911 ALWAYS ON TOUJOURS ACTUELLE DEPUIS 1963 - Centre Porsche Genève www.porsche-geneve.ch
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Centre Porsche Genève
www.porsche-geneve.ch
911 – ALWAYS ON
TOUJOURS ACTUELLE
DEPUIS 1963
La nouvelle 911.
Always on – toujours actuelle depuis 1963. 04 A l'horizon 2020.
Votre nouveau Centre Porsche Genève.
Le nouveau Macan S. Porsche Drive.
Entre deux options, il reste toujours une place pour l’individualité. Faites de chaque jour une expérience nouvelle.
12 14
18 PORSCHE GREEN CLUB
Le golf est bien plus qu’un sport, tout comme
une Porsche davantage qu’une voiture. En
Suisse, nous avons rapproché les deux univers:
la marque Porsche et le golf. Dorénavant réunis
dans le Porsche Green Club Suisse.
Vous êtes intéressé et souhaitez devenir
membre? Vous trouverez toutes infor-
mations utiles sous porschegreenclub.ch
et info@porschegreenclub.ch
Orchid Racing Team – Saison 2019.
Dans les starting blocks pour cette nouvelle saison.
2
11
EDITORIAL
Chers clients et amis,
Une voiture de sport est plus qu'une simple voiture rapide, du moins
pour nous. Une voiture de sport doit être source d’inspiration, le
04 La nouvelle 911. prolongement de notre état d’esprit, et surtout elle doit donner à
Always on – toujours actuelle depuis 1963.
l’impossible une apparence naturelle.
10 Orchid Sports Cars SA.
Spirit. Principle. Vision.
Au cours des dernières décennies, Porsche a réussi à créer, grâce à
11 A l'horizon 2020. vous, une authentique communauté de passionnés. Nos ingénieurs
Votre nouveau Centre Porsche Genève.
ont développé les meilleures voitures, capables de concilier des
12 Le nouveau Macan S. contradictions supposées: sportivité et efficience, différenciation
Entre deux options, il reste toujours une place pour
l’individualité. et acceptation sociale, agressivité et agilité.
14 Porsche Drive.
Faites de chaque jour une expérience nouvelle. Nous innovons continuellement, nous regardons en avant, tout en
restant fidèles à nos racines.
15 Votre meilleur terrain de jeu? La route.
Des routes sensationnelles pour vous et votre Porsche.
Nos voitures réalisent certes des performances exceptionnelles,
16 Lexique technologique Porsche.
L'innovant mode «Wet» améliore la sécurité sur mais elles sont surtout une célébration du design, de la beauté et
chaussée mouillée. des émotions.
18 Orchid Racing Team – Saison 2019.
Dans les starting blocks pour cette nouvelle saison. Bienvenue à la nouvelle génération d’une légende et d’une icône
sans cesse renouvelée et à la pointe de la technologie.
Nous sommes Porsche, vous êtes Porsche. Nous sommes 911.
Alexandre Mottet
Directeur Général
Impressum
Centre Porsche Genève, Impasse Colombelle 2, 1218 Le Grand Saconnex/Genève
Tél. +41 22 79 911 20, fax +41 22 79 911 30, www.porsche-geneve.ch,
info@porsche-geneve.ch. Tirage: 3’800 ex.
Aucune responsabilité n’est assumée pour les photos et les textes soumis spontanément.
La responsabilité des contenus rédactionnelset des images de la présente édition incombe
au Centre Porsche, excepté pour les pages officielles de Porsche Schweiz AG. Sous réserve
d’erreur et de modification.
3
8 générations de 1963 à demain.
Modèle F
Années modèle: 1963-1973
L’émotion par l’innovation – dans le cas de la 911, ce sont
les deux faces de la médaille. Et ce depuis le 12 septembre
1963, date à laquelle fut présentée la première 911sous
la dénomination 901,au Salon IAA de Francfort. Toutefois,
un constructeur automobile français s’y opposa en faisant
valoir son brevet déposé pour tous les noms de voiture
avec un 0 en leur centre. Une chance pour Porsche. C’est
ainsi que la 911acquiert son nom inoubliable. Le véhicule
projeté par Ferry Porsche en tant que «biplace avec deux
sièges de secours confortables» est le successeur légi-
time de la 356. Son design porte la griffe de l’équipe de
Ferdinand Alexander Porsche, et ce véhicule se révèle être
le coup de maitre du siècle. Le moteur à plat dit «Boxer»
de 2 litres, doté de 6 cylindres, développe au début 96 kW
(130 ch).
4
Années modèle: 1973-1989 Années modèle: 1988-1994
La deuxième génération de la 911 arrive sur le marché en Après 25 ans d’évolution, la troisième génération de la 911
1973. C’est la décennie de la pop et des couleurs voyantes, les franchit, une fois de plus, un grand pas dans son développement,
pare-chocs chromés du modèle F ont disparu. Signe distinctif surtout du point de vue technique. Bien que la 964 soit fidèle à
du modèle G: les boucliers pare-chocs de sécurité – réponse la silhouette de la 911,elle ne reprend plus que 15 % environ des
pertinente aux prescriptions de sécurité aux Etats-Unis. A partir éléments d’origine. La direction assistée et le système d’antiblo-
de 1975, il affiche son avance avec une carrosserie entièrement cage (ABS) comptent parmi les innovations. Le premier airbag
galvanisée. La protection des occupants est tout aussi innovante: de série pour le conducteur et le passager avant s’y ajoute dès
couvre-volant antichocs, ceintures de sécurité à 3 points et ap- 1991.La puissance du moteur à plat 3,6 litres reste convaincante
puie-tête intégrés côtés conducteur et passager. Un calculateur avec 184 kW (250 ch). La plus grande avancée cependant se
électronique améliore par ailleurs le rendement moteur dès 1983. cache sous le chiffre 4. Il s’agit de la transmission intégrale de la
Les premiers moteurs de la série G ont une cylindrée de 2,7 litres 911,développée dans les années 80 pour les rallyes et qui gagne
pour une puissance de base atteignant 110 kW (150 ch). La ses lettres de noblesse dans le Paris-Dakar. Elle équipera ensuite
version la plus dynamique du moteur Boxer implanté dans la 911 de série les modèles 911Carrera 4. Depuis cette époque, même
Carrera 170 kW (231 ch) présente une cylindrée de 3,2 l. Même dans les plus mauvaises conditions de circulation telles que pluie
à l’arrêt, elle engendre un maximum permanent de sensations. et neige, la 911 assure à coup sûr le plaisir de conduire.
5
Années modèle: 1993-1998 Années modèle: 1997-2005
Des ailes avant au profil aplati, des phares à fleur de carrosserie Blocs optiques modernes intégrant les clignotants, pare-brise
et des pare-chocs entièrement intégrés. La quatrième généra- plus plat, design intérieur futuriste, tels sont les points phare
tion de la 911 paraît plus ronde, les liens entre les différentes de la première 911dotée d’un moteur à plat refroidi par eau. Et
parties de sa carrosserie sont davantage modelés que sur les pourtant, la 996 a tout pour donner matière à discussion, alors
versions précédentes – dans le but d’améliorer l’aérodynamique qu’on oublie de parler de son avant-gardisme exceptionnel. Car
et la consommation de la 993. L’arrière élargi souligne sa spor- la 911de cinquième génération s’est permis un grand bond en
tivité. Le moteur de 3,6 litres délivre désormais sa puissance de avant. Plus légère et plus large, elle possède dorénavant un
200 kW (272 ch) à la boîte à 6 rapports. La vitesse de pointe empattement plus long et propose nettement plus d’espace à
atteint alors 270 km/h. Le comportement dynamique est net- ses passagers. Sa technique moteur et son châssis posent des
tement amélioré grâce à l’essieu arrière multibras, utilisé pour la jalons. En bref: la 996 présente plus de confort, un meilleur ren-
première fois. Interruption dans la lignée: la 993 est la dernière dement énergétique – et une dynamique accrue. Surtout grâce à
911 à être équipée d’un moteur à plat refroidi par air. Et le culte sa puissance de 221kW (300 ch). Quant aux débats passionnés
naît autour des moteurs classiques de la 911. sur son authenticité de 911 malgré le refroidissement par eau,
Walter Röhrl en dégage l’essentiel à sa manière: «Y a-t-il une 911
plus rapide dans la «Nordschleife» – oui ou non?». La réponse
est évidente: la 996 gagne 11secondes par rapport au modèle
prédécesseur 993.
6
Années modèle: 2004-2012 Années modèle: 2011-2019
Les performances de la 997 à elles seules éveillent l’attention: La septième génération sort des chaînes de production en 2011. Une
en effet, le moteur de 3,8 litres du modèle S développe 261 kW voiture de sport qui, sans renier la tradition, ouvre grand les portes de
(355 ch) et accélère de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes seulement. l’avenir. Par exemple, la 911Carrera S avec 294 kW, dotée d’innovations
Son design signe le retour des lignes claires et d’une silhouette plus technologiques en faveur de l'efficience. Grâce à la conception
affinée. Les phares retrouvent leur forme ronde. Les roues sont plus intelligente de la construction légère mixte aluminium-acier, cette
grandes, l’arrière plus large et les ailes plus affirmées. Le design de 911s’est allégée par rapport au modèle précédent. L’empattement a
la 997 intègre autant les racines de la 911 que les techniques du gagé 100 mm en longueur, la dimension des roues atteint désormais
21ème siècle. A compter de 2008, la 911 Carrera est pour la première jusqu’à 20 pouces. Le design de l’arrière se présente plus structuré,
fois équipée de la boîte à double embrayage Porsche (PDK) ainsi que plus acéré. En point d’orgue: en mai 2017, la millionième 911sort des
de l’injection directe d’essence (DFI). Résultat: puissance accrue et chaînes de Zuffenhausen, une Carrera S de couleur vert irlandais,
consommation en baisse. Qui peut susciter autant de passions si ce en hommage à l’ancienne voiture de fonction de Ferry Porsche. Elle
n’est le bon sens? symbolise plus de 50 ans d’histoire glorieuse, une histoire qui perdure
parce qu’elle est propulsée par d’innombrables innovations et par les
émotions intenses que la 911 génère. A suivre.
Consommation de carburant (en l/100 km) en cycle urbain 12,9–10,7 · en cycle
extra-urbain 7,3–6,9 · en cycle mixte 9,4–8,3 · Emissions de CO2 en cycle mixte
212–188 g/km
7
Années modèle 2018 -
Cette voiture est la synthèse de ses sept devancières. Il suffit
de l’examiner pour voir qu’elle nous conte son passé, tout en Découvrez la dernière 911
trahissant énormément de son propre avenir. Elle ne comporte le 23 mars 2019 dans notre
rien de superflu, et il n’y a plus rien à y ajouter. L’un des points Centre Porsche. Nous vous
remarquables est le troisième feu stop intégré verticalement remercions d'ores et déjà
dans la grille du capot arrière. La bande lumineuse arrière s’étale de votre inscription sous
juste en dessous sur toute la largeur. Pour la première fois, la www.porsche.ch/new911.
911est chaussée de roues de dimension différente: 20 pouces
à l’avant, 21 pouces à l’arrière. Cette particularité souligne sa
prestance athlétique et lui confère une allure spécialement agile
et progressive. Le moteur 6 cylindres biturbo de 3,0 litres délivre
331kW (450 ch) et un couple maximal de 530 Nm. Autrement
dit, en termes de performances au volant: grâce au pack Sport
Chrono et au système Launch Control, la nouvelle 911Carrera 4S
réalise le sprint de 0 à 100 km/h en tout juste 3,4 secondes. Et la
puissance motrice culmine à 306 km/h. Voilà ce qu’est la 992. La
toute nouvelle 911 est la meilleure de tous les temps.
8
Nouvelle Porsche 911 Carrera 4S. 450cv, 4 roues motrices permanentes, ADN 100% Porsche. A découvrir au Centre Porsche Genève.
Il y a la famille au sein de laquelle l'on est né. Et il y a celle que l’on
choisit. Orchid Sports Cars a choisi Porsche. Notre groupe compte
trois Centres Porsche en Suisse: Berne, Genève et, depuis novembre
2018, Lausanne. Nous sommes aussi importateur en Bulgarie et en
Israël.
De la course automobile à l'univers Classic, de la Vente à l'Après-Vente,
du showroom à nos ateliers, nos 150 collaborateurs à travers le monde
ont à coeur de vous o rir le meilleur des services.
Comme vous, tous partagent la même passion: pour Porsche et pour
la perfection. Comme vous, lorsque vous êtes au volant de votre
Porsche, nous recherchons constamment l'excellence. C'est dans cette
perspective que nous avons entamé d'importants travaux d'extension
dans chacun de nos Centres Porsche suisses.
Inauguré en décembre 2017, après douze mois de travaux, le Centre
Porsche Berne bénéficie désor ais d'un showroom et d'un atelier de
près de respectivement 700 et 720 m2.A Genève, à l'horizon 2020,
le Centre Porsche profi era d'une surface doublée, équipée des toutes
dernières technologies, et d'un Porsche Classic Center, unique en Suisse.
Enfi , cette année, le Centre Porsche Lausanne célèbrera ses dix ans
d'existence au sein d'un site également entièrement renové.
Grâce à ces investissements, les équipes des Centres Porsche Berne,
Genève et Lausanne peuvent o rir un niveau de service à la hauteur des
exigences de la marque et de celles de nos clients et amis. Nous sommes
prêts pour aborder les prochains défis qui nous ttendent, comme
l'arrivée imminente de la première Porsche 100% électrique, la Porsche
Taycan.
La famille Orchid Sports Cars partage le même esprit d'équipe, les
mêmes principes, guidés par la recherche de la perfection et de
l'excellence, et la même vision, pour continuer de faire vivre la passion
Porsche, forte et intergénérationnelle, ensemble.
Berne Genève LausanneA L'HORIZON 2020:
VOTRE NOUVEAU CENTRE PORSCHE GENÈVE
Nous voilà à présent au coeur de nos travaux d’extension.
C’est avec beaucoup d’émotion et de joie que nous vous
présentons ce premier aperçu.
Les travaux de gros oeuvre sont en cours, un des défis
importants de cette étape: adapter les murs existants pour
que notre garage actuel ne fasse qu’un avec le nouveau.
C’est bien dans une seule et même structure que nous vous
accueillerons. Une structure développée et équipée de
nouveaux espaces mais aussi de nouveaux équipements à la
pointe de la technologie.
Terrassiers, maçons et façadiers travaillent sans relâche,
avec sérieux et efficacité pour maintenir les délais et laisser
bientôt place aux travaux de second oeuvre.
Nous vous informerons régulièrement de l’avancée du
chantier. Nous nous réjouissons d’ores et déjà de vous
accueillir dans notre nouveau Centre Porsche.
QUELQUES CHIFFRES
» Un atelier mécanique de 911m²,
» Une carrosserie de 300m²,
» Un Porsche Classic Center de 130m²,
» Un parking avec près de 120 places dont certaines dotées
de bornes de charge Porsche dernière génération.
1er et 2ème sous sol
Adaptation du garage existant
Fondation et montage
de la grue
Travaux de terrassement
11ENTRE DEUX OPTIONS, IL RESTE TOUJOURS UNE PLACE POUR L'INDIVIDUALITÉ
LE NOUVEAU MACAN S
Suivre les sentiers battus ne nous intéresse route et au volant de notre voiture de sport.
pas. Nous recherchons l’aventure. Le Macan S Et toujours axés sur des performances ab- CARACTÉRISTIQUES
satisfait aux performances requises grâce solues, telles que nous les attendons d’une TECHNIQUES MACAN S
à la génération de moteurs remaniée. authentique sportive. Mais une Porsche
propose bien plus que de la puissance. Par » Puissance (ch/kW):
Le nouveau bandeau lumineux de série con- exemple la transmission intégrale active 354 ch/260 kW
fère au Macan S une assurance naturelle. Porsche Traction Management (PTM). Elle » Accélération de 0-100 km/h:
Les nouveaux projecteurs principaux à LED, commande la force motrice et la sécurité 5,3 secondes
également de série et dotés de feux diurnes de conduite; elle garantit aussi un excellent » Accélération de 0-100 km/h
à 4 points, se conjuguent avec les feux stop comportement au braquage ainsi qu’une avec pack Sport Chrono:
eux aussi à 4 points pour exprimer les carac- remarquable maniabilité directionnelle – des 5,1 secondes
téristiques manifestes de l’ADN Porsche tout preuves éclatantes du brillant savoir-faire » Vitesse maximale:
en étant des points forts visuels. Il en est de des ingénieurs Porsche. Et le confort? Il n’est 254 km/h
même à l'intérieur avec le système multimédia en rien négligé sans nuire ni à la sportivité » Largeur: 1'923 mm
Porsche Communication Management (PCM). ni au pilotage. La suspension pneumatique » Longueur: 4'696 mm
Le grand écran tactile de 10,9 pouces est en option assure une stabilité constante du » Consommation en cycle mixte*:
intégré dans tous les nouveaux modèles Macan véhicule sur n’importe quel terrain. En outre, 8,9 l/100 km
et propose l’accès aux Services Porsche le système de suspension pneumatique –
Connect, le tout bien entendu en Full HD. Porsche Active Suspension Management La moyenne des émissions CO2 de
*
(PASM) – régule en continu la force d’amor- tous les véhicules neufs vendus
Performances et maniement tissement. Individuellement sur chaque en Suisse s’élève à 137 g/km. Caté-
Nous souhaitons savourer pleinement notre roue. Résultat: encore plus de confort et de gorie d'efficience énergétique: G
vie dynamique à chaque seconde. Sur la sportivité à toutes les places.
12A découvrir au Centre Porsche Genève.
PORSCHE DRIVE
Ce printemps, nous vous invitons à faire le plein de sensations inédites.
Vivez une expérience inoubliable au rythme de la route, grâce à notre
service de location Porsche Drive.
Plutôt Porsche 911 Carrera 4 GTS, mode Sport enclenché pour affronter les
cols? ou plutôt Porsche 718 Boxster, pour enchaîner les virages avec un intense
sentiment de liberté?
Avec Porsche Drive, laissez-vous porter par l’art de vivre Porsche, en toute simplicité.
Vous choisissez la Porsche de votre choix. Pour quelques heures, une soirée, un week-end:
vous décidez.
Faites de chaque jour une expérience nouvelle et profitez de -10% sur votre première
location Porsche Drive.
Offre valable au Centre Porsche Genève, jusqu’au 30.06.2019. Les conditions générales de location
s’appliquent.
Réservations, tarifs et disponibilités: www.porsche-drive.ch | geneva@porsche-drive.ch | 022 79 911 20
PARTAGEZ UNE EXPÉRIENCE 100% PORSCHE DRIVE
Offrez une expérience inoubliable au volant d’une Porsche avec nos
coffrets cadeaux Porsche Drive. Le coffret cadeau comprend un
bon d’achat personnalisé et un porte-clé écusson de la couleur de
votre choix.
Coffret cadeau: CHF 29.– (+ le montant du bon dès CHF 50.–)
14LE MEILLEUR
TERRAIN DE JEU?
LA ROUTE
La Suisse est renommée pour ses cols sensationnels et ses
paysages à couper le souffle. Nos routes sont alors un véritable
terrain de jeu pour vous et votre Porsche.
Nous vous invitons à parcourir 575 kilomètres testés et approuvés
par nos clients et amis lors de l’édition 2018 de notre Rallye Porsche
Classic Genève.
Des vignes de Satigny à la Vallée de Joux – 165 kms
Au départ de Satigny, prenez la direction du Col de la Faucille (alt.
1’322m) en France voisine, depuis lequel on peut admirer le lac
Léman. Après une courte étape dans le Jura français, vous pourrez
rejoindre la Suisse par le col de la Givrine (alt. 1’228m) puis suivre
la direction de la Vallée de Joux en passant par l’incontournable col
du Marchairuz (alt. 1’447m).
Jusqu’au lac de Neuchâtel – 130 kms
De la Vallée de Joux, en passant par la Brévine, la «Sibérie de la
Suisse», le long des lacs et à travers les forêts, la diversité des routes
et des paysages ne fera qu’accroître le plaisir de conduire. Avant de
redescendre vers Neuchâtel, faites une pause au col de la Vue-des-
Alpes (alt. 1’283m) pour l’imprenable vue panoramique.
Du Val-de-Travers à Gstaad – 190 kms
La région du Val-de-Travers offre des paysages sublimes. A l’automne,
les couleurs sont extraordinaires. Essayez-vous par exemple au col
de la Tourne, avant de changer de décor, et de troquer le lac pour la
montagne. En suivant l’itinéraire du Grand Tour de Suisse, rejoignez
Gstaad, en passant par Morat, puis Fribourg. Nous suggérons de faire
un détour par le col du Jaun (alt. 1’509m) avant de rejoindre Gstaad.
Quelques lacets plus bas, vous voilà dans un paysage de carte postale
entre vaches, montagnes et chalets en bois.
Le Lavaux et les vignobles en terrasse – 95 kms
Finissez votre parcours en rejoignant la région du Lavaux. En descen-
dant de Gstaad, passez par le col des Mosses (alt. 1’445m). Une
fois à Montreux, pourquoi pas prendre les routes qui montent vers les
hauteurs de la ville? Vous y découvrirez des petites routes étroites
et autant de points de vue impressionnants sur le lac Léman. Re-
descendez tranquillement, pour rejoindre les vignobles en terrasse
de Lavaux par la mythique route de la Corniche.
Vous êtes propriétaires d’une Porsche Classic? Et si vous
participiez à la prochaine édition de notre Rallye?
Pré-inscription et renseignements: event@porsche-geneve.ch
15LEXIQUE TECHNOLOGIQUE PORSCHE
L'innovant mode «Wet» de la nouvelle 911
améliore la sécurité sur chaussée mouillée.
EN AVANT SUR ROUTE M
La nouvelle 911 est en mesure de détecter l’humidité. L' innovant assistant «Porsche Wet
Mode» avertit le conducteur en cas de chaussée humide et l’aide à augmenter les réserves
de stabilité sur les routes mouillées.* Un système unique, développé par Porsche au fil des
décennies et amené au stade de la fabrication en série au cours des vingt derniers mois.
La nouvelle 911 a encore gagné en sportivité: En exploitant l’énergie produite par les im- En outre, l’assistant propose au conducteur,
voies avant et arrière plus larges et, pour la pulsions, et dans certaines conditions, via un message à droite du tableau de bord,
première fois, roues plus grandes à l’arrière ce système est en mesure de reconnaître d’enclencher le mode «Wet». Cette fonction
qu’à l’avant. De même, les pneus équipant s’il s’agit d’eau ou bien de gravillons. Il se peut être activée soit à l’aide du sélecteur
les roues sur l’arbre d’entraînement arrière distingue ainsi fondamentalement d’une part de modes au volant si le véhicule est équipé
sont nettement plus larges que ceux des des capteurs de pluie qui, eux, réagissent du pack Sport Chrono, soit via la nouvelle
roues avant. Ainsi, l’essieu arrière est en me- aux gouttes d’eau sur le pare-brise sans tenir barre de touches au-dessus de la console
sure de fournir davantage de force de guidage compte de l’état de la chaussée, et d’autre centrale pour les autres modèles.
latéral, ce qui améliore encore la traction part, des systèmes optiques. Ces derniers
arrière de la 911. Tout au moins sur chaussée sont soumis à l’influence de l’intensité Une fois ce mode activé, le PSM, le PTM,
sèche, voire humide. Sur route détrempée lumineuse, voire de l’obscurité ou de la l’aérodynamique, le PTV Plus en option et les
cependant, les lois de la physique imposent réflexion. De plus, d’éventuelles salissures réactions de l’entraînement sont adaptés.
de la retenue: lever le pied, réduire l’accélé- risquent d’entraver leur fonctionnement. L’aileron arrière se déploie au maximum, la
ration transversale et le comportement dy- courbe caractéristique de la pédale d'accé-
namique. Car dans ces conditions, les pneus En se basant sur ce concept, Porsche a dé- lérateur s’aplatit, le mode PSM Off, et le
larges doivent évacuer une grande quantité veloppé le «Porsche Wet Mode» de série pour mode Sport ou la fonction Sport Response
d’eau afin de ne pas se mettre à flotter. Le la nouvelle 911. La sensibilité du système sont désactivés.
mot clé à ce sujet: aquaplanage. de détection d’humidité est fortement dé-
pendant de l‘état de l’enrobé: plus celui-ci Objectif: faciliter le pilotage de sa voiture de
Depuis les années 1990, les ingénieurs de est lisse, plus le système de mesure est sen- sport puissante sur chaussée mouillée
Porsche travaillent à un système d’alerte sible. Sur l’asphalte de type drainant, même et augmenter les réserves de
capable, dans certaines conditions, de en cas de forte pluie, il n’émet pas d’avertis- stabilité. Car: une Porsche
détecter la quantité d’eau sur la chaussée via sement, ou alors seulement avec un certain n’est pas seulement rapide,
des capteurs acoustiques et de prévenir le retard. Car ce système intelligent ne réagit elle est également sûre.
conducteur du danger. Le principe: en tra- que si une couche d’eau stagnante se forme
versant la couche d’eau, la roue en rotation à la surface et produit de l’écume dans le
projette des gouttes dans le passage de passage de roue.
roue. Les capteurs détectent alors le son
produit. Dès que le système détecte de l’humidité
continue sur une distance d’environ 300
mètres et à une vitesse supérieure à 50 km/h,
il ajuste les réactions des systèmes PSM
et, sur la 911 Carrera 4S, de la transmission
intégrale PTM.
16OUILLÉE
* Le «Porsche Wet Mode» ne saurait remplacer une conduite responsable et adaptée aux conditions Porsche 911 Carrera S · Consommation (en l/100 km):
météorologiques ainsi qu’à l’état de la route, mais il est en mesure d’assister le conducteur si besoin est. cycle urbain 10,7 · cycle extra-urbain 7,9 · cycle mixte 8,9;
émissions de CO₂ en cycle mixte 205 g/km.
17ORCHID RACING TEAM
SAISON 2019
Après avoir remporté la Porsche Sports Cup Suisse 2018, notre Team Orchid Racing est déjà dans les
starting blocks pour cette nouvelle saison, prêt à repartir sur les plus belles pistes d’Europe.
Nouvelle année, nouvelles résolutions. Mais pour nos pilotes, l’objectif Pilotes, mécaniciens, ingénieurs et supporters sont tous prêts à
reste le même que la saison précédente: remporter le championnat. donner le meilleur d’eux mêmes pour cette saison 2019 et rapporter
Ce sont 8 pilotes qui prendront le départ de la Porsche Sports Cup de nombreux trophées. Une équipe soudée, dans une discipline
Suisse 2019, au volant de nouveaux Porsche 718 Cayman GT4 complexe et exigeante où rigueur et maîtrise sont de paire pour réussir.
Clubsport et d’une Porsche GT3 Cup. 420 ch de pure sportivité pour
se lancer sur les 6 courses officielles du calendrier, et une nou- Nous leur souhaitons d’ores et déjà de belles performances pour les
veauté au programme cette année, avec une course d’endurance entrainements et courses à venir. Stay tuned!
de 24 heures à Barcelone.
1255 675
ravitaillements pneus slicks
«WIN»
place 11
39'000 245
kms cumulés heures de préparation
18CALENDRIER SAISON 2019
DATES LIEUX CIRCUIT EVÉNEMENT ORGANISATION
10 – 11 Avril Dijon Circuit Dijon-Prenois Essais libres Porsche Sports Cup Suisse
25 – 26 Avril Spielberg Red Bull Ring Essais libres Porsche Sports Cup Suisse
27 Avril Double sprint
06 – 07 Juin Le Castellet Circuit Paul Ricard Essais libres Porsche Sports Cup /
08 Juin Sprint et Endurance Club Porsche Genève
05 – 06 Juillet Imola Autodromo Enzo e Essais libres Porsche Sports Cup Suisse
07 Juillet Dino Ferrari Sprint et Endurance
15 – 16 Août Dijon Circuit Dijon-Prenois Essais libres Porsche Sports Cup Suisse
17 Août Sprint et Endurance
26 – 27 Septembre Mugello Autodromo Interna- Essais libres Porsche Sports Cup Suisse
28 Septembre zionale Mugello Sprint et Endurance
24 – 25 Octobre Misano World Circuit Essais libres Porsche Sports Cup Suisse
26 Octobre Marco Simoncelli Sprint et Endurance
26 Octobre Course de nuit (2h)
Retrouvez notre team dans les paddocks et suivez leurs aventures sportives!
Orchidracingteam_official www.orchid-racing.ch info@orchid-racing.ch
19Développement
Investissement
Conseil
Recherchons activement terrains à développer
LEOR Real Estate SA | 28, Avenue de la Grenade | CH-1207 Genève | T +41 22 700 38 38 | www.leor.chVous pouvez aussi lire
