Développer le vélo en périurbain et interurbain - La boite à outils des aménagements cyclables
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Journée d’échanges « Une Voirie pour Tous »
Développer le vélo en périurbain et interurbain
La boite à outils des aménagements cyclables
Montpellier, 28 mars 2019
Développer le vélo en périurbain et interurbain
L’interurbain (ou rase campagne) :
tout ce qui n’est pas urbanisé, de façon aggloméré.
Montpellier, 28 mars 2019
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Développer le vélo en périurbain et interurbain
L’interurbain (ou rase campagne) :
tout ce qui n’est pas urbanisé, de façon aggloméré.
Conséquences en terme de mobilité :
trafic très variable suivant le type de route
vitesses autorisées : majoritairement 80 km/h
dépendance forte à l’automobile,
Montpellier, 28 mars 2019
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Développer le vélo en périurbain et interurbain
Le périurbain c’est quoi ?
d’un point de vue morphologique, le périurbain désigne une forme urbaine
caractérisée par l’éloignement et la discontinuité du bâti vis-à-vis de l'agglomération,
toute chose qui se situe dans les environs d’une ville, entre rural et ville,
banlieue d’une métropole
Montpellier, 28 mars 2019
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Développer le vélo en périurbain et interurbain
Le périurbain c’est quoi ?
d’un point de vue morphologique, le périurbain désigne une forme urbaine
caractérisée par l’éloignement et la discontinuité du bâti vis-à-vis de l'agglomération,
toute chose qui se situe dans les environs d’une ville, entre rural et urbain,
banlieue d’une métropole,
Conséquences en terme de mobilité :
volume important du trafic car lien fort avec la ville centre
vitesses autorisées 70 à 90 km/h mais aussi 20, 30 et 50 km/h
dépendance forte à l’automobile,
Montpellier, 28 mars 2019
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Les aménagements cyclables
La mixité
Zone 30
Zone de rencontre
Aire piétonne
(Couloir bus, double sens
cyclable)
La séparation des usagers
Bande cyclable
Piste cyclable contiguë
Les sites propres
Piste cyclable éloignée
Voie verte
Schéma d’aide à la décision
Montpellier, 28 mars 2019
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La boite à outils
Partage de la voirie
Montpellier, 28 mars 2019
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La boite à outils
Partage de la voirie
Montpellier, 28 mars 2019
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Les bandes cyclables
Montpellier, 28 mars 2019
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Les bandes cyclables
Largeurs préconisées :
1,5 m hors marquage (T3-5U)
1m minimum très
ponctuellement
2 m maxi (attention
stationnement sauvage)
Surlargeur préconisée de 0,5m
si stationnement latéral
Nécessité de maîtriser le
stationnement
Arrêté de police obligatoire
C113 B22a
Figurine
encadrée
Montpellier, 28 mars 2019
10Les pistes cyclables
Montpellier, 28 mars 2019
11Les pistes cyclables
Convient pour de longues sections et peu
d’accès riverains
Séparateur infranchissable
Largeur :
2 m à 2,5 m (unidirectionnelles)
2,5 m à 3 m (bidirectionnelles)
Transformer piste en bande à l’approche
des carrefours
Arrêté de police
C113 B22a
Figurine
encadrée
Montpellier, 28 mars 2019
12Les pistes cyclables
Au niveau du trottoir
Largeur préconisée 1,5m (1sens),
Dégager un cheminement piéton 1,40 m hors
obstacles,
Séparation obligatoire (marquage éventuel :
ligne continue 3u soit 9 cm)
Cheminement piéton côté habitation,
Possibilité revêtements différents, C113
Arrêté de police,
Panneaux : C113 recommandé.
Figurine
encadrée
Montpellier, 28 mars 2019
13La boite à outils
Point de vigilance
Le trottoir ne peut être ...
...ni un espace partagé ...ni une voie verte ...ni une aire piétonne ou
une zone de rencontre
Montpellier, 28 mars 2019
14Les double-sens cyclables
C'est une voie à double sens dont
un sens est réservé aux cyclistes
Montpellier, 28 mars 2019
15Les double-sens cyclables
Sans marquage séparatif
Largeur de rue inférieure à 4,50 m
Trafic faible à modéré (< 5 000 véh/j)
Zone de circulation apaisée
(aire piétonne, Zone de rencontre, Z30)
Montpellier, 28 mars 2019
16Les double-sens cyclables
marquage séparatif
Largeur de rue > 3,50 m,
Trafic modéré (1 000 à 8 000 véh/j)
Zones 30, rues à 50
Montpellier, 28 mars 2019
17Les double-sens cyclables
Avec séparation
Largeur de rue supérieure à 4,50 m,
Trafic modéré à fort (supérieur à 5 000 véh/j)
Rues à 50, rues à 70
Montpellier, 28 mars 2019
18Les voies vertes
Site propre partagé vélos – piétons –
rollers, accessible aux PMR - cavaliers
Voies ferrées déclassées
Chemins forestiers
Traversées de parcs
Chemins de halage
Etc…
Largeur variable entre 3 m et 5m
Éviter pentes supérieures à 3%
Panneaux C115 et C116
C115 + M4y
Montpellier, 28 mars 2019
19Les chaussées à voie centrale banalisée (CVCB)
Montpellier, 28 mars 2019
20Montpellier, 28 mars 2019
21Montpellier, 28 mars 2019
22Montpellier, 28 mars 2019
23Montpellier, 28 mars 2019
24Les chaussées à voie centrale banalisée (CVCB)
Le cédez-le-passage cycliste au feu
Code de
Code de la
la rue
rue 11/2012
- 11/2010 évolution PAMA – 07/2015
Montpellier, 28 mars 2019
26Le cédez-le-passage cycliste au feu
Les marquages relatifs aux cyclistes
28Les trajectoires matérialisées
Montpellier, 28 mars 2019
29Les trajectoires matérialisées
Montpellier, 28 mars 2019
30Les fiches « vélo » du Cerema
Merci de votre attention ! jerome.cassagnes@cerema.fr
Reprise à 13h15
er
(directement dans votre 1 atelier)
Atelier 1 - Amphi
Atelier 2 – salle 101
Atelier 3 – salle 102
Atelier 4 – salle 002Vous pouvez aussi lire
