L'hiver reste notre principal marché - Schuss
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Le magazine clients du Groupe Doppelmayr/Garaventa Numéro 2/2015 40e année/N° 196
L’hiver reste
notre principal
marché
80 % du chiffre d’affaires
de l’entreprise provient des
activités hivernales
Easy Boarding
Embarquer sans stress : un
nouveau système d’accès
guide automatiquement les
flux de passagers
Une nouveauté
sur le Titlis
Désormais, toute la cabine
Rotair tourne
it
a r a v e n ta constr u
ayr/G rt
Doppelm li g n e s d e transpo
lles
six nouve v ie
Page 14
Boli
par câble
75-ATW Stand-Titlis, Engelberg, CHE
2 Contenu
6
L’hiver reste le marché principal
Les remontées hivernales sont et restent le marché principal du
Groupe Doppelmayr/Garaventa. Tous les clients en profitent : les
exploitants des téléphériques urbains ou des installations pour le
tourisme estival ou encore ceux qui transportent des matériaux.
16
12 Jamais deux sans trois
Easy Boarding
Le Skicircus Saalbach Hinterglemm Leogang acquiert
Embarquer sans stress en télécabine - un système innovant de simultanément trois nouvelles télécabines - les passagers
Doppelmayr et de Skidata coordonne les flux de passagers. et l’exploitant se réjouissent.
Éditorial 3
Vivre la qualité absolue
22 Une technologie ultramoderne et une qualité
sans compromis - ce sont les forces du groupe
Doppelmayr/Garaventa sur lesquelles tous nos
clients s’appuient. Leurs visions, qui nous posent
en permanence de nouveaux défis, permettent
année après année la construction d’installations
exceptionnelles, dans le monde entier. C’est ainsi
que se développent les innovations et que des performances incroya-
bles sont réalisées. Pour ceci nous vous remercions chaleureusement,
vous, nos clients et nos partenaires.
Chacune de nos remontées démontre l’exigence que nous appliquons
également nous-mêmes à nos produits. Notre objectif est un suivi optimal,
entre le début d’un projet et pendant toute la durée de vie de l’installation.
Pour l’atteindre, le groupe Doppelmayr/Garaventa exploite des sites
de production et des succursales de vente et de service dans plus de
35 pays.
Tous les deux ans, le secteur international des remontées mécaniques
se retrouve à Innsbruck au salon des technologies alpines. Interalpin est
la plate-forme idéale pour discuter personnellement avec les clients, les
fournisseurs et les partenaires du monde entier et entretenir ainsi les rela-
tions commerciales. Il s’agit du salon le plus important au monde dans ce
Montage de remontées - même à 4800 m domaine. En tant que leader mondial des remontées mécaniques, nous
Avec beaucoup d’engagement et de flexibilité, les monteurs devons naturellement être présents. Sur notre stand de quelque 1600 m²,
de Garaventa passent pratiquement 180 000 heures par an on pourra à nouveau découvrir des choses passionnantes. Faites-vous
à mettre en place des solutions de transport pour passagers votre propre idée de nos produits et nouveautés, et nous vous convaincrons
et matériel. de nos performances. Nous vous présenterons le monde des remontées
mécaniques et nous nous réjouirons de vous rencontrer à Interalpin.
Michael Doppelmayr
Président du conseil d’administration
24
Un service à portée de clic
Le portail service nouvellement lancé par Doppelmayr/
Garaventa offre désormais non seulement des possibilités
supplémentaires, mais aussi des fonctions pratiques et
des contenus attrayants.
4 Chiffres, données, faits
Un nouveau bâtiment administratif à Wolfurt
Surface env. 21 000 m2
(6 étages)
550 postes
Doppelmayr investit environ 50 millions d’euros dans un nou-
veau bâtiment sur son site d’origine de Wolfurt, dans le Vorarl-
berg. Ce bâtiment administratif dans la zone Hohe Brücke offre
550 postes de travail modernes. Les départements répartis
Volume d’investissement actuellement dans plusieurs bâtiments seront ainsi rassemblés.
env. 50 millions d’euros Cela permettra de continuer à optimiser les processus et la com-
munication internes. Le premier coup de pioche a été donné
le 15 décembre 2014, et l’achèvement est prévu pour le quatrième
Surface du terrain
trimestre 2016. |
env. 8 000 m2
EYOF 2015 : plus vite,
plus haut, plus loin
8 disciplines
45
De grandes manifestations sportives comme les
12es Jeux olympiques de la jeunesse (European
Youth Olympic Festivals – EYOF) familiarisent les
nations
900 athlètes
jeunes gens avec les sports d’hiver. Un objectif
que partage également Doppelmayr, partenaire
de l’ÖOC. Les EYOF 2015 ont été le premier des
évènements olympiques à s’être déroulé dans deux
pays. Environ 900 athlètes de 45 nations se sont
affrontés dans huit disciplines différentes – ils ont
9
pu évidemment également apprécier le confort des
remontées Doppelmayr. Les neufs sites d’épreuves
se répartissaient dans le Vorarlberg/Autriche et dans
sites de
la principauté du Liechtenstein. |
compétition
Tableau des médailles:
Russie Allemagne Autriche
6 6 5
6 5 5
4 10 3
1 total: 16
2 total: 21
3 total: 13
Source : EYOF/www.eyof2015.org/Portals/0/PDFs/Media/1_Monat.pdf
Chiffres, données, faits 5
Records de touristes en Europe et D’après l’European Travel Commission, l’Europe a enre-
vacances hivernales dans les Alpes gistré en 2014 des chiffres records dans le domaine touris-
588
tique. Comme le montre le rapport trimestriel « European
Tourism 2014 – Trends & Prospects », les visiteurs inter-
nationaux ont augmenté de 4 %, une augmentation de 22
millions pour atteindre 588 millions. L’Autriche se réjouit
également de chiffres meilleurs. Les statistiques autrichi-
ennes enregistrent 1,9 % de visites de touristes étrangers
supplémentaires par rapport à l’année précédente.
mil.
de visiteurs internationaux
Proportion dans les domaines skiables
87 % Les Alpes, une destination de vacances
Naturellement, les domaines skiables des pays de l’arc
alpin ont été également un pôle d’attraction pour les visi-
teurs. Cette région internationale est connue pour ses do-
maines skiables et leurs pistes de rêve, ses installations
à garantie d’enneigement en Autriche de remontée modernes et sa gastronomie variée. Environ
deux tiers des domaines skiables allemands se trouvent
72 %
dans les Alpes. 87 % des domaines skiables autrichiens
séduisent par leurs pistes à enneigement garanti. 72 % des
amateurs de sports d’hiver sont des skieurs, et presque
Le groupe le plus important de touristes en hiver sont les skieurs tous portent, selon leurs dires, un casque. Mais les skieurs
et snowboardeurs ne sont pas les seuls : de nombreux vi-
siteurs se rendent dans les Alpes pour découvrir la nature
des domaines ski- en dehors des pistes. |
Sources : WKO – Chambre de commerce autrichienne (Außenwirtschafts-
ables d’Allemagne magazin | septembre 2014), VDS – Fédération allemande des remontées
mécaniques (www.seilbahnen.de), ainsi que www.etc-corporate.org/up-
sont dans les Alpes
loads/pressreleases/pressrelease_pdf/78/2014-Q4-PR.pdf et newsroom.
austriatourism.com/files/2015/02/2015e_factsheettourismus-in-oe-2014-
extern_stand-23-02-2015.pdf
Les cinq principaux critères de décision
pour le choix d’un domaine skiable alpin
Étendue du domaine Qu’est-ce qui est important pour le choix d’un domaine
1. skiable/offre de pistes skiable par les amateurs de sports d’hiver ? Le « Best
Ski Resort Report 2014 » répond à cette question. Cette
2. Garantie d’enneigement question a été posée directement sur les pistes de 55
grands domaines skiables des cinq pays alpins Autriche,
3. Préparation des pistes Suisse, France, Italie et Allemagne aux skieurs. |
4. Hébergement Source : Lors de l’enquête du Best Ski Resort, 47 925 amateurs de
sports d’hiver ont été interrogés directement dans les domaines skiables.
5. Confort de transport
Autriche : 17 125, Suisse : 13 456, France : 8 378, Italie : 6 912,
Allemagne : 2 054. Des réponses multiples étaient possibles.
Le tourisme hivernal est et reste le marché le plus important pour les remontées mécaniques Le groupe Doppelmayr/Garaventa construit des remontées mécaniques dans les domaines skiables du monde entier. C’est son cœur de métier. Tous les secteurs profitent de cette expérience.
L
à où des remontées modernes sont installées, le tou- Chiffre d’affaires : Répartition
risme explose en hiver et le commerce en bénéficie des différents secteurs d’activité
du groupe Doppelmayr/Garaventa
largement. Cela s’applique en particulier à des régions
autrefois difficilement accessibles. Les sports d’hiver ne se
contentent pas de créer des emplois précieux, ils permettent
également de mettre en place des infrastructures, moteur im-
portant pour une création de valeur à long terme. 5 % Remontées estivales
Une région attirant les touristes en hiver va pouvoir lutter contre 5 % Remontées de matériel
l’exode rural. Que deviendraient de nombreux domaines skia-
bles connus et vallées alpines sans le tourisme ? Sans doute
uniquement une destination éloignée pour quelques randon-
neurs isolés. Les régions de sports d’hiver qui réussissent sont
surtout celles qui sont allées de l’avant avec courage et un
esprit pionnier, avec des remontées et des offres qui reflètent
l’esprit du temps, des plus petits domaines skiables jusqu’aux 10 % Téléphériques urbains
destinations internationales. Doppelmayr/Garaventa a pu col-
laborer dès ses débuts avec ces pionniers, et poser un certain 80 % Remontées de sports d’hiver
nombre de jalons.
5
8 Marché principal remontées de sports d’hiver
Les remontées spécifiques
savent convaincre pour les exi-
gences particulières : le Funifor,
extrêmement stable au vent, fait
ses preuves en hiver.
Expérience et savoir-faire des profite à tous les clients, que ce soit par des sièges chauffants aux remontées 3S, en pas-
activités hivernales innovations, des développements ou des con- sant par le concept moderne d’évacuation.
Les remontées mécaniques pour les sports d’hiver seils professionnels. Ou pour le dire encore Car un passager en milieu urbain peut faire
sont et restent le plus grand secteur d’activi- plus nettement : sans les sports d’hiver, les tech- totalement confiance aux solutions qui ont fait
tés du groupe Doppelmayr/Garaventa. Avec ses nologies en zone urbaine n’existeraient pas leurs preuves en hiver. « L’hiver équilibre notre
très nombreuses installations hivernales pour les aujourd’hui. bilan, il n’y a donc pas d’opposition entre les
clients du monde entier, l’entreprise s’est forgé villes ou les sports d’hiver, pas d’exclusion,
une expérience extraordinaire. Le groupe est Du premier téléski en 1937 mais une addition » résume Michael Doppel-
devenu ainsi le premier constructeur de remon- jusqu’à la remontée 3S mayr, Président du conseil d’administration.
tées mécaniques sur le marché. Les autres Le développement d’installations sophistiquées Le savoir-faire de Doppelmayr/Garaventa, qui
secteurs d’activité profitent de l’expérience et de transport par câble est une tradition chez vient concrétiser les visions des clients, permet
des résultats des installations hivernales, un Doppelmayr : la toute première pierre de cet de faire naître des innovations pratiques qui
peu comme l’industrie automobile profite de la édifice a été posée en 1937, en collaboration montrent la voie. C’est pourquoi l’entreprise
Formule 1 : les téléphériques urbains, les re- avec le pionnier des téléskis Sepp Bildstein, n’a jusqu’ici aucun département recherche et
montées pour les activités estivales ainsi que avec le premier dispositif d’Autriche. La liste développement propre. En lieu et place, nos
les téléphériques de matériel. Ce savoir-faire des inventions s’allonge en permanence : des constructeurs travaillent dans le monde réel,
Grandes étapes et nouveautés
du secteur hivernal
Le modèle de siège sécurisé
Le premier téléski pour les enfants CS10
lance le tourisme hivernal Les sièges chauffants emmène jusqu’à 7 enfants avec
à Arlberg (AUT) des télésièges un seul adulte sur un siège
sont désormais disponibles également
pour les télécabines, téléphériques
va-et-vient et les remontées 3S
20 04
20 08
19 37
20 02
20 06
La grande roue de Galzig (AUT)
une construction spéciale pour amener
les cabines du Funitel au niveau
d’accélération au 1er étage de la gare
Les premières remontées 3S
sont déjà en service lors des
Jeux olympiques d’Albertville à
Val d‘Isère (FRA) au-dessus de
la piste de descente
Marché principal remontées de sports d’hiver 9
Le Grasjochbahn (AUT) est la première télécabine débrayable sur laquelle Doppelmayr a mis en œuvre son concept d’évacuation innovant.
directement avec les clients, sur des exigen- remontée atteinte par la limite d’âge est dé- Zürs et Warth-Schröcken, AUT) ou Peak 2 Peak
ces et souhaits concrets. montée et remplacée par une installation plus (Whistler Mountain et Blackcomb Mountain,
moderne, pour accompagner les besoins qui CAN) ne sont que quelques exemples de liai-
Le client est roi évoluent sans cesse. Comme le montrent les sons entre des domaines par des remontées
La tendance du tourisme hivernal est à un enquêtes, la garantie d’enneigement, le nom- Doppelmayr/Garaventa.
confort croissant, pour toutes les générations. bre de kilomètres de pistes et la qualité des
Pour répondre à ses exigences, ou même avoir installations sont des critères importants pour Les spécialistes Doppelmayr/Garaventa s’en-
une longueur d’avance, il faut du courage et le choix d’un domaine skiable. C’est pourquoi gagent totalement pour aider les clients à mett-
une vision d’avenir. C’est alors que le groupe de nouvelles installations sont constamment re en œuvre leurs désirs, en leur apportant des
Doppelmayr/Garaventa intervient. mises en place pour relier des domaines en- idées créatives afin de renforcer l’attractivité
tiers. De nouvelles possibilités nombreuses de leur région. |
Environ 80 % des installations construites s’ouvrent alors aux visiteurs. Une situation
chaque année viennent remplacer une remon- gagnant-gagnant pour tous : visiteurs, com-
tée existante. Elles apportent de nouvelles munes, exploitants de remontées et employés.
prestations, plus de confort, plus de fonctions, Les installations G-Link Wagrain (Grafenberg et
plus de capacité dans le domaine skiable. Une Grießenkareck, Salzburg, AUT), Auenfeldjet (Lech
Des panneaux photovol- lo it s
u tr e s e x p
taïques cintrés v e re z d ’a
Vo u s tr o u fé re nces
habillent la gare du premier
g iq u e s e t d e s ré
télésiège mondial à être équipé te c h n o lo w.d o p p e l-
de la sorte : le Hüttenkopfbahn m e n ta ir es sur ww
s u p p lé u r la c h a
în e
Le combi 8/10-avec 2 boucles sur le Golm à Montafon (AUT) o u b ie n s venta.
d’embarquement m a y r. c o m r/ G a ra
répond aux exigences de tous les b e d e D oppelmay
YouTu
clients
20 10
20 12
20 10
20 14
Un concept d’évacuation
unique au monde Un générateur sur galets
ramène les cabines en cas de de roulement
défaillance en toute sécurité assure l’alimentation énergétique
dans les gares. Il est désormais des remontées 3S, notamment
disponible aussi pour les pour le fonctionnement des
télécabines débrayables. sièges chauffants
10 Marché principal remontées de sports d’hiver
WIR. Les Bergbahnen Sölden se distinguent vos visiteurs ? Quelles sont les tendances
sans cesse par de nouvelles idées et de nou- attendues au cours des prochaines années ?
velles attractions. Comment réussissez-vous à
vous renouveler en permanence ? Falkner : Je pense qu’il n’y aura pas de chan-
gements radicaux dans le secteur des sports
Falkner : À mon avis, ce n’est pas un d’hiver. Le marché et la concurrence ne seront
renouvellement, mais plutôt une évolution certainement pas plus faciles, et nous consta-
constante. Peut-être aussi que notre conscience terons encore des améliorations techniques per-
manentes, aussi bien pour les installations que
dans le domaine sportif. De nouvelles possibilités
Un partenariat que nous de glisse émergeront certainement, mais l’accent
restera sur les disciplines du ski et du snowboard.
allons continuer à renforcer Nous séduisons nos visiteurs avec un produit de
première classe : nous misons sur des installa-
tions ultramodernes tout en nous appuyant sur
WIR s’est entretenu avec Jakob Falkner, Directeur de l’altitude et la garantie d’enneigement. Sölden est
synonyme de sport et de divertissement, et nous
la société Bergbahnen Sölden
complétons notre offre par de multiples manifes-
de l’importance du marketing est plus forte tations et évènements.
que dans d’autres domaines. Je pense ef-
fectivement qu’en regard aux millions que WIR. Doppelmayr et Sölden entretiennent
nous investissons dans le matériel, il faut depuis de nombreuses décennies une étroite
aussi dégager des montants pour le mar- collaboration. Quels sont pour vous les piliers
keting. Par ailleurs, nous trouvons souvent de ce partenariat ?
beaucoup du plaisir à mettre en œuvre de
nouvelles idées. Falkner : Les piliers de notre long par-
tenariat sont la confiance, les performances
WIR. Les sports d’hiver évoluent à vue et l’innovation. Et nous continuerons de nous
d’œil. Comment faites-vous pour convaincre appuyer sur ces qualités. |
Photo : Bernd RitschelMarché principal remontées de sports d’hiver 11
Le confort continue de s’imposer
dans le domaine de Sölden
Grâce à la technologie de Doppelmayr, les temps de transport
raccourcissent malgré des distances plus longues.
Depuis la saison d’hiver 2014/2015, les ama- ont déjà mis en œuvre ensemble des projets in-
teurs de sports d’hiver accèdent confortable- nombrables. Entre autres la télécabine 8 places 6-CLD-B Wasserkar
ment aux pistes de Gaislachkogl grâce à un de Gaislachkogl 1 et le 3S Gaislachkogl 2 ins-
télésiège débrayable six places. Cette nouvelle tallés en 2010. Avec la mise en place du Was-
remontée, qui attire l’attention par ses bulles serkarbahn, le domaine skiable étend le confort
bleues, remplace l’installation de Wasserkar, des remontées mécaniques. |
un télésiège à pinces fixes trois places qui avait
également été installé par Doppelmayr. Après la
fermeture manuelle par le passager, le garde- Donneur d’ordre Ötztaler Gletscherbahn
corps est verrouillé automatiquement sur le GmbH & Co KG
siège et évite ainsi toute ouverture pendant le Situation Gaislachkogl,
Sölden (AUT)
transport, un plus pour la sécurité. Un détail non
négligeable : dans le cadre de cette moderni- Longueur développée 1 472 m
sation, la gare aval se situe désormais 500 m Dénivelée 576 m
plus bas, la piste noire est rallongée. Et pour-
Vitesse 5 m/s
tant, les skieurs, grâce à la technologie moder-
Capacité 2 400 p/h
ne de Doppelmayr, économisent deux minutes
pour rejoindre la gare amont. Une nouvelle piste Véhicules 70 sièges avec
repose-pieds central,
bleue a été créée entre la gare intermédiaire du le garde-corps reste
Gaislachkogl et la nouvelle gare aval Wasserkar. verrouillé après la
fermeture manuelle
Doppelmayr et les Bergbahnen Sölden ont cons- Durée de montage 4 mois
truit depuis des années un solide partenariat etEasy Boarding Un nouveau système d’accès garantit un embarquement sans stress dans les cabines.
Technique et innovation 13
D
oppelmayr et Skidata font parler d’eux Les passagers dont le nombre correspond
grâce à une nouveauté retentissante : à la capacité d’une cabine se rassemblent
en 2014, ils ont équipé le Stubnerko- d’abord dans un portail d’embarquement et
gelbahn à Salzburg avec l’EasyBoarding.Gate, un compte à rebours s’affiche. Lorsque le signal
qui garantit aux passagers un embarquement passe au vert, l’accès à la cabine est libre. Easy
dans l’ordre et la décontraction. Boarding est particulièrement appréciable pour
les groupes et familles, surtout avec des en-
Les passagers de la Stubnerkogelbahn installée fants. La zone d’attente permet d’organiser
en 2009 à Bad Gastein jouissent depuis fin no- tranquillement le voyage tous ensemble. Cette
vembre 2014 d’un nouveau confort : la société technique intelligente donne plus de place et Avantages d’EasyBoarding.Gate
Salzburger Seilbahn met désormais en place l’« de temps aux passagers, et donc un embar- pour les passagers :
EasyBoarding.Gate », qui assure un embarque- quement notoirement plus décontracté dans les
ment sans stress dans les cabines. Doppelmayr cabines. Par la même occasion, la remontée est • Ils peuvent vraiment se détendre en oubli-
ant le stress en zone d’embarquement
et Skidata AG ont développé ce nouveau princi- exploitée de manière plus efficace. |
• Tout se déroule de manière plus contrôlée,
pe en étroite collaboration et l’ont mis en œuvre
plus décontractée et plus calme
pour la première fois à Gastein. Cela semble in-
« Nos passagers ont adopté • Les skieurs accèdent plus rapidement
téressant, mais ça fonctionne comment ? aux pistes
dès le début ce nouveau • Qui embarque avec qui ? La décision
Plus de place et de temps à l’embarquement système, et profité surtout d’affectation aux cabines s’effectue dès
L’astuce : l’affectation à une cabine s’effectue l’entrée dans la zone d’attente
de l’embarquement bien
dès la zone d’attente grâce à des panneaux • Un service amélioré : les employés
d’information qui indiquent aux passagers leur plus facile et plus confortable. peuvent mieux s’occuper des clients
EasyBoarding.Gate. Cette nouvelle solution Nous sommes très satisfaits
d’accès, déterminée directement en fonction de de cette nouvelle solution
l’exploitation de la remontée, régule automa-
d’accès. Cet embarquement
tiquement le flux de passagers. Elle commu-
nique avec les passagers par l’intermédiaire
régulé nous garantit une occu-
de feux tricolores, de signaux lumineux et pation optimale des cabines. » Avantages d’EasyBoarding.Gate
d’indications conviviales et les prépare de Franz Schafflinger, Président de pour l’exploitant :
manière optimale à l’embarquement en cabine. Gasteiner Bergbahnen AG
• La compréhension d’Easy Boarding
est immédiate, sans instructions
• Les employés de la remontée mécanique
ont plus de temps pour assister les
enfants et les personnes plus âgées
Une technique intelligente qui rend l’embarquement évident
• Le personnel est plus détendu : le
niveau sonore est moindre
1 EasyBoarding.Gate communique
avec les passagers grâce à des feux
• Un pilotage manuel actif du nombre de
personnes par cabine en gare aval est
tricolores et des indications claires. possible
• Un embarquement en gare intermédiaire
Le flux de passagers est régulé de manière peut donc toujours être garanti
automatique en fonction du fonctionne-
ment de la remontée. Les exploitants • Plus de sécurité, car une intervention
peuvent déterminer individuellement la rapide est très facile
taille d’un groupe, suivant la capacité
• Un remplissage plus complet des cabines
des cabines et les besoins.
grâce à un embarquement sans stress
• Des flux ordonnés et décontractés lors
EasyBoarding.Gate permet à un certain des grandes affluences
nombre de passagers d’entrer dans le
portail d’embarquement jusqu’à ce que • La décongestion de la zone
le groupe soit complet, et leur affecte d’embarquement évite les incidents
une cabine. et donc les arrêts d’urgence
•
Prise en compte dès la conception de
Avant le passage, chaque groupe nouvelles installations, cette solution peut
voit clairement le portail d’accès vers aussi être intégrée dans les télécabines
lequel ils doivent se diriger, pour existantes grâce à la flexibilité du système,
pouvoir embarquer ensemble. sans gros investissementsPhase II Phase I
Línea Azul: 16 de Julio – Río Seco Línea Celeste: Irpavi – Cota Cota 10-MGD Línea Roja: 16 de Julio – Central
Línea Blanca: Del Libertador – Plaza Villarroel Línea Morada: Terminal de Transporte – San José 10-MGD Línea Amarilla: Parque Mirador – Libertador
Línea Naranja: Estación Central – Plaza Villarroel Línea Café: Monumento Busch – Villa Copacabana/San Antonio 10-MGD Línea Verde: Libertador – Irpavi
20 kilomètres supplémentaires
de télécabines pour la Bolivie
re
D e r n itèe
Mi Teleférico étend le plus grand réseau urbain du monde
minu
avec six nouvelles lignes.
Déjà plus de 16 millions d’habitants et de urbain par câble, qui vont garantir un nouvel de réseau avec 11 stations ont été créés en
touristes ont utilisé les télécabines urbaines élan de mobilité en améliorant les infrastruc- phase I. Les nouvelles lignes de la phase II –
depuis le 30 mai 2014 à la Paz et El Alto. Et tures et en décongestionnant le trafic. également des télécabines débrayables 10
devant la réaction très positive au réseau places – auront les couleurs bleue, blanche,
de transport mis en place par Doppelmayr/ Un réseau étendu de télécabines pour tous orange, bleue clair, violette et brune, et au
Garaventa, l’entreprise publique Mi Teleféri- Au total ce sont vingt kilomètres de nouvelles total 23 stations. Le calendrier du projet qui
co s’est décidée à rester sur le chemin de liaisons par télécabine qui verront le jour va s’étaler sur quatre ans prévoit une mise en
la mobilité douce. Doppelmayr/Garaventa a d’ici 2019 dans le cadre de ce grand projet. service de la Línea Azul (bleue) et de la Línea
signé le 5 mars 2015 l’amendement pour la Avec les líneas Roja, Amarilla et Verde - lig- Blanco (blanche) pour 2017, Naranja (oran-
construction de six autres lignes de transport nes Rouge, Jaune et Verte - dix kilomètres ge) et Celeste (bleu clair) pour 2018, et enfin
en 2019 les lignes Morada (violette) et Café
(brune) viendront conclure ce grand projet.
Les installations de deuxième phase seront
également remises clés en main par Doppel-
mayr/Garaventa. Les spécialistes endossent
ainsi la responsabilité de toute la conception,
fabrication, technologie, logistique et du mon-
tage, ainsi que la formation des opérateurs
locaux. |Projets à l’international 15
Mi Teleférico – le plus grand réseau urbain du monde (phase II)
Donneur d’ordre Empresa Estatal de Transporte Longueur totale environ 20 km
por Cable “Mi Teleférico” des lignes
Réalisation Groupe Doppelmayr/Garaventa Nombre de stations 23
Ligne La Paz–El Alto (BOL) Réseau 6 télécabines
débrayables 10 places
Durée du projet 2015 –2019
Línea Azul Línea Blanca Línea Naranja Línea Celeste Línea Morada Línea Café
Station de départ 16 de Julio Del Libertador Est. Central Irpavi Terminal de Monumento Busch
Transporte
Station d’arrivée Río Seco Plaza Villarroel Plaza Villarroel Cota Cota San José Villa Copacabana/
San Antonio
Longueur de voie 4 934 m 3 926 m 2 648 m 3 253 m 4 585 m 955 m
Nombre de gares 5 5 4 3 4 2
Temps de transport 17,95 min 14,59 min 9,83 min 11,34 min 16,28 min 3,18 min
Capacité de transport 3 000 p/h 3 000 p/h 3 000 p/h 3 000 p/h 3 000 p/h 2 000 p/h (pouvant être
étendu à 3 000 p/h)
Nombre de cabines 223 177 env. 122 147 env. 207 29
(sur la base de 2 000 p/h)
Dernièr
minute e
Mayrhofner Bergbahnen
Une nouvelle remontée
3S vers le Penken
Mayrhofen mise sur le système à trois câbles
de Doppelmayr/Garaventa
La réussite des installations 3S de Doppel- spacieuses : elles offrent chacune une place
mayr/Garaventa se confirme : la société Mayr- assise à 24 personnes, et transportent jusqu’à
hofner Bergbahnen AG a décidé de continuer 2800 personnes par heure sur le Penken – en
la mise en valeur du domaine de sports d’hiver cas de besoin la capacité de transport peut
et de détente de Zillertal, dès la fin de cette être encore augmentée avec huit places de- 30-TGD Penkenbahn
saison hivernale, et de remplacer la remontée bout. Ainsi, les files d’attente sont désormais
Donneur d’ordre Mayrhofner Bergbahnen AG
actuelle à deux câbles par une 3S moderne. du passé. La nouvelle remontée du Penken
Les travaux commencent le 13 avril. est équipée d’un système de sécurité spéci- Situation Mayrhofen/Zillertaler
Hochalpen (AUT)
fique : le concept d’évacuation mis au point
Les passagers du nouveau Penkenbahn ap- par Doppelmayr/Garaventa évite de faire ap- Capacité 2 880 p/h
(extensible en option)
précieront le fonctionnement étonnamment pel à une cabine de secours. Deux entraîne-
silencieux du 3S, tout en admirant été comme ments de secours redondants assurent le cas Temps de transport 8,2 min
hiver le panorama magnifique des Alpes du échéant le fonctionnement et ramènent toutes Mise en œuvre Eté/automne 2015
Zillertal. Les 33 cabines sont par ailleurs très les cabines en gares. |16 Projets à l’international
Jamais deux sans trois à
Saalbach Hinterglemm Leogang
Le Skicircus Saalbach Hinterglemm Leogang
mise sur une plus grande sécurité pour les
enfants et un meilleur confort de transport.
Les domaines skiables de Saalbach, Hinterg-
lemm et Leogang, reliés dans la région de Salz-
bourg sous le nom de « Skicircus » offrent à leurs
visiteurs depuis la saison d’hiver 2014/2015 trois
nouvelles remontées mécaniques : à Leogang,
ce sont une nouvelle télécabine 10 places et un
nouveau téléski qui ont été mis en service, et les
Saalbacher Bergbahnen ont également moder-
nisé l’un de leurs télésièges. Ces trois nouvelles
installations Doppelmayr renforcent à nouveau
l’attractivité de cette région de ski. Depuis le début
des négociations, et jusqu’à la mise en service,
la collaboration a parfaitement fonctionné.
8-CLD-B Polten 8 places
Donneur d’ordre BBSH Bergbahnen Saalbach
Hinterglemm GmbH (AUT)
Type de remontée Télésiège 8 places avec
bulles bleues et sièges
chauffants
Véhicules 42 sièges de modèle CS10
Longueur développée 710 m
Dénivelée 232 m
Vitesse de transport 5 m/s
Capacité de transport 3 600 p/h Téléski débutants de Kraller : une petite spécial permet au perchman de contrôler le
remontée avec un grand impact téléski aussi bien de l’extérieur que depuis la
Entre l’hôtel bien-être de Krallerhof et la nou- cabane. Tout en aidant les skieurs et snow-
Polten huit places : sécurité pour velle remontée de Steinberg se trouve une pis- boardeurs à prendre la perche, il peut toujours
les enfants et confort, la perfection te pour les enfants et les débutants. Depuis surveiller l’ensemble du fonctionnement, et si
Pour améliorer le confort et la sécurité, parti- la saison d’hiver 2014/2015, un téléski très besoin est intervenir immédiatement. Doppel-
culièrement pour les enfants, la société BBSH particulier y a été installé. L’installation de vi- mayr a créé en collaboration avec Leoganger
Bergbahnen Saalbach Hinterglemm GmbH a déosurveillance avec écran extérieur en gare Bergbahnen GmbH une zone de démarrage
remplacé le télésiège quatre places par un aval, en combinaison avec le tableau extérieur optimale, non seulement pour les débutants,
télésiège huit places à sièges chauffants et mais aussi pour les opérateurs.
bulles bleues. Bien que la capacité de trans-
port soit très élevée, les passagers peuvent
embarquer tranquillement en gare grâce à
Téléski débutant 1-SL Kraller
une vitesse réduite de 0,6 m par seconde. La
remontée de Polten, qui permet soit de rede-
Donneur d’ordre Leoganger
scendre, soit de continuer vers Leogang, est Bergbahnen GmbH
équipée du modèle de siège CS10 garantis- (AUT)
sant la sécurité des enfants. Le garde-corps Type de remontée Téléski
rabattable avec repose-pieds central évite Longueur développée 356 m
tout glissement pendant le trajet. Avec ce type
Dénivelée 36 m
de siège, jusqu’à sept enfants peuvent être
transportés en compagnie d’un seul adulte, Vitesse 2,5 m/s
un avantage qu’apprécient énormément les Capacité de transport 650 p/h
écoles de ski.Projets à l’international 17
Steinbergbahn : une architecture épurée avantageux pour le client en termes d’inves-
et un fonctionnement très silencieux tissement, mais aussi de fonctionnement. Dans
L’installation de Steinberg est la deuxième re- un souci de développement durable, la cha-
Une nouvelle suspente de montée d’accès au Skicircus depuis Leogang. leur du moteur et des réducteurs est utilisée
Elle franchit une dénivelée de 942 mètres avec pour le chauffage. |
siège apporte un confort de
une longueur totale de 3 778 mètres. Avant un
transport maximal
chantier relativement rapide de sept mois, il a
fallu de nombreuses négociations et des étu-
des de plusieurs années avant que ce souhait
soit enfin réalisé. L’environnement de la gare
aval, y compris l’accès à la remontée et l’hôtel
bien-être renommé de Krallerhof à proximité,
a été complètement réaménagé, la beauté de
C’est une première mondiale : la nouvelle l’architecture était donc aussi importante que
suspente de siège de Doppelmayr est mise les fonctionnalités. L’embarquement dans cette
en œuvre sur l’installation de Polten. Elle installation en service toute l’année se trouve
garantit un transport encore plus doux. En au premier étage du bâtiment de gare qui en
remplacement des tampons traditionnels en compte deux, comme d’ailleurs le garage des
10-MGD Steinbergbahn
caoutchouc, deux ressorts situés à droite 105 cabines 10 places. La location, l’école de
Donneur d’ordre Leoganger Bergbahnen
et à gauche assurent un confort particuli- ski et différents commerces ont été installés GmbH (AUT)
èrement élevé. Ils amortissent parfaitement dans ce même bâtiment.
les vibrations que l’on ressent normalement Type d’installation Télécabine débrayable
avec entraînement
au passage des pylônes. Par ailleurs, un
Un concept spécial d’entraînement a été mis intermédiaire
amortissement complet des balancements
en œuvre pour le Steinberg. Un entraînement Véhicules 105 cabines
latéraux assure une entrée particulièrement
douce en gare : les chocs latéraux sont commun a été installé par Doppelmayr pour
Longueur développée 3 778 m
pratiquement entièrement absorbés. Les les deux sections dans la gare intermédiaire :
Dénivelée 942 m
passagers peuvent ainsi apprécier un c’est le plus gros de ce type que les spécia-
confort inégalé. listes n’aient jamais construit. Cela a permis Vitesse 6 m/s
d’avoir des diamètres de câble inférieurs, et Capacité de transport 2 500 p/h
une gare intermédiaire plus courte, ce qui est
Encore plus de plaisir sur
les pistes australiennes
Le plus grand domaine skiable d’Australie, aux passagers une vue extraordinaire sur le
Perisher, se développe avec un nouveau télé- toit de l’Australie, le Mount Kosciuszko. Le
siège 4 places, le Freedom Quad Chair. télésiège moderne quatre places Freedom
Quad Chair est une étape importante pour
Perischer, le plus grand domaine skiable d’Aus- le domaine skiable, où les téléskis étaient
4-CLF Freedom Quad Chair
tralie, très apprécié, propose depuis peu une jusqu’ici majoritaires. |
Donneur d’ordre Perisher Blue Pty. Ltd. nouvelle installation : les amateurs de sports
d’hiver se réjouissent du nouveau télésiège
Situation Perisher, Snowy Mountains,
Nouvelle-Galles du Sud (AUS) 4 places Freedom Quad Chair à Guthega, l’une « Nous avons eu de belles chutes de neige
des quatre zones du domaine et qui s’étend sur pendant la saison 2014, et les conditions de
Véhicules 107 sièges à pinces fixes
1245 hectares. Non seulement les passagers ski ont été fantastiques dans tout le domaine.
Longueur
développée 825 m
arrivent au sommet plus rapidement et plus Le nouveau télésiège Freedom Quad Chair
confortablement, mais la nouvelle remontée donne accès à une zone formidable dans le
Dénivelée 200 m
améliore la capacité d’environ 50 %. La gare domaine de Guthega, et a permis aux clients
Capacité 2 400 p/h amont est placée de manière à ce que les de profiter au maximum des conditions nivolo-
Inauguration juin 2014 descentes soient possibles aussi bien sur les giques. »| Peter Brulisauer, Directeur général
pistes damées qu’en hors-piste, tout en offrant du domaine de Perisher18 Projets à l’international
Titlis : Un panorama
à couper le souffle
Le téléphérique menant au sommet du saire, et les passagers ont plus de place, et
Titlis surprend par ses nouvelles cabines qui donc un confort accru. Les réservoirs pour le
peuvent tourner à 360° autour de leur axe. transport d’eau vers le restaurant d’altitude
font également partie intégrante des nouvelles
Le Rotair a écrit une page d’histoire en tant cabines. |
que premier téléphérique rotatif. Aujourd’hui,
les cabines mises en service en 1992 ont été
remplacées. Les nouvelles, construites par CWA 75-ATW Stand-Titlis
Constructions S.A., sont également particuliè-
res : pendant le trajet entre la gare aval de Donneur d’ordre Bergbahnen Engelberg-
Stand vers le sommet du Titlis, ce n’est plus Trübsee-Titlis AG (BET)
seulement le plancher, mais toute la cabine Situation Engelberg, Obwalden (CHE)
qui tourne autour de son axe. Lors du voyage Type d’installation téléphérique va-et-vient,
de 5 minutes, on découvre un panorama excep- 2 nouvelles cabines Rotair
tionnel sur le paysage glaciaire. (CWA Constructions S.A.)
Personnes/cabine 74 personnes +
Le mécanisme de rotation se trouve dans le 1 accompagnateur
toit. Grâce à ce système innovant, l’importante Mise en service 15/11/2014
console centrale en cabine n’est plus néces-
La remontée de Rosim relie deux
domaines skiables du Tyrol du Sud
Une nouvelle télécabine 10 places permet l’accès à de nouvelles pistes magnifiques, mais
de fusionner les domaines skiables de Mad- sert également de liaison entre les deux domai- 10-MGD Rosim
ritsch et Kanzel. nes de Madritsch et Kanzel - ce qui réduit le tra-
fic automobile dans le village. Donneur d’ordre Seilbahnen Sulden GmbH
En à peine 4 minutes, la nouvelle télécabine
Situation Sulden, Tyrol du Sud (ITA)
de Rosim emmène les skieurs à la piste Pano- Doppelmayr Italia a convaincu dans sa réponse
Type Télécabine débrayable
rama située à 2450 m d’altitude dans la zone à l’appel d’offres, et s’est imposé nettement. Les d’installation 10 places
du Kanzel. Il s’agit de la première télécabine 10 professionnels des remontées étaient responsa-
Véhicules 34 cabines
places de l’Ortler Skiarena, un ensemble de 16 bles de l’ensemble des études techniques, et ont
domaines skiables accessibles avec un seul for- joué le rôle de maître d’œuvre pour l’ensemble Exploitation Hiver
fait, dans la partie occidentale du Tyrol du Sud. du projet. La télécabine de Rosim a été remise Ouverture 28/11/2014
La télécabine de Rosim permet non seulement au client clés en main. |Projets à l’international 19
Une capacité accrue pour les passagers
du domaine de Damüls Mellau
Le nouveau télésiège ultramoderne six places Pour une adaptation optimale au terrain parfois « Nous avions de grandes exigences pour le
de Sunneg relie Damüls et Oberdamüls au-des- très raide, un des pylônes a été monté sur une choix d’une remontée optimale et d’un tracé ad-
sus d’une zone très accidentée. fondation spéciale, et sécurisé par des ancrages apté : nous voulions avant tout nettement amélio-
dans le sol. La gare a nécessité également une rer confort et sécurité avec la nouvelle remontée
Là où, autrefois, les passagers rejoignaient Ober- solution spécifique, car l’espace était compté : la de Sunneg, mais nous avons dû affronter la pos-
damüls, en altitude, par le télésiège deux places structure porteuse permet de parquer une par- sibilité de vent fort, la géologie, la pente raide qui
de Sunneg datant de 1982 puis par le Gratlift, ils tie des sièges dans la gare aval. Partenaire de devait être franchie sans pylônes pour permettre
bénéficient aujourd’hui du confort d’un télésiège longue date, Doppelmayr a réalisé au cours des le passage des skieurs, ainsi que l’absence de
débrayable six places avec sièges chauffants : 25 dernières années dix installations à Damüls. | place en gare aval. Doppelmayr a résolu ces pro-
l’esthétique des sièges et des bulles bleues a blèmes avec professionnalisme, la collaboration
été adaptée spécialement à la charte graphique a été parfaite : des études jusqu’à la réception,
6-CLD-B Sunnegg
en passant par le montage, nous sommes glo-
Donneur d’ordre Damülser Seilbahnen balement très satisfaits. Nous n’aurions pas pu
GmbH & Co KG imaginer mieux. Et ce qui est le plus important :
Situation Damüls, Vorarlberg (AUT) les passagers sont enchantés. » | Markus
Simma, Directeur Damülser Seilbahnen
Longueur développée 1 119 m
Pente max. 73 %
Vitesse 5 m/s (divise par deux
le temps de
transport précédent)
Capacité 2 400 p/h
du domaine. Les nouveaux sièges possèdent un Véhicules 55 sièges avec repose-
pieds central et garde-
garde-corps rabattable avec repose-pied central, corps rabattable,
qui reste verrouillé après fermeture manuelle. verrouillé automa-
Cette solution économique et esthétique est le tiquement après
fermeture manuelle
résultat, depuis 2007, de plusieurs études de la
société Damülser Seilbahnen en étroite collabo- Durée de montage 4 mois
ration avec Doppelmayr pour déterminer le tracé Mise en service 06/02/2015
et l’emplacement de la nouvelle gare amont.20 Projets à l’international
Plus de confort dans le
domaine de Steinplatte
Un entraînement peu « Le nouveau télésiège six places avec sièges
gourmand en énergie et très chauffants et bulle de protection améliore le
silencieux n’apporte que des confort des passagers, et le nouveau tra-
avantages aux passagers et cé permet de proposer des descentes plus
à l’exploitant. longues et de mieux répartir les skieurs dans
le domaine. Les réactions, surtout celles de
Pour continuer de répondre nos habitués, sont toutes positives, car tous
au mieux aux attentes de qua- se réjouissent d’une offre améliorée et plus
lité et de confort des passa- confortable. Le chantier du projet a été un défi
gers, la société Steinplatte important pour tous. La collaboration avec
Aufschließungs GmbH & Co Doppelmayr a cependant parfaitement fon-
KG a remplacé un télésiège ctionné, comme pour les projets antérieurs.
trois places à Kammerkör au Tyrol par une ins- Nous avons été satisfaits de toute l’équipe
tallation Doppelmayr. Ce télésiège débrayable 6-CLD-B Kammerkör de montage. Ce qui me surprend toujours
six places avec bulles et sièges chauffants est positivement, c’est la logistique parfaite des
équipé de garde-corps à fermeture manuelle et Donneur d’ordre Steinplatte Aufschließungs livraisons et le calendrier parfaitement maîtri-
GmbH & Co KG
verrouillage automatique, et de repose-pieds cen- sé de Doppelmayr. La nouvelle installation va
traux, ce qui est important pour les petits passa- Situation Waidring, désormais enrichir notre domaine skiable de
Reit im Winkl (AUT)
gers, comme d’ailleurs le tapis d’embarquement. Steinplatte. »
Type d’installation Télésiège débrayable
Notre client nous accorde la plus grande confi-
six places avec bulles
ance : il a construit ses quatre dernières ins-
Véhicules 77 sièges
tallations avec Doppelmayr. Les professionnels Andreas Brandtner,
des remontées ont livré tout l’équipement méca- Dénivelée 401 m Directeur
nique et électrique. L’entraînement du télésiège Entraînement DSD Bergbahnen
est particulièrement peu gourmand, et il est très (Doppelmayr Sector Drive) Steinplatte Waidring
silencieux, ce qu’apprécient également les ama- Capacité de
teurs de sports d’hiver. Avec la construction de transport 2 400 p/h vers l’amont
cet équipement attrayant, l’accès à la piste et Vitesse 5 m/s
au restaurant est amélioré, et la répartition des Mise en service Saison 2014/2015
skieurs dans le domaine est plus équilibrée. |
Un double
embarquement spécial
Doppelmayr remplace une installation places modernes dans le domaine skiable de s’assoir. Le personnel d’exploitation et d’en-
dans le domaine le plus élevé d’Europe. Val Thorens, le plus haut d’Europe. La Portette tretien a été formé pour gérer avec habilité ce
remplace un télésiège débrayable quatre places « double loading ». |
Les spécialistes de Doppelmayr ont installé vieillissant de Doppelmayr. Le double embar-
entre juin et novembre 2014 un télésiège six quement en gare aval développé spécialement
pour Val Thorens, et
6-CLD La Portette
en étroite collaborati-
on avec le domaine, fa- Donneur d’ordre Société d‘Exploitation des
cilite l’installation dans Téléphériques Tarentaise
les sièges. Les pas- Maurienne (SETAM)
sagers ont à leur dis- Situation Val Thorens,
position deux sièges Rhône-Alpes (FRA)
simultanément à l’em- Type élésiège débrayable
T
barquement, ce qui non d’installation six places
seulement améliore la Longueur
capacité, mais égale- de voie 1 796 m
ment leur confort, ils Capacité 3 600 p/h
ont plus de temps pourProjets à l’international 21
Le Weissenstein possède à
nouveau une télécabine
La nouvelle télécabine vers le sommet em-
blématique de Soleure répond aux désirs des
familles et des sportifs. 6-MGD Oberdorf-
Nesselboden-Weissenstein
L’attente de cinq années n’a pas été vaine :
Donneur d’ordre Seilbahn Weissenstein AG
depuis Noël 2014, les visiteurs du domaine
de randonnée et de loisirs peuvent rejoindre à Situation Soleure SO (CHE)
nouveau le Weissenstein par une remontée très Type d’installation Télécabine débrayable six
confortable puisqu’il s’agit d’une télécabine 6 places (été/hiver)
places. Cette installation constituée de deux Capacité de jusqu’à 900 p/h
sections a attiré beaucoup de monde dès son transport (fin d’extension 1 200 p/h)
inauguration : plus de 30 000 passagers l’ont Véhicules 49 cabines ; fin d’extension
empruntée lors des deux premières semaines 65 cabines (accessibles
d’exploitation. En cas de besoin, la télécabine aux fauteuils roulants et
aux poussettes, une sur
du Weissenstein propose deux fois plus de ca- deux avec un dispositif de
pacité que son prédécesseur, et peut de plus l’embarquement à fleur de quai dans les cabi- transport des VTT)
s’adapter à l’affluence : la vitesse et le nombre nes les rend accessibles également aux per- Longueur
de cabines peuvent être réduits, et aux heures sonnes en fauteuil roulant ou aux poussettes. développée 2 377 m
creuses, il est même possible de fonctionner Les VTT peuvent également être transportés Nombre de
en mode économique va-et-vient télépulsé. sur des dispositifs spécifiques aussi bien vers stations 3
L’architecture des gares est très séduisante, et l’amont que vers l’aval. |
L’avance numérique
sur les pistes
Une communication en temps réel entre les l’intérêt pour cette innovation : uniquement pen-
passagers et l’exploitant : Input® et Loop21 pré- dant les vacances d’hiver 2015 de Vienne, Moun-
sentent un outil de divertissement et d’information. tainment ® a enregistré 90 000 accès dans le
domaine skiable de Sölden au Tyrol, le double
L’entreprise informatique Loop21 et les ingé- de l’année précédente. Les exploitants profitent de Mountainment®
nieurs d’étude de la filiale de Doppelmayr Input® statistiques et d’analyses de mouvements com-
Partenaires Input® Projektentwicklungs
Projektentwicklungs GmbH ont développé en- plètes. La demande est très satisfaisante : les do-
du projet GmbH – développeur de
semble un produit qui donne une longueur maines de Silvretta Montafon, Sölden, Kaprun, sensations dans les régions
d’avance numérique aux domaines skiables. Ellmau et d’autres encore font déjà confiance à touristiques (Salzbourg, AUT),
Loop21 Mobile Net GmbH
La « WiFi qui en donne plus » s’appelle Mountain- ce système WiFi. Les remontées Kings Cab dans
(Vienne, AUT)
ment® et permet aux visiteurs d’un domaine le domaine de Hochkönig à Salzbourg et le Pano-
Domaines skiables avec solution WiFi
skiable d’en savoir plus sur leur position, la météo rama à Silvretta Montafon disposent en outre du
ou encore les possibilités de revenir à leur point premier système WiFi du monde en cabine. | Sölden (2011)
Warth (2012)
de départ. Les dernières infor- Silvretta Montafon (2012)
mations sur les pistes sont éga- Lech-Zürs (2014)
lement accessibles d’un appui Kitzsteinhorn – Kaprun (2014)
Mayrhofen (2014)
sur une touche. Que ce soit sur Fieberbrunn (2014)
la piste ou pendant la remontée, Gargellen (2014)
ce service numérique permet Ellmau (2014)
une communication en temps WiFi en cabine
réel entre l’exploitant et le visi- Kings Cab dans le domaine
teur : ce dernier est pour ainsi skiable de Hochkönig (2013)
dire « incorporé » numériquement Panorama Bahn Silvretta
au domaine dès son arrivée. Montafon (2014)
Le nombre d’accès démontreVous pouvez aussi lire
