PRÉAVIS N 2023/92 AU CONSEIL COMMUNAL - Parc de véhicules communaux : stratégie de renouvellement et d'acquisition
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PRÉAVIS N° 2023/92 AU CONSEIL COMMUNAL Parc de véhicules communaux : stratégie de renouvellement et d’acquisition Demande de crédit de CHF 7'195'467.— TTC pour le remplacement et l’acquisition de véhicules pour les différents services de la Ville Déléguée municipale : Mme Roxane Faraut Ire séance de la commission Date Mardi 21 février 2023 à 19h15 Lieu Ferme du Manoir, Salle de conférence N° 1
NYON · PRÉAVIS N° 2023/92 AU CONSEIL COMMUNAL Monsieur le Président, Mesdames et Messieurs les Conseillères et Conseillers, Ce préavis fait partie intégrante de la feuille de route climatique Nyon s’engage, présentée à votre Autorité dans le préavis N° 201/2020. La Municipalité vous invite à l’étudier à la lumière de cette stratégie municipale générale et sous l’angle de l’urgence climatique. 1. Introduction Au mois de février 2016, un postulat intitulé « Pour une politique rationnelle du parc automobile » a été déposé par M. le Conseiller communal Yves Gauthier-Jaques. Le rapport municipal N° 11/2016, soumis au Conseil communal en juillet 2016, a répondu à ce postulat en annonçant un audit du parc des véhicules de service de l’administration en 2017. Cet audit a été réalisé par un bureau d’ingénieur-e-s spécialisé en technique automobile ayant déjà mené de tels audits pour plusieurs collectivités publiques. Le résultat de l’audit permettait d’évaluer la pertinence, d’une part, de la mise en place d’une gestion centralisée des véhicules et, d’autre part, de l’uniformisation progressive du parc de véhicules tout en respectant une politique d’usure (kilométrique/horaire) pour tout remplacement. Le préavis N° 96/2018 complétait le rapport municipal N° 11/2016. Il présentait les résultats de cet audit qui répondait aux demandes soulevées par M. le Conseiller communal Yves Gauthier- Jaques dans son postulat et proposait des mesures pour une gestion optimisée du parc de véhicules. La Municipalité demandait par ailleurs au Conseil communal un crédit de CHF 338'600.— TTC pour le remplacement de quatre véhicules et l’acquisition de deux utilitaires nécessaires au bon fonctionnement des différents services de la Ville. Le renouvellement et l’acquisition des véhicules présentés au Conseil communal répondaient aux critères de justification du besoin ainsi qu’aux conclusions présentées dans l’étude sur le parc de véhicules de la Ville. Dans sa séance du 12 novembre 2018, le Conseil communal a toutefois refusé les conclusions du préavis N° 96/2018. Depuis 2016, aucun véhicule communal n’a donc pu être acquis ou remplacé (hors préavis d’urgence ou préavis relatif à la propreté urbaine en 2016), mettant en difficultés les services détenteurs de véhicules dans l’exercice de leurs tâches quotidiennes. Le parc de véhicules de la Ville compte aujourd’hui 85 véhicules et machines dont la moyenne d’âge est d’environ 11,2 ans. La plupart des véhicules sont actuellement thermiques et ont été acquis il y a plus de dix ans. La vétusté du parc oblige aujourd’hui les services à réaliser leurs missions avec des véhicules dont l’usure occasionne une perte d’efficience. Ce problème rejaillit sur les coûts d’entretien qui subissent une augmentation importante sans compter que certaines pièces mécaniques ne sont plus disponibles. Cette situation nécessite parfois la location de véhicules pour assurer certaines prestations indispensables. Les technologies ont désormais évolué, les motorisations électriques sont maintenant compétitives et une offre importante de véhicules utilitaire est disponible. Par ailleurs, ce type de motorisation répond aux exigences de réduction de gaz à effet de serre (GES) mais il ne répond pas toujours aux besoins des services. Dès lors, la Municipalité a souhaité présenter une vision globale et complète du parc en intégrant les questions du coût total sur la durée de vie de chaque véhicule et questionner les différents types de motorisation actuellement sur le marché. La question des infrastructures de recharge a également été évaluée. Page 2 T:\103 - ConseilCommunal\Projets SAG_CC\Préavis\2023_92_Préavis_Véhicules.docx
NYON · PRÉAVIS N° 2023/92 AU CONSEIL COMMUNAL Dans ce cadre, afin de présenter au Conseil communal un préavis clair, basé sur une expertise solide, un audit du parc véhicules actuel a été réalisé dans l’optique de répondre aux objectifs suivants : − analyse environnementale et financière du parc actuel (émission de CO2, impact sur la santé humaine, extraction des ressources, coûts engendrés) selon la méthode de l’analyse de cycle de vie (ACV) ; − analyse d’éligibilité : vérification de la possibilité de remplacer des véhicules thermiques par des véhicules électriques, en fonction du type d’utilisation et des besoins des services ; − analyse du TCO (coût total d’utilisation) des véhicules et des sources d’approvisionnement (fossile/électrique) et aperçu des coûts d’infrastructures ; − présentation d’un plan de renouvellement permettant le lissage des investissements et optimisation des procédures d’appels d’offres (économie d’échelle) jusqu’en 2027. Pour obtenir une vision globale, une visite de chacun des services a été effectuée et un audit des véhicules a été réalisé. Au sein de chaque service, les collaborateur-rice-s en charge de la gestion du parc de véhicules ont été intégré-e-s dans la démarche afin de tenir compte des besoins spécifiques « métiers » et ainsi mieux répondre aux attentes. Cette démarche a également permis de questionner les types de véhicules pouvant répondre aux besoins de plusieurs services, l’objectif étant d’uniformiser la flotte, ce qui présente des avantages lors des appels d’offres. La mutualisation ne répond en revanche pas, encore aujourd’hui, aux besoin des équipes, en raison d’un usage quotidien des véhicules et de la position géographique souvent éloignée des différents services de la Ville. Par ailleurs, les véhicules répondent fréquemment à un usage trop spécifique. Les résultats de cet audit viennent compléter les éléments issus de l’étude de 2017 relative à la mutualisation des véhicules, présentés au Conseil communal dans le préavis N° 96/2018. Ces éléments permettent aujourd’hui à la Municipalité de définir et de présenter au Conseil communal une stratégie de remplacement et d’acquisition des véhicules communaux afin que les différents services de la Ville puissent réaliser leurs missions de service public pour la population dans de bonnes conditions en répondant aux exigences cantonales, tout en garantissant la sécurité des collaborateur-rice-s. Par ailleurs, cette stratégie s’inscrit dans la volonté municipale d’appuyer la transition des véhicules thermiques vers des véhicules plus respectueux de l’environnement, lorsque cela est possible, mesure phare de la Stratégie Electromobilité de la Ville, adoptée en 2021 par le Conseil communal. Cette démarche s’inscrit également pleinement dans les objectifs de réduction de GES de la feuille de route climatique Nyon s’engage, validée en 2020. 2. Etat des lieux du parc de véhicules actuel de la Ville En octobre 2022, le parc de véhicules et machines de la Ville de Nyon comptait 85 véhicules et machines. Pour rappel, le parc est organisé en trois catégories : − les véhicules de travail et transport, destinés au transport de personnes et/ou de matériel. Ces véhicules sont également pourvus d’équipements dédiés permettant la réalisation de travaux spécifiques (tracteur, élévateur, camion BOM (benne à ordures ménagères), multi benne, déblaiement de la neige, salage, etc.) ; Page 3 T:\103 - ConseilCommunal\Projets SAG_CC\Préavis\2023_92_Préavis_Véhicules.docx
NYON · PRÉAVIS N° 2023/92 AU CONSEIL COMMUNAL − les véhicules de type machine de travail, destinés à une activité spécifique et dont les différents équipements dédiés servent à l’accomplir (faucheuse, balayeuse, véhicules porte- outils etc.) ; − les véhicules utilitaires, destinés au transport de personnes et de matériel. Ces véhicules ne disposent pas d’équipement spécifique (camion, camionnette, fourgon, etc.). Les données présentées proviennent des informations recueillies lors de l’audit organisationnel et financier réalisé en 2017, des informations recueillies lors des entrevues réalisées en 2022 avec les différents services de la Ville ainsi que des données transmises par ceux-ci. Les informations non disponibles sont extrapolées à partir de la base de données et de l'expérience d’expert-e-s en matière d’analyse de parc de véhicules. Le tableau en page suivante (aussi annexé à ce préavis) détaille l’ensemble des véhicules actuels du parc, par service, et précise les informations techniques inhérentes à chacun d’entre eux. Page 4 T:\103 - ConseilCommunal\Projets SAG_CC\Préavis\2023_92_Préavis_Véhicules.docx
NYON · PRÉAVIS N° 2023/92 AU CONSEIL COMMUNAL
Année de Carburant Puissance Puissance
Catégorie du Carburant 1ère mise en Durée de
Service Marque Modèle Lieu de stationnement Immatriculation remplacement Futur véhicule du futur de recharge de recharge Equipement du futur véhicule
futur véhicule actuel circulation vie
théorique véhicule 2027 max
Achat à l'unité SDE Claas Celtis 436 diesel SDE VD 14 831 16.11.2006 12 ans 2018 EV / VD 14 831 - Chargeur téles copique diesel 44 Remplacé par un chargeur téles copique, nacelle 6m
Achat à l'unité SDE Valtra N143 diesel SDE VD 5 020 15.08.2014 15 ans 2029 EV / VD 5 020 - Tracteur identique diesel 44
Achat à l'unité SIN Nissan Cabstar TL 35.13 diesel SI VD 8 099 13.12.2005 12 ans 2017 SI / VD 8 099 - Cam ionnette nacelle diesel diesel 11 Selon préavis 3.5.1
Achat à l'unité SIN VW Passat V 1.4 Ecof. méthane SI VD 257 808 26.09.2011 10 ans 2021 SI / VD 257 808 - Voiture de touring électrique électrique 11 11 Autonomie 300 km
Achat à l'unité SIN Smart Fortwo coupé ed électrique SI VD 369 701 10.12.2015 10 ans 2025 SI / VD 369 701 - Petite citadine électrique électrique 11 11 Petite citadine type "Renault Zoé"
Achat à l'unité SIN Nouveau véhicule Petite citadine SI 10 ans 2023 SI / Petite citadine électrique électrique 11 11 Petite citadine type "Renault Zoé"
Achat à l'unité SMM Husqvarna PF21 AWD diesel VD 9 349 30.06.2011 12 ans 2023 Véhicule supprimé
Garage voirie, chemin du
Balayeus e SDI MFH diesel Bochet VD 7 426 01.09.2009 10 ans 2019 VOI / VD 7 426 - Balayeus e électrique électrique 44 44 Cuve 2 m³, 3 bross es
Garage voirie, chemin du
Balayeus e SDI Bucher CityCat 2020 diesel Bochet VD 7 111 01.10.2018 10 ans 2028 VOI / VD 7 111 - Balayeus e électrique diesel 44 Cuve 2 m³, 3 bross es
Garage voirie, chemin du
Balayeus e SDI HAKO diesel Bochet VD 620 637 01.11.2018 10 ans 2028 VOI / VD 620 637 - Balayeuse électrique diesel 44 Cuve 1,3 m³, articulée, 3 brosses
Garage voirie, chemin du 4x4, Multilift, lame à neige et saleuse actuelles à
Camion SDI Volvo FI7 4x2 diesel Bochet VD 6 854 26.06.1997 15 ans 2012 Camion / VOI / VD 6 854 - Volvo FI7 4x2 diesel 44 adapter lors du rem placem ent, traction hydraulique
Garage voirie, chemin du
Camion SDI MAN TGA 18.310 4x4 BL diesel Bochet VD 4 380 04.07.2005 15 ans 2020 VOI / VD 4 380 - Camion 4x4 diesel 44 4x4, Multilift, lame à neige et saleuse
Garage voirie, chemin du
Camion BOM SDI Volvo Fs 7 diesel Bochet VD 137 492 09.05.1995 15 ans 2010 VOI / VD 137 492 - Camion BOM électrique électrique 44 44 6x2, lève-conteneur
Garage voirie, chemin du 6x2, 3 variantes: a) Grue + lève-conteneur b) lève-
Camion BOM SDI Scania P380 DB6x24 diesel Bochet VD 3 661 12.02.2008 15 ans 2023 VOI / VD 3 661 - Camion BOM électrique électrique 44 44 conteneur c) outsourcing
Garage voirie, chemin du Camion BOM / VOI / VD 3 835 - Scania P380 6x2, 3 variantes: a) Grue + lève-conteneur b) lève-
Camion BOM SDI Scania P380 DB6x24 diesel Bochet VD 3 835 25.02.2008 15 ans 2038 DB6x24 (devient réserve) diesel 44 44 conteneur c) outsourcing
Pont basculant 3 côtés, 3.5to, m in. 80km/h, 800 kg de
Camionnette SDE Renault Trafic dCi 80 diesel SDE VD 371 269 12.10.2005 12 ans 2017 EV / VD 371 269 - Camionnette biométhane biométhane 11 charge utile
Garage voirie, chemin du
3 places, pont basculant 3 côtés
Camionnette SDI Toyota Dyna 150 2.5 Swb diesel Bochet VD 205 157 04.04.2003 12 ans 2015 VOI / VD 205 157 - Camionnette biométhane biométhane 11
Garage voirie, chemin du 3 places, pont fixe, grue 450 kg à 4.10 m, 2
Camionnette SDI Toyota Dyna 150 3.0 SWB diesel Bochet VD 351 778 28.11.2007 12 ans 2019 VOI / VD 351 778 - Camionnette biométhane biométhane 11 extens ions hydrauliques et 1 mécanique
Garage voirie, chemin du
3 places, Pont fixe
Camionnette SDI Toyota Dyna 100 3.0 diesel Bochet VD 106 901 18.01.2012 12 ans 2024 VOI / VD 106 901 - Camionnette biométhane biométhane 11
Garage voirie, chemin du
3 places, pont basculant 3 côtés
Camionnette SDI VW Crafter 35 diesel Bochet VD 144 219 22.08.2012 12 ans 2024 VOI / VD 144 219 - Camionnette biométhane biométhane 11
Garage voirie, chemin du
3 places, pont fixe
Camionnette SDI Toyota Dyna 100 3.0 diesel Bochet VD 231 209 04.07.2013 12 ans 2025 VOI / VD 231 209 - Camionnette biométhane biométhane 11
Camionnette 7,5to SDE Iveco 65C14G Daily CNG méthane SDE VD 185 941 22.12.2011 12 ans 2023 EV / VD 185 941 - Camionnette 6,5to électrique électrique 22 22 5 places ass ises, m ultilift, 40 km /h
Camionnette 7,5to SDE Iveco 65C14G Daily CNG méthane SDE VD 174 735 07.01.2013 12 ans 2025 VOI / VD 174 735 - Camionnette 6,5to électrique électrique 22 22 5 places ass ises, m ultilift, 40 km /h
Camionnette 7,5to SIN Renault Mascott 110.35 diesel SI VD 203 508 24.03.2004 12 ans 2016 VOI / VD 203 508 - Camionnette 6,5to électrique électrique 22 22 Selon préavis 3.5.2
Elevateur SIN Still RX50-15 électrique SI VD 7 996 22.10.2007 20 ans 2027 SI / VD 7 996 - Elévateur électrique électrique 11 11 Identique au modèle actuel
Garage voirie, chemin du
Elevateur SDI Heli CPD 15 diesel Bochet VD 9 031 17.11.2008 20 ans 2028 Elevateur / VOI / VD 9 031 - Heli CPD 15 diesel 11
3 places, autonomie 120 km, m ini atelier et s ortimo,
Fourgon CULT Nouveau véhicule Culture 12 ans 2023 CU / Fourgon électrique électrique 11 22 pas de fenêtres, attaches pour le trans port d'œuvres
2 places, L3H3, barres de vérouillage pour
Fourgon SDE Iveco 35?14GV Daily CNG méthane SDE VD 85 340 23.04.2008 12 ans 2020 EV / VD 85 340 - Fourgon électrique électrique 11 11 chargement
Fourgon SMM Ford Transit 310 L2 diesel Chemin de Bourgogne 12 VD 201 227 02.12.2016 12 ans 2028 Fourgon / SPO / VD 201 227 - Ford Transit 310 L2électrique 11 Plateforme élévatrice et box de déménagement
Garage voirie, chemin du
L3H3 + étagère SORTIMO 3 places
Fourgon SDI Mercedes-Benz 313 CDI diesel Bochet VD 537 697 26.08.2003 12 ans 2015 VOI / VD 537 697 - Fourgon électrique électrique 11 11
Garage voirie, chemin du série, matériel d'hydrogom mage sur palette, 3
Fourgon SDI Renault Trafic T29 2.0 essence Bochet VD 505 897 29.09.2011 12 ans 2023 VOI / VD 505 897 - Fourgon électrique électrique 11 11 places , galerie
Fourgonnette SIN Opel Vivaro 20F méthane SI VD 81 437 27.08.2008 10 ans 2018 SI / VD 81 437 - Fourgonnette électrique électrique 11 11 Rangements "Sortimo" et galerie de toit
Fourgonnette SIN Opel Vivaro 20 F26/30 méthane SI VD 393 171 27.08.2008 10 ans 2018 SI / VD 393 171 - Fourgonnette électrique électrique 11 11 Rangements "Sortimo" et galerie de toit
Fourgonnette SIN Mercedes-Benz Vito diesel SI VD 161 843 30.11.2011 10 ans 2021 SI / VD 161 843 - Fourgonnette électrique électrique 11 11 Rangements "Sortimo" et galerie de toit
Fourgonnette SIN Mercedes-Benz Vito diesel SI VD 73 756 17.10.2019 10 ans 2029 SI / VD 73 756 - Fourgonnette électrique diesel 11 Rangements "Sortimo" et galerie de toit
Gator (ou similaire) SDE John-Deere Gator 4x2 TX essence SDE VD 472 468 02.06.2014 10 ans 2024 EV / VD 472 468 - John-Deere Gator 4x2 TX es sence 11 Standard, pont avec ridelles hautes
Gator (ou similaire) SDE John-Deere Gator 4x2 TX essence SDE VD 691 176 22.03.2016 10 ans 2026 EV / VD 691 176 - John-Deere Gator 4x2 TX es sence 11 Standard, pont avec ridelles hautes
Gator (ou similaire) SMM John Deere Gator 4x2 essence Piscine de Colovray VD 12 799 18.08.2005 10 ans 2015 SPO / VD 12 799 - John Deere Gator électrique électrique 11 11 Standard, petit pont
Goupil (ou similaire) SDE John-Deere Gator 4x2 TX essence SDE VD 221 659 22.01.2007 10 ans 2017 EV / VD 221 659 - Goupil G4 électrique électrique 11 11 Récolte poubelles avec benne grillagée basc.
Goupil (ou similaire) SDE John-Deere Gator 4x2 TX essence SDE VD 690 755 16.06.2011 10 ans 2021 EV / VD 690 755 - Goupil G4 électrique électrique 11 11 Pont basculant 3 côtés
Goupil (ou similaire) SDE John-Deere Gator 4x2 TX essence SDE VD 269 919 06.06.2013 10 ans 2023 EV / VD 269 919 - Goupil G2 électrique électrique 11 11 Pont basculant 3 côtés
Goupil (ou similaire) SDE Nouveau véhicule SDE 10 ans 2023 EV / Goupil G4 électrique électrique 11 11 Citerne 500 litres, pont basculant 1 côté grillagé
Goupil (ou similaire) SDA Goupil G4 chem in de bourgogne 12 29.11.2018 10 ans 2028 SDA / Goupil G4 électrique électrique 11 11 Carrénage, transport d'outils et de matériel divers
Goupil (ou similaire) SMM Mega RM H8 OFJO électrique Piscine de Colovray VD 68 467 19.03.2014 10 ans 2024 SPO / VD 68 467 - Goupil G4 électrique électrique 11 11 Pont basculant 3 côtés (2 côtés evt)
Garage voirie, chemin du
Goupil (ou similaire) SDI Goupil G3S électrique Bochet VD 20 302 10.05.2011 10 ans 2021 VOI / VD 20 302 - Goupil G4 électrique électrique 11 11 Pont basculant
Garage voirie, chemin du
Goupil (ou similaire) SDI Goupil G3S électrique Bochet VD 47 289 28.08.2012 10 ans 2022 VOI / VD 47 289 - Goupil G4 électrique électrique 11 11 Pont basculant
Garage voirie, chemin du
Goupil (ou similaire) SDI Goupil G3S électrique Bochet VD 67 395 26.08.2013 10 ans 2023 VOI / VD 67 395 - Goupil G4 électrique électrique 11 11 Pont basculant
Garage voirie, chemin du
Goupil (ou similaire) SDI Goupil G5E électrique Bochet VD 52 469 29.07.2014 10 ans 2024 VOI / VD 52 469 - Goupil G4 électrique électrique 11 11 Pont basculant
Garage voirie, chemin du
Goupil (ou similaire) SDI Goupil G4 électrique Bochet VD 620 834 30.11.2018 10 ans 2028 VOI / VD 620 834 - Goupil G4 électrique électrique 11 11 Pont basculant
Garage voirie, chemin du
Goupil (ou similaire) SDI Goupil G4 électrique Bochet VD 620 836 01.12.2018 10 ans 2028 VOI / VD 620 836 - Goupil G4 électrique électrique 11 11 Pont basculant
Motos / Scooter SIN Peugeot Vivacity 50 essence SI VD 92 628 14.02.2002 10 ans Véhicule supprimé
Motos / Scooter SIN Sym Mio 50 essence SI VD 19 796 20.06.2012 10 ans Véhicule supprimé
Motos / Scooter SIN Peugeot Vivacity 50 N essence SI VD 94 253 12.03.2014 10 ans Véhicule supprimé
Motos / Scooter SIN Peugeot Vivacity 50 N essence SI VD 19 794 16.06.2014 10 ans Véhicule supprimé
Motos / Scooter SIN Yamaha XC125 essence SI VD 38 108 15.08.2016 10 ans Véhicule supprimé
Garage voirie, chemin du
Motos / Scooter
SDI IO Florenz essence Bochet 01.10.2009 10 ans Véhicule supprimé
Petite fourgonnette SDE Peugeot Boxer 11Q 2.2HDi diesel SDE VD 268 573 10.03.2005 10 ans 2015 EV / VD 268 573 - Petite fourgonnette électrique électrique 11 11 2 places, fond plat s tandard, Sortimo
Petite fourgonnette SDE Opel Combo D 1.4 CNG diesel SDE VD 532 429 15.07.2016 10 ans 2026 EV / VD 532 429 - Petite fourgonnette électrique électrique 11 11 2 places, fond plat s tandard
Petite fourgonnette SDE Dacia Duster diesel SDE VD 230 026 01.01.2020 10 ans 2030 Petite fourgonnette / EV / VD 230 026 - Dacia Duster
diesel 11 11 2 places, fond plat s tandard
Petite fourgonnette SIN Fiat Doblo 1.4 NP TB méthane SI VD 378 406 04.04.2005 10 ans 2015 SI / VD 378 406 - Petite fourgonnette électrique électrique 11 11 Rangements "Sortimo" et galerie de toit
Petite fourgonnette SIN Opel Combo C16 CNG méthane SI VD 359 324 19.05.2006 10 ans 2016 SI / VD 359 324 - Petite fourgonnette électrique électrique 11 11 Rangements "Sortimo" et galerie de toit
Petite fourgonnette SIN Opel Combo C16 CNG méthane SI VD 295 882 10.11.2009 10 ans 2019 SI / VD 295 882 - Petite fourgonnette électrique électrique 11 11 Rangements "Sortimo" et galerie de toit
Petite fourgonnette SIN Citroën Jumpy diesel SI VD 248 435 17.11.2009 10 ans 2019 SI / VD 248 435 - Petite fourgonnette électrique électrique 11 11 Rangements "Sortimo" et galerie de toit
Petite fourgonnette SIN Opel Combo C16 CNG méthane SI VD 314 136 25.11.2009 10 ans 2019 SI / VD 314 136 - Petite fourgonnette électrique électrique 11 11 Rangements "Sortimo" et galerie de toit
Petite fourgonnette SIN Fiat Qubo 1.4 NP méthane SI VD 523 596 11.11.2011 10 ans 2021 SI / VD 523 596 - Petite fourgonnette électrique électrique 11 11 Rangements "Sortimo" et galerie de toit
Petite fourgonnette SIN Opel Combo D 1.4 CNG méthane SI VD 166 300 31.05.2013 10 ans 2023 SI / VD 166 300 - Petite fourgonnette électrique électrique 11 11 Rangements "Sortimo" et galerie de toit
Petite fourgonnette SIN Opel Combo D 1.4 CNG méthane SI VD 302 945 07.06.2013 10 ans 2023 SI / VD 302 945 - Petite fourgonnette électrique électrique 11 11 Rangements "Sortimo" et galerie de toit
Petite fourgonnette SIN Fiat Panda Twinair NP méthane SI VD 531 740 25.06.2013 10 ans 2023 SI / VD 531 740 - Petite fourgonnette électrique électrique 11 11 Rangements "Sortimo" et galerie de toit
Petite fourgonnette SIN Opel Combo D 1.4 CNG méthane SI VD 32 030 11.04.2014 10 ans 2024 SI / VD 32 030 - Petite fourgonnette électrique électrique 11 11 Rangements "Sortimo" et galerie de toit
Petite fourgonnette SIN Fiat Panda Twinair NP méthane SI VD 484 219 19.08.2014 10 ans 2024 SI / VD 484 219 - Petite fourgonnette électrique électrique 11 11 Rangements "Sortimo" et galerie de toit, 5 places
Petite fourgonnette SIN VW Caddy 4 2.0 4M diesel SI VD 393 023 27.08.2015 10 ans 2025 SI / VD 393 023 - Petite fourgonnette électrique électrique 11 11 Rangements "Sortimo" et galerie de toit
Petite fourgonnette SIN Nouveau véhicule SI 10 ans 2023 SI / Nouveau véhicule - Petite fourgonnette électrique
électrique 11 11 Rangements "Sortimo" et galerie de toit
Petite fourgonnette SMM Fiat Fiorino 1.4 BiP méthane Chemin de Bourgogne 12 VD 492 372 20.03.2012 10 ans 2022 SPO / VD 492 372 - Petite fourgonnette électriqueélectrique 11 11 Sortim o simple + galerie
Petite fourgonnette SMM Opel Combo D 1.4 CNG méthane Chemin de Bourgogne 12 VD 569 745 09.09.2015 10 ans 2025 SPO / VD 569 745 - Petite fourgonnette électriqueélectrique 11 11 Sortim o simple + galerie
Petite fourgonnette SMM Nouveau véhicule Chemin de Bourgogne 12 10 ans 2023 SPO / Nouveau véhicule - Petite fourgonnette électrique
électrique 11 11 Sortim o simple + galerie
Garage voirie, chemin du
Petite fourgonnette SDI Opel Combo C16 CNG méthane Bochet VD 384 261 19.05.2006 10 ans 2016 VOI / VD 384 261 - Petite fourgonnette électrique électrique 11 11 5 places ass ises
Garage voirie, chemin du
Petite fourgonnette SDI VW Caddy Erdgas méthane Bochet VD 326 014 26.07.2012 10 ans 2022 VOI / VD 326 014 - Petite fourgonnette électrique électrique 11 11 2 places ass ises
Garage voirie, chemin du
Petite fourgonnette SDI Opel Combo D 1.4 CNG méthane Bochet VD 394 435 30.09.2015 10 ans 2025 VOI / VD 394 435 - Petite fourgonnette électrique électrique 11 11 5 places ass ises
Garage voirie, chemin du Pont basculant 3 côtés avec ridelles, rampe BP avant,
Petits porte-outils SDI Boschung Pony Junior 25 4x4 diesel Bochet VD 690 205 15.03.2002 12 ans 2014 VOI / VD 690 205 - Petit porte-outils électrique électrique 44 44 pistolet arr.BP et HP, citerne à eau, lam e et s aleuse
Garage voirie, chemin du Pont basculant 3 côtés avec ridelles, rampe BP avant,
Petits porte-outils SDI Boschung Pony P3 diesel Bochet VD 188 737 01.04.2014 12 ans 2026 VOI / VD 188 737 - Petit porte-outils électrique électrique 44 44 pistolet arr.BP et HP, citerne à eau, lam e et s aleuse
Garage voirie, chemin du Pont basculant 3 côtés avec ridelles, rampe BP avant,
Petits porte-outils SDI Boschung Pony P3 diesel Bochet VD 186 404 07.04.2014 12 ans 2026 VOI / VD 186 404 - Petit porte-outils électrique électrique 44 44 pistolet arr.BP et HP, citerne à eau, lam e et s aleuse
En attente de précis ion de M. Perusset → demande
Pickup SDE Land Rover Defender 110 diesel SDE VD 164 725 20.03.2013 10 ans 2023 EV / VD 164 725 - Pickup 4x4 diesel 11 d'offre
En attente de précis ion de M. Perusset → demande
Pickup SDE Nouveau véhicule SDE 10 ans 2023 EV / Pickup 4x4 diesel 11 d'offre
Pickup SIN Nissan Navara KC 4WD diesel SI VD 117 736 17.08.2006 10 ans 2016 SI / VD 117 736 - Pickup 4x4 diesel 11 Rangements "Sortimo"
Garage voirie, chemin du
Pickup SDI VW Am arok 4Motion diesel Bochet VD 533 616 05.02.2013 10 ans 2023 VOI / VD 533 616 - Pickup 4x4 diesel 11 4x4, lame + s aleus e 2 places
Tracteur SDE Same Explorer 70 St diesel SDE VD 994 15.10.1990 12 ans 2002 Tracteur / EV / VD 994 - Same Explorer 70 St diesel 44
En attente offre électrique par M. Menu, tonte
Tracteur SDE John-Deere 1565 Serie 2 diesel SDE VD 690 757 12.09.2011 12 ans 2023 Tracteur / EV / VD 690 757 - John-Deere 1565 Serie
diesel
2 44 mulching
En attente de précis ion du cahier des charges et
Tracteur SDE Claas Elios 210 diesel SDE VD 395 439 18.10.2012 12 ans 2024 Tracteur / EV / VD 395 439 - Claas Elios 210 diesel 44 estimation de prix par M. Menu
En attente de précis ion du cahier des charges et
Tracteur SDE Claas Elios 230 diesel SDE VD 690 588 13.10.2015 10 ans 2025 Tracteur / EV / VD 690 588 - Claas Elios 230 diesel 44 estimation de prix par M. Menu
En attente offre M. Menu, compter environ 110'000
Tracteur SDE Toro 6700D diesel SDE VD 9 686 23.03.2016 10 ans 2026 Tracteur / EV / VD 9 686 - Toro 6700D diesel 44 CHF
En attente offre de M. Menu, voir si ram assage sur
Tracteur SDE Is eki SF450 diesel SDE VD 264 857 01.05.2020 10 ans 2030 Tracteur / EV / VD 264 857 - Iseki SF450 diesel 44 modèle électrique
Parc de véhicules actuel
Page 5
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NYON · PRÉAVIS N° 2023/92 AU CONSEIL COMMUNAL 2.1 Valeur et âge du parc de véhicules actuel 2.1.1 Valeur du parc La valeur à neuf du parc de véhicules actuel de la Ville est estimée à environ CHF 7'000'000.—. 2.1.2 Âge du parc L’âge moyen du parc de véhicules s’élève actuellement à 11,2 ans alors que l’âge moyen maximal admissible est de 8,3 ans. L’âge moyen maximal admissible est calculé à partir du scénario hypothétique dans lequel un maximum de 50% des véhicules d’une catégorie a dépassé la moitié de sa durée d’utilisation préconisée. Il s’agit du pire scénario admissible dans l’hypothèse où les durées d’utilisation préconisées venaient à être respectées (voir graphique en page suivante, aussi annexé à ce préavis). Page 6 T:\103 - ConseilCommunal\Projets SAG_CC\Préavis\2023_92_Préavis_Véhicules.docx
NYON · PRÉAVIS N° 2023/92 AU CONSEIL COMMUNAL Âge du parc actuel de la Ville de Nyon Page 7 T:\103 - ConseilCommunal\Projets SAG_CC\Préavis\2023_92_Préavis_Véhicules.docx
NYON · PRÉAVIS N° 2023/92 AU CONSEIL COMMUNAL 2.1.3 Durée d’utilisation préconisée La durée d’utilisation préconisée est définie pour chaque catégorie dans le tableau ci-dessous : Catégorie, nombre et durée d’utilisation préconisée pour chaque type de véhicule Lorsque la durée d’utilisation préconisée est dépassée, le taux de disponibilité des véhicules diminue du fait d’une fiabilité moins élevée et les frais de maintenance et de réparation augmentent de manière exponentielle. Par ailleurs, les pièces de rechange sont également moins disponibles si le vieillissement du parc de véhicules est trop important (arrêts prolongés). 2.1.4 Frais de maintenance La maintenance peut être divisée en deux catégories : la maintenance préventive qui a pour objectif d’éviter l’apparition de défaillance et la maintenance corrective qui consiste à corriger les défaillances imprévisibles (pannes). Le graphique en page suivante présente l’évolution des frais de maintenance corrective selon le taux d’utilisation (en h/an). Page 8 T:\103 - ConseilCommunal\Projets SAG_CC\Préavis\2023_92_Préavis_Véhicules.docx
NYON · PRÉAVIS N° 2023/92 AU CONSEIL COMMUNAL
Le seuil critique est défini en fonction de la valeur et de la fiabilité souhaitée du véhicule.
La ligne rouge présente un cas de figure où le véhicule est repris par un tiers ou change
d’affectation. Avec une utilisation plus faible de 100 h/an au lieu de 800 h/an, les frais de
maintenance corrective se trouvent réduits et atteignent à nouveau le seuil critique de
CHF 10'000.—/an six ans plus tard.
Evolution des frais de maintenance corrective selon le taux d’utilisation (en h/an)
Le respect des durées d’utilisation préconisées permet un remplacement du véhicule avant que
les frais de maintenance corrective n’atteignent le seuil critique de cette courbe exponentielle
(dans l’exemple de la figure ci-dessus, le seuil critique est défini à CHF 10'000.—/an).
2.1.5 Synthèse
En synthèse des éléments précédemment présentés, ce ne sont pas moins de 28 véhicules sur
un total de 85 qui auraient dû être remplacés avant 2022 et qui ne l’ont pas été. Ce sont près de
70 véhicules au total qui devront être remplacés d’ici 2027, soit près de 82% du parc de la Ville.
Année de renouvellement
en
2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
retard
Nombre de véhicules par année 28 1 14 8 7 11 1 7 2 3
Nombre de véhicules devant être remplacés jusqu'en 2024 51
Nombre de véhicules devant être remplacés de 2025 à 2027 19
Nombre de véhicules devant être remplacés jusqu'en 2027 70
Par ailleurs, suite à cette analyse, sept véhicules actuels seront supprimés (principalement des
motos et scooters) et six véhicules supplémentaires seront acquis. Le parc de véhicules passera
donc de 85 véhicules à 84 véhicules. Les besoins des services ont été analysés par le bureau
d’expert-e-s et sont démontrés au regard de la méthode de justification pratiquée par la Ville.
Le retard pris dans le remplacement des véhicules affecte de manière quotidienne le travail
réalisé par les équipes de terrain et met en péril leur sécurité dans l’exercice de leur tâche. Dès
lors, il devient urgent de prendre des mesures pour remédier à ce constat afin de garantir de
bonnes conditions de travail à l’ensemble des collaborateur-rice-s de terrain de la Ville.
Néanmoins, le retard observé peut également représenter une aubaine pour la Ville. En effet, les
technologies ont évolué ces cinq dernières années et permettent aujourd’hui de remplacer une
grande partie des véhicules par des alternatives ayant un impact environnemental moindre.
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T:\103 - ConseilCommunal\Projets SAG_CC\Préavis\2023_92_Préavis_Véhicules.docxNYON · PRÉAVIS N° 2023/92 AU CONSEIL COMMUNAL De plus, le nombre important de véhicules à renouveler permettra d’effectuer des acquisitions groupées, réduisant les coûts de procédure d’appels d’offres et permettant de meilleures conditions commerciales et un service après-vente optimisé. Ce renouvellement sera l'occasion d’homogénéiser la flotte et représente une véritable opportunité de développer une nouvelle signature visuelle des véhicules de service de la Ville. 3. Impact environnemental du parc actuel 3.1 Méthodologie L’analyse du cycle de vie (ACV) est une méthode scientifique permettant l’évaluation des impacts environnementaux potentiels de produits, de procédés, de services ou d’entreprises sur l’ensemble de leur cycle de vie (extraction des matières premières, production, transports, utilisation, fin de vie). Cette approche bénéficie du soutien du Programme des Nations Unies pour l’environnement (PNUE) et repose sur une méthodologie encadrée par l’Organisation internationale de normalisation (ISO), en particulier les normes ISO 14040 : 2006 (conditions et guidances) et ISO 14044 : 2006 (principes et structure). Pour les facteurs d'émissions, c'est la base de données « Ecoinvent 3.8 » qui est utilisée. Avec plusieurs milliers d’inventaires environnementaux, « Ecoinvent » est le leader mondial des bases de données pour les inventaires environnementaux. Dans le cadre de l’étude réalisée, la méthode EICV (Evaluation des Impacts de Cycles de Vie), méthode européenne internationalement reconnue a été employée. Trois indicateurs de dommages sont étudiés : les impacts sur les changements climatiques (soit les émissions de GES), les impacts sur la santé humaine ainsi que les impacts sur l'utilisation de ressources non- renouvelables de la planète. Etapes et indicateurs pris en compte dans une ACV Le schéma ci-dessus décrit les étapes de la vie des véhicules pris en compte dans l’analyse des cycles de vie. 3.2 Impact environnemental du parc actuel Les émissions totales du parc de véhicules actuel équivalent au rejet d’environ 378 t CO2eq/an. Ces 378 t CO2eq/an émises correspondent à environ 1’989'367 km parcourus par une voiture Page 10 T:\103 - ConseilCommunal\Projets SAG_CC\Préavis\2023_92_Préavis_Véhicules.docx
NYON · PRÉAVIS N° 2023/92 AU CONSEIL COMMUNAL
diesel (soit l’équivalent de l’émission annuelle de 133 véhicules privés) ou à environ 144 allers-
retours Genève-New York en avion1.
Le graphique ci-dessous précise les émissions de GES en tonnes de CO2eq/an en moyenne
par véhicule selon les différentes catégories représentées dans le parc actuel de la Ville.
30 t par vhc /an
25 t par vhc /an
20 t par vhc /an
15 t par vhc /an
10 t par vhc /an
5 t par vhc /an
0 t par vhc /an
Emissions annuelles moyennes par véhicule
La totalité des émissions de GES en tonnes de CO2eq/an du parc a ensuite été répartie entre
les différentes catégories de véhicules de la Ville. Les résultats sont présentés ci-dessous :
0%
2% 1%
2% 1%
3%
3% 22%
Camions BOM
3%
Balayeuses
3% Camions
Tracteurs
5% Petites fourgonnettes
Camionnettes
Petits porte-outils
Fourgons
6%
Gators (ou similaires)
Camionnettes 7,5 to
16% Fourgonnettes
Pickups
Goupils (ou similaires)
11%
Achat à l'unité
Elevateurs
Motos
12%
12%
Répartition des émissions par catégorie de véhicules
Les catégories « camions », « camions BOM » et « balayeuses » sont à elles seules
responsables d’environ 50% des émissions du parc soit l’équivalent d’environ 185 t CO2eq/an.
Les véhicules et machines des catégories « tracteurs » et « petites fourgonnettes »,
« camionnettes », « petits porte-outils » et « camionnettes 7,5 t » sont, quant à eux, responsables
d’environ 36% des émissions du parc soit l’équivalent d’environ 140 t CO2eq/an.
Fort de ces constats et dans la perspective de l’engagement de la Ville pour le climat, il devient
urgent d’agir pour favoriser les motorisations plus respectueuses de l’environnement. La
Municipalité en a par ailleurs fait l’une de ses priorités dans sa démarche Nyon s’engage, pour
répondre aux préoccupations climatiques de ses citoyennes et citoyens.
1
Voiture diesel consommant 6.0 l/100km et en prenant en compte l’énergie grise (= env. 190 g CO2eq/km) et vol en
classe économique.
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4. Analyse d’éligibilité des systèmes d’entraînement
L’analyse d’éligibilité des systèmes d’entraînement consiste à analyser la possibilité d’utiliser les
différents systèmes d’entraînement (motorisation thermique (essence, bioéthanol, diesel,
biodiesel, méthane, biométhane), électrique ou hydrogène) d’un point de vue technique.
L’éligibilité de certains systèmes d’entraînement peut être entravée par les problématiques
suivantes :
− éligibilité du système d’entraînement par rapport au cahier des charges d’un véhicule ;
− contraintes liées au ravitaillement ;
− exigences organisationnelles.
De plus, l’éligibilité d’un système d’entraînement est également influencée par les facteurs
suivants :
− disponibilité du système d’entraînement pour un certain type de véhicule ;
− correspondance des modèles à disposition avec le cahier des charges.
Après discussion avec les différents services de la Ville dans le cadre de l’identification de leurs
besoins, il n’existe pas encore d’alternative convaincante à l’utilisation de véhicules à moteur
thermique diesel ou essence pour certaines catégories de véhicules et certaines applications.
Par exemple, bien que certains modèles soient en cours de développement, aucun système
d’entraînement alternatif au diesel n’est disponible pour les véhicules pick-up des SIN.
Néanmoins, de nombreuses optimisations sont possibles. Sur la base des critères précités et de
l’analyse de marché réalisée pour les différentes catégories des véhicules de la Ville, les
systèmes d’entraînement suivants sont éligibles :
e
an
l
no
th
/ B tha
èn mé
l
se
o
é
tri die
io
dr / Bi
Di e / B
io
e
e
ne
qu
og
nc
ha
el
se
es
ét
éc
Hy
Es
M
El
Camions BOM ✓ ✓ ✓
Camions 4x4 déneigement ✓
Balayeuses ✓ ✓ ≈
Tracteurs à définir au cas par cas
Petites fourgonnettes ✓ ✓ ✓ ✓
Camionnettes ✓ ✓ ✓
Petits porte-outils ✓ ≈
Camionnettes 7,5 to ✓ ✓ ✓
Gators (ou similaires) ✓ ≈
Fourgons ✓ ✓ ✓ ≈
Goupils (ou similaires) ✓
Fourgonnettes ✓ ✓ ✓ ✓ ≈
Pickups ✓ ✓ ≈
Elevateurs ✓ ✓ ✓
Achat à l'unité à définir au cas par cas
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5. Analyse du coût total d’utilisation (TCO) du parc actuel
Le coût total d’utilisation permet d’avoir une vision plus globale des coûts que peut engendrer un
produit ou une prestation de service. Il propose de prendre en compte plusieurs éléments
impliquant des frais supplémentaires. Non compris dans le prix d’achat, ces coûts additionnels
permettent de connaître la valeur totale d’acquisition d’un bien durant tout son cycle de vie.
Les éléments suivants sont pris en compte dans le calcul du coût total de possession :
Seuls les coûts de l’outillage spécialisé pour l’atelier, le coût des assurances et le coût des impôts
routiers (plaques, RPLP, vignette) ne sont pas pris en compte puisque trop variables et pouvant
ainsi potentiellement fausser la comparaison.
L’approche selon le coût total d’utilisation est la seule méthode valable pour comparer
financièrement différents systèmes d’entraînement. En effet, si certains systèmes d’entraînement
sont plus chers à l’achat, ce surcoût peut parfois être partiellement ou totalement comblé en
prenant en compte l’ensemble des coûts sur la durée de vie du véhicule.
Les valeurs ci-après ont été prises en compte pour l’analyse TCO reflétant les coûts de l’énergie
en octobre 2022 et les coûts de l’électricité des SIN pour 2023 :
Coût de l'essence 2.10 CHF/litre
Coût du diesel 2.20 CHF/litre
Coût de l'AdBlue 2.00 CHF/litre
Coût de l'électricité SI Nyon Offre "Vision durable" 2023 42.0 ct/kWh
Coût de l'électricité 100% Photovoltaïque d'une installation
11.0 à 13.0 ct/kWh
propriété de la Ville (financée et exploitée par le SDA)
Coût du gaz naturel 2.28 CHF/kg
Coût du biométhane (labellisé biogaz à la pompe) 2.60 CHF/kg
Coût de l'hydrogène 12.50 CHF /kg
6. Analyse du Cycle de vie (ACV) et Coût Total d’utilisation (Total
Cost of Ownership – TCO) des systèmes d’entraînement éligibles
par catégorie
Les graphiques suivants détaillent pour chaque type de véhicules du parc, les résultats des
analyses de cycles de vie et le coût total d’utilisation en fonction des différents systèmes
d’entrainement disponibles. Les comparaisons réalisées permettront ensuite d’affiner le choix des
systèmes d’entraînement retenus.
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6.1 Camions BOM
6.1.1 ACV
Source d'énergie Émission de CO2-eq. Impact sur la santé humaine Ressources
Véhicule
/ Carburant par an écart par an écart par an écart
Camion BOM diesel diesel 33.6 t/an réf. : 100% 4.84E-02 DALY/an réf. : 100% 476'719 MJ/an réf. : 100%
Camion BOM biométhane biométhane 9.8 t/an -71% 1.83E-02 DALY/an -62% 79'623 MJ/an -83%
Camion BOM électrique (mix EU) élec EU 15.1 t/an -55% 1.96E-02 DALY/an -59% 295'022 MJ/an -38%
Camion BOM électrique (PV) élec PV 7.2 t/an -79% 1.33E-02 DALY/an -73% 95'098 MJ/an -80%
Émissions de CO2 equ. Impact sur la santé humaine Ressources
40 t/an 0%
6.00E-02 DALY/an 0%
600'000 MJ/an 0%
35 t/an -1 0%
- 10%
- 10%
5.00E-02 DALY/an 500'000 MJ/an
30 t/an
-2 0%
- 20%
- 20%
25 t/an
-3 0%
4.00E-02 DALY/an - 30%
400'000 MJ/an - 30%
-4 0%
-38% - 40%
20 t/an -55% 3.00E-02 DALY/an - 40%
300'000 MJ/an
-59%
-5 0%
- 50%
15 t/an -62%
-71%
- 50%
-6 0%
2.00E-02 DALY/an -73% 200'000 MJ/an - 60%
10 t/an -79%
-80%
- 60%
-7 0%
- 70%
5 t/an -8 0%
1.00E-02 DALY/an - 70%
100'000 MJ/an -83%
- 80%
0 t/an -9 0%
0.00E+00 DALY/an - 80%
0 MJ/an - 90%
6.1.2 TCO
TCO 900 000 CHF
Amortissement et Frais 800 000 CHF
Véhicule RPLP/RPLF Carburant TOTAL
infrastructure d'entretien 700 000 CHF
Carburant
Camion BOM diesel 210'000 CHF 81'032 CHF 155'610 CHF 346'504 CHF 793'146 CHF réf. : 100% 600 000 CHF
Camion BOM biométhane 230'000 CHF 90'500 CHF 155'610 CHF 364'455 CHF 840'565 CHF +6% 500 000 CHF RPLP/RPLF
Camion BOM électrique (SI) 580'000 CHF 90'500 CHF 0 CHF 154'350 CHF 824'850 CHF +4% 400 000 CHF
Camion BOM électrique (100 % PV) 580'000 CHF 90'500 CHF 0 CHF 102'900 CHF 773'400 CHF -2% Frais d'entretien
300 000 CHF
200 000 CHF
Amortissement et
Seul le châssis cabine est pris en compte dans l’analyse TCO, le prix de la superstructure étant 100 000 CHF infrastructure
identique pour tous les systèmes d’entraînement comparés. 0 CHF
Camion BOM Camion BOM Camion BOM Camion BOM
diesel biométhane électrique (SI) électrique (100 %
PV)
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6.2 Balayeuses
6.2.1 ACV
Émission de CO2-eq. Impact sur la santé humaine Ressources
Véhicule
par an écart par an écart par an écart
Balayeuse 2 m³ diesel 18.2 t/an réf. : 100% 2.61E-02 DALY/an réf. : 100% 259'273 MJ/an réf. : 100%
Balayeuse 2 m³ électrique (PV) 2.0 t/an -89% 3.63E-03 DALY/an -86% 27'066 MJ/an -90%
Émissions de CO2 equ. Impact sur la santé humaine Ressources
20 t/an 0%
3.00E-02 DALY/an 0%
300'000 MJ/an 0%
18 t/an - 10 % - 10 % -1 0%
16 t/an - 20 %
2.50E-02 DALY/an - 20 %
250'000 MJ/an -2 0%
14 t/an - 30 %
2.00E-02 DALY/an
- 30 %
200'000 MJ/an
-3 0%
12 t/an - 40 %
- 40 % -4 0%
10 t/an - 50 %
1.50E-02 DALY/an - 50 %
150'000 MJ/an -5 0%
8 t/an - 60 %
- 60 %
-6 0%
1.00E-02 DALY/an 100'000 MJ/an
6 t/an - 70 %
-86%
- 70 %
-7 0%
4 t/an -89%
- 80 %
5.00E-03 DALY/an
- 80 %
50'000 MJ/an -90%
-8 0%
2 t/an - 90 %
- 90 %
-9 0%
0 t/an - 10 0% 0.00E+00 DALY/an - 10 0%
0 MJ/an -1 00%
6.2.2 TCO
TCO 400 000 CHF
Amortissement et Frais
Véhicule Carburant TOTAL 350 000 CHF
infrastructure d'entretien
Balayeuse 2 m³ diesel 193'650 CHF 18'403 CHF 132'990 CHF 345'043 CHF réf. : 100% 300 000 CHF
Carburant
Balayeuse 2 m³ électrique (SI) 258'000 CHF 18'403 CHF 36'716 CHF 313'119 CHF -9.3% 250 000 CHF
Balayeuse 2 m³ électrique (100% PV) 258'000 CHF 18'403 CHF 24'478 CHF 300'880 CHF -12.8%
200 000 CHF Frais d'entretien
150 000 CHF
100 000 CHF Amortissement et
infrastructure
50 000 CHF
0 CHF
Balayeuse 2 m³ diesel Balayeuse 2 m³ Balayeuse 2 m³
électrique (SI) électrique (100% PV)
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6.3 Petites fourgonnettes
6.3.1 ACV
Source d'énergie Émission de CO2-eq. Impact sur la santé humaine Ressources
Véhicule
/ Carburant par an écart par an écart par an écart
Petite fourgonnette essence essence 2.0 t/an réf. : 100% 3.20E-03 DALY/an réf. : 100% 28'245 MJ/an réf. : 100%
Petite fourgonnette diesel diesel 1.8 t/an -10% 3.02E-03 DALY/an -6% 26'765 MJ/an -5%
Petite fourgonnette électrique (PV) élec PV 0.9 t/an -53% 2.04E-03 DALY/an -36% 13'696 MJ/an -52%
Petite fourgonnette biométhane biométhane 0.9 t/an -54% 1.99E-03 DALY/an -38% 12'031 MJ/an -57%
Émissions de CO2 equ. Impact sur la santé humaine Ressources
2.5 t/an 0%
3.50E-03 DALY/an 0%
30'000 MJ/an 0%
-6% -5%
3.00E-03 DALY/an -5 %
25'000 MJ/an
- 10%
2.0 t/an
-1 0%
-10%
2.50E-03 DALY/an
-1 0%
- 20%
-2 0%
-36% -38% 20'000 MJ/an
1.5 t/an
-1 5%
2.00E-03 DALY/an - 30%
15'000 MJ/an -52%
-57%
-3 0% -2 0%
-53% -54% 1.50E-03 DALY/an
1.0 t/an
- 40%
-2 5%
-4 0%
10'000 MJ/an
1.00E-03 DALY/an -3 0%
- 50%
0.5 t/an 5'000 MJ/an
-5 0%
5.00E-04 DALY/an -3 5%
- 60%
0.0 t/an -6 0%
0.00E+00 DALY/an -4 0%
0 MJ/an - 70%
6.3.2 TCO
TCO 70 000 CHF
Amortissement et Frais 60 000 CHF
Véhicule Carburant TOTAL
infrastructure d'entretien
50 000 CHF
Petite fourgonnette essence 24'220 CHF 4'105 CHF 12'852 CHF 41'177 CHF +0% Carburant
Petite fourgonnette diesel 25'876 CHF 4'242 CHF 11'088 CHF 41'207 CHF réf. : 100% 40 000 CHF
Petite fourgonnette électrique (SI) 46'446 CHF 4'381 CHF 6'864 CHF 57'691 CHF +40% 30 000 CHF Frais d'entretien
Petite fourgonnette électrique (100% PV) 46'446 CHF 4'381 CHF 4'576 CHF 55'403 CHF +35%
20 000 CHF
Petite fourgonnette biométhane 32'913 CHF 18'581 CHF 12'168 CHF 63'662 CHF +55%
10 000 CHF Amortissement et
infrastructure
0 CHF
Petite Petite Petite Petite Petite
fourgonnette fourgonnette fourgonnette fourgonnette fourgonnette
essence diesel électrique (SI) électrique biométhane
(100% PV)
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6.4 Camionnettes, camionnettes 7,5to et fourgons
6.4.1 ACV
Source d'énergie Émission de CO2-eq. Impact sur la santé humaine Ressources
Véhicule
/ Carburant par an écart par an écart par an écart
Camionnette diesel diesel 3.2 t/an réf. : 100% 4.54E-03 DALY/an réf. : 100% 45'308 MJ/an réf. : 100%
Camionnette électrique (PV) élec PV 1.2 t/an -63% 2.11E-03 DALY/an -53% 15'902 MJ/an -65%
Camionnette biométhane biométhane 1.1 t/an -65% 1.93E-03 DALY/an -57% 10'691 MJ/an -76%
Émissions de CO2 equ. Impact sur la santé humaine Ressources
3.5 t/an 0%
5.00E-03 DALY/an 0%
50'000 MJ/an 0%
3.0 t/an - 1 0%
4.50E-03 DALY/an - 10%
45'000 MJ/an - 10%
4.00E-03 DALY/an 40'000 MJ/an
2.5 t/an
- 20%
- 2 0%
3.50E-03 DALY/an - 20%
35'000 MJ/an - 30%
2.0 t/an - 3 0%
3.00E-03 DALY/an - 30%
30'000 MJ/an - 40%
1.5 t/an - 4 0%
2.50E-03 DALY/an -53% 25'000 MJ/an
-63% -65% -65% - 50%
2.00E-03 DALY/an -57%
- 40%
1.0 t/an - 5 0% 20'000 MJ/an
-76%
1.50E-03 DALY/an
- 60%
- 50%
15'000 MJ/an
0.5 t/an - 6 0%
1.00E-03 DALY/an 10'000 MJ/an
- 70%
0.0 t/an
- 60%
5.00E-04 DALY/an
- 7 0%
5'000 MJ/an - 80%
0.00E+00 DALY/an - 70%
0 MJ/an - 90%
6.4.2 TCO
TCO 120 000 CHF
Amortissement et Frais
Véhicule Carburant TOTAL 100 000 CHF
infrastructure d'entretien
Camionnette diesel 47'200 CHF 5'100 CHF 20'021 CHF 72'320 CHF réf. : 100% 80 000 CHF Carburant
Camionnette électrique (SI) 81'250 CHF 7'989 CHF 6'174 CHF 95'413 CHF +32%
Camionnette électrique (100% PV) 81'250 CHF 7'989 CHF 4'116 CHF 93'355 CHF +29% 60 000 CHF
Frais d'entretien
Camionnette biométhane 55'000 CHF 5'161 CHF 18'992 CHF 79'154 CHF +9%
40 000 CHF
Amortissement et
20 000 CHF
infrastructure
0 CHF
Camionnette diesel Camionnette Camionnette Camionnette
électrique (SI) électrique (100% biométhane
PV)
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