Dossier : Plans de mobilité - Le journal des associations romandes PRO VELO
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Nº 17 – Septembre 2011 Pour le vélo au quotidien
Le journal des associations romandes PRO VELO
Bienne – Fribourg – Genève – Jura – La Côte – Lausanne – Neuchâtel – Riviera – Valais – Yverdon
Dossier : Plans de mobilité
PUB
PRO VELO info – août /septembre 2011 3
Delphine Klopfenstein,
Rédactrice en chef
Impressum
Journal PRO VELO Info
7, bd Carl-Vogt, 1205 Genève
www.pro-velo-info.ch
Devenez membres
www.pro-velo.ch
pro-velo-info@pro-velo.ch
CCP 17-63018-3
O VELO
de PRs sou !
Délai rédactionnel : 9 novembre 2011 tiendrez
Vou
se !
le développement du vélo en Suis
Rédaction www.p ro-velo.ch
Rédactrice en chef : E ditor ial et sélectionnez votre région.
Delphine Klopfenstein
Collaborateurs rédactionnels :
Jean Ammann, Giuliano Broggini,
Le vélo, c’est pas cher
Raphaël Charles, Marianne Fässler,
Manon Giger, Claude Marthaler,
Lisa Mazzone, Sylvette Riom et
Des milliards sont investis chaque année en
Suisse pour le bien-être de la voiture. On
Sommaire
Jérôme Savary
Illustrations intérieur: Cécile Koepfli construit de nouvelles autoroutes, on aménage
de gigantesques ronds-points ou on creuse de Rég ions 4–5
Publication
Mise en page : Simone Kaspar de Pont profonds parkings souterrains, pour répondre à › La voix des associations
Impression : Imprimerie Genevoise › La Route 5 traverse
Journal tiré à 11 000 exemplaires
un parc automobile grandissant accueillant des
Yverdon-les-Bains
Imprimé sur du papier recyclé voitures toujours plus grosses pour lesquelles
on adapte l’espace. En revanche, la part dédiée
Comité
Raphaël Charles (président), au vélo reste tout à fait ridicule, en regard à son Dossi e r – 6 – 13
Manon Giger, Johanna Lott Fischer évolution et à l’engouement qu’il suscite ces P lan s d e m o b i lité
(trésorière), Lucas Giradet et
Lisa Mazzone dernières années. Le vélo est exigeant mais en › Planifier le changement
réalité très peu coûteux : avec de petits riens, on le changement
Publicité › Plan de mobilité en
Label Vert – éco événements sàrl peut déjà faire d’énormes plus. Cela, certaines
entreprise : Une démarche
info@label-vert.ch entreprises romandes l’ont déjà compris, notam- en pleine évolution
Tél. 021 312 19 17
ment en créant des places pour vélos à proximité › Prix Vélo :
des entrées de bâtiments, ou en installant des PME et hôpitaux en tête
PRO VELO Romandie de peloton
douches ou des bornes électriques pour VAE,
› Bike to Work :
PRO VELO Bienne-Seeland améliorant de ce fait nettement la qualité de vie Quelques faits et chiffres
Tel. 032 341 64 65
et la santé des employés. D’autres collectivités de l’édition 2011
www.pro-velo-biel.ch
ont saisi l’occasion d’inscrire dans leur plan › Entretien :
PRO VELO Fribourg (canton)
directeur des bandes et des pistes cyclables Quand la Migros pédale
Tél. 078 909 17 61
› Stratégies publiques :
www.pro-velo.ch/fribourg continues pour sécuriser les trajets pendulaires Le vélo dans la bonne
PRO VELO Genève de la maison au lieu de travail. Aussi simples direction
Tél. et fax 022 329 13 19 soient-elles, ces mesures – aménagements,
www.pro-velo-geneve.ch
infrastructures et équipements – adaptées aux
PRO VELO Jura besoins des cyclistes, investies tant par les Portrait 14
www.pro-velo.ch/jura
entreprises privées que par les administrations › Jean-François Steiert :
PRO VELO La Côte Un jeteur de ponts
publiques, permettront réellement à l’ensemble au gouvernail
Tél. 078 835 69 18
www.pro-velo-lacote.ch de la société de se mettre au vélo. Sans compter de PRO VELO Suisse
PRO VELO Neuchâtel
l’action Bike to Work, menée par PRO VELO
et Montagnes neuchâteloises Suisse, qui mobilisa en juin dernier plus de Carte b lan c h e 15
Tél. 032 721 23 31 à J ean Am man n
50 000 participant-e-s, décidé-e-s de se rendre
www.pro-velo.ch/neuchatel › Soyez rebelles,
à vélo au travail. Consultez notre dossier spécial
PRO VELO Région Lausanne roulez sans compteur
www.pro-velo-lausanne.ch
et découvrez les astuces et l’intérêt collectif de la
mise en place de ces « plans de mobilité », avec
PRO VELO Riviera N o u v e lle s 17
Tél. 079 206 77 57 plus de huit pages d’actualité !
www.pro-velo-riviera.ch
d ’ i c i e t d ’a i ll e u r s
PRO VELO Valais Delphine Klopfenstein
Tél. 027 322 46 15
www.veloruesion.ch
PRO VELO Yverdon
www.pro-velo-yverdon.ch H i sto i r e 19
Dessin de couverture
› 150 ans du Vélocipède
Amélie Strobino, 18 ans, étudiante au
Référez-vous aux sites
Internet respectifs de Centre de Formation Professionnelle
chaque association et Arts Appliqués, Genève
découvrez l’agenda cycliste
de Suisse romande !
4 Rég ions PRO VELO info – août /septembre 2011
La voix des
associations PRO VELO
Dans cette rubrique, chaque association donne
des nouvelles de sa région.
Lausanne PRO VELO Lausanne étoffe son offre de cours.
Depuis ce printemps, et suivant la demande, un cours pour adultes
débutants a vu le jour, permettant à une petite dizaine de personnes
de se mettre ou de se remettre en selle. En quelques heures de cours,
les personnes présentes ont pu découvrir un sentiment de vitesse très
grisant. Un plaisir et une joie partagés par tous! Info sur www.pro-ve-
lo-lausanne.ch/cours
Bourse aux vélos, 24.09, Ecublens Marc Assal
Bienne Vélos en libre service et projet de service
de livraisons à domicile
Pendant la Semaine de la Mobilité «mobiclick» www.mobiclick.ch, en
Marcel Mulhestein
septembre, deux nouveaux projets cyclistes seront lancés à Bienne.
Après une longue phase d’essai, le système de vélos en libre service
de Bienne entre définitivement en service. La Ville de Bienne, avec la
participation de l’association City Biel Bienne et de l’entreprise socia- GENEVE « A l’occasion de la Journée du Vélo, PRO VELO Genève a invité
Genevoises et Genevois à un cortège endimanché. Cette parade rétro a permis de
le Action Paysage Bienne-Seeland, va également offrir un service de vanter l’élégance sur la chaussée, dans tous les sens du terme. »
livraison à domicile par des cyclistes. Pour quelques francs, les achats Bourse aux vélos, 18.09, Plan-les-Ouates ; Park(Ing) Day, 22.09, Genève.
faits dans les magasins biennois seront acheminés à la maison de ma-
nière écologique.
Bourse aux vélos, 17.09, place Walser, 7h-16h Salome Strobel
Bienvenue au nouveau comité…
Morges Du beurre dans les épinards L’assemblée générale du journal PRO VELO info a élu en mai der-
Suite à une motion du parti des Verts, le conseil communal a approu- nier son comité. Nous accueillons les nouveaux membres : Ra-
vé un budget annuel de 50’000.- dédié aux aménagements cyclables. phaël Charles, de La Côte, nommé président, Lisa Mazzone de
Au vu des possibilités d’améliorations pouvant être réalisées à moin- Genève et Lucas Girardet de Lausanne. Manon Giger, coordina-
dres frais, nous avons de grands espoirs que ce budget puisse rapide- trice de PRO VELO Suisse à Berne et Johanna Lott Fischer, tréso-
ment améliorer le quotidien des cyclistes morgiens. rière, de Neuchâtel, sont réélues. La jeune équipe s’est rapidement
Bourse aux vélos, 24.09, Grand-Rue, Morges, 9h-16h mise au travail, et sa participation à ce numéro montre déjà la force
Thierry Bieler de ce nouveau potentiel.
Valais Slalom entre les grilles … et bonne route à Florence Germond !
L’espace disponible en marge de la chaussée pour l’usager cycliste Florence Germond a quitté la présidence du journal PRO VELO
peut être déterminé sur la base des normes VSS en déduisant de la info. Après avoir créé, il y a plus de 10 ans, PRO VELO Lausanne,
largeur totale celle nécessaire au trafic motorisé, laquelle est fonction puis cofondé le journal PRO VELO info il y a quatre ans, Florence
de la vitesse. Cette bande, d’autant plus étroite que la vitesse autori- vient d’être élue à la municipalité de la Ville de Lausanne (exécu-
sée est élevée, est très souvent occupée par les grilles d’évacuation tif), socialiste, en charge des finances et du patrimoine vert. Un
des eaux pluviales. Depuis 2003, l’espacement desdites grilles ne de- immense merci à Florence pour sa très chère contribution, tantôt
vrait plus être de 25 m, mais déterminé sur la base de différents pa- dans la confrontation, tantôt dans la concordance, toujours avec
ramètres dont l’intensité de la pluie (SN 640 356). Il en résulte des conviction et la perspective d’un journal qui n’aura cessé d’évoluer.
espacements de grilles largement supérieurs à 100 m, une diminu- Cette audace mesurée, propre à Florence, aura permis au journal
tion des débits d’eaux pluviales et un budget accru pour poser des de s’épanouir tout en posant les jalons de sa durabilité. Ce fut un
grilles assurant plus de sécurité pour les cyclistes. Alors pourquoi grand plaisir de partager avec elle cette passion du vélo et de pé-
tant de nouveaux projets sont-ils encore réalisés selon les anciennes daler ensemble vers un monde plus éco-mobile, qu’elle continuera
pratiques (la route de Bramois par exemple) ? Ne doit-on pas dénon- à défendre, j’en suis sûre, au travers de ses nouvelles fonctions.
cer un vice de conception mettant concrètement en danger la sécuri-
té des usagers cyclistes ? Delphine Klopfenstein
Yves Degoumois
Rég ions 5
Yverdon
La Route 5 traverse
Yverdon-les-Bains
La route Mittelland 5 Romanshorn – Lau-
sanne passe par la place Pestalozzi soit au
cœur de la ville d’Yverdon-les-Bains. Cette
place porte le nom du pédagogue qui oc-
cupa le château avec son institut de 1804 à
1825. Sur cette place se sont toujours dé-
roulés les marchés et les événements im-
portants de la vie yverdonnoise comme les
Brandons ou l’Abbaye. Cette place présen-
te une unité architecturale remarquable, le
château date du XIIIe siècle, l’église et l’hô- Aggloy taines d’étudiants fréquentent chacun des
tel de ville du XVIIIe siècle, les autres bâti- Yverdon-les-Bains et huit communes de deux sites et un effort particulier se justi-
ments sont plus récents et constituent un l’agglomération ont un projet commun vi- fie totalement. Aujourd’hui, Yverdon-les-
ensemble harmonieux où fleurissent les ter- sant à améliorer les déplacements. Le dé- Bains compte plus de 28 000 habitants. Et
rasses dès les premiers rayons de soleil au veloppement de la mobilité à pied ou à vélo comme partout en Suisse romande, PRO
mois de mars. Les voitures sont bannies de est une priorité de ce projet. L’objectif est VELO Yverdon doit lutter pour défendre sa
la place ainsi que dans les trois rues qui y d’offrir des itinéraires piétons et cyclables philosophie face à la voiture omniprésen-
débouchent. La route 5 emprunte la rue du directs, sécurisés et attractifs pour les usa- te. Cependant, à l’instar du maire de Lon-
Four (voir photo). Si vous venez de Bienne, gers. L’un des itinéraires sur lequel on va dres, le nôtre, qui porte le titre de syndic
la piste cyclable longe la réserve naturelle se pencher prochainement est celui qui dans le canton de Vaud, se déplace à vélo,
de la Grande Cariçaie et vous aurez aperçu mène de la gare au Gymnase d’Yverdon nous comptons sur lui pour faire évoluer le
le château de Champ-Pittet appartenant à à Cheseaux-Noréaz en passant par l’éco- projet.
Pro Natura. le d’ingénieurs (HEIG-VD). Plusieurs cen- Herbert Chautems
Jura Les places vélos devant les commerces sont rares Fribourg Prix Rayon d’Or et Pneu Crevé
Nous avons effectué un relevé des places de stationnement pour vé- Les prix Rayon d’Or et Pneu Crevé sont décernés respectivement aux
los devant les commerces de Delémont et Porrentruy. Cette enquête, projets exemplaires et moins réussis des années 2009 et 2010 dans
relayée par les médias locaux, a pour but d’encourager les commer- le canton de Fribourg. L’école hôtelière de Glion (Bulle) obtient ainsi
çants à améliorer l’accueil des vélos devant leurs enseignes. Nous le Rayon d’Or pour son système de prêt de vélos mis à disposition de
avons réalisé une carte schématique de la vallée de Delémont avec les ses étudiants. Le Pneu Crevé est décerné à la ville de Fribourg pour
temps de parcours. Elle montre que le vélo est avantageux pour se dé- la Vélostation qui n’est toujours pas réalisée malgré un projet adopté
placer d’un village à l’autre et qu’il représente une alternative réaliste par le Conseil communal en 2005. Ainsi, dans le but de sensibiliser
à la voiture pour bien des trajets. décideurs et aménagistes aux caractéristiques spécifiques des bonnes
Balade familiale autour de Delémont, 25.09, Delémont infrastructures pour les cyclistes, PRO VELO Fribourg invite, mi-sep-
Valérie Cerf tembre 2011, divers politiciens et techniciens à une visite guidée de
la Vélostation et de la «Velomodellstadt» de Berthoud.
La Côte Mixité vélo et bus Test de vélo à assistance électrique, 17.09, Fribourg
La densité de population explose sur La Côte et la mobilité est en mal Didier Grandjean
de douceur. A Nyon, la cadence des bus va passer au quart d’heure Riviera Journée de la mobilité douce
dès fin 2012. De nombreuses voies et carrefours devront être réa- Pour la première fois cette année, le tronçon de route entre Vevey et
ménagés. Cela ne se fera pas au détriment des vélos, puisque le ré- Cully sera fermé à la circulation le 18 septembre de 10h à 15h pour
seau cyclable est aujourd’hui rudimentaire et discontinu. Par contre, laisser place aux promeneurs, qu’ils soient à pied, en trottinette, en
ce chantier est le bienvenu pour enfin intégrer les vélos. De premiè- roller ou à vélo. Nous serons présents à cette manifestation et nous
res discussions constructives ont eu lieu avec le service de la mobilité. vous proposerons une boucle à vélo dont une partie se fera sur cet-
La suite des discussions avec les responsables des transports publics te route et l’autre dans de petits chemins le long des vignes. Venez
s’annonce plus incertaine. nombreux !
Semaine de la mobilité du 16.09-22.09, Nyon Bourse aux vélos, 17.09, Vevey
Raphaël Charles Myriam Prongué Costa
6 Dossie r : Pl ans de mobilité PRO VELO info – août /septembre 2011
L’entreprise idéale pour
le vélo en 20 points.
Testez votre employeur !
Infrastructures sur le lieu de travail
Des parkings à vélo centraux, faciles d’accès, couverts
et éclairés, où l’on peut accrocher son vélo à un sup-
port fixe. Pour les conductrices-eurs de vélo électrique,
une prise prévue dans chaque parking.
Un accès et des voies de circulation bien signalisés
pour les cyclistes.
Des douches avec vestiaire et casiers verrouillables
pour des vêtements de rechange, à la rigueur des lin-
Cécile Koepfli
ges de douche.
Une pompe à vélo, une caisse à outils avec du matériel
de réparation de vélo à disposition dans un lieu prévu
pour réparer les vélos.
Des vélos d’entreprise pour les courses internes et les
visites aux clients.
Planifier le Une station de «bike-sharing» sur le lieu de l’entreprise,
éventuellement en collaboration avec la commune, qui
changement
rend le cyclisme attractif.
Culture et stratégie
Les transmissions de courrier sont confiées localement
à des coursiers à vélo.
La mobilité douce est ancrée dans des documents de
La tendance générale est assurément favorable au vélo. Comme mode stratégie.
de transport écologique et bon pour la santé, ses mérites sont vantés La promotion de la santé est liée aux questions de
par de plus en plus de personnes, car ils recoupent des préoccupa- mobilité.
tions qui nous animent aujourd’hui, à savoir la préservation de no- Rouler à vélo est (aussi) une affaire de chef : les supé-
tre planète et d’une certaine qualité de vie, qui passe notamment par rieurs sont des exemples et viennent à vélo au travail.
l’exercice quotidien d’un sport. Mais il est également reconnu com- L’entreprise s’engage auprès des autorités communa-
me une alternative efficace et crédible à la vision de la mobilité pan- les pour améliorer les infrastructures afin que les cy-
touflarde qui a vu le jour avec l’hégémonie du moteur. En effet, la clistes accèdent aisément aux bâtiments (itinéraires
petite reine est source de bien-être dans nos corps et dans nos villes, cyclables conduisant à l’entreprise, infrastructures
puisqu’elle est peu encombrante et silencieuse. Malgré ces constats autour de la gare la plus proche).
largement partagés, la part modale moyenne du vélo en Suisse pour
les usages quotidiens est légèrement inférieure à 10 %. Et ce chiffre Incitations et actions
est encore à prendre avec des pincettes, puisque les cantons suisse- Les parkings pour voitures sont payants.
alémaniques le tirent vers le haut et qu’aucun canton romand ne l’at- Les cyclistes sont récompensés par une prime du mon-
teint. Il existe donc un vivier de nouveaux adeptes potentiels qui ne tant d’un abonnement pendulaire aux transports pu-
demandent qu’à être convaincus. Mais pour atteindre les 27 % de part blics ou reçoivent en dédommagement l’abonnement
modale du vélo qu’enregistrent les Pays-Bas, il s’agit maintenant de demi-tarif.
réunir les conditions permettant une utilisation sûre et agréable de ce Les cyclistes reçoivent un éco-bonus ou une « prime
moyen de transport. C’est à ce stade qu’interviennent, à des niveaux vélo » par jour.
différents, entreprises et collectivités, en faisant le choix d’adopter L’entreprise participe à l’action « Bike to work ».
une vision d’avenir. De par leur fonctionnement, tant les unes que L’entreprise organise des journées de réparation gra-
les autres peuvent devenir les actrices principales de la progression tuite avec un marchand de vélos local.
de l’utilisation du vélo en planifiant des mesures ambitieuses. Cela L’entreprise organise des essais de vélos électriques.
signifie créer des aménagements ou des infrastructures sur mesu- Les excursions d’entreprise sont enrichies par un pro-
re pour les cyclistes et, en parallèle, promouvoir cette mobilité. C’est gramme pour les cyclistes.
grâce à ces stratégies que plus de pieds trouvent le chemin des pé- Un guide des tours à vélo de la région est offert aux col-
dales et que les instrastructures et les aménagements sont adéquats laboratrices-eurs pour inciter à l’utilisation du vélo dans
pour les cyclistes. les loisirs.
Lisa Mazzone L’entreprise organise avec l’association PRO VELO de
sa région des cours de vélo internes à l’entreprise pour
plus de sécurité sur le chemin du travail.
Dossie r : Pl ans de mobilité 7
Un plan de mobilité
c’est d’abord
un ensemble d’outils :
1. Le « géopositionnement » des collabora-
teurs permet de comprendre la génération
et les potentiels de mobilité de l’entrepri-
se;
2. La compréhension des besoins et des
contraintes des collaborateurs usagers de
PRO VELO Suisse
la mobilité est un second axe essentiel :
les enquêtes menées par questionnaire
révèlent les conditions qui permettraient
aux usagers de quitter leur voiture au pro-
PLAN DE MOB I LITE E N E NTR E PR IS E
fit des modes de transport durables dont
bien sûr le vélo.
3. L’outil du « groupe d’usagers » consiste Une démarche
en une participation active du personnel. Il
permet aux participants de trouver des so- en pleine évolution !
lutions par eux-mêmes, mais aussi de par-
En s’intéressant au monde du travail, la première génération
ler de la démarche avec leurs collègues.
des plans de mobilité en entreprise a révolutionné à plus d’un
La mobilité devient ainsi l’affaire de tous
titre l’approche des problèmes liés aux déplacements.
dans l’entreprise.
4. Une structure de pilotage adéquate et Les premières expériences ont essentielle- Cette seconde génération de plans de mo-
une communication en continu constituent ment consisté à mettre en place des mesures bilité a donné des résultats spectaculaires. On
encore d’autres ingrédients indispensa- « soft » basées sur la sensibilisation. Loin d’être a ainsi observé dans certains cas un report de
bles à la réussite d’un plan de mobilité. anodines, elles ont souvent permis d’insuffler plus de 20% de la voiture vers les transports
une culture du changement au sein de l’entre- en commun, la marche et le vélo.
prise et de faire de la mobilité douce non plus
un sujet de railleries mais une norme pouvant Le devenir des plans de mobilité d’entre-
être suivie. L’introduction de subventions prise se fera probablement dans plusieurs di-
Pourquoi les entreprises pour les abonnements aux transports publics rections : Premièrement, on assistera à une
ont tout intérêt à favoriser ainsi qu’une information étayée de l’offre diversification des échelles d’intervention,
l’utilisation du vélo ? de mobilité douce et en commun ont joué un d’un côté vers le développement d’outils,
Les cyclistes sont globalement en rôle certain. encore peu nombreux, pour les petites et
meilleure santé, puisqu’ils pratiquent Mais, ainsi basés pour l’essentiel sur le mode moyennes entreprises, de l’autre vers la mise
une activité physique régulièrement, ce incitatif, les résultats de la première généra- en place de plans à l’échelle de zones d’ac-
qui réduit le taux d’absentéisme. tion de plans de mobilité d’entreprise sont tivités, à l’instar du projet pilote de la Zone
Une place de parking peut accueillir restés relativement modestes. industrielle de Plan-Les-Ouates (ZIPLO) à Ge-
jusqu’à dix vélos. En sachant qu’une pla- La deuxième génération de plans de mo- nève. Deuxièmement, le développement des
ce coûte entre 20 000 et 40 000 francs, bilité a permis de mieux intégrer la mobilité technologies de l’information et de la com-
les économies sont importantes. dans le système de management de l’entre- munication offrira des solutions encore plus
Le vélo est le moyen de transport le prise. Le principal élément déclencheur a été nombreuses et utiles à la mobilité durable,
plus rapide pour les déplacements de la nécessité grandissante de gérer le station- par exemple, flexibiliser la mise en relation
moins de 5 km. Les déplacements dans nement face à des situations de pénurie de pour le covoiturage ou l’auto-partage. Troi-
le cadre du travail gagnent en efficacité place. Gérer un parking, c’est appliquer des sièmement, on constate un besoin de plus
s’ils sont faits à vélo et permettent de critères de mobilité basés sur le besoin, com- en plus grand chez les usagers de retrouver
consacrer le temps économisé à une me la dépose de petits enfants ou la promo- une part d’humanisation dans ces systèmes.
autre activité. tion du covoiturage. C’est aussi introduire L’exemple des plateformes internet de covoi-
une tarification dans le but de financer les turage, dont l’utilisation reste la plupart du
mesures de mobilité durable, ou encore tra- temps confidentielle, montre que la techni-
vailler sur l’équité des usagers de tous les que à elle seule ne suffit pas à instaurer le
modes de transport, afin qu’ils reçoivent tous changement. Elle nous rappelle que la mobi-
des avantages de l’entreprise. Bien que com- lité est d’abord une affaire de relations hu-
plexe, la gestion simultanée de ces différen- maines.
tes dimensions a été rendue possible grâce Jérôme Savary
au développement d’applications informati- Plus d’infos sur : www.mobilidee.ch,
ques, d’ailleurs souvent avec le concours des www.mobilservice.ch ou www.mobiltool.ch
entreprises elles-mêmes.
8 Dossie r : Pl ans de mobilité PRO VELO info – août /septembre 2011
Pr ix Vélo E ntrepr i s e s
PME et hôpitaux
en tête de peloton
Il y a quelques années, la promotion du vélo en entreprise n’était souvent
qu’une initiative ponctuelle mise en péril à la moindre restriction finan-
cière. Les exemples rassemblés au fil des éditions du Prix Vélo Entreprises
montrent que la tâche devient un champ d’activité de plus en plus essentiel et
profondément ancré dans la vie des entreprises. Les façons de démarrer sont
nombreuses, allant de la volonté affirmée de la direction à l’initiative privée
d’un ou d’une collaborateur-trice.
Les exemples des trois lauréats principaux du souhaitent se mettre à la pratique du vélo.
Prix Vélo Entreprises 2011, récompensés par Un poids important est également at-
un vélo à assistance électrique FLYER, illus- tribué à la communication. Un site Internet
Le bureau du directeur de Blaser Architectes SA. trent des démarches différentes, qui toutes spécifique, un bureau d’information « Mo-
portent leurs fruits. Les petites et moyennes bilHUG » et une campagne mettant en avant
entreprises (PME), primées dans une catégo- l’expérience des collaborateurs-trices permet
rie spéciale pour la première fois, ont montré de faire connaître la palette d’offre en matiè-
qu’il n’y a pas besoin de moyens faramineux re de mobilité et de recueillir les demandes.
pour prendre des mesures efficaces pour pro- Le plan de mobilité très riche des HUG com-
« Nous sommes des mouvoir le vélo. Et le potentiel est d’autant porte également la mise en place d’un logiciel
cyclistes convaincus plus grand en termes de pourcentage de cy- pour le covoiturage, des négociations avec les
parce qu’en milieu urbain clistes ! Un autre point réjouissant de l’édi- TPG pour adapter les horaires des lignes des-
le vélo est la façon tion 2011 était le nombre élevé d’hôpitaux servant les hôpitaux à ceux du personnel et
la plus simple, qui se sont présentés, ce qui montre à quel des visiteurs, ainsi que des actions pour favo-
dynamique, rapide point la mobilité douce tient à cœur au mi- riser l’utilisation des P+R.
et écologique d’effectuer lieu de la santé. http://plan-mobilite.hug-ge.ch
les trajets entre
Les Hôpitaux Universitaires de Genève Chez Blaser Architectes SA à Bâle, une
les quartiers et les
(HUG) s’engagent de façon complète et très PME d’une quarantaine d’employés, la cultu-
bâtiments ».
coordonnée pour la promotion du vélo, la re cycliste imprègne chacun des domaines
Christian W. Blaser, directeur santé de leur personnel et la gestion de la d’activités. Depuis 1983, ils s’engagent com-
de Blaser Architectes SA mobilité dans son ensemble. Pour ses 11’000 me « bureau d’architectes cyclistes » dans
collaborateurs et collaboratrices, 1300 pla- leur travail quotidien : la planification et la
ces vélo sont à disposition, en partie cou- construction d’immeubles d’habitation, de
vertes et avec des possibilités d’attacher son commerces ou d’industrie. Trente places de
cadre. Les 900 places voitures sont payan- stationnement vélo, cinq vélos d’entreprise,
tes et leur attribution est soumise à des cri- des douches, des vestiaires, des casiers, une
tères stricts. Les HUG proposent également pompe, un atelier, des places automobiles
une flotte de 400 vélos pour les trajets pro- payantes : rien n’est négligé pour mettre en
fessionnels. Pour les collaborateurs-trices qui selle les employé-e-s.
souhaitent acquérir un vélo personnel (nor- L’un des collaborateurs est désigné pour
mal ou à assistance électrique), l’entreprise proposer à ses collègues un service de pan-
accorde un prêt sans intérêt. ne, de réparation et d’entretien. En mai, un
Grâce à une collaboration avec des maga- concours récompense celui ou celle qui aura
sins locaux, des vélos à assistance électrique parcouru le plus de kilomètres (visites des
peuvent être testés gratuitement. Deux fois clients et des chantiers inclus). Les clients
par année, une semaine de « services vélos » sont depuis toujours habitués à voir aussi
a lieu et est également ouverte au public. Des bien le chef que les employé-e-s se rendre
cours de conduite cycliste sont organisés ré- à leurs rendez-vous en pédalant. L’usage du
gulièrement et soutiennent les personnes qui vélo est intégré dans le manuel de présenta-
Dossie r : Pl ans de mobilité 9
Sortie d’entreprise à vélo chez Caliqua.
tion de l’entreprise et les architectes mettent Des maillots personnalisés avec le prénom
un point d’honneur à intégrer de bonnes in- ont même été offerts aux participant-e-s à
frastructures cyclistes dans leurs projets et «bike to work». Autant que possible, les colis
leurs constructions. de l’entreprise sont livrés par des coursiers
L’exposition sur les rencontres « veloci- à vélo. Le film de présentation de l’entrepri-
ty » proposée au public en hiver/été 2011 se montre même le directeur arrivant à vélo
montre à quel point la petite reine fait partie à son travail.
intégrante de la stratégie du bureau. Des pré-
sentations sur différents aspects du vélo dans En plus des trois gagnants principaux,
la société animaient la durée de l’exposition. cinq prix de reconnaissance ont été attri-
www.schauraum-b.ch bués: l‘Hôpital de Ste-Clara à Bâle, l’Hôpital
cantonal de Bruderholz, le Centre de soins à
Chez Caliqua SA, entreprise fournisseuse long terme Schlössli à Bienne, la Haute Ecole
d’installations thermiques à Bâle également pédagogique de Thurgovie à Kreuzlingen et
primée dans la catégorie PME, la promotion Monosuisse SA à Emmenbrücke.
du vélo est une tradition de longue date. Ini-
tiée par un collaborateur, elle est devenue un La prochaine édition du Prix Vélo Entre- Les Hôpitaux Universitaires de Genève sensibilisent
avec fraîcheur à une mobilité plus saine.
thème incontournable. Seize places de sta- prises sera ouverte en automne 2012. La re-
tionnement et trois vélos d’entreprise sont mise des prix aura lieu en été 2013.
à disposition des quarante collaborateurs-
trices. Douches, vestaires, casiers, pompes Plus d’exemples et d’informations:
et outils offrent aux employé-e-s cyclistes www.prixvelo.ch
tout ce dont ils ont besoin pour leur confort
quotidien. Mais il n’y a pas que le personnel Marianne Fässler et Manon Giger
qui en profite : en 2010, des maillots cyclis-
tes ont été offerts aux collaborateurs-trices,
tout comme à leurs enfants en âge scolaire.
10 Dossie r : Pl ans de mobilité PRO VELO info – août /septembre 2011
B i ke to Work
Quelques faits
et chiffres de
l’édition 2011
« A vélo au boulot », c’est plus de
50 000 personnes qui pendulent à vélo
PRO VELO Suisse
pendant quatre semaines, durant le
mois de juin, c’est plus de 1 350 entre-
prises inscrites, dont 7 des 10 plus
grands employeurs de Suisse. Mais
c’est surtout du bonheur pour les parti-
cipantes et les participants, qui (re-)
découvrent les plaisirs du vélo et les
aventures qu’offre sa pratique.
Evolution du nombre d’entreprises
Dans certaines entreprises, « Bike to work » inscrites à bike to work
a un impact notable pour le confort des (fu-
turs) cyclistes. L’UBS, par exemple, prévoyait 1600
depuis de nombreuses années d’investir dans
des stationnements vélo pour ses employé-
e-s. Sa première participation nationale a été 1400
l’occasion de mettre cette mesure sur le des-
sus de la pile des priorités et a déclenché la
réalisation de XXX places. 1200
Une action à succès accessible à tous
« Bike to work » n’est pas seulement une ac- 1000
tion pour les grands sportifs : Il suffit de
30 minutes d’effort physique au quotidien
pour garder la santé. Le vélo sur le chemin 800
du boulot, c’est un moyen sympa de garder
la forme sans investir beaucoup de temps ni
d’argent. 600
Pourquoi pas vous ?
Si votre entreprise ne participe pas encore à 400
« Bike to work », n’hésitez pas à nous envoyer
un mail à info@biketowork.ch avec votre
adresse et votre adresse mail afin d’être in- 200
formé à temps pour « Bike to work » 2012.
0
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011Dossie r : Pl ans de mobilité 11
Dès la première édition de « Bike to work – à vélo au
boulot » en 2003, le géant orange a enfourché sa bicyclette
et s’est appliqué à motiver ses collaborateurs pour qu’ils
en fassent autant. La Migros a d’ailleurs été un partenaire
important pour le lancement de l’action bike to work et
l’un des sponsors principal durant 5 ans. Qu’en est-il de
la place du vélo dans l’entreprise, dans les coulisses des
étalages du rayon sport ? Il est à parier que les expériences
doivent grandement varier d’une région à l’autre, en raison
du relief comme des secteurs d’activité représentés au sein
Sylvette Riom
de l’entreprise, mais voici l’instantané saisi à Genève où
cette coopérative régionale participait pour la sixième fois.
Depuis 2006, ce projet est piloté par Anne-Marie Gisler, Une banderole ne suffit pas pour convaincre les usagers des deux
responsable du développement durable à Migros Genève. roues-motorisés de troquer leurs véhicules contre des vélos.
Elle-même cycliste au quotidien et ne possédant pas de
voiture, Mme Gisler prend plaisir à proposer cette activité
aux collaboratrices et collaborateurs de l’entreprise.
E ntreti en
Quand la Migros pédale
Qui participe à « Bike to work » d’abonnements pour les transports publics culière (plus urbaine qu’une autre, par exem-
au sein de Migros Genève ? sous forme de subventions. ple) ; de plus, elle est généralement locataire
En 2010, seize équipes s’étaient inscrites. Ce Le parc de véhicules à disposition pour les de ses espaces de vente et ne peut intervenir
sont essentiellement des employés de l’ad- déplacements professionnels est constitué de sur l’équipement de ceux-ci.
ministration (2/3 des 80 participants ins- quatre vélos électriques, de quatre scooters Néanmoins, elle va devoir faire face à cer-
crits), de même que plusieurs équipes issues et d’une vingtaine de petites voitures choisies taines transformations. Ici, sur le site de la
du personnel de vente. Femmes et hommes à en fonction de leur faible consommation de Praille à Carouge, l’arrivée du CEVA va pro-
part égale, ce sont à 70 % des cyclistes déjà carburant. A terme, nous aimerions que cer- voquer un changement global qu’il faudra ac-
convaincus qui se réinscrivent lors de chaque tains scooters soient remplacés par des vélos compagner.
édition. Pour une petite part, « Bike to work » électriques. Nous participons déjà, avec la commune de
est l’occasion de mettre en pratique un autre A plusieurs reprises, l’auto-partage a été évo- Carouge, à un plan de mobilité inter-entre-
mode de déplacement et, pour certains d’entre qué mais nous n’avons pas trouvé de solution prises comprenant les grands employeurs du
eux, de le poursuivre au-delà de l’opération. réellement pragmatique à proposer à nos em- quartier.
ployés. Certains le pratiquent déjà en s’orga-
Quels sont les avantages que peut nisant entre eux. Depuis trois ans, un module Quels voeux pourriez-vous faire pour le
retirer l’entreprise d’une action comme « développement durable sur le lieu de tra- vélo au sein de Migros ces prochaines
celle-ci ? vail » est proposé et celui-ci comprend un vo- années ?
En premier lieu, certainement l’émulation let mobilité. Concernant la clientèle, je crois qu’il faut être
due à la formation d’une équipe. Et puis cela à l’écoute d’une certaine évolution et répon-
permet de parler de la mobilité, de sensibili- Existe-t-il des incitations spécifiques dre à la demande, dès qu’il est possible, de
ser chacun à d’autres modes de déplacement pour encourager les employés à se certains consommateurs de venir faire leurs
que la voiture individuelle... Bien que l’argu- déplacer à vélo ? courses en vélo.
ment que j’entends régulièrement pour expli- Sur le site de la Praille, un parking deux roues Pour les collaborateurs, il faudrait que ceux
quer le renoncement à la participation est la couvert a été construit et lors de certaines qui veulent et peuvent choisir un autre moyen
peur de rouler à vélo dans le trafic ! actions en magasin, un rabais multiplié par de locomotion que la voiture soient entendus
deux a été offert aux employés pour l’achat et surtout encouragés.
Quelle est la politique interne en d’un vélo. Le vélo a quelques fois une image un peu
faveur de la mobilité douce au sein de « vieillotte ». Peut-être que des véhicules de
l’entreprise (covoiturage, usage des Si Migros semble encourager l’usage type gyropode (véhicule électrique mono-
transports publics, voire formation récréatif du vélo (via notamment son place, constitué d’une plateforme munie de
continue...) ? soutien aux slow-up), qu’en est-il de deux roues sur laquelle l’utilisateur se tient
A l’exception de certains sites, l’entreprise la place qu’elle prévoit pour l’usage de debout) sont une solution pour l’avenir.
n’offre pas de possibilité de parking – ce qui celui-ci au quotidien ? Sylvette Riom
en milieu très urbain peut limiter l’usage de Migros est une entreprise nationale qui ne
la voiture. Par contre, elle encourage l’achat veut pas se focaliser sur une situation parti-12 Dossie r : Pl ans de mobilité PRO VELO info – août /septembre 2011
STRATEG I E S PU B LIQU E S
Le vélo dans la bonne direction
Pour que tout devienne possible à vélo, des aménagements et des infrastructures
doivent lui être consacrés. Les entreprises sont des actrices importantes de la promo-
tion du vélo, mais il revient aux autorités publiques de se soucier de l’intérêt général,
en prévoyant une transition vers une mobilité d’avenir. Cette vision doit être imaginée
sur le long terme et des lignes directrices sont nécessaires pour assurer son accom-
plissement. Voici quelques exemples de planifications réjouissantes qui, espérons-le,
se traduiront rapidement par des réalisations à la hauteur des professions de foi.
CANTON DE G E N EVE
re action consistera donc à sécuriser quel-
Cap sur ques axes majeurs pénétrant en ville, afin de
la mobilité douce démontrer que ces aménagements sont réa-
lisables, et de donner envie de continuer sur
A Genève, le Conseil d’Etat prend les cette voie. Le réseau sera ensuite complété
devants. Afin de combler une lacune de progressivement et des itinéraires de loisirs
taille, il adoptait au mois de mars son verront le jour.
premier « plan directeur de la mobi-
lité douce », qui prévoit de créer ou de Le téléphone portable, nouveau
sécuriser pas moins de 78 km d’aména- compagnon des cyclistes ?
gements cyclables d’ici 2014. Eclairage En parallèle au développement des aména-
sur ce projet actuellement en cours
gements, plusieurs initiatives de promotion
d’examen par le Grand Conseil.
seront mises en œuvre, et notamment le dé-
veloppement d’applications sur smartphone
Le pilier manquant permettant de calculer l’itinéraire répondant
« Tout le monde utilise la mobilité douce pour le mieux à ses souhaits : bucolique ou rapide,
se déplacer au quotidien, il allait donc de soi avec plus ou moins de montées... L’idée, lan-
qu’un document soit mis en place pour l’or- cée par PRO VELO et Roue Libre, de signaler
ganiser et la développer », explique Michè- les points noirs du réseau sera également re-
le Künzler, Conseillère d’Etat en charge de prise. Il s’agira dans un premier temps d’in-
la mobilité. Ce qui semble être une simple diquer les dysfonctionnements qui ne sont
procédure est en réalité un pas décisif vers pas subjectifs, comme les ampoules cassées
un territoire plus adapté aux déplacements dans les feux de signalisation. A terme, les cy-
Aménagement cyclable en campagne genevoise.
à vélo et à pied, avec pour conséquence une clistes devraient pouvoir également signaler
augmentation certaine du nombre d’usa- les nids de poule qui jalonnent leur parcours
gers. Jusqu’alors, la mobilité était effective- quotidien. Mais la promotion ne s’arrêtera Si le Conseil d’Etat n’a pas attendu l’aval du
ment pensée autour des véhicules motorisés pas à l’écran, elle pénètrera bel et bien sur peuple pour prendre les devants, cette confir-
et des transports en commun, qui bénéficient les routes avec la mise en place d’un système mation dans les urnes apporte les bases léga-
chacun d’un document directeur. Insérer de vélos en libre service. Ce projet, en ges- les de ce plan directeur et contraint le Grand
un troisième acteur à l’intérieur de ce binô- tation depuis un certain temps, devrait pro- Conseil à aller de l’avant avec des objectifs
me signifie bien donner voix au chapitre à la chainement aboutir et apporter une vague de clairement énoncés. Le financement, qui res-
grande oubliée des planifications urbaines, 1 000 nouveaux vélos en circulation dans le te un point d’achoppement, est lui-même ré-
jusque-là considérée comme trop anodine. canton. glé dans le texte de l’initiative qui demande
aux communes et au canton de financer les
Du diagnostic au passage à l’acte Soutien populaire réalisations à venir. Tout un programme pour
Avant de dérouler le catalogue de mesures, le La démarche du Conseil d’Etat peut main- faire de Genève une deuxième Malmö, une
document dresse un bilan de l’état du réseau tenant se prévaloir d’un soutien populaire. ville où, aux dires de la Conseillère d’Etat, nul
et de son utilisation. Le résultat est sans ap- Le 15 mai, une courte majorité s’est en ef- besoin de parler suédois pour comprendre le
pel : les aménagements manquent de conti- fet prononcée en faveur de l’initiative 144 réseau cyclable. Un exemple de réalisations
nuité, ne sont pas toujours respectés par les lancée par actif-trafiC, qui demandait des et de balisage !
autres usagers et l’offre en places de station- aménagements cyclables sur les routes pri- Plan directeur de la mobilité douce du
nement est faible. « Le réseau cyclable est maires et secondaires, soit les grands axes du canton de Genève disponible sur
déjà étoffé, rappelle Mme Künzler, mais il suf- réseau, mais également l’installation de sta- http://etat.geneve.ch/dt/mobilite/
fit de quelques interruptions pour que tous tionnements vélo de qualité et la mise en pla- actualite-premier_plan_directeur_mobilite_
ces efforts soient réduits à néant ». La premiè- ce d’un plan directeur de la mobilité douce. douce-11906.htmlDossie r : Pl ans de mobilité 13
Jura : des initiatives à toutes les échelles
Dans la municipalité de Porrentruy, un plan accompagnés de places de stationnement
directeur de la mobilité douce est en pha- pour vélos sécurisés. François Rebetez, di-
se terminale de conception. La preuve qu’il recteur du service des travaux publics, ex-
n’est pas nécessaire de dépasser le cap plique que les données de la Police sur les
des 10 000 habitants pour flatter la petite accidents ont été croisées avec les nom-
reine ! La taille de la commune est même breuses propositions des associations
idéale pour les déplacements à vélo. Dans consultées – notamment PRO VELO Jura –
l’état actuel, le réseau cyclable est quasi afin de déterminer les priorités, l’idée étant
inexistant, autant dire il y a du pain sur la que, chaque année, lors de la semaine de
planche pour atteindre l’objectif fixé : des la mobilité, un parcours soit inauguré.
aménagements conviviaux, sûrs et visibles, LM
ment des Infrastructures, achève la préface Il nous semble donc intéressant de saisir cet-
de ce document adopté en octobre 2010 par te opportunité ». Le canton se propose ainsi
le gouvernement. L’intention est présentée de contribuer en prenant à sa charge jusqu’à
d’entrée de jeu : révéler le cycliste qui se ca- 20 % des frais, qui s’ajoutent au pourcentage
che en chaque Vaudois pour atteindre l’ob- de la Confédération. Cet investissement s’élè-
jectif formulé dans le plan directeur cantonal, ve à 13,5 millions de francs et nécessite une
soit une multiplication par trois des distances modification légale et une demande de cré-
moyennes parcourues à vélo au quotidien. dit particulière au Grand Conseil, deux démar-
Pour y parvenir, l’accent est mis sur le dé- ches actuellement en cours. Il devrait donner
veloppement des infrastructures et la diffu- l’impulsion aux communes pour passer à l’ac-
sion d’une « culture vélo », qui vise à modifier te et adapter leur territoire à la petite reine.
l’image de la bicyclette afin qu’elle devienne
une évidence, tant pour les responsables des Du vélo au train, et vice-versa
espaces publics que pour l’habitant lambda. Berceau du système de vélos en libre servi-
ce romand, le canton de Vaud se doit de dé-
Des moyens pour concrétiser velopper davantage la combinaison entre les
les projets d’agglomération transports publics et le vélo. D’ailleurs, 97 %
Pour Fabian Schwab, responsable « planifi- des emplois et 93 % des habitations se trou-
cation et espaces publics » au service de la vent à moins de 3 km d’une gare ou d’une hal-
CANTON DE VAU D
mobilité de l’Etat, c’est dans les zones urba- te ferroviaire ; un trajet parfait pour le vélo, si
Vélo-métamorphose nisées que se situent les enjeux majeurs pour tant est que l’itinéraire soit sécurisé et qu’une
en vue développer le vélo, même si les liaisons entre place couverte attende la petite reine à l’ar-
pôles urbains doivent également être équi- rivée. Renforcer cette complémentarité est
Après s’être distingué par des projets pées. Il est toutefois du ressort des commu- un axe fort de la stratégie cantonale afin que
d’agglomération particulièrement nes, dans la répartition des tâches vaudoise, le dernier kilomètre ne soit plus un obstacle
ambitieux du point de vue de la mobi- d’aménager les routes qui traversent les loca- aux transports en commun, mais au contraire
lité douce, le canton de Vaud dévoile lités. C’est donc souvent à elles de sécuriser une joie de retrouver son vélo pour la fin du
une « Stratégie cantonale de promotion les itinéraires et d’en créer de nouveaux, de parcours. Lisa Mazzone
du vélo à l’horizon 2020 », décrivant les construire des ponts et des tunnels pour tra-
moyens de rendre le canton plus cyclo- verser les voies d’autoroute et de chemin de « Stratégie cantonale de promotion du vélo
phile, lui qui comptabilise le moins
fer, ou encore de prévoir des stationnements à l’horizon 2020 », disponible sur
de trajets effectués à vélo de toute la
vélo en suffisance ; autant de mesures inscri- www.vd.ch/fileadmin/user_upload/
Suisse. Tour d’horizon de ce virage vers
tes dans les projets d’agglomération, qui envi- themes/mobilite/mobilite_douce/fichiers_
la piste cyclable.
sagent les projets à des échelles plus proches pdf/101015_Rapport_strategie_cantonale_
« La stratégie de promotion des vélos devrait de la réalité des déplacements que des fron- velo.pdf
donner le top départ » d’une course au rat- tières politiques. « La Confédération a lancé la En complément : Dossier sur les projets
trapage pour le canton en queue de peloton. dynamique puisqu’elle assume 30 à 40 % des d’agglomérations dans le PRO VELO info
C’est en ces termes que François Martha- coûts des infrastructures réalisées dans le ca- numéro 7 de février 2009, disponible sur
ler, Conseiller d’Etat en charge du Départe- dre de ces projets, explique Fabian Schwab. www.pro-velo-info.chVous pouvez aussi lire
