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ITJ
Journal 49 · 52 | 13 décembre 2013
www.transportjournal.com
pour le Transport
International ÉDITION FRANÇAISE
(également disponible en
anglais et en allemand)
Spéciaux:
Heavylift &
Breakbulk Supplément
Autriche 27
Ententes illégales?
Soupçons de l’UE contre
14 armements de ligne 11
Volume accru
Plus de conteneurs sur le
Transsib en 2012 et 2013 24
Une autre approche
Max Schachinger jun. sur
l’économie et l’écologie 29
Journal pour le Transport International 49-52 2013 L’essentiel 3
5 Editorial IFT &
HEAV YL K
BREAKB
UL
49 · 52 | 13. Dezember
2013
Deutsche Ausgabe
Spéciaux dans ce numéro
7 People & Companies Autriche 27
AUTRICHE Heavylift/Breakbulk Supplément
8 Commentaire
28 AAE: livraison record
Majoration des péagespour ÖBB
routiers autrichiens auto-
en 2014
29 Schachinger et la durabilité
30 Mitsubishi choisit Hödlmayer
CA en hausse pour
la Poste
31 Débat autour du terminal
10 Navigation & Ports
Enns
32 Le groupe LTE mise
sur
l’axe Baltique-Adriat
ique
Photo: thinkstock
Concurrence entre modes
de transport
Le rail – la clé
tion stratégique pour
le fret ferroviaire sur
11 G6 intensifie la coopération en 2014
l’axe Rhin–Danube
, entre l’Allemagne,
l’Italie du Nord et
l’Europe du Sud-Est.
RCA poursuit sa
stratégie avec la
L’Autriche s’est élevée nouvelle société
contre l’introduction Rail Cargo Logistics
à l’échelle européenne GmbH, qui englobe
et fait l’apologie du des méga-poids lourds Agrofreight Spedi-
rail (cf. ITJ 21-22/2013, tion, Chemfreight
pages 94-95). D’un Transport et Logistik
mai de la fusion entre autre côté, l’annonce & Waggonvermietung.
notamment Ökombi en RCA a par ail-
et Rail Cargo Austria leurs investi récemment
a suscité la surprise.
dans la transfor-
14 Multiport prévoit des temps meilleurs
Dans l’ensemble, mation de wagons
le monde logistique en véhicules spéciaux
autrichien est unanime. les méga-poids lourds pour l’industrie automobile.
Oliver Wagner, et mettent en garde
secrétaire général contre un isolement Mais ce n’est pas
du Zentralverband de l’Autriche en cas toujours à la com-
Spedition & Logistik für de refus. La pagnie ferroviaire nationale
depuis juin 2013, restructuration de
dès le début de son a, Austria (RCA), Rail Cargo L’ancien d’innover.
entrée en fonction, filiale fret président de la
rappelé «l’importance ailleurs semé la discorde d’ÖBB, a par RCA, Friedrich Macher, direction de
de la logistique en parmi les char- a créé en 2012 sa
tant que facteur clé geurs. L’industrie propre entreprise de
pour l’économie au- autrichienne du bois, transport ferroviaire
trichienne», et qu’il qui représente à elle de marchandises avec
15 Succès croissant du passage du Nord-Est
convenait «de l’ancrer seule environ 12% Grampetcargo. En
de façon plus évidente». du fret ferroviaire tant qu’entreprise
Jusque-là, tout annuel avec 5 M. de ferroviaire privée
le monde est d’accord. a par exemple critiqué t., tamment dans no-
Mais en ce qui les hausses de prix le trafic de marchandises
concerne les modes drastiques de RCA transnational en
de transport, la répu- atteignant «jusqu’à Roumanie, Bulgarie
blique danubienne 30%» et a mis en Hongrie, elle profite et
est face garde contre un trans- du raccordement
D’un côté, les politiciens à un dilemme. fert de volumes importants géographique aux
luttent contre sur la route. principaux axes de
l’introduction des circulation tels que
méga-poids lourds, le Rhin et le Da-
l’instar de la ministre à Le rail, une opportunité nube, ainsi que de
des Transports, l’Allemagne du Nord
Doris Bures, et de En effet, la part à l’Adriatique. Atout
députés européens du rail dans le modal supplémentaire:
que Jörg Leichtfried, tels split du trafic durant les 12 à 16
et souhaitent le ren- marchandises devrait semaines pendant
forcement du fret ferroviaire teindre 35%, selon at- quelles le Danube les-
le livre blanc de l’UE est impraticable, elle
la politique européenne. au niveau de datant de 2000. En s’assure des volumes
De l’autre, les réalité, elle ne cesse supplémentaires
transitaires autrichiens, de diminuer, et n’est qu’elle transfère sur
le président du plus que de 24% une le rail. N’est-ce pas
Zentralverband Wolfram décennie plus tard, aussi une approche là
Senger-Weiss en tout en continuant intermodale?
tête, voient de grandes s’éloigner récemment de
opportunités avec encore de cet objec- Christian Doepgen
17 Trafic aérien
tif, alors que l’Autriche
occupe une posi- www.railcargo.at
www.grampetc argo.at
17 Visite chez Boeing
19 TAM ouvre un terminal fret à Manaus
19 C’est Noël pour le fret aérien européen
Tendances à la baisse 10
20 Expédition & Logistique
20 Logistique pièces de SR Technics Une mauvaise nouvelle ne vient jamais seule. Se-
22 Non aux aides de l’Etat lon le WCI non seulement les marges mais aussi la
23 Mory Ducros: échec dans la messagerie ponctualité baissent dans la navigation maritime.
Le taux de ponctualité des porte-conteneurs est
24 Rail / Route / Fluvial en effet retombé au niveau de début 2012.
24 Bilan positif pour le Transsib
24 Liaison air/rail offerte par de Rijk
24 Krone satisfaite du site en Turquie
Déploiement au Pakistan 19
26 Logistique high-tech
Emirates Skycargo fait passer le nombre de ses
27 Autriche
destinations au Pakistan à cinq et accroît la
27 Entre fret ferroviaire et méga-poids lourds capacité en trafic de/vers ce pays à 1400 t par
28 Hausse des péages en Autriche en 2014 semaine. Les liaisons depuis les Fidji seront égale-
31 Enns: débat sur l’extension du terminal ment améliorées.
33 Echos des régions
33 Europe du Sud-Est & Grèce
34 Europe centrale Un axe prometteur 32
35 Asie
36 Amérique Le groupe autrichien LTE dont le siège est à Graz
développe ses liaisons de transport ferroviaire de
37 Des choses de la vie / Liste des annonceurs
marchandises. Outre les marchés en croissance
38 Divers / Impressum République tchèque et Hongrie, l’axe Baltique–
Adriatique devrait avoir du potentiel en 2014.
Couverture: magasinière Photo: thinkstock
Journal pour le Transport International 49-52 2013 Editorial 5
Chère lectrice, cher lecteur, apportera l’avenir. Heureusement, il nous reste, à titre per-
sonnel, le jour de l’an pour dresser un bilan et prendre de
Avec ce journal se termine, également pour nous, une année
nouvelles résolutions. Inspirons-nous donc du poète anglais
2013 riche en rebondissements. Soyons francs, c’était une
Alexander Pope (1688–1744). «Ne sois pas le premier à
année de transition. Les conditions-cadres générales dans les-
essayer ce qui est neuf, ni le dernier à mettre au rebut ce qui
quelles évoluent les logisticiens et transporteurs n’ont connu
est vieux.»
qu’une légère amélioration et le moteur de la conjoncture
Pour vous permettre de «mieux trouver votre che-
est encore bien loin de tourner rond. L’époque des bilans,
min» l’année prochaine, nous joignons une carte du
du recueillement après la fête de Noël et des bonnes réso-
monde à ce numéro de l’ITJ. Avec ce petit pré-
lutions pour la nouvelle année semble tomber à point pour
sent, toute l’équipe de l’ITJ souhaite
se concocter une recette personnelle menant à des temps
«all around the world»...
meilleurs. Les résolutions entrepreneuriales et personnelles
sont-elles vraiment très éloignées les unes des autres?
...Joyeux Noël et
Les bonnes résolutions ne doivent pas obligatoirement
Bonne Année!
être un rituel annuel sans aucun effet. Des psychologues
spécialisés en motivation ont découvert que cinq étapes
mènent au succès: définir des objectifs accessibles, ancrer
le projet dans un cadre limité, dresser un bilan, élaborer un
plan, essayer d’atteindre les objectifs et digérer les éventuels
échecs. En s’appuyant sur une telle analyse, l’équipe de l’ITJ
peut se montrer satisfaite des objectifs atteints cette année, Christian Doepgen
sans bien sûr pouvoir présager pour l’instant de ce que nous Rédacteur en chef
LE rendez-vous à Hambourg, port ouvert sur le monde
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6 People & Companies Journal pour le Transport International 49-52 2013
Europe Nouveau patron des armateurs
L’ECSA (Association des Armateurs de la Communauté
Européenne) a élu Thomas Rehder nouveau président.
Niels Smedegaard, CEO de DFDS, conserve ses fonc-
Au conseil de surveillance tions de vice-président. T. Rehder prend le relais de Juan
Riva, président depuis 2011. Depuis 1987, il est associé
de Raben gérant de la société Carsten Rehder GmbH & Co. Il di-
rige en outre la commission commerce et navigation de
Depuis début décembre 2013, Hans-Jörg la Chambre de Commerce de Hambourg et est membre
Hager est membre du conseil de sur- Hans-Jörg Hager du comité directeur de Det Norske Veritas à Oslo.
veillance de Raben Group N.V. Ancien Photo: groupe Raben
patron de Schenker Allemagne, membre
du comité directeur de Schenker AG et responsable des Un gérant pour Havi
transports terrestres en Europe, il était, jusqu’en mai
2013, également membre du conseil d’administration de
Logistics à Duisbourg
Kühne + Nagel. Le président de l’Unternehmer-Collo- Torsten Oldhues est le nouveau gérant
quium Spedition (UCS) enseigne de plus la logistique à operations de Havi Logistics, basée à
la haute-école de formation duale du Bade-Wurtemberg. Duisbourg. Il est également responsable
du secteur logistique de distribution et de
ses 1000 collaborateurs. T. Oldhues, en
Un CFO à la tête de Luxair Cargo dernier responsable du secteur logistique
d’Agravis Raiffeisen AG, retrouve ses dé-
Le 6 décembre, Laurent Jossart a été nommé executive buts professionnels. En qualité de respon-
vice president de Luxair Cargo. Actuellement CFO de sable de l’entreposage en Allemagne, il a en
Luxair Group, il entrera en fonction le 1er janvier 2014. effet déjà piloté, de 2000 à 2002, le Center
L. Jossart a été par le passé gérant de l’aéroport de Char- Torsten Oldhues of Competence Warehousing du groupe
leroi, CFO de City Bird Group et de Virgin Express. Photo: Havi Logistics d’entreprises Havi Logistics.
Vos transports par
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Le transporteur européen
Journal pour le Transport International 49-52 2013 People & Companies 7
Des promotions Une directrice de la communica-
chez Geodis Wilson tion pour le groupe Gefco
Geodis Wilson annonce la nomination de Maria del Peso a été nommée directrice de la commu-
Dean Devasia au poste de directeur des sys- nication du groupe Gefco. Elle est chargée de définir
tèmes d’information. A ce titre D. Devasia et mettre en œuvre une stratégie de communication en
intègre le comité de direction de Geodis phase avec les nouvelles ambitions mondiales de Gefco.
Wilson. Entré chez Geodis en 1991, il était De 2007 à 2013, elle a été vice-présidente de la commu-
CIO pour les USA. D. Devasia est placé nication du groupe Thales et précédemment directrice
sous les ordres de Kim Pedersen, executive des relations publiques de Samsung Electronics France.
vice president de Geodis Wilson.
Igor Muñiz Tinoco est nouvellement
responsable logistique des projets indus- Dean Devasia, Igor
triels dans le Sud-Est asiatique et la région Muñiz Tinoco
Pacifique. Il aura son siège à Singapour. Il Photos: Gefco
Afrique
a travaillé autrefois pour Agencia Maritima Condeminas
Norte (Berge Group) et le groupe Marmedsa. En 2008,
il a pris la direction des projets industriels de Geodis sur Oaci: élections confirmées
la péninsule Ibérique.
Olumuyiwa Benard Aliu du Nigeria a été
confirmé au poste de président du conseil
Nouveau site à Leeds de l’Oaci (Organisation de l’aviation civile
internationale). Il remplace le Mexicain
La britannique Europa Worldwide Logistics a ouvert une Roberto Kobeh González qui n’achève pas
succursale à Leeds. Miles O’Donnell, qui possède une son troisième mandat. O. B. Aliu a été élu
expérience de sept ans dans la gestion fret acquise chez Olumuyiwa Benard Aliu pour un mandat de trois ans qui commen-
RH Freight, dirige le nouveau site au Yorkshire. Photo: ICAO cera le 1er janvier 2014.
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8 People & Companies Journal pour le Transport International 49-52 2013
Commentaire Asie
Décision logique pour «Bâle Nord»
L’Office Fédéral des Transports (OFT) KOG au Pakistan
suisse a annoncé début décembre que
dans un proche avenir le terminal à KOG a ouvert son deuxième bureau en
conteneurs «Bâle Nord» et un nouveau Asie, après celui de Mumbai. Le capitaine
bassin portuaire seront construits au port Farooq Umar et son équipe à Karachi sont
rhénan bâlois (cf. ITJ 43-44/2013, page opérationnels depuis le 4 décembre 2013.
40). L’accord qui vient d’être conclu en KOG Pakistan a pour objectif de couvrir
faveur du projet «Bâle Nord» est le résultat Robert le marché local pakistanais en pleine ex-
d’une médiation de plusieurs mois lancée Altermatt, pansion et de s’occuper de transhipments
par l’OFT entre les représentants de la Rédacteur ITJ vers l’Afghanistan. Selon les estimations,
branche des transports et de la logistique, Capt. Farooq Umar quelque 600 TEU pour l’Afghanistan sont
les chargeurs ainsi que les associations. La décision en faveur Photo: KOG débarqués chaque jour à Karachi et Qasim.
de «Bâle Nord» aurait dû être prise depuis longtemps et,
surtout, elle n’est que logique. Le site du port rhénan bâlois,
à proximité immédiate de l’Allemagne et de la France, est Nouveau responsable DNV en Inde
en effet un point d’entrée et de départ idéal pour le trafic
marchandises trimodal. Il est en outre de notoriété publique, DNV GL Oil & Gas a promu Moss Daemi directeur
et tous les acteurs (logisticiens, chargeurs, associations et pour le Moyen-Orient, l’Inde et l’Afrique du Nord. Il
autorités) sont d’accord sur ce point, que la Suisse a besoin est rattaché à Pekka Paasivaara, CEO. M. Daemi, qui a
d’urgence de capacités supplémentaires dans les terminaux passé la plus grande partie de sa carrière chez BP, était
afin de venir à bout, dans un proche avenir, de la forte en dernier executive vice president de GL Noble Denton,
croissance pronostiquée en matière de trafic marchandises entre autres au Moyen-Orient.
conteneurisé (entrées et sorties). Il est d’autant plus réjouis-
sant qu’au terme de plusieurs années de discussions et de
controverses sur le «bon» emplacement du nouveau grand Gruber Logistics mise
terminal, les choses avancent enfin. Le terminal bâlois sera
réalisé en deux étapes d’ici 2018. La première étape portera
sur l’Empire du Milieu
sur le transbordement entre le rail et la route alors qu’au Gruber Logistics AG renforce sa position
cours de la deuxième 90 M. de CHF seront investis dans sur le marché chinois. Depuis décembre,
un bassin portuaire pour le transbordement multimodal Glenn Bai est gérant Asie. Responsable
intégrant la voie fluviale. Les coûts du projet sont estimés à Chine et Asie, il est basé au bureau ou-
140–160 M. de CHF. On ne connaît pas encore le mon- vert récemment à Shanghaï. G. Bai a déjà
tant de la participation de l’Etat, ni comment et par qui le occupé des postes dans le management en
terminal sera un jour exploité. Au dire de l’OFT, le projet de Chine pour les prestataires logistiques DB
terminal «Gateway Limmattal» dans la région de Zurich Schenker et Panalpina AG. Il doit mettre au
doit rester une option et se ferait par étapes en fonction des point des solutions logistiques novatrices
besoins du marché. Glenn Bai avec comme point fort la logistique project
Photo: Gruber Logistics cargo.
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Transit Storage
Journal pour le Transport International 49-52 2013 People & Companies 9
Un membre Tiaca Asie Les adieux à la Guadeloupe
L’International Air Cargo Association a Laurent Martens, président du directoire de Guade
nommé des membres du comité directeur loupe Port Caraïbes, s’est démis de ses fonctions le 30
pour l’Asie et l’Europe. David Yokeum, novembre. Il devient vice president de Terminal Link
fondateur, président et CEO du réseau chez CMA CGM. L. Martens, depuis 2008 au service
WCA, représente l’Asie. Il est basé à Bang du port de Guadeloupe, a été félicité par les autorités.
kok. Sebastiaan Scholte, CEO Jan de Rijk Parmi les points forts de ses activités figurent le plan
Logistics (PaysBas) et président de Cool de développement stratégique 2013–2018, l’amélioration
Chain Association, représente l’Europe. des résultats financiers et du transbordement ainsi que
David Yokeum la modernisation des installations portuaires. Pendant
Photo: Tiaca son mandat, Port Caraïbes a reçu plusieurs distinctions
Amérique entre autres pour sa fiabilité et le meilleur terminal mul
timodal de la Caraïbe.
Nouvelles adresses
L. A. Farrell rejoint Long Beach Dunelm Public Relations
162 Hill House; 210 Upper Richmond Road
Lori Ann Farrell, ancienne CFO de la ville, a été élue Londres SW15 6NP, Grande-Bretagne
membre du comité directeur de l’administration por Tél.: +44 20 7859 4186; Fax +44 20 7345 5234
tuaire. Elle succède à Nick Sramek. Un remplaçant est Mail: lizfalcone@dunelmpr.co.uk; www.dunelmpr.co.uk
encore cherché pour l’ancien président Thomas Fields.
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10 Navigation & Ports Journal pour le Transport International 49-52 2013
Porte-conteneurs de moins en moins ponctuels
En bref
Soutien. Dans le cadre de son nouveau
programme RTE-T pour la promotion des Joies et peines des chargeurs
infrastructures de transport au sein de
l’UE, l’Union européenne soutient une série Le 5 décembre, le World Container Index avait de nouveau fléchi par rapport au mois
d’études sur la construction d’un nouveau précédent. Une tendance à la baisse est également constatée en ce qui concerne la ponc-
terminal à conteneurs au sein du Grand Port
tualité de lignes de trafic conteneurisé.
Maritime de Bordeaux (France). Il s’agira
d’analyser la meilleure manière de dévelop-
per le port de Bordeaux pour en faire un Le taux de fret d’un conteneurs de 40
nœud intermodal essentiel dans le sud-ouest pieds transporté sur la ligne entre Shang
de la France. www.bordeaux-port.fr haï (Chine) et Rotterdam (PaysBas) a été
de 2004 USD le 5 décembre 2013, soit
Distinction. Le groupe italien Grimaldi a environ 7% de moins que la semaine
décroché le «Qualitas Award 2013» dans la précédente. Depuis la majoration tari
catégorie supply chain/logistics supplier que faire entrée en vigueur début novembre,
lui a remis le constructeur automobile Fiat/ le World Container Index (WCI) a donc
Chrysler. La remise du trophée s’est déroulée enregistré un repli de presque 700 USD.
Photo: Thinkstock
au cours d’une cérémonie officielle qui a eu Il va de soi que les chargeurs sont
lieu en présence de quelque 1200 salariés contents de la baisse des coûts dans le
et clients dans la centrale de Fiat à Turin transport de conteneurs. Une autre nou
(Italie).
velle ne va pourtant pas leur faire plaisir: Au troisième trimestre 2013, seuls 69,5% des
www.grimaldi.napoli.it
le rapport «Carrier Performance Insight», navires étaient ponctuels.
publié récemment par Drewry, révèle en
Commande. Contship Italia a commandé
effet que la fiabilité des lignes de trafic ainsi atteint 76,6% et en trafic transatlan
pour son terminal à conteneurs du port de
conteneurisé a baissé au troisième tri tique 79,4%. Selon Drewry, il n’est pas
La Spezia deux nouvelles grues portuaires
ship-to-shore. Ces engins sont conçus pour
mestre, et ce dans tous les secteurs de facile de déterminer les raisons pour les
accueillir des ULCV ayant jusqu’à 23 rangées trafic. Pour la première fois depuis début quelles les navires sur une des principales
en pontée. Ils font partie du programme de 2012, la fiabilité, c’estàdire la ponctua routes marchandes sont moins ponctuels.
développement des infrastructures et des lité, des porteconteneurs était inférieure Au cours du deuxième trimestre, il y a eu
capacités du terminal. à la barre de 70%. davantage d’annulations et de retards dus
www.contshipitalia.com Par rapport au mois correspondant de aux conditions météorologiques qu’au
l’année dernière, la fiabilité a régressé de troisième trimestre. En raison de transit
Extension. L’armement de ligne suisse 1,4% pour retomber à une moyenne de times plus longs que prévus en mer, l’arri
MSC aimerait étendre ses activités sur le 69,5%. Dans le secteur de trafic Asie– vée de la cargaison a toutefois été retardée
Deurganck Dock du port d’Anvers (Belgique) Europe/Méditerranée, le taux de fiabi plus souvent que pendant la période entre
et a donc déposé une demande correspon- lité moyen était inférieur à la moyenne avril et juin.
dante auprès des autorités portuaires. Ces de tous les secteurs: seuls 68,8% des 362 Même s’il n’y pas de lien clair entre
dernières ont prié des candidats potentiels à voyages sont arrivés à destination dans le niveau des taux de fret et la ponctua
faire part de leur intérêt afin de garantir des les délais prévus, ce qui correspond à lité des porteconteneurs, les chargeurs
processus transparents. sept points de moins qu’au deuxième tri attendent d’ores et déjà avec suspense le
www.mscgva.ch mestre. C’est également par rapport aux rapport présentant les chiffres du qua
www.portofantwerp.com autres routes importantes Est–Ouest que trième trimestre.
le secteur Asie–Europe a fait moins bien. Antje Veregge
Enquête. Tant l’International Longshore- La ponctualité en trafic transpacifique a www.drewry.co.uk
men’s Association (ILA) que le Global
Shippers’ Forum (GSF) se sont adressés à
la Federal Maritime Commission (FMC) US World Container Index: taux de fret conteneurs Shanghaï-Rotterdam (USD/FEU)
pour exprimé leurs inquiétudes quant à l’al- 4000
liance P3 prévue. Alors que l’ILA considère
3500
P3 comme «risque encore jamais égalé en
matière de pratiques contraires à la concur- 3000
rence», GSF estime que la nouvelle alliance 2500
Source: World Container Index/Drewry
doit «être examinée soigneusement». A la
2000
mi-décembre, la FMC se penche sur P3, en
coopération avec les autorités européennes 1500
et chinoises chargées de la concurrence. 1000
www.fmc.gov
500
www.ilaunion.org
.
v.
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www.globalshippersforum.com
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2012 2013Journal pour le Transport International 49-52 2013 Navigation & Ports 11
Les armements dans le collimateur de l’UE
Infraction aux
règles du jeu?
Photo: Thinkstock
La Commission européenne ouvre une procédure contre
14 compagnies de transport maritime régulier par conte-
La Commission européenne a ouvert une procédure contre 14 armements de ligne
neurs qu’elle soupçonne d’infractions aux réglementations soupçonnés de pratiques concertées, en violation des règles de concurrence de l’UE.
en matière d’ententes sur les prix.
par conteneurs sur les liaisons à destination et en provenance d’Europe.
La Commission européenne a ouvert une procédure for- La Commission va à présent examiner si ce comportement équivaut
melle contre plusieurs compagnies de transport mari- à une pratique concertée en violation de l’article 101 du traité sur le
time régulier par conteneurs afin d’examiner si celles-ci fonctionnement de l’Union européenne (TFUE) et de l’article 53 de
s’étaient livrées à des pratiques concertées, en violation l’accord sur l’Espace économique européen.
des règles de concurrence de l’UE. Depuis 2009, ces Côté officiel, aucune indication n’a été faite jusqu’ici sur l’identité
compagnies annoncent régulièrement leur intention des armements. Selon des sources officieuses, les 14 armements feraient
d’augmenter les prix dans des communiqués de presse partie du top 20 de la branche mondiale. La danoise Maersk Line et la
publiés sur leurs sites web et dans la presse économique française CMA CGM ont d’ores et déjà confirmé qu’elles sont concer-
spécialisée. Ces annonces publiques ont lieu plusieurs nées par l’enquête mais ont démenti les accusations. En 2011, la Com-
fois par an et mentionnent l’ampleur de l’augmentation mission européenne a déjà fait procéder à la fouille des bureaux de
et la date de son entrée en vigueur, qui est généralement douze armements pour ce même motif.
la même pour toutes les compagnies qui procèdent de Antje Veregge
la sorte. De manière générale, les compagnies effectuent
les annonces successivement, quelques semaines avant la
date d’entrée en vigueur annoncée.
La Commission craint que cette pratique ne permette
aux compagnies de s’informer mutuellement de leurs
intentions futures en matière de prix et qu’elle ne nuise
à la concurrence et aux clients en augmentant les prix
Euro-Med Services
sur le marché des services de transport maritime régulier
TRANSPORT OF ANY TYPE OF VEHICLE, EARTH MOVING EQUIPMENT, FORESTRY PRODUCTS,
STANDARD AND SPECIAL CONTAINERS, PROJECT AND HEAVY LIFT CARGO
Les lignes japonaises à la peine
Le secteur conteneurs de MOL a enregistré une perte au
premier semestre de l’exercice 2013/2014 (début: 1er avril
2013). Le chiffre d’affaires global du groupe maritime a
certes augmenté de 11,7% (à 845,1 milliards de JPY) par
rapport à la même période de l’exercice précédent et le
bénéfice a atteint 21,7 milliards de JPY, mais la branche
conteneurs a essuyé une perte de 3,7 milliards de JPY.
K Line a réalisé pendant cette même période un Direct weekly service from / to:
chiffre d’affaires de 294,3 milliards de JPY sur le seg- • Alexandria • Esbjerg • Malta • Southampton
• Antwerp • Flushing • Mersin • Tartous
ment conteneurs, à comparer à 271,1 milliards de JPY • Gemlik
• Ashdod • Palermo • Tripoli (Lebanon)
au premier semestre de l’exercice précédent. En 2013, • Hamburg
• Beirut • Piraeus • Tripoli (Lybia)
le bénéfice a chuté d’environ 60% pour retomber à • Izmir
• Bristol (Prby) • Lattakia • Salerno • Tunis and Rades
1,5 milliard de JPY (contre 3,8 milliards de JPY en 2012). • Civitavecchia • Limassol • Savona • Valencia
Le CA du secteur conteneurs de NYK au deuxième • Cork • Livorno • Setubal • Wallhamn
trimestre 2013 s’est monté à 304,3 milliards de JPY ANTWERP HAMBURG LONDON
contre 275,8 milliards de JPY pendant la période corres- Grimaldi Belgium Grimaldi Germany Grimaldi Agency UK
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pondante de 2012. Le trimestre s’est soldé par une perte Fax: +32 3 5414275 Fax: +49 40 789707 71 Fax: +44 207 8391961
de 0,8 milliard de JPY (bénéfice de 2,6 milliard de JPY NAPLES GRIMALDI HEAD OFFICE
en 2012). av Tel: +39 081 496111 Fax: +39 081 5517401 www.grimaldi.napoli.it
www.kline.co.jp; www.mol.co.jp; www.nyk.com12 Navigation & Ports Journal pour le Transport International 49-52 2013
CMA CGM: plus de volume G6 étend la coopération L’UE soutient Scandlines
L’armement de ligne français CMA CGM Les six armements membres de l’alliance L’Union européenne va soutenir le projet
a transporté environ 3 M. de TEU au troi- G6 vont étendre leur collaboration au sec- de Scandlines «Sustainable Traffic Ma-
sième trimestre. Par rapport au trimestre teur de trafic transpacifique entre l’Asie chines – On the way to greener shipping»
correspondant de 2012, le volume de et la côte ouest nord-américaine ainsi à hauteur de 6,4 M. d’EUR.
transport a donc grimpé de 11% pour qu’à l’Atlantique. Les lignes élargissent Ce projet pilote combine la propulsion
atteindre un nouveau record. Au cours leur réseau par le biais de départs plus traditionnelle par moteur diesel élec-
des neuf premiers mois de l’année, CMA fréquents dans les différents ports. trique avec un système hybride. Objec-
CGM a acheminé environ 8,5 M. de Sur le Pacifique, l’alliance G6 va exploi- tif: réduire les émissions de substances
TEU, soit 7% de plus que pendant la ter entre l’Asie et la côte ouest nord-amé- nocives sur la route Puttgarden (Alle-
même période de l’exercice précédent. ricaine douze services assurés par envi- magne)–Rødby (Danemark). Lors du
Malgré la hausse du volume de trans- ron 76 navires qui desserviront 27 ports. slow steaming ou pendant les séjours dans
port, le chiffre d’affaires a fléchi de 2,1% 42 unités de plus seront affectées à cinq le port, les générateurs diesel produisent
au troisième trimestre 2013 par rapport services sur l’Atlantique (dont deux sont de l’énergie superflue. Celle-ci va désor-
au même trimestre de 2012 pour retom- également des services transpacifiques). mais alimenter des batteries. Lorsqu’il
ber à 4,1 milliards d’USD. Comparé au Elles toucheront 25 ports des côtes est et faut plus d’énergie que celle produite par
deuxième trimestre 2013, il a toutefois ouest US et des pays suivants: Canada, un générateur diesel, le système restitue
augmenté de 1,4%. Au terme des trois Panama, Mexique, Pays-Bas, Grande-Bre- l’énergie nécessaire. Le moteur diesel est
premiers trimestres, le groupe a réalisé un tagne, France, Belgique et Allemagne, donc toujours utilisé de façon optimale.
chiffre d’affaires de 12 milliards d’USD Sous réserve de l’obtention du feu des Le système hybride améliore l’efficacité
(+0,3%). La baisse du chiffre d’affaires autorités chargées de la concurrence, la des moteurs et réduit les émissions de
moyen par TEU a été contenue à 11,8% nouvelle coopération démarrera au deu- dioxyde de carbone, d’oxyde de soufre
par rapport au troisième trimestre 2012. xième trimestre 2014. www.apl.com et d’oxyde d’azote. Scandlines projette
CMA CGM s’attend pour le quatrième www.mol.co.jp en outre d’installer des épurateurs de
trimestre à des résultats moins élevés www.hmm.co.kr gaz afin de faire baisser les émissions de
qu’au troisième trimestre. www.nykline.com soufre de 1% à 0,1%.
www.cma-cgm.com www.oocl.com; www.hapag-lloyd.com www.scandlines.deSystème portuaire
HAUT DÉBIT
LE HAVRE ROUEN PARIS
Construire l’outil de passage portuaire
Béatrice DEVILDER de demain connecté au réseau mondial
Responsable facilitation du passage
de la marchandise « Nous réunissons autour d’une même table
tous les acteurs de la chaine logistique dans
une démarche collaborative pour atteindre cet
objectif »
www.haropaports.com14 Navigation & Ports Journal pour le Transport International 49-52 2013
Les agents maritimes voient un grand potentiel sur le marché
Le local au service du global
Pour beaucoup de PME, les réseaux sont la réponse parfaite aux défis du marché. C’est sur la base de ce constat que des agents
maritimes ont créé Multiport en 1978 déjà. Ses membres – des agents de 106 pays – ont fêté son 25e anniversaire en novembre 2013,
à Genève (Suisse). Le rédacteur en chef de l’ITJ, Christian Doepgen, était présent.
Albert Hoek, executive president de Mul- ment aussi en matière de comportement
tiport, explique sans embarras pourquoi financier.
cet anniversaire a été organisé à Genève:
«La Suisse est sous-estimée en tant que Maîtriser la volatilité
plaque tournante de la navigation», et de Multiport est représentée en Argentine,
poursuivre: «Parmi nous, se trouvent au- Australie, aux Barbades et aux Bahamas
jourd’hui beaucoup de nos clients, voire depuis cette année, compte la Chine dans
de futurs clients.» On connaît l’impor- son portefeuille depuis 2010 et étudie
tance de la situation géographique des actuellement l’intégration d’entreprises
Photo: Christian Doepgen
marchés et l’assemblée annuelle 2014 aura thaïlandaises, polonaises, vietnamiennes
lieu à Singapour. et indonésiennes. On tient à être présent
dans tous les ports maritimes en eau pro-
Nouveaux domaines d’activité fonde importants.
A en juger par le moral des participants, la Les agents maritimes restent placides
navigation maritime semble avoir franchi A l’assemblée générale de Multiport à Genève: face au géant P3, car la collaboration est
le creux de la vague. Certains interlocu- Anna Aresti, Guy Foucherot, Sue Labram et née d’une nécessité. A moyen terme, cette
teurs, tels que Andrew McMillan de Albert Hoek (de g. à dr.). nouvelle alliance devrait entraîner une
Leinster Shipping (Dublin) ou Andreas baisse de la volatilité sur le marché et une
Schorlemmer de Perez & Cía (Kingston), prestations logistiques.» Une grande im- hausse des marges. Mais l’optimisme fait
l’ont du moins confirmé pour certains portance est en outre accordée au choix encore défaut pour le futur. A. Hoek voit
secteurs d’activité. Selon A. Hoek, qui des membres, qui se fait généralement sur arriver une jeune génération de managers
travaille pour le groupe Broekman à Rot- proposition d’un membre existant et qui qui apportent beaucoup de nouvelles im-
terdam, la plupart des membres se sont est précédé d’une Due Diligence par les pulsions aux entreprises gérées par leurs
relevés de leur point le plus bas de 2011: deux responsables de Multiport, A. Hoek propriétaires. «Nous ne faisons que grat-
«Les entreprises de notre réseau ont réagi et Gordon McMillan. Cela explique aussi ter la surface des potentiels existants pour
et ont continué à se diversifier et à se que les entreprises membres s’accordent l’instant», déclare-t-il. Christian Doepgen
spécialiser, notamment en proposant des une grande confiance mutuelle, notam- www.multiport.org
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Journal pour le Transport International 49-52 2013 Navigation & Ports 15
Transit à travers l’Arctique
Une coopération froidement calculée
La nouvelle d’un navire marchand chinois reliant la Chine aux Pays-Bas en empruntant la route maritime du Nord a fait beaucoup de
vagues en septembre. Dans le sens inverse, cet itinéraire est pourtant déjà entré dans les mœurs comme option intéressante.
Photos: Thinkstock/Ries van Wendel de Joode
En 2013, 71 navires marchands ont emprunté le passage du Nord-Est entre l’Europe et l’Asie. Le cargo «Yong Sheng» a été le premier navire chinois à
choisir cette route pour un voyage depuis la Chine vers les Pays-Bas.
L’intérêt des médias pour le secteur mari- matique, ce qui rend la route maritime du devrait être utilisé plus souvent à l’avenir
time commercial est généralement plutôt Nord accessible non seulement aux brise- selon leur avis unanime, et publiquement
modéré. L’arrivée du cargo Yong Sheng, glace, mais aussi aux navires marchands. partagé par les armateurs singapouriens et
exploité par l’armement chinois Cosco, Selon le Northern Sea Route Information indiens. Cette route ne s’avère pas seule-
dans le port de Rotterdam (Pays-Bas) le Office, 71 navires marchands auraient ment plus courte et moins onéreuse, mais
10 septembre 2013 a néanmoins fait les emprunté le passage cette année. A titre aussi plus sûre, car il n’y a pas de pirates
gros titres des journaux au-delà des fron- de comparaison, ils étaient 46 en 2012 et dans les eaux russes. Il faut en revanche
tières du pays. Avec ce voyage de Dalian seulement 41 en 2011. Le premier navire tenir compte des coûts de brise-glace et
(Chine) à Rotterdam, un navire chinois a ayant emprunté ce passage en 2013 a fait le des primes d’assurances élevées pour pal-
pour la première fois emprunté le passage voyage en juin et le dernier début octobre. lier un éventuel naufrage. C’est pourquoi
de la route maritime du Nord (ou passage Certains experts prévoient que la période les armateurs européens représentant ac-
du Nord-Est) pour relier l’Est à l’Ouest. libre de glace pourrait atteindre 120 jours tuellement la majeure partie de la flotte
La durée du voyage de ce bâtiment trans- d’ici 2050 dans l’océan Arctique. A titre mondiale font actuellement, et publique-
portant de l’acier a ainsi pu être ramenée de comparaison, elle en comptait seule- ment, encore plutôt preuve de retenue.
à 34 jours, c’est-à-dire neuf de moins que ment 30 en 2010. Nul ne sait comment la glace va évo-
par l’itinéraire traditionnel à travers le luer dans la région. Certaines études
canal de Suez. La Chine et la Russie coopèrent prédisent que des étés plus frais suivront
Même si le Yong Sheng était le premier Voilà quelque temps déjà que la Russie les étés chauds que nous connaissons
cargo chinois à réaliser le voyage par la investit massivement dans le développe- actuellement. Les investissements russes
route maritime du Nord, cet itinéraire ment des infrastructures en Arctique. La doivent néanmoins s’avérer rentables. En
s’est démocratisé cet été pour les navires Chine devrait la rejoindre bientôt. En cas de naufrage, il n’y a pourtant pas de
reliant l’Europe à l’Asie, et constitue septembre, les ministres des Transports doute que c’est essentiellement l’Arctique
désormais une alternative intéressante à russe et chinois se sont d’ailleurs ren- qui en subira les conséquences!
l’itinéraire du Sud. La glace fond depuis contrés pour débattre de l’évolution du Antje Veregge
des années du fait du réchauffement cli- passage maritime du Nord. Cet itinéraire www.arctic-lio.com
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Visite chez Boeing aussi lieu, mais de grandes parties sont
également assemblées à North Charles-
Nuits blanches près de Seattle ton SC, ce qui donné lieu récemment
à un incident peu ordinaire (cf. Spécial
page 38).
«Toutes les 24 secondes un appareil Boeing décolle quelque part dans le monde»,
dit Carrie Shiu, directrice régionale marketing produits, en rappelant les dimensions La production tourne à plein régime
La production dans ces énormes halles
globales du groupe US aéronautique et aérospatial Boeing. ne cesse de s’améliorer: «En 2006, le
montage d’un appareil prenait 70 jours,
aujourd’hui il n’en faut plus que 48»,
explique Jason S. Clark, manager adjoint
du programme 777, en parlant au cours
d’une visite du site des progrès réalisés ces
dernières années. Ce qu’il y avait à voir?
Six grands tuyaux métalliques avançant
Photos: Andreas Haug
de 4 cm par minute et ressemblant, grâce à
l’engagement sans pareil des mécaniciens
et ingénieurs, de plus en plus à un avion
au fur et à mesure de leur parcours dans la
Sur la piste et dans la halle de production: il y a toujours du mouvement chez Boeing. chaîne de production. Lorsque l’avion est
terminé, il quitte la halle de production
Les habitants de Seattle WA (USA) sont compte pas moins de 30 000 salariés. La pour rejoindre la halle de peinture.
réputés pour leurs capacités à faire du halle de production, ayant une superfi- A proximité immédiate du site se
bruit. Le 2 décembre, les fans de l’équipe cie au sol de 400 000 m 2 et en termes de trouve le terrain d’aviation Paine Field
de football locale Seattle Seahawks ont volume (13,3 M. de m3) le deuxième plus (Iata: PEA), dont les trois pistes sont
d’ailleurs reconquis le record mondial de grand bâtiment du monde, est depuis la utilisées pour les vols d’essai et pour la
la foule la plus bruyante dans un stade fin des années 1960 le berceau des gros réception des avions par les clients. Par
ouvert (137,6 dB) au cours du match NFL porteurs de Boeing. C’est là que sont pro- rapport à l’aéroport de Seattle (SEA), qui
contre les New Orleans Saints. Les sala- duits depuis 1968, en continu, le B747 a traité en 2012 283 500 t de fret aérien,
riés d’un des plus grands employeurs de la connu sous le nom de Jumbo et après le trafic est plutôt faible. Ce qui permet
région Nord-Ouest Pacifique s’efforcent des travaux d’extension en 1980 puis en aux collaborateurs de Boeing de circuler
en revanche de développer et de fabriquer 1993 respectivement les B767 et B777. Le à bicyclette entre les nombreux avions
les produits les moins bruyants possibles. montage final du Dreamliner (B787) y a flambant neufs stationnés sur le tarmac.
Il est bien sûr question du groupe des Les appareils les plus récents, le 777F p.
secteurs aéronautique et espace Boeing, ex., sont eux aussi peu bruyants puisque
qui exploite plusieurs sites à et autour de leurs émissions sonores sont inférieures
Seattle et marque ainsi depuis des décen- de 7,1 PNdb (niveau de bruit perçu) à
nies la structure économique de tout celles fixées par les réglementations de
l’Etat de Washington. l’Oaci.
Sur son plus grand site, à Everett à en- Andreas Haug
viron 50 km au nord de Seattle en direc- www.boeing.com; www.painefield.com
tion de Vancouver (Canada), le groupe www.portseattle.org/sea-tac
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TAM ouvre un nouveau terminal fret
TAM Cargo, le département fret de Latam Airlines Group au
Brésil, a débuté les activités au sein de son nouveau terminal à
Photo: Emirates
Manaus. Ce site de 13 000 m 2, dont 5000 m 2 d’aires couvertes,
est le plus grand terminal fret de l’entreprise au Brésil.
Manaus, la capitale de l’Etat fédéral Amazonas, est l’un des
plus importants centres de production pour de nombreux sec- Emirates a soutenu la candidature couronnée de succès de Dubaï pour
teurs d’activité brésiliens et joue donc un rôle capital pour la l’Exposition universelle 2020 et commandé en novembre 50 A380 de plus.
compagnie aérienne. Selon l’administration en charge de la zone
franche locale (Suframa), les quelque 500 entreprises implantées Skycargo: Pakistan et Pacifique Sud
dans la zone industrielle de Manaus ont réalisé au cours des huit
premiers mois de l’année un chiffre d’affaires de 51 milliards Emirates vient à peine de placer la plus grande commande de
de BRL (16 milliards d’EUR), soit 10% de plus que pendant la l’aviation civile d’une valeur 99 milliards d’USD, au cours du
période correspondante de l’année dernière. salon aéronautique qui s’est tenu sur le pas de sa porte (cf. ITJ
Daily du 19.11), que la division fret de la compagnie aérienne
Des investissements dans tout le pays basée à Dubaï a annoncé un renforcement de son engagement
Selon Pablo Navarrete, directeur gérant de TAM Cargo, le sur le sous-continent Indien. Emirates Skycargo profite ainsi
nouveau terminal fait partie des investissements du groupe de de la cinquième liaison passagers (A330-200) lancée récemment
l’ordre de 20 M. d’USD (14,9 M. d’EUR) que Latam destine de/vers le Pakistan. Après Islamabad, Karachi, Lahore et Pes-
aux infrastructures de ses installations dans tout le Brésil. «Ce hawar, la compagnie opère désormais quatre fois par semaine
mois marque un succès historique pour nous», a-t-il déclaré à la vers Sialkot, «un centre de production important du pays», pré-
mi-novembre, «car cet investissement montre notre engagement cise Nabil Sultan, responsable fret d’Emirates. Skycargo offre
en faveur d’une amélioration de nos infrastructures au Brésil.» ainsi à ses clients une capacité fret accrue de 5% entre les Emirats
Le nouvel entrepôt à rayonnages en hauteur à Manaus com- Arabes Unis et le Pakistan, soit au total 1400 t par semaine.
prend 2600 emplacements de stockage. Il est équipé d’un sys- Skycargo a en outre conclu un accord interline en trafic fret
tème électronique de saisie et d’identification des envois et d’un avec Fiji Airways, le flag carrier des îles Fidji. Il doit faciliter la
vaste compartiment pour marchandises périssable, d’aires de prise en charge des exportations du Pacifique Sud via Auckland
stationnement pour 70 camions et de 20 guichets pour clients (Nouvelle-Zélande) et Sydney (Australie). ah
dont six donnant sur deux rampes. www.skycargo.com
www.suframa.gov.br; www.tamcargo.com.br www.fijiairways.com
Très nette hausse du fret aérien européen en octobre En bref
Les Chinois dans le capital de Cargolux.
Une éclaircie à l’automne: l’association été «un signe encourageant». L’Iata a qua- Henan Civil Aviation Development and
mondiale du trafic aérien Iata et l’orga- lifié le redressement de «fragile», mais il Investment Company (HNCA), basée dans la
nisation des aéroports européens ACI n’empêche que les prestations fret (en mégalopole chinoise Zhengzhou, a obtenu le
Europe étaient d’accord sur leur appré- FTK) des lignes européennes (+4,4%) feu vert du Luxembourg pour reprendre les
ciation du trafic fret en octobre. Pour ont seulement été dépassées par celles des parts de 35% détenues jusqu’à l’automne
Olivier Jankovec, directeur général d’ACI compagnies du Moyen-Orient (+12,3%). 2012 par Qatar Airways. Au moment où
Europe, la hausse du volume de 4,6% a www.aci-europe.org; www.iata.org nous mettons sous presse, Cargolux n’a pas
encore commenté cette transaction de 231
M. d’USD. www.cargolux.com
Volume de fret sur les principaux aéroports européens en octobre 2013
www.hnhtyxgs.com
Rang Octobre 2012 Aéroport Pays Fret aérien en t ±%
1 (2) Francfort DE 176 618 +3,4 Enfin ouvert. Après le report de l’ouver-
2 (1) Paris (CDG) FR 169 450 –1,5 ture officielle du nouvel aéroport de Doha
3 (3) Amsterdam NL 135 003 +6,5 (Qatar) prévue le 1er avril 2013 (cf. ITJ 15-
4 (4) Londres (LHR) GB 127 961 –1,0 16/2013, page 19), le Hamad International a
5 (5) Leipzig-Halle DE 78 620 +6,3 traité son premier envoi de fret presque jour
6 (6) Cologne-Bonn DE 66 253 –0,6 pour jour huit mois plus tard.
7 (7) Luxembourg LU 61 004 +19,1 www.qrcargo.com
8 (8) Istanbul (IST) TR 53 701 +15,1 www.dohaairport.com
9 (9) Liège BE 50 372 +14,2
Source: ACI Europe, ADP, ADV
10 (11) Milan (MXP) IT 36 743 +4,4 Retour. Pour la première fois depuis 1990
Volume de fret sur les aéroports suisses en octobre 2013 Kuwait Airways a de nouveau atterri en Irak.
Trois carriers iraniens ont en outre fait part
1 (1) Zurich CH 25 086 +4,5 de leur intérêt pour des vols vers les USA.
2 (2) Genève CH 3966 –2,1 www.kuwaitairways.com
3 (3) Bâle CH 3759 +4,0Vous pouvez aussi lire
