FRANCE LE MARCHÉ FRANÇAIS DES VÉHICULES INDUSTRIELS CHUTERAIT D'UN TIERS ENVIRON EN 2020 - CCFA
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ANALYSE DE PRESSE DE 14H00 30/06/2020 FRANCE LE MARCHÉ FRANÇAIS DES VÉHICULES INDUSTRIELS CHUTERAIT D’UN TIERS ENVIRON EN 2020 Le marché français des véhicules industriels (plus de 3,5 tonnes) devrait chuter d’un tiers environ en 2020 en raison de la pandémie de coronavirus, soit autant que durant la crise financière de 2009, a pronostiqué le 29 juin l’Observatoire du véhicule industriel de BNP Paribas. Le marché baisserait de 30 % à 35 % cette année par rapport à 2019, pour des volumes qui s’établiraient « dans une fourchette de 35 000 à 38 000 unités », a estimé l’OVI dans un communiqué, révisant fortement ses prévisions pour l’année. En janvier, l’organisme tablait sur un recul d’environ 10 %, à environ 50 000 camions neufs livrés, soit un marché encore élevé après le « haut de cycle exceptionnel » atteint l’an dernier. « Le confinement en France a généré une baisse des immatriculations et des ventes immédiates et brutales. Ce déclin des immatriculations, correspondant à une traditionnelle fin de cycle, était attendu à partir de 2020, l’épidémie de Covid-19 a transformé la baisse en chute libre », a constaté l’OVI. Fin avril, le marché européen des véhicules de plus de 3,5 tonnes affichait un recul de 33 %. Parmi les principaux marchés, la France était le pays le plus touché (- 39,8 %), suivie par l’Allemagne (- 27,3 %), l’Italie (- 26 %) et l’Espagne (- 22,7 %). L’OVI émet toutefois « l’hypothèse d’un arrêt de la chute des immatriculations progressif à partir du début du second semestre ». Selon lui, « les intervenants de la filière […] ne croient pas à un effondrement majeur du marché. Si la situation sanitaire ne s’aggrave pas, les prémices d’une reprise sont attendues dès la fin de l’année, pour un rebond envisagé en 2021 ». Source : AFP (29/6/20) Par Alexandra Frutos
UN TIERS DES PRIMES À LA CONVERSION AURAIENT DÉJÀ ÉTÉ ÉCOULÉES Plus de 30 % du quota des nouvelles primes à la conversion, entrées en vigueur le 1er juin dans le cadre du plan de soutien à l’automobile, a déjà été écoulé, a annoncé le 29 juin le CNPA (Conseil national des professions de l’automobile). « Entre 60 000 et 65 000 primes ont été accordées au 25 juin », a indiqué l’organisme dans un communiqué. Cette prime à la casse sous condition de revenus subventionne l’achat de véhicules récents (neufs ou d’occasion) en échange de la mise au rebut d’un véhicule ancien. Son montant atteint 3 000 euros pour une voiture à essence ou diesel et 5 000 euros pour une électrique. Le dispositif a été plafonné à 200 000 primes. Plus de 30 % ont donc déjà été écoulées. L’idée était de doper le marché à court terme pour écouler les stocks de véhicules et ainsi pouvoir relancer la production automobile, affectée par la crise sanitaire. Le CNPA souligne que les primes à la conversion ont représenté jusqu’ici 18 % des ventes du mois de juin, au rythme d’environ 20 000 primes accordées chaque semaine. « Il s’agit d’un succès incontestable, qui dépasse largement celui de la prime à la conversion ‘première génération’ mise en place début 2018. Cette dernière générait un rythme moyen de 10 000 primes par semaine avant de faire l’objet de restrictions drastiques en juillet 2019 », indique l’organisation. Le CNPA, qui juge le secteur « très fragilisé et les perspectives de marché très incertaines », travaille avec le gouvernement « sur les modalités de la prochaine prime à la conversion, qui prendra la suite du dispositif actuel ». Il juge « indispensable de maintenir une aide à visée sociale et écologique, en gardant le périmètre actuel de véhicules éligibles, tout en ajustant les montants et en ciblant en priorité les ménages les plus modestes ». Source : AFP (29/6/20) Par Alexandra Frutos ALLEMAGNE LE CHÔMAGE PARTIEL DANS L’INDUSTRIE AUTOMOBILE ALLEMANDE EST EN RECUL L’industrie automobile allemande, durement touchée par la crise du coronavirus, a eu massivement recours au chômage partiel. Avec la reprise de l’activité, cette mesure concerne moins de salariés, mais la situation est très variable selon les entreprises, selon une enquête réalisée par l’Agence de presse DPA. Chez BMW, qui emploie 84 000 personnes en Allemagne, seulement 4 000 salariés étaient encore au chômage partiel au mois de juin, contre plus de 30 000 en avril et en mai. Daimler, qui avait mis plus de 80 % de ses salariés au chômage technique au plus fort de la crise sanitaire, a indiqué que la mesure était toujours en vigueur dans certaines activités. Environ 14 900 salariés d’Audi – près d’un quart des effectifs de la marque aux anneaux en Allemagne – étaient au chômage partiel ce mois-ci, essentiellement à la
production. Une partie importante des salariés d’Opel en Allemagne reste concernée par des mesures de chômage partiel. Du côté des grands équipementiers, un tiers des 130 000 salariés de Bosch (notamment dans la branche Solutions de mobilité) et environ les deux tiers des 51 000 salariés de ZF sont encore au chômage partiel. Près de 4 000 salariés de MAN (environ un cinquième des effectifs en Allemagne) restent au chômage partiel, essentiellement dans des fonctions administratives et au développement. Plusieurs entreprises ont indiqué qu’elles comptaient encore recourir au chômage partiel dans les prochains mois. Source : AUTOMOBILWOCHE (29/6/20) Par Frédérique Payneau LA PRODUCTION DE CELLULES DE BATTERIES CRÉERA DE NOMBREUX EMPLOIS EN ALLEMAGNE Le ministre fédéral de l’Economie, Peter Altmaier, attend des retombées positives du développement de la production de cellules de batteries pour les véhicules électrique en Europe sur l’emploi en Allemagne. “On peut penser que nous créerons quelques dizaines de milliers d’emplois dans ce domaine en Allemagne “, a déclaré le ministre, qui se rend aujourd’hui chez le fabricant de batteries Varta à Ellwangen pour lui remettre une notification d’aide dans le cadre de l’Airbus européen des batteries. Varta recevra 300 millions d’euros. Le ministère allemand de l’Economie soutient deux grands projets dans les cellules de batteries, des projets d’intérêt européen commun (PIIEC) qui impliquent plusieurs Etats membres. Varta participe au premier projet, auquel travaillent 17 entreprises de sept Etats membres. Alors que près de 84 % des batteries sont jusqu’ici fabriquées en Asie et 3 % seulement en Europe, M. Altmaier a souligné que les Européens devaient mettre l”accent sur la qualité et développer “les meilleures batteries, les plus performantes et les plus respectueuses de l’environnement”. Source : AUTOMOBILWOCHE Par Frédérique Payneau CHINE DONGFENG, CHANGAN ET FAW PRÉSENTENT UNE COENTREPRISE AXÉE SUR LES VÉHICULES À ÉNERGIES NOUVELLES, INTELLIGENTS ET CONNECTÉS Zhongqing Chuangzhi, coentreprise cofinancée par trois constructeurs automobiles d’Etat
– Dongfeng, FAW et Changan, a été officiellement lancée le 29 juin à Nanjing. La société conjointe, qui dispose d’un capital de 16 milliards de yuans (2 milliards d’euros), se consacrera au développement de châssis électriques intelligents, de groupes motopropulseurs à hydrogène et de véhicules intelligents et connectés (ICV). Une autre mission importante consistera à développer les technologies de base des véhicules à énergies nouvelles de prochaine génération. Le lancement de cette coentreprise contribuera à élargir la coopération formée par Dongfeng, Changan et FAW, et donnera un nouvel élan à la transition et à la modernisation de l’industrie automobile chinoise. Source : GASGOO.COM (30/6/20) Par Alexandra Frutos JAPON LES VENTES MONDIALES DES CONSTRUCTEURS JAPONAIS ONT CHUTÉ DE 38 % EN MAI Les ventes mondiales des constructeurs d’automobiles japonais ont reculé de 38 % en mai, affichant ainsi leur troisième mois consécutif de baisse, la plupart des usines et des concessionnaires automobiles étant restés fermés pendant cette période en raison des mesures sanitaires. Les sept principaux constructeurs du pays ont ainsi écoulé un total de 1,47 million de véhicules sur les marchés mondiaux le mois dernier, contre 2,38 millions d’unités un an auparavant. En avril, leurs ventes mondiales avaient chuté de 50 %. Toyota a vendu 609 460 véhicules en mai, en baisse de 34 % ; les ventes de Nissan ont chuté de 37,3 % le mois dernier, à 272 873 unités, tandis que celles de Honda ont chuté de 29 %, à 327 000 unités. Les ventes de véhicules ont chuté dans presque toutes les régions, l’Amérique du Nord et l’Europe étant les plus touchées. La Chine a été la seule zone dans le vert, Toyota, Nissan et Mazda y ayant enregistré des ventes en hausse. S’agissant de la production mondiale des constructeurs japonais, elle a chuté de 62 % en mai, à 918 974 unités, après un recul de 55 % en avril. Source : REUTERS (29/6/20) Par Juliette Rodrigues RUSSIE AVTOVAZ VA LIVRER PLUS DE 1 000 FOURGONS AUX SERVICES POSTAUX RUSSES AvtoVAZ va livrer plus d’un millier de fourgons Lada Largus aux services postaux en Russie
. Les véhicules, de couleur bleu azur, sont dotés d’équipements spécifiques aux besoins du client. Ils permettent en outre de circuler dans les zones fermées aux transports de marchandises. En 2019, AvtoVAZ avait vendu 86 011 véhicules aux institutions et services publics russes, en hausse de 27 % par rapport à 2018. Les modèles les plus populaires auprès de ces acheteurs ont été les Lada Granta, Largus et Vesta. Source : AUTOSTAT (29/6/20) Par Juliette Rodrigues INFINITI QUITTE L’EUROPE, MAIS RESTE EN RUSSIE La marque Infiniti a décidé de se concentrer sur les marchés où elle peut compter sur une efficacité et une rentabilité maximales. C’est pourquoi elle a décidé de quitter l’Europe et de se concentrer sur l’Amérique du Nord, la Chine, la Russie, le Moyen-Orient, ainsi que la région Asie-Pacifique. Dans le cadre d’un processus global d’amélioration de son efficacité, Infiniti utilisera à l’avenir les plateformes communes avec Nissan. De plus, toutes les voitures de la marque seront développées selon des normes Premium uniques. Nissan considère la marque Infiniti comme partie intégrante de son nouveau plan de transformation. Dès cette année, Infiniti va lancer de nouveaux produits, à commencer par le crossover coupé Infiniti QX55, et la nouvelle génération du crossover QX60. En outre, la marque va miser sur la technologie e-Power de Nissan pour ses nouveaux modèles. Infiniti va optimiser et améliorer cette technologie, qui constituera la base de l’électrification de sa gamme. En revanche, les véhicules 100 % électriques sont reportés. Source : AUTOSTAT (29/6/20) Par Juliette Rodrigues SUISSE PAS DE SALON DE GENÈVE EN 2021 Les organisateurs du Salon de l’automobile de Genève ont annoncé qu’ils renonçaient à organiser une édition du Salon l’an prochain.
Dans un communiqué, le Comité et le Conseil de Fondation du Salon International de l’Automobile indiquent avoir “renoncé à organiser une manifestation en 2021 pour des raisons évidentes : suite à un sondage, la majorité des exposants a indiqué qu’elle ne participerait probablement pas à une édition 2021 et qu’elle favorisait une prochaine édition en 2022”. Les organisateurs expliquent en outre qu’ “il n’est pas certain que la situation sanitaire permette l’organisation d’un événement regroupant plus de 600.000 visiteurs et 10.000 journalistes au printemps prochain”. Le Salon de l’automobile de Genève, qui se déroule habituellement en mars, avait été annulé cette année tardivement en raison de la pandémie de Covid-19. Les organisateurs avaient immédiatement demandé un soutien financier au canton de Genève pour couvrir les pertes provoquées par cette annulation, estimées à 11 millions de francs suisses (10 millions d’euros), et pour préparer une nouvelle édition. Début juin, les autorités genevoises avaient approuvé un prêt de 16,8 millions de francs suisses, mais les organisateurs du Salon ont décidé de refuser ce prêt car ils n’auraient pas pu faire face à la première échéance de remboursement en juin 2021. En outre, le prêt était également soumis à la condition que le Salon soit organisé en 2021, ce qui n’aura pas lieu. Le communiqué indique également que les organisateurs envisagent de vendre le Salon au Palais des Expositions et des Congrès de Genève (Palexpo). Source : AFP (29/6/20) Par Frédérique Payneau
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