MAGURA FABIO WIBMER SIGNATURE EDITION MAGURA COCKPIT INTEGRATION LA CONFIGURATION DE LOÏC BRUNI CONSEILS
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
MAGURA
FR - 2702419
EXTRAIT
M T B — G R AV I T Y
FABIO WIBMER
SIGNATURE EDITION
MAGURA COCKPIT
INTEGRATION
LA CONFIGURATION
DE LOÏC BRUNI
CONSEILS
STORIES
POUR L’HIVER
N° 1/2020
TABLE DES
MATIÈRES
04 NOUVEAUTÉS
MAGURA
FABIO WIBMER
SIGNATURE EDITION 06
10 MAGURA COCKPIT
INTEGRATION
POUR PLUS D'INFORMATIONS, SCANNE
LES CODES QR SUR LES PAGES.
14 LA CONFIGURATION
DE LOIC BRUNI
CONSEIL DE MAINTENANCE :
REMPLACER UN LEVIER 18
20 3 QUESTIONS POSÉES
À BERND KÄSTLE
CONSEILS
POUR L’HIVER 22
Informations sans engagement – sous réserve de modifiations. Tous les prix incluent la TVA de 19 %.
M C
C
/10
L’ I N T É G R AT I O N DA N S
TO U T E S A P E R F E CT I O N .
I
U N V É LO V E N U D U F U T U R .
/11
A quoi ressembleront les vélos de demain ? Le
nouveau concept bike MAGURA MCi, sans câbles
apparents, donne un aperçu du futur.
En lançant le nouveau système MAGURA Cockpit
Integration (MCi), le spécialiste souabe des freins
présente pour la première fois un frein hydraulique
entièrement intégré dans le guidon. Un concept
bike innovant pour les applications de cross-country
montre comment le système de frein est capable de
changer le design du cockpit.
Outre le MCi, la particularité du vélo réside dans une
potence spéciale et un jeu de direction innovant qui
permettent tous deux un guidage invisible des câbles.
Il en résulte un design épuré, un aérodynamisme
amélioré et une protection accrue des composants
hydrauliques internes.
Le système repose sur un cylindre logé dans la
poignée du guidon. Malgré cette intégration, les
dimensions du réservoir compensateur et le diamètre
des pistons reprennent les cotes utilisées dans la
série MAGURA MT. Le système présente ainsi une
robustesse et une puissance de freinage identiques à
celles des freins MAGURA MT conventionnels. 
SETUP CHECK
DU SUR-MESURE POUR
LE CHAMPION DU MONDE !
/14
VÉLO DU CHAMPION DU MONDE - SPECIALIZED DEMO AVEC LES FREINS À DISQUE MAGURA MT7
K Pour le champion du monde de descente Loïc Bruni
et son mécanicien Jack, le mot « compromis » est
une insulte. Lors de la Coupe du monde, quelques
dixièmes de seconde seulement séparent la
victoire de la défaite. Le moindre détail de son VTT
de descente Specialized Demo 8 est parfaitement
adapté aux besoins de Loïc Bruni. Il n’y a aucune
place pour les demi-mesures.
Rien que le choix de la taille de roue est particulier
puisque le Demo de Loïc roule sur un mélange de
27,5“ et de 29“. La roue avant plus grande surmonte
plus facilement les obstacles et veille à un roule-
ment régulier tandis que la roue arrière, plus petite,
procure au vélo agilité et angle de braquage réduit.
Pour répondre aux attentes de Loïc, la base possède
une géométrie optimisée que Specialized ne produit
que pour cette équipe.
Les composants de suspension proviennent du
spécialiste suédois Öhlins. Pour le réglage, Loïc fait
/15
confiance avant tout à son mécanicien de longue
date Jack et à un vélo spécial pour l’enregistrement
des données. L’impression de l’athlète est impor-
tante mais pour le réglage fin, tous deux utilisent
les données enregistrées lors de plusieurs séances
d’entrainement. Les capteurs sur la suspension, le
frein et le cadre enregistrent précisément chaque
mouvement. Ils renseignent sur l’utilisation du
débattement et fournissent des recommandations
pour la configuration de la fourche ou des amortis-
seurs.
LOIC
BRUNI
/18
REMPLACEMENT DU LEVIER
D E F R E I N E N 6 É TA P E S !
Avancé
Les photos suivantes expliquent pas à pas le remplacement du levier de
frein sur un MAGURA MT avec poignée de frein Carbotecture SL®.
(MT6, MT8, MT7, MT TRAIL CARBON / SL à partir du millésime 2015)
1 — Tout d’abord retirer la vis BAT
ou l’obturateur. Pour cela, pousser la
fermeture vers le bas et la tourner de
90°.
2 — Retirer avec précaution la
fermeture et le ressor. Actionner alors
le levier de frein et extraire la vis BAT
ou l’obturateur.
TIPPPPP P
SERVICE TIPP
3 — Retirer le cache de chaque côté et
poser la poignée sur un objet pourvu
d’un trou (par exemple un rouleau de
ruban adhésif). Important : veiller a ce
que la poignee de frein soit placée de
manière a toujours représenter une
poignée de frein gauche.
4 — Avec un poinçon d’un diamètre
de 3,5 mm max., faire sortir avec
précaution la tige de support de levier
(la tige ne doit pas être complètement
retirée, environ 2 mm peuvent rester
dans la poignée) et enlever le levier.
5 — Mettre en place le nouveau levier
et le positioner de manière à ce que
les orifices coïncident. Retourner
la poignée de frein vers la droite et
réenfoncer avec précaution la tige de
support de levier. Pour finir, enfoncer
avec un poinçon jusqu’à ce que la tige
affleure.
6 — Remettre le cache et la vis BAT /
l’obturateur et vérifier le fonctionne-
ment de la poignée de frein.
Vidéos techniques MAGURA : Jette un œil à nos vidéos techniques et apprends tous les gestes
utiles pour avoir des performances optimales. Tu trouveras ici également l’explication concernant
PPP SERVICE
PPPPPPPPP
le remplacement du levier sur les poignées de frein Carbotecture® (MT5, MT4, MT TRAIL SPORT,
MT SPORT à partir du millésime 2015).
/19
MAGURA
FR - 2702419
CITY — TREKKING
3 VÉLOS DE RÊVE POUR
FAIRE LA NAVETTE
MAGURA
VOICI COMMENT NOS
eSTOP
COLLABORATEURS
VONT AU TRAVAIL
PLUS DE
STORIES
SÉCURITÉ EN VAE
N° 1/2020TABLE
DES MATIÈRES
04
3 V É LO S D E R Ê V E P O U R
FA I R E L A N AV E T T E
VOIC I COMME NT
07 NOS COLLABORATE U RS
VONT AU TRAVAIL
10 MAGURA
Informations sans engagement – sous réserve de modifiations.
e S TO P
14
CONSEIL DE
Tous les prix incluent la TVA de 19 %.
MAINTENANCE : HS
16
P LU S D E S É C U R I T É
E N VA E3 V É LO S D E R Ê V E P O U R
FA I R E L A N AV E T T E
Finies les mauvaises excuses : trois concepts de vélos originaux pour les travailleurs pendulaires
Ton trajet jusqu’au travail est trop long ? Un vélo encombrant ne permet pas d’être flexible ? On ne peut rien
transporter sur un vélo ? Les raisons pour ne pas faire le trajet domicile-travail en vélo sont multiples. Nous
avons examiné trois concepts de vélos intéressants qui ne tolèrent aucune excuse. En route !
EXCUSE 1 : MON TRAJET EST TROP LONG ET MON
/4
TRAVAIL EST TROP LOIN.
Les vélos électriques rapides sont parfaits pour les longues distances à
vélo. Contrairement aux VAE normaux, ils offrent une agréable assistance
au pédalage jusqu'à 45 km/h et non 25 km/h. Avec ce gain de vitesse, les
grandes distances sont rapidement et confortablement parcourues.
Grâce au moteur Bosch Performance Speed, le Haibike S-Duro
accélère en toute fiabilité et s’arrête de manière sûre grâce aux freins
MAGURA MT4e, même à vitesse élevée. Pour avertir les véhicules te
suivant de ton freinage, le feu arrière est activé automatiquement
lorsque le levier est actionné – avant même que le freinage prenne effet.
HAIBIKE
SDURO TREKKING S 9.0
MAGURA MT4e / Bosch Performance Speed 45 km/h
Bosch PowerTube 500 Wh / 27.5" / PPC 3999,00 €VOICI COMMENT NOS
C O L L A B O R AT E U R S V O N T A U T R AVA I L
Pourquoi ne pas utiliser la route du travail comme entraînement physique ou
bannir la voiture du quotidien et atteindre un bilan carbone neutre ?
Les raisons pour faire la navette en vélo sont nombreuses, pourtant une chose est
sûre : chaque minute passée en vélo est une minute bénéfique !
Nous avons interrogé trois de nos collaborateurs MAGURA sur leur motivation et
leur matériel préféré pour leurs déplacements pendulaires.
/7
FABIAN (GESTION DES PRODUITS)
VÉLO :
YT Jeffsy Trailfully L’ÉPICURIEN & AVENTURIER
FREINS : « Le trajet matinal en direction du travail est une agréable randonnée
MAGURA MT7 de 8 km. Pour aller de chez moi sur les hauteurs du Jura souabe
Raceline jusqu’au site de l’entreprise dans la vallée, je mets environ 30 minutes.
Les trois quarts se déroulent sur un chemin de randonnée – parfait
pour déconnecter, tester de nouveaux composants et se faire plaisir !
Après ma journée de travail, je dois franchir une côte de 350 mètres de
dénivelé mais en le faisant sans me presser, j’en profite pour repenser à
ma journée. C’est toujours à vélo que me viennent les meilleures idées. »/10
M A G U R A e S TO P –
P E R FO R M A N C E S M A X I M A L E S
& S É C U R I T É P O U R VA E
/11
Avec un VAE, les montées sont beaucoup plus
agréables ; en revanche en descente, le surpoids et
les vitesses plus élevées constituent de nouveaux
défis pour le conducteur et le matériel. Pour
répondre encore mieux aux nouvelles exigences
que posent les VAE, MAGURA propose des compo-
sants spécialement optimisés, nommés de MAGURA
E-Bike Optimized.
Un frein fiable et puissant est essentiel, notamment
sur les VAE. Avoir de bonnes performances de frei-
nage est absolument primordial sur les vélos moto-
risés. En parallèle, l’usure et la distance de freinage
doivent rester contrôlables, malgré le surpoids. Tous
les freins ne sont pas capables de concilier ces deux
aspects et de faire face à des exigences élevées.
Trois caractéristiques comptent énormément sur
un VAE : la résistance thermique, la puissance de
freinage et la durabilité. L’objectif des ingénieurs
de MAGURA était d’allier ces trois facteurs de
manière optimale dans un système de freinage. C’est
pourquoi le nouveau système de freinage eSTOP
comprend trois composants parfaitement compa-
tibles : modèles de frein eSTOP, disques de frein
optimisés et nouvelle plaquette SPORT.
Les nouveaux disques de frein sont renforcés et
présentent une résistance à la chaleur et une rigidité
latérale élevées tout en réduisant simultanément
les vibrations. Le nouveau disque de frein MDR-P
constitue le fer de lance des composants eSTOP. Ce
disque flottant a pour particularité de posséder une
denture brevetée en queue d'aronde reliant les deux
composants du disque (technologie Dovetail Interlink).
Lors du freinage, la dilation thermique de l'anneau
extérieur assure la jointure avec le disque intérieur./14
CONSEIL DE MAINTENANCE : HS
D É T E CT E R L ' U S U R E
D U PAT I N & E N T R E T I E N
Débutant
Regarde la Tech
Video sur le montage
d'un frein HS.
Le MAGURA HS est, depuis des années, le frein le Les explications suivantes te guident pas à pas
plus apprécié des globe-trotteurs, cyclistes quoti- et te montrent les bons gestes à adopter en cas
diens et des technophiles. Car les freins sur jante d’usure des patins.
hydrauliques de Bad Urach sont à la fois sûrs et
fiables. Une maintenance régulière des patins
suffit généralement pour des performances
constantes pendant des années.
CONTRÔLE DES PATINS
Les patins MAGURA HS sont réputées pour leurs bonnes perfor-
mances de freinage et leur durabilité. La majorité des cyclistes
n’aura jamais besoin de les remplacer. Mais si ce devait être le
cas, sache que tu reconnais facilement un patin usé à la dispa-
rition des témoins d’usure ou des rainures. Si l'épaisseur des
patins est fortement réduite, utilise la mollette de réglage de
l'écartement de ton frein HS. Si le relief a entièrement disparu,
il est nécessaire de les remplacer.
Conseil de professionnel : des patins usés en biais ou de
manière irrégulière indiquent un mauvais positionnement
du cylindre de frein. Pour remédier au problème, contact ton
revendeur ou rectifie le positionnement à l’aide des vidéos tech-
niques de MAGURA.
vVIS DE RÉGLAGE DE L'ÉCARTEMENT
Un patin usé allonge la course du levier et conduit donc à une
désagréable sensation de freinage. Pour adapter la course du
levier, visse la vis de réglage de l'écartement jusqu’au point
de pression, le levier de frein se trouve alors parallèle à la
poignée du guidon. L’ajustage est réalisé avec une molette sur
les modèles HS22 et HS33 et avec un tournevis Torx T25 sur le
HS11.
Un aperçu des variantes de patins
figure sur magura.com
CHANGEMENT DE PATINS
Si le patin est usé, il peut être remplacé en quelques gestes Après le changement, corrige si besoin le positionnement des
simples. Avant de procéder au remplacement dévisse la molette patins de manière à ce qu'ils soient centrés et parallèles à la jante.
de réglage de l'écartement, ouvre le levier de serrage rapide sur
le cylindre de frein et retire la roue. Les patins peuvent ensuite
être déclipsées.
/15Vous pouvez aussi lire
