliennes, et ouvert aux
journalistes, chercheurs, entrepreneurs et
associations. Il a pour objectif de favoriser
le partage d’expériences et les bonnes
pratiques autour du vélo. Les Rencontres
se dérouleront en deux temps. Tout
d’abord une demi-journée pratique avec
une visite de terrain à vélo et en effectif
réduit, pour découvrir les aménagements
cyclables d’une commune francilienne.
Puis une journée d’étude qui aura lieu au
siège de la Région à Saint-Ouen, avec une
conférence en plénière, suivie au choix
d’ateliers pratiques, de tables rondes et de
© MDB
témoignages en groupe restreint.
Les membres du Collectif Vélo Île-de-France réunis pour son lancement le 15 mars à Massy.
8 Roue Libre n°161
Le mode de fonctionnement est souple. régionale, parfois départementale, et sur tiques, avec une attitude constructive »,
Le Collectif se donne un an pour trouver certains projets à l’image de la RD920 qui explique Charles Maguin, président de Pa-
une forme juridique. En attendant, toute couvrent plusieurs villes. ris en Selle, et responsable des municipales
association qui adhère à sa charte et à sa pour le Collectif. « Nous allons proposer
gouvernance est la bienvenue. Les adhé- Imposer le vélo dans la campagne des aux associations membres des fiches résu-
rents peuvent ensuite rejoindre un des sept municipales mant les enjeux-clés et les argumentaires
groupes de travail (voir encadré) qui cor- favorables au vélo. Nous organiserons
respondent aux priorités du Collectif. Entre L’objectif du Collectif est de faire du vélo également des formations au plaidoyer
deux réunions, ils sont à une portée de clic un moyen de déplacement quotidien en pour tous les adhérents qui souhaitent
les uns des autres, grâce à une plateforme Île-de-France, qui soit sûr, agréable et ac- se mobiliser pendant la campagne. »
d’échanges en ligne. Par ailleurs, le Collec- cessible à toutes et tous, quels que soient
tif agit selon le principe de subsidiarité. Il leur âge ou leur niveau. Et cela com- Le Collectif a également un rêve : doter
n’intervient pas sur les territoires où des as- mence dès la campagne des municipales l’Île-de-France d’un réseau express vélo.
sociations locales sont déjà présentes, mais de mars 2020. « Notre ambition est d’être Imaginez un ensemble de pistes cyclables
là où il y a un vide et un besoin : l’échelle présents dans toutes les réunions poli-
Un Collectif présent dans tous les départements franciliens
À l’échelle de l’Île-de-France Dans les Yvelines En Essonne
Mieux se Déplacer à Bicyclette ARC Rambouillet La Fédération pour les Circulations Douces
Paris en Selle Green’Houilles en Essonne (FCDE)
Réseau Vélo 78 FFVélo 91
En Seine-et-Marne Un vélo qui roule
Avon la Vie à Vélo Vélo Versailles Grand Parc Dans les Hauts-de-Seine
EB2V Ensemble Bien Vivre à Villeparisis BicyclAide
Opti’vélO En Seine-Saint-Denis Dynamo Malakoff
Vélo Sud 77 Atelier Solidaire de Saint-Ouen FARàVélo
Rosnycyclettes La Rustine de Nanterre
Dans le Val-de-Marne Les Dérailleurs de Clamart
Le Nez au Vent Dans le Val-d’Oise Rueil à Vélo
Partage Ta Rue 94 Allez-y à Vélo Sceaux-Versailles à Vélo
Vincennes à Vélo Vélo Piéton Châtillon
Roue Libre n°161 9
DOSSIER
CHARTE
DU COLLECTIF VÉLO
ÎLE-DE-FRANCE
Nous partageons le constat que le vélo © Lucas Frangella / Grenoble Alpes Métropole
est un moyen de déplacement efficace et
peu coûteux, bon pour la santé et l’envi-
ronnement, qui favorise le lien social, l’em-
ploi, l’attractivité et le dynamisme écono-
mique des territoires tout en contribuant
à une amélioration du cadre de vie.
Le Collectif Vélo Île-de-France a pour ob- Le Collectif demande la mise en place d’un réseau express vélo francilien à l’image de celui de Grenoble.
jet de porter une voix vélo puissante et
de qualité, sécurisées et continues qui per- satisfaire les impératifs d’économie fixés
unifiée en Île-de-France. Ses membres
mettent de relier efficacement toutes les par le gouvernement français.
oeuvrent individuellement et collective-
gares, et les principaux pôles d’activités ré-
ment à la progression en Île-de-France
gionaux. De quoi faire décoller la pratique Du stationnement sécurisé dans toutes
du vélo comme moyen de déplacement
du vélo ! Stein van Oosteren : « 80 % des les gares
alternatif à la voiture, et complémentaire
personnes interrogées disent qu’elles ne
des transports en commun.
font pas de vélo parce qu’elles ne se sententSur ce point, le Collectif Vélo Île-de-
pas assez protégées. Il faut des aménage- France a été très clair : le vélo ne doit
Le Collectif Vélo Île-de-France promeut
ments cyclables séparés, y compris des pas être une variable d’ajustement bud-
une amélioration des conditions de cir-
piétons. On ne peut pas mélanger les tor- gétaire, et tous les objectifs doivent
culation à vélo afin que chaque Francilien
tues et les lièvres. » Aujourd’hui, ce réseauêtre revus à la hausse. Ce ne sont
puisse se déplacer à vélo de manière sûre,
n’existe pas, le Collectif a donc décidé de pas 10 000 places vélo qu’il faut dans
efficace et confortable.
le dessiner. Il sera dévoilé fin 2019. Les les gares du futur métro du Grand Pa-
institutions régionales, à commencer par ris, mais 100 000. Plus largement, le vol
Afin d’atteindre cet objectif :
Île-de-France Mobilités, doivent ensuite étant l’un des principaux obstacles à la
s’en saisir pour le réaliser. pratique du vélo, le Col-
• Il entretient un dialogue permanent « Allez chatouiller, lectif appelle à la généra-
avec les acteurs de la mobilité en Île-de- C’est aussi une ambi- aiguillonner les candi- lisation et à l’extension
France : représentants d’usagers, élus et tion du Collectif : instau- dats aux municipales. du stationnement sécuri-
collectivités, aménageurs et autorité or- rer un dialogue régulier et Aiguillonnez-nous ! » sé dans toutes les gares
ganisatrice de la mobilité constructif avec tous les de la région. Chaque
acteurs de la mobilité en Île-de-France. Francilien doit être sûr de retrouver son
• Il favorise un partage régulier de connais- « Allez chatouiller, aiguillonner les vélo lorsqu’il rentre chez lui le soir !
sances et de compétences entre associa- candidats aux municipales. Aiguillon-
tions cyclistes franciliennes nez-nous ! ». Tel est le message de Stéphane Depuis son lancement le 15 mars à
Beaudet, le vice-président à la Région en Massy, le Collectif Vélo Île-de-France
• Il se mobilise autour des priorités sui- charge des Transports, aux membres du n’a cessé de grossir. De 21 associations,
vantes : Collectif Vélo Île-de-France. Les élus ré- il est passé à 27 en quelques semaines.
> Institutionnaliser le dialogue autour gionaux de tous bords accueillent d’un oeil Grâce à la mutualisation des compé-
du vélo favorable l’arrivée de ce nouvel interlocu- tences entre structures, il a également été
> Créer un réseau cyclable de qualité, teur associatif. « Un des meilleurs cadeaux en mesure de proposer un amendement à
continu et confortable qu’on pourrait faire à notre région, c’est la loi d’orientation des mobilités (LOM)
> Construire une Île-de-France cyclable de lui offrir une part modale comme celle actuellement en discussion à l’Assem-
au bénéfice de tous de Strasbourg. Et pour ça on a besoin de blée. Il doit permettre à Île-de-France
> Développer les services vélo vous », considère Jacques Baudrier, admi- Mobilités, l’opérateur des transports et
> Développer le stationnement vélo sé- nistrateur PCF au conseil d’Île-de-France de la mobilité dans la région, de réaliser
curisé et lutter contre le vol Mobilités. Son homologue écologiste, le réseau vélo express à haut niveau de
> Mettre le vélo à la portée de tous Pierre Serne, précise que les associations service que le Collectif appelle de ses
> Favoriser l’intermodalité entre le vélo ont aussi un rôle indispensable de contrôle voeux. Et l’aventure ne fait que com-
et les transports en commun des politiques cyclables. Comme lorsque mencer. Les membres du Collectif sont
> Développer une culture vélo la Société du Grand Paris laisse penser déterminés à faire du vélo une évidence
qu’elle va rogner sur le stationnement vélo dans toute l’Île-de-France pour les an-
dans les gares du Grand Paris Express pour nées à venir.
10 Roue Libre n°1617 PRIORITÉS, 7 GROUPES DE TRAVAIL
François-Xavier Monaco de Dynamo Malakoff
Vincent Degove de Paris en Selle
PRIORITÉ 3
Philippe Coudene d’Un Vélo qui Roule
PRIORITÉ 1
DÉVELOPPEMENT
CRÉATION D’UN L’objectif ? Dessiner une carte d’un réseau vélo DU STATIONNE-
RÉSEAU VÉLO structurant, d’envergure régionale, avec des itiné- MENT SÉCURISÉ
raires cyclistes sécurisés et confortables, dont le
RÉGIONAL Collectif appellera les institutions à se saisir.
Hélène Giraud de Sceaux-Versailles à Vélo
Olivier Sester de Vincennes à Vélo
Charles Maguin de Paris en Selle
Le Collectif plaide pour l’intensifi-
PRIORITÉ 2 Vincent Gastaud d’Opti’Vélo
cation et l’extension du dispositif
de stationnement sécurisé en gares
Dans ce groupe, on réfléchit à la stratégie pour Véligo. Il sera également vigilant sur
PRÉPARATION DES les prochaines élections municipales de 2020. Le la présence d’un nombre suffisant
MUNICIPALES Collectif travaille à positionner le vélo dans le pro- d’emplacements vélo dans les gares
gramme de tous les candidats, en structurant et du Grand Paris Express.
en renforçant le plaidoyer des associations locales.
PRIORITÉ 4 PRIORITÉ 5 Alexis Frémeaux de MDB
PROPOSER UNE Ce groupe doit positionner le Col-
VISION COMMUNE RENFORCER LE lectif auprès des institutions et
EN TERMES D’IN- LIEN AVEC LES de leurs instances délibératives.
FRASTRUCTURES INSTITUTIONS Il s’occupe également de la re-
cherche de financements et des
Rencontres Vélo Île-de-France.
Benoit Carroué de la FCDE
Hugo Sorel de MDB Ivry-Vitry-Choisy
Rivo Vasta de Paris en Selle
Vincent Gastaud d’Opti’Vélo
Le Collectif travaille à une harmo- PRIORITÉ 6 Olivier Gombert des Dérailleurs de Clamart
nisation des positions entre asso-
ciations, pour des aménagements Le Collectif doit permettre d’organiser un
cyclables continus et sécurisés, qui DÉVELOPPER LES partage d’expériences liées aux services
permettent à tous les Franciliens de SERVICES VÉLO vélo, de réfléchir à la mutualisation des
faire du vélo, quels que soient leur connaissances sur les financements, et
âge ou leur niveau. de mettre en place un outil co-vélotaf.
COMMENT PARTICIPER ?
PRIORITÉ 7 Stein van Oosteren de FARàVélo Vous n’êtes pas encore membre du Collectif ? Vous pouvez
écrire pour toute demande à louis.belenfant@mdb-idf.org.
Si votre association fait déjà partie du Collectif, nous vous
CONSTRUIRE UNE Le groupe communication invitons à rejoindre la plate-forme de discussion en ligne ac-
COMMUNICATION assure la présence du Col- cessible à toutes et tous via ce lien https://bit.ly/2YLoe4Q.
lectif sur les réseaux so-
EFFICACE ciaux et dans la presse.
Vous pourrez échanger avec des dizaines d’adhérents dans
toute l’Île-de-France.
Roue Libre n°161 11BALADE
Promenade de la soufflerie dans les Hauts-de-Seine
Voici une balade à vélo de 17 km accessible à toutes et tous, pour découvrir le patrimoine des villes de Clichy, Bois-Co-
lombes, Courbevoie ou encore Asnières-sur-Seine. Entre histoire industrielle et atelier de luxe !
Par Patrick Roland, MDB Clichy à vélo
N
on, cette sortie de 17 km ne boulevard Jean Jaurès, intégrant les vé- suit par la place Paul Léautaud, pour
sert pas à exposer les parti- los avec la largeur adéquate, permet de quitter la capitale par l’avenue de Villiers
cipants aux vents extrêmes à traverser la ville dans de bien meilleures et la porte de Champerret. Revenu dans
des fins scientifiques, mais à conditions jusqu’à la porte de Clichy les Hautsde-Seine à Neuilly, c’est par le
découvrir le patrimoine architectural et pour une incursion dans Paris. boulevard Bineau, la RD 908, que nous
notre histoire locale. Le rendez-vous est traversons la ville sur la récente piste
donné rue du Landy, devant le Pavillon Parez au décollage cyclable, qui conduit aux ponts du Ma-
Vendôme, ancienne demeure d’agrément réchal Juin et de Courbevoie, d’où nous
datant du XVIIe siècle. En plein cœur de Le tribunal de grande instance et ses franchissons l’île de la Jatte.
Clichy, il est aujourd’hui un centre d’art 38 étages domine le quartier des Ba-
qui abrite à la fois des collections tem- tignolles avec ses 160 m de hauteur. La Il faut réduire le braquet pour l’entrée
poraires et les collections patrimoniales rue André Suarès raccorde au boulevard dans Courbevoie, sur le boulevard de
de la Ville. Il accueille également l’office Berthier pour longer le tramway des Ma- Verdun, jusqu’au rond-point de l’Eu-
de tourisme. Le couloir bus prolongé du réchaux par la nouvelle piste. On pour- rope. Encore un peu sur la bande cy-
12 Roue Libre n°161clable avenue du Général de Gaulle à la d’une courte voie ferrée inutilisée, a été nières et y fait construire une maison
Garenne-Colombes avant de prendre la transformée en chemin de promenade plus tard. La proximité de la Seine
rue Pons qui mène au parc des Bruyères pour piétons et cyclistes au grand bonheur s’explique par l’arrivée du bois de
à Bois-Colombes. La pause sur cet espace des écoliers et riverains du quartier. Elle peuplier par péniche…
vert permet d’observer cette ancienne prend fin sur l’avenue de l’Europe que
soufflerie de l’usine Hispano-Suiza, utili- nous suivons jusqu’à la rue Faidherbe à La rue Fontaine, puis la rue la Co-
sée dans le passé pour mettre au point les Asnières. En empruntant les doubles-sens mète rapprochent du centre-ville par
avions, et qui a été conservée comme mo- cyclables des rues Chanzy et Henri Mar- la rue du Révérend Père Christian
nument historique. Elle permettait de re- tin, on trouve facilement la halle Flachat. Gilbert. Pour contourner le marché,
produire les conditions du vol en montée Ce marché couvert datant de 1899, et plu- on emprunte la rue Pierre Brossolette
au voisinage du sol. C’est une école qui sieurs fois menacé doit sa survie à la déter- et la rue de l’Église, pour trouver la
occupe aujourd’hui ce bâtiment. mination des riverains fidèles à ce lieu de rue du Château, parallèle aux quais de
mémoire populaire. Seine, mais plus calme. Pour retour-
Une nouvelle coulée verte ner à Clichy, il suffit de franchir le
On poursuit notre route par la rue des pont d’Asnières, et de suivre un peu la
Par la rue Louis Blériot et la rue du Mou- Bourguignons et la rue Magenta pour RD1, avant de prendre la rue du Bac
lin Bailly on reprend notre cheminement découvrir le quartier pavillonnaire d’As- d’Asnières et la rue Gustave Eiffel sur
en passant près du marché par la rue Pierre nières aux demeures plus cossues. Rue la piste. La rue du port, où se trouve
Joigneaux. L’avenue Henri Barbusse per- Dupré, rue du Bac et avenue du Bac nous l’usine des eaux, permet la jonction
met de franchir le pont de la Puce et de avançons vers la rue de Colombes. La tra- avec le boulevard pour terminer.
rejoindre la rue Félix Faure. Après la zone versée de l’avenue d’Argenteuil conduit à
de rencontre à proximité de la gare des la rue Louis Vuitton, où se situe l’atelier Le programme complet des balades à
Vallées, on découvre une nouvelle coulée des célèbres malles de voyages. En 1859, vélo de MDB est à retrouver sur notre
verte au fond du parking. La plate-forme Louis Vuitton installe ses ateliers à As- site www.mdb-idf.org.
À VOIR
Pavillon Vendôme
Centre d’art (expositions) et
office du tourisme
7 Rue du Landy, 92 110 Clichy
Ouvert du lundi au samedi de 9h
à 18h
www.ville-clichy.fr
Soufflerie de l’ancienne usine
Hispano-Suiza
20 rue du Moulin-Bailly et rue du
Capitaine-Guynemer,
92 270 Bois-Colombes
Marché Flachat
Rue Henri Martin,
92 600 Asnières-sur-Seine
Ouvert du mardi au dimanche
Ateliers Louis Vuitton (musée
privé)
18 Rue Louis Vuitton,
92 600 Asnières-sur-Seine
© MDB Clichy à Vélo
Le samedi et le dimanche
Sur réservation préalable par
Internet, www.louisvuitton.com
L’équipe de Clichy à Vélo devant l’ancienne soufflerie de l’usine Hispano-Suiza.
Roue Libre n°161 13FICHE TECHNIQUE
Les indispensables du cycliste quotidien
Comment s’équiper lorsqu’on fait du vélo tous les jours ? Grande question… qu’on ne se pose pas toujours ! Or il ne suffit
pas d’avoir un vélo pour en faire, quelques contraintes matérielles peuvent rapidement apparaître.
Par Raphaëlle Ancelin
Vous n’imagineriez pas une voi-
ture sans serrure ? Sans coffre ?
penser à les rajouter pour l’utiliser
sereinement. Lumières, antivol,
Un antivol en U
Ou sans phares et sans es- porte-bagages, cape de pluie...
suie-glaces ? Tous ces équipe- Plus vous serez équipé pour faire Quand vous achetez une voiture, on vous
ments nous semblent évidents sur face à toutes les situations, plus le donne les clés pour la fermer, cela semble
une voiture, mais ils le sont tout vélo vous semblera une évidence, évident ? Eh bien pour un vélo c’est la même
autant sur un vélo. Et pourtant même s’il pleut ou que vous de- chose : il faut un antivol, et un bon ! Privi-
quand vous achetez un vélo, il faut vez transporter vos courses. légiez un cadenas en forme de U, et évitez
les câbles flexibles beaucoup trop faciles
Un porte-bagages à sectionner. Attachez toujours votre vélo
à un point fixe au niveau du cadre et de la
roue avant. Pour choisir votre antivol, vous
Installer un porte-bagages est vraiment utile pour transpor- pouvez consulter le classement de la FUB
ter ses affaires. Vous pouvez y fixer des sacoches, un pa- régulièrement mis à jour. La Fédération des
nier ou même juste utiliser des tendeurs. Cela vous évitera Usagers de la Bicyclette a réalisé des tests
non seulement d’avoir mal au dos, mais aussi de transpirer. sur la résistance des différents antivols.
Le casque, pas une obligation
Petit rappel et contrairement à ce qu’on peut entendre parfois,
le casque n’est pas obligatoire, sauf pour les enfants de moins
de 12 ans. Vous noterez tout de même qu’aux Pays-Bas, au
Danemark ou en Allemagne, des pays où le vélo est parti-
culièrement développé, personne ne porte de casque ! Pour
vous faire votre propre opinion sur le sujet, on vous conseille
le très bon article d’Olivier Razemon accessible en ligne,
« 10 arguments contre l’obligation du port du casque à vélo.»
Pareil pour le gilet jaune : il n’est pas obligatoire, sauf à
la campagne de nuit. En porter un, tout comme des vê-
tements clairs et colorés, améliorera votre visibilité.
Une sonnette Les gants Ne pas trop se couvrir
Dans la liste des équi- Parce qu’on a bien plus froid quand Même si vous avez froid quand
pements auxquels on ne on est mouillé et exposé au vent, vous sortez de chez vous, pensez
pense pas mais qui sont mettez des gants pour garder vos qu’au bout de 5 minutes d’effort
fort utiles, et encore une mains au chaud et au sec, mais aussi vous allez vous réchauffer. Au
fois obligatoires, il y a pour vous protéger en cas de chute. contraire, si vous portez trois pulls
« l’avertisseur sonore », Parfois on pense à soi et on oublie en laine, vous arriverez trempé de
autrement dit une son- les choses qu’on transporte. Si votre sueur à destination. Pas terrible
nette. Elle est indispen- sac n’est pas étanche, il existe des pour commencer une journée
sable pour avertir les protections imperméables adap- de boulot… Privilégiez un bon
piétons distraits ou in- tées à tout type de sac, très pra- coupe-vent, une première couche
visibles qui peuvent tra- tiques pour garder votre agenda près du corps en-dessous, quitte
verser la piste cyclable. lisible ou votre pain mangeable ! à prendre un pull dans votre sac.
14 Roue Libre n°161Vous pouvez aussi lire
