DOSSIER Les pendulaires à vélo - Pro Velo Schweiz
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Nº 47 – Mars 2019 Pour le vélo au quotidien
Le journal des associations
romandes et tessinoise PRO VELO
DOSSIER
Les pendulaires à vélo
BIENNE FRIBOURG GENÈVE JURA LA CÔTE LAUSANNE MORGES NEUCHÂTEL RIVIERA TESSIN VALAIS YVERDON
PRO V E LO i nfo
MARS 2 01 9 ÉDITO & SOMMAIRE 3
EXPLORER DE
NOUVELLES PISTES
JACQUELINE HAENER
2019 est la première année de l’ère post-Votation Vélo. Mais VOS ASSOC I AT I ONS PRO VE LO 4–5
qu’est-ce qui a changé, au juste?
Nouvelles des régions et agendas
Ne nous laissons pas tromper par le rythme lent de l’application de
la volonté populaire en mesures tangibles. Les mentalités, tant dans D O S S IE R L E S P E N D U L A I R E S À V É LO 6 –9
la population qu’au sein des administrations publiques, se transfor- Qui sont-ils?
ment. La place du vélo dans la répartition modale gagne inexora- Leur motivation
blement en importance. Dans la vie de tous les jours, les habitudes Prendre sa place dans le trafic
des citoyennes et des citoyens s’adaptent aux nouvelles possibilités Peut mieux faire
offertes par la petite reine.
AC T UALI T ÉS 10 –1 1
Notre dossier est consacré aux pendulaires à vélo. S’ils repré-
sentent une minorité, ceux-ci suscitent l’intérêt des autres usa- L’école du vélo
gers de la route, parfois mêlé à une pointe de jalousie. Car s’ils Pédaler c’est gagner
doivent surmonter leurs réticences pour affronter toutes sortes de Rubrique juridique
conditions météorologiques, s’ils sont confrontés à des infrastruc-
tures souvent lacunaires ainsi qu’aux dangers du trafic aux heures AU Q UOT I DI EN12
de pointe, ils s’érigent en acteurs de la mobilité. Tantôt rincés par
Strasbourg, cité du vélo cargo
une averse, tantôt brusqués par une altercation sur le bitume, ils
sont indépendants, engagés et volontaires. Nous conseillons celles
SOC I O VÉLO13
et ceux qui seraient prêts à rejoindre la famille grandissante des
cyclistes pendulaires. Le salut entre cyclistes
Principaux sponsors
nationaux
Et qu’en est-il, dans ce contexte en pleine transformation, du salut B I LLET D’ HUMEUR 14
Les dates … entre cyclistes? Serait-ce l’apanage d’un temps révolu, époque à
laquelle les rares cyclistes étaient obligés de faire preuve de soli-
Caroline Christinaz
darité pour ne pas disparaître? Ou au contraire, le salut est-il en NOUVELLES D’ I C I ET D’ AIL L E UR S15
14.04.2019 Ticino voie de devenir la pratique d’une nouvelle communauté, celle des
acteurs de l’ère du vélo?
28.04.2019 Lac de Morat
05.05.2019 Werdenberg-Liechtenstein Juerg Haener Dessin de couverture et page 6 :
Chargé de communication et nouveau responsable de la coordina- Gwenaël Fonteneau
12.05.2019 Solothurn-Buechibärg tion romande, PRO VELO Suisse www.darksite.ch/gwen
19.05.2019 Schaffhausen-Hegau
Sponsors nationaux 02.06.2019 Valais
16.06.2019 Hochrhein IMPRESSUM PRO VELO Suisse romande et Tessin
30.06.2019 Jura Journal PRO VELO info Comité de rédaction Secrétaire de rédaction PRO VELO Région Bienne PRO VELO Neuchâtel
Place de Cornavin 1 Raphaël Charles (président), Muriel Morand Pilot www.pro-velo-biel.ch www.proveloneuchatel.ch
Co-sponsors nationaux
07.07.2019 Vallée de Joux 1201 Genève Juerg Haener,
14.07.2019 la Gruyère www.pro-velo-info.ch Johanna Lott Fischer Mise en page PRO VELO Fribourg PRO VELO Région Lausanne
www.pro-velo.ch (trésorière), Fred Fivaz www.pro-velo-fr.ch www.pro-velo-lausanne.ch
11.08.2019 Brugg Regio CCP 17-63018-3 Louis-Philippe Tessier,
Philippe Wiedmer Impression et diffusion PRO VELO Genève PRO VELO Riviera
18.08.2019 Sempachersee Délai rédactionnel Juillerat & Chervet, www.pro-velo-geneve.ch www.pro-velo-riviera.ch
1er avril 2019 Ont collaboré à la rédaction Saint-Imier
25.08.2019 Bodensee Schweiz Tirage certifié REMP/PS: de ce numéro Imprimé sur du papier PRO VELO Jura PRO VELO Ticino
5584 exemplaires Camille Bochet, recyclé www.provelojura.ch www.proveloticino.ch
01.09.2019 Mountain Albula Caroline Christinaz,
08.09.2019 Emmental-Oberaargau PRO VELO info paraît quatre
fois par an. Il est envoyé à tous
Gregory Delattre, Publicité PRO VELO LaCôte PRO VELO Valais
Instance nationale
Juerg Haener, pro-velo-info@pro-velo.ch www.pro-velo-lacote.ch www.pro-velo-valais.ch
les membres des associations
15.09.2019 Bâle-Dreiland figurant ci-contre. Fabienne Morand,
L’abonnement est inclus dans Muriel Morand Pilot, PRO VELO Morges PRO VELO Région Yverdon
22.09.2019 Zürichsee la cotisation de membre. David Raedler, www.pro-velo-morges.ch www.pro-velo-yverdon.ch
Philippe Wiedmer
2020 Schwyz-Swiss Knife Valley Pour faciliter la lecture des
articles, le masculin générique
2020 Seetal est utilisé pour désigner
les deux sexes.
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— FRIBOURG — — JURA — rité, de continuité et de fluidité pour les — NEUCHÂTEL — cyclistes ! A plus long terme : l’association prestations aux bénéfices de projets ou
UN OUTIL SYMPA POUR LES CYCLISTES BONS ET MAUVAIS EXEMPLES vélos et les piétons. Ils nuisent à la promo- PROMOTION DU VÉLO CHEZ LES JEUNES réfléchit à une voie rapide pour les vélos d’actions en faveur de la promotion du
tion de la mobilité douce pour fluidifier des Sur la base de la nouvelle loi sur la mobilité entre Villeneuve et Vevey. vélo. Les associations membres restent
trajets en voiture très souvent inférieurs à douce (LMD), le canton a sollicité les asso- Bernard Savoy entièrement libres, y compris en termes de
10 kilomètres. PRO VELO Région Lausanne ciations PRO VELO, ATE et TCS afin qu’elles position.
demande des garanties de la Confédéra- proposent un projet commun de promo- Jeudis à 18h30 : aeliers de réparation Yves Degoumois
tion, du Canton et des communes sur la tion du vélo pour tout le canton. Nous 6 avril : bourse aux vélos, Montreux
continuité et la qualité des aménagements avons proposé une première phase met- 2 mai : Assemblée générale 30 mars : bourse aux vélos à Sion
pour la mobilité douce, y compris aux tant l’accent sur les jeunes en s’appuyant 19 mai : atelier mobile, Corsier
limites des différents projets. sur les actions Bike2school, Défi Vélo et
Zoé Dardel les cours de conduite cycliste. Il sera aussi — YVERDON —
recommandé aux écoles d’établir un plan — TESSIN — MODIFICATIONS BIENVENUES
de mobilité scolaire. Nous comptons sur la NOUVELLES DU SUD
VIKTORYIA LABUNETS
bonne participation des écoles! La ville de Lugano est la seule ville suisse
François Derouwaux à ne pas être reliée à un parcours de Suis-
seMobile. En général, les conditions pour
28 mars : jury pour le Rayon d’Or, Neuchâtel les cyclistes y étaient jusqu’à présent très
Depuis le mois d’octobre dernier, deux 12 avril : AG et remise du Rayon d’Or, Môtiers difficiles. Mais les choses sont en train de
pompes à vélo sont à disposition des 4 mai : bourse aux vélos, Neuchâtel changer : la ville a décidé d’établir des
cyclistes fribourgeois. Ces deux installa- La plate-forme bikeable.ch permet à cha- 11 mai : bourse aux vélos, lignes directrices destinées au trafic lent
SOURCE: OFROU
tions font partie des actions de l’adminis- cun de recenser les bons et moins bons La Chaux-de-Fonds et Cernier et de réaliser une série d’aménagements,
HERBERT CHAUTEMS
tration communale de la Ville de Fribourg exemples d’aménagement cyclables. L’ali- 18 mai : bourse aux vélos, Le Locle et Fleurier notamment des liaisons avec les zones
en faveur de la Petite Reine. Le comité de mentation de la base de données s’effectue 25 mai : bourse aux vélos, Peseux périphériques. Le ponte Spada de Tesserete
PRO VELO Fribourg compte sur la colla- très simplement à l’aide d’un smartphone. Itinéraires de mobilité douce dans le futur projet de (en projet) en est un très bon exemple.
boration plus proche avec la ville, notam- PRO VELO Jura invite ses membres à ali- demi-jonction de Malley Marco Vitali
ment pour la promotion de cours de sécu- menter activement cette base de données. — RIVIERA — Après 18 mois de travaux, voilà comment
rité cycliste dans les écoles, l’organisation Les informations ainsi collectées pourront Jeudis : Repair café, Maison du Vélo QUELLE PLACE POUR LES VÉLOS se présente la rue du Midi à Yverdon-les-
d’une campagne de sensibilisation des usa- alors être transmises aux personnes char- 1er mai : cours de conduite familles, Cossonay EN VILLE ? — VALAIS — Bains. Des deux côtés de la chaussée les
gers de la route et le développement des gées des infrastructures cyclables. 4 mai : foire aux vélos, Lausanne Un magasin de cycles veveysan a fermé UNE FAÎTIÈRE DU VÉLO places de parc ont été supprimées. Ainsi,
infrastructures cyclables. Claude-Alain Baume 11 mai : cours de conduite familles provisoirement et a donné diverses pièces DANS LE CANTON un cheminement pour les piétons et les
Viktoryia Labunets et adultes, Lausanne à l’atelier, certaines directement mises Réunies pour soutenir le vélo lors de la cyclistes a pu être créé. Un revêtement
21 mars : Assemblée générale 22 mai : Assemblée générale à disposition des membres présents au campagne de votation, les associations phono-absorbant sera posé après l’hiver.
23 mars : bourse aux vélos, Fribourg 4 mai : bourse aux vélos Petit-Noël. PRO VELO Valais, PRO VTT, ATE Valais, TCS PRO VELO Yverdon s’en réjouit !
13 avril : bourse aux vélos, Bulle 26 mai : balade à vélo Il y aura deux chantiers sur la Riviera, en Valais et la fédération cycliste valaisanne Herbert Chautems
11 avril : Assemblée générale, Fribourg — MORGES — deux temps. A court terme : le comité a ont décidé d’unir leurs forces pour com-
11 mai : cours de conduite cycliste, Bulle NOUVELLE ÉMISSION RADIO fait ses remarques concernant les aména- muniquer avec les institutions politiques et 4 mai : bourse aux vélos et Bar à vélo
18 mai : cours de conduite cycliste, Marly — LACÔTE — « PAUSE VÉLO » gements pour la traversée automobile de financières en matière de mobilité cycliste. 11 et 18 mai : cours de conduite cycliste
25 mai : cours de conduite cycliste, JUBILÉ Fin octobre 2018, des membres de PRO Vevey, de la gare à Entre-deux-Villes. La La structure vise à fédérer les forces asso- 2 juin : Festival du sport et de l’activité physique
Villars-sur-Glâne PRO VELO LaCôte (en un mot) a 10 ans. VELO Morges montaient une émis- situation sera clairement améliorée pour les ciatives liées au vélo et pourra réaliser des
Moment de réjouissance: nous saurons sion radio Pause vélo sur la bicyclette
fêter l’évènement ! Et l’heure du bilan au quotidien en Suisse romande et ail-
— GENÈVE — sur les premiers projets : pas de passe- leurs. On y cause sur un ton détendu,
LE CYCLE DE LA VIE relle Nyon-Prangins, ni d’itinéraire Pran- de ce qui fait aimer le vélo et de tous « COMME DANS UN RÊVE »
Telle une graine qui a germé puis poussé gins-Gland et encore moins de continuité ceux qui font aimer le vélo. Nous avons
pour devenir un arbre solide, pour enfin sur nos itinéraires cyclables. Par contre besoin de vous pour alimenter nos chro- Rouler au grand air quand on est résident électrique en reviennent enchantés», A Neuchâtel aussi, trois EMS proposent
mourir et fournir un terreau fertile à d’autres des aménagements en nette augmenta- niques et faisons volontiers la promo- d’un foyer pour personnes âgées ? C’est relève Linard Vital, le directeur du Foyer. « A vélo sans âge » à leurs résident-e-s.
jeunes pousses, les nouvelles de Genève tion dans le monde réel et dans des plans tion de vos évènements dans notre possible grâce au programme « A vélo Et de citer l’exemple des Mattmüller, qui Pilotes recherchés !
suivent ce cycle. Le 21 mars 2019, nous directeurs. Mais l’association c’est surtout agenda. Un nouvel épisode de 30 min. sans âge ». Le Foyer Büttenberg le pré- aiment manger à l’extérieur : « en été, le Personne de contact : Ralph Wischnewski
assisterons au 100 e et ultime Café des du terrain : cours, bourses, actions, ate- est disponible toutes les semaines sur sente en primeur dans le canton de Berne. rickshaw amène le couple jusqu’à la table (ralph1.wischnewski@gmail.com)
voyageurs, mais du 3 au 5 mai prochain, liers, stands, cyclades. Et aussi des humains: www.pausevelo.com Contactez-nous ! En automne dernier, Walter Schenker dans le jardin du restaurant. »
nous nous réjouirons de l’inauguration du merci à tous nos membres pour leur Erik Fretel a fêté ses 100 ans. Il rend régulièrement www.radelnohnealter.ch
1er Salon du vélo de Genève. Le bal n’est soutien ! visite à son amie d’école dans ce Foyer à Pilotes bénévoles recherchés
pas fini, alors en selle ! Raphaël Charles Bienne. Lors de sa dernière visite, l’insti- Les conditions: avoir le sens du contact,
Louis-Philippe Tessier tution lui avait réservé une surprise : une être majeur, aimer le vélo et être au béné-
sortie en rickshaw ! fice du permis de conduire pour vélomo-
7 – 16 mars : l’Autre Salon — LAUSANNE — Ce véhicule n’est pas réservé aux événe- teur (nécessaire dès deux passagers). Et
16 mars : bourse aux vélos, St-Jean PROJETS AUTOROUTIERS : ments extraordinaires. Chaque résident-e avant tout : avoir du temps libre, un ou deux
21 mars : 100e Café des Voyageurs (Arcade) LA FUITE EN AVANT peut en profiter. L’idée vient du Dane- après-midi par mois. La joie des passagers
27 mars : bourse aux vélos, HUG En décembre dernier, PRO VELO Région mark : l’institution achète le rickshaw et est une récompense qui fait chaud au cœur.
Début avril : bourse aux vélos, UniGE Lausanne s’est opposé aux projets auto- l’association « A vélo sans âge» met en Personne de contact : Linard Vital
A VÉLO SANA ÂGE
10 avril : Assemblée générale routiers de Lausanne-Blécherette et à la contact les pilotes et les résidents. « Ceux (info@buettenberg.ch)
et documentaire Why we cycle suppression du goulet d’étranglement de qui ont fait un tour dans notre rickshaw
3 – 5 mai : 1er Salon du vélo, Bout du Monde Crissier. Ils posent des problèmes de sécu-
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QUI SONT-ILS ? LEUR MOTIVATION
GSHC
DR
Le coach du Genève Servette Hockey Club, Chris McSorley, troque ses patins contre un vélo pour Pour Isabella Burczak, de l’Union cycliste internationale à Aigle,
traverser la ville tous les jours. le vélo fait partie intégrante de son quotidien.
Bien-être, économie et arrivée des vélos à lant à respectivement Neuchâtel et Peseux, Ralph Frossard, qui roule tous les jours de
assistance électrique sont les principaux ont donc opté pour le vélo électrique. Riaz à Bulle (3 km), n’aimait pas prendre son
éléments qui motivent nos cyclistes à se « Grâce à cela j’effectue le trajet tous les vélo. « Arriver mouillé pour ensuite travailler
rendre tous les jours, ou presque, à vélo au jours », explique l’épouse de Jean. Quant à sous la pluie, j’avais horreur de cela. Main-
travail. Andrea Amez-Droz, elle l’utilise deux jours tenant que je suis au chaud, la pluie ne me
par semaine, quand elle n’est pas en charge dérange plus ».
« La vélo a changé ma vie, je me réjouis de des enfants. « J’ai tenté de les mener à la
pédaler pour rentrer, lâche Chris McSorley, crèche à vélo avec une remorque, mais cela MAIS ENCORE
coach du Genève-Servette Hockey Club. me double le temps de trajet et j’ai surtout Gain de temps, économies et écologie sont
Pendant mes années de joueur, le vélo abandonné après une grosse frayeur. Du d’autres motivations pour ces pendulaires.
c’était en salle et pour le physique, donc coup, les jours où je n’utilise pas le vélo, L’une des autres raisons de pédaler pour
pas un plaisir. Je ne pensais pas que ça le mon mari le prend s’il n’a pas trop d’affaires Jean Gobeil est de ne pas engorger la ville
deviendrait. » « Cela change notre jour- à transporter ». En Valais, Christophe Geno- de voitures qui restent parquées toute la
née, on commence sur le bon rythme, let constate que bon nombre de cyclistes journée. « C’est une image qui me déplaît
ajoute Isabella Burczak qui rejoint quoti- qui vivent dans les villages sur les hauteurs fortement ». Le Fribourgeois Gabriel Meckl
diennement Aigle depuis Vevey. Surtout si ne penduleraient pas s’ils n’avaient pas de est un amoureux de la mécanique et du
je prends le long du Rhône. La beauté du vélo à assistance électrique. BMX. Pour lui, 3,8 km, ce n’est pas bon pour
paysage me motive pour débuter ma jour- le moteur d’une voiture. Il a donc acquis
née ». Le Morgien Vitalis Hirschmann, qui LA MÉTÉO N’EST PAS UN PROBLÈME un vélo de route pour se rendre au travail.
n’a plus que 3 minutes à pédaler, contre « Il n’y a pas de mauvais temps, que de Enfin, Isabella Burczak pédale tous les jours
Ils vivent à la campagne ou en ville, travaillent à 3 ou 30 kilomètres Le choix du vélo n’est pas anodin, pour certains il s’est porté sur 20 à 45 minutes par le passé, rallonge mauvais habits », ont répondu plusieurs aussi pour le côté social : « Le vélo favorise
de leur domicile, ont entre 30 et 50 ans et ont comme point com- un pliable, qui se range facilement à côté de son bureau ou est même son trajet histoire « d’arriver au tra- pendulaires. A part pour certains que le les échanges. On se salue ou si on va dans
mun de penduler à vélo. Certains enfourchent leur deux-roues peu moins encombrant lorsqu’un secteur du trajet s’effectue en train. vail bien réveillé ». Le bien-être que procure froid et surtout le gel pourraient retenir, la même direction, on discute un moment
importe la météo, d’autres préfèrent les transports publics ou la Deux pendulaires ont choisi le vélo électrique qui leur fait délaisser cette discipline plaît à nos interlocuteurs. d’autres n’hésitent jamais, même lorsqu’il y en roulant ».
voiture lorsque le temps n’est de loin pas des plus sympathiques. la voiture pour le deux-roues, car l’assistance permet de grimper « Quand tu pédales au bord du lac, que tu a de la neige. Plusieurs ont investi dans des
Enfin, certains combinent plusieurs types de transports. plus facilement la côte lors du retour à la maison. Enfin, certains sens le petit vent sur ton visage en profi- roues cloutées. Fabienne Morand
adaptent leur monture à la saison. tant du magnifique paysage, c’est agréable.
Les profils des pendulaires à vélo sont aussi nombreux que variés. Jamais tu ne ressens cela en voiture », « En faisant de la montagne, j’ai appris qu’on
PRO VELO info en a contacté une dizaine pour récolter quelques Parole aux cyclistes vivant et roulant dans le canton de Vaud pour continue le Morgien David Goetschmann. doit partir de la cabane en ayant légère-
conseils pour ceux qui hésiteraient à rouler matin et soir et dégoter Isabella, David, Vitalis et Jonathan, de Neuchâtel pour Andrea, ment froid. Le conseil s’applique aussi pour CONSEILS POUR GARDER
quelques astuces pour rendre le trajet agréable, surtout lorsqu’on Eloïse et son époux Jean, du Valais pour Christophe, de Fribourg Pour quelques-uns, comme Jean Gobeil le vélo », éclaire Vitalis Hirschmann. Pour LA MOTIVATION
se trouve dans des secteurs avec beaucoup de trafic sur les routes. pour Gabriel et Ralph, et de Genève pour Louis-Philippe et Chris. qui roule du Val-de-Ruz à Neuchâtel, d’autres, combiner vélo et train peut être
Nous avons aussi beaucoup parlé des différentes motivations qui Ce dernier porte le patronyme de McSorley qui sonnera tout de enfourcher son cycle relève d’un entraîne- une option intéressante. « Mais il m’arrive de Ne pas avoir de voiture, ne pas pédaler
animent ces employés ou indépendants qui roulent pour rejoindre suite aux oreilles des fans de hockey sur glace, puisqu’il est le ment physique. Idem pour Isabella Burc- le regretter. Car j’ai beaucoup plus de plaisir à en suer lors du trajet aller, bien
leur bureau ou leur commerce. La cohabitation avec les autres usa- manager du Genève-Servette Hockey club. Depuis cinq ans il zak : « Rouler tous les jours 50 kilomètres à vélo que dans un wagon bondé », relate s’équiper tant en habits qu’en deux-
gers est majoritairement positive, surtout si le vélocipédiste ose et effectue la majorité de ses déplacements dans Genève sur l’un de est un entraînement pour les courses ». Jonathan Bloch, qui trois fois par semaine roues, opter pour l’électrique, prendre
sait prendre sa place dans le trafic, particulièrement dans les ronds- ses vélos et a même convaincu certains joueurs de se rendre à la relie Montreux à Renens. Au final, tout les transports publics sur une partie
points. Enfin, le thème des infrastructures, inexistantes, existantes patinoire en biclou! L’ÉLECTRIQUE, UNE BONNE OPTION dépend toujours de son activité profession- du trajet, essayer pour réaliser que ce
ou à améliorer a également été discuté. Si tous ne rechigneraient Toutefois, lorsque le trajet comporte un nelle et s’il y a la possibilité de se changer, n’est pas si difficile que ça, ne pas se
pas sur des améliorations, partout en Suisse romande, nombre de Fabienne Morand dénivelé, cela peut amoindrir la motivation. voire se doucher, ce que très peu font, en chercher d’excuses, sont les conseils
pendulaires ne semblent pas freinés par l’absence ou le manque de Eloïse Gobeil et Andrea Amez-Droz, toutes arrivant au travail. Par exemple, lorsqu’il de nos pendulaires.
confort des infrastructures routières dédiées aux deux-roues. deux habitantes du Val-de-Ruz et travail- travaillait sur les chantiers et qu’il pleuvait,
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PRENDRE SA PLACE DANS LE TRAFIC PEUT MIEUX FAIRE
ADOPTER LE BON COMPORTEMENT Chaque vélocipédiste a en tête des sec-
« Pour me faire respecter, je respecte le code de la route, résume la teurs pas pratiques, voire dangereux à
Vaudoise d’adoption Isabella Burczak. Aux intersections, je regarde vélo. Petit tour d’expériences.
les conducteurs dans les yeux. Je remercie les gens, les salue. La
même chose avec les piétons. Ce qui n’empêche pas de parfois se « Si je devais pédaler sur la route tout le
faire couper la route ou dépasser à 2 cm de l’épaule ». Quant à Eloïse trajet, je pense que je n’irais pas à vélo au
Gobeil, elle prône la discussion quand c’est possible. « En ville, avec travail », relève la Neuchâteloise Andrea
mon vélo électrique je roule au milieu de la route, mais j’ai réguliè- Amez-Droz, qui aime prendre les che-
rement droit à des queues de poisson. Si j’ai l’occasion de discuter mins bétonnés au milieu des champs.
avec les conducteurs, je leur explique que je suis aussi rapide qu’eux Elle habite le Val-de-Ruz tout comme le
ELOÏSE GOBEIL
et qu’en plus je ne vais pas leur prendre une place de parc au centre- couple Gobeil, qui lui préfère le trajet le plus
ville, donc cela ne sert à rien de me dépasser en me mettant en dan- direct. « L’absence de pistes cyclables ne
PATRICK AMEZ-DROZ
ger. » Et Andrea Amez-Droz de confirmer : « Les automobilistes n’ont me freine pas, souligne la membre de PRO
Rien n’arrête Jean Gobeil qui, depuis le Val-de-Ruz, se rend quatre fois par semaine pas encore la conscience de la vitesse des électriques ». VELO Neuchâtel Eloïse Gobeil. Toutefois,
au travail à Neuchâtel. j’évite les routes cantonales qui ne sont pas
Cependant, les mauvais comportements de certains cyclistes assez larges. » Idem pour son mari. Lui n’est Andrea Amez-Droz sur son vélo électrique pour se rendre au travail ou en vacances, comme ici le long du Rhin.
Piétons, camionneurs, motocyclistes, automobilistes, cavaliers, agacent. « Je suis souvent étonné quand les vélos électriques carrément pas convaincu par les routes
vélocipédistes… les usagers de la route sont nombreux. Bien évi- dépassent à toute vitesse, expose Vitalis Hirschmann. Et s’il y a des au milieu des champs. « Car il y a trop de Toutefois, les améliorations existent. « La Tessier de PRO VELO Genève. D’ailleurs,
demment, tous n’occupent pas le bitume de la même manière. piétons, j’adapte ma vitesse. Je ne supporte pas quand je marche risques de branches sur la chemin. Mieux généralisation des zones 30 km/h est une selon un article de la Tribune de Genève
Pourtant, tous doivent partager l’espace. qu’un cycliste brûle un feu rouge. Il y a clairement des comporte- vaut utiliser les pistes au bord de routes qui bonne chose. Car l’abaissement de la publié en décembre et qui reprend des sta-
ments pas excusables ». Même sentiment d’agacement du côté du seront plus vite nettoyées. » vitesse règle les problèmes, plus besoin tistiques réalisées par Annemasse Agglo, il y
De l’avis de notre dizaine de pendulaires, la cohabitation se passe Valais avec Christophe Genolet : « Je vois des pendulaires qui roulent de bandes cyclables », constate Chris- a près de 700 voitures en moins sur les axes
plutôt bien. Si tous ont connu des frayeurs, aucun événement n’a sur le trottoir et donnent le mauvais exemple ! Tant qu’on sera sur tophe Genolet, du comité PRO VELO Valais. en direction de Thônex. Ceci étant direc-
brimé leur motivation. La plupart roulant régulièrement et depuis les trottoirs, on ne sera pas pris au sérieux. On doit prendre sa place Quant à Ralph Frossard, qui pendule entre tement lié à la voie verte. Un succès qui
longtemps, partager l’espace n’est pas un souci. «Les autres pen- dans le trafic. Là où les gens prennent leur place, ils sont respectés. » Riaz et Bulle, il avait sur son tronçon un soulève quelques problèmes. « Les pistes
dulaires ont pris l’habitude de me croiser, cela se passe de mieux en endroit dangereux, où la bande cyclable à double sens ne sont pas assez larges »,
mieux, constate le Neuchâtelois Jean Gobeil qui relève toutefois Fabienne Morand s’arrêtait en raison de places de parc laté- constate Louis-Philippe. Une autre amélio-
un petit bémol. Après le passage du chasse-neige la route est plus rales, avec le risque de se prendre une ration à apporter serait, aux intersections
étroite, je dois donc rouler davantage sur la chaussée. Je constate portière. L’an passé, la route a été refaite, avec les routes, de donner la priorité aux
que pour certains véhicules, le vélo est un parasite qui vient s’ajou- LES POMPIERS À VÉLO les places de parc supprimées et la bande cyclistes, au même titre que les piétons.
ter au retard pris en raison du mauvais temps. » A Morges, après que l’alarme ait sonné, plusieurs pompiers cyclable est devenue continue. Toutefois, « de manière globale, il s’agit
Pour d’autres, le tracé et la circulation dans leur secteur rend le volontaires arrivent à la caserne sur leur vélo. « C’est plus rapide d’une bonne infrastructure pour favoriser
trajet sans encombres. « A Morges, aux heures de pointe, les véhi- et si je voulais courir, je serai hors souffle en caserne », image SAVOIR PRENDRE UN ROND-POINT les pendulaires à vélo. »
cules sont souvent arrêtés, donc ce n’est pas un problème », illustre Vitalis Hirschmann. Et l’officier David Goetschmann d’ajouter : Sur la Riviera, les dangers sont trico-
David Goetschmann. Quant à Jonathan Bloch qui se rend à Renens « Le soir à 17 h, par exemple, je mets trois minutes à vélo pour lores. Selon Jonathan Bloch : « A Mon- Pour dénoncer les secteurs dangereux ou
depuis Montreux, il profite des quais pour éviter le trafic. Bien qu’en parcourir 1,5 km, alors qu’il m’en faudrait facilement trois à cinq treux, beaucoup de feux cassent la fluidité. pas pratiques, le site www.bikeable.ch est
JEAN GOBEIL
« été c’est plus difficile en raison du monde qui s’y promène ». Pour fois plus en voiture. J’utilise un vélo pliable, ainsi, même si je me Dans le sens Lausanne-Montreux, vu qu’il désormais en trois langues.
d’autres, le problème ne réside pas dans la cohabitation, mais dans rends en voiture au travail, je peux l’avoir avec moi ». est souvent interdit de tourner à droite, il
l’absence d’autres… rouleurs. « En Valais, nous n’avons pas atteint serait possible de mettre des feux verts en Fabienne Morand
Eloïse Gobeil fait Neuchâtel - Val-de-Ruz à vélo élec-
le seuil à partir duquel les vélos sont bien considérés. Les gens trique, sauf quand il gèle. continu pour cyclistes ».
ont peu l’habitude d’en croiser. Je sais que certains cyclistes de
mon village ne vont pas à vélo car ils trouvent ça trop dangereux », DES PISTES CYCLABLES DISCONTINUES Les ronds-points, c’est l’infrastructure EN TRAIN, ON
raconte Christophe Genolet qui dirige Vélocité à Sion, une entre-
prise spécialisée dans les livraisons à deux-roues. Et la Neuchâte-
Vitalis Hirschmann, membre du comité
de PRO VELO Lausanne, a l’impression
routière jugée la plus dangereuse par les
usagers questionnés. « Dans les cours,
GAGNE DU TERRAIN
loise Eloïse Gobeil de partager son constat : « La route est à tout le « qu’on pense à l’infrastructure pour les j’apprends aux gens à être au milieu de la Pour les longs trajets ou pour évi-
monde, mais il n’y a pas une semaine sans qu’on me coupe la route. voitures, puis qu’on bricole un truc pour piste. La bande cyclable s’arrête avant le ter des secteurs, le train peut s’avérer
Il faut être vigilant et anticiper ». les vélos. Pour moi, il manque des routes rond-point pour que le cycliste se décale au une option intéressante. «Vous pou-
cyclables de A à Z. Il y a trop souvent des milieu », rappelle Christophe Genolet. vez emporter gratuitement votre vélo
PRÉDIRE LA PENSÉE DES AUTRES ET ÊTRE VISIBLE portions avec des zones de grand danger. à bord du train, à condition qu’il soit
Anticiper. Un terme qui est souvent revenu dans les conversa- Le summum, c’est sur la rue de Lausanne ÇA ROULE SUR LA VOIE VERTE placé dans une housse, rappelle Fré-
tions. « Il ne faut pas se fier aux clignotants, mais penser à ce que le à Morges. Les panneaux « chantier » sont Bien que la marge d’amélioration soit déric Revaz, porte-parole des CFF. La
conducteur pourrait faire. Par exemple, s’il y a une place de parc de posés sur la bande cyclable ! » Plus à l’est, encore grande, certaines agglomérations roue avant doit être démontée et pla-
vide, certains tournent au dernier moment pour se parquer », sou- entre Montreux et Renens, Jonathan Bloch, penchent depuis longtemps pour des voies cée dans la housse. Pour des raisons
ligne Vitalis Hirschmann. Chris McSorley, qui cherchait un moyen de PRO VELO Riviera, expérimente heb- vertes afin d’offrir un boulevard aux pié- d’hygiène, les vélos pliables doivent
pour perdre moins de temps dans la circulation et a donc opté pour domadairement des absences de bandes tons, skaters et cyclistes. Celle qui reliera aussi être emballés». L’autre possibilité
DAVID ROCH
le vélo, explique que « dans le trafic de Genève, les cyclistes doivent jaunes. « Il n’y a pas de piste cyclable entre Annemasse à Genève est déjà partiellement est d’acheter un billet pour vélo.
prendre des mesures de sécurité. Je ne roule jamais sans lumière, Rivaz et Cully alors que c’est une route à ouverte et elle est rapidement devenue un www.cff.ch/velo.
une veste réfléchissante et un casque. Mais le plus important est de Les deux pompiers volontaires, Vitalis Hirschmann et David Goetschmann, quatre voies. Etonnant. » « aspirateur à vélos, principalement utilisée
ne pas avoir peur. » enfourchent leur Brompton pour se rendre au plus vite à la caserne. par des pendulaires », image Louis-Philippe
P RO VELO info
MA RS 2 01 9 ACTUALITÉS 10 PRO V E LO i nfo
MARS 2 01 9 ACTUALITÉS 11
L’ÉCOLE DU VÉLO PÉDALER C’EST GAGNER
D’un bout à l’autre de la Suisse, PRO VELO dispense des cours de Avec son action « les Mercredis du vélo », PRO VELO Suisse récom- disposés à organiser un tour à vélo. Nous espérons recevoir de
conduite cycliste : chaque année, environ 10’000 enfants et adultes pense chaque semaine les pendulaires qui optent pour la bicy- nouvelles propositions en 2019. »
bénéficient de cette offre, qui incarne les valeurs fondamentales de clette. Depuis le début de l’action, plus de 1’000 cyclistes ont déjà
l’association. décroché un prix. LANCER L’APPLI ET C’EST PARTI
Les prochaines sorties auront lieu à partir d’avril. Les cyclistes impa-
Toujours plus de vélo, toujours plus de sécurité. En accord avec ce La Sédunoise Delphine Reymond a bien commencé l’année et la tients peuvent se mettre en selle dès maintenant en participant aux
credo, PRO VELO propose, depuis plus de vingt ans, ses cours de nouvelle saison du vélo. Elle vient de remporter l’un des deux prix Mercredis du vélo. Il suffit de parcourir trois kilomètres à vélo et
formation pour cyclistes, dont elle est le principal prestataire du principaux des Mercredis du vélo: un vélo électrique de la marque d’inscrire ses trajets dans l’appli pour participer aux tirages au sort.
pays. Stromer. « Quelle formidable surprise ! J’avais de la peine à y L’action de PRO VELO Suisse a lieu toute l’année. Elle est soutenue
PRO VELO SUISSE
croire », a déclaré l’heureuse gagnante, avant d’ajouter, rieuse : « Il par SuisseEnergie, Engagement Migros, l’Office fédéral de la santé
Le défi organisationnel est à la hauteur des valeurs qu’elle vise : va falloir que je fasse attention à ne pas me faire flasher ! » et d’autres partenaires.
le programme des cours repose sur une structure pédagogique
minutieusement définie, transmise chaque année par une armada Enfants et adultes se familiarisent avec le trafic. QUAND LA FORCE MUSCULAIRE Urs Riklin, Mercredis du vélo
de plus de 500 instructeurs. La totalité du processus est encadrée REMPLACE LE MOTEUR À EXPLOSION
par le Fonds de sécurité routière (FSR), qui finance la partie princi- MAÎTRE DE MON VÉLO ? PRO VELO Suisse et ses partenaires ont déjà remis des prix à plus www.mercredisvelo.ch
pale des cours et en garantit la qualité. Une quinzaine d’audits sont Face à l’évolution de la mobilité douce, il est dangereux de pen- de 1’000 cyclistes. En 2018, les plus de 55’000 participants aux
effectués chaque année. ser que ses propres compétences de cycliste, apprises jadis, sont Mercredis du vélo ont parcouru pas moins d’un million de kilo-
encore valables aujourd’hui, où le vélo trouve une place centrale mètres. En voiture, ce sont 70’000 litres d’essence qui auraient été
Les cours se déclinent en trois niveaux allant de la pratique du vélo dans les concepts de mobilité de nos villes et cantons. Cela est consommés et plus de 145 tonnes de CO2 qui auraient été rejetées
en milieu protégé (Niveau A, pour les enfants dès 6 ans accom- encore plus vrai pour les cyclistes ayant opté pour un vélo élec- dans l’atmosphère. « Au vu de cet énorme potentiel d’économie,
pagnés d’un adulte), à la circulation en situation réelle (Niveau B, trique. Est-il possible d’être spontanément à l’aise avec un tel véhi- nous voulons inciter de manière ludique les gens à utiliser plus sou-
pour les enfants dès 7 ans accompagnés d’un adulte) et finalement cule, même en tant que cycliste avéré, alors que ce type de vélo est vent le vélo au quotidien », explique Urs Riklin, co-organisateur des
aux cours pour adultes et adolescents (Niveau C). Pour les tous un nouvel acteur sur la scène de la mobilité ? Et alors que les autres Mercredis du vélo.
jeunes amoureux de la petite reine, il s’agit en premier lieu d’acqué- usagers de la route sont trop souvent surpris par sa vitesse ?
rir les connaissances de base et de se familiariser avec leur nouveau LES MERCREDIS AU GUIDON
moyen de déplacement: freiner, suivre une trajectoire rectiligne, MÊME PRODUIT, AUTRE ÉTIQUETTE ? L’attrait de l’action ne réside pas seulement dans les récompenses,
obliquer avec assurance. Le Niveau B poursuit le travail avec des « Toute personne roulant avec un vélo à assistance électrique, mais surtout dans le plaisir de pédaler. C’est pourquoi l’équipe
exercices en milieu protégé et sur la route. Les jeunes y apprennent qu’elle soit cycliste ou pas, devrait suivre un cours, pour acqué- organise aussi depuis l’automne dernier des balades à vélo le mer-
à mettre en pratique les règles de la circulation dans un trafic peu rir les connaissances de base », souligne Johanna Lott Fischer, credi. « Nous avons déjà organisé une vingtaine de sorties », se
dense. Avec les cours de Niveau C, on s’attaque aux situations plus responsable des cours de conduite à PRO VELO Neuchâtel. félicite Urs Riklin. « En 2019, nous prévoyons d’en proposer aussi
SAM BUCHLI
complexes, telles la présélection sur des routes principales ou la « Le vélo électrique donne accès à un type nouveau de mobi- en Suisse romande. » Les organisateurs travaillent en collaboration
transition entre pistes cyclables et rues à trafic réduit. lité: c’est là sa grande force. En même temps, il est nécessaire de avec des guides locaux. « Ce modèle a fait ses preuves. Nous rece-
prendre conscience des dangers qu’il comporte ». Mais comment vons régulièrement des propositions de cyclistes enthousiastes Marco Schneider et Urs Riklin remettent le Stromer ST2 à l’heureuse gagnante.
DIFFICILE DE RECONNAÎTRE SES LIMITES convaincre les usagers d’une telle nécessité ? « Nous avons simple-
Si l’offre de PRO VELO est conçue pour accompagner les cyclistes ment changé le nom de notre offre. En proposant des initiations au
tout au long de leur vie, elle peine toutefois à toucher le public vélo électrique plutôt que des cours, nous arrivons à contourner
adulte. L’explication à cette baisse du nombre de participants aux un certain nombre de réticences. Ce qui ne nous empêche pas de
cours de Niveau C est simple : estimant disposer de connaissances
suffisantes dans le domaine de la mobilité, souvent parce qu’ils
y participent depuis des années, les adultes ne ressentent pas le
glisser les mêmes notions de théorie, au fil de la balade », sourit
Lott Fischer. RUBRIQUE JURIDIQUE
besoin de fréquenter des cours de conduite. Les statistiques d’ac- Juerg Haener,
cidents s’élèvent toutefois en faux contre cette assurance, qu’elles PRO VELO Suisse OÙ PARQUER SON VÉLO ?
remettent en question (voir graphique).
Où est-il permis de stationner son vélo toir, pour autant qu’il reste un espace libre
dans la rue ? Devant un magasin ? Quelles d’au-moins 1m50 pour les piétons. Il ne
QUELQUES Saviez-vous que : sont les règles en vigueur ? faut pas obstruer une vitrine ou une entrée
CHIFFRES - l’angle de vision d’un enfant d’immeuble, au risque de porter atteinte au
de 7 ans représente 70% de L’un des grands avantages du vélo, outre la droit de propriété et/ou d’exploitation de
Prix des cours : 40 francs celui d’un adulte. mobilité facile et non-polluante, se rapporte la personne concernée. Les vélos peuvent
pour une à deux personnes, - ce n’est qu’à partir de 10 ans aux facilités de stationnement. Il est en effet également être parqués sur n’importe quel
SOURCE : DETEC, 2017.
50 francs dès trois. Réduc- qu’un enfant peut estimer simple de s’arrêter à son lieu de rendez-vous emplacement réservé aux deux roues - y
tion de 20 francs pour les la vitesse de déplacement et de cadenasser son vélo à un lampadaire compris en l’absence d’arceaux spécifique-
membres de PRO VELO. d’un autre véhicule. ou un arceau prévu à cet effet. Il ne faut pas ment prévus à cet effet.
Pour plus d’informations sur oublier que, là aussi, une base légale régit la
FRÉDÉRIC SOHLBANK
Nombre de cours en 2018 les cours ou pour devenir question du stationnement vélo. David Raedler, Dr. en droit, avocat à Lau-
(Suisse) : 271, avec env. moniteur (avec rémunéra- sanne, défenseur de la cause du vélo, reçoit
10’000 participants. tion) : www.coursvelo.ch Conformément à l’art. 41 al. 1 OCR, les vos questions à pro-velo-info@pro-velo.ch
Depuis 2000, le nombre de cyclistes blessés ou tués a augmenté de plus de 27%.
cycles peuvent être parqués sur le trot-
P RO VELO info
MA RS 2 01 9 AU QUOTIDIEN 12 PRO V E LO i nfo
MARS 2 01 9 SOCIO VÉLO 13
CITÉ DU VÉLO CARGO LE SALUT ENTRE CYCLISTES
Strasbourg est aujourd’hui la ville française Les opportunités sont nombreuses pour les
où le vélo est le plus utilisé. Ces dernières cyclistes d’entrer en contact spontanément
années, l’usage des vélos cargo s’est par- avec ce qui les entoure et les gens s’y trou-
ticulièrement développé dans l’agglomé- vant, n’étant pas séparés de leur champs
ration. Pratiquement inconnus à la fin des d’action par une «carapace de métal»
années 2000, ils sont aujourd’hui, nom- comme l’illustre Patrick Rérat, professeur
breux à circuler sur les pistes cyclables à l’Institut de géographie et durabilité de
strasbourgeoises et leurs usages se sont l’Université de Lausanne.
également diversifiés.
DES CONTEXTES PLUS FAVORABLES
En 2010, quand deux propriétaires de vélos QUE D’AUTRES
cargo se croisaient sur les pistes cyclables Le spécialiste en mobilité relève que les
strasbourgeoises, ces pionniers se saluaient interactions conscientes entre cyclistes
d’un petit signe ou d’un sourire et parfois sont également liées au contexte et à la
même échangeaient un « Salut ! » ou un place du vélo par rapport aux autres modes
GRÉGORY DELATTRE
« Super, ton vélo ! ». Les modèles étaient de transport. Il donne l’exemple des Pays-
très souvent les mêmes et systématique- Bas, où la pratique étant très répandue,
ment sans assistance électrique. Ils étaient circuler à vélo n’apparaît pas comme un
utilisés par une génération de jeunes 300 kg de charge maximale pour ce triporteur, l’idéal pour des tournées de livraisons en ville. comportement particulier, au contraire
parents qui avait grandi avec le vélo. Ces d’un pays, d’une ville, où le vélo est peu
derniers souhaitaient continuer à se dépla- Vous pouvez le trouver chez tel maga- gressivement et n’est plus réservé aux caté- utilisé: «c’est dans ce dernier cas que les
cer à vélo avec leurs enfants en leur offrant sin de vélo local. Ça coûte plus cher qu’un gories socio-professionnelles aisées du échanges peuvent être les plus nombreux
un confort supérieur à un classique siège vélo neuf mais c’est beaucoup moins cher centre-ville. et spontanés». Le sentiment d’appartenir à
enfant monté sur un porte bagage à l’arrière qu’une voiture, même d’occasion. Oui, ça une minorité qui peut être en opposition
CAMILLE BOCHET
d’un vélo. se conduit facilement. Il faut juste apprivoi- La ville de Strasbourg accompagne ce déve- à une pratique dominante, comme le tra-
ALAIN FOEHN
ser le gabarit plus important du vélo ». loppement et a aménagé aux abords de fic motorisé, est plus renforcé dans ces
Lorsque ces pionniers étaient arrêtés à un certaines écoles des places de stationne- circonstances. Par ailleurs, saluer chaque
feu de signalisation, surtout s’ils avaient UN MODE DE TRANSPORT CLASSIQUE ment dédiées aux vélos cargo. De tels équi- Un petit signe de la main. cycliste dans des villes comme Amsterdam Se saluer en voyage à vélo.
leurs enfants assis dans le caisson avant Aujourd’hui, un peu moins d’une dizaine pements existent également devant des ou Copenhague relèverait du défi!
de leur vélo cargo, d’autres cyclistes ou d’années plus tard, les vélos cargo sont bibliothèques ou des centres commerciaux Un sourire, un regard entendu, quelques à un plus large public. Mais ce sont, heureu-
des piétons intrigués ou enthousiasmés devenu fréquents sur les pistes cyclables et rencontrent un fort succès. En complé- doigts ou une main qui se lèvent, un hoche- Outre le contexte, des pratiques spécifiques sement, des exceptions.
les abordaient souvent. Les mêmes ques- strasbourgeoises. Biporteurs ou tripor- ment, Vélhop, un service de location de ment de tête ou un «salut!» font partie des du vélo peuvent aussi impliquer ce senti-
tions revenaient sans cesse. « Est ce vous teurs, avec ou sans assistance électrique, vélos de l’Eurométropole, propose depuis le interactions spontanées partagées entre ment d’appartenance à un groupe parta- PLUS QU’UN SIMPLE BONJOUR
qui l’avez fabriqué ? Combien est-ce que ça ont connu un développement exponen- printemps 2018 une dizaine de vélos cargo cyclistes. Ces occasions se présentent aux geant des valeurs ou des intérêts communs. Dans la rue, les salutations sont le plus
coûte un vélo de ce type ? Est-ce facile à tiel et sont devenus normaux, classiques, à avec assistance électrique à la location. feux, aux stops, aux intersections, dans Utilisateur d’un vélo pliable, Patrick Rérat a souvent de courte durée, par politesse,
conduire ? ». A force, les réponses étaient l’instar du tram. Il n’est pas rare aujourd’hui les montées, les descentes ou même sur été surpris au début d’être salué par d’autres par curiosité, par opportunité, en réponse
bien rodées. « Ce genre de vélo est fabri- de voir à l’heure d’entrée ou de sortie des AUSSI POUR LES PROS les quais de gare, bécane à la main en at- usagers de ce type de vélo dans ces dépla- à un signe. Mais s’il y a bien une pratique
qué en série aux Pays-Bas ou au Danemark. classes, devant différentes écoles stras- Cependant, l’usage des vélos cargo à tendant le train. De petites attentions qui cements ou «de partager des regards de du vélo où se saluer revêt une dimension
bourgeoises, plusieurs modèles de vélos Strasbourg n’est pas uniquement destiné donnent l’impression d’appartenir à la connivence sur les quais de gare». Pour toute particulière, c’est celle du voyage. Un
cargo stationnés, notamment ceux des au transport d’enfants. Le transport ou les grande famille vélo, quelle que soit notre Chris-Alexandre, coursier sur les pentes simple geste de la main ne suffit alors pas
trois marques hollandaises, Babboe, Bak- livraisons de marchandises se développent pratique de la bicyclette, occasionnelle ou lausannoises, saluer les collègues qu’il aux cyclo-voyageuses et voyageurs se croi-
fiets et Urban Arrow qui sont les plus ven- également de manière importante. Depuis quotidienne. croise lui donne de l’énergie pour gravir les sant au bord d’une piste caillouteuse. Les
dues à Strasbourg. son implantation à Strasbourg en 2012, montées. Il cherche par ailleurs toujours le échanges s’enchaînent et se poursuivent
l’entreprise de livraison Novéa a toujours LE VÉLO, PLUS QU’UN MOYEN contact avec les autres cyclistes, que cela parfois longtemps autour des expériences
POUR TOUT LE MONDE utilisé des vélos cargo pour les livraisons DE TRANSPORT soit un simple regard ou un signe de la vécues, si différentes et pourtant si sem-
Des modèles moins onéreux des marques urbaines de plis ou de colis. Fin 2017, l’en- Dans la planification des transports, l’idée main, même s’il ne reçoit pas toujours une blable à la fois.
Troy ou Cangoo, principalement distri- treprise a massivement investi dans une est encore bien ancrée que la mobilité réponse en retour, «parfois on est concen-
bués sur internet, permettent aux ménages flotte de triporteurs à grand gabarit qu’il est un outil permettant simplement de se tré ou juste pas d’humeur» philosophe-t-il. Et se saluer entre cyclistes c’est aussi ça:
plus modestes de s’équiper. De plus, grâce est difficile de ne pas apercevoir en action déplacer d’un point A à un point B, choisi exprimer sa joie que d’autres partagent les
à l’étendue du réseau cyclable de Stras- dans les rues de Strasbourg. Les nouvelles par les utilisateurs sur la base du temps de Rouler à vélo ne signifie bien entendu pas mêmes émotions, hument le même parfum
bourg, qui atteint aujourd’hui plus de 600 règles de livraison au centre ville, mises en parcours, des coûts et du confort qu’ils en qu’il est obligatoire de saluer ses congé- de liberté des déplacements à vélo, tout en
km, et grâce à son maillage, les ménages place en septembre 2018, devraient encore retirent. Mais des changements s’opèrent nères. L’attention portée sur autre chose, continuant à pédaler chacune et chacun
de la première et de la seconde cou- accroître l’usage des vélos cargo à des fins dans la recherche. Des études se penchent l’esprit ailleurs ou des conditions météo- sur son propre chemin pour une journée
ronne de l’agglomération sont de plus en professionnelles. Le temps où les vélos désormais sur la relation entre mobilité et rologiques difficiles, les raisons de ne pas de boulot, une sortie en campagne ou plu-
GRÉGORY DELATTRE
plus nombreux à posséder un vélo cargo. cargo se comptaient sur le doigt d’une main bien-être, et sur l’influence de la mobi- saluer sont nombreuses. Parfois, l’équipe- sieurs mois d’aventure.
Généralement, il s’agit d’un modèle équipé dans la capitale française du vélo est désor- lité sur le sentiment d’appartenance à une ment et l’identification à un groupe spéci-
d’une assistance électrique qui remplace mais bel et bien révolu. communauté et un environnement en fique de rouleurs semble aussi jouer un rôle Camille Bochet
Quel bonheur pour les enfants et les parents de se la seconde voiture. Ainsi l’usage du vélo fonction des interactions s’y produisant. et empêcher certaines et certains de rele-
déplacer en biporteur. cargo à Strasbourg se démocratise pro- Gregory Delattre ver la tête de leur guidon pour dire bonjour
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