Programme PFA: Usine Automobile du Futur Présentation succincte Décembre 2015 - JL JACQUOT
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Programme PFA: Usine Automobile du Futur Présentation succincte Décembre 2015 JL JACQUOT
LANCEMENT PROGRAMME
« USINE DU FUTUR »
DANS LE CADRE DE L’ALLIANCE POUR L’INDUSTRIE DU FUTUR
2
La PFA a rejoint l’AIF
« Alliance pour l’Industrie du Futur »
Programme spécifique automobile 2016 – 2019 avec des synergies des
autres filières
3
Les spécificités de l’automobile
Travailler sur leur modernisation plutôt
Usines déjà existantes
que des solutions « green field »
Pour être concret il faut travailler sur
Travailler par métier
chacun des 10 métiers de l’automobile
Automobile = industrie de main- Elle le restera! La place de l’homme
d’oeuvre est capitale
Horizons du futur D’abord aujourd’hui! Puis 2025/2030
C’est un résultat et un objectif affiché.
Produire en France L’automobile est un puissant levier de
diffusion vers les autres filières
industrielles
Un dossier usine automobile du futur en France cohérent et
s’intégrant dans le programme national transversal 4
Les cibles de la démarche
Forte demande de coordination et de
synthèse:
Plus de dialogue dans l’ensemble de la filière
Constructeurs Vision commune
Cohérence des actions
Force de standardisation
Communication
Grands Equipementiers
Autres R1 / Grands R2 Actions individuelles:
ETI Convaincre
Définition des solutions individuelles
Petits R2 / Autres Rangs Aide financière
PME Assistance dans la réalisation
5
1
POURQUOI FAUT-IL
TRAVAILLER SUR
L’USINE DU FUTUR
DANS LA FILIÈRE
AUTOMOBILE?
6
La performance progresse trop lentement
Performance Globale
80%
70% 70% Performance globale = % d’écart à l’objectif sur les 16 indicateurs
64%
62%
60% 58%
60%
57%
54%
50% 51%
43%
40% 41% 41% 41%
39%
36% 35% Continuité
30%
20%
10% Rupture grâce à
ce programme
0% 0%
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
La cible : 100% des entreprises à l’objectif sur les 16 indicateurs 7
Très forte corrélation performance
globale/développement cela crédibilise l’enquête
Evolutions CA (k€) Evolutions effectifs
250 200
218
180 165
200 160
140 128
145 145 118
150 114
120 107
121 100
105 96 94 92
100 103 100
98 85
100 86
74 80
60
50
40
20
-
2011 2012 2013 2014 -
2011 2012 2013 2014
Echantillon complet Performance à l'objectif Objectif non atteint
Echantillon complet Performance à l'objectif Objectif non atteint
8
Il faut une double stratégie
= progrès continu + ruptures
OUI progrès continu puis
ruptures technologiques NON, le progrès continu a
Performance => l’entreprise est en avance des limites et
opérationnelle équipements obsolètes
Ruptures technologiques à bien positionner
=> contexte marché et maturité techno
NON, trop risqué,
surinvestissement et entreprise
non préparée aux changements
Bien doser l’énergie
dans le progrès continu
Temps
La performance opérationnelle doit être pilotée avec progrès
continu et ruptures technologiques
9
2
QUELS SONT LES
LEVIERS?
10Les thèmes à aborder
Thème 2 :
Thème 8 : L’usine
L’usine innovante Thème 3 :
intégrée dans L’usine
la société automatisée
Thème 1 :
Thème 7 : Place de
L’usine Thème 4 :
connectée l’homme L’usine
étendue
Thème 6 :
L’usine Thème 5 :
frugale L’usine agile
11Les objectifs globaux à viser
Pour anticiper les évolutions
Place de l’homme/technologies d’organisation et de compétences
Pour accélérer la mise sur le marché et
Temps de développement réduire le coût de développement
Pour réduire les délais clients et le
Encours de fabrication coût de fabrication
Pour trouver l’optimum global
Efficacité globale
C/R1/R2/R3/équipements/services
Gains €/v avec des actions globales et durables
Augmentation de la part produite en France
123
QUELLES SONT
LES ACTIONS?
13Synthèse des actions proposées
Pour faire progresser les résultats de
1. Rattrapage de performance l’enquête de performance (ARIA)
Rattrapage compétitif
2. Grappes Pour aider à structurer la filière (ARIA)
0. Coordination des acteurs
Pour profiter au maximum de l’effet réseau
3. Mutualisations (PFA/ARIA)
Pour concevoir des outils adaptés aux ETI/PME
4. Outils numériques manufacturing Usine du futur (fournisseurs équipements)
5. Sites pilotes Pour appliquer en réel, quick wins (ARIA)
Pour faire entrer le numérique dans les PME
6. Déploiement (ARIA)
Pour travailler sur l’optimum global
7. Réflexions transversales (PFA/C/R1/R2/pôles/fédérations)
14Les grandes phases de travail
• Formalisation du programme dans contrat PFA et recherche de financement
• Interfaces avec l’industrie du futur et programmes régionaux
2015 • Mise en place d’une organisation spécifique
• Recrutement et démarrage des actions de rattrapage compétitif (ARIA)
• Mise en place des démonstrateurs (PFA)
2016 • Lancement des groupes de réflexion transversale (PFA)
• Mise en place des sites pilotes (ARIA)
• Recrutement des sites pour nouvelles technologies (ARIA)
2017
• Accompagnements individuels des entreprises (ARIA)
• Bilans chiffrés (PFA)
2018 – 2019
154
L’IMPLICATION
ATTENDUE DES
GRANDS ACTEURS
16LA GOUVERNANCE DU PROGRAMME
Pour décider, coordonner et donner
Conseil « Usine du Futur »
du poids dans l’ensemble de la filière
Comité programme « Usine du Futur » Pour piloter le programme et
coordonner toutes les actions
Le Programme & les GT des actions Pour faire avancer es actions
Pour gérer la convention état/régions
Comité de suivi en cas de soutien au financement
décidé et obtenu
17Conseil « Usine du Futur »
Fréquence: 4 / an (idéalement le 4ième jeudi matin de fev, mai, sept, nov)
Durée: 2h
Président: Un Directeur Industriel d’un Equipementier fondateur de la PFA
Exposés: Le Président du Comité « Usine du Futur »
Participants:
Directeurs Industriels des équipementiers
Directeurs industriels (ou N-1) des constructeurs
M.Rollier et E.Poyeton
Président du CRA
Président de l’AIF
Président de GALIA
Président de la FIEV
Président d’un Pôle de Compétitivité
18
Un chef d’entreprise représentant des R2+Comité « Usine du Futur » Fréquence: 4 / an (idéalement le e 4ième jeudi matin de janv, avr, juil, oct ) Durée: 2h Président: Directeur Usine du Futur d’un constructeur implanté en France Exposés: Le Directeur de Programme Participants: Directeurs Usine du Futur des équipementiers et constructeurs DG de GALIA DG de l’AIF Président de FIM Auto DG d’un Pôle Automobile DG de la FIEV E.POYETON Un représentation R2+ 19
Le pilotage du programme et les GT
Pilotage :
Fréquence: 1 / sem les 1er, 2ième et 3ième jeudi matin janv, fev, mar, avr, mai juin, sept, oct, nov
Durée: 3h 2 thèmes à chaque séance
Exposés: Pilotes de GT
Participants: Participants aux GT présentés en séance (A organiser)
Estimation de la charge liée au GT :
Technologies clés: Charge 5 réunions*(1/2j réunion + 1/2j travail)*10 métiers = 50j en 2016+2017
Innovation process: Charge 5 chantiers*(1/2j réunion + 1/2j travail)*5 pôles = 25j en 2016+2017
Découpage produit: Charge 40 semaines*(1/2j réunion+1/2j travail)=40j en 2016+2017
Ecosystème régional de production: Charge 40 semaines*(1/2j réunion+1/2j travail)=40j en 2016+2017
205
FINANCEMENT DU
PROGRAMME
21Synthèse des financements
Financement par les actions
0. Coordination programme ≈2,5M€ soit 6%
Financement par les régions
Rattrapage compétitif
1. Rattrapage de performance ≈24M€ 650 sites => 40k€/site
2. Grappes Financement par les régions
≈0,5M€ 20 grappes, 100 sites=>40k€/grappe
Financement par répartition sur les actions
3. Mutualisations individuelles ≈1,4M€ soit 4%
4. Outils numériques manufacturing Financement par PIAVE ≈6,3M€
Usine du futur
Financement par PIAVE
5. Sites pilotes ≈1,6M€ 10 sites ETI => 1M€/site pilote
Financement par les régions
6. Déploiement ≈9M€ 250 sites => 40k€/site
7. Réflexions transversales Autofinancement
22Pourquoi aller chercher du financement ?
La filière automobile c’est:
5000 sites
500 000 personnes (cf cartographie PFA)
CA ≈ 100 milliards € (cf enquête de performance)
Investissements ≈ 5 milliards € (cf enquête performance)
Impôts et taxes ≈ 2 milliards € (évaluation)
Pour avoir un impact réel sur la filière est-il choquant d’investir
de l’argent public à hauteur de 5,6 M€/an soit:
1‰ des investissements de la filière ou
3‰ des impôts payés par la filière
23Comparaison avec le programme
aéronautique « SPACE »
GIFAS PFA
Sites accompagnés 460 1000
Coût total 22,9M€ 45M€
Coût total /site 50k€ 45k€
Part état 41% 25%
Part régions 15% 25%
Part GIFAS/PFA 23% 0%
Part entreprises 21% 50%
Est-il choquant d’accompagner la filière automobile dans le même
ordre de grandeur par site que l’aéronautique?
247
ANNEXES
251. Place de l’homme dans l’usine
Participatifs et impliqués Préservés
Une usine où les
salariés sont
Polyvalents et Talentueux
Polycompétents
262. L’usine innovante
Produits et services Procédés de fabrication
Une usine innovante
pour ses clients,
pour elle-même
Partenaires Relation sociale
273. L’usine automatisée
Ses opérations Ses contrôles
Une usine assistée
pour
Ses hommes Sa logistique
284. L’usine étendue
Avec ses clients et fournisseurs Avec des transports mutualisés
Une usine étendue
hors de ses murs
Avec des fonctions et En économie circulaire
compétences mutualisées avec d’autres entreprises
295. L’usine agile
Flexible Organisée pour réduire ses délais
Une usine qui se
reconfigure
rapidement
Personnalisée Conçue pour bien produire
306. L’usine frugale
En énergies, eau Qui recycle ses matières
Une usine économe
Qui gère le cycle de vie
Qui recycle ses installations
des ses produits
317. L’usine connectée
Pour le pilotage des machines Entre capteurs
Une usine ou les
interconnections se
font
Avec les big-data, cloud Avec les objets
328. L’usine intégrée dans la société
Architecture et urbanisme Flux personnel, pièces, produits finis
Une usine proche
des employés et
intégrée dans son
environnement
Circuits courts Ecologique
33On dispose des données pour cibler les sites
Histogramme des sites pour la performance globale
50
20% des sites en progrès vers l’excellence 22% des sites décalés
45
43
40
35
32
30 Objectif mini 29
25 23 23 23
20
15
12
11
10
10 9 9
8
5
5
0
Inf -100% -100% à - -80% à - -60% à - -40% à - -20% à - -10% à +10% à +20% à +40% à +60% à +80% à Sup à 100%
80% 60% 40% 20% 10% +10% +20% +40% +60% +80% +100%
Dimensionnement retenu 20% soit 1000 sites
Priorisation au cas par cas selon diagnostic du site dans les 2 catégories
34Synthèse coûts et financement
• Coordination à répartir sur les actions => 6%
• Financement par les régions des actions d’accompagnement individuelles
• L’action 3 est transversale, elle est répartie sur les accompagnements individuels 4%
• Financement par l’état (cf PIAVE) des actions de développement mutualisés
35www.pfa-auto.fr
2, rue de Presbourg • 75008 Paris
+33 1 41 44 94 30Vous pouvez aussi lire
