Battez-vous pour le coeur de la Métropole ! - La ligne Chrono C1 Grenoble - Meylan, un axe au coeur de la Métropole - ADTC Grenoble
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La ligne Chrono C1 Grenoble
- Meylan, un axe au cœur
de la Métropole
9 à 12
N° 149 - Octobre 2016 - 3,75 euros
dossier central : pages
Battez-vous pour le cœur
de la Métropole !
page 2
Où sont passés Choisissez votre
nos TER ? formation vélos !
Page 18 Page 7
EDITORIAL - Cœurs de Ville, Cœurs de Métropole :
participez à la concertation sur le cœur de Grenoble !
Dans la célèbre émission de France Inter « Le Lors d’une pièce de théâtre, un album photo
téléphone sonne » consacré à la place de la voiture d’avant-guerre évoquait les rues où les enfants
en ville, j’ai retenu le témoignage d’un automo- jouaient, leurs parents se rencontraient, les bancs
biliste parisien : « Automobiliste depuis 30 ans, bien étaient reposants pour contempler les jardins … Et
entendu j’ai râlé contre les projets de la munici- un enfant innocent d’en conclure « mais à quoi ont
palité pour réduire la place de la voiture. servi toutes vos guerres ? Si ce n’était même pas
Aujourd’hui j’ai changé d’avis. Mais cela m’a pour préserver cette qualité de vie ? Qu’a-t-on gagné
poussé à me remettre en question. Désormais je à laisser envahir notre quotidien par des voitures ? »
n’utilise ma voiture que les jours où j’ai des L’opération « Cœurs de Ville – Cœurs de
déplacements en dehors de Paris le nécessitant Métropole » commence par le cœur de Grenoble.
vraiment. Le reste du temps, j’ai appris à faire
autrement : j’utilise les transports en commun, Ce projet a 2 objectifs principaux :
efficaces dans Paris. J’ai même découvert le plaisir 1) L’extension du centre piétonnier de Grenoble
du Vélib ! Je trouve même qu’on en n’a pas fait entre la place Notre Dame et l'Isère, rue de la
assez : j’aimerais trouver plus de terrasses de café République, entre la place Victor Hugo et le square
où je puisse m’attabler paisiblement. ». Dr Martin ainsi que rue Lakanal dans le quartier
Cela résume tout. Championnet
La mutation d’un centre-ville propose une autre 2) La limitation du trafic automobile sur l'axe
répartition de l’espace public et de ses usages. Chavant - Lyautey - Agutte Sembat - Edouard Rey -
Isère au profit des piétons, des cyclistes et des
L’extension des zones piétonnes redonnent envie usagers des transports en commun
de flâner et de s’attabler aux terrasses des cafés et
des restaurants. Les informations sur le projet sont disponibles
sur le site internet :
A-t-on vraiment besoin de se garer devant un http://participation.lametro.fr/blog/lancement-
magasin pour y faire des achats ? Ne peut-on pas se de-la-concertation-coeurs-de-villes-coeurs-de-
2 garer à l’orée de la ville ou dans un parking et metropole-le-26-septembre
marcher quelques minutes, voir pourquoi pas,
emprunter un vélo pour effectuer ses achats ou se Des réunions publiques et des balades auront lieu
promener ? Les outils numériques ne permettraient- cet automne. La concertation publique se déroule du
ils pas un service logistique de livraison à un coût 26 septembre au 7 novembre 2016.
raisonnable ? N’hésitez pas à y participer et à faire entendre
Comment imaginer mettre en valeur le votre voix dans les registres d’expression ou sur le
patrimoine bâti de nos rues ? Comment donner un site internet.
meilleur cadre de vie aux habitants et aux Nathalie Teppe
commerçants.
Sommaire
P 02 Editorial – Cœurs de Ville, Cœurs de Métropole : participez à la concertation sur le cœur de Grenoble !
P 03 Journées de la Mobilité Durable
P 04-05 La sécurité aux abords des écoles
P 06 Bicycode®
P 07 Projet urbain du quartier de l’Esplanade à Grenoble
P 08 Autopartage et voiture partagée
P 09-12 La ligne Chrono C1 Grenoble - Meylan, un axe au cœur de la Métropole
P 13 Schéma de mobilité du secteur du Grand Sud
P 14 Où en est le prolongement de la ligne A à Pont-de-Claix Flottibulle ?
P 15 Tarification TAG septembre 2016
P 16 Accords sur les aménagements de l’A480 et du Rondeau
P 17 Transisère : Des nouveautés vouées à l’échec
P 18 Nouveautés TER au 1er septembre 2016
P 19 Service TER 2017 : La fin du surstationnement en gare de Grenoble
P 20 Revue de Presse
ADTC INFOS - n°149 - Octobre 2016
ZOOM
Journées de la Mobilité Durable
Pour cette 6ème édition, les journées de la 3èmes Rencontres de l’électromobilité « Ils l’ont fait »
Mobilité Durable ont eu lieu sur deux jours à et des mobilités innovantes
Dans le cadre des travaux
Minatec. La journée du vendredi 23 septembre Ces 3èmes rencontres ont mis l'accent sur conduits par la SNCF pour le
était destinée aux professionnels et aux l’hydrogène et la pile à combustible. Après des PEM de Grenoble, une Maison
acteurs de la Mobilité. Les stands étaient années de recherche et de mise au point, cette filière du vélo a été construite et
ouverts au grand public le samedi. démarre tout doucement sa phase industrielle et récemment mise en service
2èmes Assises nationales des plans de cherche encore des modèles économiques solides. pour Métrovélo sur le parvis des
mobilité Dans les transports, la technologie hydrogène se gares. Comme il se doit, elle
veut une alternative (ou un complément) aux propose toutes les possibilités
Elles ont été organisées par la Fédération des de ce mode de déplacement
batteries électriques. Dans le village de la mobilité,
Acteurs des Plans de Mobilité, en collaboration actif et propre. C’est donc une
on pouvait même tester un vélo fonctionnant à
avec l'agence Mon Uni'Vert. Ces assises visaient à belle vitrine.
l’hydrogène ! Le procédé se décline également pour
rassembler divers acteurs de la mobilité : référents
les voitures, les bus et les camions. Certains pays, Pourtant le maître d’œuvre de la
PDE-PDIE*, associations et collectivités. Plusieurs
possédant un réseau ferroviaire peu électrifié, SNCF, qui n’est surement pas
retours d’expériences sur différents territoires, ont cycliste, a trouvé le moyen de
l’envisagent même pour les trains.
été exposés afin d'enrichir la réflexion sur les Plans positionner les arceaux vélos
Reste à le produire à grande échelle, si possible
de Déplacements en règle générale et les Plans de devant cette Maison du vélo
avec des énergies renouvelables, et à le distribuer, ce
Mobilité (PDM) en particulier. d’une façon qui rend particuliè-
qui n’est pas une mince affaire !
En effet, la Loi de transition énergétique pour rement difficile d’y accrocher
une croissance verte d'août 2015 rend désormais Animations de l'ADTC... son engin. En effet l’intervalle
obligatoire la mise en œuvre d'un PDM pour tous Dans « le quartier de la prévention et de la entre deux arceaux est si faible
les établissements de plus de 100 salariés, au 1er sécurité routière », l’ADTC et le CEA co-animaient qu’il faut se contorsionner pour
janvier 2018. Un PDM permet l'analyse globale de l’opération « Vélo-Bus-Camion cohabitons ». Un aller le cadenasser, et encore, si
tous les déplacements des salariés d'un établis- immense succès qui a sensibilisé près de 550 le vélo voisin n’a pas un guidon
sement, afin de trouver des solutions pour réduire personnes pendant ces 2 jours. Les visiteurs ont pu trop large ou des sacoches ou 3
l'usage de la voiture individuelle dans les prendre la place du conducteur d’un des deux bus un porte bagage à l’avant.
déplacements domicile-travail et professionnels. mis à notre disposition par la Semitag pour se
Face à ces évolutions règlementaires et dans le rendre compte des « angles morts ».
cadre des dispositifs « Plan de Protection de Dans « l’avenue de la mobilité alternative », sur
l'Atmosphère » et « Pics de pollution », le SMTC** le stand de l’ADTC, les militants ont informé les
a choisi de s'engager dans une démarche visiteurs sur toutes les solutions alternatives à
volontariste d'expérimentation de ces PDM. Il a l’autosolisme et sur leurs actions.
donc mis au point un plan d'actions incitatif … parmi tant d'autres !
gagnant-gagnant, avec des outils concrets d'accom-
Des stands et des pistes d’essais ont permis de
pagnement envers les salariés et un partenariat
tester des vélos, pour tous et tous les goûts, pliables,
renforcé avec l'établissement pour un échange
électriques, cargos, VTT…, l’occasion pour chacun Quel mauvais exemple que
d'informations, qu'il a proposé à 12 établissements
de trouver sa monture idéale ; au choix également, celui-là devant une Maison qui a
« testeurs » volontaires. Ces établissements qui ont
des professionnels de la mobilité et de la sécurité pour objectif de faire la
signé leur engagement à l'issue de la matinée des
routière en tous genres ! promotion du vélo et de ses
Assises, débuteront l'expérimentation au 1er janvier
L’Institut de Formation du Vélo primé commodités ! Il y a encore du
2017. Un an d'avance de tests et validations, pour travail pour expliquer qu’il faut 1
Lors de la cérémonie de remise des trophées de
être prêts à déployer les PDM largement sur la mètre entre deux arceaux, et à
la Mobilité, « L’Institut de Formation du Vélo » de
Métro à la date légale ! angle droit …
Voiron a reçu un prix pour sa formation au CQP***
Les 12 volontaires (au total plus de 11.200
« Educateur Mobilité à Vélo ». L’ADTC n'est pas Christian Cotte
salariés) pour la convention de partenariat avec le
peu fière que ses deux animateurs, Basile et Anaïs
SMTC sont : Air Liquide, Becton Dickinson,
aient été fraîchement certifiés par cette formation.
Business & Decision (Eolas), Commissariat à
Vous trouverez plus d’info sur notre vélo-école
l'Energie Atomique, Crédit Agricole Sud Rhône-
en page 7 de ce bulletin.
Alpes, E2V, Société Dauphinoise de l'Habitat,
Geneviève Peffen et Nathalie Teppe
Roche Diagnostics, Direction Départementale des
Territoires de l'Isère (Etat), Ville de Grenoble et la *PDE-PDIE : plan déplacements entreprises et inter-entreprises
collectivité Grenoble-Alpes Métropole qui **SMTC : Syndicat Mixte des Transports en Commun de
s’engage naturellement dans la démarche. l'agglomération grenobloise
***CQP : Certificat de Qualification Professionnelle
ADTC INFOS - n°149 - Octobre 2016
Vélos/Piétons
La sécurité aux
Lors du dernier concours organisé par l’ADTC «
Allons à l’école à vélo », la part des enfants venant
bicyclette a approché ou atteint 100 % dans de
nombreuses écoles. Pour autant, beaucoup de
progrès restent à faire le reste de l'année.
Sécuriser les abords des écoles
L'usage du vélo est dissuadé par le nombre de
déplacements motorisés et par les comportements
illégaux et dangereux (stationnement sur trottoir, dépose
minute sur bande cyclable, arrêt en plein milieu de
chaussée, non respect des piétons souhaitant traverser,
accélération rageuse, etc.). La sécurisation aux abords
des écoles comprend quatre points :
- La régulation des flux convergeant au même endroit - Un carrefour large, entre les rues Jean Prévost, de Paris
aux mêmes heures, et Clément,
- La lutte contre le stationnement illicite, - L’absence de stationnements vélo.
- La modération des vitesses, La sécurisation des abords de l’école a été réalisée par :
- La sécurisation des traversées piétonnes. - La réduction de la chaussée au carrefour et la création
Leur dénominateur commun est la réduction du trafic d’un large parvis devant l’école,
motorisé, voire sa suppression. - La réduction du stationnement automobile au profit
d’une quarantaine d’arceaux à vélos (permettant le
Le premier trafic à cibler est celui des parents-taxi. stationner 80 vélos),
- L’interdiction de la rue Clément à tout véhicule, entre
4
Le phénomène des parents-taxi est évitable en milieu
urbain dense où les écoles sont en général à moins d’un la rue Galilée et le carrefour avec les rues de Paris et
kilomètre du domicile familial soit une petite dizaine de Jean Prévost,
minutes. Même quand une famille a deux enfants à - Les reprises de traversées piétonnes sur la rue Jean
déposer dans deux écoles différentes (maternelle et Prévost et la rue de Paris à proximité de l’école,
primaire), les horaires aménagés entre les écoles - L’aménagement et le changement de priorité au
permettent de rallier les deux à pied. Le deuxième type carrefour devant l’école.
de trafic motorisé, qui n’a rien à faire autour d’une
école, est le trafic de transit utilisé par les automobilistes Ces mesures proposées par les parents d’élèves ont
cherchant à grappiller quelques minutes. redonné de la sérénité au secteur. La vitesse du trafic sur
la rue Jean Prévost est effectivement cassée au droit de
l’école. Les nombreux arceaux vélos évitent aux parents
Le manque d'arceaux pour les vélos crée aussi des cyclistes de se mêler aux piétons. Les traversées
difficultés : les parents utilisant leur bicyclette se piétonnes sont plus adaptées aux jeunes enfants.
retrouvent au milieu des piétons avec leur bicyclette à la
École élémentaire Anthoard à Grenoble
main, voire sur leur vélo.
Pourtant, les solutions existent. Dans le numéro 144 Cette école, forte de plus de 400 élèves, se trouve au
d’ADTC-Infos, nous présentions le concept de rue carrefour entre la rue Abbé Grégoire, très passante et
d’école appliqué avec succès à Bolzano en Italie depuis empruntée par la ligne B de tramway, et la rue Anthoard
1989 : une ou plusieurs rues sont interdites à la que de nombreux automobilistes utilisent comme
circulation pendant les heures d’entrée et de sortie de raccourci entre la rue Pierre Sémard et la rue
l’école. d’Alembert. Son parvis est sous-dimensionné.
L’aménagement réalisé autour de l’école comporte :
Voici trois exemples venant de notre métropole, deux
de Grenoble (quartier Saint-Bruno / Chorier / Berriat) et - La séparation des flux piétons et automobiles par la
un de Miribel-Lanchâtre. pose de barrières et de chicanes pour entrer / sortir du
trottoir au niveau du parvis de l’école,
École élémentaire Nicolas Chorier à
- La mise en « zone de rencontre » de la rue Anthoard
Grenoble
entre les rues Pierre Sémard et Abbé Grégoire.
Cette sécurisation est insuffisante pour plusieurs
Cette école était confrontée à : raisons :
- L'absence de parvis, - Le trafic motorisé n’est pas dissuadé. Parents-taxi et
- Un trafic important et rapide sur la rue Jean Prévost, trafic de transit continuent d’utiliser la rue Anthoard.
- Un stationnement anarchique et illégal, - Les piétons sont parqués à l’intérieur de la zone
ADTC INFOS - n°149 - Octobre 2016
Vélos/Piétons
abords des écoles
Réduire la vitesse
pour lutter contre le
d’appliquer le
bruit
concept de rue
d’école en
43 communes sur 49 sont
interdisant l'accès
maintenant entrées dans la
motorisé à la rue du
Bourg aux heures Métropole apaisée avec généra-
d'entrée et de sortie lisation de la vitesse maximale à
des écoles. Comme 30 km/h, sauf quelques axes de
certains parents transit. Ce dispositif a pour
contournaient ou objectifs que l’espace public
outrepassaient devienne :
- Mieux adapté et plus sûr pour
l’interdiction, la
mairie a courageu- les usagers les plus vulnérables,
- Plus agréable à vivre pour les
sement mis en place
habitants.
une méthode
Parmi les conséquences de
radicale. Ainsi, par
cette réduction de la vitesse, il y
un arrêté municipal
a la diminution du bruit. En effet,
du 1er septembre
diminuer la vitesse maximale
2015, la rue du
d’une automobile de 50 à
Bourg est devenue
30 km/h revient à atténuer
délimitée par les barrières alors que le piétonne de 7h30 à
l’intensité sonore de 6,4 dB,
principe de zone de rencontre affirme que les 18h30 du lundi au vendredi, sauf riverains,
réduction perceptible par l’oreille
piétons ont leur place sur la chaussée. La pose livraisons, services publics et handicapés.
humaine.
d’un panneau réglementaire n’a jamais suffit. Malgré quelques récalcitrants rappelés à
Cependant, les riverains des
l’ordre, la mesure a été acceptée par les
- Les parents ou nounous avec poussettes ont
axes de transit restés à 50km/h
parents. Un an après, le village est beaucoup
des difficultés à passer les chicanes,
ne bénéficient pas de cette
plus calme le matin et le soir. Certains parents
amélioration de leur cadre de 5
- Les cyclistes ont été oubliés. Aucun arceau reconnaissent que faire 100 m à pied avec son
vie, principalement la nuit où l'on
supplémentaire n’est disponible. La sortie du enfant permet de discuter avec lui sur le
aspire à la tranquillité. Une des
double-sens cyclable de la rue Anthoard sur la trajet.
solutions est alors de basculer à
rue Abbé Grégoire ne permet qu’une seule
Quel avenir pour les abords des 30 km/h ces axes de transit de
manœuvre : mettre pied à terre mais où ?
écoles ? 22h à 6h lorsque la circulation y
Nous attendons des améliorations ...
est réduite.
École maternelle et élémentaire de
La sécurisation des abords des écoles
Miribel-Lanchâtre
nécessite peu de moyens, seulement un
certain courage pour changer les habitudes
80 enfants fréquentent l'école de Miribel- acquises pendant 40 ans où l'automobile
Lanchâtre, et beaucoup sont amenés en dominait sur les autres modes. Il est temps de
voiture. Devant les risques d’accident aux s'y mettre aujourd’hui.
abords de l’école entre les piétons et les
véhicules motorisés arrivant de 4 rues Jean-Marc Bouché & Damien Lelièvre
différentes, la mairie a décidé en 2013
Le contre-exemple : le groupe Jean Jaurès à Échirolles
En cette rentrée 2016, l’école Jean Jaurès d’Échirolles a bénéficié de travaux pour favoriser…
le stationnement motorisé ! Ainsi :
J’ai pu voir cette solution
- 12 nouvelles places de stationnement ont été créées à l'angle des rues René Thomas et de appliquée en Allemagne,
l'allée des Écoles, notamment à Fribourg-en-
Brisgau et dans sa région. Cette
- le parking, fort d’une quinzaine de places et situé à proximité immédiate de l’entrée principale limitation nocturne, pédagogi-
de l’école a été réaménagé et agrandi. quement expliquée par le petit
Aujourd’hui, on ne sait pas si les parents accompagnant leur(s) enfant(s) en voiture continuent panneau « Lärmschutz »
(protection contre le bruit), est
de stationner sur le trottoir en face de l’école ni si la vitesse au droit de l’école a été réellement
respectée car quasiment
abaissée. Cependant, rendre une desserte plus attractive aux parents-taxi ne va pas inciter couplée avec des radars, non
ceux-ci à adopter un autre moyen de transport. pédagogiques eux !
Jean-Marc Bouché
ADTC INFOS - n°149 - Octobre 2016vélos
Bicycode®
Parmi les freins identifiés à l'usage du
Encore de nouveaux vélo, le vol arrive en tête des arguments Comment faire graver son vélo ?
aménagements pour les pour ne pas ou ne plus utiliser le vélo.
cyclistes
Muni de la facture d'achat, d'un certificat
Statistiques
de garantie, ou à défaut de votre pièce
d'identité, vous vous rendez chez un
À Grenoble En France plus de 400.000 vols de vélos opérateur de marquage, MétroVélo gare ou
Après l'achèvement de la piste sont recensés ce qui représente 1/6e des Dayak, à Grenoble. Le numéro Bicycode sera
bidirectionnelle sur le quai de gravé sur le cadre en haut du tube de selle
France qui termine bien l’itinéraire
ventes de vélos.
côté pédalier. Un autocollant bien visible
en rive droite, la jonction avec la
Chaque année, 150.000 vélos sont
entourant le numéro sera apposé comme effet
route de Lyon est enfin terminée.
retrouvés abandonnés mais sans identifiant,
Place A. Briand, au pied du rocher,
dissuasif.
ils ne peuvent être restitués à leur
la piste bidirectionnelle permet de propriétaire, qui dans le meilleur des cas, a
circuler dans les deux sens racheté un vélo soit d'occasion soit de bas de
jusqu’aux commerces. Avec la gamme.
rectification de la position du
stationnement, restituant du coup
On estime que 80.000 cyclistes renoncent
tout le trottoir aux piétons,
tous les ans à l'usage de la bicyclette pour
la bande sur chaussée est
leurs déplacements à cause du vol.
maintenant dégagée pour aller
vers le Nord. Solutions
Mais il est aussi possible
d'emprunter le boulevard de
Dans plusieurs pays européens, Danemark,
l’esplanade dans les deux sens
lands Allemands, le marquage des cadres
puisqu’il a été mis en double sens
permet de retrouver le vélo dans 40% des
6 cyclable depuis le boulodrome. vols. Marquage Bicycode®
Fort de ce constat, la FUB (Fédération des
Dans le quartier de la gare, un
Usagers de la Bicyclette) a initié en 2004 un
certain nombre de rues en sens
système de gravage des cadres, appelé
unique, Jean Macé, du Villard de Et en cas de vol ?
Bicycode.
Lans, de la scierie, Elie Vernet, de
La Mure, de Mens, au nord, Amiral Le Bicycode®
Si, malgré toutes les précautions prises en
Courbet, du 4 septembre au sud,
matière d'attache de votre vélo, celui-ci venait
ont été mises en double sens Le Bicycode® consiste à graver un à être dérobé, vous devrez déclarer le vol à la
cyclable. numéro unique standardisé à 12 chiffres sur le gendarmerie ou la police, puis sur le site
cadre des vélos. Bicycode. Le vol étant ainsi signalé, votre
A l’Île verte sur le chemin de
Le propriétaire du vélo ainsi gravé reçoit vélo pourra vous être restitué s'il venait à être
ronde, et sur les bretelles entre les un passeport vélo estampillé du même retrouvé.
rues des Alliés et Gal Mangin, il est numéro, sorte de carte grise du vélo, attestant Le marquage permet aussi à un acheteur de
possible de circuler à vélo dans les de sa propriété, ainsi qu'un code d'accès à un vélo d'occasion de s'assurer que le vélo
deux sens. serveur d'enregistrement. proposé à la vente n'a pas été volé.
À Vizille De retour chez lui, le cycliste, muni de son Plus le nombre de vélos marqués sera
Les pinces-roues du parking relais code d'accès, est invité à renseigner sur le site important, plus le système sera connu et
Chantefeuille ont enfin été Bicycode les éléments de son certificat, dissuadera le trafic de vélos.
remplacés par des arceaux. numéro d'ordre, nom, prénom et adresse de Alors : plus d'hésitation ! Faites graver
Plusieurs rues sont passées en l'utilisateur. toutes vos montures ! Les 5 euros par
double sens cyclable, mais il aurait marquage, sont un investissement très
dû y en avoir d'autres encore. rentable.
Christian Cotte
Ce numéro est référencé dans un fichier
national, accessible aux forces de l'ordre.
C'est le seul dispositif reconnu par les Philippe Zanolla
services de l'Etat. Il est soutenu par le
Ministère de l'Environnement et par le
Ministère de l'Intérieur.
ADTC INFOS - n°149 - Octobre 2016Projet urbain du quartier de l'Esplanade Vélos/Piétons
à Grenoble
Pour l'ADTC, association dont
l'objectif est le développement des Apprentissage de la
La route de Lyon devra également
alternatives à la voiture en solo, le projet mobilité à vélo à l’ADTC
comporter des aménagements cyclables
du quartier de l'Esplanade doit 1. Les sessions de cours
continus entre la porte de France et la piste
privilégier les déplacements à pied et à
longeant le tram en direction de St Martin
vélo en les rendant agréables et
le Vinoux. Les cours de vélo-école sont
collectifs et s’adressent à des
sécurisés.
adultes, selon deux niveaux :
Passerelles avec la rive gauche 1- « cours pour débutants »
Déplacements internes à de l'Isère 2- « cours de remise en selle » pour
l'Esplanade des cyclistes cherchant à dépasser
leur pratique hésitante, notamment
La passerelle piétons-cycles prévue dans en ville.
le projet doit relier la rive gauche depuis la Les groupes sont composés d’élèves
qui se sont inscrits à l’ADTC, ou
À défaut de créer un quartier sans
rue Durand - Savoyat à la rive droite vers la
auprès de structures sociales de
voitures, l'ensemble des voiries devra être à
l’agglomération ayant un projet
circulation apaisée pour favoriser les station « Casamaures Village » de la ligne
Mobilité à vélo.
déplacements à pied et à vélo : E. Elle offrira une liaison au plus près avec
⇒ Limitation à 30 km/h généralisée Anaïs Morize et Basile Diaz,
la future école du quartier Jean Macé et
fraîchement diplômés du Certificat
donnera aussi accès à la ligne E de tram
de Qualification Professionnelle
avec des « zones de rencontre » à envisager pour les nombreux habitants et salariés du
Educateurs Mobilité à vélo, ont
dans les principales zones de commerces ;
⇒ Cheminements piétons simplifiés et
quartier Jean Macé.
Dans le prolongement de la piste réorganisé notre vélo-école.
- Nouveautés -
confortables vers les arrêts de tram cyclable sur l’Esplanade, cette passerelle
Avec des cours de 1h45, les
« Esplanade Centre » et « Casamaures complétera l'axe Campus - CHU -
sessions sont désormais de 8 cours
7
Village » ;
⇒ Liaisons piétonnes entre la route de
Presqu'île et offrira un itinéraire alternatif
« débutants » et 5 cours de « remise
en selle ». Pour les groupes de
aux quais Claude Bernard et de la Graille
particuliers inscrits à l'ADTC, ils sont
Lyon et le boulevard de l'Esplanade. sur lesquels les aménagements cyclables
fixés au vendredi, de 14h à 15h45 ou
sont inconfortables et soit partagés avec les
de 16h à 17h45.
Aménagements cyclables
piétons, soit réduits à une simple étroite
2. Formations vélo
bande cyclable, soit même absents sur
Lorsqu’on revient au vélo, ou même
certaines sections.
En prévision de la coupure de la foire après des années de pratique, il est
parfois bien nécessaire de faire une
Lors de la construction de la ligne E de
des Rameaux, une remontée de la voie
piqûre de rappel sur sa mobilité à
tram, la continuité cyclable n'a pas été
vélo. Au-delà des compétences
assurée entre la Porte de France et St- verte vers la passerelle sera à prévoir dans
techniques de base (équilibre,
Martin-le-Vinoux. Le projet Esplanade doit le projet.
pallier ce manque rapidement. À terme, une deuxième passerelle trajectoire, etc.), mais aussi de
savoir-être (cohabitation avec les
autres usagers, règles de sécurité,
L'idéal, pour l'ADTC, serait d’implanter pourrait être construite pour relier le
etc.), sommes-nous bien à jour des
cette piste cyclable à l'ouest de la plate- quartier de la gare à l'Esplanade au niveau
nouvelles dispositions du code de la
forme du tram, sous l'allée de Platanes de de la rue de l'Isère.
la grande esplanade, puis rejoindre la piste route et de la sécurité routière ?
Sommes-nous toujours dans les
bonnes pratiques ? C’est l’objectif de
le long de la RN481 entre Grenoble et Emmanuel Colin de Verdière
nos formations vélo en format
St-Martin-le-Vinoux jusqu’au au nord de la
journées ou demi-journées.
station « Casamaures Village ». Toutefois,
- Stages Métrovélo -
avec la requalification en boulevard urbain
de la RN 481, cette piste cyclable pourrait
Un excellent exemple est celui des
samedis matins « Vélo et sécurité »
également longer la RN481 au niveau de la
assurés par l’ADTC pour Métrovélo
grande Esplanade.
Ce positionnement éviterait les en septembre et octobre, pour des
usagers désireux d’améliorer leur
pratique urbaine. Chacun à son
coupures de la piste lors des événements
niveau est reparti avec des
sur l'Esplanade (exceptées les 6 semaines
compétences nouvelles ou a pu se
de coupure de la foire des Rameaux),
voir conforté dans sa mobilité à vélo.
éviterait la route de Lyon très urbaine, et
Souhaitons que ces stages soient
permettrait une liaison rapide en continuité
reconduits au printemps !
de la piste rive droite de l'Isère.
Geneviève Peffen
ADTC INFOS - n°149 - Octobre 2016Intermodalité
Autopartage et voiture partagée
Dans l’ADTC infos n°148, nous avons
Coupe Icare 2016 parlé du covoiturage. Aujourd’hui, nous
donner son auto : l’objectif avoué de ce
allons parler d’un autre moyen d’optimiser
nouveau service d'autopartage est d’aider les
Avec deux jours de grand beau,
l’usage d’un véhicule : l’autopartage ou la
automobilistes à se libérer en douceur de
plusieurs dizaines de milliers de
spectateurs sont venus profiter voiture partagée.
leur(s) voiture(s).
du spectacle. L'ADTC, partenaire
L’autopartage ou la voiture
Depuis quelques mois, les premières
officiel de l'association Coupe
partagée
voitures en test ont été équipées. Ces essais
Icare, a coordonné le dispositif sont concluants et encourageants. Avec Ma
transports : L'idée de voiture partagée part de quelques Chère Auto, Citélib compte provoquer un
1/ TER : tous les TER Annecy- constats simples : une voiture particulière est déclic auprès des personnes qui n'ont pas
Valence ont fait un arrêt en gare encore passé le cap d'une utilisation
de Brignoud
stationnée 95% du temps, tandis que les frais
de possession et d’utilisation d’un véhicule raisonnable de la voiture, dans une réflexion
2/ Icarenbus : le dispositif a sont importants (en moyenne 4500 euros par de déplacement combinant les modes de
encore été renforcé depuis transports doux. Cette opération permet en
l'année dernière
an !). Comment optimiser le temps d’utili-
sation et les frais d’usage d’un véhicule ? même temps à Citélib d’étoffer son parc de
véhicules à moindre frais. En parallèle, une
Qui ne connaît personne à la retraite qui campagne de financement participatif est
garde sa voiture pour faire ses courses, rendre lancée sur la plateforme locale KOCORIKO.
visite à ses enfants, et ne l’utilise pas le reste
du temps ? Ou juste à côté, un jeune qui
galère pour se rendre à un entretien Habitat participatif, une occasion
d'embauche faute de véhicule ? Ou un jeune
en or pour l’autopartage !
couple qui aimerait juste partir un week-end à
la campagne ? Un autre moyen de diminuer le nombre
d’automobiles est de les mutualiser. Ainsi, à
3/ Icarexpress : plus de 3000
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La location sécurisée entre particuliers est Grenoble, un projet d’habitat participatif a
voyageurs ont fait l'aller-retour
une solution à envisager.
depuis Grenoble
inclus dans sa réflexion, non seulement la
mutualisation d’espaces et de services
4/ Vélos : la Métro a prêté son
Les solutions existantes
communs, mais aussi des voitures. Ce sont 5
dispositif mobile de station- familles occupant 5 appartements qui se
nement avec 300 places, en
complément des barrières le long
Au niveau national, qui n’a pas entendu partageront seulement 3 voitures. Le projet
des terrains de la manifestation.
parler de koolicar (1) ou « la voiture des est porté par une association de la MNEI (Les
voisins (2) » ? Ces services de mise en relation Habiles) dans le quartier des Eaux Claires (6).
Chaque jour un millier de proposent de sécuriser le prêt entre
personnes s'est rendu sur le site
de Lumbin à vélo. Cette année Passer de la possession d’une
particuliers en prenant en charge l’assurance.
l'ADTC a jalonné des itinéraires
voiture à l'usage d'un service
Pas très loin de Grenoble, le Conseil
depuis Grenoble, Gières, Saint- Départemental de l’Isère expérimente le
Ismier et Brignoud. concept sur le territoire de la Bièvre (3) : Posséder son propre véhicule est une
commodité mais aussi une charge dispropor-
tionnée pour ceux qui peinent à en assumer
Déclinée au niveau grenoblois, l’opération seul les frais. À l’heure de l’économie
« Devenez un super-héros du déplacement à numérique, il devient possible de disposer
Grenoble (4) » propose de relever un défi : d'une voiture quand on en a besoin en
pendant deux mois, un foyer tente de se mutualisant les frais. Cette solution, qui peut
passer de sa voiture en testant les solutions de intéresser bon nombre de personnes est
mobilité (transports en commun gratuits, amenée à se développer.
réduction sur l’autopartage et les vélos …
ateliers de remise en selle avec l’ADTC). Nathalie Teppe
5/ Covoiturage : un démarrage en
douceur cette année...
Citélib, l’opérateur grenoblois
(1) www.koolicar.com
d’autopartage
(2) www.lavoituredesvoisins.fr
(3) www.autop-bievre.fr
Antoine Jammes À Grenoble, Citélib, opérateur bien connu
(4) www.sansmavoiture.fr
(5)
d’autopartage, compte renforcer sa flotte de www.machereauto.com
(6)
véhicules dans la Métropole avec le dispositif blogs.gresille.org/auclairduquartier
« Ma Chère Auto (5) » pour louer, troquer ou
ADTC INFOS - n°149 - Octobre 2016DOSSIER
La ligne Chrono C1,
un axe au cœur de la métropole
Un lien entre les pôles économiques grenoblois
Le conseil de communauté métropolitain du vendredi 29 janvier 2016 a voté le démarrage du projet de réaménagement du
centre-ville de Grenoble. Lors du débat, le président Christophe Ferrari, les vice-présidents Ludovic Bustos et Yann Mongaburu
ont évoqué plusieurs projets en cours dans différentes communes, dont Meylan avec le projet de « Malacher Nord ».
Les dernières lignes de tramway ont permis de restructurer les quartiers traversés par ces axes de transport en commun. La
réalisation de la ligne E a été accompagnée d'un « contrat d'axe » dans lequel les communes concernées se sont engagées
à urbaniser le long du tracé de la ligne de tramway.
La concertation menée sur le projet « Malacher Nord » a abouti à la définition d'un axe de « Transport en Commun en Site
Propre » (TCSP) sur l'avenue du Granier.
Le projet d'urbanisation du site de PLM a permis d'évoquer plusieurs variantes de tracé de la ligne C1.
Le projet de prolongement vers Montbonnot est en cours de réflexion en lien avec la Communauté de Communes du Pays du
Grésivaudan.
C'est la globalité de la ligne C1 qui doit faire l'objet d'un programme d'ensemble, en sept secteurs, dans le cadre
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du projet « Cœurs de villes – Cœurs de Métropole ».
ADTC INFOS - n°149 - Octobre 2016DOSSIER
Secteur 1 – Montbonnot - Pré de l’eau
Le prolongement de la ligne C1 jusqu'au « Pré de l'eau » à Montbonnot s'intégrerait pleinement dans le projet
métropolitain figurant au SCOT, puisqu'il apporterait une desserte performante en TC de l'ensemble d’Inovallée
(plus de 12 000 salariés), ce qui devrait réduire la circulation automobile sur ce secteur ainsi que sur la plupart des
quartiers meylanais.
La desserte du quartier Charlais/Maupertuis devrait être maintenue, en déplaçant l'arrêt « Maupertuis » actuel au carrefour avenue
des Quatre Chemins / Chemin du Monarié.
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Secteur 2 – Meylan - Malacher
La concertation sur le projet « Malacher Nord » a mis en évidence le besoin de restructurer l'avenue de
Granier avec réalisation d’une plateforme centrale pour le TCSP entre l'avenue du Taillefer et le giratoire de
Bavière.
ADTC INFOS - n°149 - Octobre 2016DOSSIER
Secteur 3 – Meylan – les Buclos - Projet PLM
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Les projets urbanistiques sur les sites de Schneider-PLM et de l'actuelle crèche des Buclos permettent d'envisager
une nouvelle voirie pour la ligne C1 (en TCSP), et la restructuration des voiries de ce quartier des Buclos.
L'hypothèse qui avait été envisagée de passer par l'avenue de Verdun puis la faculté de pharmacie est à éviter, car elle conduirait
à une dégradation très importante pour les habitants du quartier des Buclos et pour le collège.
L'hypothèse de traverser au cœur du site PLM rencontre de fortes résistances, les habitants l'analysant par rapport à la situation
actuelle. Cependant, il est important d'étudier et comparer cette hypothèse avec celle d'un TCSP sur l'avenue du Vercors.
Si le tracé par l'avenue du Vercors devait être retenu, une adaptation du virage pour le TCSP (avec possible débordement sur le site
PLM) est à traiter au niveau du carrefour Verdun/Vercors.
Secteur 4 – Meylan - Avenue de Verdun
L'expérimentation de couloirs de bus sur l'avenue de Verdun a démontré une amélioration significative pour
les TC (lignes C1, 13 et 6020) en régularité et en temps de parcours.
Une légère dégradation pour les automobilistes a été constatée ponctuellement : aux heures de pointe et sur
certains carrefours.
Un réaménagement de ce secteur à ces points difficiles, lors de la réalisation de l'axe « Réseau Express Vélo » devrait permettre
de résoudre ces problèmes mineurs et de rétablir les couloirs de bus.
La création d'un arrêt Carronnerie dans le sens Grenoble – Meylan, pendant de celui existant dans l'autre direction, serait utile
pour desservir le centre de tri d'Athanor.
ADTC INFOS - n°149 - Octobre 2016DOSSIER
Secteur 5 – La Tronche - voie express
La réalisation d'une branche du « Réseau Express Vélo » et d'une station de correspondance entre la ligne C1
(plus les lignes Transisère Express et 6020) et la ligne B (desservant le CHU et le Domaine Universitaire)
nécessitent un réaménagement de la RD 1090.
Cette station de correspondance améliorerait nettement l'accès en transports en commun au Domaine Universitaire et à l'Hôpital
en provenance de Meylan et du Grésivaudan. Ce réaménagement serait aussi l'occasion de créer une traversée piétons / cycles à
niveau, avec sécurisation par des feux tricolores, au niveau de ce nouveau « pôle d'échange multimodal ».
Par ailleurs, il serait opportun de créer un arrêt supplémentaire au droit du Centre Funéraire Intercommunal.
Secteur 6 – Grenoble : boulevards Mal Lyautey, Agutte-Sembat et E.
Rey
Le réaménagement des boulevards Maréchal Lyautey, Agutte-Sembat et Edouard Rey fait partie du projet
grenoblois. La ligne C1 est directement concernée par ce projet, qui devrait permettre de traiter les deux
points noirs que constituent les carrefours Chavant et Victor-Hugo.
Il est essentiel que la ligne continue de traverser l'hypercentre, qui reste l'un des secteurs les plus attractifs de la Métropole.
12 La création d'une station de correspondance avec la ligne E de tramway est par ailleurs indispensable au croisement avec le cours
Jean Jaurès.
Secteur 7 – Grenoble - Prolongement sur la Presqu'ile
Une étude de prolongement de la ligne C1 sur la Presqu'île (arrêt Presqu'île ou
Polygone scientifique) serait à mener. Ce prolongement permettrait à cette ligne de
relier directement les deux principaux pôles économiques de la Métropole que sont
la Presqu'île scientifique et Inovallée.
Ce prolongement améliorerait sensiblement la desserte du quartier Jean-Macé, et
aussi celle du nouveau secteur d'habitations de la Presqu'île au moyen d'un arrêt
supplémentaire sur l'avenue des Martyrs.
Pour conclure, l'aménagement de cette ligne, tel que décrit ci-dessus, peut être réalisé secteur par secteur, en fonction des projets
associés (urbanisme...) et des financements disponibles, En revanche, des principes d'aménagement valables pour l'ensemble de
la ligne sont à définir dès le démarrage du projet.
Réalisé par Emmanuel Colin de Verdière, Jean-Yves Guéraud, Christophe Leuridan - Photos réalisées par Alexis Grabit
ADTC INFOS - n°149 - Octobre 2016INTERModalité
Schéma de mobilité du secteur Grand Sud
Le 28 juin 2016, le SMTC a présenté un « Chrono en marche »,
diagnostic de la mobilité dans le secteur une expérimentation
La ligne Flexo 66 doit offrir des services
Grand Sud de la Métropole (voir la
pour la marche à pied
réguliers dans les deux sens et être prolongée
répartition des communes dans le
jusqu’à la gare de Jarrie pour donner corres-
bulletin 147 de mars 2016) et a organisé Depuis début juillet, une expéri-
pondance avec le TER et l'Express 3.
des ateliers sur le futur schéma de mentation nommée « Chrono en
mobilité du secteur. marche » est en cours dans le
Une voie réservée aux bus entre Jarrie et le
quartier Bouchayer-Viallet à
giratoire de Champagnier sur la RN85 doit
être aménagée en direction de Grenoble. Grenoble, un quartier en pleine
En participant à ce comité de mutation.
Cette expérimentation aborde la
déplacements, l’ADTC a bien pris acte de la
démarche et de l’annonce de la présentation Pour le vélo question des déplacements à
des premières analyses techniques, pied. En effet, tout déplacement
financières ainsi que d’un calendrier de commence et se termine à pied,
c’est pourquoi le Syndicat Mixte
réalisation au prochain comité de • La principale priorité pour l'ADTC est la
des Transports en Commun
création d'une branche du Réseau Express
(SMTC) a mis en place une
déplacements Grand Sud du 27 septembre.
Vélo entre Pont de Claix, Jarrie, Vizille et
Séchilienne. importante signalétique afin
d’inciter et d’informer les piétons
L’ADTC souhaite soutenir un certain
des directions entre les points de
nombre d’idées proposées, dont certaines
mobilité comme les arrêts de
applicables dès septembre 2017. • Une piste cyclable bidirectionnelle est à
transports en commun (lignes A,
créer entre Eybens et Brié sur l'ex route
C et C5) et les principaux lieux
Napoléon.
Pour les transports en commun d’animations (bureaux, salles de
spectacles, magasins) ainsi
• Des itinéraires cyclables sont à créer entre
qu’une information sur les temps
Uriage et Vizille
de parcours.
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Les lignes du Grand Sud (ligne 17 et
Express 3) et les lignes Transisère qui • Le revêtement de la digue entre Claix et
desservent le Trièves, la Matheysine et Seyssins est à améliorer pour assurer la
l’Oisans, doivent continuer à desservir les continuité entre les voies vertes de la rive
axes Vif – Grenoble et Vizille – Grenoble, gauche du Drac et Claix - Varces.
jusqu’au centre de l’agglomération. Les
services doivent permettre les retours jusqu’à • Des stationnements sécurisés pour les
21 h. La ligne Express3 doit fonctionner les vélos sont à installer aux principaux points
dimanches et fêtes. d’arrêt des lignes de transport public (Jarrie
pont de Champ, Vizille Chantefeuille, Péage
Différents moyens ont été mis en
La ligne Flexo 69 est par nature une ligne de Vizille, Varces République, Vif Mairie).
œuvre pour communiquer :
structurante pour l’axe Vizille - Uriage –
signalétique aux arrêts de TC,
Gières – Campus. Elle doit donc avoir un L’ADTC considère que ces aménagements
statut de ligne Proximo. doivent être programmés rapidement afin de marquage au sol, panneaux
Tous les arrêts de St Martin d'Uriage situés répondre aux premières attentes du secteur. d’affichage, ou encore utilisation
sur la RD524 doivent être desservis. Il est Un plan d’actions avec un calendrier adéquat du mobilier urbain.
inadmissible qu'ils ne le soient pas pour des est nécessaire pour améliorer la mobilité Cette expérimentation est
motifs « administratifs ». durable de ce secteur. prévue pour une durée de 6
Cette ligne nécessite une desserte cadencée mois. Alors à vos baskets et
à amplitude de 6h à 21 h au moins. La desserte Emmanuel Colin de Verdière bonne balade !
de Saint-Martin-d’Uriage village et Pinet et Alexis Grabit
Vaulnaveys-le-Haut Belmont ne peut vraisem-
blablement se faire que par rabattement géré à
Uriage et pour chaque passage du bus 69.
ADTC INFOS - n°149 - Octobre 2016Transports
urbains Où en est le projet de prolongement
de la ligne A à Pont de Claix Flottibulle ?
L’avant-projet du prolongement est en
Gratuité des transports ? cours d’élaboration. Il comporte plusieurs
Face à cette augmentation prévue du
volets.
nombre de piétons entre le terminus du tram
Les agglomérations de et le pôle multimodal, la SNCF considère
Dunkerque et de Niort ont prévu que le risque potentiel d’accident est aggravé
d’introduire la gratuité en 2017
Le tram
et exige la construction d’une passerelle,
et 2018 respectivement. accessible aux PMR donc avec ascenseurs,
L’expérience montre que les
À partir de la station Denis Papin, la pour franchir la voie. De plus, elle veut que
réseaux urbains qui adoptent la
plateforme de 6 mètres sera prolongée et tout le trafic piétons soit ramené vers la
gratuité ont tous une offre
positionnée sur le coté sud de l’avenue du passerelle, donc qu’il n’y ait plus de passage
médiocre voire mauvaise et
Général de Gaulle jusqu’au passage à niveau piétons sur le PN, et même que tout le trafic
donc une faible fréquentation.
(PN) n° 6. Outre la station terminus placée cycles soit ramené sur la chaussée, donc que
Avec la gratuité, la fréquentation
avant ce PN, il y aura une station entre la rue la piste cyclable soit supprimée, dans le
augmente, mais la qualité reste
Docteur Valois et la rue de la Fraternité. La dernier tronçon de l’avenue avant le PN pour
constante, voire baisse… Et
plateforme sera engazonnée. que les piétons ne puissent pas l’utiliser
comme le service est gratuit, le
La voirie
subrepticement !
client devenu usager n’a plus à
se plaindre.
La chaussée de 5,50 mètres sera
Sur les réseaux gratuits actuels,
positionnée sur le coté nord de la plateforme,
combien ont un service de
à double sens de circulation, et encadrée par
soirée ? Un service correct le
deux rangées d’arbres et des banquettes
dimanche ? Des fréquences
végétalisées. Sur chaque coté de la chaussée,
élevées sur l’ensemble des
les cyclistes circuleront sur une piste
lignes permettant un usage en
cyclable de 2 mètres légèrement surélevée.
réseau avec des correspon-
Les trottoirs de chaque coté auront 3 mètres
14 dances adaptées ? Aucun. […]
de large.
A terme : une passerelle pour les piétons et les cyclistes
sur la chaussée non protégés
Le giratoire au croisement de l'avenue du
Ensuite, ces villes qui rendent
Général de Gaulle et de l'avenue de
leurs transports gratuits ne
l’industrie (vers la montée Champagnier)
combattent pas beaucoup la L'enquête publique
deviendra un carrefour traditionnel en croix
place de l’automobile, et le
avec feux.
report modal des automobilistes
Le pôle d’échanges multimodal
Tel est l’état d’avancement du projet qui
sur le transport collectif reste
doit être soumis à enquête publique à
faible : ce sont surtout les
compter du 19 juin 2017 (après les élections)
Entre le cours Jean Jaurès et la voie
piétons et les cyclistes qui sont
pour être déclaré d’utilité publique.
ferrée, le projet comporte un pôle
attirés par les bus gratuits.
L’ADTC fera une contribution à cette
d’échange multimodal, avec parking relais,
enquête publique pour rappeler qu’un
A Aubagne, la part modale de
MétrovéloBox, arceaux, relais colis, arrêt de
aménagement cyclable dans le cadre d’un
l’automobile a très peu baissé.
bus de la C2, etc., et l’emplacement pour la
réaménagement de voirie urbaine est une
Par contre celle de la bicyclette,
future gare de Pont de Claix, qui sera plutôt
obligation au titre du Code de l’environ-
qui était faible, l’est encore plus,
une halte ferroviaire type Echirolles.
nement et que la SNCF ne peut s’y opposer.
et c’est celle de la marche qui a
La question des flux de piétons
Elle dira que prétendre empêcher
le plus diminué. Le station- physiquement les piétons de passer sur la
nement au centre d’Aubagne La ligne de tram ne franchira pas la voie chaussée est illusoire ; la situation serait
est pléthorique et bon marché, ferrée, mais les usagers, eux, la traverseront donc pire sans passages piétons qu’avec les
ce qui n’incite pas à laisser la pour rejoindre le cours Jean Jaurès, effectuer passages piétons actuels.
voiture au garage et à prendre le une correspondance avec les lignes C2 ou
bus. TER ou Transisère, ou encore pour aller Christian Cotte
prendre leur vélo. Ce transit piétonnier, qui
aujourd’hui utilise les passages piétonniers
Aymeric Gillazeau du passage à niveau de la SNCF, devrait
FNAUT Infos n°247
passer de 300 personnes par jour à environ
2000.
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