Cap sur la certification ISO 9001 version 2015 - MAGANAC Agence Nationale Le Magazine de l'ANAC - ANAC Gabon
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MAGANAC
No. 49 – Janvier/Février/Mars 2022
Le Magazine de l‘ANAC Agence Nationale
de l’Aviation Civile
Cap sur la certification
ISO 9001 version 2015
L’ANAC VOUS INFORME
AU COEUR DU DIGITAL !
Pour mieux faire connaître, tant au Gabon qu’à
l’extérieur, les activités de l’ANAC, l’agence
a créé en 2010 un site internet très détaillé:
www.anacgabon.org. Vous y trouverez toutes
les informations liées à l’aviation civile mises à
jour quotidiennement.
Deuxième source d’information régulière :
notre magazine MAGANAC vous informe de
l’actualité de l’ANAC et de l’aviation civile
gabonaise et internationale tous les trois mois.
Il est disponible gratuitement en ligne, en
consultation ou téléchargement.
DANS CE NUMÉRO:
05 A LA UNE: L‘ANAC s’engage dans la certification
ISO 9001 V 2015
07
ANAC: Audit du système de supervision de sûreté
de l’aviation civile du Gabon
Mentions légales
MAGANAC
09 ANAC: Certification de 02 compagnies
d’hélicoptères
10
Magazine trimestriel de l’Agence Nationale de
ANAC: Formation d’Auditeur de Services de
l’Aviation Civile (ANAC)
Sauvetage et de Lutte contre les Incendies
BP 2212
d’Aéronefs
Libreville / Gabon
12
Tél. : + 241 (0) 11 44 56 54 / 58
ANAC: Cérémonie d’au revoir pour deux
employées admises à la retraite
Site: www.anacgabon.org
13
Email: contact@anac-gabon.com
GABON: Séminaire de formation sur les
mécanismes d’enquêtes en matière d’accidents et
Directeur de la publication :
d’incidents d’aviation civile au Gabon
Nadine ANATO
Directrice de la Rédaction
et Rédactrice en Chef: Reine Stella MENGUE
16 GABON: Remise officielle du Certificat
d’aérodrome à l’aéroport international de
Libreville
18
Ont collaboré à ce numéro
(par ordre alphabétique) GABON: Interview du Directeur Général de Gsez-
Edmond Hocke N’Guema Airport
Larissa Pamela DIANGA NZENGUE
Edition finale / Mise en pages :
21 GABON: Commémoration de la journée
internationale des victimes d’accidents d’aviation
Patrice Emery KOMBILA et de leurs familles
Les droits d’auteur et tous les autres droits liés aux
textes, illustrations, photographies et autres données
22 GABON: Levée de l’interdiction de voler du
Boeing 737 MAX
du magazine sont sa propriété exclusive ou celle des
détenteurs expressément cités. Toute reproduction est
subordonnée à l’autorisation écrite préalable du déten-
teur des droits.
CERTIFICATION ISO 9001 VERSION 2015 :
CE PROJET COMMUN
QUE NOUS DEVONS
REUSSIR !
CHÈRES LECTRICES,
CHERS LECTEURS,
Un an après sa dernière paru- décidé d’engager l’ANAC dans nationales et internationales
tion, notre magazine MAGA- une démarche d’amélioration en matière de supervision de
NAC effectue son retour. Il se continue conformément aux la sécurité et de la sûreté de
présente désormais sous une préconisations de la norme l’aviation ; Et satisfaire les bé-
version exclusivement dématé- internationale de système de néficiaires de nos prestations,
rialisée qui préserve l’environ- management de la qualité ISO principalement les opérateurs
nement et vous permet de lire 9001 version 2015, en vue du secteur aérien.
son contenu sur votre smart- d’une certification au premier
phone, votre tablette ou votre trimestre 2023. Ce projet avait Pour garantir le succès de ce
ordinateur. Nous avons voulu été initié en 2017, puis remis au projet qui doit aboutir à la certi-
répondre aux besoins de nos goût du jour en 2019. fication ISO 9001 version 2015,
lecteurs connectés. j’invite chaque employé de
Cela montre à suffisance l’in- l’ANAC à s’impliquer véritable-
L’année dernière notre système térêt que mes prédécesseurs ment pour le déploiement dans
de supervision de la sûreté a avaient pour ce projet ! Le les délais du système et mettre
été à nouveau évalué par l’OA- contexte particulier de l’année en œuvre les différents plans
CI et les résultats obtenus ont 2020 et les changements sur- d’action.
été plutôt encourageants. Ils venus dans notre organisation
ont attesté que nous sommes ont repoussé le démarrage Pour ma part, je m’engage à
sur la bonne voie. effectif du projet à décembre me rendre disponible et à four-
2021. nir les ressources nécessaires
Nous devons faire plus d’efforts à la réussite de ce projet com-
pour réaliser notre ambition qui La mise en place d’une telle mun.
est celle de faire de l’ANAC, démarche vise trois objectifs
« une autorité de l’aviation majeurs : Améliorer les per- Alors, en route pour la
civile sûre et professionnelle, certification ISO 9001V2015 !
formances de l’ANAC afin de
levier du développement du répondre aux besoins et at-
transport aérien » au Gabon et tentes de la communauté aéro- Nadine ANATO
en Afrique ! nautique, de l’Etat gabonais
Directeur Général de l’ANAC
et du public ; Accroître le taux
C’est dans cet esprit que j’ai de conformité aux exigences
EDITORIAL - MAGANAC 49 4
L’ANAC S’ENGAGE DANS LA CERTIFICATION
ISO 9001 V 2015
Lancé il y a quelques années porte les étapes suivantes: mise en œuvre et au suivi du SMQ.
par ses prédécesseurs, puis mis Après la confirmation par le Directeur Il s’agira de faire vivre le système et
en attente, Mme Nadine ANATO, général de rendre disponibles les d’évaluer son efficacité par des au-
Directeur général de l’ANAC, a ressources nécessaires, la première dits internes. Une enquête sera lan-
remis en marche le projet de cer- phase du projet a consisté à faire un cée afin de mesurer la satisfaction
tification de l’ANAC à la norme état des lieux qui a permis, non seu- des bénéficiaires des prestations
ISO 9001 version 2015. Un label lement de connaître le fonctionne- de l’ANAC, notamment les opéra-
qui définit les critères pour un ment de l’ANAC, mais aussi d’iden- teurs du secteur aérien. La revue de
système de management de la tifier ses points forts et ses points de direction permettra de vérifier l’effi-
qualité (SMQ). Au cours d’une progrès par rapport aux exigences cacité et l’efficience du système.
rencontre avec le personnel à la de la norme ISO 9001v2015. Grâce
fin de l’année 2021, elle a officiel- à l’accompagnement d’un cabinet L’aboutissement du projet est la
lement annoncé le démarrage des sélectionné par appel d’offres, le certification. L’obtention de cette
travaux. plan d’amélioration et de mise en dernière constitue un gage de mise
conformité a été approuvé en jan- en place de bonnes pratiques qui
A l’adresse de ses collaborateurs, vier 2022. devront, non seulement confirmer
Mme Nadine ANATO avait déclaré : les bons résultats engrangés par
« Aujourd’hui, le système d’aviation La deuxième phase est destinée l’ANAC, mais améliorer ses perfor-
civile du Gabon est parmi les meil- à construire le système. Ainsi, le mances. Pour cela un test en gran-
leurs en Afrique. Mais en sera-t-il personnel a été sensibilisé et des deur nature sera organisé à travers
toujours ainsi ? Ne dit-on pas sou- groupes de travail ont été constitués l’audit à blanc qui permettra de faire
vent qu’il est plus facile d’atteindre après des formations sur les enjeux les derniers ajustements avant l’au-
la première place que de s’y main- et les exigences de la norme. Cette dit de certification au cours du pre-
tenir ? Voilà le défi que nous devons phase devrait s’achever en juillet mier trimestre de l’année prochaine.
relever ! » 2022.
Le projet de mise en place d’un Une équipe dirigée par le Respon-
Système Qualité à l’ANAC com- La troisième phase est destinée à la sable qualité de l’ANAC a été mise
A LA UNE - MAGANAC 49 5
en place par le Directeur général teur général de l’époque n’ont pas
afin d’assurer le suivi de la mise en permis de relancer le projet.
œuvre efficace du projet.
Etes-vous confiant sur l’avance-
M. Edmond Hocke Nguema, Res- ment des travaux?
ponsable de la Cellule qualité et Le discours du DG au lancement
coordonnateur du Projet, accepte du projet nous met totalement en
de répondre à nos questions. confiance. Son engagement nous
rassure quant à la mise à disposi-
tion des ressources nécessaires au
projet. Le personnel est très motivé.
C’est la clé de la réussite du projet !
Si l’on considère les indicateurs
liés à la durée et au taux d’avance-
rique, un projet similaire avait été
ment du projet, nous pouvons dire
initié et visait à obtenir la certifica-
que celui-ci avance normalement.
tion en 2020-2021. Pour autant,
Aujourd’hui, 1er avril 2022, nous
nous avons eu quelques difficultés à
sommes à 26% de la durée prévue
mettre en œuvre toutes les activités
du projet et le taux d’avancement
selon le calendrier que l’on s’était
est de 46%. C’est un rythme accep-
fixé. Ces difficultés étaient souvent
table !
d’ordre organisationnel et suppo-
saient de tenir des échéances ca-
Quels sont les avantages d’une
Le projet de certifier l’ANAC lendaires en période de restrictions
certification?
à ISO 9001V2015 ne date pas dues à la pandémie COVID-19.
Les avantages d’une certification
d’aujourd’hui. Un numéro spé- Fort de ces enseignements et aussi
selon la norme ISO 9001v2015
cial (maganac 41) avait d’ailleurs de la levée progressive des restric-
sont nombreux, nous en citons
été consacré au sujet. Pouvez- tions, le Directeur Général donne
quelques-uns pour ce qui concerne
vous nous expliquer pourquoi ce une nouvelle impulsion au projet
l’ANAC. En interne : une meilleure
temps d’arrêt? qui s’insère dans la stratégie et les
compréhension de la vision et de
C’est vrai, ce projet ne date pas objectifs principaux de l’ANAC.
la stratégie de l’ANAC, l’implica-
d’aujourd’hui. Il faut remonter à tion du personnel, une démarche
la première année d’existence de Quel est l’intérêt de la certifica-
d’amélioration continue, le dévelop-
l’ANAC pour retrouver l’origine de tion pour vous ?
pement de la culture de la mesure,
ce projet de mise en place d’une Une des activités principales de
la réduction du gaspillage….. En
démarche qualité. En effet, c’est en l’ANAC est le maintien d’un niveau
externe : une valorisation et une
2009 que le Conseil de régulation, élevé de sécurité et de sûreté du
reconnaissance de notre expertise
avant sa transformation en Conseil transport aérien. L’agence s’occupe
dans le domaine de l’aviation civile,
d’administration, avait approuvé la ainsi de toutes les composantes du
la focalisation sur la satisfaction des
création d’une cellule qualité à la transport aérien : fournisseur de
opérateurs du secteur aérien et du
Direction générale. L’objectif visé service de la navigation aérienne,
public, la conformité aux exigences
était de s’assurer de la qualité des centre de formation, organisme de
nationales et internationales en ma-
prestations et du fonctionnement maintenance, opérateurs et person-
tière d’aviation civile, notamment la
de l’ANAC. C’est avec le temps que nels navigants. Pour ce faire, elle
mise en place d’un système proactif
cet objectif a évolué vers la mise traduit, met en œuvre et surveille
de gestion de la sécurité et de la
en place d’une démarche qualité sur un plan national les normes
sûreté de l’aviation….
avec comme objectif la certification. qui permettent la standardisation
Mais à l’époque, la priorité était la du transport aéronautique interna-
Quel est le temps que l’entreprise
reconstruction du système d’avia- tional.
devra y consacrer?
tion civile du Gabon après les résul- Il va de soi que la certification ISO
La durée pour la mise en place d’un
tats de l’audit de l’OACI en 2007 permettra de mieux concevoir et
SMQ en vue d’une certification dé-
avec comme résultat l’inscription d’améliorer les processus qui per-
pend de la taille, de l’organisation,
sur la liste de sécurité de l’UE. Le mettent de suivre nos activités.
de la localisation de l’entreprise et
premier lancement du projet a été Cette amélioration entrainera forcé-
de ses démembrements. En géné-
effectué en 2017 qui a produit un ment une réduction des coûts et un
ral, la durée varie de douze à dix-
rapport diagnostic qui situait l’ANAC satisfecit de nos partenaires.
huit mois. A l’ANAC nous envisa-
à 53% de taux de conformité aux geons de le faire en quatorze mois.
exigences de la norme ISO 9001. Nous en sommes à quatre mois.
Les ressources limitées étant prin- Nous devrions pouvoir tenir les dé-
cipalement consacrées à la prépa- lais fixés par le Directeur général.
ration de la mission de vérification
de l’OACI (ICVM), le projet a été M. Pascal TRUFFAULT IGOUWE,
suspendu. C’est suite aux très bons vous êtes le Directeur de l’exploi-
résultats obtenus après l’ICVM que tation et membre de l’Equipe pro-
le projet a été remis à l’ordre du jour jet. Que pouvez-vous nous dire
en mars 2019. Malheureusement, la sur son lancement?
pandémie à coronavirus et, surtout, Je ne peux que m’en féliciter.
la maladie puis le décès du Direc- En effet, pour revenir sur l’histo-
A LA UNE - MAGANAC 49 6
Réunion d’ouverture
AUDIT DU SYSTÈME DE SUPERVISION
DE SÛRETÉ DE L’AVIATION CIVILE DU GABON
Environ un an s’est écoulé de- ciaux (EC) 1, 2,3, et 5 d’un système Les autres Opérateurs de l’industrie
puis le dernier audit de sûreté de de supervision de la sûreté d’un de l’aviation civile ont quant à eux
l’Organisation de l’Aviation Civile Etat ainsi qu’à certaines questions été audités sur l’élément crucial 6.
Internationale au Gabon. La ré- de protocoles relatives à l’élément
daction de MAGANAC voudrait crucial 6. Mme Aicha Ibrahime Mpouh, com-
toutefois partager avec ses lec- ment avez-vous géré cet audit ?
teurs les moments forts de cette Pour rappel, le Gabon avait déjà été Un comité a été mis en place pour
importante actualité. audité en août 2017 sur son sys- la préparation de l’audit. Ce comité
tème national de supervision de la
Un audit de sûreté de l’Organisation sûreté (audit USAP-CMA). Les ré-
de l’Aviation Civile Internationale sultats avaient porté le taux de mise
(OACI) s’est effectué du 26 avril au en œuvre à 44,87% et ont conduit
06 mai 2021 en République Gabo- le pays à proposer un plan d’actions
naise par téléconférence, dans le correctives (PAC) à l’OACI.
cadre de son Programme universel
d’audits de sûreté (USAP CMA). Sur Au regard des progrès importants
la base d’informations documen- réalisés dans la mise en œuvre du
taires fournies, l’autorité de l’avia- Plan d’actions correctives, l’OACI
tion civile (ANAC), et l’industrie aé- a jugé le Gabon admissible à un
ronautique du Gabon sont passées autre audit USAP-CMA programmé
au crible de l’auditeur de l’OACI M. en 2021 dont le résultat a été de Mme le coordonnateur national
Éric Abraham. 60,41%.
était composé du personnel de la
L’audit avait pour objectif d’évaluer Outre l’ANAC, toutes les entités Direction de la Sûreté et de la
la capacité du Gabon à se confor- qui concourent à la sûreté et à la Facilitation (DU), d’un juriste et des
mer aux normes et pratiques recom- facilitation à l’aéroport international inspecteurs nationaux de sûreté.
mandées des annexes 17 et 9 rela- de Libreville Léon MBA ont fourni Chaque inspecteur et les cadres de
tives à la Sûreté et à la Facilitation des éléments de preuve dans leurs la DU avaient chacun la responsabi-
de l’aviation civile. domaines respectifs. lité d’un domaine d’audit.
Compte tenu des conditions sani- Le travail de documentation de
taires liées à la pandémie de la l’équipe dirigée par le coordonna- Quel est le rôle du coordonnateur
Covid-19, l’audit s’est déroulé à dis- teur national, Mme Aicha Ibrahime national que vous êtes?
tance et était exclusivement docu- Mpouh, Chef de service sûreté de Le coordonnateur est la cour-
mentaire. Il a porté sur la conformité l’ANAC s’est basé sur la législation roie de transmission entre
aux questions de protocole USAP- nationale portant sur les éléments l’Autorité de l’aviation civile
CMA relatives aux éléments cru- cruciaux (EC) 1, 2, 3, 5 et 6. et le Chef d’équipe de l’audit.
ANAC - MAGANAC 49 7
Il compile les éléments de preuve des passagers, des équipages, du en montée et en descente. Aussi,
des questions de protocole, il ré- personnel au sol, du public, des aé- conformément aux exigences du
pond aux questions de protocole. ronefs et des installations servant à PNSAC et de l’Annexe 17 à la
Il fournit des explications au chef l’aviation civile contre les actes d’in- convention de l’OACI, l’ASECNA a
d’équipe en cas de besoin. terventions illicites commis au sol fourni le Manuel de Sûreté qui est
ou en vol. Le commissariat spécial une exigence pour toutes les struc-
Et chez les opérateurs, nous nous de l’aéroport, étant un maillon de la tures qui participent à la sûreté de
sommes tournés vers les points chaîne de sûreté, veille au quotidien l’aviation civile.
focaux pour nous expliquer quelles à ce qu’aucun acte d’intervention
ont été leur mission et leur contribu- illicite ne soit perpétré du côté ville
tion dans cet audit. l’aéroport de Libreville Léon MBA. Stéphane Moungonga, respon-
sable sûrété SOLENTA AVIATION
Pour la circonstance, la contribution Gabon
Commandant Jean Armand Mat- du commissariat spécial de l’aéro- Notre mission a été de faire en
sakassa, commissaire du com- port pour cet audit est d’une part, sorte que les recommandations en
missariat de Police l’aéroport de être en phase avec les recomman- matière de sûreté soient non seule-
Libreville (COMPOL) dions de l’OACI à partir de la confor- ment « comprises » de tous les em-
En donnant suite à cette interro- mité de nos activités à travers les ployés de Solenta Aviation Gabon
gation, il serait judicieux de faire différentes Procédures d’Exploita- mais aussi que chacun d’eux parti-
un bref aperçu du Commissariat tion Normalisées (PEN), car des cipent à l’effort de sûreté, autrement
Spécial de l’Aéroport dont je suis manquements constatés au niveau dit que tout le personnel se sente «
aujourd’hui le premier responsable. du maillon commissariat n’auraient acteur » de la sûreté. Cette mission
En effet, c’est une entité directement pour conséquence qu’une notation nous la pratiquons grâce à des «
rattachée au Commandement en au rabais, laquelle pourrait altérer la Affichages » spécifiques collés au
Chef des Forces de Police Nationale réputation de l’aéroport. sein de l’entreprise mais aussi aux
(Cf. art 1 de l’Arrêté N°0194/ PR/ sensibilisations de sûreté reçues
MIJGS/CCFPN du 05 Juillet 2019 Mme Ninon Léa Mbengone, point des autorités de l’aviation civile.
signé du Ministre d’Etat, Ministre focal USAP/ASECNA
de l’Intérieur, de la Justice Garde La sûreté étant du ressort de toutes
des Sceaux Monsieur Edgard Ani- les entités intervenant sur la pla- Notre contribution a été de faire
cet MBOUMBOU MIYAKOU). teforme aéroportuaire, l’ASECNA, part de la réalité des dispositifs de
fournisseur des services de la navi- sûreté mis en place et exécutés au
Le Commissariat Spécial de l’Aé- gation aérienne, a pour rôle d’em- sein de Solenta Aviation Gabon au
roport a pour mission en ce qui pêcher et de prévenir des actes travers de notre PSEA (Programme
concerne l’Aviation Civile, la Sûreté d’intervention illicites aussi bien au de Sûreté de l’Exploitant d’Aéronef).
Aéroportuaire côté ville. niveau de ses installations, de ses
Pour satisfaire aux recommanda-
Ainsi, le côté ville se définissant tions de l’Organisation de l’Avia-
comme étant la ceinture extérieure tion Civile Internationale, un Plan
au périmètre de la barrière des ins- d’actions Correctives (PAC) a été
tallations de L’aéroport de Libreville élaboré et suivi par le Comité de
(ADL) et lequel est restreint à cer- Pilotage USAP-CMA 2021.
taines zones de vulnérabilité après
évaluation des risques, oriente son En définitive, l’audit de l’OACI a
action au Sud à partir du Lycée Paul eu pour objet d’évaluer la capa-
INDJENDJET GONDJOUT et au cité de la République Gabonaise
Nord jusqu’à l’extrémité de la bar- à se conformer aux normes de
rière de la Cité des ailes, excepté l’Annexe 17 et à celle de l’Annexe
les espaces concédés au Groupe- 9 relatives à la Sûreté et à la
ment Aérien Présidentiel (GAP) et à Facilitation de l’aviation civile.
l’aviation légère des Armées (ALA), bâtiments que des aéronefs au sol,
d’une part et le seuil des portes des au décollage et à l’atterrissage. Pour Cette activité de supervision a per-
zones de sûreté à accès réglementé cela, en accord avec les autorités mis au Gabon d’améliorer son score
(ZSAR) des bâtiments et/ou des compétentes, elle établit des pro- en matière de sûreté avec un taux
installations techniques d’autre part. cédures, des lettres d’accord pour de performance de 60,14% en 2021
une riposte efficace à toute menace contre 44% en 2017 et 10,71% en
Le Commissariat fonctionne de ma- à la sûreté dans son domaine de 2010.
nière permanente (H24) par des compétence.
dispositifs fixes (au niveau des por-
tiques), des patrouilles pédestres Notre apport a été simplement tech-
(dans le hall, les parkings etc…) nique dans la mesure où, pour venir
et des patrouilles motorisées dans en appui à l’ANAC, nous devions
les zones accessibles du périmètre apporter des éléments de preuve
aéroportuaire. à notre intervention dans la gestion
des situations d’urgence. Il s’agis-
L’objectif primordial de la sûreté sait de dérouler les procédures
de l’aviation civile Internationale est existantes pour chaque niveau
d’assurer la protection et la sécurité, d’évolution des aéronefs : au sol,
ANAC - MAGANAC 49 8
Photo de famille: Le DG de
l’ANAC entouré de l’équipe de
certification et des représentants
des 02 compagnies
DEUX COMPAGNIES AÉRIENNES CERTIFIÉES
POUR LE TRANSPORT EN HÉLICOPTÈRE
C’était dans un contexte morose tion, et je m’engage devant vous à taires viennent s’ajouter dans un
marqué par la pandémie de la maintenir au plus haut niveau nos marché local, où les compagnies
covid-19, que deux compagnies services en termes de qualité et de aériennes Afrijet Business Services
aériennes commerciales pour sécurité », a déclaré M. NDONG et Solenta Aviation Gabon effec-
le transport en hélicoptère ont SIMA César, Dirigeant Responsable tuaient depuis près de trois ans des
obtenu des autorisations pour de la compagnie Héli-Union Gabon. vols domestiques.
démarrer leurs activités dans le M. Moez CHARFEDDINE, le Res- Madame Nadine ANATO a tenu à
ciel gabonais : Avantis Aviation & ponsable Assurance Qualité de la rappeler le rôle régulateur et de
Services et Héli-Union Gabon. compagnie Avantis Aviation & Ser- supervision de l’ANAC aux deux
vices a indiqué pour sa part, qu’à compagnies: « À travers notre pro-
Le 08 novembre 2021, à son siège, côté des objectifs de productivité, gramme de surveillance continue,
Mme Nadine ANATO, Directeur la compagnie s’engage à se confor- nous allons toujours nous assurer
général de l’Agence Nationale de mer à la règlementation qui a pré- que vous maintenez un niveau de
l’Aviation Civile (ANAC) a remis valu à la délivrance du CTA et de la sécurité et de sûreté élevé et que
aux Dirigeants Responsables des- LE, porter une attention particulière vous méritez donc le privilège que
dites compagnies, leur certificat de à la sécurité ainsi qu’à la qualité des nous vous avons accordé en vous
Transporteur Aérien (CTA), et leur services. délivrant ces CTA. L’ANAC sera tou-
Licence d’Exploitation (LE), à l’is- jours là pour vous accompagner».
sue d’un processus de certification Le Certificat de Transporteur Aérien
mené par l’ANAC. est le document que l’autorité de Avantis Aviation & Services et Héli
l’aviation civile délivre à un opéra- Union ont leurs bases opération-
A cette occasion, l’autorité de l’avia- teur aérien pour l’autoriser à mener nelles à Port-Gentil. Les deux com-
tion civile a souligné l’importance son exploitation commerciale. pagnies sont spécialisées dans le
que revêt cette remise de certificats, Il est établi à l’issue d’un processus transport on shore du fret et des
car elle met en lumière le rôle régu- de certification qui comporte cinq passagers. La flotte de Avantis
lateur de l’ANAC dans la mise en phases : Aviation & Services est composée
œuvre de la politique du Gouver- - La pré évaluation d’un hélicoptère de type A109 AII
nement en matière d’aviation civile, - La présentation officielle de la tandis que celle de Heli Union d’un
mais également son rôle dans le demande hélicoptère de type A365 N3.
développement du transport aérien - L’évaluation des documents
national et international. - La démonstration et l’inspection
« Aujourd’hui on est heureux d’obte- - Et enfin, la certification proprement
nir ce CTA qui va nous permettre dite.
enfin de régulariser notre exploita- Ces deux opérateurs supplémen-
ANAC - MAGANAC 49 9
Séance de cours théorique
DIANGA NZENGUE Larissa Pa-
mela, Inspecteur AGA ANAC Cours pratique sur le fonction-
nement du simulateur d’incendie
d’aéronef
FORMATION D’AUDITEUR DE SERVICES DE
SAUVETAGE ET DE LUTTE CONTRE LES
INCENDIES D’AÉRONEFS
Du 18 au 29 octobre 2021, s’est pays d’Afrique centrale et de l’Ouest Madame DIANGA NZENGUE, pou-
déroulée à l’Ecole Régional de Sé- ont pris part à des sessions théo- vez-vous nous donner plus de
curité Incendie de l’ASECNA (ERSI) riques, pratiques et OJT (On the détails sur la formation ?
sise à Douala au Cameroun, la for- Job Training). Venus du Burkina, Tout d’abord, retenons que le ser-
mation intitulée Inspecteur/Auditeur du Cameroun, des Comores, du vice de sauvetage et de lutte contre
Services de Sauvetage et de Lutte Congo-Brazzaville, du Gabon, de l’incendie des aéronefs sur les aéro-
contre l’Incendie d’Aéronef (SSLIA). Guinée Conakry et de Mauritanie, dromes (SSLIA) a pour objet princi-
les professionnels de la première pal de sauver des vies humaines en
Cette formation, une première en promotion se sont vu décerner leurs cas d’accident ou d’incident d’aéro-
Afrique centrale, a permis de four- attestations de réussite au cours nef dans la zone dite « d’aérodrome
nir aux différents participants la d’une cérémonie officielle le ven- » ou dans la « zone voisine d’aéro-
connaissance, la capacité et les dredi 29 octobre 2021. drome ».
aptitudes nécessaires pour l’inspec- Dans l’exercice de leurs missions,
tion et l’audit des SSLIA, dans le Le Gabon était représenté par les Autorité d’Aviation Civile des
cadre de la certification d’aéroport Madame Larissa Pamela DIANGA Etats, en l’occurrence l’ANAC pour
ou des activités de supervision de NZENGUE, inspecteur AGA. le cas du Gabon, doivent superviser
la sécurité. les acticités des Services de Sauve-
Au Micro de MAGANAC, Larissa tage et de lutte contre l’incendie. Ce
Au total 11 professionnels de huit Pamela, nous en dit plus… qui requiert d’avoir des inspecteurs
ANAC - MAGANAC 49 10formés et compétents.
Pour revenir à la formation, elle s’est
tenue pendant 10 jours à travers dif-
férentes sessions réparties en trois
catégories : théorique, pratique et
OJT. Elles ont été axées principa-
lement sur les normes et pratiques
recommandés (SARPs) de l’OACI,
et les bonnes pratiques des Etats
membres de l’ASECNA.
Les modules théoriques ont essen-
tiellement porté sur le Service de
Sauvetage et de Lutte contre l’In-
cendie, notamment les moyens et
l’organisation adaptés au niveau
de protection requis, les techniques
inspections/audits des SSLIA, y
compris la résolution des problèmes
de sécurité, le plan d’urgence d’aé-
rodrome et le rôle du SSLI en cas
d’incident ou d’accident d’aviation.
Les modules pratiques quant à eux
ont concerné la prise des perfor-
mances des véhicules SLI sur le
terrain et l’exercice sur feux réels.
Enfin, à l’OJT, nous avons mené les
activités de préparation à l’évalua-
tion des consignes et procédures
SLI et les activités d’inspection du Les recipiendaires présentant leurs attestations de formation
SLIA de l’aéroport de Douala.
Qu’est-ce que cette formation réels, m’a beaucoup marquée. Ce
vous a apporté en plus ? La formation d’Inspecteurs/Audi- n’est pas courant de voir un feu
Comme vous le savez, nous avons teurs SLI, est un cours pour la qua- d’avion, vu que nous travaillons au
déjà certifié deux fois l’aéroport de lification d’inspecteur SLI, et elle est quotidien à ce qu’il n’y ait pas d’acci-
Libreville. Et à chaque fois, pour adaptée à tout personnel de l’avia- dent d’aviation. Mais c’est quelque
les activités d’inspection/audit du tion, quel que soit son âge ou son chose d’impressionnant, de même
SSLIA, nous avons fait appel à une genre. D’ailleurs, nous étions deux que les moyens et techniques utili-
expertise extérieure. Cette forma- femmes, ma collègue du Cameroun sés pour en venir à bout.
tion nous permet dorénavant d’avoir et moi.
une expertise au sein de l’ANAC. Cette formation est une première Un mot de fin ?
dans une école en Afrique, quelle Je remercie Madame le Directeur
Au cours des deux certifications, est votre meilleur souvenir en Général et Monsieur le Directeur
j’ai eu l’occasion d’être formée par tant qu’inspecteur/auditeur SLI des Aérodrome qui n’ont ménagé
Mr Jacques BOUIN, Expert SLI de de cette première promotion de aucun effort pour la mise en œuvre
l’ANAC Côte d’Ivoire qui nous a l’ERSI ? du programme de formation et m’ont
toujours accompagnés dans lesdits J’en ai plusieurs et si vous me per- donné cette opportunité de renfor-
processus. La formation suivie à mettez je vais en citer deux ou trois cer mes capacités dans le domaine
l’ERSI est venue compléter mes (rire). Tout d’abord les formateurs de SLI. Je dis merci et bravo à l’ERSI
capacités dans le domaine. l’ERSI sont une équipe formidable, pour cette formation.
j’avais l’impression d’être chez moi,
Lorsqu’on entend sauvetage et lutte tellement tout a été mis en œuvre J’encourage vivement mes collè-
contre l’incendie, on pense à un pour que nous soyons formés dans gues des autres aviations civiles et
métier d’homme, cela a-t-il été dif- les meilleures conditions. Ensuite, même des gestionnaires aéropor-
ficile pour vous de suivre cette for- j’ai rencontrés des professionnels tuaires à suivre cette formation très
mation ? des autres pays d’Afrique qui sont enrichissante.
devenus des collègues, nous avons
(Rire). Tout d’abord je tiens à sou- gardé le contact à travers une pla-
ligner que le métier de pompier teforme WhatsApp où nous conti-
d’aérodrome n’est pas un métier fer- nuons d’échanger sur les ques-
mé aux femmes. Il y’a des femmes tions de sauvetages et lutte contre
pompiers d’aérodrome. En Afrique, l’incendie d’aéronefs. Je n’oublierai
par exemple, il y’a des femmes pas l’expérience que nous avons
pompiers aux aéroports de Yaoundé partagée au cours d’un match de
Nsimalen, de Douala, de Cotonou, foot.
de Mouron, de Bata… En pratique, l’exercice sur feux
ANAC - MAGANAC 49 11Photo de famille avec la mère Julienne
en avant plan, de gauche à droite,
Mesdames, Julienne Moussounda,
Huguette Renamy et Carine Sima
Mba, daf de l’ANAC
CÉRÉMONIE D’AU REVOIR POUR DEUX
EMPLOYÉES ADMISES À LA RETRAITE
La Direction générale de l’ANAC
a organisé le 28 décembre 2021, Mère Julienne, jeune retraitée
un adieu festif pour le passage
à la retraite de deux de ses em-
ployées.
À l’heure où les trajectoires
professionnelles sont bien plus
fragmentées et où beaucoup
n’atteignent pas cet âge, Mesdames
Julienne Moussounda et Huguette
Renamy ont eu la grâce de prendre
leur retraite.
Ce pot de départ était une occasion
sympathique pour l’agence de se
dire au revoir sur une note gaie et
conviviale. Presque tout le monde
était là à partir de 15h30 pour
célébrer ce jour particulier avec les
intéressées.
Un moment rempli d’émotions
Le départ à la retraite représente
une étape incontournable mar-
quant un changement de sta-
tut. «Pour la personne concernée,
la retraite c’est la fin de la vie
professionnelle et le début d’une
autre vie parce qu’on a l’occasion personnel, qu’elle leur a exprimé et une retraite pleine d’énergie et
d’aller s’investir personnellement leur reconnaissance pour le tra- que Dieu vous accompagne », a-t-
dans d’autres projets » souligne vail accompli les bons moments elle poursuivi.
le Directeur général de l’ANAC. partagés. « Vous avez été plus
que des collaboratrices, car vous Pour finir, les deux jeunes retrai-
Mais elle a aussi rappelé les valeurs avez été des mères et je pense tées ont reçu chacune un cadeau,
de fidélité, et d’amour du travail qui que le nom par lequel on vous en reconnaissance de leurs loyaux
ont caractérisé les concernées. appelle affectueusement toutes les services.
deux aujourd’hui montre bien cette
C’est donc au nom de la Direc- place-là que vous aviez en chacun
tion générale et de l’ensemble du de nous. Je vous souhaite bon vent
ANAC - MAGANAC 49 12Le Directeur général par intérim,
M. Guy-Patrick EKOME ZENG
SÉMINAIRE DE FORMATION SUR LES
MÉCANISMES D’ENQUÊTES EN MATIÈRE D’ACCIDENTS ET
D’INCIDENTS D’AVIATION CIVILE AU GABON
Le Bureau d’Enquêtes sur les ganisme a organisé à Libreville, Ce séminaire a été organisé dans
Incidents et Accidents d’Aviation un séminaire de formation sur les quel but ?
(BEIAA) a été créé par décret mécanismes d’enquêtes en matière Je vous remercie pour l’intérêt que
N°01108/PR/MT, du 03 Octobre d’accidents et incidents d’aviation vous accordez à notre jeune Bu-
2011 et réorganisé par le décret civile. reau. Ce séminaire a été organisé
N°235/PR/MTL du 04 Octobre afin de renforcer les capacités tech-
2018. C’est est un service per- L’objectif était de permettre aux en- niques du BEIAA d’une part, et
manent à compétence nationale quêteurs techniques gabonais, dans d’autre part, élargir cette formation
exclusive, placé sous la tutelle du le domaine de l’aviation civile de à toutes les entités pouvant interve-
Ministre en charge de l’Aviation maîtriser des notions techniques nir sur site en cas d’occurrence sur
civile. de base à appliquer en matière notre territoire.
d’enquêtes lors d’une occurrence,
Sous réserve des dispositions rela- et aussi d’améliorer les arcanes Quelles entités ont pris part à
tives à la sécurité et à la défense conductrices d’un plan d’actions cette formation et qui étaient les
nationale, le Bureau d’enquêtes pour la conduite des accidents formateurs ?
à compétence sur toute enquête d’avion à grande échelle. Ont pris part à cette formation
d’incident et d’accident d’aviation Le Directeur du BEIAA a rang et comme enquêteurs techniques uni-
survenu : -en territoire gabonais, prérogatives d’un directeur général quement les agents du BEIAA, de
y compris les eaux territoriales et d’administration centrale. l’ANAC, de l’ANAC, de l’ONSFAG
l’espace aérien subjacent ; -en tout et des gestionnaires d’aéroports
autre lieu, y compris l’espace aérien Le Directeur général par intérim, M. dont l’ASECNA et GSEZ-Airport.
et les eaux territoriales correspon- Guy-Patrick EKOME ZENG nous en Les autres entités ne sont pas des
dants lorsqu’est mis en cause un dit plus dans cette interview. enquêteurs techniques, mais parti-
aéronef de nationalité gabonaise. cipent chacun en ce qui le concerne
Du 15 au 19 novembre 2021, l’or- à une occurrence sur notre territoire
GABON - MAGANAC 49 13à savoir: le ministère de la Défense le territoire, ils seront accompagnés peine à marcher. Toutefois,
Nationale ; de l’Intérieur ; de la Jus- par des enquêteurs techniques fran- nous allons dans un délai de trois
tice, des Affaires Etrangères, de la çais, conformément aux protocoles mois :
Santé ; des Affaires Sociales ; de administratifs et techniques liant le - Rédiger un protocole d’accord
l’Economie / budget et finances ; le BEIAA-Gabon au BEA France. avec le Ministre en charge de la jus-
SAMU Social ; la Croix – Rouge ; tice, pour l’ouverture simultanée de
les compagnies aériennes ; les Par- Ils sont toutefois désormais outillés nos deux (2) enquêtes : technique
tenaires sociaux. en plus de leur formation de base. et judiciaire.
Parmi ces derniers, on y trouve les - Relire le protocole d’accord admi-
Quant aux formateurs, il s’agissait pilotes, les ingénieurs (mécaniciens, nistratif qui nous lie avec le Bureau
de Messieurs Armand DESJARDIN, avionique, aérodrome, navigation d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) –
expert de l’OACI; Emmanuel DEL- aérienne, économiste etc., les spé- France, dans le sens de la confiden-
BARRE, expert du Bureau d’En- cialistes en matière de sureté aéro- tialité des informations d’enquête,
quêtes et d’Analyse (BEA) France portuaire, de la facilitation, douane de la notification et de la prise
; Dieudonné MFOUBOU MOUD- et assistance en ligne. en charge des enquêteurs dans
HOUMA, ancien Directeur du l’immédiat au départ de la France
BEIAA – Gabon et Edmond HOCKE Pour mener une enquête de jusqu’à leur retour.
NGUEMA BITEGHE, expert en ma- grande envergure, il faut dispo- - Rédiger un plan d’ordre d’interven-
tière de Système de Gestion de ser surtout des moyens finan- tion, tout en tenant compte d’une
la Sécurité (SMS) et Système de ciers colossaux, avez-vous ces arrivée possible du Président de la
Management Qualité (SMQ). moyens et comment feriez-vous République, chef de l’Etat ou des
en cas d’un accident ou incident membres du Gouvernement.
Votre Bureau est-il réglementaire- grave ? - Organiser des exercices de simu-
ment constitué et quels person- Vous savez, le mieux pour nous, lation théorique et pratique
nels employez-vous ? serait qu’un accident grave n’arrive - Organiser un autre séminaire de
Oui, le BEIAA est règlementaire- pas ou une disparition d’un aéronef formation sur la maitrise des popu-
ment constitué par le décret n° ayant à son bord plus d’une centaine lations lors d’une occurrence, en
0235/PR/MTL du 04 octobre 2018, de passagers, par exemple, pour matière de communication. Durant
portant sa réorganisation. Le per- éviter, non seulement des pertes ce séminaire, nous allons intégrer
sonnel du BEIAA est technique et en vies humaines, mais aussi éviter d’autres notions spécifiques en ma-
administratif, réparti conformément les pertes financières devant couvrir tière de lecture de boîtes noires,
au texte visé supra. l’opérationnalité de toute l’enquête. de la sélection des éléments de
navigabilité et d’avionique utiles à
Quelles sont les thématiques qui Mais pour répondre à votre ques- l’enquête.
ont été abordées durant ce sémi- tion, le BEIAA est rattaché au cabi- - Organiser une mission de sen-
naire ? net du Ministre en charge de l’avia- sibilisation territoriale et en
Nous avons étudié les risques et tion civile, donc en cas d’occur- zones urbaine et rurale devant
dangers sur le site d’accident, l’exa- rence de grande envergure, je me intégrer notre plan national d’ac-
men du site et de l’épave ; les retournerai vers le gouvernement tions en cas d’une occurrence.
techniques de prise de photos et pour répondre à cette exigence. Par
d’interviews ; les enregistrements ailleurs, il est prévu à l’article 30 du Et enfin nous atteler à fermer nos 84
de vols ; les systèmes avioniques décret 235 visé supra un fonds spé- points de mon conformités relevés
; les qualités de l’enquêteur ; les cial d’urgence pour le BEIAA. par l’audit de l’AOCI en 2019.
cas concrets : accidents d’Air Algé-
rie 5017 (tombé au Mali), EP- ATS Pour illustrer un exemple de dé-
(Iran) et surtout le vol AF-447 (effec- pense d’un accident de transport
tuant le vol Rio-Paris) ; la rédaction aérien commercial, comme celui
du rapport final entre autres. d’Air - France, vol numéro AF-447,
effectuant la desserte Rio – Paris,
Pensez-vous M. le Directeur par le coût total fût de 21 milliards de
intérim qu’à terme de cette forma- FCFA, où est-ce que le BEIAA peut
tion, les enquêteurs techniques trouver un tel budget ?
gabonais puissent désormais me-
ner seuls une enquête technique C’est donc de la compétence du
sur une occurrence pouvant se gouvernement de trouver la solu-
produire sur notre territoire ? tion.
Très bonne question, je vais ré-
pondre sur deux volets, à savoir Vous venez de terminer l’une des
que les enquêteurs qui ont été for- actions prioritaires de votre plan
més sont uniquement des niveaux stratégique, dites-nous, c’est
1 et 2, c’est - à - dire que ce sont quoi la prochaine étape ?
les enquêteurs de premières infor- Après cette formation d’enquêteurs
mations. Secundo, cette formation, techniques, nous avons eu des
permettra à ceux qui étaient déjà enseignements qui nous donnent
spécialistes de l’aéronautique, de droit à la formalisation d’un nou-
pouvoir mener des enquêtes sur veau plan d’actions organisationnel
les incidents mineurs et en ce qui sachant que nous sommes encore
concerne les accidents majeurs sur une jeune maison qui commence à
GABON - MAGANAC 49 14Agence Nationale
de l’Aviation Civile
PLANNING DES FORMATIONS AVSEC 2022
La sûreté de l’aviation civile est un enjeu majeur
INTITULÉ DU COURS DURÉE PERIODE NOMBRE DE LANGUE COÛT PEDAGOGIQUE/ LIEU
(JOURS) PARTICIPANTS UNITAIRE
123 BASE EN 08 09/05 au 18/05 16 Français 670 000 FCFA LBV
SURETE
GESTION DE CRISE 05 23/05 au 27/05 18 Français 400 000 FCFA LBV
SÛRETÉ DU FRET ET DE 05 20/06 au 24/06 12 Français 450 000 FCFA LBV
LA POSTE
IMAGERIE 05 03/10 au 07/10 12 Français 656 000 FCFA LBV
RADIOSCOPIQUE
123 BASE EN 08 24/10 au 28/10 16 Français 670 000 FCFA LBV
SURETE
SENSIBILISATION EN Programmée à la demande des opérateurs Français 150 000 FCFA LBV
SURETE
NB :
1- Le calendrier est susceptible de modification en fonction de certaines contraintes locales
2- Chaque stage fera l’objet d’une lettre d’invitation envoyée suffisamment à l’avance
3- Les Opérateurs peuvent solliciter les formations hors planningREMISE OFFICIELLE DU CERTIFICAT
D’AÉRODROME À L’AÉROPORT
INTERNATIONAL DE LIBREVILLE
photo de famille avec tous les acteurs de la certification
L’un des événements majeurs sur cat d’aérodrome. Ce qui a conduit améliorer son attractivité.
la plateforme aéroportuaire en l’ANAC à entamer à nouveau le
2021, fut sans conteste la cérémo- processus de certification. En décidant d’engager un vaste pro-
nie de remise officielle Certificat gramme pour la réalisation des tra-
d’aérodrome à la Société GSEZ vaux, le recrutement et la formation
Airport le 08 mai 2021. Retour en La certification de l’aéroport Inter- du personnel, afin de corriger les
arrière sur son déroulement. national de Libreville-Léon MBA carences relevées lors des activités
s’est déroulée avec l’appui tech- d’inspections et d’audits qui se sont
M. Brice Constant Paillat, Ministre nique du Bureau Régional Afrique déroulées en février 2020, malgré
des Transports, a remis le certificat Occidentale et Centrale de l’OACI. une crise économique mondiale iné-
d’aérodrome au Directeur général L’aboutissement heureux de ce pro- dite par son ampleur et sa vitesse
de GSEZ AIRPORT, M. Igor Simard cessus est également le résultat engendrée par la pandémie de la
en présence de M. Prosper Zo’o d’un excellent travail ainsi qu’une COVID-19, avec comme consé-
Minto, Directeur du bureau Régional étroite et franche collaboration entre quences l’annulation par les entre-
de l’Organisation de l’Aviation Civile les experts de l’ANAC, GSEZ Air- prises de certains services qu’elles
Internationale (OACI) pour la région port, l’ASECNA, l’Office National assurent, la mise au chômage tech-
Afrique Occidentale et Centrale, de de Sûreté et de Facilitation des nique du personnel ou le licencie-
Mme Nadine Anato, Directeur géné- Aéroports du Gabon (ONSFAG), ment, l’exploitant GSEZ - Airport a
ral de l’Agence Nationale de l’Avia- Handling Partner Gabon (HPG), le fait preuve de courage, a déclaré le
tion Civile(ANAC), des partenaires POOL pétrolier, et sans oublier tous Directeur général de l’ANAC, Mme
de la plateforme et des représen- les autres acteurs de la plateforme Nadine Anato. C’est pourquoi elle lui
tants des compagnies aériennes. aéroportuaire. a rendu un vibrant hommage pour le
travail accompli.
En effet, Il est important de rappeler Le Directeur général de GSEZ- Air-
qu’après la certification initiale qui port n’a pas caché sa joie de voir Elle a également rappelé que « La
a eu lieu le 30 août 2018 avec la enfin aboutir ce processus long et certification de l’Aéroport Interna-
société ADL S.A comme exploitant laborieux. Pour lui, l’obtention du tional de Libreville-Léon MBA est la
de l’Aéroport International de Libre- Certificat d’aérodrome valide pour mise en application des dispositions
ville Léon MBA, le Gouvernement une durée de trois ans, conformé- de l’annexe 14 à la Convention
avait confié l’exploitation de l’aéro- ment aux dispositions du Code de relative à l’Aviation Civile Interna-
port à la société GSEZ Airport qui a l’Aviation civile et du Règlement tionale qui exige que chaque Etat
démarré les activités le 06 octobre Aéronautique Gabonais relatif à la contractant certifie les aérodromes
2018. conception et à l’exploitation tech- utilisés pour les vols internationaux
nique des aérodromes (RAG 8.1), en tenant compte des spécifications
C’est ainsi que conformément aux atteste de la réalité de la mise aux de cette annexe et des autres spé-
dispositions réglementaires en vi- normes internationales des infras- cifications pertinentes de l’OACI, et
gueur, le nouvel exploitant a expri- tructures qui contribuera à garantir au moyen d’un cadre réglementaire
mé son intérêt d’obtenir un certifi- la sécurité au sein de l’aéroport et approprié »
GABON - MAGANAC 49 16Vous pouvez aussi lire
