Fabriqués en Chine Rakla Tires supporte fièrement ses fournisseurs - Aziz Rakla Président, Rakla Tires
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PP 40014105
volume 7 / Numéro 4 / NOVEMBRE 2010 / 4,95 $
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Fabriqués
en Chine
Rakla Tires supporte fièrement ses fournisseurs
Aziz Rakla
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Sommaire Novembre 2010
À la u n e 14 16
c h r o n i q u e s , e n tr e v u e s e t r e p o rta g e s
12 Nascar, c'est de la mécanique !
Pas sophistiqué ? Regardez-y à deux fois
dans chaque numéro...
14 Fabriqués en Chine avec fierté
Rakla Tires supporte
ses fournisseurs
4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mot de l’éditeur
16 Concept multiplateforme inédit 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mot de l’ASPMQ
PneuXpert Longueuil attire et séduit
18 Gestion des pneus 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nouveaux produits
Des logiciels pour une meilleure logistique
26, 28, 29 . . . . . . . . Nouvelles de l'industrie
24 Offres hivernales de Hankook
Winter i*cept evo et Optimo 4S 28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Annonceurs
27 Essai en conditions hivernales
La Floride à - 54 ˚ C
30 Objectifs pour l'avenir
Éric Dedoyard, nouveau président
de Yokohama Tire (Canada) Inc.
é v e n e m e n t s d e L ' i n d u s tr i e
10 Mondialement reconnu p n e u s c o m m e r c i a u x
Symposium 2010 sur le
recyclage du caoutchouc
20 Mise à jour
22 Patriotisme et mondialisation Quelques petites nouvelles
Mondial de l'automobile du monde des pneus de
de Paris génie civil et autres
25 Déjà un million de pneus
Michelin X-One
| www.autosphere.ca | Novembre 2010 | Pneu Mag | 3
Mot Du
PRÉSIDENT - d’administration et de gestion, autant de
FONDATEUR manifestations diverses de l’importance Président-fondateur
Rémy L. Rousseau
de développer une logistique implacable
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au sein de votre organisation.
Isabelle Courteau
Journalistes et collaborateurs
Un stratège bien avisé Raynald Bouchard, Éric Descarries, Jack Kazmierski,
Pour demeurer dans l’analogie militaire, Jil McIntosh, André Sansregret, Simon Dion-Viens,
Claude Boucher, Philippe Crowe, Daniel Rufiange,
vous voudriez être reconnu comme un Sylvie Bencsics, Étienne Gévry-Boucher,
stratège hors pair, mais vous échoueriez Guillaume Descarries
assurément dans l’atteinte de vos cibles Infographe
Kevin Foster
si votre logistique n’était pas à point, au
Réviseur et traducteur
risque de voir une de vos colonnes de blin-
À la guerre
Richard Roch et François Charron
dés complètement paralysée par manque
Photographe
de ravitaillement. Marie-Josée Rousseau
comme à
Adjointe administrative
Imaginez alors, au sein de votre propre Françoise Poynee
commerce, une simple rupture de stock en Responsable de la diffusion
la guerre
Nancy Belleville
pleine période de pose de pneus d’hiver
Adjointe aux ventes
ou, encore, des inventaires invendus en Marie-Hélène Côté
raison d’une évaluation déficiente des be- Directeurs du développement des affaires
Pacifiste pratiquant et soins des clients. À la guerre comme à la Nathalie Plouffe nathalie.plouffe@autosphere.ca
guerre ! Soyez donc un stratège bien avisé 1-866-925-5665
convaincu, je n'en éprouve
et, surtout, très vigilant quant à l’efficience Luc Champagne luc.champagne@autosphere.ca
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cette période critique de l’année. Réjean A. Rousseau rejean.rousseau@autosphere.ca
fascination pour la logistique, 450-649-9007
cette fonction clé qui vise à Incidence directe sur les coûts Abonnement
1 an : 19,95 $ 2 ans : 24,95 $ 3 ans : 49,95 $
assurer le ravitaillement, le Cette fonction vitale de l’entreprise est Imprimeur
étroitement liée à la gestion des stocks, Publications 9417
transport et l’hébergement
depuis les fournisseurs initiaux jusqu’au Publié par
d’une armée en campagne. client final. Elle a donc une incidence di-
recte sur les coûts et sur la disponibilité
C
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ette fascination provient du fait des produits. En d’autres termes, une
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qu’il semble naturel, pour un en- bonne logistique favorisera le respect des Tél. : 514-289-0888 / 1-877-989-0888
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trepreneur, d’établir des parallèles délais, la conformité des commandes et la
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entre l’art militaire et la vie d’une PME capacité de gérer les stocks. Elle est enfin
La revue Pneu Mag, membre de l’AIA Canada et de l’ASPMQ, est
qui compétitionne pour sa survie et sa indissociable des autres fonctions entre- publiée 4 fois par année. La direction laisse aux auteurs l’entière
responsabilité de leurs textes. Les articles non signés relèvent de
croissance. Dans les deux cas, la logistique preneuriales comme les achats, la R&D et la rédaction. Toute reproduction totale ou partielle n’est permise
qu’avec l’autorisation écrite de l’éditeur. Le masculin est employé
y revêt une importance primordiale. Un le marketing. comme genre neutre dans le but d’alléger les textes ; on ne doit y
voir aucune discrimination.
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4 | Pneu Mag | Novembre 2010 | www.autosphere.ca |
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Mot du président DE L’ASPMQ
André Sansregret
Premières statistiques de la
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Loi sur les pneus d’hiver
Le Québec enregistre un gain net de 5 % de son bilan routier.
L
es deux dernières saisons hivernales gain signifie qu’annuellement l’obligation spectaculaire. Ce sont en effet 8 % de
au Québec montrent un bilan routier de rouler sur de tels pneus aura permis à mieux sur une base annuelle au lieu de la
positif en raison de l’obligation de 547 personnes de ne pas compter parmi moyenne québécoise de 5 %. Pour le MTQ,
rouler sur des pneus d’hiver. On y a en les victimes d’accidents sur les routes les conducteurs montréalais sont passés
effet observé, selon les chiffres publiés québécoises. 98 % aux pneus d’hiver au cours des deux
par Transport Québec, une diminution de dernières années alors qu’auparavant
18 % du nombre de victimes d’accidents En analysant plus à fond ces premières sta- seulement 84% d’entre eux affirmaient
de la route durant la période de l’année tistiques à être divulguées depuis l’adop- avoir acquis cette habitude.
où les pneus d’hiver sont obligatoires, tion de la Loi sur les pneus d’hiver en
comparativement à 13 % pour le reste décembre 2008, les spécialistes du MTQ L’enquête révèle aussi que l’ensemble des
de l’année. Ces résultats représentent une ont relevé que c’est dans la grande région Québécois estime, dans une proportion de
amélioration nette de 5 % par rapport à la métropolitaine de Montréal que cette 96 %, que l’obligation de rouler sur pneus
moyenne des cinq années précédentes. Ce amélioration du bilan routier a été le plus d’hiver est une excellente initiative.
NOUVELLES DE L’ASPMQ
Du côté du C.A. Nouvelle directrice Chèque de la Federated
Il me fait plaisir de souligner que C’est avec enthousiasme que l’Association M. Mauro Di Tullio des Assurances
Daniel Dubuc, de Pneus Trudeau mé- vient de se donner une nouvelle directrice Federated a fait parvenir un chèque
canique, vient d’être mandaté pour générale avec l’embauche d’une véritable de plus de 11 000 $ représentant
assurer le volet marketing de l’Asso- pro. Wendy Allain, qui agissait depuis 2005 l’allocation relative à la promotion et
ciation en remplacement de Nathalie comme directrice administrative et des la sécurité pour l’année 2009-2010.
Plouffe, représentante commerciale e -communications
chez Rousseau Communication chez Rousseau Ce montant inclut la portion repré-
Automobile. Communication sentant l’allocation de sécurité se
Automobile, vient rapportant au ratio prime-sinistres
Également, à la demande du Conseil en effet d’accepter qui a atteint le taux de 5,56 %.
d’administration, j’ai accepté avec le défi de prendre Les membres faisant confiance à la
grand plaisir de prolonger d’une en main la perma- Federated sont passés de 36 l’an
année, soit jusqu’à la fin de 2011, nence de l’ASPMQ. Wendy Allain dernier à 52 en 2010.
mon mandat à la présidence de Nul doute que son nouvelle directrice
de l’ASPMQ
l’ASPMQ. Je p rofite de l’occasion arrivée permettra
pour remercier de leur support indé- de seconder efficacement les membres du
fectible chacun des administrateurs Conseil d’administration de l’Association et
de l’Association. de dispenser un service aux membres encore
plus efficace.
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pneus et mécanique du Québec
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vous serez toujours prêts.
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Plus sur
Nouveaux produits autosphere.ca
TRW continue à promouvoir la Falken met à l’essai le nouveau Un sac à pneus « vert » conçu et
conduite en toute sécurité pneu WildPeak A/T fabriqué au Québec
TRW Automotive annonce le lancement Le nouveau pneu Falken WildPeak A/T de
de son capteur LCCI (Low Cost Clamp-In) à La compagnie Eco-logik a développé le sac
37 po est composé d’une carcasse de 8 plis.
autoserrage et à bas prix pour les systèmes à pneus réutilisable le plus vert du mar-
Falken Tire Corp. mettra sur le marché le
de surveillance de la pression des pneus ché. Il est réutilisable, robuste, esthétique
WildPeak A/T de 37 po dès janvier 2011.
(SSPP) pour les modèles de voitures 2011. et respectueux de l’environnement.
Selon la compagnie, ce pneu a été conçu par
Selon TRW, le nouveau design réduit les coûts des enthousiastes pour des enthousiastes.
Tissé de polypropylène souple, lavable,
du système et comprend un boîtier universel
dans lequel on peut visser directement plu- Falken a récemment testé le pneu lors du durable et recyclable, il se plie facilement.
sieurs types de valves. L’entreprise souligne JK Experience, une épreuve d’endurance Sa perméabilité laisse les pneus respirer
que ce design a l’avantage de réduire le qui dure une semaine sur des pistes hors pour un stockage qui préservera la durée
nombre de pièces nécessaires et est route où on met à contribution le Jeep de vie de votre investissement. Ce sac à
plus fiable que l’utilisation de vis et Wrangler JK. pneus est équipé de robustes cordons de
d’écrous. fermeture qui protègent vos vêtements et
Le pneu tout-
votre véhicule de la saleté. Sa conception
t e r r a i n est
sans poignées propose une prise des
é g a l e m e n t
pneus ergonomique par le rebord (pneu
Le nouveau concept utilise égale- conçu pour le
seul) ou par le centre de la roue. Pas de
ment la soudure au laser pour confort.
sac qui traîne par terre et pas besoin de
l’assemblage du couvercle et du
Pour plus lever les bras avec de lourdes charges.
boîtier, une attache pour pile asservie
d’information, Pour plus d’information : www.e-logik.ca.
et un branchement pour valve ainsi qu’une
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Bridgestone procède au lancement de son
Le nouveau pneu BluEarth AE-01 nouveau pneu écologique, l’Ecopia EP150.
de Yokohama mérite le prix La nouvelle gamme de pneus a été présentée
« Good Design » au Salon international de l’auto de Francfort,
en Allemagne. Selon le manufacturier, la ré-
Yokohama Rubber Co. Ltd. vient de recevoir
sistance au roulement de son nouvel Ecopia
le prix « Good Design » remis par le Japan
EP150 est de 15 % inférieure à ses produits Le pneu Open Country H / T de Toyo
Industrial Design Promotion Organization pour
de mêmes dimensions, ce qui donne lieu
son nouveau pneu de tourisme BluEarth AE-01. Sur pavé sec ou humide, le pneu Open
à une économie moyenne en carburant
Country H/T de Toyo, conçu pour la
C’est en juillet dernier que le nouveau pneu et à une réduction des émissions de CO2
gadoue et la neige, procure une excellente
écologique BluEarth a été introduit sur d’environ 3%.
manoeuvrabilité et stabilité. En ville
le marché. « Avec le concept du nouveau L’Ecopia EP150 cible le marché des voitures comme sur la grande route, le pneu
pneu BluEarth, Yokohama s’engage à mieux compactes et intermédiaires avec jantes pour c amionnettes Open Country H/T
respecter l’environnement en contribuant de 14 à 16 pouces et dans quatre saisons, disponible en 65 gran-
à améliorer la consommation de carburant les gammes 55 à 65; il deurs d ifférentes, assure un agrément
des véhicules », ont sera introduit comme de conduite
déclaré les dirigeants produit de remplace- optimum, un
de l’entreprise. ment et produit d’ori- niveau so-
gine intégrés. nore très
C’est la troisième fois
Aucune date de lan- faible et
que Yokohama se une grande
cement au Canada
voit décerner ce prix. maniabilité.
n’a été annoncée.
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événement de l’industrie
Symposium 2010 sur le recyclage du caoutchouc
Mondialement reconnu
Les efforts de recyclage des pneus du Canada restent inégalés. Nous
constituons un exemple à suivre, et le reste du monde nous observe.
D
es délégués du monde entier ont voulait que les pneus soient sales, que l’empreinte écologique du produit fabriqué
débarqué à Toronto à la fin du nous les usions et les jetions, n’existe tout en améliorant la longévité et les per-
mois de septembre dernier pour plus », ex p l i q u e A n d rew H o rs m a n , formances de l’infrastructure », explique
participer au Symposium 2010 sur le chef de la direction de l’Ontario Tire Andrew.
recyclage du caoutchouc. Cet événe- S t e w a r d s h i p . « Au j o u r d ’ h u i , n o u s
ment de trois jours a attiré des délé- parlons des vieux pneus comme d’une Un futur prometteur
gués de tout le Canada, des États-Unis, matière première qui peut entrer dans L e s é r i e u x d u C a n a d a e n m a t i è re
de l’Europe, de l’Australie et, même, de des produits de haute performance. » de recyclage des pneus et les inves-
la Chine. tissements importants réalisés par
Certaines entre- d e s e n t re p r i s e s
« Il n’y a aucun doute que le Canada prises ont trouvé « Il n’y a aucun doute que le Canada et des gouverne-
est un chef de file dans ce domaine », des moyens de est un chef de file dans ce domaine. » ments dans la re-
dit Glenn Maidment, président de t ra n s fo r m e r l e s – Glenn Maidment cherche de solu-
l’Association canadienne de l’industrie vieux pneus en tions novatrices
du caoutchouc. « C’est surtout dû au fait une poudre de caoutchouc très fine à c e p ro b l è m e r é c u r re n t d e v i e u x
que presque chaque province compte dans le but de mélanger le matériau pneus nous rendent tous optimistes
des organisations. Au niveau provincial, recyclé à des matières qui exigeaient quant à l’avenir.
il y a une obligation de non seulement auparavant du
récupérer et de recycler les pneus, mais caoutchouc vierge.
aussi d’investir dans cette industrie. Il « Le saint Graal,
en résulte beaucoup plus d’activités au ou le recyclage des
Canada que partout ailleurs. » pneus, consiste à
les utiliser pour re-
L’industrie du recyclage des pneus main- faire des pneus »,
tenant atteint ce que Glenn Maidment a d m e t A n d r e w.
appelle un seuil critique. « Notre in- « Je ne dis pas que
dustrie a atteint un niveau élevé de n o u s y s o m m e s,
savoir-faire », dit-il. « Il ne s’agit plus mais l’industrie n’a
d’une industrie naissante, manquant jamais été aussi
d’assurance et ne sachant pas si elle proche que jamais
pourra poursuivre sa croissance. Je de le faire. »
suis d’avis que nous avons atteint un
point charnière avec un certain nombre Les vieux pneus sont
de joueurs importants, un meilleur aussi transformés
savoir-faire, une technologie améliorée, en produits, comme
des marchés plus nombreux et plus des trottoirs et de
rentables et un solide engagement à l’asphalte caoutch-
investir dans notre futur. » outés. « Dans cer-
taines applications,
Innovation nous réduisons
Les canadiens présentent certaines l’utilisation de ma-
solutions novatrices au problème des t é r i a u x v i e r g e s,
Lucy Vieira, Ralph Warner et Helen Theodorou
vieux pneus. « La vieille mentalité qui ce qui diminue
10 | Pneu Mag | Novembre 2010 | www.autosphere.ca |Jack Kazmierski
jack.kazmierski@autosphere.ca
EN AFFAIRES, LA BONNE CONDUITE
MÈNE AU SUCCÈS.
Gilles Paquette, Association canadienne de l’industrie du caoutchouc
« Je pense que c’est pendant ce
symposium que nous avons vu, pour la
première fois, un tel enthousiasme quant
aux innovations et aux investissements »,
a conclu Andrew Horsman. « Je pense
que cela se répétera dans les années à
venir. »
Il y a plusieurs raisons qui nous ont menés à devenir le plus grand
groupe de détaillants-propriétaires indépendants de magasins
de pneus au Canada. Tout d’abord, nos propriétaires sont aussi
actionnaires. Ils peuvent bénéficier d’un vaste réseau d’achat, profiter
d’un encadrement professionnel et d’un inventaire sur mesure, en
fonction de leurs besoins, sans oublier les profits partagés à l’intérieur
d’une entreprise qui génère des millions avec plus de 270 Centres
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| www.autosphere.ca | Novembre 2010 | Pneu Mag | 11NASCAR, c’est de la mécanique ! Éric Descarries
Pas sophistiqué ?
eric.descarries@autosphere.ca
Regardez-y à deux fois
Dans la tête de bien des gens, les voitures de course de la série
NASCAR ne sont pas des véhicules très sophistiqués.
É
videmment, par comparaison avec
une auto de Formule 1, une auto
NASCAR démontre moins de techno-
logie. Pourtant, en raison des règlements
NASCAR très sévères, les équipes de course
doivent développer des pièces de compéti-
tion qui devront non seulement contribuer 2
1
à plus de vitesse mais aussi être très fiables.
Récemment, il y avait une course NASCAR
Nationwide à Montréal. Les voitures de la
série Nationwide ressemblent de près à
celles de la Coupe Sprint. Par conséquent,
elles partagent plusieurs composants mé-
caniques. Mais l’épreuve de Montréal se 4
3
déroule sur circuit routier. Par conséquent,
les équipes de NASCAR doivent utiliser des
autos de course spécifiquement conçues
pour une telle configuration (les équipes
NASCAR, pour la plupart, possèdent au
moins une douzaine de voitures de course
identiques, chacune étant construite pour
un type spécifique de piste). Les circuits
5 6
routiers sont très exigeants. Les autos
doivent donc être complètement symé-
triques. Dans une proportion de plus de
90 %, la préparation se fait d’abord à
l’atelier. Mais il y a quand même beaucoup
à faire à la piste avant la course, surtout
la préparation finale (les équipes, pour la
plupart, se présentent avec deux autos,
7 8
la seconde étant un véhicule de remplace-
ment), d’abord l’inspection des officiels de
NASCAR. Et ça, c’est du sérieux ! 3 : Les moteurs NASCAR 5 : Travailler sur une auto 7 : NASCAR a aussi des 8 : Dans la série Canadian
Nationwide doivent avoir de course de 3400 livres classes inférieures comme Tire, moins rapide, les
une plaque de restriction n’est pas toujours facile. la série Canadian Tire. Les moteurs y sont moins
sous le carburateur. À autos ne pèsent que 3000 puissants étant donné
1 : Les voitures NASCAR 2 : Les V8 de 5,9 litres 6 : Goodyear est le seul
Montréal, le trou ne fait livres avec le pilote. Mais qu’ils proviennent des
Nationwide conçues pour (358 pouces cubes) à fournisseur de pneus pour
pas plus que 1 1/8 pouce. les règlements spécifient constructeurs d’origine.
les circuits routiers sont culbuteurs en tête utilisés les principales séries de
des pièces ressemblant Par conséquent, des pilotes
équipées de freins très dans les courses NASCAR 4 : Les carburateurs sont NASCAR. Le manufacturier
plus à des pièces d’origine comme Don Thomson
robustes. Cependant, Nationwide sont basés sur restreints à 390 pieds affiche alors les pressions
comme ces freins, Jr, dont les équipes et
NASCAR en limite les des moteurs de production. cubes par minutes (CFM) recommandées pour la
nettement moins robustes les budgets sont moins
capacités, forçant les Cependant, ce sont de en Nationwide (830 CFM en piste où l’évènement se
que ceux des voitures importants, peuvent
équipes à une préparation véritables moteurs de Coupe Sprint) et ils doivent déroule.
Nationwide qu’on peut voir travailler eux-mêmes sur
encore plus élaborée. course. Ils développent être inspectés par les
ailleurs dans cet article. leur véhicule.
plus de 600 chevaux. officiels de NASCAR avant
la course.
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Rakla Tires supporte ses fournisseurs
Jack Kazmierski
jack.kazmierski@autosphere.ca
Fabriqués en Chine... avec fierté !
Certains fabricants choisissent de cacher que leurs produits sont fabriqués en
Chine; Aziz Rakla est fier de mentionner que ses fournisseurs sont Chinois. De
plus, il se porte garant avec empressement de chaque pneu vendu au Canada.
L
e 23 novembre 2007, le New York que ces marchandises soient à la hauteur Une partie du problème vient des mé-
Times a publié un article intitulé de la réputation de la marque. dias, avides de toute histoire de produits
« Fabriqué en Chine en cachette ». Le fabriqués en Chine qui pourraient être
journal a révélé un petit secret sur les mar- Comment des entreprises comme Prada défectueux, mais qui ignorent les bonnes
ques que nous recherchons tous : bien que et Gucci s’assurent-elles que leurs clients nouvelles au sujet de ceux qui fonctionnent
de nombreux produits de qualité soient ne soient jamais insatisfaits ou ne paient exactement comme prévu.
fabriqués en Chine, les fabricants font tout jamais le gros prix pour ce qui pourrait se
ce qu’ils peuvent pour cacher cette vérité révéler un produit de qualité inférieure ? L’essentiel est que les pneus, comme tout
au public. La réponse est assez simple : le contrôle autre produit fabriqué n’importe où dans
de la qualité. le monde, doivent être fabriqués selon des
Le fait que des produits de luxe soient normes de contrôle de qualité strictes. Si
fabriqués en Chine puis exportés et achetés Pneus chinois ces normes sont respectées, l’emplacement
par des consommateurs exigeants dans Si des entreprises comme Prada et Gucci de l’usine n’a aucune importance.
l’Ouest soulève la question : les consomma- peuvent fabriquer des sacs à main, des
teurs paient-ils au prix fort un article d’une portefeuilles en cuir et d’autres produits en Perception globale
qualité inférieure ? Probablement pas, Chine, puis vendre ces biens à l’étranger à Alors que beaucoup d’entre nous ont une
puisque les consommateurs de produits une clientèle exigeante, pourquoi certaines perception canadienne ou nord-américaine
haut de gamme, qui sont prêts à payer des personnes en font-elles toute une histoire du marché des pneus, Aziz Rakla, pré-
fortunes pour une marque, s’attendent à ce quand on aborde le sujet des pneus chinois ? sident de la société torontoise Rakla Tires,
a eu l’occasion d’explorer l’industrie du
pneu à l’échelle mondiale.
Comptable de profession, M. Rakla a fait
ses débuts dans l’industrie du pneu en
1979 quand il a commencé à import-
er des pneus en Arabie saoudite, en
provenance de fabricants de Corée, du
« Presque toutes les grandes
marques de pneus ont des usines
en Chine, mais les fabricants ne le
crient pas sur les toits. »
– Aziz Rakla
Brésil, d’Autriche et de beaucoup de pays
d’Europe de l’Est. Lorsque son entreprise
a pris de l’expansion, M. Rakla savait qu’il
devait rechercher un approvisionnement
en pneus plus important. C’est alors qu’il
a commencé à envisager la Chine comme
PHOTO : JACK KAZMIERSKI
une option possible.
Ali Rakla, directeur général de Rakla Tires
M. Rakla a immigré au Canada en 1991,
amenant avec lui son expertise en pneus.
14 | Pneu Mag | Novembre 2010 | www.autosphere.ca |Quelques mois après son arrivée, il a fondé
Rakla Tires Inc., a commencé à importer
des pneus des mêmes fournisseurs chinois
avec lesquels il avait travaillé pendant
des années en Arabie Saoudite pour les
revendre en gros à des entreprises dans
tout le Canada.
« Nous avons débuté avec des pneus in-
dustriels, puis nous avons élargi notre offre
aux pneus tout-terrains, aux pneus de
voiture, aux pneus radiaux pour camion-
nettes, aux pneus radiaux de camions
et d’autobus et aux pneus agricoles »,
raconte M. Rakla.
« Nos fournisseurs chinois
fabriquent des pneus pour beaucoup
d’autres grandes marques. »
– Aziz Rakla
Aujourd’hui, Rakla Tires fait transiter des
centaines de milliers de pneus par an, vend
aux principaux distributeurs du Canada
ainsi qu’à des entreprises de moindre en-
vergure. Ses plus grandes marques sont
L’équipe du service à la clientèle de Rakla travaille sans arrêt.
Westlake et Goodride.
« Beaucoup de gens considèrent les qui il fait confiance depuis des années. Les ne sont pas limités à la commande de
pneus chinois comme des pneus bas de pneus Rakla ont également été testés par pneus de voitures, de pneus de camions
gamme », explique M. Rakla. « Mais nos des fonctionnaires de Transports Canada. ou de pneus tout-terrains uniquement »,
fournisseurs chinois fabriquent des pneus explique M. Rakla. « Dans un conteneur,
pour beaucoup d’autres grandes marques. Les pneus Rakla ont été testés non seule- nos clients peuvent disposer d’un assorti-
Plus important encore, presque toutes les ment par des laboratoires indépendants ment de pneus de voitures, de camion-
grandes marques de pneus ont des usines et par le gouvernement canadien, mais ils nettes, tout-terrains, agricoles, etc. Ils
en Chine, mais les dirigeants ne le crient ont été mis à l’épreuve par des pilotes de ont le choix. »
pas sur les toits. » course qui ont besoin des meilleurs pneus
possible. Sa dernière démarche en service à la
Produits de qualité clientèle de première classe comprend
M. Rakla se porte garant de chaque Service à la clientèle un vaste plan de commercialisation.
pneu qu’il importe au Canada. « Nos En plus d’offrir un produit de qualité, Aziz Attendez-vous à voir des annonces
pneus ont été testés à maintes reprises. Rakla et son équipe font tout leur pos- publicitaires pour Westlake et Goodride
Ils ont toujours été à la hauteur des sible pour que leurs clients soient heureux. à la radio, à la télévision, dans un maga-
normes les plus sévères », déclare M. « Notre personnel travaille sans arrêt », dé- zine ou un journal près de chez vous.
Rakla. « C’est pour cela que nos clients clare M. Rakla, « si nous recevons des cour-
grossistes sont restés fidèles au fil des riels de clients à 22 heures, nous sommes en Fier d’offrir aux Canadiens des pneus de
ans. Une fois que nous avons un client, mesure de leur répondre immédiatement. » qualité en provenance de Chine, Rakla pro-
nous le gardons pour la vie. » pose des produits et des services difficiles
Rakla Tire offre un service à la clientèle à surpasser. « Nous offrons un pneu de
Il visite régulièrement ses fournisseurs dans un forfait qui comprend un pro- qualité, à bon prix, avec le bon assortiment
pour assurer le contrôle de la qualité en duit de qualité, un prix concurrentiel et dans chaque conteneur et nous offrons un
compagnie d’un expert en la matière à des produits sur mesure. « Nos clients service à la clientèle sans pareil. »
| www.autosphere.ca | Novembre 2010 | Pneu Mag | 15publirepo rta g e
Raynald Bouchard
Concept multiplateforme inédit raynald.bouchard@autosphere.ca
PneuXpert Longueuil attire et séduit
Après seulement quelques mois d’opération, PneuXpert Longueuil dépasse les attentes
de ses concepteurs grâce à son potentiel d’attraction hors du commun.
L
’édifice ultra moderne de 1 585 mètres complexe de facture élégante et racée, de pneus, ce qui libère du temps d’atelier
carrés, érigé dans un carrefour straté- ce qui explique en partie qu’il attire un pour des travaux spécialisés effectués par
gique de Longueuil, abrite un concept grand nombre de nouveaux clients, qu’ils chacun de nos huit techniciens. Pas besoin
multiplateforme où cohabitent un atelier soient propriétaires d’un véhicule haut de également de courir après des pièces neuves
de mécanique de neuf baies de service, un gamme ou d’une marque courante, les uns ou d’occasion avec la présence sur place d’un
centre complet de pièces d’auto, un service et les autres s’y sentant tout à fait dans magasin complet sous l’enseigne Carquest, ni
sans rendez-vous ultra rapide et économique leur élément naturel. Un tour de force d’attendre inutilement pour un changement
de lubrification ainsi qu’un vaste inventaire rarement égalé ! de pneus avec un inventaire de plus de 5 000
de pneus de toutes marques, adhérant pneus affichant la bannière AUTOPNEU. »
au regroupement d’achat AUTOPNEU et Optimiser le travail
a rborant fièrement l’image du groupe. Pour le directeur général de l’entreprise, Vidange d’huile au volant
Cette appartenance lui permet d’ailleurs François Marcotte, le concept multiplate- PneuXpert Longueuil n’a pas lésiné sur les
d’offrir une très grande variété de pneus de forme de PneuXpert Longueuil permet de moyens pour répondre aux attentes de
marques nationales et exclusives à prix très rationaliser et d’optimiser l’affectation de ses clients en mettant sur pied un concept
concurrentiel, tout en disposant d’une straté- chacun des employés aux tâches spécifiques inédit à grande échelle. En effet, mettant
gie de marketing unique, AUTOPNEU lui pour lesquelles ils ont été recrutés et for- à profit l’apparence sophistiquée et invi-
permet de se démarquer de la concurrence. més tout en favorisant une synergie entre tante de sa construction, l’entreprise ne
les divers services. « Ce concept nous per- craint pas d’afficher sur ses panneaux de
Difficile en circulant sur le boulevard met de combler les demandes courantes façade son service de vidange d’huile révo-
Roland-Therrien de ne pas apercevoir ce et fréquentes en matière de lubrification et lutionnaire à des prix très concurrentiels.
L’atelier utilise ainsi un système qui s’appa-
rente à une chaîne de montage automobile
en dédiant un emplacement spécialement
conçu pour des travaux de lubrification
exécutés sans rendez-vous, LubXpert, pen-
dant que le conducteur se trouve derrière
son volant, comme dans un lave-auto ou
une entreprise de restauration rapide.
Cette innovation comporte l’avantage de
centraliser ces travaux plus routiniers dans
un même espace tout en libérant les autres
emplacements pour les services d’installa-
tion de pneus, d’entretien et de réparation
mécanique ou électronique.
Convergence totale
PneuXpert Longueuil fait partie du Groupe
AutoLongueuil.com, qui possède et gère
des concessions Mazda, Nissan et Kia
érigées à proximité, ainsi qu’un atelier de
carrosserie commun à ces trois entreprises
fonctionnant sous la bannière CarrXpert. À
Manon Ménard, Mikael St-Jean, René Faucher, Simon Demers, Mathieu Briffon, Francois Marcotte, l’évidence, ces concessionnaires disposent
Olivier Blais Lorange, Yannick Pérusse, Samuel Fréchette, Stéphane Lapierre
d’une structure organisationnelle capable
16 | Pneu Mag | Novembre 2010 | www.autosphere.ca |de dispenser un service intégral, autant
en matière de mécanique et de carrosserie
que de pièces et de pneus.
Cette convergence avec les activités de
vente d’automobiles de l’organisation cen-
PHOTOS : MARIE-JOSÉE ROUSSEAU
trale procure à PneuXpert Longueuil un
avantage concurrentiel indéniable avec
l’apport d’une clientèle de base captive.
Mais elle va beaucoup plus loin. Elle affiche
d’ailleurs clairement sa capacité d’effectuer François Marcotte, directeur général, PneuXpert Longueuil
tous les travaux d’entretien et de répara-
tion sur toutes les marques y compris les ajoutant son fameux concept de service au d’estime important auprès de sa clientèle,
camions et les véhicules de parcs corpo- volant pour la vidange d’huile. ce qui pave la voie à un avenir brillant et
ratifs très présents dans ce secteur acha- prometteur. « Nous avons jusqu’à présent,
landé de la Ville de Longueuil. Dans la même veine que ces grands de faire remarquer François Marcotte,
ensembles qui ont poussé depuis moins largement travaillé à partir de notre bassin
Enfin, pour compléter le tout, elle abrite de 10 ans à proximité des centres ur- naturel de propriétaires des marques ven-
un service professionnel de location de bains, l’entreprise y a intégré d’autres ser- dues par nos concessionnaires. De plus en
voitures en soutien aux limousines de vices d’appoint fort appréciés des clients. plus toutefois, notre clientèle s’est considé-
courtoisie sans compter, il va sans dire, Modernité et avant-gardisme des lieux y rablement élargie avec la simple publicité
une vitrine exceptionnelle pour la vente font bon ménage, à commencer par une que confèrent notre emplacement excep-
de pneus, de jantes et d’accessoires spé- ambiance confortable et feutrée de la salle tionnel et le bouche à oreille engendré par
cialisés ainsi qu’un programme très prisé d’attente où Internet sans fil fait désormais la satisfaction de nos clients au chapitre de
d’entreposage saisonnier de pneus. partie de la famille de ces petites attentions la qualité du service et des prix extrême-
destinées à les dorloter et à faire en sorte ment concurrentiels que nous affichons. »
La boucle est bouclée de transformer leur passage à l’atelier en
L’avènement de concepts intégrateurs de une expérience d’achat exceptionnelle. Objectif ambitieux
cette nature est plutôt récent en Amérique Comment PneuXpert entrevoit-elle le futur
du Nord. PneuXpert Longueuil va même L’avenir conjugué au présent à moyen terme ? « Nous anticipons d’ici les
plus loin que certaines expériences ma- Avec à peine six mois d’activités, PneuXpert trois prochaines années, de conclure son
jeures réalisées jusqu’ici au Québec en y Longueuil a déjà remporté un succès directeur général, enregistrer un réel retour
sur cet investissement de plusieurs millions $
consentis par le Groupe AutoLongueuil.com
avec l’objectif d’embaucher une cinquan-
taine d’employés et de tripler notre chiffre
d’affaires actuel. Nous nous sommes fixé
comme vision à long terme d’être le plus
important centre de pneus et mécanique
sur la Rive-Sud de Montréal. »
Le moins qu’on puisse affirmer, c’est que
toutes les conditions sont actuellement
réunies pour que PneuXpert atteigne cet
objectif ambitieux.
René Faucher, responsable de LubXpress, supervise une équipe affectée à la vidange d’huile
en 15 minutes sur un emplacement pouvant accueillir quatre véhicules simultanément.
| www.autosphere.ca | Novembre 2010 | Pneu Mag | 17Gestion des pneus Daniel Rufiange
daniel@poleposition.ca
Des logiciels pour une
meilleure logistique
Avec la multiplication des véhicules automobiles immatriculés au Québec au cours des
20 dernières années, les détaillants soucieux de conserver suffisamment de pneus en stock
pour répondre à la demande de leur clientèle ont dû faire face à un véritable casse-tête.
L
es services d'entreposage, nés au entreprises d'améliorer la gestion et les avec des dossiers papier. « Et quand elles
cours de la même période, et la plus opérations de leur service d'entretien de acceptent de se convertir, la transition se
récente législation rendant obliga- véhicules automobiles ainsi que le service fait sans crier gare; notre logiciel est facile
toire la pose de pneus d'hiver ont fait dé- de ventes de pneus et tout ce qui entoure à utiliser. »
cupler la demande en pneus et la nécessité la distribution.
d'un suivi efficace. Les entreprises desservies
« Nous, nous offrons le haut de gamme « Pour ceux qui travaillent encore « à
Entre le détaillant, le grossiste et le dis- dans l'industrie. Non seulement notre logi- la mitaine », il y a une limite au nom-
tributeur, il y a un monde de besoins ciel sert-il aux détaillants, mais il est égale- bre de pneus qu'on peut gérer », selon
à combler. Chacun exige des services ment utile aux comptables, aux grossistes Daniel Lamoureux, de Pneu Mondial.
différents. Certains logiciels offrent des et aux distributeurs. » Pour le client qui se « Il est possible de tenir un inventaire
outils très spécifiques, alors que d'autres présente chez un détaillant, le logiciel agit d'environ 1 500 pneus sans l'aide d'un
proposent une panoplie de services cer- comme un intermédiaire rassurant. Par logiciel. Pour faire plus, il faut un support
tains de répondre aux besoins de tous. exemple, pour celui qui met ses pneus en informatique. » Chez Pneu Mondial, dis-
Comme client, il est surtout important de entreposage chez un détaillant, le logiciel tributeur de pneus de toutes catégories
faire appel au logiciel qui correspond à ses imprime un numéro de code associé à ses au Québec et dans les Maritimes, ce
propres besoins et non au plus sophistiqué pneus, aussi identifiés. Quand vient le support se nomme Cylabh, un logiciel
sur le marché. temps de les récupérer, le logiciel sait où utilisé depuis 10 ans par l'entreprise qui
ils se trouvent, et, pour le détaillant, c'est regroupe plusieurs détaillants dans son
Les entreprises qui desservent un jeu d'enfant. giron. « Voilà pourquoi le logiciel pro-
C'est d'ailleurs ce que nous confirme posé par Cylabh est si intéressant; il est
Denis Messier de COSTAR, une entre- Les entreprises, pour la plupart, font appel modulable. On peut facilement l'adapter
prise spécialisée dans la logistique entou- au service d'un logiciel qui les assiste dans aux besoins d'un détaillant en particulier.
rant la gestion d'inventaires. Leur logiciel la gestion au quotidien de leur inventaire. Certains détaillants désirent répertorier
est construit de façon à permettre aux Cependant, certaines fonctionnent encore chacun de leurs pneus en indiquant leur
18 | Pneu Mag | Novembre 2010 | www.autosphere.ca |usure. D'autres non. Aucun problème, on qu'on a en réserve, des grandeurs, des
peut adapter le logiciel. prix, etc. »
« Le logiciel nous permet aussi de gérer les De nos jours, l'information circule à la
inventaires en temps réel, un net avantage. vitesse de l'éclair. Il faut être branché pour
On sait ce qui sort, ce qui entre, ce qui est être à jour. « Nos clients ont accès, par
réservé, bref, rien ne nous échappe. Il faut l'entremise de notre logiciel, à tous les ca-
comprendre que la saison des pneus, c'est talogues en ligne; ils sont au courant de ce
deux mois au printemps et deux mois à qui se passe dans le milieu. Autrement, il est
l'automne. C'est important d'avoir un bon difficile d'être à jour », ajoute Denis Messier.
système en place », d'enchaîner Daniel
Lamoureux. À son avis, les logiciels ont changé cette rapi-
dité à faire les choses dans l'industrie. « Avant,
« Et surtout d'avoir le bon logiciel adapté à on avait une poignée de manufacturiers de
ses besoins », de rappeler Denis Messier. pneus avec lesquels on faisait affaire et on
« Parfois, on recommande même à certains avait une vingtaine de grandeurs. Aujourd'hui,
clients le logiciel d'un concurrent puisqu'il de nouveaux manufacturiers se joignent au
n'a pas nécessairement besoin de tous les marché du pneu chaque année, et on a de plus
services que notre système offre. » en plus de dimensions différentes. Pour garder
une trace de tout cela, on a besoin d'un logiciel
Des clients renseignés bien adapté pour son entreprise », conclut-il.
Une autre raison qui milite en faveur
d'un logiciel de gestion, c'est le fait que Regarder vers l’avenir
la clientèle d'aujourd'hui est bien diffé- Toujours selon Denis Messier, au cours
rente de celle qui marchandait ses pneus des prochaines années, nous verrons des
il y a 20 ans. « À l'époque, se rappelle changements importants dans l'industrie,
Denis Messier, le client se présentait notamment en ce qui a trait au nombre de
chez le détaillant et lui demandait s'il joueurs qui oeuvreront dans le milieu.
pouvait lui vendre des pneus pour sa
voiture. Aujourd'hui, ce même client se Chose certaine, ceux qui demeureront
présente chez le détaillant et lui précise actifs n'auront d'autre choix que de faire
la marque du pneu qu'il désire, la gran- appel à un logiciel capable de maintenir
deur, etc. De plus, il a fait des recher- à jour toutes les données relatives au bon
ches au préalable sur Internet et est au fonctionnement d'un système de gestion.
courant des prix. Par conséquent, il est
impensable de bien servir le client sans À long terme, la survie des entreprises en
un outil qui nous permet de savoir ce dépend. ❚
| www.autosphere.ca | Novembre 2010 | Pneu Mag | 19Mise à jour Éric Descarries
eric.descarries@autosphere.ca
Quelques petites nouvelles du monde
des pneus de génie civil et autres
Voyons un peu ce qui s’est passé dernièrement dans les segments
des pneus de génie civil et des pneus agricoles.
Le nouveau pneu pres centres de recherche et de dévelop- cer un nouveau dessin de bande de
forestier d’Alliance pement au Canada et en Corée du Sud, roulement pour ses pneus agricoles
Alliance Tire lance un nouveau pneu de alors que ses usines sont aux États-Unis, TM900 High Power. Le dessin de ce nou-
foresterie pour tracteurs et autres équi- au Canada, en Corée et en Europe. veau produit de grandeur 710/70R42
pements, l’Alliance Forestar 342. Plus devrait procurer 9 % plus d’adhérence
large que le 540/65R28 qu’il remplace, le Titan dévoile son nouveau pneu et de meilleurs résultats sur route avec
Forestar 342 est offert dans la grandeur de mine à barrettes profondes une amélioration d’environ 25 % en
600/60R28, mais il conserve la même Les pneus de mines sont très en demande, résistance à l’usure et de 5 % en tenue
circonférence de roulement. Pesant 208 surtout en Asie. Ainsi, Titan Tire Corp an- de route et en confort. Le TM 900 High
kilos (457 livres) ce pneu forestier se nonce l’ajout d’un nouveau pneu de mines Power est destiné aux tracteurs et aux
distingue par sa résistance aux roches et à barrettes profondes à sa liste, un pneu véhicules agricoles de haute puissance.
aux branches. Alliance nous signale qu’il y
a un pont central entre les barrettes pour
renforcer la bande de roulement ainsi
qu’un angle de barrette optimal pour une
excellente adhérence et une plus grande
longévité. De plus, on note des épau-
lements prononcés pour une meilleure
adhérence, une bande de roulement à
ceinture d’acier et des flancs renforcés
pour plus de stabilité et de résistance aux
coupures et aux perforations.
PHOTO : TITAN INTERNATIONAL
Camoplast et Solideal
Le manufacturier canadien de chenilles
Titan International vient de dévoiler ce pneu de mines DTE4 à barrettes profondes.
de caoutchouc Camoplast Inc. annonce
qu’il se porte acquéreur du manufactu-
rier de pneus industriels Solideal Group.
Cependant, Camoplast et Solideal conti- radial de camion de dimension 27.00R49 Trelleborg augmentera la capacité de
nueront de fonctionner sous leur propre commercialisé sous le nom de DTE4, production de ses pneus de foresterie à
identité, et les compagnies seront ad- cette dimension étant toujours considérée son usine de Tivoli, en Italie. Il devrait y
ministrées séparément. Camoplast, de comme la plus populaire dans l’industrie avoir une demande encore plus accrue
Sherbrooke, se joindra à Solideal, du des mines et des carrières. Ses barrettes pour de tels pneus au cours des pro-
Luxembourg, une entreprise spécialisée profondes faciliteront l’adhérence, alors chains mois.
dans la fabrication de roues, de pneus que le dessin ouvert de la bande de roule-
et de chenilles de caoutchouc pour la ment en facilitera le nettoyage. Carlisle accélère la livraison
construction et la manutention. Ses ins- de ses pneus agricoles
tallations de recherche et de développe- Trelleborg lance une version à La production à la nouvelle usine de
ment se trouvent en Europe et en Asie, bande de roulement améliorée Carlisle Tire & Wheel de Jackson, au
alors qu’elle a des usines en Europe, en de son TM900 High Power Tennessee, a débuté en mars. Carlisle
Asie et en Amérique du Nord. Camoplast Le manufacturier de pneus scandinave, a commencé la livraison de ses pneus
Chenilles et Systèmes possède ses pro- Trelleborg Wheel Systems, vient de lan- semi-pneumatiques à compaction de
20 | Pneu Mag | Novembre 2010 | www.autosphere.ca |Vous pouvez aussi lire
