Les infrastructures en Indonésie - Sébastien VICENTE Chargé du secteur Industrie et Cleantech - AFTES
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
Les infrastructures en Indonésie
Sébastien VICENTE
Chargé du secteur Industrie et CleantechL'Indonésie, c'est……
Brunei Pacific Ocean
South China Sea
N
Time
Zone W E
Sumatera Kalimantan
S
Sulawesi
West Indonesia Central Indonesia East Indonesia Irian
Equator Jakarta
Java
Indian Ocean
Bali 4ème plus grande population du Monde:
Plus de 250 millions d'habitants (+ 1,13% p.a). L'âge médian est de 27,6 ans
• 52% de la population vit dans les centres urbains, le taux d'urbanisation est de
Plus grand archipel du monde 3,3% (de 2005 à 2014)
• 17 508 îles avec 6 000 habitées • Répartition de la population : 63% à Java, 21% à Sumatera, 6% à Sulawesi, 7% à
• Divisé par l’Equateur Kalimantan
• 3 100 miles de large (large comme les État –Unis , 8 x de
• 95% sont natifs d’Indonésie, 5% sont de familles d’origine chinoise ou indienne
Royaume –Uni )
• 3 fuseaux horaires - Ouest, Centre, Est (1 heure de etc.)
différence) • 86% sont mulsumans, 5,7% protestants, 3% catholiques, 2% hindu, 2% bouddhiste
• 37 groupes ethniques , 300 dialectes
• Le Bahasa Indonesia est la langue officielle
2L’Indonésie aujourd’hui …
et dans 30 ans
16ème plus grande 7ème plus grande
économie dans le monde économie dans le monde
(membre du G20)
55 millions 113 millions
de travailleurs qualifiées de travailleurs qualifiées
sur le marché indonésien sur le marché indonésien
45 millions de personnes 135 millions de personnes
font partie de la classe moyenne feront partie de la classe moyenne
53% de la 71% de la
population en ville population en ville
génère 74% du PIB génèrera 86% du PIB
Source : McKinsey Global InstitueCarte d’identité de l’archipel
Indonésie
Capitale Jakarta (28 millions d’habitants)
Superficie 1 919 440 km² & 17 508 Iles (x 4 la France)
Population 250 M hab (4e pays au monde)
République démocratique
Régime
Croissance 5,4%
Ligne Côtière ± 95 000 km
Monnaie Roupie Indonésienne (IDR)
PIB (2013) 847 Mds USD
PIB/habitant (2013) 3495 USD/an
Industrie manufacturière: 25,6 %
Commerce et Tourisme: 17,8%
Agriculture : 13,3 %,
Répartition du PIB
Transport et communication: 10,1%
Finance: 9,5 %
Extraction minière : 7,1%
Taux de chômage 6,14 % en 2014
Taux d’inflation 2012 : 4,3%Une superpuissance émergente :
de nombreux défis à relever
• L’Indonésie a l’ambition de devenir la plus
grande puissance économique du Sud-Est
Asiatique
• Les défis du gouvernement Indonésien :
- Un manque d’infrastructure (route,
autoroute, transports en communs,
hôpitaux, écoles)
- Embouteillages et pollution
- Catastrophes naturelles (inondations,
tremblement de terre, tsunami, éruption
volcanique)
- Capitale surpeuplée (carence en
logement, traitements des déchets
insuffisant)
• Jakarta, capitale de l’Indonésie :
- Situé sur l’île de Java
- Une mégalopole de + 17M d’habitants
- Superficie de la ville : 740,3 km²
- Densité : 13 344 hab./km²
5Un nouveau Président attendu au tournant
• Joko Widodo, dit « Jokowi »
• 53 ans
• Artisan, puis maire de Solo, avant de devenir
gouverneur de Jakarta et, désormais,
Président
• Investi le 20 octobre dernier
• Ses 100 premiers jours:
Forte réduction des subventions au carburant
afin de financer le plan de développement
économique
Création d’un guichet unique pour les
investisseurs
Package de régulations pour faire face au
déficit courant7
Le fameux MRT de Jakarta
Rail-based MRT Jakarta will stretch over ±110.8 km Jakarta roads,
consists of South-North Corridor (Lebak Bulus – Kampung Bandan) of
about 23,8 km and East-West Corridor of about 87 km.
• The construction of South-North Corridor that stretches along Lebak
Bulus – Kampung Bandan will be carried out in 2 stages:
- Stage I will be carried out to connect Lebak Bulus with Bundaran HI
over 15.7 km railway with 13 stations (7 elevated stations and 6
underground stations) which is targeted to operate by 2018.
- Stage II will expand South-North Corridor from Bundaran HI to
Kampung Bandan over 8.1 km railway, which construction will have
been initiated before Stage I operates and is targeted to be
completed on 2020. Feasibility study for this stage has been
completed.
• A feasibility study is on progress for East-West Corridor, which is
targeted to operate at the latest on 2024-2027.
8MRT Jakarta
- PT. MRT Jakarta was incorporated in June 17, 2008, after the approval of DKI Jakarta Local
Legislative Parliament through Local Act No 3/2008 about Local Government Shares in the
Establishment of PT. MRT Jakarta.
- As a company, the category of business of PT. MRT Jakarta is in land transportation, with the
main activities of business is city public rail transportation services, which includes
development, operations, maintenance, and business from the MRT infrastructure and facilities,
including area around MRT Depot and Stations.
- PT. MRT Jakarta shareholders composition is,
• Provincial Government of DKI Jakarta 99.5%
• PD Pasar Jaya 0.5% (PD Pasar Jaya is Regional Owned Government Company which
managed all the public market in Jakarta)
- PT. MRT Jakarta will be responsible to all activities starting from the Engineering Service,
Construction through Operations dan Maintenance.
9Contractor Information of MRT Project 10
Opportunités dans le secteur ferroviaire
Etat des lieux:
Les tunnels ferroviaires en Indonésie (les +longs)
1. Sasaksaat tunnel 949 m
2. Sawahlunto tunnel 827 m
3. Eka Bakti Karya tunnel 760 m
4. Mrawan tunnel 690 m
5. Lampegan tunnel 687 m
6. Kupitan tunnel 600 m
7. Ijo tunnel 580 m
8. Tebing Tinggi tunnel 424 m
9. Gunung Gajah tunnel 368 m
12Le transport ferroviaire de l’Indonésie aujourd’hui, c’est…
Chemin de fer
compte 4813 251 millions de
km de lignes, passagers et 30
millions de
soit : 3327 km tonnes de fret ont
sur Java et été transportés
1348 km sur en 2014
Sumatra
Chiffre
Un programme d’affaires à
important de projets 701,2 millions
ferroviaires en Taux de USD (1er
Partenariat Public croissance semestre 2014)
Privé (PPP), estimé à actuelle +23%
22,62 Mds USD entre
Volume
2015 et 2019
d’importation
77,8 % /an
13…..mais demain, voici la solution 14
Le réseau ferroviaire en 2030
Réseau ferroviaire Actuellement En 2030
Sumatra 1,352 Km 2,856 Km
Java 3,464 km 6,324 Km
Bali 326 Km
Kalimantan 1,400 Km
Sulawesi 500 Km
15 Papua 500 KmLes projets ferroviaires Kalimantan Sulawesi
& urbains • Intercity railways network: • Intercity railway network:
Banjarmasin-Balikpapan- Gorontalo, Manado, Bitung,
Samarinda-…. Pare-pare, Makasar, …
• Pit to Port railways: • Regional railway network:
Samarinda, Balikpapan and Maminasata
Banjarmasin • Urban railway network:
Sumatra • Coal Railways Makasar and Manado
• Intercity railway network: Aceh, • Hasanudin airport railway
Medan, Pekanbaru, Padang, … • Seaport access: Bitung
• Urban railway network: Medan, and Makasar
Pekanbaru, Batam, Padang,
Palembang, …
• Airport access : Kualanamu
• Seaport access: Tanjung Api-
api
60 Mds USD sont
nécessaires
Java
• Double tracking: North Java line
• Electrification of urban rail Papouasie
• High speed train from Jakarta to • Intercity railways network:
Surabaya Sorong, Manokwari, Nabire,
Bali Timika, Sarmi and Jayapura;
• Urban railways network:
• Regional rail network:
Jabodetabek, Bandung, Yogyakarta, • Pit to port railways:
connecting central economic
Semarang, Surabaya and other cities; Manokwari and Jayapura
activity and tourism area
• Seaport accces: Tanjung Priok, seaports;
• Urban railway network:
Cirebon, Tanjung Perak, …
Denpasar
• Airport access: Soekarno-Hatta,
• Airport access
Kertajati, Juanda, …
16Décideurs
Principaux acteurs Ministère des Transports,
institutionnels : DG Rail, PT KAI, BAPPENAS
Principaux acteurs
privés
PT INKA
Principaux clients PT KAI – DG RAIL
Ministère des Travaux Publics
17Quelques projets
Development of South Sumatera Monorail
Location Palembang, South Sumatera
Estimated US$ 550,00 million
Project
Cost
Project • The monorail is divided into four corridors
Description
• The monorail is expected to generate 140,000
trips/day in 2018
• Accomodate minimum 600 passaengers
• The average velocity is 45 km/h, with maximum
Project Background velocity 75 km/h with a waiting period in station
Palembang is the 9th biggest city in Indonesia of 1.5 minutes
with around 2 million population and 4,000
people per km2 in 2014. Palembang municipal • OBC Preparation
aims to increase economic growth through Status
regional network development. The network
should have integrated transportation system to
support the existing transportation in the area.
Through the development of monorails, the
Palembang municipal expects to be able to
anticipate the people movement within the area
of Palembang
19 19Manado-Bitung Toll Road
Location
North Sulawesi
Estimated US$ 353,00 million
Project
Cost
Project This project consists of two parts :
Description
• Section 1 : Manado Ring Road – Airmadidi with
length 13.5 km
• Section 2 :Airmadidi – Girian with length 25.5 km
• The Social Cost Benefit Analysis result shows
the project has EIRR of 26.86%
Project Background
The government plans to develop area within
Manado and Bitung as metropolitan area. The Land Acquisition process
Status
area will become the strategic area for trading
in North Sulawesi Province. It is the north gate
of Indonesia that directly facing East Asia and
Pacific Region.
20
20Tanjung
Manado-Bitung
Priok Access
TollToll
RoadRoad
DKI Jakarta
Location
Estimated US$ 612,50 million
Project
Cost
• this project is divided into five construction
Project sections
Description
Section 1 3.40 km
Section E-2 2.74 km
Section E-2A 1.92 km
Section NS link 2.24 km
Section NS Direct Ramp 1.10 km
Project Background
Rapid expansion of social and economic • The Social Cost Benefit Analysis result shows the project
activities stimulates traffic density in DKI has EIRR of 38.1%
Jakarta. Jakarta Outer Ring Road (JORR) is
planned to develop the peripheral area of DKI
Jakarta. Tanjung Priok Access Road is planned • Section E1 has been operated
to connect JORR to Tanjung Priok International Status
• Another sections : on process of land
Port. Tanjung Priok Access Toll Road project acquisition and construction
has an essential role for economic and
• PPP scheme for operation and maintenance
industrial activities in central district of
Indonesia.
21 21Balikpapan-Samarinda
Tanjung
Manado-Bitung
Priok Access Toll
TollToll
Road Road
Road
Location East Kalimantan
Estimated
US$ 1.200,00 million
Project
Cost
Project Length 99.40 km
Description
Design speed 80 km/hr
Number of lane 2x2 lanes
Lane of width 3.6 m
• The Social Cost Benefit Analysis result shows the project
has EIRR of 19.9 %
• Land acquisition process has reached 83%
Project Background Status
Balikpapan Municipal and Samarinda Municipal
are two major cities in Kalimantan Island. The
improvement of economic and social activity
within the two cities has increased the mobility of
people and goods. This project will develop new
toll road to support the free movement of people
and goods across border, in order to increase
trade and tourism.
22 22Kayu Agung-Palembang-Betung Toll Road
Location South Sumatera
Estimated US$ 836,15 million
Project
Cost
Project Length 111.69 km
Description Road Width/lane 3.60 m
Outer shoulder 3.00 m
Inner shoulder 1.50 m
Median 5.50 m
Project Background • The Social Cost Benefit Analysis result shows the project
Transportation system in Sumatera shows has EIRR of 28.96 %
inbalance of supply and demand. Kayu Agung-
Palembang-Betung Toll Road is an access • Unsolicited project
Status
road toward Eastern Highway and Middle • AMDAL has been completed in 2011
Highway of Trans Sumatera which is quite • DED document preparation
congested.
• Land acquisition for section I has been acquired
23Cileunyi-Sumedang-Dawuan Toll Road
West Java
Location
Estimated US$ 1.015,80 million
Project
Cost
Length 60.28 km
Project
Description Design Speed 80 km/hr
Number of lane 2x2 lanes (start)
2x3 lanes ( end)
Lane of width 3.6 m
Outer shoulder width 3.0 m
Inner shoulder width 1.5 m
Project Background
• The Social Cost Benefit Analysis result shows the project
The Cileunyi-Sumedang-Dawuan Toll Road has EIRR of 23.32 %
project will provide direct access for transporting
agricultural and manufacturing goods. Thus , • Land acquisition process
Status
this project will support the economic growth • Fase I : construction process using China Loan
and social development of West Java and (US$ 100 million)
surrounding areas. • Fase II will be financed by China loan (US$ 235
million)
• Tender preparation (PPP portion)
• Construction process as the government support.
24
24Pandaan-Malang Toll Road
East Java
Location
Estimated US$ 420,00 million
Project
Cost
Length 37.62 km
Project
Description Design Speed 80-120 km/hr
Number of lane 2x2 lanes (start)
2x3 lanes (end)
Lane of width 3.60 m
Outer shoulder width 3.00 m
Inner shoulder width 1.50 m
Project Background
• The Social Cost Benefit Analysis result shows the project
Pandaan-Malang road is part of Southern Java has EIRR of 20.14 %
road network. High frequency of pedestrian and
public vehicles in toll road creates road
congestions. The road congestion is inevitable • Land acquisition process
Status
for economy of the region, therefore the • DED document preparation
Pandaan-Malang toll road is designed to
improve the connectivity within the region • Pre-FS has been completed but still needs
improvement
25
25Environnement des affaires et
clés du succèsFaire des affaires en Indonésie
Les Indonésiens n’ont pas de nom de famille
Importance des titres (Pak, Ibu, Sri etc.)
Ne pas fixer vos interlocuteurs dans les yeux
Les Indonésiens fonctionnent beaucoup à l’affectif. (sourire)
Confirmer ses rdv d’affaires le jour même
La ponctualité n’étant pas une règle d’or en Indonésie, il est
inutile de s’impatienter
Utilisation de la main droite UNIQUEMENT
Garder son calme en toute occasion et veiller aux risques de
« perte de face »
S’appuyer sur un partenaire de confiance, sans toutefois
s’abstenir d’autres conseils
Le Networking est indispensable.
Implantation indispensable pour approcher le secteur public.Nos recommandations Soyez vigilant dans le choix de votre représentant ou distributeur local. Adaptez votre modèle d’entreprise au marché Faites-vous un nom Protégez votre propriété intellectuelle… du mieux que vous pouvez N’oubliez pas de tenir compte des droits à l’importation …et respectez les normes en matière d’importations Créer la relation est essentiel Résolvez efficacement toute discussion relative au règlement. Ne perdez pas un client important à cause d’un seul paiement en retard Soyez compétitifs, mais protégez vos ventes
MERCI DE VOTRE
ATTENTION
T F
T
Sébastien VICENTE
Chargé du secteur Industrie & Cleantech
Bureau UBIFRANCE Indonésie – Jakarta
Tél. : +62 (0) 21 23 55 73 83 Email :
sebastien.vicente@businessfrance.fr
www.ubifrance.fr/indonesieC’est le moment
des questions
/ réponses….Vous pouvez aussi lire
