ROUTES - en Afrique de l'Ouest Reportage Colas
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ROUTES
www.colas.com
Le magazine du groupe Colas numéro 38 — avril 2017
Reportage
Colas
en Afrique
de l’Ouest
SOMMAIRE
NUMERO
AVRIL 2017 38
06
escales
06 > De la Pologne au Groenland, en passant par
le Maroc, l’Australie et la France métropolitaine…
Tour du monde en images des chantiers, projets
et autres réalisations du Groupe.
reportages
24 > Colas en Afrique
de l’Ouest
Présente depuis plus de quatre-vingt ans en
Afrique de l’Ouest, Colas Afrique bénéficie dans
cette région d’une solide reconnaissance de
ses compétences. Illustration des savoir-faire et
des challenges de Colas Afrique en Côte d’Ivoire,
au Bénin et au Togo.
32 > Colas Rail s’aventure
en terre chilienne
En Amérique du Sud, à Santiago du Chili,
Colas Rail réalise en groupement le chantier
des lignes 3 et 6 du métro. Plongée dans
les sous-sols santiagois.
Photo de couverture : coiffure d’une femme africaine
avec des cheveux tressés, Bénin. 32
ROUTES N° 38 – avril 2017
03
trajectoires
38 > Tous exercent leur métier avec passion et
nous font partager leur quotidien et leurs projets.
Portraits de collaborateurs.
dossier
48 > Wattway, quand la route produit de l’énergie.
colascope
54 > Vie du Groupe, stratégie, ressources
24
humaines, communication. Retour sur
les derniers mois de la vie du Groupe.
en images
62 > Formations, prix, marathon…
Quelques images de l’actualité événementielle
du Groupe en France et à l’international.
horizons
rencontres
68 > Jean-Michel Ribes : «La créativité, c’est être
soi-même plutôt qu’obéir, c’est l’insolence d’être».
mécénat
70 > Création artistique : soutenir les talents.
38 48 72 > La Route des rêves : la Fondation Colas
fête ses 25 ans.
74 > Fondation Colas : Hervé Di Rosa.
74
ROUTES N° 38 – avril 2017
éditorial 05
par Hervé Le Bouc
olas a réalisé un bon exercice 2016, malgré un environnement
C économique mondial encore difficile, peu favorable aux dépenses
publiques et donc à nos activités.
Le chiffre d’affaires est en retrait de 4 % à périmètre et taux de change
constants, avec une baisse dans certaines implantations à l’international
et en outre-mer, mais une stabilisation de l’activité routière en France
métropolitaine après plusieurs années de forte baisse, ce qui constitue une bonne nouvelle.
Notre objectif d’amélioration de la rentabilité opérationnelle a été atteint. Nous
recueillons là les premiers fruits de nos nombreux plans d’action et de transformation,
et de notre capacité à avoir su anticiper ces baisses d’activité. Les pertes courantes
de l’activité de raffinage de bitume en France ont cessé. Les efforts dans l’excellence
opérationnelle et les actions de transformation doivent se poursuivre sans relâche.
Au-delà des bonnes performances financières, nous avons enregistré d’autres succès.
Nous avons réalisé quelques acquisitions avec de bons potentiels au Moyen-Orient et
en Amérique du Nord, et la cession dans de bonnes conditions de deux participations
dans des sociétés concessionnaires d’autoroutes.
Nous avons poursuivi nos grands chantiers, comme la Nouvelle Route du Littoral à
La Réunion ou la LGV Tanger - Kénitra au Maroc.
Notre carnet de commandes s’est enrichi de quelques contrats importants, comme
l’extension du port de Calais, une section de la Route 47 en Hongrie, un chantier
minier en Guinée-Conakry, deux gazoducs en France, et une multitude de plus petits
chantiers de « fonds de commerce » partout dans le monde, qui constituent le cœur
de l’activité de Colas. Ainsi, à fin décembre, le carnet de commandes était supérieur
de 2,4 % à celui de l’année précédente à taux de change constant.
En matière d’innovation, le succès de notre revêtement routier photovoltaïque Wattway
sur les cinq continents ne faiblit pas. En phase d’expérimentation en grandeur réelle,
des chantiers pilotes ont été réalisés en France et à l’international, parmi lesquels, en
Normandie, la première route solaire au monde, circulable par tout type de véhicules.
Portés par notre dynamique de transformation numérique, nous sommes également
bien avancés dans le déploiement du BIM (Building Information Modeling), dans
l’ensemble de nos implantations.
En France, de nombreux élus ont pris conscience de la dégradation des infrastructures,
notamment routières ou urbaines ; aux États-Unis, au Canada, au Royaume-Uni, des plans
de relance en faveur des infrastructures ont été décidés. Les incertitudes et les aléas
sont encore nombreux, mais j’espère que Colas reprendra sa marche en avant en 2017.
Au nom de Colas, je félicite et remercie ici l’ensemble des collaborateurs du Groupe pour
tout ce qu’ils ont accompli en 2016.
ROUTES N° 38 – avril 2017
04 escales
06
De la Pologne au Groenland en passant par le Maroc,
>
l’Australie et la France métropolitaine…
Tour du monde en images des chantiers, projets
et autres réalisations du Groupe.
GROENLAND
ISLANDE
CANADA
FRANCE BELGIQUE
POLOGNE
MAROC
RÉPUBLIQUE TCHÈQUE
ÉTATS-UNIS SUISSE
AUSTRALIE
LA RÉUNION
RODRIGUES
FRANCE
Chamalières :
place à Scintiflex® !
La mairie de Chamalières, commune
proche de Clermont-Ferrand, a fait appel
à l’expertise de Colas Rhône-Alpes Auvergne
pour réaménager la place Sully, située devant
l’église Notre-Dame classée aux monuments
historiques. Après avoir réalisé les travaux
de terrassement, la dizaine de collaborateurs
mobilisés a mis en œuvre 250 tonnes d’enrobés
Scintiflex®. Ce revêtement, qui inclut des particules
de verre-miroir concassé réfléchissant les lumières,
constitue une solution à la fois qualitative,
économique et esthétique pour cette place très
animée, qui accueille le marché plusieurs fois
par semaine. L’équipe a également réalisé six
passages piétons surélevés en Simat®, un enrobé
grenaillé en granulats blancs. Ces passages,
qui contrastent avec le Scintiflex®, apportent une
touche esthétique supplémentaire et un contraste
bienvenu qui permet d’accroître leur visibilité.
Le chantier a été achevé en août 2016.
ROUTES N° 38 – avril 2017
escales 07
ÎLE DE RODRIGUES
De Baladirou à Grand Baie
Dans l’archipel des aux habitants de Baladirou en œuvre des enrobés pour
Mascareignes, Rodrigues, un détour de 10 kilomètres le revêtement de la chaussée
qui fait partie de la République pour rejoindre le chef-lieu (Port et installé les éléments
de Maurice, est située Mathurin) et de favoriser l’accès de sécurité (marquage au sol,
à quelque 560 km au nord-est des touristes aux plages situées glissières de sécurité
de l’île Maurice. En 2016, le long du trajet. Ont ainsi et panneaux de signalisation).
les équipes de Transinvest été réalisés : le terrassement Grâce à la mobilisation d’une
Construction, filiale mauricienne (32 000 m³ de déblais/ cinquantaine de collaborateurs,
de Colas, ont construit une remblais, y compris rocheux), le chantier a été achevé
route côtière d’une longueur la production du béton pour les en cinq mois et inauguré
de 1,3 km, afin de relier le drains et les dalots, le ferraillage, par le Premier ministre
village de Baladirou à celui un mur de soutènement, des de la république de Maurice
de Grand Baie. Cette nouvelle canalisations et des parapets. lors de sa visite dans l’île.
infrastructure permet d’éviter Les équipes ont également mis
FRANCE
08 escales
À Baldenheim,
sous les pavés la place
En juillet 2016, les habitants de la commune
alsacienne de Baldenheim ont découvert
le nouveau visage de la place de la mairie,
réaménagée par le centre Erstein de Colas
Nord-Est. Les pavés et dalles en granit des
Vosges ont remplacé béton et gravier. Ce
chantier qualitatif a été réalisé en quatre mois,
grâce à un phasage soigneusement établi
pour maintenir en toutes circonstances l’accès
à la mairie, à l’école et aux commerces.
MAROC
Record sur
la première LGV d’Afrique
Le projet de construction de la première
ligne ferroviaire à grande vitesse en Afrique,
capable d’accueillir des trains circulant à
320 km/h, est colossal à plus d’un titre !
Dans le cadre d’un groupement, Colas Rail Maroc
est chargée de la conception et de la réalisation
de 180 km de ligne en double voie entre Tanger
et Kénitra. Afin d’assurer le bon déroulé du
chantier et la gestion du volume important de
matériaux, la filiale ferroviaire de Colas au Maroc
a construit, entre septembre 2013 et janvier
2015, deux bases travaux, situées à Kénitra et
Tnine Sidi El Yamani. Parmi les 850 collaborateurs
mobilisés, 95% ont été recrutés sur place,
cadres compris. Chacun d’entre eux a été formé
aux règles de sécurité. Une organisation qui a
permis au chantier de démarrer par un record :
3 564 mètres de voie posés en une seule journée
par les équipes ! La livraison de l’infrastructure
est prévue pour fin 2017/début 2018.
ROUTES N° 38 – avril 2017
FRANCE En piste au col d’Allos L’été dernier, l’agence Cozzi de Colas Midi-Méditerranée a procédé aux travaux de requalification des chaussées de la route départementale 908 menant à la station de la Foux d’Allos, dans les Alpes-de-Haute- Provence. Les équipes ont notamment construit 300 m² de parois en béton projeté et réalisé les remblais en compostyrène.
10 escales
ISLANDE
Tunnel de Hvalfjördur : réfection des chaussées
Infrastructure stratégique Quarante collaborateurs de conditions climatiques,
en Islande, le tunnel de la filiale islandaise de Colas ont le chantier a été achevé dans
Hvalfjördur permet aux dans un premier temps raboté les temps. La mobilisation
automobilistes venant le revêtement existant avant de des équipes et la qualité des
de Reykjavik de rejoindre mettre en œuvre 5 000 tonnes travaux, saluée par le client,
le nord et l’ouest du pays d’enrobés. Afin de limiter la gêne ont permis à la filiale de
sans avoir à contourner occasionnée par la fermeture remporter de nouveaux contrats
le fjord Hvalfjördur. du tunnel, les travaux ont été pour la réfection des chaussées
Ils évitent ainsi un détour réalisés en deux temps durant de trois autres tunnels dans
de près de 60 kilomètres. la basse saison, du vendredi soir le pays : ceux de Nordfjördur,
Fortement sollicitées, les 20 heures au lundi matin Bakki et Vadlaheidi.
chaussées du tunnel avaient 6 heures. Malgré un planning
besoin d’être rénovées. très serré et de mauvaises
ROUTES N° 38 – avril 2017escales 11
FRANCE
Un chantier face à la mer
Entre décembre 2015 et mai 2016, les
équipes des agences Côte d’Émeraude
et Baie d’Armor de Colas Centre-Ouest
sont intervenues pour rénover le
boulevard Chateaubriand, à Saint-Malo.
Les travaux de réfection de cet axe
majeur de la cité corsaire concernaient
la chaussée, les trottoirs et les bandes
de stationnement.
LA RÉUNION
Une passerelle
sur la rivière Saint-Denis
Afin de pouvoir réhabiliter les réseaux
nécessaires au captage d’eau dans la rivière
Saint-Denis, les équipes du centre Génie
civil de GTOI, filiale réunionnaise de Colas,
ont réalisé une nouvelle passerelle piétonne.
Certains engins de l’entreprise ne pouvaient pas
passer sous l’ouvrage d’origine donnant accès aux
habitations et au chantier de captage dans la partie
amont de la rivière. Les travaux ont démarré avec
la création d’un franchissement provisoire, puis ont
été interrompus par la saison des pluies. Une grue
de 220 tonnes a ensuite été installée pour mettre
en place la nouvelle passerelle métallique – longue
de 66 mètres, équipée d’escaliers et de rampes
pour les deux-roues – sur des appuis de béton,
reposant eux-mêmes sur des micropieux
de longueur suffisante pour prévenir les risques
d’affouillement. Enfin, l’ancienne passerelle a été
démontée et l’ouvrage livré en juillet dernier.
ROUTES N° 38 – avril 201712 escales CANADA Colas Canada en terres indiennes En quatre mois, les équipes de Terus Construction, filiale de Colas Canada, ont relevé le défi de réhabiliter l’unique route de 16 km reliant la réserve indienne de Lax Kw’alaams au terminal ferry de Prince Rupert, en Colombie-Britannique. Ce chantier isolé a nécessité l’acheminement des équipes, des matériaux et des engins par barge. Au total, 120 000 tonnes de granulats et 25 000 tonnes d’enrobés ont été nécessaires. Un défi logistique réalisé avec le concours de la communauté indienne, impliquée dès le début du projet.
escales 13
ÉTATS-UNIS
Branscome
sur le terminal de Norfolk
Depuis plus de quinze ans, Branscome, filiale
américaine de Colas, réalise des travaux
sur le terminal de containers international
de Norfolk, situé dans la baie de Chesapeake
(État de Virginie). En 2016 et 2017, les équipes
interviennent sur le projet de construction
d’une nouvelle «entrée nord» afin d’augmenter
la capacité d’accueil du site. Au programme :
les travaux de terrassement (déblais, remblais,
évacuation des matériaux stockés sur le site)
et de nivellement, la pose des réseaux
souterrains, la fourniture et la mise en œuvre
de grave traitée au ciment (44 000 tonnes),
de béton compacté au rouleau (30 000 tonnes),
ainsi que des enrobés (33 000 tonnes).
Livraison prévue fin juin 2017.
FRANCE
Tour de piste à Cognac
Premier aérodrome militaire de France, la base
aérienne 709 de Cognac-Châteaubernard a fait peau
neuve à l’automne 2016. La piste secondaire, fissurée,
a été rénovée par Colas Sud-Ouest. Une fois le rabotage
effectué jusqu’à la couche de béton datant de la Seconde
Guerre mondiale, des géogrilles en fibre de verre ont
été posées pour éviter le développement de nouvelles
fissures. Au total, 28 000 tonnes d’enrobés ont été mises
en œuvre en douze jours. Achevé en six semaines, le
chantier n’a pas interféré avec les activités opérationnelles
de la base, notamment celle des drones, qui rejoignaient
leur hangar en survolant la piste en réfection.14 escales
FRANCE
Chambord en pleine renaissance
Fleuron du patrimoine le tour de la place Saint-Louis, des jardins à la française, datant
français, le domaine national bordée de commerces et de de 1734. 21 000 tonnes de
de Chambord est engagé restaurants. Dans un planning granulats ont été nécessaires à
dans un vaste programme serré à l’approche de la saison la réalisation des allées piétonnes
de rénovation auquel l’agence touristique, de nombreux essais et 7 km de voliges (bordures)
de Blois de Colas Centre- ont été nécessaires avant la mise en bois et métal ont été posées.
Ouest a été associée à trois en œuvre définitive d’un béton Colas Centre-Ouest aura
reprises en 2016. En début cyclopéen*, tandis que la pose contribué à redonner au domaine
d’année, l’un des parkings a de pavés anciens au pied des son lustre d’antan.
été réaménagé afin d’accueillir façades a contribué à redonner
une aire de service et une à la place un aspect historique.
* Béton contenant des gros blocs de pierre,
centaine d’emplacements pour Enfin, le second semestre a des moellons, etc., il nécessite un matériel
camping-cars. Ce fut ensuite été consacré à la restauration de malaxage adapté.GROENLAND Sur la route polaire de Tasiilaq Colas Danmark A/S et Colas Hf Iceland ont réalisé, au cours des étés 2014 et 2016, les travaux de réfection de la couche de roulement des chaussées de Tasiilaq, au Groenland, dégradées par des conditions climatiques extrêmes et l’utilisation généralisée des pneus à clous. Un chantier soumis à des contraintes logistiques et matérielles importantes : seul un bateau par mois s’arrête dans la région entre juin et novembre.
16 escales
FRANCE
Dans le Nord, livraison de l’échangeur A2-A23
Au sud-ouest de Valenciennes, Au programme : l’élargissement que sept traversées par forage
les équipes de Colas Nord-Est de l’autoroute A 2 avec la création sous les deux autoroutes.
et d’Aximum (filiale sécurité d’une voie supplémentaire, Pour ce chantier d’une durée de
et signalisation de Colas) ainsi que la mise aux normes treize mois, les équipes ont dû
ont réalisé en groupement de l’assainissement sur 5 km. composer avec de nombreuses
la dernière phase des Outre les 100 000 m³ de difficultés : site en zone urbaine,
travaux de construction terrassement, les 60 000 m² planification des travaux
de l’échangeur A 2-A 23. de décapage de terre végétale soumise à des heures précises
Afin de faciliter les échanges et les 65 000 tonnes d’enrobés et des durées limitées, trafic
entre Lille et Paris, une bretelle mises en œuvre, les équipes de 90 000 véhicules par jour…
devait être créée pour relier ont construit quatre bassins La nouvelle bretelle a été
les autoroutes A 2 et A 23, en de rétention, un bassin de ouverte à la circulation en
complément de l’échangeur actuel. traitement des boues ainsi décembre 2016.
ROUTES N° 38 – avril 2017escales 17
AUSTRALIE
Colas Australia
sur la Pacific Highway
Deux filiales australiennes de Colas interviennent
sur six sections de l’autoroute Pacific Highway, entre
Port Macquarie et Coffs Harbour en Nouvelle-Galles
du Sud. Dans le cadre des travaux de doublement
de cet axe, les équipes de SRS Roads réalisent les
enduits en couche intermédiaire ou d’imperméabilisation,
et les équipes de Tropic Asphalts, les enrobés
en couche de roulement.
FRANCE
Smac prend
de la hauteur
La nouvelle plateforme logistique de Socara, la
centrale d’achats du groupe Leclerc en Auvergne-
Rhône-Alpes, est résolument moderne. Outre
des bâtiments administratifs et de stockage,
elle accueillera un transstockeur de 30 mètres
de hauteur. Cet engin automatisé, évoluant dans
un entrepôt, est destiné au stockage des palettes.
L’agence de Vaulx-en-Velin de Smac est intervenue
pour réaliser l’étanchéité des toitures, la pose des
bardages et des panneaux coupe-feu des bâtiments.
Principal défi pour les équipes : le transstockeur.
Ce bâtiment est en effet composé de racks, faisant
office de charpente métallique supportant la couverture
et les bardages. Les couloirs de séparation entre
les trois unités qui le composent sont de plus habillés
de panneaux coupe-feu espacés d’à peine 80 cm.
Les équipes se sont donc dotées de moyens spéciaux
pour intervenir dans cet espace particulièrement réduit :
des portiques fixés en toiture et équipés de balancelles.
Les travaux s’achèveront à la fin de l’été 2017.
ROUTES N° 38 – avril 201718 escales
RÉPUBLIQUE TCHÈQUE
Système d’assainissement
à Prague
La reconstruction du réseau d’assainissement
de la rue Ceskobrodská se poursuit dans
la capitale tchèque. Les équipes de Cermák
a Hrachovec (filiale de Colas CZ) réalisent
la pose d’un kilomètre de canalisations,
à des profondeurs variant de 7 à 16 mètres.
Le chantier devrait être achevé fin 2017.
FRANCE
RD 307 :
Colas IDFN se mobilise !
La RD 307, l’un des principaux axes routiers
des Yvelines, supporte un trafic quotidien
de 40 000 voitures et 2 000 poids lourds.
Dans le cadre d’un groupement, Colas Île-de-France
Normandie (IDFN) et Bouygues TP ont achevé,
en septembre 2016, la première phase du chantier
de contournement de Saint-Nom-la-Bretèche.
Au programme : le terrassement (plus de
150 000 m3 de terre déplacés) et la création de
deux grands carrefours giratoires et d’un tunnel.
Ont également été réalisés : la construction
de cinq bassins de rétention, l’aménagement
de passages souterrains pour les cyclistes
et les piétons, et l’installation de protections
acoustiques pour limiter les nuisances sonores.
Afin de tenir les délais, cinq équipes de Colas IDFN
ont été mobilisées en simultané sur ce chantier.
La seconde phase des travaux, prévue en 2017,
comprendra la création d’une route à 2 x 2 voies
et d’une piste cyclable.
ROUTES N° 38 – avril 2017escales 19
FRANCE
A 75 : un chantier
à grande vitesse
L’agence Est-Hérault de Colas Midi-Méditerranée
réalise l’entretien d’une section de 20 kilomètres
de l’autoroute A 75, entre les villes de Pézenas
et de Clermont-l’Hérault. Objectifs : raboter
la chaussée existante sur 8,5 cm et mettre en
œuvre une première couche d’enrobés en béton
bitumineux semi-grenu puis une seconde en
béton bitumineux très mince à liants modifiés,
offrant une meilleure rugosité. Aximum, filiale
sécurité et signalisation de Colas, est également
intervenue pour la signalisation horizontale.
Les trois premières sections, de 5 kilomètres
chacune, ont été réalisées à l’automne 2016.
Prochain rendez-vous au printemps 2017 pour
la dernière section. Au total, 70 000 tonnes
d’enrobés seront mises en œuvre.
FRANCE
Périgueux change de place
La place André Maurois, située près
du centre historique de Périgueux, a été
rénovée début 2016 par l’agence Saint-
Astier de Colas Sud-Ouest. Outre les
réseaux et le revêtement de la chaussée,
les travaux ont porté sur la mise en œuvre
de béton désactivé, ponctué de bandes
de pavés en calcaire. Une belle illustration
du savoir-faire de Colas en matière
de réaménagement urbain qualitatif.MAROC 40 kilomètres d’autoroute rénovés entre Casablanca et Marrakech Dans le cadre du programme de réfection et de renforcement d’autoroutes en vue de l’organisation de la COP 22 à Marrakech, en novembre 2016, GTR, filiale marocaine de Colas, est intervenue sur l’autoroute A 7, qui relie Casablanca à Marrakech. Les 50 collaborateurs mobilisés ont ainsi réalisé les travaux de rabotage, de mise en œuvre d’enrobés et de marquage au sol sur dix sections de cet axe touristique important. Outre le challenge logistique qu’a représenté la livraison, à flux tendu, des granulats sur le chantier, les équipes ont été confrontées à des pics de température avoisinant les 45 °C.
FRANCE
escales 21
Tous en selle au «pumptrack»
de Combloux !
Réussir l’application uniforme de l’enrobé sur
une piste de 210 mètres de long toute en bosses
et virages à fort dévers, transporter 90 tonnes
d’enrobés sur un chantier difficile d’accès… :
autant de défis qui ont été relevés par les équipes
de Colas Rhône-Alpes Auvergne pour la réalisation
d’un «pumptrack» dans la commune de Combloux.
Située face au mont Blanc, cette piste est dédiée
à la pratique ludique du vélo, du skateboard,
de la trottinette ou du roller.
SUISSE
Nouvelle
voie de bus à la frontière
franco-suisse
Pour désengorger la route cantonale 6,
axe fortement fréquenté reliant Divonne-
les-Bains, en France, à Coppet, en Suisse,
des travaux d’élargissement ont été réalisés
entre décembre 2014 et fin 2016 afin
d’accueillir une voie de bus et deux pistes
cyclables. Objectif ? Inciter les frontaliers
à délaisser leur véhicule pour emprunter le bus,
dont la fréquence des passages est appelée
à augmenter. Réalisés sous circulation par
les collaborateurs de Colas Suisse, les travaux
ont consisté en le rabotage de 16 000 m2
de chaussée existante, la mise en œuvre des
enrobés ainsi que le marquage et la signalisation.
Des milliers de résidents français pourront
désormais se rendre plus rapidement en Suisse
sur leur lieu de travail.
ROUTES N° 38 – avril 201722 escales
BELGIQUE
Réhabilitation de l’E 19
Afin d’améliorer la sécurité sur
l’autoroute E 19, entre Mons et
Bruxelles, des travaux de réfection
ont été lancés en octobre 2016.
L’agence Sud-Ouest de Colas
Belgium procède au rabotage
de la chaussée existante, à la mise
en œuvre de 48 000 tonnes
d’enrobés et au marquage.
POLOGNE
Un centre
commercial flambant neuf
Le nouveau centre commercial Posnania, ouvert
en octobre 2016 à Poznan, en Pologne, propose
près de 300 enseignes – dont 40 restaurants,
un cinéma, une piscine et un club de sport.
Ce complexe ultra-moderne, un des plus gros
investissements commerciaux d’Europe centrale,
a bénéficié du savoir-faire de Colas Polska.
Les équipes de la filiale polonaise de Colas étaient
chargées des travaux de voirie et réseaux divers.
Ont notamment été réalisées la construction
de 5,5 km de routes, 8 km de pistes cyclables
et de trottoirs, la rénovation de 1,5 km de routes
existantes, la pose des équipements de signalisation,
etc. Particularité de ce chantier : la mise en œuvre
d’un enrobé à la mousse de bitume, fabriqué à une
température inférieure de 30 degrés par rapport
à un enrobé standard. Au total, le chantier a mobilisé
quotidiennement une centaine de collaborateurs.
ROUTES N° 38 – avril 2017escales 23
FRANCE
Colas IDFN sur le pont
Inauguré en 1995, le pont par les équipes des agences bitumineux coulés à froid
de Normandie, d’une hauteur du Havre et de Maromme de (MBCF). Par sa fabrication,
de 215 mètres, enjambe Colas Île-de-France Normandie cet enrobé contribue
l’estuaire de la Seine. (IDFN). Au programme : à préserver l’environnement
Emblématique de la région, l’étanchéité des rampes d’accès et possède des performances
cet axe stratégique est au tablier et la réhabilitation comparables à celles des
emprunté par plus de 7 millions de la couche de roulement. enrobés à chaud de formule
de véhicules chaque année. Pour cette dernière, le choix identique. Une belle référence
Fortement sollicitées, les s’est porté sur la mise pour Colas IDFN.
chaussées ont été rénovées en œuvre de matériaux
ROUTES N° 38 – mars 201724 reportages
AFRIQUE Colas en Afrique de l’Ouest
CÔTE D’IVOIRE
Vue du pont Général-de-Gaulle
à Abidjan, dans les années 1960.
BÉNIN
TOGO Aménagement d’une ancienne
Construction d’un château piste de terre en route revêtue
d’eau dans le port de Lomé entre Tchetti et Savalou
(2011). (42 km).reportages 27
AFRIQUE Présente depuis plus de quatre-vingt ans
en Afrique de l’Ouest, Colas Afrique a réalisé
de nombreuses infrastructures et bénéficie dans cette région
d’une solide reconnaissance de ses compétences. Qu’il s’agisse
de routes ou d’ouvrages d’art, les équipes interviennent en «mode
projet» dans des conditions logistiques souvent difficiles. De la Côte
d’Ivoire au Bénin, en passant par le Togo, illustration des savoir-faire
et des challenges de Colas Afrique.
«
L
’Afrique de l’Ouest des infrastructures dans des 2009, Colas Afrique développe
couvre toute la par- endroits souvent difficiles d’accès. également une activité de génie
tie occidentale de Anticipation, innovation, flexibilité civil. Le premier galop d’essai a été
l’Afrique subsaha- et mobilité sont nos principaux réalisé au Bénin avec le chantier
rienne, également atouts.» d’un pont à Cotonou. «Afin de
appelée Cédéao développer ce savoir-faire alors
(Communauté économique des De la route aux ouvrages d’art nouveau dans la région, nous
États de l’Afrique de l’Ouest), «Historiquement, nous inter- avons constitué et formé des
expose Stéphane Knebel, direc- venons en Afrique de l’Ouest sur équipes, puis éprouvé les tech-
teur de Colas Afrique. Depuis les des chantiers routiers et aéropor- niques sur différents chantiers.»
années 1930, le Groupe a réalisé tuaires.» À l’image du Bénin, où Ainsi, au Togo, un château d’eau
de nombreux projets au Mali, au Colas Afrique réalise actuellement de 650 m3, destiné à garantir la
Burkina Faso, au Sénégal, au les travaux d’extension de la piste consommation courante et la
Tchad, en Côte d’Ivoire, au Bénin et, de l’aéroport de Tourou (lire p. 30) sécurité incendie du port de Lomé,
plus ponctuellement, dans d’autres ainsi que deux chantiers routiers a été construit. En Côte d’Ivoire,
pays. Aujourd’hui, nous travaillons dans le centre du pays consistant Colas Afrique a réalisé un pont
principalement en Côte d’Ivoire, au à aménager d’anciennes pistes en d’une longueur de 244 mètres au-
Bénin et au Togo. Notre activité y terre en routes revêtues (42 km dessus du fleuve Bandama afin de
est cyclique et nous intervenons la entre Tchetti, à la frontière avec désenclaver la ville de Béoumi et
plupart du temps en “mode projet” le Togo, et Savalou ; 17 km entre de contribuer au développement
pour participer au développement Logozohoué et Glazoué). Depuis du commerce dans les régions du
centre du pays.
Une activité traditionnelle
«L’activité réalisée dans la région en Côte d’Ivoire
Afrique de l’Ouest nécessite une «En Côte d’Ivoire, un pays qui
représente 45 % du PIB de
mutualisation des moyens humains l’Afrique de l’Ouest, l’activité de
et matériels pour pouvoir être Colas Afrique est légèrement
opérationnel plus rapidement.» différente et s’équilibre entre
Stéphane Knebel, directeur de Colas Afrique grands travaux dans tout le pays
ROUTES N° 38 – avril 201728 reportages
BÉNIN
Construction d’un pont
à Cotonou (2009).
et “fonds de commerce” (travaux et de la couche de roulement du coordination et le pilotage de pro-
de voirie et aménagements divers) pont De Gaulle, à Abidjan, Colas jets complexes. «L’activité réalisée
à Abidjan. Pendant pratiquement Afrique a, pour la première fois en dans la région Afrique de l’Ouest
vingt ans, aucun investissement Afrique de l’Ouest, mis en œuvre la nécessite une mutualisation des
important n’a été réalisé en matière technique de recyclage Novacol®, moyens humains et matériels pour
d’infrastructures. Le réseau s’est plus économique et plus respec- pouvoir être opérationnel plus rapi-
dégradé progressivement.» tueuse de l’environnement que les dement. La mobilité au sein de la
procédés habituels. Cédéao est très importante aussi
Projets structurants pour développer les compétences
et techniques innovantes Mobilisation et logistique et les savoir-faire.»
«En Afrique de l’Ouest, nous «Quand nous intervenons en Une agilité et une anticipation
travaillons sur des projets structu- “mode projet”, les deux plus grands qui se sont avérées décisives pour
rants, qu’il s’agisse de désenclaver challenges restent la mobilisation remporter, fin 2016, un contrat
des régions, de faciliter les dépla- des équipes et la logistique», important en Guinée-Conakry, nou-
cements, etc. Et nous proposons souligne Stéphane Knebel. Il s’agit veau pays pour Colas Afrique.
des techniques innovantes chaque souvent de chantiers complexes,
fois que cela est possible.» Ainsi, difficiles d’accès, qui impliquent
par exemple, dans le cadre des une importante organisation logis-
chantiers de réhabilitation de la tique. Ainsi, les qualités demandées
chaussée du boulevard lagunaire aux managers sont l’anticipation, la
ROUTES N° 38 – avril 2017reportages 29
MALI BURKINA
FASO
> CHIFFRES CLÉS DU PROJET
s 170 collaborateurs mobilisés
GUINÉE s 1 ouvrage d’art de 190 m de long
et 10 m de large, avec 5 travées
et 15 poutres en béton précontraint
s 38 000 m3 de remblais
GHANA
Bettié s 2 700 m3 de béton
LIBERIA Abidjan s 350 tonnes d’acier
s 1 000 mètres de voies d’accès
Océan
Atlantique
Côte d’Ivoire
UN PONT SUR LE FLEUVE COMOÉ
L’isolement à trois heures d’Abidjan. Parcourir la
distance qui sépare la capitale économique de Bettié,
au nord-est, relève du parcours du combattant ! En
cause, le fleuve Comoé, frontière naturelle entre la région
de la Mé et celle de l’Indénié-Djuablin, qui complique l’accès
à cette région agricole isolée, connue pour la culture de
l’hévéa. Afin de permettre aux populations du département
de Bettié et aux poids lourds de rallier plus aisément Abidjan,
Colas Afrique a été chargée de construire un ouvrage d’art
sur le fleuve Comoé. Pour pouvoir accueillir deux voies de
circulation, ce pont, d’une longueur de 190 mètres et d’une
largeur de 10 mètres, comportera cinq travées et quinze
poutres en béton précontraint. Première étape : la mobilisation
des équipes et du matériel. «Les difficultés d’accès du chantier
ont multiplié les temps de trajet pour l’acheminement du maté-
riel et des matériaux, explique Julien Fontaine, directeur du prévoyant un passage pour l’écoulement du cours d’eau. D’ici
projet. Nous devions sans cesse faire face aux imprévus, à l’été 2017, les quinze poutres précontraintes du tablier, fabri-
malgré une anticipation logistique très en amont.» Côté tra- quées à proximité du chantier, seront posées au moyen d’un
vaux, la réalisation des six appuis, fondations et piles en béton lanceur. L’avantage ? Pouvoir travailler même quand le niveau
armé dans le fleuve constitue le principal défi. «Nous avions du fleuve monte.
une contrainte planning forte sur cette première phase du Attendu depuis plus de vingt ans, cet ouvrage permettra de
projet car la montée des eaux lors de la saison des pluies rend désenclaver la ville de Bettié et offrira aux populations locales
impossibles tous travaux dans le fleuve et conditionne le délai un moyen plus sûr que le bac pour traverser le fleuve Comoé.
global de réalisation.» Une digue provisoire a ainsi été amé-
nagée dans le fleuve afin de déployer le matériel, tout en
ROUTES N° 38 – avril 201730 reportages
BURKINA FASO > CHIFFRES CLÉS DU PROJET
s 200 collaborateurs mobilisés
s 2,5 millions de m3 de terrassement
Parakou
s 10 pelles de 40 tonnes
Tourou s 6 bulls
s 5 niveleuses
NIGERIA s 6 compacteurs
TOGO s 15 000 tonnes d’enrobés
Cotonou s 1 centrale d’enrobage
Bénin
EN PISTE À TOUROU
Direction le nord du Bénin, près de Parakou, la d’un chantier de terrassement à forte cadence. Nous
troisième ville du pays. Les équipes de Colas Afrique réalisons des remblais de 16 mètres de hauteur, à raison
réalisent actuellement les travaux d’extension de la de 24 000 m3 par jour.» L’avancée des travaux, démarrés
piste d’atterrissage de l’aéroport de Tourou. Construite en janvier 2016, a été conditionnée par la saison des pluies,
par la filiale entre 2008 et 2014, cette piste d’une longueur entre mai et juillet. Après des études géo techniques
de 2 400 mètres passera à 3 300 mètres afin d’être conforme poussées et un drainage des zones marécageuses, il a été
aux normes internationales et de pouvoir accueillir tous décidé de réutiliser les matériaux disponibles à proximité de
types d’avions. «Situé à 500 kilomètres de Cotonou, ce la piste pour les remblais. «Le choix dans les caractéris-
chantier en pleine brousse représente un défi logistique en tiques des matériaux était essentiel pour avoir un ouvrage
termes de mobilisation du matériel et des collaborateurs, pérenne», ajoute Olivier Tillement. Les remblais ont été
explique Olivier Tillement, chef de projet. Il s’agit également commencés après la saison des pluies. Outre les travaux
de déblai-remblai, les équipes ont construit un dalot d’une
longueur de 330 mètres, suffisamment ferraillé pour
supporter une charge de 16 mètres de remblais. Cet
ouvrage hydraulique, situé sous les remblais, permet
l’écoulement de la rivière au point bas du site. Prochaine
étape : la réalisation des structures de chaussée de la piste
et la mise en œuvre de 15 000 tonnes d’enrobés, produites
par un poste d’enrobage installé à proximité du chantier.
Livraison prévue à l’été 2017.
ROUTES N° 38 – avril 2017reportages 31
> CHIFFRES CLÉS DU PROJET
BÉNIN
s COLLABORATEURS MOBILISÏS
s M3 de terrassement
s TONNES DENROBÏS
s M2 d’enduits superficiels
GHANA
s DALOTS CONSTRUITS ET DALOTS
réhabilités
Tabligbo
Lomé Aného
Togo
D’ANÉHO À TABLIGBO : LA ROUTE DU DÉVELOPPEMENT
Mise en service il y a plus de quarante ans, la route
nationale 4 reliant Aného à Tabligbo nécessitait des
travaux de réhabilitation. Une mission confiée aux
équipes de Colas Afrique. «Cette route de 43 kilomètres
connaît un important trafic poids lourds lié à l’activité
cimenterie, en plein développement à Tabligbo, explique
Mourad Abaoui, directeur du projet. Elle dessert également
des localités réputées pour la culture du maïs et du manioc,
des palmeraies et de grandes plantations de tecks, dont le
bois est très prisé dans la menuiserie.»
Au programme de ce chantier : l’élargissement de la
chaussée afin de créer deux voies de circulation et des acco-
tements. «La chaussée existante a été malaxée, les travaux de
terrassement pour les élargissements ont suivi, puis l’assai-
nissement (dalots, caniveaux, etc.), la stabilisation au ciment
de la couche de fondation. La couche de base a été réalisée
en matériaux concassés provenant d’une carrière de Colas
Afrique située à 70 kilomètres du chantier.» Prochaine étape :
la mise en œuvre des enrobés sur les dix derniers kilomètres
de l’infrastructure. Le nouveau revêtement, désormais appli-
qué sur 80 % de la chaussée, rend le trafic plus fluide et plus
confortable. Parallèlement sont réalisées la mise en œuvre
des bétons pour les trottoirs et la pose de l’éclairage public
dans les villes traversées. Démarré en mars 2016, le chantier
doit être livré fin avril 2017.
ROUTES N° 38 – avril 201732 reportages
CHILI
> SUPERFICIE : s ,!.'5% espagnol
755 276 km2
s -/..!)% peso
Valparaíso
ARGENTINE
s #!0)4!,%
Santiago Santiago
Océan s 0/05,!4)/.
Pacifique 18 millions d’hab.
Océan
Atlantique
#(),)
En Amérique du Sud, à Santiago du Chili,
Colas Rail réalise en groupement
le chantier des lignes 3 et 6 du métro dans le cadre
d’un contrat de conception, construction et maintenance.
Plongée dans les sous-sols santiagois.
Colas Rail
s’aventure en terre chilienne
U
n étroit couloir de de 75 km de voies ferrées électri- Deux nouvelles lignes
terre coincé entre fiées (caténaire rigide) en tunnel de métro
la majestueuse ainsi que 15 km de voies ferrées Avec ses 7 millions d’habitants
cordillère des électrifiées en surface (ligne – plus d’un tiers de la population
Andes et l’océan aérienne de contact). Le montant du pays –, Santiago connaît
Pacifique. Bien- du contrat s’élève à 150 millions d’importants besoins en transport
venue au Chili, surnommé le jaguar d’euros et la part de Colas Rail est public pour accompagner sa
de l’Amérique du Sud. En 2013, la de 45%. Les travaux ont com- croissance et réduire la pollution
filiale ferroviaire de Colas a rem- mencé en août 2015 et la mise en engendrée par un trafic automobile
porté, en groupement avec ETF service est prévue pour la ligne 6 très dense. Pour y remédier, les
(filiale de Vinci, mandataire), le au second semestre 2017 et pour autorités ont défini un plan de
contrat de conception, construction la ligne 3 en juin 2018. Suivra transport d’ici à 2025, avec,
et maintenance des lignes 3 et 6 alors la maintenance préventive, notamment, la création de deux
du métro de Santiago, la capitale corrective et curative des voies et nouvelles lignes de métro auto-
chilienne. Au programme : la pose de la caténaire pendant vingt ans. matique. Le métro de Santiago,
ROUTES N° 38 – avril 2017VALPARAÍSO
Destinés à la construction des
lignes 3 et 6 du métro de
Santiago, les rails, les attaches
ainsi que les appareils de voie
sont arrivés de France par bateau
au port de Valparaíso, à 130 km
de la capitale chilienne.
ROUTES N° 38 – avril 2017SANTIAGO DU CHILI Les lignes 3 et 6 traversent la capitale chilienne d’ouest en est. Ici, vue aérienne de Santiago et du dépôt de la future ligne 6 à Cerrillos, à l’ouest de la ville.
reportages 35
Une implantation historique
EN !MÏRIQUE DU 3UD
Voilà maintenant plus de trente ans que Colas Rail intervient en
Amérique du Sud. La filiale est particulièrement active au Venezuela,
où elle participe à la construction et à l’extension d’un réseau qui
totalise désormais quatre lignes pour le métro de la capitale, Caracas,
et deux lignes pour le métro de Los Teques (24 km au total), dont
la seconde ligne (14 km) est en cours de construction. De Caracas
à, aujourd’hui, Santiago du Chili, ces projets constituent de solides
%. "2%&
références pour remporter d’autres grands contrats ferroviaires
dans la région, au regard des perspectives de développement des
infrastructures de transport en Amérique du Sud et en Amérique
centrale, avec par exemple des opportunités au Mexique, à Cuba,
au Pérou, en Colombie, etc.
qui compte actuellement cinq Amérique du Sud pour Colas Rail. sur la plateforme, avant la pose
lignes, soit 108 stations, sur une Alors que nous n’étions présents, des voies, afin d’atténuer le bruit
longueur de plus de 100 km, est en Amérique du Sud, qu’au pour les riverains.
emprunté chaque jour par Venezuela, ETF était déjà
2,5 millions de voyageurs. C’est le implanté au Chili et disposait à Sur tous les fronts
réseau le plus étendu d’Amérique la fois d’un réseau commercial «Le délai dont les équipes
du Sud. Le tracé de la ligne 3 est et de références. Notre alliance disposent pour achever les travaux
souterrain et comporte 18 stations, nous a permis de présenter une des deux lignes est très court,
sur une longueur de 22 km, ainsi offre concurrentielle, optimisée, précise Régis Roche, directeur du
qu’un dépôt pour le stationnement et de nous distinguer au niveau projet. Nous avons donc opté pour
et la maintenance de 22 trains. tech nique.» Ont ainsi été une organisation par “fronts”,
Le tracé de la ligne 6, également proposées l’optimisation de la c’est-à-dire par ensembles de
souterrain, s’étend sur 15,3 km et voie ferrée avec un nouveau tâches successives. Il y a ainsi une
compte 10 stations ainsi qu’un système d’attache des rails et, multitude de chantiers en même
dépôt pour le stationnement et la pour la première fois au Chili, temps : trois fronts de voies, deux
maintenance de 15 trains. l’électrification des rames par un fronts de dépôts, deux fronts de
système de caténaire rigide (une caniveaux, deux fronts de chemins
Voies et caténaires suspension, installée tous les de câbles, deux fronts de
optimisées 10 mètres, soutient un rail rigide caténaires. Il s’agit d’un projet
«L’obtention de ce contrat est dans lequel vient s’insérer le fil dynamique, où le planning, réparti
le résultat d’un travail commun de contact). Autre exemple par fronts de tâches et par
important avec ETF, se souvient d’optimisation : la mise en place avancement, est revu en perma-
Salim Hellel, directeur de la zone d’un système de dalles flottantes nence pour être optimisé.»
Autre défi : la logistique.
Intervenir en milieu urbain requiert
une organisation millimétrée.
«Les contrats remportés sont le résultat Première étape : l’acheminement
d’un travail commun important avec ETF. du matériel. Les rails, les attaches
Nous n’étions présents qu’au Venezuela, ainsi que les appareils de voie
quand ETF était déjà implanté au Chili. proviennent de France. Arrivés par
bateau au port de Valparaíso, à
Notre alliance nous a permis de présenter 130 km de Santiago, ils sont
une offre concurrentielle, optimisée, et ensuite stockés sur une base
de nous distinguer au niveau technique.» située dans le quartier de Renca,
Salim Hellel, directeur de la zone Amérique du Sud pour Colas Rail au nord de la capitale, avant
ROUTES N° 38 – avril 2017TRAVAUX DE VOIES
FERRÉES
Au total, 90 km de voies
ferrées électrifiées seront
posées sur les lignes
3 et 6. Ici, pose de voie
ferrée sur ballast dans
le dépôt de la ligne 6
à Cerrillos.
en contact avec la terre perd
«Lors d’un séisme, tout ce qui est ses appuis, d’où l’importance de
en contact avec la terre perd ses concevoir des infrastructures
appuis, d’où l’importance de concevoir qui vont suivre les mouvements
des infrastructures qui vont suivre du terrain.» Ainsi, pour la
caténaire rigide, en cas de
les mouvements du terrain.» séisme, le support doit être
Gabriel Plantat, ingénieur projet
capable de déplacer la caténaire
en tenant compte du coefficient
d’être transférés par camion sur Normes parasismiques d’accélération de gravité. Des
les différents chantiers en ville. S’adapter à l’environnement supports latéraux ont donc été
Disséminés le long du tracé des et aux risques sismiques est mis en place pour guider la
deux lignes, des puits d’accès sont une donnée clé à Santiago. De caténaire.
utilisés pour descendre les engins fait, le Chili est à la jonction de
et les fournitures à 36 mètres de deux plaques tectoniques, la Recrutement local
profondeur. «Par ailleurs, nous plaque sous-marine avançant «Au début des travaux, nous
sommes l’interface de toutes les sous la plaque continentale. nous sommes appuyés sur nos
autres entreprises sur le chantier. «Le frottement entre ces deux collaborateurs vénézuéliens
En tant que responsables du plaques libère une énergie qui pour leur expertise topogra-
système de transport ferroviaire, se traduit par des séismes phique et leurs compétences en
nous mettons à leur disposition des assez fréquents, explique conduite de travaux jusqu’au
engins pour assurer le transport Gabriel Plantat, ingénieur projet. niveau des chefs d’équipe,
du matériel dans les tunnels.» Lors d’un séisme, tout ce qui est rappelle Salim Hellel. En effet,
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