DOSSIER Tourisme à vélo - Pro Velo Schweiz
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Nº 4 4 – Juin 2018 Pour le vélo au quotidien
Le journal des associations
romandes et tessinoise PRO VELO
DOSSIER
Tourisme à vélo
BIENNE FRIBOURG GENÈVE JURA LA CÔTE LAUSANNE MORGES NEUCHÂTEL RIVIERA TESSIN VALAIS YVERDON
TÉLÉCHARGE
L’APPLI
UNE ACTION DE : PA R T E N A I R E D E P R O J E T : AV E C L E S O U T I E N D E :
PRO VELO info 3
JUI N 201 8 ÉDITO & SOMMAIRE
CHANGER D’AIR
T. ALFÖLDI
Cesser ses activités habituelles, telle est l’idée première des vacances. VOS ASSOCIATIONS PRO VELO 4–5
A cet objectif s’ajoute qu’il s’agit aussi de bouger et de voyager pour Nouvelles des régions et agendas
s’assurer du plein succès de l’opération. Enfin, c’est aujourd’hui une
obligation de communiquer autour de soi le contenu de cet incon- D O S S IE R TO U R I S M E À V É LO 6 –8
tournable rituel saisonnier.
Voir du pays à vélo
Notre environnement et notre société se porteraient probablement «J’adore, t’as l’impression d’être libre»
un peu mieux si nos échelles de valeurs plaçaient la lecture ou les Goûter au Jura
voyages à vélo au premier rang des vacances réussies, en toute sim-
P OR T R A I T 9
plicité. Comment envisager aujourd’hui des vacances au guidon sans
passer pour un sportif de l’extrême, un tortionnaire d’enfants ou un «Je parviens à la frontière des mondes»
irréductible environnementaliste? Pourtant il y a là matière à explorer
de nouveaux espaces alors que les facilités de voyage rétrécissent ACTUALITÉS 10 –1 1
notre monde, à réduire le réchauffement climatique alors que les Proximité dangereuse
transports sont l’une des sources principales de gaz à effet de serre et Êtes-vous visible à vélo?
à rencontrer les populations locales alors que le tourisme de masse se Bye les bouchons, bonjour la santé!
fait à leur détriment. Ce numéro de PRO VELO info vous propose des Rubrique juridique
témoignages de vacances à vélo et quelques itinéraires qu’il est pos-
sible de réaliser en toute simplicité en Suisse et dans les pays voisins, JE PÉDALE À 12
afin de répondre à notre constant besoin d’élargir notre horizon.
Vienne
Raphaël Charles TECHNIQUE 13
Membre des comités de PRO VELO info et de PRO VELO La Côte
Maintenance problématique des vélos électriques
BI L L ET D ’ H U M EU R 14
Frédéric Héran
N OU V EL L ES D ’ I C I ET D ’ A I L L EU R S 15
Dessin de couverture:
Deborah Lätsch
www.deborahlaetsch.ch
IMPRESSUM PRO VELO Romandie et Tessin
Journal PRO VELO info Comité de rédaction Secrétaire de rédaction PRO VELO Région Bienne PRO VELO Neuchâtel
Place de Cornavin 1 Raphaël Charles (président), Muriel Morand Pilot www.pro-velo-biel.ch www.proveloneuchatel.ch
1201 Genève Marie-Laure Gebhard,
www.pro-velo-info.ch Louis-Philippe Tessier, Traduction PRO VELO Fribourg PRO VELO Région Lausanne
www.pro-velo.ch Johanna Lott Fischer Vanja Guérin (page 10, haut) www.pro-velo-fr.ch www.pro-velo-lausanne.ch
CCP 17-63018-3 (trésorière), Philippe
Wiedmer Illustration intérieure PRO VELO Genève PRO VELO Riviera
Délai rédactionnel Deborah Lätsch www.pro-velo-geneve.ch www.pro-velo-riviera.ch
11 juin 2018 Ont collaboré à la rédaction
Tirage certifié REMP/PS: de ce numéro Mise en page PRO VELO Jura PRO VELO Ticino
5129 exemplaires Luc Byhet, Raphael Charles, Yan Rubin www.provelojura.ch www.proveloticino.ch
Marylaure de La Harpe,
PRO VELO info paraît quatre Marie-Laure Gebhard, Juerg Impression et diffusion PRO VELO La Côte PRO VELO Valais
fois par an. Il est envoyé à tous
Haener, Frédéric Héran, Pete Juillerat & Chervet, www.pro-velo-lacote.ch www.pro-velo-valais.ch
les membres des associations
figurant ci-contre. Mijnssen, Muriel Morand Saint-Imier
L’abonnement est inclus dans Pilot, Louis-Philippe Tessier, Imprimé sur du papier PRO VELO Morges PRO VELO Région Yverdon
la cotisation de membre. David Raedler, Urs Riklin, recyclé www.pro-velo-morges.ch www.pro-velo-yverdon.ch
Philippe Wiedmer, Francine
Pour faciliter la lecture des
Wohnlich Publicité
articles, le masculin générique
est utilisé pour désigner pro-velo-info@pro-velo.ch
les deux sexes.
PRO VELO info 4
JUI N 201 8 VOS ASSOCIATIONS PRO VELO
— BIENNE — 13 juin: atelier préparation au voyage, 3 juin: cours vélo famille à Nyon
JUS DE FRUITS À LA FORCE DU MOLLET la Ritournelle (Carl-Vogt 49) 9 septembre: cours vélo famille à Nyon et
Comme chaque année, lors de la fête des 14 juin: café des voyageurs sur la Birmanie, Gland
enfants, une foule d’activités sont propo- PRO VELO Genève (Montbrillant 4)
sées dans les rues. Au stand PRO VELO, les 21 juin: atelier préparation au voyage «spécial
enfants pourront mixer des fruits avec le femmes», Bibliothèque Filigrane (Servette 67) — LAUSANNE —
fameux frappé-vélo. Ces «vélos mixeurs» 7 juillet, 4 août et 1er septembre: Samedis du RUSTINE D’OR OU PNEU CREVÉ?
en taille adulte ou enfant sont également à vélo, inscription obligatoire:
louer pour vos fêtes familiales! www.samedisduvelo.ch
19 août: étape genevoise du Tour Alternatiba
11 août: Fête des enfants à Bienne 2018
8 septembre: bourse aux vélos d’automne, 25 août: bourse aux vélos à Bernex
place Jordan, port de Bienne.
VITALIS HIRSCHMANN
— JURA —
— FRIBOURG — ENVIE DE PROPOSER UNE ACTIVITÉ?
NOUVEL ATELIER DE RÉPARATION L’Assemblée générale de PRO VELO Jura a
Le management culturel de blueFACTORY eu lieu le 20 mars. Le comité actuel com-
à Fribourg met le vélo à l’honneur. En posé de Claude-Alain Baume, Valérie Cerf, Quatre prix, le Soulier d’or et la Sandale trouée pour
coopération avec PRO VELO Fribourg, Willy Baumgartner et Antoine Joray, a été les pétions, le Pneu crevé et la Rustine d’or pour les
le VELO SALON, un atelier de réparation reconduit dans ses fonctions. cyclistes; un seul lauréat présent: M. Gruaz de l’Etat de
de vélos destiné au grand public vient Vaud, à droite.
d’y ouvrir ses portes. Il dispose de tout Depuis quelques années, le comité fonc-
le matériel nécessaire à l’entretien et à la tionne non pas avec un programme d’acti- Pour la première fois dans l’agglomé-
réparation des vélos. Il sera ouvert une à vités, mais avec une liste d’idées d’activités ration lausannoise, PRO VELO Région
deux fois par semaine, selon l’intérêt du et d’actions priorisées. Toute personne in- Lausanne et actif-trafiC ont distingué les
public. téressée à contribuer à mettre sur pied l’une meilleurs et pires aménagements de mo-
Viktoryia Labunets ou l’autre de ces idées est la bienvenue. bilité douce. Le palmarès complet, des
Claude-Alain Baume photos et des vidéos sont à découvrir sur
9 juin: cours cyclistes à Villars-sur-Glâne notre site.
17 juin: promenade à vélo 16 et 17 juin: balade à vélo de la fin du Arnaud Nicolay
23 juin: cours conduite cycliste à Marly printemps
22 septembre: cours cyclistes à Romont 23 septembre: balade à vélo du début de 20 juin: finale romande DEFI VELO,
22 septembre: bourse aux vélos à Fribourg l’automne 13h30, Esplanade de Montbenon à Lausanne
22 septembre: foire aux vélos à Ecublens
23 septembre: cap sur l’Ouest
— LA CÔTE —
— GENÈVE — PROJETS D’AGGLOMÉRATION
LES BEAUX JOURS DONNENT DES AILES Il y a du concret pour le vélo dans le district — MORGES —
Miguel et Eva durant leur voyage en Argentine. de Nyon. L’acceptation du financement REMORQUE-ATELIER À DISPOSITION
fédéral de quatre millions de francs pour Un ingénieux membre de PRO VELO
une passerelle va favoriser la mobilité douce Morges a réalisé une remorque-atelier
toute équipée. Lors des différentes ac-
tivités de l’association, venez rebletzer,
tendre, graisser et dévoiler votre bécane.
La remorque, le crochet et les outils seront
mis à disposition des membres et des asso-
MIGUEL ANJO ET EVA PFARRWALLER
ciations qui veulent en faire usage lors de
manifestations (bourses aux vélos, fêtes de
quartier, SlowUp, etc.).
YVAN BUCCIOL
Guillaume de Buren
Pour célébrer l’arrivée du printemps, PRO Une rivière infranchissable sans passerelle. — NEUCHÂTEL —
VELO Genève organise deux ateliers de NOUVEAU: VÉLOS CARGO À LOUER
préparation au voyage, dont un «spécial entre Gland et Prangins. La réalisation de L’offre «carvelo2go» a débarqué à
femmes». Miguel Anjo et Eva Pfarrwaller, la passerelle Prangins-Nyon, au stade de Neuchâtel le 13 avril dernier: idéal pour
deux voyageurs chevronnés, animeront concours et pour quatre autres millions, vos balades ou faire vos courses! Les vélos
ces ateliers. L’association propose de plus créera une liaison régionale d’importance. cargo sont à votre disposition auprès des
un Café des voyageurs #93 consacré à la Les délégués PRO VELO, qui ont activement commerces suivants: chez LocoEmotion à
Birmanie, par Maude et Ben. Dans tous les influencé les décisions d’investissement, Corcelles, ainsi qu’à Neuchâtel au Cordon
cas: 18h45, entrée libre. voient ainsi leurs efforts récompensés. Rouge (gare CFF), pharmacie de la Rosière
Claude Marthaler Yvan Bucciol, membre du comité (Rue des Parcs), Bar de l’Univers (Coq-
PRO VELO info 5
JUI N 201 8 VOS ASSOCIATIONS PRO VELO
d’Inde) et à la poste de Serrières. Infos: — YVERDON — Retrouvez ces informations sur le site de
www.carvelo2go.ch PISTE POUR NOS AMIS AMPHIBIENS chaque association (voir page 3).
François Derouwaux
Cours de conduite cycliste:
www.coursvelo.ch
Bourses aux vélos:
www.boursesavelo.ch
HERBERT CHAUTEMS FINALE DÉFI VÉLO À LAUSANNE
Le 20 juin, des centaines d’élèves de 15-
20 ans se disputeront le titre de Champion.
LOCOEMOTION
Voie cyclable entretenue par l’Etat de Vaud. L’occasion de sensibiliser les jeunes au vélo
par l’action et le jeu.
Sur la piste cyclable reliant Yverdon-les- www.defi-velo.ch
A louer: un vélo cargo électrique pour transporter des Bains à Yvonand, les cyclistes auront
enfants ou faire ses courses. remarqué cette étrange canalisation. Elle
est destinée aux crapauds, grenouilles et
tritons. Lors de leur migration printanière
On vote pour le vélo
9 juin: cours cyclistes, La Chaux-de-Fonds et
Neuchâtel pour la reproduction, ils échappent aux
25 août: bourse aux vélos à Neuchâtel automobiles et aux vélos grâce à un tunnel le 23 septembre
passant sous la bande cyclable et la route.
Durant la belle saison, cette portion de la PRO VELO Suisse soutient la «Vo-
— RIVIERA — route 5 reliant Romanshorn à Lausanne est tation vélo », proposée par le
CARTORIVIERA, VOUS CONNAISSEZ? très fréquentée. Conseil fédéral et le parlement en
Vous souhaitez pédaler dans la Riviera Herbert Chautems contre-projet à l’initiative vélo, qui a
sans encombre? Le géoportail Cartoriviera donc été retirée. La population suisse
couvre 14 communes et présente les zones 10 juin: rallye cyclotouriste à se prononcera sur l’entrée du vélo
facilement cyclables et conseillées. Lien Yverdon-les-Bains dans la Constitution le 23 septembre
sur le site de PRO VELO Riviera. 9 septembre: boucle cycliste prochain. Chaque voix est précieuse,
Orbe-Chavornay on compte sur vous dès aujourd’hui!
17 juin: la fugue chablaisienne 18 septembre: sortie à vélo avec www.initiative-velo.ch
8 septembre: bourse aux vélos à Vevey les autorités de la région
COURS CYCLISTES POUR LES MIGRANTS À BIENNE
«C ’est le début d’une nouvelle vie», ganisation d’un cours «crash» pour avan- discipline et code de la route) ont consti-
lance Iva à l’issue du cours de PRO VELO cés. Douze migrant-e-s ont approfondi tué un défi pour les responsables de cours.
Bienne. «Lorsque j’aurai fini le cours, j’ai- leur conduite dans le trafic routier et ont Les réactions de la Ville de Bienne et des
merais m’acheter mon propre vélo et faire notamment appris le comportement à participants ayant été très positives, nous
une balade en famille», dit-elle. Il en va adopter dans les giratoires. Les différents élargissons l’offre avec mobiclick en 2018.
de même pour la plupart des personnes niveaux de connaissance (comportement, Gabriella Bolliger
qui ont suivi l’un des deux cours débu-
tants pour migrant-e-s de PRO VELO.
Très vite, ces femmes roulent sur la place
et savourent les nouvelles sensations,
s’exercent – freiner, démarrer, tourner,
tourner la tête, donner le signal, regarder
en arrière – et prennent de l’assurance. Le
chemin accompli procure - à juste titre -
une immense fierté. Et pour que les partici-
pantes puissent passer au rang de cyclistes
averties, PRO VELO a organisé avec Inter-
nido, l’association interculturelle à Nidau,
GABRIELLA BOLLIGER
un «pique-nique vélo».
L’année 2017 a donné lieu à une nouvelle
coopération avec mobiclick, la plateforme
mobilité région Bienne, et Velospot: l’or- Cours de conduite cycliste pour migrantes – que du bonheur!
PRO VELO info TOU R I S M E À V ÉLO 6
JUI N 201 8 DOSSIER
VOIR DU PAYS À VÉLO
Un million et demi de touristes pédalent chaque été en Suisse. La nous convainc davantage. Fabien en est un exemple criant (page 9).
majorité fait du vélo dans les régions alpines et cela même si ce sont Entouré de ses technologies, l’être humain n’a probablement jamais
les parcours les plus difficiles du pays. Alors que les progrès tech- eu autant besoin de se sentir vivant. Le vélo est un moyen formidable.
niques nous mettent à disposition une grande diversité de modes
de transport qui nous permettent de franchir des reliefs de manière Pour couronner le tout, le cyclo-tourisme est durable. Ce choix
fulgurante, de plus en plus d’humains ont la folle envie de se mouvoir prend soin de l’environnement: chaque kilomètre parcouru à
par leurs propres moyens. Quelle mouche les a donc piqués? vélo plutôt qu’en voiture évite d’émettre 0,2 kg de CO2, mais aussi
d’autres gaz néfastes. Il n’occasionne pas de bruit. Les habitants
Les plus pragmatiques diront qu’à l’image des routes, l’augmenta- sont, par là, également respectés. Les cheveux au vent, il est plus
tion des itinéraires cyclables va de pair avec un engouement pour évident d’entrer en contact avec les locaux. Des échanges enri-
la petite reine. Durant vingt ans, SuisseMobile a fléché pas moins chissants ont lieu, on apprend à se connaître et à se respecter. Sur
de 20’000 kilomètres de pistes adaptées aux cyclistes dans tout le deux roues, on vit les éléments, comme vous pourrez le découvrir
pays. Une couverture unique au monde. dans ces pages, que l’on soit dans le Jura ou les pays nordiques.
Après avoir senti l’arôme des pommes, glissé son regard sur les
Or, les jolis panneaux bordeaux ne suffisent pas pour se motiver à grappes juteuses ou s’être laissé bercer par les frissons des blés,
attaquer un col. Que recherchent les cyclo-touristes dans le dénivelé? tous nos sens sont en éveil pour déguster les produits qui en sont
La splendeur et la diversité des paysages de montagne ne sont plus à issus. En traversant les cultures, les vergers ou les vignes, on prend
prouver. Les visiteurs les contemplent en général depuis des restau- conscience des cycles dont on est tellement dépendants.
rants panoramiques desservis par un téléphérique, un car ou un train
à crémaillère, jusque dans les endroits les plus reculés. Un million de Pédaler est un tout, on prend soin de soi, des autres et de
farfelus s’y hissent sur leur bicycle, à la sueur de leur front. A de telles l’environnement.
hauteurs, cela ne réside pas dans le seul désir de vacances à bon mar-
ché. La recherche d’émotions fortes ou de la performance physique Muriel Morand Pilot
PRO VELO info TOU R I S M E À V ÉLO 7
JUI N 201 8 DOSSIER
« J ’ADORE, T’AS L’IMPRESSION
D’ÊTRE LIBRE »
La mode s’ouvre aux vacances à vélo, de plus
en plus d’offres touristiques proposent des
circuits cyclables prévus pour les familles…
Super, mais qu’en pensent les enfants? Nous
avons rencontré Lucile et Jonas, 10 et 13 ans,
pour interroger leurs expériences.
Ses premières vacances à vélo? Elle était dans
le ventre de sa maman, ils ont fait le tour du
lac de Constance! Lucile rit et enchaîne: les
premières années, elle était dans la carriole,
elle n’a pas de vrais souvenirs. Elle racon-
tait des histoires, fredonnait, s’assoupissait,
s’imaginait princesse dans un carrosse moye-
FAMILLE RIRO
nâgeux tiré par des chevaux. Son grand frère
ajoute qu’ils chantaient, encourageaient leurs
parents, bouquinaient: c’était vraiment bien. Cette configuration 6 roues avec matériel de camping ne dépasse pas 14 km/h dans les plaines danoises (2015).
Ils ont grandi; Jonas pédale désormais en tions sont très concentrées, dès que tu en c’est important qu’il y ait des moments pour
tandem avec son père tandis que Lucile est sors il n’y a plus rien du tout. Des champs, s’amuser.
sur un demi-vélo derrière sa mère. Dans les des forêts, tu ne vois pas le prochain village,
sacoches, ils transportent tente de cam- t’es seul au monde. J’adore, t’as l’impression L’un et l’autre s’imaginent emmener leurs
ping, matériel de cuisine, duvets et affaires d’être libre, tu croises une voiture de temps futurs enfants en vacances à vélo. Leur
personnelles. Lucile emporte ses doudous, à autre, tu te demandes où tu es… À vélo, t’as maman nous sourit: «Ce qui est beau à vélo,
des livres et quelques jeux de carte. «Le soir, l’impression de choisir. Tu ressens ce que tu c’est qu’on vit quelque chose ensemble, on
il y a des places de jeu dans les campings, fais. Tu accomplis quelque chose, tu travailles a un but commun. Le hic, c’est que ce sont
une piscine… On est contents d’aller à la avec tes jambes. Et quand tu regardes sur la des vacances très planifiées. L’effort phy-
découverte!» carte et que tu te dis que t’as fait ça à vélo… sique, la faim, il faut bien prévoir les distances
waouh!» à parcourir.»
Ce qu’ils aiment? Lucile s’exclame: «T ’es
dehors! T’es dans l’aventure!». Et de préci- Pour lui, une journée idéale démarre sous Est-ce que leurs copains font aussi des
ser: «En voiture je suis malade, à vélo non». un ciel couvert, voire sous une pluie légère.
Elle aime sentir le vent, le sentiment d’être Jonas apprécie que la température soit adap-
perdue au milieu de nulle part, ne pas pol- tée à son activité sportive. Et les orages? «Le
luer et aller quand même pas mal vite. «Des truc c’est qu’au début c’est pas agréable, tu te
fois ta chaîne déraille, tu dois t’arrêter - mais mouilles. Mais une fois mouillé… t’as la moti-
c’est une aventure! Et sur les petits chemins, vation d’aller au sec! Alors je me concentre et
j’aime sentir l’odeur du dehors. Dans la voi- j’arrive plus vite à destination. Du coup c’est
ture, sans vouloir vexer personne, ça pue.» génial, le soir j’ai davantage de temps pour
Jonas évoque les paysages plats qu’il affec- jouer au foot, lire, faire des choses.» Pour
FAMILLE RIRO
tionne particulièrement, l’herbe très verte. Jonas, l’élément décisif, c’est de savoir par-
«Dans les pays nordiques, les aggloméra- ler un minimum d’anglais; parfois, il a eu de
la peine à établir des contacts et à se mêler à Premières vacances pédalantes pour Jonas en 2010.
d’autres enfants qui jouaient au foot.
vacances de ce type? Jonas secoue la tête:
Le meilleur souvenir de Lucile, c’est son «Cumuler des parents qui ont envie de faire
entrée dans une ville; ils sont à un rond- des choses et qui te paient une PS4 et un
point et soudain, en face… c’est Legoland, ordi, faut pas rêver! Parfois j’envie un peu mes
ouiiiii! «En voiture, tu fais pas l’effort d’arri- copains, mais eux, ils ne passent jamais des
ver là où tu vas», m’explique-t-elle. «À vélo, vacances comme ça… Si je compare, il y a un
t’es en déconfort total, t’arrives genre à l’au- fossé.» Son rêve? Pédaler au Portugal, le long
berge de jeunesse et t’as l’impression que des côtes. «Il y a des routes bétonnées, t’as la
FAMILLE RIRO
c’est un hôtel à dix mille étoiles…» C’est un mer à côté, tu te baignes, c’est un pays que
point essentiel: ne pas faire que rouler. Visiter j’aimerais bien visiter.»
Tandem avec kit roue libre: idéal pour que les enfants un parc de loisirs, un stade de foot, une ville,
se reposent (2013). se baigner. Jonas approuve complètement, Francine Wohnlich
PRO VELO info TOU R I S M E À V ÉLO 8
JUI N 201 8 DOSSIER
GOÛTER AU JURA
SUISSE TOURISME – ANDRÉ MEIER
Dans le vignoble de Klettgau, où les romains avaient déjà planté des vignes.
Le Réseau des parcs suisses propose d’ex- St-Ursanne, Mont Soleil et jusqu’à Couvet. heure et demi le long d’une route très fré-
plorer six parcs naturels régionaux en sept Une autre fois, depuis Le Pont dans la Vallée quentée. Mais paradoxalement, c’est depuis
étapes, de Schaffhouse à Genève, en pleine de Joux jusqu’à Nyon. là qu’on a vu un renard!
nature, sur deux roues. Rianne Roshier et T.M.: En mai l’année passée, tout était vert: la
Tina Müller du Réseau ont testé ce tout nou- route porte bien son nom! Un coup de cœur?
vel itinéraire. R.R.: Manger une fondue sur la terrasse de
A vélo? l’Auberge Chez l’Assesseur au Mont Soleil,
Pourquoi le Jura? R.R.: A vélo électrique: je l’ai trouvé très utile, tout en regardant les chevaux, ça fait rêver!
T.M: On traverse différentes cultures, en car je n’aurais pas réussi sans! J’ai trouvé que c’est une région particu-
passant des jardins propres en ordre à l’est T.M.: J’ai vu des gens à vélo mais moi je ne lièrement chaleureuse, les gens très gen-
aux pâturages boisés du Jura. suis pas du genre à pousser à fond, alors on tils et accueillants. Ça me change de là où
R.R.: On souhaite proposer des vacances a loué des e-bikes. C’était aussi l’occasion de j’habite!
sans aller au bout du monde, découvrir près tester ces vélos électriques, en soi déjà une T.M. : Dormir à St-Ursanne, cette ville
de chez soi des choses auxquelles on ne s’at- aventure. médiévale tellement romantique et se bai-
tend pas. On rentre avec l’impression d’avoir gner dans le Doubs. Cet été, on y retourne
déconnecté: il y a des endroits magiques, C’était difficile? faire la suite du parcours: je suis fan!
l’impression parfois d’être au bout du monde. R.R.: Il y a des étapes plus dures que d’autres,
à cause du dénivelé. Du Mont Soleil à Couvet Propos recueillis par Muriel Morand Pilot
Qu’apportent les parcs? par exemple, ce n’est presque que de la des-
T.M.: Une diversité: les cerises argoviennes, cente! Mais de Balstahl à St-Ursanne, il y a trois La Route Verte à la carte
la farine de Thal, où nous avons vécu la cols à faire. Pour une vue à couper le souffle… Tout est possible: à vélo, électrique ou
journée des fours et des moulins, les che- T.M.: C’est sportif! Mais après la montée, pas, en location, avec ou sans prise en
vaux des Franches-Montagnes, qui vous quelles vues fantastiques... Et les routes sont charge des bagages, en réservant son
entourent, ça faisait presque un peu peur! bien sécurisées. Sauf à un endroit où on va hébergement à l’avance ou au fur et
R.R.: Les nombreuses richesses qui y sont devoir changer l’itinéraire: on a pédalé une à mesure des découvertes. Sur Inter-
produites. Il nous tenait à cœur de faire net, on peut personnaliser son voyage
découvrir l’envers du décor aux touristes: les grâce aux cartes avec les curiosités.
SWISS BIKE HOTELS_ SUISSE TOURISME - GIGLIO PASQUA
gens qui y vivent et ce qu’ils produisent grâce www.larouteverte.ch
à ce que la nature leur offre.
RÉSEAU DES PARCS SUISSES – SOURCE: SWISSTOPO
Que peut-on y faire?
T.M: Pique-niquer avec les produits du
parc, dormir dans un silo; à Saignelé-
gier on a même trouvé un automate à
Tête-des-Moines!
R.R.: Déguster du vin à Schaffhouse.
Vous avez expérimenté cette route? A chaque étape, des conseils bienvenus.
R.R.: Oui, depuis Delémont en passant par 470 km à vélo dans l’Arc jurassien
PRO VELO info 9
JUI N 201 8 PORTRAIT
« J E PARVIENS À LA FRONTIÈRE
DES MONDES »
CASPAR DAVID FREIDRICH – DER HELDSTEIN BEI RATHEN A/ELBE – WIKIMEDIA COMMONS
Sinon, Fabien pratique le retour. Si la vie
exige de lui un déplacement motorisé, il
s’octroie le retour à vélo, c’est sa niche de
liberté. Il rentre nez au vent. «Je reviens à
la maison, donc c’est bon. Je me réserve
un interstice légitime.» Dans cette confi-
guration, ce qu’il adore, c’est que le trajet
soit imposé. «Je vais d’un point à chez moi.
Choisir, ça me rendrait fou!»
Inutile de préciser que cela l’emmène loin
des itinéraires cyclistes conseillés, sécurisés
et bucoliques. Fabien ne recherche pas le
loisir, il aime s’abstraire. «Il y a une tension
entre le paysage qui m’accueille et celui qui
m’excrète. La Furka à midi, il y a des fleurs
au bord de la route, c’est sur-hospitalier, je
Si le vélo se prête agréablement aux va- liards de décisions par seconde pour évi- dévore le monde.» En revanche, quand la
cances en famille, aux sorties de couple ou ter le ravin. Sur route, t’es comme dans ton route secondaire s’est soudainement trans-
entre amis, il reste un compagnon privilégié salon, c’est le confort total.» Devant mes formée en route principale, qu’il se fait
pour les bouffées d’oxygène en solitaire. yeux écarquillés, il précise: «u ne mon- klaxonner et craint pour sa peau, il se sent
Roulé sur soi, on déroule le fil et lâche la tagne, c’est des cailloux, des interstices, de «exclu du territoire. Je ne le fais pas exprès,
pression... Rencontre avec Fabien, fervent la roche, un amas de puissance colossale. mais ça m’intéresse.»
adepte des échappées cyclistes. Franchir un col, c’est suivre un ruban d’as-
phalte délicieux! Ça monte tout seul, c’est S’abstraire d’une normalité pour mieux la
Fabien réserve le vélo au besoin de prendre comme un ascenseur, mon vélo ne pèse rejoindre, osciller entre extase et souffrance:
le large. Pour lui, c’est une activité de lisière, rien, les vitesses passent sans bruit ni heurt, le vélo possède, parmi tant d’autres vertus,
à la frange de ses responsabilités profession- les roues sont douces... Au sommet, j’entre celle de concilier notre joie et notre peine
nelles et familiales. Et si l’interstice de liberté vivant dans un tableau de Caspar David Frie- à être au monde, à en être. Parce qu’il est
qu’il ose s’autoriser arrive en fin de journée, drich, je parviens à la frontière des mondes, mouvement.
après le coucher du soleil, qu’importe. Il c’est d’une puissance de beauté telle que
enfourche son vélo et dévale des cols de nuit, j’appartiens au paysage, j’y suis chez moi.» Francine Wohnlich
seul comme Adam, conquérant de l’univers.
Fabien se décrit comme un «cycliste anacho-
«À vélo, je me promène sur la Terre, libre, sans rète»: le mouvement circulaire le rassemble, Ride The Alps
limites, c’est la toute-puissance. De nuit, il n’y calme ses pensées. «J’enroule mon fil, ça me
a plus de bagnoles, la route se déroule devant ramasse.» Bien plus, il parle de paroxysme
SUISSE TOURISME, ANDRE MEIER
moi, je n’ai plus à me sentir une petite crotte de bonheur physique, de défonce. Alors que
qui va se faire shooter au rond-point.» Fabien son corps est mobilisé à franchir du territoire,
franchit des cols alpins jusqu’à l’ivresse: «le il a la sensation de quitter l’espace-temps
col, c’est un espace entièrement canalisé, je normal. «Avec la chimie du corps, je pense
ne peux que basculer sur l’autre versant. C’est puis je ne pense plus. Je ne suis plus que ça,
une voie sans retour possible, une absence de pédaler. Le vélo, c’est une machine à m’en-
liberté qui m’intéresse. Je dois franchir, je suis lever des choix. Ne reste que la volonté de Une grande nouveauté cet été: une
comme Hannibal, j’y perdrai mes éléphants continuer.» À l’arrivée, Fabien se sent sou- dizaine de cols alpins seront fermés
mais je passerai de l’autre côté des Alpes.» De lagé et victorieux. «Ça me donne un répit, j’ai à la circulation à certaines dates, afin
nuit, il ne conquiert pas seulement l’espace, le droit de poser mes fesses et de savourer de permettre aux cyclistes d’y circu-
mais aussi le temps. Fabien s’enthousiasme, d’exister. C’est à ça que servent l’effort ou la ler librement: entre autres, le Saint-
c’est comme de renouer avec l’adolescence, souffrance, à me sentir accepté.» Et puis les Gothard en juillet, le col des Mosses,
les retours à trois heures du mat, le temps mirages! «Après deux, trois cols enfilés à la du Pillon ou de la Croix au mois d’août,
dérobé. chaîne, m’arrêter dans un supermarché, c’est ou le col du Klausen en septembre.
pénétrer sur la terre promise. Je peux à peine www.RideTheAlps.ch
Jusqu’à ses trente ans, Fabien pratiquait du marcher, je titube dans les rayons, je cherche
vélo de montagne: «tu tombes, tu portes un jus de fruits bio et des pâtés, je ne suis plus
ton vélo sur le dos, tu prends deux mil- du monde, je l’ai quitté.»
PRO VELO info 10
JUI N 201 8 ACTUALITÉS
PROXIMITÉ DANGEREUSE
Un accident à vélo sur dix se produit dépassées de (trop) près. Le danger est réel: LA FRANCE MONTRE L’EXEMPLE
lorsque des cyclistes sont dépassés par un accident à vélo sur dix se produit lors de La Suisse est à la traîne par rapport à ses voi-
d’autres véhicules. Ce constat a incité le dépassements par d’autres véhicules. Voilà sins. En France, la distance latérale régle-
conseiller national Matthias Aebischer à ce que dit la loi: «Chacun doit se compor- mentaire pour dépasser les cyclistes est de
déposer une interpellation pour deman- ter, dans la circulation, de manière à ne pas 1 mètre en agglomération et de 1,5 mètre
der l’introduction d’une distance minimale gêner ni mettre en danger ceux qui utilisent hors agglomération – et ce depuis 1958.
pour les dépassements. Le Conseil fédéral la route conformément aux règles établies» En Allemagne, elle s’élève à 1,5 mètre pour
n’est pas entré en matière. (LCR, art. 26, 1). Selon la situation du tra- les véhicules standards, à 2 mètres pour les
fic et la vitesse de circulation, une distance camions. L’Italie s’apprête à entériner une
Les bandes cyclables sont omniprésentes latérale de 1 à 1,5 mètre semble constituer loi analogue, alors que l’Irlande en a pro-
en Suisse. C’est du moins ce que présup- une bonne valeur indicative. Le Tribunal mulgué une à la fin février au terme d’une
pose le Conseil fédéral, qui, à l’interpel- fédéral se réfère lui-même à des exper- campagne menée à cet effet. En Espagne,
lation de Matthias Aebischer, a répondu tises qui exigent une distance latérale de les règles de dépassement sont récemment
«que le marquage de la largeur minimale plus de 1 mètre pour le dépassement des devenues plus strictes à la suite du décès de
des bandes cyclables permet de sensi- deux-roues. deux figures du cyclisme professionnel.
biliser les usagers de la route au danger
d’un dépassement de trop près». Autant «NOUS NE BAISSONS PAS LES BRAS»
dire que les personnes qui nous gou- Forte de ces arguments et déterminée à
vernent ont une bien piètre connaissance œuvrer en faveur d’une politique de pro-
du terrain: premièrement, le réseau routier motion du vélo cohérente, PRO VELO
suisse est loin d’être quadrillé de bandes continue d’exiger l’introduction d’une dis-
cyclables; deuxièmement, la largeur mini- tance latérale réglementaire de 1,5 mètre.
male de ces dernières n’est pas respectée «Si c’est possible dans d’autres pays, pour-
dans tous les cantons ni dans toutes les quoi la Suisse devrait-elle faire exception?
communes. Bref, cyclistes et automobi- Nous ne baissons pas les bras. Nous dépo-
listes doivent bien souvent se partager la serons de nouvelles interventions dans ce
chaussée. À l’instigation de leur association régionale sens», assure le président de PRO VELO
thurgovienne, les délégués de PRO VELO Suisse, Matthias Aebischer.
LE CONSEIL FÉDÉRAL FAIT LA SOURDE ont adopté à l’automne dernier une réso-
OREILLE lution demandant l’introduction d’une dis- Cartes et autocollants à commander sur:
Ce sont bien entendu les plus vulné- tance latérale réglementaire de 1,5 mètre. www.1m50.ch
rables qui font les frais de cette situation. Le Conseil fédéral a malheureusement
Les deux tiers des personnes interrogées répondu par la négative à l’interpellation du Pete Mijnssen, rédacteur en chef du
dans le cadre d’un sondage sur la sécurité à conseiller national Matthias Aebischer à ce Velojournal
vélo indiquent qu’elles sont régulièrement sujet. (Traduction: Vanja Guérin)
ÊTES-VOUS VISIBLE À VÉLO ?
La campagne nationale de sécurité «MADE Au-delà d’un habillement adéquat, c’est régionales, seront présentes sur des ronds-
VISIBLE – visible à vélo» de PRO VELO et de surtout par un comportement adapté que points densément fréquentés. Le but est
l’ATE a été inaugurée en avril. les usagers de la petite reine se rendent de sensibiliser autant les cyclistes que les
visibles, augmentant ainsi leur sécurité. automobilistes au comportement à adop-
Afin de compléter la campagne du TCS ter dans les ronds-points. À cette occa-
«M ADE VISIBLE», concentrée sur la thé- «Visible à vélo» se décline en deux volets. Si sion, une bande rouge sera peinte dans les
matique de la visibilité nocturne, «Visible à le printemps est réservé au thème «Signale ronds-points, pour indiquer la trajectoire
vélo» vise à sensibiliser les automobilistes ta direction», l’accent sera mis sur la circu- idéale des vélos.
autant que les cyclistes au manque de visi- lation dans les ronds-points en automne.
bilité pendant la journée. Pour cela, elle se Sur le site web et sur les réseaux sociaux, www.visible-a-velo.ch
concentre sur deux des situations les plus Harry Hasler, sorte d’Elvis démodé et hos-
dangereuses pour les cyclistes: le moment tile au vélo, y tient le rôle de vedette. Juerg Haener, PRO VELO Suisse
d’obliquer à gauche et la traversée d’un Cet automne, lors de l’action « Tapis
rond-point. Trop d’accidents, dont cer- rouge», les associations régionales de
tains mortels, ont lieu dans ces situations. PRO VELO, accompagnées par les policesPRO VELO info 11
JUI N 201 8 ACTUALITÉS
BYE LES BOUCHONS,
BONJOUR LA SANTÉ !
En selle, prêts, partez! Les Mercredis du équipement, plus de souci avec les longues
Vélo vivent leur deuxième printemps. Avec distances, même en montée!
plus de 500 nouveaux prix, la campagne
participative incite une fois de plus à en- HUIT FOIS ET DEMIE LE TOUR
fourcher sa bicyclette. DU MONDE
Depuis leur lancement en été 2017, plus
Avec la hausse des températures, les férus de 7000 personnes ont déjà découvert
d’exercice enfourchent leur vélo. Le grand les Mercredis du Vélo. Ensemble, elles
air donne du tonus. Et en pédalant régu- ont fait plus de huit fois et demie le tour
lièrement, on améliore sa forme physique. du monde à bicyclette, évitant ainsi l’émis-
Il est bien plus amusant et plus sain d’uti- sion de 50 tonnes de CO2. PRO VELO a
liser sa bicyclette au moins une fois par récompensé plus de 400 gagnants pour
semaine pour se rendre au travail, à l’école cette performance. Avec le soutien de
ou sur une terrasse en fin de journée que À gagner: ce vélo électrique Suisse-Energie, du fonds de soutien d’En-
de rester bloqué dans les embouteillages. gagement Migros et de l’Office fédéral de
Grâce aux Mercredis du Vélo, les partici- permet d’enregistrer aisément les trajets. la santé publique, PRO VELO Suisse espère
pants peuvent comptabiliser des kilomètres Dès trois kilomètres parcourus, il est pos- tripler ce chiffre cette année. Pour que le
chaque semaine et remporter des prix sible de remporter l’un des 500 prix: des mercredi devienne la journée du vélo.
attractifs. bons bien-être, des machines à café, des
accessoires pour vélo, des produits savou- Urs Riklin, PRO VELO Suisse
CERISE SUR LE GÂTEAU reux et équitables. De plus, un tirage au sort
Participer à la campagne, c’est aussi facile en fin juillet et un fin octobre permet de Participation gratuite, application compa-
que faire du vélo: lancer l’appli, choisir un gagner deux Stromer ST2 exclusifs d’une tible avec les appareils Android et IOS, à
prix et pédaler, tout simplement. L’appli valeur de 7600 francs chacun. Avec un tel télécharger sur www.mercredisvelo.ch
RUBRIQUE JURIDIQUE
DEUX-ROUES MOTORISÉS SUR
LES BANDES CYCLABLES?
Alors que les bandes cyclables sont pour disposent d’un espace libre suffisant (art. 42
l’essentiel réservées aux vélos (y compris al. 3 OCR), une telle règle ne s’étend pas
les vélos électriques – art. 42 al. 4 OCR), aux motos. Il est vrai que les conducteurs
principalement pour des motifs de d’autres véhicules que les vélos peuvent
sécurité, elles sont souvent enviées par les emprunter une bande cyclable à la
conducteurs de véhicules motorisés à deux condition cumulative que (i) celle-ci soit
roues. Ceci notamment pour remonter délimitée par une ligne discontinue et
une file de voitures arrêtées au feu rouge que (ii) la circulation des cycles n’en soit
RÉGIS COLOMBO
ou bloquées dans un bouchon. Un tel pas entravée (art. 40 al. 3 OCR). Cela ne
comportement est pourtant formellement les autorise cependant pour autant pas à
interdit. En effet, les dépassements et devancer ou dépasser des véhicules à l’arrêt
devancements ne peuvent par principe se par la droite, mais vise plutôt le cas dans
faire que par la gauche lorsqu’une route ne lequel il est nécessaire pour un véhicule de
dispose que d’une voie (art. 35 al. 1 LCR et rouler sur la bande cyclable, par exemple David Raedler, Dr. en droit, avocat à
art. 10 OCR). Alors qu’une exception existe en raison de l’étroitesse de la route. Il est en Lausanne, défenseur de la cause du vélo,
pour les cyclistes empruntant une bande outre formellement interdit aux véhicules répond à vos questions:
cyclable ou, en son absence, lorsqu’ils de s’y parquer (art. 19 al. 2 let. d OCR). pro-velo-info@pro-velo.chPRO VELO info 12
JUI N 201 8 JE PÉDALE À
VIENNE
Venant de la campagne suisse, j’ai atterri à
Vienne un peu par la force des choses. J’ai
dû rapidement apprivoiser le trafic de cette
ville de plus de 1,8 millions d’habitants...
Grâce à sa topographie relativement plate et
son réseau cycliste bien développé, la capi-
tale autrichienne est une ville accueillante
pour les deux roues. On y trouve pas moins
de 1’346 km de pistes cyclables fréquentées
à toute heure par un timide 7% de la popula-
tion viennoise1. Bien entendu, en dehors du
réseau cyclable, les déplacements à vélo sont
ELMAR NASAHI
encore très délicats dans la métropole. Un
des points les plus appréciés de la popula-
tion est le transport gratuit des vélos dans les
S-Bahn (réseau express de trains régionaux) Une manifestation de Critical Mass à Vienne.
et dans le métro.
vélo ne se pose pas. N’ayant jamais appré-
Bien que la culture de la mobilité douce soit cié prendre le bus, le train ou le métro, tou-
bien ancrée, les Viennois souhaitent créer jours bondés, trop lents, j’ai toujours cent
une trame cyclable encore plus complète fois préféré garder la tête à l’air libre durant
et efficace pour se déplacer au quotidien. mes déplacements. De plus, je rechigne sys-
Critical Mass, une association européenne tématiquement à descendre dans ces tun-
revendiquant la mobilité douce dans les villes, nels à air chaud qui exhument des odeurs de
y organise par ailleurs régulièrement des rails émaillés et confine la population pressée
manifestations. En ville, la population cycliste et toussante dans un petit espace: le métro,
est hétéroclite. On croise des étudiants qui bien que réellement pratique dans les villes,
MARYLAURE DE LA HARPE
roulent sur leurs vélos bon marché, des tou- est contre-intuitif pour moi. Raison pour
ristes qui zigzaguent maladroitement en laquelle, dès que j’ai eû posé mes valises dans
cherchant leur route sur des City-Bike ou des la capitale autrichienne, j’ai acquis un vélo. Et
familles se déplaçant tranquillement avec à un casque.
l’arrière une charrette laissant apparaître des A Vienne, on pense vélo.
petites têtes blondes. D’autre part, les pros En effet, rouler en ville a été pour un moi un
du réseau: les livreurs de marchandises filent réel apprentissage de la prudence et de la ments historiques de la ville. L’Hôtel de Ville,
quant à eux habilement, tels des comètes, patience. J’ai dû m’adapter au rythme sac- le Burgtheater, le Parlement, les enceintes du
leur précieuse livraison sur le dos, à travers le cadé et irrégulier du trafic. Cela m’a fait réa- Hofbug et du quartier des Musées, l’Opéra et
flot de vélos-badauds. J’adore essayer de les liser à quel point j’avais de la chance de rou- finalement la Karlskirche se dévoilent majes-
suivre quand je suis pressée! ler en campagne auparavant: ne pas devoir tueusement au fil du trajet et apportent une
m’arrêter toutes les minutes à un feu rouge touche mémorable à l’expérience cycliste
Même si Vienne est tissée par un intense et faire attention à ces piétons venus de nulle dans la «ville des rêves».
réseau de transports publics (tram, métro, part qui déboulent sur la piste cyclable, ou à
bus) qui a acquis ses lettres de noblesse, cette porte de voiture à l’arrêt, qui s’ouvre sur Marylaure de La Harpe
pour moi, la question de faire les trajets à ma voie.
A consulter:
A mon arrivée, Vienne était pour moi un véri- Facebook@RadFahreninWien : une page
table labyrinthe sans relief ni Alpes à l’horizon de partage d’expériences, par les cyclistes
pour se repérer. Je m’y perdais systématique- viennois, pour les cyclistes viennois.
ment. Puis, cela est rapidement devenu un Facebook@CriticalMass: depuis 1992 par-
jeu: trouver la meilleure alternative cyclable tout en Europe, à Vienne, ils sont organisés
possible pour la destination prévue. tous les 3e vendredis du mois; une rencontre
de cyclistes à la Schwarzenbergplatz.
Si à Vienne les taxis et les rails du tram sont les www.fahrradwien.at: super conseils, blogs
pires ennemis des cyclistes, la voie du canal, et actions pour les cyclistes viennois tout au
le Prater et l’île du Danube avec, en prime, ses long de l’année.
FAHRRAD WIEN
sites de baignade sont les meilleurs axes pour
se déplacer. La piste cyclable centrale du Ring 1 www.fahrradwien.at/radfahren-in-zahlen/
est aussi une voie royale pour découvrir en
Pistes cyclables viennoises attrayantes. selle et en toute sécurité les plus beaux bâti-PRO VELO info 13
JUI N 201 8 TECHNIQUE
MAINTENANCE PROBLÉMATIQUE
DES VÉLOS ÉLECTRIQUES
Les ventes de vélos à assistance électrique
ont explosé en Suisse. 300 000 exemplaires
ont été vendus en 2017. 10% de la popula-
tion en aurait un. Du point de vue du dé-
veloppement durable, cette évolution est
positive: les vélos à assistance électrique
sont en majorité utilisés comme moyens
de transport, avec un bilan carbone large-
ment inférieur à la voiture1 . Leur mainte-
nance sur le long terme soulève toutefois
des questions.
PIÈCES STANDARD
Durant la conception d’un vélo tradition-
nel, les constructeurs se concentrent sur
le cadre. Les autres pièces, du guidon au
dérailleur en passant par les pneus, sont
produites par des fabricants spécialisés,
suivant un certain nombre de standards
LUC BYHET
leur permettant de produire les mêmes
pièces pour différents modèles de vélo. Un
grand nombre de ces pièces sont d’ailleurs
conçues pour fonctionner en «groupe», de Pièces spécifiques liées au système électrique.
manière optimisée.
Si sur le long terme l’évolution est théo- QUELLES SOLUTIONS?
Ces standards permettent aux pièces riquement possible vers un autre système Pour l’utilisateur, la solution pourrait être de
d’être interchangeables et de mainte- de la même marque, elle n’est pas garantie choisir un système déjà répandu, ou alors
nir les vélos assez longtemps sans trop et dépend de la volonté du fabricant du nouveau mais soutenu par une marque
de difficultés. Raison pour laquelle un système et de celui du vélo. Passer à un ou des magasins qui seront présents sur le
grand nombre de vélos ont largement système d’une autre marque est par contre long terme.
dépassé l’âge moyen des voitures qui les impossible. On est loin de «l ’évolutivité»
entourent. Certains fabricants fournissent des vélos traditionnels. Les fabricants de systèmes devraient au
par exemple des pièces compatibles avec moins garantir aux revendeurs et clients
ses composants des années 80. Essayez LES LIMITES DE LA MAINTENANCE la disponibilité des pièces au-delà de la
de faire pareil avec un magnétoscope de la Les vélos électriques sont donc nettement période de garantie. Ce genre de pratique
même époque. plus complexes que les vélos tradition- est courant dans d’autres domaines, et
nels et leur maintenance sur le long terme même imposé par la loi dans des pays voi-
UNE QUESTION DE SYSTÈME plus limitée. Les choses se corsent encore sins. Mieux encore: les fabricants de sys-
Si les vélos électriques héritent des pièces lorsqu’il s’agit de réparer un vélo hors de tèmes devraient collaborer autour de for-
des vélos traditionnels, il faut y ajouter: son magasin d’origine: bon nombre d’en- mats communs permettant de remplacer
• un moteur électrique, seignes refusent d’intervenir sur des vélos les systèmes au lieu de remplacer des vélos
• une ou deux batteries, ou des systèmes qu’ils ne connaissent pas. entiers.
• un poste de commande avec écran,
• jusqu’à quatre ordinateurs embarqués, La raison en est simple: les magasins n’ont Pour ce qui est de la partie logicielle, l’indé-
dédiés au moteur, à la batterie, au poste pas forcément accès aux informations et pendance vis-à-vis d’un appareil tiers n’est
de commande, aux pièces détachées nécessaires pour pas gagnée. Certains vélos s’en passent
• une série de capteurs et de connecteurs, maintenir l’ensemble des systèmes exis- déjà mais il faudra compter sur la sophis-
• des câbles et un adaptateur secteur, tants. L’un des principaux fabricants a ainsi tication accrue des composants infor-
• une application externe sur PC ou attendu le mois de décembre 2017 pour se matiques embarqués pour permettre à
smartphone pour la configuration et le doter d’une société en charge de la Suisse, l’ensemble des vélos de se mettre à jour
diagnostic du vélo, ainsi que la mise à soit plusieurs années après l’arrivée de ses indépendamment.
jour de ses logiciels. produits sur le marché.
Au-delà de la disponibilité des informations Luc Byhet, ingénieur et entrepreneur
Par «s ystème», on désigne l’ensemble des et des pièces, la partie logicielle peut aussi
pièces provenant d’un seul fabricant, et compliquer les choses. Difficile de faire une 1 w w w.avem.fr/actualite-est-ce-que-le-vae-est-
prévues pour fonctionner ensemble sur mise à jour quand le logiciel est verrouillé polluant-5861.html
des cadres spécifiques. Chaque vélo élec- ou uniquement compatible avec les PCs ou
trique est prévu pour un système précis. smartphones d’une époque précise.Vous pouvez aussi lire
