Les prémices d'une mutation - Picking 100 % automatisé
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
DOSSIER
Automatisation
©JL.ROGNON
Picking 100 % automatisé :
les prémices
d’une mutation
La préparation de commandes a-t-elle vocation à être automatisée à 100 % ? Des réalisations
en ce sens commencent à voir le jour en France dans le domaine de la grande distribution
alimentaire. Si l’état actuel de la technologie limite jusqu’à présent les applications à la
préparation de palettes homogènes et hétérogènes, il semble vraisemblable que la tendance
s’étende à la préparation de détail dans les 10 ans qui viennent.
84 N°91 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JANVIER-FÉVRIER 2015
ter de répondre dans ce dossier, qui abordera éga-
lement une problématique non moins essentielle :
celle de la place de l’homme dans ces entrepôts
automatisés (voir page 91). La réponse n’est d’ail-
leurs pas aussi catégorique qu’on pourrait le pen-
ser d’emblée, à en croire la première expérience
chez Leclerc Scapalsace qui tendrait à prouver
qu’il est tout à fait possible de former les anciens
J
usqu’à l’année dernière, mis à part sur cer- préparateurs de commandes à de nouveaux
taines niches très particulières, la prépara- métiers dans un entrepôt largement automatisé
tion de commandes entièrement automa- (voir page 94).
tisée n’avait encore jamais vraiment fran-
chi les frontières de l’Hexagone. C’est dés- L’intérêt de la grande distribution
ormais chose faite dans le secteur de la L’apparition récente des premières installations de
grande distribution, avec des projets opé- préparation de commandes entièrement automa-
rationnels, en cours de réalisation ou à l’état de tisée dans le domaine de la grande distribution
réflexion sur certaines plates-formes d’enseignes française tient à plusieurs facteurs. « Le modèle
de la grande distribution comme Leclerc, Inter- français, avec ses grands hypermarchés, est un
marché, Système U ou encore Auchan. Comment peu différent de celui de l’Allemagne ou de l’Es-
expliquer un tel changement, qui a déjà com- pagne, où l’on trouve encore énormément de supé-
©C.POLGE
mencé depuis plusieurs années en Allemagne ou rettes. Mais le développement en France des
en Espagne ? Quels autres secteurs pourraient être magasins de proximité de plus petit format en
concernés à l’avenir ? Où se trouvent aujourd’hui Jean-Marc
centre-ville et des drives a changé la donne et Heilig,
les limites technologiques à cette préparation de complexifié les process logistiques », tente d’ex- Responsable
commandes qui se passe de manutentionnaire ? pliquer Jean-Marc Heilig, Responsable Commer- Commercial
Autant de questions auxquelles nous allons ten- cial France de Witron. La conséquence de cette France de Witron
JANVIER-FÉVRIER 2015 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°91 85
DOSSIER
Automatisation
©SSI SCHAEFER
©SSI SCHAEFER
Sylvain Cerise,
Le système Robo-Pick de SSI Schaefer
©KNAPP
Directeur
du département
Automation
de SSI Schaefer évolution, c’est que les commandes sont de plus entrepôts, les opérateurs portent quotidiennement
France en plus fragmentées, en moins grandes quantités jusqu’à 18 t de colis en cumulé, et ce malgré les
qu’avant, avec des préparations au colis, voire à normes en vigueur depuis quelques années (NF
l’unité de vente, et que les livraisons sont plus fré- X35-109) qui limitent le tonnage cumulé admis-
quentes. Pour suivre cette accélération des flux et sible quotidiennement à 7,5 t par personne, sans
ce besoin croissant en réactivité, les enseignes assistance mécanique. Résultat, la grande distri-
prennent de plus en plus au sérieux la solution bution est sous le feu des projecteurs en ce qui
d’automatisation comme une alternative plus éco- concerne les problèmes de TMS (troubles mus-
nomique que l’agrandissement de leurs entrepôts culo-squelettiques). « Si nous étions restés sur des
et l’embauche de davantage de personnel. « La flux de préparation de commandes au colis rela-
réactivité est un facteur à prendre en compte pour tivement faibles comme il y a cinq ans, l’attrait
©ALSTEF
expliquer le développement de la préparation actuel de l’automatisation ne serait pas aussi
Pierre Marol, automatique, car le processus manuel, avec ses important », souligne Pierre Marol, PDG d’Alstef.
Président longs chemins de picking, prend beaucoup plus de D’autant que la réglementation est en constante
Directeur
Général
temps que l’installation automatisée pour prépa- évolution, avec notamment la future entrée en
d’Alstef rer une ou deux palettes. Cela permet donc de vigueur du compte pénibilité pour la plupart des
repousser l’heure du cut-off des commandes », opérations en entrepôt à partir du 1er janvier
note en outre Sylvain Cerise, Directeur du dépar- 2016. Les seuils de déclenchement de ce compte
tement Automation de SSI Schaefer France. pénibilité seront définis par exemple à partir de
l’action de lever ou de porter une charge unitaire
Limiter, voire supprimer la pénibilité de 15 kg, ou de pousser ou de tirer des charges
L’autre conséquence de cette fragmentation des unitaires de 250 kg, pendant plus de 600 h par
commandes dans la grande distribution, avec de an, ou bien si l’on dépasse un cumul de manu-
moins en moins d’expéditions de palettes com- tentions de charges de 7,5 t quotidiennement pen-
plètes, est l’augmentation de la pénibilité du tra- dant 120 jours par an. L’automatisation peut être
vail de la préparation. Les volumes sont impor- ainsi vue comme un moyen de limiter l’impact
tants, les colis sont souvent lourds. Dans certains physique des opérations de manutention dans les
86 N°91 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JANVIER-FÉVRIER 2015
entrepôts. Voire de le supprimer, en même temps cycle de préparation, qui permet d’augmenter la
que le poste de préparateur de commandes… plage horaire de préparation et d’accepter des
commandes plus tard dans la journée et troisiè-
Réduire les temps de cycle mement, la réduction de la pénibilité et l’amélio-
Sur la préparation de commandes automatisée, la ration de l’ergonomie. »
grande distribution fait figure de pionnière. « La
grosse nouveauté depuis cinq ou six ans, c’est la L’exception du secteur pharmaceutique
capacité technique à séquencer les colis complets D’autres secteurs que la grande distribution pour-
pour constituer une palette hétérogène, qui res- raient-ils être concernés dans un avenir pro-
pecte l’ordre de mise en rayon », affirme Sylvain che par la préparation automatisée ? La priorité
Cerise. Plus généralement, la réflexion des entre- semble se trouver d’abord là où les charges sont
prises face à l’automatisation semble avoir un peu les plus lourdes et les plus pénibles à manuten-
évolué. « Durant les 20 dernières années, l’objec- tionner, comme c’est le cas pour les sacs de farine
tif des projets logistiques était essentiellement de Moulins Bourgeois (équipés d’une solution
lié à la productivité, en mettant en place des Viastore Systems), ou encore les bobines de papier
systèmes à gares, puis des systèmes de type de Norske Skog, sur son site de Golbey, équipés de
«goods-to-man» dont le retour sur investissements chariots autoguidés préparateurs de commandes
était essentiellement justifié par la réduction du de BA Systèmes. Le secteur pharmaceutique fait
nombre d’emplois dans l’entrepôt, constate Jean- figure d’exception à cette règle empirique : les
David Attal, Directeur Général de Viastore Sys- médicaments ont beau avoir un poids relative-
tems France. Personnellement, depuis quelques ment faible, il existe depuis des années des sys-
années, j’ai vu trois autres problématiques arri- tèmes de type « A-frame » pour préparer les
ver : premièrement, la recherche d’un concept glo- commandes de détail de quelques dizaines ou
bal, qui irait de la réception à l’expédition en centaines de références à forte rotation. Des solu-
passant par le stockage et la préparation de com- tions ont été également développées pour la pré-
mandes ; deuxièmement, la réduction du temps de paration de détail dans le domaine du multimédia
JANVIER-FÉVRIER 2015 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°91 87
DOSSIER
Automatisation
Système COM de Witron
©JL.ROGNON
©JP.GUILLAUME
Jean-David
©JL.ROGNON
Attal,
Directeur Général
©FIMEC
de Viastore
Systems France
(CD, DVD) ou des cosmétiques. Le point commun existe des centres automatisées de préparation de
entre ces différents cas : les caractéristiques des palettes homogènes, car il s’agit d’objets suffi-
produits sont relativement homogènes, standar- samment standardisés pour être maîtrisables par
disées, avec de petits formats parallélépipédiques. un outil automatique. Automatiser la palettisa-
A l’inverse, dans les entrepôts e-commerce, le pré- tion hétérogène des colis s’avère plus compliqué
lèvement des articles dont les caractéristiques, les techniquement : les flux sont 100 fois plus impor-
poids et les dimensions peuvent varier considéra- tants et les typologies des emballages peuvent être
blement, n’est pas automatisé. Même si des socié- diverses. Ce sont les systèmes qui commencent à
©M ETIS CONSULTING
tés comme Amazon commencent à encourager les être mis en place actuellement dans la grande dis-
efforts de recherche en ce sens (voir encadré tribution alimentaire et qui vont continuer à pro-
page 89). Dans ces entrepôts, la problématique est gresser. Et les fournisseurs travaillent déjà sur
Frédéric surtout de réduire le nombre de km parcourus par l’étape suivante, celle de la préparation 100 %
Mancion, les préparateurs et les projets d’automatisation automatisée à l’UVC, qui est encore plus complexe
Directeur Associé
de Metis
s’orientent généralement vers des systèmes de du fait de la diversité des produits à manipuler et
Consulting type « goods-to-man », où le prélèvement de l’ar- du volume encore plus important de flux à traiter.
ticle dans un bac et sa dépose dans un carton sont C’est l’une des tendances de la prochaine décen-
effectués par un opérateur qui n’a plus besoin de nie. » Une avancée considérable a déjà été accom-
se déplacer. plie grâce au progrès effectués ces 10 dernières
années sur les systèmes à navettes de type « goods
La préparation à l’UVC to man », à présent capables de séquencer les colis
fait de la résistance dans un ordre prédéterminé à une cadence très
« L’évolution de la préparation 100 % automatisée rapide. Le système de palettisation automatique
s’analyse moins en fonction des secteurs que par imaginé et breveté par Witron, il y a plus de
type de charges à manipuler, à savoir les palettes, 10 ans, qui utilise sur des tablettes « à trous » ser-
les colis et les UVC (unités de vente consomma- vant de support porteur aux colis dans le
teurs), affirme Frédéric Mancion, Directeur Associé convoyeur, a aussi contribué au succès actuel des
de Metis Consulting. Cela fait plus de 10 ans qu’il systèmes de préparation automatisée. Pas besoin
SUITE PAGE 90
88 N°91 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JANVIER-FÉVRIER 2015
Picking robotisé : Amazon y réfléchit sérieusement
L’intérêt d’Amazon pour les robots n’est pas nouveau. On d’effectuer dans un temps donné le plus de tâches de
se rappelle que le géant américain de l’e-commerce a picking sur 27 types de produits rangés sur des étagères
racheté la société Kiva Systems en mars 2012 et que ce (des boîtes, des objets divers, des jouets pour chiens, des
concept de déplacement automatique d’étagères vers les livres, des paquets de gâteaux, etc.), et de les poser sur
zones de préparation de commandes est déjà en place une table. Pour le robot, qui ne doit pas forcément avoir
dans certains de ses entrepôts aux Etats-Unis. Ce qui est une forme humanoïde, la tâche n’est pas simple car il lui
en revanche inédit depuis cette année, c’est qu’Amazon faudra à la fois maîtriser la reconnaissance d’objets et de
commence déjà à réfléchir à l’étape suivante, celle de leur position en 3D, savoir planifier une manipulation
remplacer dans le futur les préparateurs de commandes adéquate en fonction de leurs caractéristiques, et piloter
humains par des robots. Pour stimuler la recherche dans le mouvement pour exécuter cette tâche sans erreur.
ce domaine, Amazon a lancé une compétition ouverte 26.000 $ de prix sont en jeu, dont 20.000 pour le
aux chercheurs en robotique dans le cadre de l’ICRA gagnant, 5.000 pour le second et 1.000 pour le troisième.
2015 (IEEE Robotics and Automation), la conférence Les participants seront encouragés à faire profiter la com-
phare de l’IEEE Robotics and Automation Society qui aura munauté robotique de leurs travaux…pour améliorer les
lieu du 26 au 30 mai à Seattle. Les concurrents de l’Ama- résultats des futures éditions de ce concours. Le rendez-
zon Robot Picking Challenge 2015 devront concevoir vous est pris fin mai à Seattle. ■ JLR
un système robotique (hardware et software) capable
©AMAZON
JANVIER-FÉVRIER 2015 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°91 89
DOSSIER
Automatisation
SUITE DE LA PAGE 88
de bras articulé ou de préhenseur, les colis sont une certaine vision de stabilité de l’avenir en
soulevés du support par une multitude de petites termes de typologie de produits et de com-
aiguilles, puis simplement poussés à la bonne mandes », fait remarquer Hugues Doligez, Consul-
place sur la palette en cours de constitution. tant Associé chez Diagma. Idéalement, le préhen-
seur du robot doit ainsi être capable de prendre
Le défi de la diversité et de déposer un sac de litière, un pack de six
Les progrès de la robotique dans l’industrie pour- bouteilles de coca, mais aussi un tournevis, une
raient néanmoins laisser présager une percée raquette de tennis, etc. Faudra-t-il imaginer des
similaire dans la préparation automatisée en robots capables de changer en temps réel de pré-
entrepôt. Des sociétés comme l’Américain Rethink henseur en fonction des produits sans trop ralen-
Robotics et son robot de recherche Baxter ou les tir le flux, comme la solution présentée par Knapp
©DIAGMA
Français Sileane (robot Kamido) et Fimec (solu- sur la Foire de Hanovre l’année dernière ? Ou
tion de palettisation hétérogène Packtris) s’y inté- trouvera-t-on le préhenseur « universel» capable
Hugues ressent de près. La société SPIL est également en de traiter 10.000 types d’objets ? La reconnais-
Doligez, train de développer une offre de prestation (voir sance des objets et la vision en 3D de leur posi-
Consultant
Associé
ci-dessous). Le gros enjeu actuel, sur lequel les tionnement ont également des progrès à accom-
chez Diagma intégrateurs continuent à travailler, ne vient pas plir avant que ces solutions 100 % automatisées
tant du robot que du logiciel de palettisation et ne concurrencent réellement les systèmes « pick
d’ordonnancement qui doit constituer la palette by light » et « goods to man ». A moins que la
en fonction du poids, de la volumétrie mais éga- réponse ne vienne de la modularité. « L’avenir, ce
lement de la forme, de la portabilité ou de la résis- sont des modules robotisés, transférables, repro-
tance à l’écrasement des colis (pack d’eau ou de grammables, déplaçables en fonction des flux de la
bière, par exemple). En ce qui concerne spécifi- semaine, du mois, du trimestre, et qui permettent
quement le prélèvement à l’article, le problème de traiter différents types de produits en conservant
vient aussi de l’extrême diversité des objets à pré- une certaine flexibilité », prévoit Hervé Vallée,
lever, sur un référentiel qui peut atteindre les Consultant chez Elcimaï Conseil. Une perspective
10.000 unités. « Le problème est aussi qu’on ne d’autant plus séduisante que l’intelligence et la
peut pas forcément prévoir toutes les modifica- connaissance métier des hommes y aurait (encore)
tions à l’intérieur des gammes de produits. Or, toute sa place ! ■ JEAN-LUC ROGNON
l’automatisation est très structurante, elle suppose
SPIL se positionne comme 3PL de la préparation automatisée
Il y a un an et demi, le groupe SPI, spécialisé ment de site et nous portons la totalité du risque
dans le conditionnement à façon et le copacking pour son bon fonctionnement. La partie méca-
(76 M€ de CA, 57.000m2 d’ateliers et d’entre- nique est aujourd’hui complètement finalisée, et
pôts en France) prend la décision de mettre au nous sommes en passe, avec nos partenaires tech-
point une solution de préparation de com- niques, d’affiner notre algorithme de palettisation
mandes automatisée de palettes hétérogènes, pour être capable de traiter près de 100 % de
qui sera proposée aux industriels comme aux toutes les commandes de façon cohérente et cor-
retailers sous la forme d’une prestation logistique recte », affirme Philippe Illiano, qui insiste sur le
par sa nouvelle filiale, SPIL. « Les réflexions sur fait qu’aucun logiciel de palettisation au monde ne
l’automatisation de la préparation de commandes sait pour le moment correctement traiter la palet-
Philippe sont dans l’air du temps en France, et j’observe tisation de 100 % des volumes en fonction de la
Illiano,
PDG de SPI d’ailleurs une certaine accélération du phénomène commande, de la portabilité, du regroupement
sur le deuxième semestre 2014 », déclare Philippe des références, de l’optimisation du volume de la
Illiano, PDG de SPI. Fort de son expérience de palette, de sa tenue, etc. ». ■ JLR
plus de 15 ans, durant lesquels SPI a investi plus
de 80 M€ dans des systèmes de conditionne-
ment à façon pour de grands clients dans le
domaine des PGC, le département d’ingénierie
du groupe a développé le module A2P (Auto-
matisation Préparation de Picking), installé
aujourd’hui dans l’entrepôt SPI de Saint Vulbas
dans l’Ain. Investissement : près de 800.000 €.
« La grande force du système est sa souplesse : il
©SPIL
peut être déménagé aisément en cas de change-
90 N°91 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JANVIER-FÉVRIER 2015
Entrepôts 100 % automatisés :
où sont les Hommes ?
Les entrepôts 100 % automatisés, tant au niveau du stockage que de la préparation de commandes,
ont besoin pour fonctionner d’un personnel de maintenance et de conduite de l’exploitation. A en
croire les intégrateurs, il est tout à fait possible et souhaitable de reconvertir tout ou partie des
équipes existantes pour s’acquitter de ces tâches.
D
ans « La vie des 12 Césars », l’auteur latin déclenche, une croissance des commandes
Suétone raconte que l’empereur Vespasien, annuelles. Néanmoins, la rentabilité économique
à qui l’on vient de présenter un projet auda- de ces projets s’appuie souvent sur la réduction
cieux de transport « mécanisé » de colonnes au d’un certain nombre d’emplois non qualifiés.
Capitole, lui oppose une fin de non-recevoir. « Per- Certes, ce sont généralement des tâches pénibles
mettez-moi de nourrir le pauvre peuple », aurait-il et mal payées, voire dangereuses pour la santé, qui
lancé. La preuve que la question de l’impact de l’au- disparaissent. Et parallèlement, de nouveaux
tomatisation sur les emplois se pose depuis près de emplois sont créés, non plus pour porter ou mani-
2000 ans. Inutile de se voiler la face, la perspective puler des charges, mais davantage pour organiser
de voir fleurir des entrepôts 100 % automatisés, y les flux et s’assurer du pilotage et du bon fonc-
compris pour la préparation de commandes, devrait tionnement des machines. Mais que devient le per-
logiquement engendrer des suppressions d’emplois, sonnel de l’ancien entrepôt ?
©KNAPP
à commencer par les contrats d’intérim, qui peuvent
représenter 30 à 35 % des effectifs logistiques dans Qualifié ne veut pas forcément dire diplômé
Stéphane
la grande distribution. Cela n’entraîne pas forcément Premier constat : il n’existe aucun système 100 % Conjard,
des licenciements, en particulier quand la mise en automatisé en préparation de commandes. « Il y a Directeur Général
place du nouvel outil logistique accompagne, voire presque toujours des produits non mécanisables qui de Knapp France
JANVIER-FÉVRIER 2015 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°91 91
DOSSIER
Automatisation
doivent être préparés manuellement, que ce soit tout de les faire participer pleinement à la phase de
parce qu’ils sont hors gabarit, trop difficilement mise en place des processus. « Chez SSI Schaefer,
manipulables, ou que les emballages sont trop fra- nous considérons la reconversion comme l’une des
giles », relève Bruno Maisonneuve, Chef d’entreprise clés du succès des projets, et nous accompagnons
d’Actemium Lyon Logistics. D’autres maillons res- systématiquement nos clients dans cette démarche,
tent souvent manuels, du déchargement de camions jusqu’à la qualification de l’autonomie du person-
ou de conteneurs à l’expédition, en passant par la nel une fois le basculement effectué », insiste pour
dépalettisation. « Il y aura toujours des personnes sa part Sylvain Cerise. Non seulement les métiers
pour prendre en compte les aléas d’une installation, changent, mais l’organisation va s’adapter, avec
réorienter les activités, prioriser les commandes, nettement moins de « middle management » entre
équilibrer les flux car il faut toujours conserver de la le personnel de pilotage et les opérateurs de ter-
souplesse dans une installation automatisée », rain. En amont, les gestionnaires de commandes
explique Sylvain Cerise, Directeur du département sont chargés d’ordonnancer sur la journée et de
Automation de SSI Schaefer France. Généralement prioriser les vagues de préparations en fonction de
plus valorisants, ces nouveaux métiers requièrent leur connaissance du métier (type de client, enga-
une qualification, une formation particulière mais gements de taux de service, promotions, saisonna-
pas forcément un niveau d’études supérieures. lités, etc.) et de différents aléas (camions en retard,
« C’est un mal purement français de vouloir mettre commandes urgentes, etc.). Ces « pilotes de lignes »
des diplômés, des Bac+2, des Bac+3 là où il y a sur- doivent avoir des qualités de vrais communicants,
tout besoin de débrouillardise et de motivation », écoutés de leurs collaborateurs lorsqu’ils leur
estime Jean-Marc Heilig, Responsable Commercial demandent d’effectuer rapidement une modifica-
France de Witron, qui insiste sur le fait que la tech- tion dans le processus d’exécution. Sont logique-
nologie et l’interface des lignes de préparation de ment les plus « éligibles » à ce genre de poste les
commandes doivent rester les plus simples et chefs d’équipe ou les responsables d’exploitation,
robustes possibles. qui ont déjà une bonne connaissance des proces-
sus globaux de l’entrepôt, mais qui devront évi-
Reconversion rime avec anticipation demment être préalablement formés au système de
« La prise en compte de la reconversion est une pro- supervision et de pilotage de l’installation.
blématique que nous rencontrons très souvent chez
nos clients », reconnaît Stéphane Conjard, Direc- Des opérateurs autonomes
teur Général de Knapp France. La première chose à Il faut également des personnes sur le « terrain », au
faire est d’anticiper suffisamment les choses pour plus près des lignes de préparation de commandes,
pouvoir détecter les connaissances acquises et les pour accompagner le processus et surveiller que
potentiels de chacun et avoir le temps de les faire L’opérateur doit être capable de reprendre la main
évoluer avant le démarrage de l’installation, et sur- sur le système automatisé en cas d’anomalie, si un
©JL.ROGNON
92 N°91 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JANVIER-FÉVRIER 2015
carton intercalaire s’est détaché et bloque la plus d’installations automatisées, les constructeurs
machine, par exemple. Et de faire de la mainte- ne pour- ront pas assurer un service de dépannage
nance « curative » de niveau 1, d’établir un diag- 24h/24 suffisamment réactif, à moins de s’orienter
nostic, de changer rapidement un consommable vers un schéma mixte associant des personnes de
avant de redémarrer le système le plus rapidement l’entreprise cliente qui vont prendre petit à petit la
possible. A condition d’être motivé et débrouillard, main sur le système et des techniciens du construc-
il n’est pas forcément besoin d’être au départ un teur, pour des interventions préventives quelques fois
technicien chevronné en électricité ou en électro- par an », décrit Frédéric Mancion, Directeur Asso-
nique. Les anciennes équipes d’opérateurs peuvent cié de Metis Consulting. ■ JEAN-LUC ROGNON
être formées par l’intégrateur ou le
constructeur pour les familiariser avec
la chaîne de commandes (capteur,
collecteur d’info, automate), les
diverses manières de réagir en cas d’in-
cident, l’utilisation de l’interface
homme machine pour établir un pré-
diagnostic. La technologie va permet-
tre de rendre ce métier encore plus
accessible puisque les intégrateurs
commencent à mettre au point des
solutions à base de lunettes à réalité
augmentée ou de tablettes connectées
pour que l’opérateur puisse être assisté
©RETHINK ROBOTICS
à distance par un expert dans des opé-
rations de maintenance ou de dépan-
nage. « Comme il va y avoir de plus en
JANVIER-FÉVRIER 2015 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°91 93DOSSIER
Automatisation
Scapalsace : Perle garde un côté humain
Scapalsace a inauguré l’année dernière le premier entrepôt de la grande distribution française à
automatiser à grande échelle la préparation de commande. Une aventure technologique… mais
aussi humaine.
P
erle, comme Premier Entrepôt Robotisé palettes de 41.000 emplacements qui culmine à
Leclerc. Entrée en exploitation en mai der- 32 m de hauteur, deux buffers d’expéditions.
nier, la nouvelle plate-forme 100 % auto-
matisée de Scapalsace, basée à Niederhergheim, à Un travail de formation en amont
quelques km de Colmar, fait figure de pionnier de Pas de doute, l’ensemble du processus de traite-
la grande distribution française. Cette usine logis- ment de commandes, de la dépalettisation jusqu’à
tique de 32.000 m² divisée en six cellules, avec la préparation des expéditions, est entièrement
35 quais de chargement, fonctionne 21 h sur 24 automatisé pour la grande majorité des références
(les 3 h restantes étant dédiées à la maintenance (mis à part les hors gabarits ou les produits dont
préventive). Elle gère actuellement 11.000 réfé- les emballages sont trop fragiles). Mais les
rences en PGC non périssables à température hommes et les femmes n’ont pas pour autant
©SCAPALSACE
ambiante et prépare des commandes expédiées déserté l’entrepôt : 120 personnes s’activent sur
dans 10 départements du Grand Est (46 hypers, le site, dont une moitié travaillaient déjà sur un
Saïd Bindou, 24 supermarchés Leclerc express et 28 drives). Sa des sites de Scapalsace, l’autre moitié ayant été
Directeur Général capacité de préparation (par palettes complètes, embauchée. « La dimension humaine est au cœur
de Scapalsace couches et colis individuels) peut atteindre de notre projet, dont les grands objectifs sont
254.000 unités en période de pointe. Ce petit d’améliorer le travail et la sécurité de notre per-
bijou, qui a coûté 60 M€ (bâtiment compris), est sonnel, de réduire la pénibilité, et bien sûr, d’aug-
bardé de modules automatisés conçus par l’entre- menter la qualité de service aux magasins et la
prise allemande Witron : cinq dépalettiseurs, traçabilité produits », nous confie Saïd Bindou, le
10 machines de palettisation, un magasin de Directeur Général de Scapalsace. « Les métiers
360.000 emplacements colis, un magasin à sont totalement différents de ce que l’on a pu
©JL.ROGNON
94 N°91 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JANVIER-FÉVRIER 2015connaître auparavant, mis à part le chargement et
le déchargement des camions, qui ne sont pas
automatisés. Cela implique de nouvelles qualifi-
cations qu’un ancien préparateur par exemple doit
acquérir pour devenir conducteur de machines,
travailler sur pupitre et savoir répondre aux aléas
comme un problème de colis coincé, ou de cour-
roie cassée », explique-t-il. Scapalsace a com-
mencé ce travail très en amont, pratiquement
deux ans avant l’ouverture du nouvel entrepôt,
en proposant à son personnel de suivre des
niveaux de formation « basiques » sur les capaci-
tés à suivre les consignes, à analyser une situation
donnée, à utiliser un ordinateur.
Vers davantage d’autonomie
Sur les 80 personnes ayant participé à ce socle
commun, une soixantaine a pu accéder, compte-
tenu des choix personnels et des aptitudes de
chacun, à un niveau de formation plus élevé, en
rapport avec le processus industriel automatisé.
Certains ont appris à utiliser des équipements
d’escalade pour l’intervention en hauteur dans les
transstockeurs et la plupart, en plus d’une for-
mation théorique, ont été amenés à découvrir
pendant un mois une nouvelle manière de tra-
vailler dans d’autres sites automatisés installés
par Witron, en Allemagne, au Québec ou en
Suisse. Durant la phase de lancement opération-
nel de Perle, le personnel a pu également bénéfi-
cier du « coaching » de personnes expérimentées
venant de ces autres sites automatisés. Par ail-
leurs, Witron a créé et formé sa propre équipe de
techniciens et d’électromécaniciens d’un peu plus
de 10 personnes pour la maintenance sur site.
« En termes de management, il y a moins de
couches managériales que dans un entrepôt tra-
ditionnel. Les collaborateurs deviennent auto-
nomes dans leurs ateliers, dans leurs zones. Il
faut qu’ils puissent identifier un problème, déter-
miner rapidement quel niveau d’intervention est
nécessaire, s’ils peuvent régler le problème seul
ou s’ils doivent alerter le helpdesk ou l’équipe de
maintenance. C’est toute cette expertise et cette
capacité à analyser une situation donnée qui leur
a été enseignée lors de leur formation », souligne
Saïd Bindou. Par ailleurs, la volonté de Scapal-
sace a été dès le départ de favoriser la polyva-
lence, de manière à ce que dans chaque zone de
l’entrepôt, les employés soit capables d’occuper
deux à trois postes différents. ■
JEAN-LUC ROGNON
JANVIER-FÉVRIER 2015 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°91 95Vous pouvez aussi lire
