N 72 - AFACI-UAF, VERS UN RAPPROCHEMENT - aéroport lemag et +
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n°72
Sept/Oct
2017
Escale d’aéroport
AFACI-UAF,
VERS UN RAPPROCHEMENT
La vie des aéroports Escale aéroportuaire
Saint-Martin Daifuku affiche
à l’épreuve d’Irma ses ambitions
˝Comment mieux insérer nos aéroports dans leur environnement ?˝
MONTPELLIER
DU 29 NOVEMBRE AU 2 DÉCEMBRE 2017
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SOMMAIRE no 72
6 Des hommes et des femmes En brèves
8 La Vie des aéroports 8 Télégrammes 10 En brèves
16 Nouvelle aérogare, nouvelles ambitions et nouvelles perspectives pour
Martinique Aimé Césaire 18 Saint-Martin à l’épreuve d’Irma 20 Avignon,
une vision basée sur des spécificités 22 Les rendez-vous de l’AFACI
24 Au cœur d’aéroport Les bonnes raisons d’investir dans
la publicité Facebook
26 Les pages trafic 26 Toulouse, l’offre dope fortement
la croissance 27 Les tableaux
32 Escale d’aéroport AFACI-UAF, vers un rapprochement.
Face aux mutations du secteur et aux nouvelles réalités aéroportuaires, les
deux associations doivent davantage protéger leurs membres et gagner
en visibilité auprès des pouvoirs publics. À cette fin, un rapprochement
des deux structures est actuellement en cours d’étude et devrait aboutir en
mai 2018. En attendant, nous vous proposons un retour en arrière sur leur
passé et un état des lieux de leur présent à travers les témoignages de
leurs membres.
50 En bonnes compagnies 50 Télégrammes 51 Volotea
poursuit son ascension
52 Escale aéroportuaire Daifuku affiche ses ambitions.
Présent sur plusieurs secteurs d’activité, le groupe Daifuku a fait de
l’aéroportuaire l’une de ses priorités de développement. À travers sa
division ATec (Airport Technologies), Daifuku est aujourd’hui un acteur
incontournable sur le secteur du tri bagages, son cœur de métier étant
la manutention automatisée.
64 Industrie aéroportuaire 64 Télégrammes 65 En brèves
68 L’association COHOR développe ses services aux aéroports
70 Securitas Aviation renforce ses solutions de sûreté aéroportuaire
pour toutes les typologies de plateformes 72 Amadeus fête ses 30 ans
74 Frédéric Meyer rebondit avec MBAviation 76 Les navettes Flibco
rendent les aéroports plus accessibles
78 Tours du monde 78 Télégrammes 79 En brèves
Septembre/Octobre 2017 - n°72 - (3)
RENDEZ-VOUS 2017
Directeur de la Publication et de la Rédaction :
Éric Regior
e.regior@aeroportlemag.aero
En charge de la Rédaction
15 novembre : et du Développement Commercial :
Assemblée générale David Cannard
de l’UAF, d.cannard@aeroportlemag.aero
Paris, France
En charge de la publicité :
Marc Regior
29 novembre- m.regior@aeroportlemag.aero
2 décembre :
26e congrès des aéroports Ont collaboré à ce numéro :
francophones associés Anne Leblon – Olivier Constant – Guy Zunino –
à l’ACI, Sébastien Pichereau – Philippe Rouin – David Cannard
Montpellier, France
Maquette : kern-lagence.com
5-7 décembre : Pao : Adrien Fenniche
Impression : Impact Imprimerie
ACI Airport Exchange,
483 ZAC des Vautes - 34980 Saint Gely du Fesc
Mascate, Oman
©Photos Une :
Pixabay, Jérôme Arnaud/Edeis, Daifuku Logan Ltd
Toute reproduction des textes et documents est soumise à
l’autorisation de l’éditeur.
Les textes, photos et illustrations des publicités sont sous
la responsabilité des annonceurs et n’engagent en rien
air édition.
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1110 Route de Saussines, 30250 Sommières - France
Tél. 04 66 77 73 18
Mail : contact@aeroportlemag.aero
Service Abonnements :
Noro Regior
abonnement@aeroportlemag.aero
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LIENS UTILES Prix au numéro :
25 €ht soit 30 €ttc pour la France métropolitaine
29 €ht + TVA applicable pour les autres pays et Outre-mer
www.aeroport.fr Prix abonnement annuel :
www.extranet.alfa-aci.com 150 euros ht (print + digital)
www.aci-europe.org soit 180 euros ttc pour la France métropolitaine
173 euros ht (print + digital)
+ TVA applicable pour les autres pays et l’Outre-mer
Parution octobre 2017 — Dépôt légal à parution
ISSN 1962-2104
(4) - Septembre/Octobre 2017 - n°72
vinci airports
vous ouvrir le monde
aéroports
35
+ de 132 millions de passagers
+ de 210 compagnies aériennes
À propos de VINCI Airports
VINCI Airports, l’un des 5 principaux acteurs internationaux du secteur aéroportuaire, assure le développement et l’exploitation
de 35 aéroports en France, au Portugal (dont le hub de Lisbonne), au Cambodge, au Japon, en République dominicaine, au Chili et
au Brésil. Desservi par près de 250 compagnies aériennes, le réseau des plates-formes VINCI Airports a accueilli 132 millions de
passagers en 2016.
Grâce à son expertise d’intégrateur global et à l’engagement de ses 11 000 collaborateurs,
VINCI Airports développe, finance, construit et exploite des aéroports en apportant sa
capacité d’investissement, son réseau international et son savoir-faire dans l’optimisation
Suivez-nous sur Twitter de la gestion et de la performance de plates-formes existantes, de projets d'extension ou
@VINCIAirportsFR de construction complète d’infrastructure aéroportuaire. En 2016, son chiffre d’affaires
Retrouvez toutes les informations sur consolidé s’est élevé à 1,05 milliard d’euros.
www.vinci-airports.com
DES HOMMES ET DES FEMMES
Xavier Mary l’aéroport militaire de Nou- Depuis 2008, il était di- Son riche parcours est
méa (Nouvelle-Calédonie) recteur de l'ENAC. un véritable atout pour
Directeur général pendant deux ans, où il y poursuivre la stratégie
de l’Aéroport de Dakar a développé entre autres Mouvements au sein de développement du ré-
les synergies avec l’aéro- du réseau d’aéroports seau des aéroports Egis.
port international et les col- Rappelons, qu’avant de
lectivités territoriales, mais
du groupe Egis rejoindre le Congo, Alain
aussi avec les voisins aus- fut directeur général de
traliens et néo-zélandais. Il
Daniel Lefebvre l’Aéroport de Tahiti (ADT)
est dorénavant en charge Directeur général et de celui de Lille.
des relations avec le délé- d’Aéroport de Libreville
Daniel Lefebvre met au
gataire (Edeis), du suivi de
profit d’ADL un long par- Mouvements au sein
la délégation de service
public et de l’élaboration cours dans l’aéropor- du groupe Edeis
Xavier Mary a été nom-
d’une stratégie de déve- tuaire, d’abord en tant que
mé directeur général de
SAL S.A. (SUMMA-AIBD- loppement. Il devra notam- directeur de l’Aéroport de Youssef Sabeh
ment prendre en compte Dijon, puis directeur de Directeur général
LIMAK) le 1er août 2017,
les perspectives liées au l’Aéroport de Mayotte et Depuis la vente des ac-
avec comme mission
départ annoncé de l’école ensuite de l’Aéroport de tivités de SNC-Lavalin
d’ouvrir l’aéroport inter-
d’aviation de chasse de la Saint-Martin Grand Case. en France à des action-
national Blaise Diagne le
7 décembre 2017. Entré base aérienne 705. naires privés, Youssef
aux Aéroports de Lyon Jean-Michel Ratron Sabeh, précédemment
en 1993, Xavier Mary Marc Houalla Directeur général des vice-président principal
a occupé divers postes Directeur de Paris-Orly aéroports du Congo de SNC-Lavalin est deve-
à responsabilité tels que Précédemment directeur nu directeur général du
directeur des opérations, général de l’Aéroport groupe Edeis et président
directeur de l’Aéroport de de Libreville, Jean-Michel d’Edeis management.
Lyon-Bron et directeur du Ratron est le nouveau direc-
management des risques. teur général des Aéroports Jérôme Arnaud
Il a assuré l’intérim de la du Congo : Brazzaville, Directeur général Edeis
direction générale durant Pointe Noire et Ollombo Management
8 mois, et a été membre (AERCO). Jean-Michel a Jusqu’alors directeur d’ex-
du directoire de la société pris ses fonctions le 17 ploitations en charge des
pendant 10 ans. juillet dernier. Avant de re- aéroports de proximité,
Âgé de 56 ans et double-
joindre Egis, il avait occu- Jérôme Arnaud est devenu
ment diplômé de l'ENAC
Antoine Sadoux en tant qu'ingénieur et
pé plusieurs postes de di- directeur général d’Edeis
Directeur du syndicat mixte rection au sein du groupe Management. À ce titre,
ingénieur de l'aviation
de l’Aéroport de Tours Transdev. il supervise l’ensemble
civile, Marc Houalla a
débuté sa carrière en des sites gérés par Edeis
1985 comme ingénieur Alain Berquez (18 aéroports, 1 port et 1
d'études à Transport Ca- Conseiller du directeur géné- train touristique).
nada avant de rejoindre ral d’Egis
la DGAC française en Jusqu’ici directeur géné- Anna Gallay
1987. En 1996, il rejoint ral d’AERCO, Alain Ber- Chargée de communica-
Sofreavia puis revient à la quez a rejoint le siège du tion chez l’ingénieriste
DGAC en 1998 comme groupe Egis en tant que Ginger de 2009 à 2013,
directeur des opérations conseiller du directeur gé- puis responsable mar-
Antoine Sadoux a quitté pour la direction de l'avia- néral d’Egis Airport Ope- keting/export pour une
au début de l’été l’armée tion civile Sud, à Tou- ration, Francis Brangier, société de l’industrie du
de l’air pour rejoindre le louse ; poste qu'il occupe pour y mener plusieurs jouet, Anna Gallay est ar-
monde aéroportuaire. jusqu'en décembre 2006 missions en lien avec le rivée en 2017 chez Edeis
Son parcours l’a mené sur où il devient chef du ser- développement de la fi- management où elle est
tous les continents, et no- vice d'exploitation de la liale d’Egis dédiée à l’ex- en charge de la communi-
tamment à la direction de formation aéronautique. ploitation aéroportuaire. cation corporate.
(6) - Septembre/Octobre 2017 - n°72
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LA VIE DES AÉROPORTS TÉLÉGRAMMES
L’actualité des aéroports AÉROPORT DE PERPIGNAN
L’aéroport prévoit une nouvelle caserne
francophones d’août de pompiers pour fin 2018, des travaux
de resurfaçage du parking avions ainsi
et septembre 2017 en bref qu’une mise aux normes du balisage
de la piste et des taxiways.
© Philippe Garcia Aéroport Toulouse-Blagnac
AÉROPORT D’ORAN AÉROPORT DE LIMOGES AÉROPORT DE RENNES
La nouvelle aérogare va être dotée Forte hausse du trafic en juillet à Avec plus de 77 000 passagers ac-
d’une centrale photovoltaïque, elle + 19,3 % par rapport à l’an dernier ; cueillis en juillet, Rennes bat son record
permettra d’économiser l’énergie de le trafic international a fortement mensuel de fréquentation ; le trafic
l’aéroport, en assurant 30 % de ses contribué à cette progression, avec une vers l’Europe enregistre une hausse
besoins en électricité. hausse de 21,9 %. de 41,5 % depuis le début de l’année.
AÉROPORT AÉROPORT DE MONTPELLIER AÉROPORT DE STRASBOURG travaux de maintenance des deux
DE BÂLE-MULHOUSE Meilleur score de trafic jamais réalisé Afin de redévelopper le trafic de pistes, ce qui permet de minimiser
L’EuroAirport est un vrai havre de avec plus de 205 000 voyageurs marchandises, mise en service en dé- l’impact sur le trafic aérien. En cet
biodiversité abritant sur une sur- accueillis en juillet, une performance cembre prochain de 500 m² d’entre- été 2017, c’est la piste 14R-32L
face d’environ 540 hectares, 112 qui s’explique par la multiplication pôts en température dirigée pour le fret (piste 2, face à Airbus) qui a connu
espèces d’insectes, 6 espèces d’am- des destinations, l’arrivée de nouvelles pharmaceutique. des travaux en juillet-août, avec un
phibiens, 9 espèces de chauve-sou- compagnies, notamment low cost. impact réduit sur l’activité − Pour
ris, 59 espèces d’oiseaux et 259 es- AÉROPORT DE TARBES les voyageurs qui n’auront pas eu
pèces végétales. Cela lui a valu deux AÉROPORT DE NICE Une hausse record de 26,3 % a été en- le temps de prendre un ticket avant
labels de qualité pour sa contribution L’offre long-courrier au départ de Nice registrée en juillet dernier ; les vols de- de monter dans la navette aéroport,
à la protection de la biodiversité sur Côte d’Azur a connu cet été 2017 une puis et vers Paris, Londres et Bruxelles deux sociétés en partenariat, Tisséo
le site aéroportuaire, de la part de augmentation quantitative et qualitative sont en très nette progression. et Atsukè, expérimentent depuis le
Nicole Graber, architecte-paysagiste considérable. Emirates a remplacé le 18 septembre un nouveau moyen
de la Fondation suisse « Nature B777-300ER qui effectuait l’aller-re- AÉROPORT DE TOULOUSE de paiement à partir du smartphone.
& Economie » et Gabrielle Goetz, tour quotidien en vols directs Dubai/ Les statistiques publiées le 9 août Intitulé le ticket-SMS, il est valable 1
présidente et fondatrice de l’associa- Nice, par un A380. Nice devient ainsi font état d’une hausse de trafic de h 30 et le montant est débité direc-
tion alsacienne « Biodiversité pour le premier aéroport de province français 19,7 %, une nouvelle fois portée par tement sur la facture de l’opérateur
tous ». à recevoir le géant des airs en desserte le trafic international – De nouvelles mobile.
régulière et Emirates accroît de 44 % sa enseignes, de nouveaux restaurants
AÉROPORT DE BORDEAUX capacité en sièges. L’aéroport azuréen et une nouvelle zone commerciale de AÉROPORTS DE LYON
La plateforme a enregistré une connaissait un second évènement avec produits détaxés de 1 800 m² avant De nouveaux vols sont prévus cet
hausse de son trafic de l’ordre de le retour de Qatar Airways, quatre ans l’embarquement ouvriront en avril hiver : Essaouira, Rouen, Nuremberg,
12,2 % au mois d’août par rapport après avoir dû interrompre sa liaison 2018, dont une zone destinée aux Stansted, St Petersbourg, Oujda, Las
à l’an dernier, le trafic international entre Doha et Nice Côte d’Azur. C’est un produits de l’Occitanie avec un rayon Palmas et Tenerife – Aegean qui fête
contribue à ce succès à hauteur de Boeing 787 configuré en deux classes, épicerie fine mais également des 5 ans de présence à Lyon, offrira,
17,2 %, l’activité low cost affiche la affaires et économique, qui assure les 5 parfums et des produits cosmétiques l’été prochain, 4 nouvelles destina-
plus belle croissance du mois avec vols A/R directs hebdomadaires, offrant locaux − Chaque année, les équipes tions vers la Grèce.
+ 17,7 % de trafic supplémentaire – également dans ses soutes une capacité techniques de l’aéroport profitent de
Bordeaux dessert Budapest depuis hebdomadaire de 60 tonnes de fret. la période estivale pour engager des GROUPE ADP
le 22 septembre avec Wizz Air, Le trafic des aéroports parisiens a enre-
Varsovie le sera en mars prochain. gistré une hausse de 3,8 % en août ;
Paris-CDG a vu son nombre de voya-
AÉROPORT DE GUADELOUPE geurs grimper de 5 % et Paris-Orly de
En juillet et août la croissance de 1 %. Le trafic international est en pro-
3,93 % a été majoritairement por- gression de 7,2 %, avec notamment
tée par la destination Paris ; pour une forte croissance du Moyen-Orient
cette période, la France a représenté (+ 12,8 %), de l’Afrique (+ 8,7 %),
59 % du trafic passagers total. et de l’Amérique du Nord (+ 7,8 %) –
© Qatar Airways
Paris-CDG : Kérastase a ouvert le 8 sep-
tembre une boutique au Terminal 2F.
(8) - Septembre/Octobre 2017 - n°72
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LA VIE DES AÉROPORTS EN BRÈVES
NOUVELLES PROCÉDURES AÉRIENNES À CHAMBÉRY
A
éroport coincé entre les montagnes sur ses flancs est et ouest, Chambéry est doté d’une piste de
2 020 m orientée 18/36 sur laquelle les décollages étaient privilégiés côté nord où se trouve le lac du
Bourget, alors que la ville se situe à l’autre bout de la piste, au sud.
Depuis le 8 décembre 2016 des départs face au sud, départs 18, ont été mis en œuvre, permettant
aux avions de se poser et décoller de jour comme de nuit pendant les weekends de forte affluence lors
de la saison hivernale, et d’éviter les déroutements notamment lors des situations de fort vent du sud. La saison
dernière, 143 vols ont ainsi été concernés par cette procédure.
Cet été, une réunion d’échange et de concertation entre les différentes parties prenantes (compagnies aériennes,
Aéroport de Chambéry Savoie Mont blanc, DGAC, DSAC, DSNA –CE, SNA-CE, Département de Savoie) a
eu pour but de dresser un bilan, et de présenter les prochaines évolutions du dispositif de circulation aérienne.
Ces décisions devront notamment faciliter le management des vols, grâce à des solutions permettant de ré-
duire le temps de vol, la fluidité du trafic et l’impact environnemental. Leur mise en place est prévue à partir du
9 novembre 2017.
IMPACT DE LA LGV SUR LE TRAFIC AÉRIEN DE BORDEAUX
C’
est plutôt une bonne nouvelle pour l’Aéroport de Bordeaux. L’impact de l’arrivée de la ligne à grande
vitesse jusqu’à Bordeaux depuis le 2 juillet 2017 est, en effet, relativement contenu pour l’heure avec
une baisse du trafic de seulement 6 % sur Paris en août 2017. Ce sont au total 99 857 passagers qui
ont emprunté les vols à destination de Paris-Orly et Charles de Gaulle au cours de ce mois. La plate-
forme ne donne pas, toutefois, plus de précisions sur l’évolution du trafic enregistrée sur ces deux
destinations. Sans doute
que Paris-Orly souffre
plus des vingt-sept al-
lers-retours et demi mis en
place par la SNCF que
Paris-CDG, ce dernier
aéroport possédant une
dimension de correspon-
dances autrement plus
marquée que celle de
son homologue du Sud
de Paris. Et bonne nou-
velle pour l’Aéroport de
Bordeaux, son trafic sur
la capitale est toujours en
hausse en cumul sur les
huit premiers mois de l’an-
© Olivier Constant
née 2017. À 1 060 757
passagers, la croissance
est de... 0,4 %. Mais cela
risque de changer avec le
retour des hommes d’affaires depuis le début du mois de septembre. Ils pourraient être séduits par les 2h04 de
temps de trajet par TGV entre Bordeaux et Paris. Surtout, ce sont les 35 000 places quotidiennes offertes par
la SNCF avec différents niveaux tarifaires qui pourraient faire la différence. En face, en effet, l’offre aérienne
ne repose que sur vingt vols par jour, pour cinq fois moins de sièges proposés, selon la SNCF. Les mois à venir
seront donc cruciaux pour juger de l’ampleur de la baisse attendue. L’aéroport pourra, néanmoins, compter sur
la vigueur de son trafic international pour juguler les pertes, celui-ci s’étant inscrit en hausse de 17,2 % en août
2017. Au global, Bordeaux a accueilli 4 227 507 passagers au cours des huit premiers mois de l’année 2017,
soit une croissance de 9,3 %.
( 10 ) - Septembre/Octobre 2017 - n°72LA VIE DES AÉROPORTS EN BRÈVES
TAHITI FAA’A, RANGIROA ET BORA BORA EN TRAVAUX
L
a situation des aéroports tahitiens à fin juin
est marquée par les bons résultats du trafic
domestique avec une hausse de 6 % à Tahiti
Faa’a. Le trafic international a subi une légère
baisse engendrée par des aléas techniques et
climatiques. Du côté des compagnies aériennes, Air
New Zealand affiche la meilleure performance avec
+ 13 %, Hawaiian reprend sa croissance avec 4,8 %,
les autres opérateurs restant stables. L’année 2017 a
débuté sous les contraintes météorologiques ; ce qui a
obligé la société à étudier l’aménagement du canal qui
sépare la piste de Tahiti Faa’a de l’île afin de prévenir
© Egis
ses débordements. Pour accompagner sa conjoncture,
des investissements ont été engagés. L’extension et le réaménagement de l’arrivée internationale ainsi que de la
salle de livraison de bagages à Tahiti Faa’a se terminent. À l’embarquement international, l’ensemble du niveau
1 fait l’objet d’une importante rénovation. À terme, la mezzanine proposera un espace de jeux pour enfants,
un coin télé et un espace travail. Les travaux de l’aérogare de fret ont démarré en août, cette réalisation vise à
redistribuer l’espace pour le rendre plus ergonomique et agréable à la faveur de ses usagers.
Dans le cadre de l’accroissement de l’activité vols privés à Bora Bora, l’extension de l’aire de stationnement vise à
augmenter sa capacité en créant 3 postes avions de type Global Express. À Rangiroa, des travaux de réfection
du parking auto sont en cours ; ils permettront de doubler sa capacité d’accueil et d’optimiser la gestion des
eaux pluviales. Le côté piste de la plateforme de Rangiroa fera par la suite l’objet de travaux plus conséquents,
comme la réhabilitation complète de l’état de surface des postes de stationnement des avions et de sa bretelle
d’accès à la piste.
Septembre/Octobre 2017 - n°72 - ( 11 )LA VIE DES AÉROPORTS EN BRÈVES
CONVENTION PARTENARIALE ENTRE LA CAISSE DES DÉPÔTS
ET L’AÉROPORT DE STRASBOURG
L
e 26 juillet 2017, Patrick François, directeur ré-
gional Grand Est de la Caisse des Dépôts, et
Thomas Dubus, président du directoire de l’Aéro-
port de Strasbourg ont signé une convention de
partenariat pour le développement de la zone
d’activité aéroportuaire.
Afin de promouvoir des projets s’inscrivant en synergie
avec ses priorités stratégiques, la Caisse des Dépôts
a souhaité s’engager dans un partenariat avec l’Aéro-
© Aéroport de Strasbourg-Caisse des Dépôts
port de Strasbourg en formalisant un cadre d’actions
en faveur de la croissance et du rayonnement de l’Eu-
rométropole de Strasbourg. L’Aéroport de Strasbourg
a mis en œuvre une stratégie de développement basée
sur deux principaux axes : faire croître le segment low
cost et international de son trafic aérien et dévelop-
per l’extra-aéronautique pour diversifier ses activités et
accueillir plus d’1,5 million de passagers à l’horizon
2020. Dans ce cadre, la réserve foncière de près de 80 ha, détenue par la Société de l’Aéroport de Strasbourg
Entzheim, constitue un levier que l’aéroport souhaite valoriser au service de son développement, mais aussi plus
généralement au bénéfice de son territoire.
Ce partenariat permettra de faire émerger, dans les prochains mois, des projets dans lesquels la Caisse des
Dépôts interviendra en tant qu’investisseur, il s’agit par exemple de :
- développer la zone d’aviation d’affaires, afin d’accueillir des activités aéro-industrielles et aéro-commerciales,
- construire un bâtiment dédié au fret pharmaceutique et étendre la zone d’activité fret de l’aéroport,
- installer une centrale photovoltaïque tirant partie des infrastructures existantes et optimisant le bilan écologique
de la plateforme,
- créer une zone d’activité aéronautique culturelle et tertiaire en lien avec l’activité de l’aéroport.
ABIDJAN CERTIFIÉ OACI
L’
aéroport International Félix Houphouët Boigny d’Abidjan a été certifié début juillet au niveau de la
sécurité des aéronefs par l’Aviation civile ivoirienne sur base des exigences et recommandations de
l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI). Cette certification porte sur la sécurité et la
sûreté tant du point de vue des infrastructures que du fonctionnement de l’aéroport. Après l’obtention
de l’agrément de la Transport Security Administration des USA en 2015, autorisant les vols vers les
États-Unis, la certification Airport Carbon Accreditation Niveau 3+ et le Safety Award 2016, l’Aéroport d’Abi-
djan franchit avec sa certification par l’Aviation civile ivoirienne une nouvelle étape qui renforce sa capacité à
se développer sur la scène internationale.
La cérémonie de remise du certificat au directeur général d’AERIA, Gilles Darriau, par le directeur général de
l’Agence nationale de l’aviation civile (ANAC) de Côte d’Ivoire, Sinaly Silué, s’est déroulée le 11 juillet 2017 à
Abidjan. Le ministre du transport de la Côte d’Ivoire a salué la collaboration d’AERIA avec l’ASECNA (Agence
pour la sécurité de la navigation aérienne), pour la gestion de l’ensemble des actions nécessaires. Cette certifi-
cation est l’aboutissement d’un processus qui a démarré à l’initiative d’AERIA, qui avait adressé une lettre d’ex-
pression d’intérêt en septembre 2014. Les équipes d’Egis ont accompagné les équipes d’AERIA sur certains points
nécessaires à l’obtention de cette certification.
( 12 ) - Septembre/Octobre 2017 - n°72LA VIE DES AÉROPORTS EN BRÈVES
BÉZIERS, DES RETOMBÉES IMPORTANTES POUR L’OCCITANIE
P
résentés à Béziers
le 6 septembre
2017 par le ca-
binet de conseil
BIPE, les résultats
de l’étude des retombées
© Aéroport de Béziers
socio-économiques de
l’Aéroport Béziers Cap
d’Adge montrent bien tout
l’impact de cette plate-
forme sur l’économie régionale. Avec un trafic de 243 000 passagers en 2016, l’aéroport génère un impact écono-
mique de 64 millions d’euros annuel en Occitanie. Plus en détail, cet impact est constitué de 46 millions d’euros de
dépenses de passagers visiteurs, de 14 M€ de chiffre d’affaires des entreprises locales sur la plateforme et de 4 M€
de dépenses des employés. L’aéroport génère aussi une contribution au PIB de 44 M€ (dont 35 M€ en Occitanie) et
580 emplois équivalent temps plein dont 108 emplois directs sur l’aéroport. Au global, pour l’Aéroport Béziers Cap
d’Agde, chaque euro public investit a pour retombée 15 euros de dépenses de passagers visiteurs. S’exprimant à
l’occasion de cette présentation, le président de l’aéroport, Frédéric Lacas, a déclaré : « Nous sommes très attachés à
la notion de complémentarité entre aéroports voisins plutôt qu’à une concurrence frontale et stérile. Nous pouvons et
devons aller plus loin dans la coordination et le développement des offres. Et de poursuivre plus loin : De notre point
de vue, cette coordination serait d’autant plus pertinente et efficace si elle pouvait s’organiser entre aéroports disposant
des mêmes problématiques. On peut, par exemple, souligner que les aéroports de Toulouse et Montpellier n’ont pas
forcément le même fonctionnement, la même structure, la même gestion que ceux de Béziers, Carcassonne ou Tarbes.
Il y a peut-être donc intérêt à créer au moins deux niveaux de coordination au niveau régional. C’est la raison pour
laquelle nous soutenons et appelons de nos vœux le projet de schéma aéroportuaire porté par la Région ».
Septembre/Octobre 2017 - n°72 - ( 13 )LA VIE DES AÉROPORTS EN BRÈVES
PISTE 4 ORLY, UN CHANTIER RONDEMENT MENÉ
C’
est avec une
semaine
d’avance que
le chantier
de rénova-
tion de la piste 4 de Paris-
Orly confié au groupe-
ment d’entreprises Euro-
via, Jean Lefebvre et Ému-
lithe a été mené à bien.
« Prévue au plan straté-
gique Connect 2020,
cette rénovation s’inscrit
dans la priorité donnée
à la maintenance pour
les investissements 2016-
2020 », précise Franck
Mereyde, directeur de
l’Aéroport Paris-Orly.
Outre la rénovation de
la piste, il a été procédé
durant cette opération
© GroupeADP-Alain Leduc
d’une ampleur excep-
tionnelle (700 personnes
sur le chantier) à la mise
en conformité AESA
(Agence européenne de
sécurité aérienne) des extrémités de piste. Elle a conduit à un aménagement sur 240 m de l’extrémité Ouest de
la piste avec une structure de sol renforcée. Les travaux se sont accompagnés de la création d’une approche
lumineuse autorisant les opérations en catégorie III (atterrissages tous temps). Longue de 3 650 mètres, la piste
a bénéficié, en outre, de la rénovation du système de balisage lumineux en technologie Led. Enfin, la piste a fait
l’objet durant sa fermeture effective du 25 juillet au 25 août 2017 d’un aménagement de tous les obstacles dans
la bande de 150 mètres de son axe.
NOUVEAU RADAR DE GUIDAGE À ORLY
U
n nouveau radar de guidage de l’aviation civile a été inauguré début septembre à Palaiseau. D’une
portée de 315 kilomètres, le radar peut traiter 800 avions simultanément, avec pour fonction principale
de gérer le trafic aérien de l’Aéroport d’Orly situé à quelques kilomètres de là, mais il peut aussi servir
de radar de secours pour l’Aéroport de Paris-CDG.
Situé dans le quartier du campus de Paris-Saclay, à environ trente kilomètres au sud de Paris, il a été
conçu pour remplacer l’ancien radar de guidage d’Orly situé à un kilomètre environ, et qu’il aurait fallu déplacer
et rehausser en raison du développement du pôle scientifique et technologique du plateau de Saclay. La DGAC
a préféré opter pour un nouvel équipement. Il a fallu deux ans et demi pour bâtir la tour de 66 mètres disposant
d’un radôme sur son toit ; radôme qui abrite le radar, une antenne de deux mètres de haut et dix mètres de large
possédant une vitesse de rotation de 4 secondes.
Equipé des dernières technologies, ce radar offre une meilleure détection des avions dans les zones à forte
densité de trafic. Sa construction aura coûté 8 millions € et sa durée opérationnelle est estimée à une vingtaine
d’année.
( 14 ) - Septembre/Octobre 2017 - n°72LA VIE DES AÉROPORTS EGIS PUBLI - REPORTAGE
CHYPRE : L’AÉROPORT DE LARNACA, ÉLU MEILLEUR AÉROPORT EUROPÉEN
PAR L’ACI EUROPE POUR LES FACILITÉS ET SERVICES OFFERTS
AUX PERSONNES À MOBILITÉ RÉDUITE
É
lu parmi un panel de 500 aéroports
répartis dans 45 pays européens, c’est
une véritable reconnaissance pour l’Aéro-
port de Larnaca, mais aussi pour Hermes
Airports, société concessionnaire des aé-
roports de Larnaca et Pafos.
Ce 1er prix a été remis à Eleni Kaloyirou, di-
rectrice générale d’Hermes Airports, le 13 juin
lors de la 13e assemblée générale de l’ACI Eu-
rope, à Paris. Eleni Kaloyirou a exprimé sa fier-
té, car c’est la première fois que les aéroports
chypriotes reçoivent le 1er prix dans cette catégorie. Elle a également remercié les équipes de
l’aéroport pour leur engagement dans l’amélioration de l’expérience clients.
Hermes Airports a développé plusieurs services pour les passagers à mobilité réduite : « Eagle lift »,
système qui permet d’éviter les transferts manuellement des personnes à mobilité réduite, de leur fau-
teuil à celui de l’avion, ce service s'accompagne de bornes libre-service pour l’enregistrement ainsi
que des portes d’embarquement automatique « e-gate » appropriées. D’autres services sont propo-
sés, telles que la mise à disposition de prises électriques pour recharger les fauteuils électriques, une
gratuité de parkings de 2 heures, et l’amélioration de l’accès aux informations sur le site internet.
GABON : RENFORCEMENT DE LA PISTE DE L’AÉROPORT DE LIBREVILLE
A
fin d’assurer la sécurité des avions et des passagers, la piste de l’Aéroport international de
Libreville, longue de 3 000 mètres, a fait l’objet d’une réhabilitation partielle entre le 10
juillet et le 12 août, pour un investissement de 2 millions d’euros. Réalisés par Colas Gabon,
sous la supervision du directeur technique d’ADL et des experts d'Egis, les travaux ont été
organisés en 4 phases. Les phases 1 & 2 relatives aux taxiways et parkings ont été réali-
sées durant la journée. La phase 3 concernait le surfaçage de la ligne médiane de la piste, quant à
la dernière phase elle était relative aux accotements de la piste. Les deux dernières phases se sont
déroulées la nuit, entre le 24 juillet et le 12 août.
Les travaux n’ont eu que très peu d’impact sur le trafic dans la mesure où ADL, avec la coopération
d’Egis, a anticipé et planifié les travaux, et collaboré avec les parties prenantes pour maintenir
l’activité et diminuer au maximum les perturbations sur les opérations aéroportuaires de l’aéroport,
porte d’entrée du Gabon.
BELGIQUE, OSTENDE-BRUGES : CERTIFIÉ AESA
L’
Aéroport d’Ostende-Bruges, ouvert H24 et recevant des avions de type E, a reçu, le 24
août, de la Direction générale du transport aérien, sa certification AESA, pour la plus
grande fierté de ses équipes. Ostende-Bruges connaît depuis la reprise par Egis en 2014,
une croissance significative du trafic, + 72 % en deux ans, et 434 971 passagers en 2016.
Afin d’améliorer l‘expérience passagers, l’aéroport a ouvert un salon VIP ainsi qu’un
espace bar, restauration et shopping, à la plus grande satisfaction des clients.
Septembre/Octobre 2017 - n°72 - ( 15 )LA VIE DES AÉROPORTS
© SAMAC
Intérieur salle d'embarquement vols régionaux
Nouvelle aérogare, nouvelles
ambitions et nouvelles perspectives
pour Martinique Aimé Césaire
La Société Aéroport Martinique Aimé Césaire est engagée dans un projet de modernisation
de ses infrastructures afin de prendre sa part dans l’amélioration de l’attractivité
de la Martinique et de mieux répondre à l’évolution de son trafic passagers.
par Anne Leblon
C’
est dans une démarche collaborative que la Collectivité de Martinique
associe les acteurs de l’industrie aéronautique et touristique afin de ren-
forcer son attractivité. La Société Martinique Aimé Césaire (SAMAC)
s’inscrit dans ce projet de développement du territoire en recherchant
de nouveaux marchés émetteurs à fort potentiel comme les USA, l’Al-
lemagne ou le Canada. Parallèlement, elle démarche les compagnies aériennes
afin de diversifier le panel de destinations proposées, et s’attache à développer de
nouveaux segments comme la croisière basée. Mais, comme elle l’explique dans
un communiqué : « elle doit également doter la Martinique d’un aéroport moderne,
opérationnel, performant, en conformité avec la réglementation aéronautique euro-
péenne et capable d’absorber le trafic en fort développement ». En effet, outre la
nécessité de se préparer à devoir traiter un trafic passagers prévu pour s’établir à
2 millions en 2020 et 2,5 millions à l’horizon 2030, son aérogare âgée de plus de
20 ans ne permet plus de répondre aux enjeux actuels.
C’est ainsi que la SAMAC s’est engagée dans un programme de modernisation des
équipements et de l’infrastructure aéroportuaire de 123 millions d’euros soutenu par
un plan de financement mixte (autofinancement, emprunts, subventions publiques).
( 16 ) - Septembre/Octobre 2017 - n°72LA VIE DES AÉROPORTS
Extensions à l’est et à l’ouest La partie Est, pour sa part, verra la construction d’une nou-
Afin de construire son aéroport de demain, la SAMAC velle salle d’embarquement d’une capacité de 1 000 m2
s’est appuyée sur l’expertise de sociétés telles qu’ADPI, incluant une nouvelle organisation de la galerie commer-
Ingérop et Aéroport de Lyon Management et Service, ciale, la présence de nouveaux commerces et services,
elle s’est également nourrie des échanges avec ses ainsi qu’un nouveau salon pour la clientèle haute contri-
pairs au sein des commissions techniques de l’Union bution. Deux nouveaux postes de stationnement avions
des aéroports français (UAF) ou encore de l’Associa- moyen-long-courriers verront le jour portant la capacité
tion des aéroports francophones (AFACI), ainsi que de traitement simultanée de ce type d’aéronef à 7, ces
de la veille sur les bonnes pratiques dans la conduite deux postes supplémentaires seront desservis par une
de ce type de projets. Sans oublier une consultation salle d’embarquement déportée. Enfin, un nouvel espace
large auprès de ses clients (passagers, compagnies dédié au tri bagages sera construit. Il inclura les équipe-
aériennes, commerçants, loueurs…). ments réglementaires de contrôle de bagages de soute
répondant à la norme standard 3.
Ce plan de transformation, qui revisite le concept exis-
tant tout en maintenant une homogénéité architectu- La SAMAC veille à l’emploi local
rale avec la structure initiale, s’articule autour de deux et à son impact environnemental
extensions : à l’ouest et à l’est. La partie Ouest consa- Soucieuse de contribuer pleinement au développement
crera l’édification d’une nouvelle salle d’embarquement économique de l’île, la SAMAC s’attache à confier la
pour les vols régionaux positionnée sur la piste, et ce réalisation des travaux à des entreprises locales. C’est
afin d’améliorer le traitement de ce segment de trafic ainsi que 84 % de ceux déjà réalisés ont été confiés
crucial pour le développement du territoire. En effet, le à des entreprises locales. La SAMAC poursuit avec ce
flux entre Pointe-à-Pitre et Fort-de-France est le 2e plus projet les actions engagées avec les partenaires de la
important de la plateforme avec 477 000 passagers plateforme pour réduire l’impact environnemental de
annuels. Un couloir d’accès entre la salle d’embarque- leurs activités. Des objectifs quantifiables en matière
ment vols régionaux et celle des vols long-courriers de développement durable ont été fixés, le pilotage
sera par ailleurs construit. Le filtre départ sera quant à au sein de la SAMAC étant confié à la cellule qualité/
lui repositionné pour améliorer le flux et augmenté de environnement, en charge également de la démarche
5 postes à 9. De nouveaux comptoirs d’enregistrement de certification ISO 50001. ✖
seront proposés, ils seront également complétés sur
l’ensemble de la plateforme par de nouvelles bornes
libre-service et des dispositifs de dépose bagages
automatiques.
Nouveau filtre sûreté
© SAMAC
Septembre/Octobre 2017 - n°72 - ( 17 )LA VIE DES AÉROPORTS
© Jérôme Arnaud/Edeis
Saint-Martin à l’épreuve d’Irma
L’ouragan Irma a dévasté début septembre les terres qu’il a parcourues pendant son passage
dans l’Atlantique nord, et notamment l’île de Saint Martin où il n’a laissé que désolation.
Témoignage de Loïc La Joye, directeur de l’Aéroport de Saint-Martin.
Propos recueillis par David Cannard
Comment s’est déroulée votre prise de fonction et dans d’un salarié de l’aéroport... Il faut bien comprendre
quel état avez-vous trouvé l’aéroport ? que la situation était hors normes. Rien ne permettait
Loïc La Joye : J’étais censé prendre mes fonctions le de s'y préparer. Face à cette désolation, seul le bon
7 septembre, mais le 6 Irma a dévasté l’île. Mon vol sens a prévalu en dehors de toute considération ré-
fut annulé et c’est finalement le 10 que j’ai pu atteindre glementaire. Sans quoi, nous aurions condamné l’île
St Martin à bord d’un avion réquisitionné. Le survol de et ses habitants. Grâce à l’aide et aux efforts de cha-
l’île fut terrifiant… Tout était dévasté, il n’y avait plus cun, nous avons pu rouvrir en mode dégradé le 23
d’arbres, de feuilles, plus de couleurs. Une véritable septembre. À ce jour, tout n’est pas encore en fonc-
apocalypse. Les militaires et d’autres corps d’état oc- tionnement, du matériel doit encore nous parvenir de
cupaient jour et nuit l’aéroport. Ils étaient au total près métropole. Il faudra encore beaucoup de temps pour
de 350, afin d’assurer le départ des vols réquisitionnés un retour à la normale.
mais également la sécurité. Notre clôture ayant dispa-
ru, des légionnaires se tenaient tous les 30 mètres afin Quelles leçons pouvez-vous tirer de cet événement ?
de contenir la foule (près de 1 000 personnes) pressée L.L.J : Dans de telles situations, il n’y a pas de pro-
de quitter l’île. L’aéroport avait subi des dégâts, nous cédure qui puisse nous sauver, seul l’humain et la
n’avions ni eau ni électricité. Près de 80 % du balisage bonne intelligence le peuvent. C’est pourquoi j’ai une
avait été arraché par des containers, les éclairages immense gratitude pour toutes celles et ceux qui nous
du parking fracassés au sol, la piste avait des impacts ont aidés(1). Je rajouterais enfin qu’il est essentiel de
et était couverte de débris. L’aérogare avait la toiture disposer de téléphones satellitaires, c’est l’unique outil
trouée par les compresseurs de climatisation sortis de qui puisse nous permettre une meilleure efficacité des
leur socle. Le système de désenfumage avait dispa- opérations d’urgence.
ru tout comme la porte de bâtiment sslia. Enfin, nous
avons perdu tous les appareils de contrôle sûreté tant
cabine que soute.
NDLR : si vous souhaitez
aider nos concitoyens
Quelles ont été les premières mesures d’urgence ? des collectivités d'outre-mer
L.L.J. : Il était impératif d’assurer les vols réquisition- touchés par Irma,
nés. Pour cela, il a fallu déblayer la piste, remonter vous pouvez le faire via (1) La collectivité, la DSAC, les mili-
au plus vite une clôture, reloger les contrôleurs aériens le site www.leetchi.com : taires, la police, la gendarmerie,
https://www.leetchi.com/c/solidarite-
puisque la tour était hors service, s’équiper d’une radio pour-saint-martin-et-saint-barthelemy-
la préfecture, tous les partenaires,
le groupe Edeis et nos salariés pour
et alimenter le circuit d’eau des sanitaires via le puit 23382961
leur formidable dévouement.
( 18 ) - Septembre/Octobre 2017 - n°72Securitas Aviation 97% des passagers tient ses ont attendu moins engagements de 10 minutes* Securitas, votre partenaire Sûreté aéroportuaire & Hospitalité aviation.securitas.fr 01 74 37 29 25 *pour PARIS AEROPORT. Securitas s’engage aux côtés de ses clients sur le prix par passager.
LA VIE DES AÉROPORTS
© Aéroport Avignon
Avignon,
une vision basée sur des spécificités
Dans un Sud-Est où les aéroports sont nombreux, une plateforme de la taille d’Avignon
Provence doit exister par le développement de spécificités qui valorisent son territoire.
par Guy Zunino
C’
est en 2007 que l’Aéroport d’Avignon Une vision avec deux axes principaux
Provence est devenu propriété de la Ré- Directeur de l’aéroport depuis 2003, Bénédict Petit
gion Provence-Alpes-Côte d’Azur, qui en rappelle la vision qu’ont en commun la Région et la
a confié la gestion à la Chambre de com- CCI pour cette plateforme qui a évolué ces dernières
merce et d’industrie de Vaucluse, dans le années : « Nous avons favorisé le maintien d’un fonds
cadre d’une délégation de service public sous la forme d’activité de lignes commerciales, accru la présence de
d’affermage. l’aviation d’affaires qui est un secteur porteur, et nous
Longtemps, l’activité de l’aéroport vauclusien a reposé avons fortement travaillé sur l’aménagement d’une
essentiellement sur la ligne avec Paris-Orly assurée par zone industrielle aéronautique avec la création du Pôle
le groupe Air France, lequel, en juillet 2008, cessa l’ex- Pégase (désormais appelé Safe) sur 16 hectares. La
ploitation des 4 vols quotidiens de cette liaison. Sont vision de la Région et de la CCI de Vaucluse pour la
alors restées quelques lignes saisonnières assurées prochaine décennie consiste en une politique d’inves-
principalement vers le Royaume-Uni. tissements sur deux axes :
Lors de la saison estivale 2017, les lignes commerciales - achever les infrastructures afin de les rendre plus effi-
ont relié Avignon à Southampton et Birmingham (Fly- caces et adaptées au projet de la Région,
be), et au London City airport (Cityjet). - dans le domanial, poursuivre et intensifier l’implan-
tation d’entreprises créatrices de projets novateurs et
d’emplois sur notre site qui bénéficie d’une position
stratégique favorable, et passer ainsi de 400 emplois
actuels à 1 000.
( 20 ) - Septembre/Octobre 2017 - n°72Vous pouvez aussi lire
