Refonte du DEP en mécanique automobile - Entre espoirs et questionnements - L'automobile
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PIÈCES D’AUTO, SERVICE ET ENTRETIEN • PUBLIÉ DEPUIS 1939
Refonte du DEP en
mécanique automobile
Entre espoirs
et questionnements
Société canadienne des postes-Envois de publications canadiennes • Contrat de vente no 40063170
Plus
Bien réparer les freins pour
prévenir les retours
Prix Atelier de l’année 2018 :
les candidatures sont ouvertes !
lautomobile.ca
Juillet-août 2018
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FIAT est une marque de commerce déposée de Fiat Group Marketing & Corporate Communication S.p.A., utilisée sous licence par FCA US LLC.
Juillet-août 2018 | Volume 79, numéro 4 | Publié depuis 1939
À LA UNE
12 à 15
Refonte du programme
d’études en mécanique
automobile
En cours de refonte et prévu
pour 2020-2021, le futur
programme d’études en
mécanique automobile suscite
attentes et questions auprès
des experts interviewés.
CONSEILS D’EXPERT ÉDITORIAUX
Jean-François Guay Le mot de Nathalie ......................................... 5
C’est la loi ! Au fil d’arrivée ............................................ 30
Nouvelles règles au Code de la sécurité
routière ..................................................11 RUBRIQUES
Ghislain Roy Sur le radar Toutes les nouvelles de
Diagnostic et réparation l’industrie ................................................... 6
L’enseignement à vos futurs techniciens .......16 Pièce à conviction .................................. 6
Yves Racette Dans l’atelier Bien réparer les freins…
Environnement et innovation pour prévenir les retours en atelier ......18
Transport intelligent et mobilité électrique –
Que nous réserve le futur ? .........................17 Produit vedette Huiles et additifs .............. 23
En bref L’automobile en chiffres .................. 25
Richard Castonguay
Nouvel arrivage Produits du mois .......... 26
Gestion automobile et coaching
Les quatre piliers du gestionnaire .................. 22 Annonceurs ............................................. 29
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www.lautomobile.ca juillet-août 2018 • L’automobile 3
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LE MOT DE NATHALIE
PIÈCES D’AUTO, SERVICE ET ENTRETIEN ³ PUBLIÉ DEPUIS 1939
Rédactrice en chef
Nathalie Savaria
nathalie@newcom.ca
Pénurie de talents
Rédacteur sénior
Michel Poirier-Defoy
mpoirierdefoy@lautomobile.ca
Chroniqueurs réguliers
Richard Castonguay, Jean-François Guay,
Yves Racette, Ghislain Roy Plusieurs témoins clignotent actuelle- Au-delà des facteurs mentionnés précé-
Correctrice d'épreuves ment sur le tableau de bord, tant la demment, le déclin démographique est
Christine Barozzi
situation peut être qualifiée d’inquié- désormais une réalité implacable que même
Rédacteur conseil
Steve Bouchard • 514 917-1893 tante. Je parle ici de l’avenir du métier de l’embauche d’une main-d’œuvre étrangère
steve@newcom.ca mécanicien automobile. dans plusieurs secteurs de notre économie,
Directrice artistique Comme le démontre un rapport du dont nos ateliers de mécanique, ne semble
Anita Balgobin • anita@newcom.ca
CSMO-Auto1, les ateliers de mécanique pouvoir enrayer, du moins pour l’instant.
Directeur de l'édition, peinent à recruter de la main-d’œuvre Ainsi, il y a urgence de revoir le
Groupe automobile
Allan Janssen • 416 614-5814 qualifiée et à combler les postes vacants programme de formation initiale afin d’y
allan@newcom.ca d’apprenti mécanicien et de compagnon. intégrer l’apprentissage des nouvelles tech-
Directeur des ventes au Québec
et Est du Canada Parmi les causes mentionnées, le salaire et nologies liées à l’électrification et à l’auto-
Denis Arsenault • 514 947-7228 les avantages sociaux se hissent au premier nomie avancée des véhicules, d’attirer et
denis@newcom.ca
Directeur du développement des affaires
rang. Un manque d’adéquation forma- de retenir de nouveaux candidats en
Peter Bulmer • 416 510-5203 tion-emploi est aussi observé, le mécanique automobile et, enfin, de
peterb@newcom.ca
programme d’études en trouver de nouvelles approches
Production publicitaire, imprimée et numérique
Alicia Lerma • alicia@newcom.ca mécanique automobile ne novatrices pour surmonter la
Directrice du tirage permettant plus de répondre pénurie de main-d’œuvre dans
Lilianna Kantor • 416 614-5815
lily@newcom.ca
aux nouvelles technologies les années à venir.
qui gagnent progressive- Voilà pourquoi la refonte du
ment nos ateliers. Les tech- programme d ’études en
niques de recrutement plus ou mécanique automobile apparaît
moins efficaces de la main-d’œuvre si stratégique. Qu’adviendra-t-il du
sont également relevées au passage. contenu du programme 5298 qui date de
Vice-présidente à l'édition :
Pour noircir davantage le tableau, la 2005 ? Que devrait idéalement contenir
Melissa Summerfield
Président : Joe Glionna majorité des centres de formation profes- le nouveau programme et pourquoi ?
Président du conseil : Jim Glionna sionnelle (CFP) consultés par le Faudrait-il le scinder en deux volets, le
CSMO-Auto pour son Diagnostic sectoriel premier couvrant l’essentiel des connais-
Cette revue est publiée sur une base bimestrielle par le Groupe automobile,
Newcom Media, 6450, rue Notre-Dame Ouest, bureau 100, Montréal, QC H4C 1V4. 2017 s’accordent pour dire qu’il y a une sances, et le second, plus pointu, abordant
L’automobile s’adresse à tous les secteurs du marché québécois de l’automobile:
concessionnaires, garages et ateliers de réparations, stations-service, ateliers de
véritable pénurie de clientèle étudiante. des notions plus avancées en électronique
mécanique, pièces de remplacement, grossistes, sous-traitants, agents manufacturiers. Un salaire moins élevé comparativement et en informatique ? Autant de questions
À l’attention de Postes Canada: Courrier Catégorie Publication, enregistrement
n° PP40063170. ISSN 1711-7526. Veuillez faire parvenir les exemplaires à d’autres métiers, des conditions de travail auxquelles nos intervenants tentent de
non livrables au Canada à: Département du tirage, à L’automobile,
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exigeantes, l’aspect saisonnier et cyclique répondre dans notre article principal,
Dépôt légal, Bibliothèque nationale du Québec. de l’embauche figurent parmi les facteurs alors que l’implantation probable d’un
Abonnement: Canada (incluant TPS): 1 an 29,95 $; 2 ans: 48,95 $; États-Unis et
autres pays: 1 an US 42,95 $ US. Prix par exemplaire : 10 $ (au Canada), 10 $ US. donnés par les CFP pour expliquer cette programme d’études en mécanique de
© Tous droits réservés. Aucune partie de cette revue ne peut être reproduite ou pénurie. En contrepartie, les CFP tentent véhicules hybrides et électriques pourrait
transmise sans la permission écrite et explicite du détenteur des droits d’auteur, et ce,
sous quelque forme que ce soit, y compris par voie de photocopie ou d’enregistrement. d’accroître le taux d’inscription à l’aide changer la donne.
Toute demande à cette fin peut être formulée auprès de L’automobile. Une autorisation
écrite doit être obtenue par toute personne désirant conserver un extrait de cette d’une panoplie de moyens – salons, stage
publication à l’aide de quelque système de mémorisation que ce soit.
De temps à autre, nous mettons notre liste d’envoi à la disposition de compagnies
d’un jour, présence sur les réseaux
ou d’organisations dont les services peuvent être d’intérêt pour nos lecteurs. Si vous sociaux, journées portes ouvertes, etc. Rédactrice en chef
ne souhaitez pas que ces informations soient divulguées, veuillez nous contacter
par téléphone au 1 800 668-2374, par télécopieur au 416 510-5148, par courriel à Il n’y a pas qu’au Québec que la situation Nathalie Savaria
vmoore@annexnewcom.ca ou par la poste, au Directeur de la vie privée, Newcom
Media, 5353 Dundas Street West, Suite 400 Toronto, ON M9B 6H8. est aussi alarmante. Vous pouvez me joindre à l’adresse suivante :
Aux États-Unis, selon un rapport de la nathalie@newcom.ca
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Business Publishers
TechForce Foundation2, il y avait environ
205 East 42nd Street
New York, NY 10017 38 829 diplômés en technique automobile 1Rapport d'analyse de la liste nationale des professions en
ISSN 1711-7526 (Imprimé) ISSN 1923-3485 (En ligne) déséquilibre pour l'industrie des services automobiles,
en 2016. Or, le Bureau of Labor Statistics Édition 2017-2018.
évalue que la demande de nouveaux 2TransportationTechnician Supply Report, TechForce
diplômés se situerait à 75 900. Foundation, 2018.
www.lautomobile.ca juillet-août 2018 • L’automobile 5
SUR LE RADAR Toutes les nouvelles de l’industrie
Total Canada inaugure des ateliers de Le CÉTÉMMM honore
réparation en Ontario les meilleurs
Total Canada a triplé le nombre d’ateliers automobiles Total Quartz au Canada. En plus finissants des CFP
de celui du Québec, il y en a maintenant deux en Ontario. L’équipe de Total était sur place
le 9 juin dernier pour la coupe du ruban
chez Total Quartz Can Auto Care, à
Waterloo. Total Canada, qui a des plans
ambitieux pour son concept de répara-
tion automobile Total Quartz, prévoit
ouvrir 50 nouveaux emplacements d’ici
la fin de 2020. Lors de son 33e Gala Méritas, qui a eu lieu
le 12 juin dernier, le Comité Éducation
Travail en Équipement Motorisé du
Le CSMO-Auto souligne ses 20 ans Le 13 juin dernier, le
Comité sectoriel de
Montréal Métropolitain (CÉTÉMMM) a
honoré 71 finissants, issus de 10 centres de
main-d’œuvre des services automobiles (CSMO-Auto) a célébré
formation professionnelle (CFP) de Laval,
le 20e anniversaire de sa fondation. Un hommage a été rendu
de Montréal et de la Rive-Sud, qui se sont
aux deux coprésidents sortants, Magella Boutin, en poste depuis
distingués par l’excellence de leur parcours
2005, et Guy Harvey, membre depuis 2009. La contribution de
scolaire. Les lauréats des Méritas achèvent
la directrice Danielle Le Chasseur, qui œuvre au CSMO-Auto
leurs études dans les secteurs de la
depuis 1999, a également été soulignée.
mécanique automobile, de la mécanique
de véhicules légers, de la mécanique
d’engins de chantiers, de la carrosserie, de
PIÈCE À CONVICTION la mécanique de véhicules lourds ainsi
qu’en service conseil à la clientèle en équi-
pement motorisé.
Drôles de bulles…
La Classique Groupe
Cette Volkswagen Golf a subi une Monaco permet
vidange d’huile dans un centre Pennzoil
à Gatineau, dans l’Outaouais. Le d’amasser 375 000 $
propriétaire avait de nouveaux pneus
dans le coffre, mais il ne voulait pas les
installer. Bien que le directeur général,
Jon Hover, ait tenté d’expliquer au client
à quel point le pneu était dangereux, il a
eu peu de succès pour faire passer le
message. Il explique : « Le client a dit
qu’il avait une crevaison et qu’il roulait C’est le 11 juin dernier, au Club de golf Le
là-dessus depuis un certain temps. Blainvillier de Blainville, qu’a eu lieu la
Évidemment, nous lui avons dit 27e édition de la Classique Groupe Monaco.
combien c’était dangereux, mais il Par une journée ensoleillée, 174 golfeurs ont
n’était pas trop inquiet. » participé au tournoi annuel et plus de 200
convives ont pris part au souper pendant
Avez-vous vécu une situation étrange ou vu une réparation loufoque ou carrément
dangereuse ? Envoyez une photo haute résolution ainsi qu’un court texte explicatif à lequel une somme de 375 000 $ a été remise
Nathalie Savaria, rédactrice en chef, à l’adresse suivante : pieceaconviction@lautomobile.ca à la Fondation Groupe Monaco. Au cours
des 26 dernières années, la Classique
DE BONNES RÉPARATIONS Groupe Monaco a permis à la Fondation
COMMENCENT Groupe Monaco de remettre à différents
AVEC LES BONNES PIÈCES organismes communautaires et de
recherche en santé plus de 2 M$ de dollars.
6 L’automobile • juillet-août 2018 www.lautomobile.ca
Inauguration de Didier 2.0 à Varennes Le pilote Raphaël
C’est le 19 juin dernier que Didier 2.0, un Lessard au GP3R grâce
magasin de pièces d’auto sous la bannière
de Carquest, a souligné son ouverture offi- à NAPA Pièces d’auto
cielle lors d’une soirée 5 à 7. Plus de 60 Associé au Grand Prix de Trois-Rivières
personnes ont pris part à l’événement. (GP3R) depuis de nombreuses années,
Après son père, puis son frère, Marco Didier NAPA Pièces d’auto a accru sa contribu-
reprend les rênes de l’entreprise familiale, tion en proposant un volant « clés en
qui compte plus de 45 ans d’histoire. main » au jeune prodige de la course
automobile, Raphaël Lessard. La Toyota
Camry no 16 pilotée par Lessard à Trois-
AIA Québec Rivières sera préparée par l'équipe Claude
Leclerc, qui a longtemps porté les couleurs
Un Grand Forum 2018 sous le thème de de NAPA Pièces d'auto et de NAPA Autopro
sur sa légendaire Chevrolet no 11.
l’attraction intégrale
Le Grand Forum 2018 organisé par la division du Québec de l’AIA aura lieu le 4 octobre
prochain à l’hôtel Best Western, à Drummondville. Cette année, entre 350 et 400
participants sont attendus. Sous le thème de « L’avenir par l’attraction intégrale », le
programme se déploiera en trois volets : améliorer l’expérience client, offrir des
solutions pour attirer la relève et augmenter les connaissances technologiques. Parmi
les conférenciers invités figurent Richard Aubé et Christiane Germain, coprésidente
du Groupe Germain Hôtels.
AIA Canada
La Conférence des femmes 2018 attire plus de 200 participantes
Plus de 200 femmes provenant d’entreprises du
marché secondaire au Canada et aux États-Unis ont
assisté à l’événement, qui comportait un large éventail
de sujets et de discussions. Parmi les conférencières,
Annie Hotte, chef du capital humain chez Uni-Sélect,
Laura Stacey, hockeyeuse professionnelle et médaillée
olympique, Petrina Gentile, journaliste automobile, et Kelly Williamson, capitaine de corvette et aujourd’hui officier d’affaires
publiques principal, ont raconté leur parcours professionnel dans un monde majoritairement masculin.
Nominations
Mauro Cifelli succède à John Del Vasto Julie Breton et Éric Infante se joignent
à la présidence du Groupe Del Vasto à Spectra Premium
Entré au service de l’organisation en 1994, M. Cifelli Mme Breton se joint à Spectra Premium en tant que
occupait le poste de vice-président, ventes et marketing. En représentante des ventes pour l’est de Montréal, la Rive-Nord
plus d’avoir été président de l’Association des industries de ainsi que les régions de l’ouest et du nord de la province :
l’automobile du Canada (AIA) aux niveaux provincial et national, M. Cifelli a Québec, Laval, l’Outaouais, les Laurentides, la Mauricie, le
été nommé récemment président du conseil d’administration de Saguenay–Lac-Saint-Jean et l’Abitibi-Témiscamingue.
l’Automotive Warehouse Distributors Association. En tant que président et M. Infante intègre également l’équipe de Spectra Premium
directeur-général, M. Cifelli travaillera en étroite collaboration avec le comme représentant des ventes pour la Rive-Sud de
conseil d’administration et l’équipe de la haute direction. John Del Vasto Montréal, la Montérégie, l’Estrie, le Centre-du-Québec, le
deviendra président du conseil d’administration du Groupe Del Vasto Bas-Saint-Laurent, Chaudière-Appalaches ainsi que la Gaspésie.
www.lautomobile.ca juillet-août 2018 • L’automobile 7
grands changements qui ont marqué le Et la technologie va demander de
marché secondaire au Canada, ce qui a nouvelles compétences. »
fait de lui l’un des hauts dirigeants les Une grande partie de la carrière de ce
plus en vue de l’industrie. dirigeant s’est déroulée au sein de l’AIA
De cette traversée de près d’un quart de Canada, qui a connu sous sa présidence,
siècle, M. Brazeau présente une analyse de 2008 à 2015, d’importantes
d’où émergent certains constats. réalisations.
« Si je regarde l’évolution de l’après- « Ma plus grande fierté, c’est que
marché au cours des 25 dernières lorsque j’ai quitté la présidence, nous
années, une chose ressort : les défis avions une association unie d’un bout à
d’aujourd’hui ne sont pas très différents l’autre du pays, avec l’implication
de ceux des années passées, extraordinaire de plusieurs intervenants
notamment en ce qui concerne les de l’industrie, incluant les PDG des
technologies. Les voitures ont évolué au entreprises. C’est aussi d’avoir su créer
fil des années : la technologie a donc une culture où les gens laissaient leur
toujours évolué. Et tout au long des 25 chapeau de compétiteur à la porte quand
dernières années, il y a eu une on entrait dans une salle pour discuter
accélération des changements des enjeux de l’après-marché et
technologiques. Je vous dirais que l’on a travaillaient ensemble pour le bien de
encore rien vu, car aujourd’hui, on vit l’industrie. »
vraiment cette accélération dans toutes Au sujet de l’entente CASIS, Marc
Marc Brazeau les facettes de l’automobile. »
En se transformant au fil des ans en
Brazeau admet que la bataille persiste
quant à l’accès à l’information pour les
Un regard rétrospectif sur un marché global, le secteur de ateliers de réparation.
l’après-marché a également vu croître « Le défi que nous avons connu dès la
le marché secondaire les possibilités et, du même coup, la première minute, la première heure, la
concurrence. Selon M. Brazeau, « la première journée de l’entente, c’est
Alors qu’il entame un qualité des pièces et du service, de comment l’appliquer pour que cela ait un
même que la formation deviennent très impact réel sur les ateliers de réparation.
nouveau chapitre de sa importantes, notamment la formation Oui, nous avions signé une entente avec
carrière à titre de PDG de dans le secteur de la carrosserie, qui a les dirigeants des compagnies de
beaucoup évolué depuis 15 ans, à cause fabrication, mais un plus grand défi nous
l’Association des chemins des aspects sécuritaires dans la attendait encore : comment prendre une
de fer du Canada, Marc réparation et des nouveaux matériaux entente avec un langage légal, puis
Brazeau a accepté de utilisés dans les voitures ». s’assurer que lorsque le consommateur
Enfin, si l’attraction et la rétention de se présente à l’atelier, le mécanicien et le
nous livrer ses réflexions la main-d’œuvre sont depuis longtemps propriétaire puissent utiliser cette
sur l’évolution de l’après- une préoccupation dans l’industrie, elles entente-là pour pouvoir réparer la voiture
atteignent aujourd’hui, comme dans de la façon désirée. Cet écart entre le
marché au cours des bien d’autres secteurs de l’économie, langage d’une entente et la réalité des
deux dernières décennies un point critique. mécaniciens dans les ateliers de
« On parle depuis plusieurs années de mécanique existe encore aujourd’hui. »
tout en se projetant vers la pénurie de main-d’œuvre. Mais là, elle C’est avec une feuille de route bien
l’avenir. frappe et elle va frapper fort dans les 24 remplie que Marc Brazeau poursuit
à 36 mois, estime M. Brazeau. On va maintenant sa carrière dans un autre
Par Nathalie Savaria voir les résultats de tous les efforts, de secteur des transports. Son accession
tous les programmes et de toutes les au poste de PDG de l’Association des
stratégies qui ont été mis en place, que ce chemins de fer du Canada constitue
Que ce soit à titre de président de l’AIA soit par l’AIA ou par les entreprises. cependant un retour aux sources,
Canada ou de vice-président, ventes et C’est important que l’après-marché puisque de 1990 à 1994, il a travaillé
marketing chez Uni-Sélect, Marc trouve des façons d’attirer les jeunes. au sein de l’Association des transports
Brazeau a activement pris part aux Des plans de relève doivent être conclus. du Canada.
8 L’automobile • juillet-août 2018 www.lautomobile.ca
Nous sommes à la recherche...
de l’Atelier de l’année 2018 !
MAGAZINE Les mises en candidature sont ouvertes
pour le prix de l’Atelier de l'année 2018
du magazine L’automobile.
Atelier Ce nouveau prix annuel vise à reconnaître la crème
de la crème des ateliers de réparation et d’entretien
du marché secondaire au Québec.
de Connaissez-vous des ateliers pour qui l’excellence et l’innovation sont une quête
l'année constante, qui misent sur le perfectionnement et qui ont établi un plan de relève ?
En connaissez-vous qui sont à la pointe de la technologie et qui se préoccupent
de l’environnement ?
2018 Si oui, soumettez-nous leur candidature et nous sélectionnerons les finalistes
parmi lesquels nous choisirons l’Atelier de l’année 2018.
L’Atelier de l’année est un prix entre pairs. Nous n'accepterons que les
candidatures venant de personnes qui travaillent dans l'industrie, c’est-à-dire les
fournisseurs de pièces, les représentants ainsi que les employés.
Le gagnant et les finalistes seront dévoilés dans le numéro de novembre-décembre 2018
du magazine L’automobile.
Pour le formulaire de mise en candidature officiel, rendez-vous au
www.lautomobile.ca
(onglet «Prix» dans le menu)
La date limite
pour les mises en
candidature est le
31 août 2018.
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Nouvelles règles au Code
de la sécurité routière
Comme s’il n’y avait pas assez de réglemen- Apprentis-conducteurs et sans que le propriétaire ait obtenu une
tations, voilà que le gouvernement du Il est interdit au titulaire d’un permis attestation de vérification.
Québec modifie et ajoute de nombreux d’apprenti-conducteur de classe 5 ou 6A Lorsqu’un équipement installé sur un
articles au Code de la sécurité routière qui de conduire un véhicule routier entre véhicule masque les phares, les feux ou
sont entrés en vigueur en mai 2018. Nous minuit et 5 h du matin. Le conducteur les réflecteurs, le véhicule doit être muni
avons répertorié les modifications pouvant qui est titulaire d’un permis probatoire, de phares, de feux ou de réflecteurs équi-
toucher les concessionnaires automobiles, et qui est âgé de 19 ans ou moins lors de valents placés aux endroits où ils peuvent
les ateliers de mécanique et de carrosserie, la première année suivant la délivrance être visibles.
les services de remorquage ainsi que leur de son permis, ne peut transporter, Les véhicules d’urgence peuvent être
personnel et leur clientèle. pendant les six premiers mois, qu’un seul munis de feux rouges clignotants ou
À la lecture de ces nouvelles règles, on passager âgé de 19 ans ou moins. Pendant pivotants, ou de phares blancs cligno-
constate que le législateur a voulu bonifier les six mois suivants, il ne peut trans- tants alternatifs et de feux blancs cligno-
la sécurité des usagers de la route selon porter que trois passagers âgés de 19 ans tants ou pivotants.
cinq grands objectifs : améliorer le bilan ou moins. Dans le calcul du nombre de Tout véhicule lourd à benne bascu-
routier, redéfinir le partage de la route passagers relatif au permis probatoire, lante, dont la hauteur excède, lorsque la
avec les cyclistes et les piétons, favoriser celui-ci ne tient pas compte d’un membre benne est relevée, celle prescrite par
un accès plus sécuritaire au réseau de la famille immédiate du conducteur règlement, doit être muni d’un témoin
routier, simplifier certaines formalités – son conjoint, ses enfants, son père, sa rouge clignotant et d’un avertisseur
administratives et encadrer plus effica- mère, ses frères et sœurs. sonore se déclenchant automatiquement
cement l’utilisation de certains véhicules si la benne n’est pas complètement
et équipements. Nous avons retenu les Amendes abaissée (en vigueur le 18 avril 2019).
règlements qui nous apparaissent les plus L’amende pour ne pas respecter l’utili-
pertinents à votre pratique au quotidien. sation d’une place de stationnement Motocyclettes et cyclomoteurs
réservée aux personnes handicapées Le conducteur d’une motocyclette ou d’un
Piétons et cyclistes passe de 100 à 200 $. cyclomoteur doit porter une protection
Lorsqu’un piéton s’engage ou manifeste Seuls les véhicules électriques et visuelle lorsque son casque protecteur n’est
clairement son intention de s’engager hybrides rechargeables branchés peuvent pas muni d’une visière dans une zone où la
dans un passage pour piétons, le conduc- être immobilisés dans un espace réservé limite de vitesse dépasse 50 km/h.
teur d’un véhicule doit s’immobiliser pour à la recharge. L’amende est de 100 $. Les apprentis-conducteurs de motocy-
lui permettre de traverser. L’amende pour l’usage d’un téléphone clette n’ont plus l’obligation d’être accom-
Nul ne peut immobiliser un véhicule cellulaire au volant passe de 80 à 300 $ pagnés par un conducteur d’expérience
routier à moins de trois mètres d’une borne et les points d’inaptitude augmentent détenant un permis.
d’incendie, une intersection (coin de rue), de 4 à 5. S’il y a une récidive dans les deux
un passage pour piétons ou pour cyclistes ans suivant la première contravention, P.S. À noter que les opinions exprimées
identifié par une signalisation appropriée. l’amende est doublée à 600 $ et le permis dans ce texte ne constituent pas un avis
Le conducteur d’un véhicule routier ne est suspendu 3, 7 ou 30 jours (en vigueur juridique. Pour de plus amples informa-
peut dépasser un cycliste à l’intérieur de le 30 juin 2018). tions, nous vous recommandons de
la même voie de circulation, à moins qu’il consulter un avocat.
puisse le faire sans danger après avoir Véhicules particuliers
réduit sa vitesse et s’être assuré qu’il peut La date de début de la période d’obliga-
maintenir une distance raisonnable avec tion des pneus d’hiver est avancée au
le cycliste – soit 1,5 mètre (zone excédant 1er décembre de chaque année (en vigueur Jean-François Guay,
50 km/h) ou 1 mètre (zone de 50 km/h ou le 1er décembre 2019). avocat
moins). Le conducteur ne peut effectuer Un véhicule modifié ou de fabrication jfgavocat@sympatico.ca
cette manœuvre si un autre véhicule vient artisanale ne peut circuler sur un chemin
à sa hauteur en sens inverse. public sans une vérification de la SAAQ
www.lautomobile.ca juillet-août 2018 • L’automobile 11À LA UNE REFONTE DU PROGRAMME D’ÉTUDES EN MÉCANIQUE AUTOMOBILE Entre espoirs et questionnements En cours de refonte et prévu pour 2020-2021, le DEP en mécanique automobile suscite des attentes, mais aussi des questions. Un projet de programme d’études en mécanique de véhicules électriques et hybrides pourrait toutefois changer la donne. Par Nathalie Savaria En quête d’information auprès des les enseignants, sommes tenus à l’écart. d’apprentissage du technicien du 21e siècle. ateliers, le ministère de l’Éducation Tout ce qu’on sait, on l’apprend par nos Ghislain Roy ne remet pas en question consultera l’an prochain les enseignants conseillers pédagogiques. » l’approche à la base du programme de pour rédiger un nouveau programme, formation. « L’approche par compé- indique Ghislain Roy, enseignant au Centre Un contenu sujet à interprétation tences, c’est de vérifier, de poser un intégré de mécanique industrielle de la Les intervenants consultés pour cet article diagnostic, de réparer et de remplacer. Chaudière et rédacteur de guides d’appren- sont formels : le programme de formation Selon moi, c’est encore au goût du jour. » tissage en mécanique automobile pour le actuel en mécanique automobile, qui date Il déplore toutefois la trop grande Centre d’élaboration des moyens d'ensei- de 2005 et couvre la matière en 1 800 latitude du contenu. « Le programme gnement du Québec. « Pour l’instant, nous, heures, ne répond qu’en partie aux besoins comporte de grandes phrases ouvertes, 12 L’automobile • juillet-août 2018 www.lautomobile.ca
comme : Réaliser telle activité sur un hybrides, de l’aide à la conduite et au au programme, et adapter celui-ci au
véhicule représentatif du parc automo- stationnement… Nous, les enseignants, seuil d’entrée du marché du travail, selon
bile. Ça veut dire que si tu juges qu’à on essaie d’intégrer cela au programme. » une approche de diagnostic plutôt que
Montréal, tu as beaucoup de véhicules Or, à son avis, il y a une limite à ajouter de démontage et remontage », précise
hydrides, c’est à toi d’inclure l’hydride du contenu à un programme de 1 800 M. Roy.
dans ta formation. Si en Beauce, on juge heures. « Cette limite a été atteinte en Pour Roger Goudreau, il importe de
que 5 véhicules sur 10 sont des fourgon- 2005. En jumelant l’ASP (Attestation de préserver la base, « car les jeunes qui
nettes, c’est à nous de les inclure. » spécialisation professionnelle) avec le s’inscrivent aujourd’hui dans les centres
Toutes ces phrases ouvertes font en DEP, on est passé de 1 200 heures à 1 800 de formation sont de moins en moins
sorte que le programme 5298 est très heures. Avant 2005, on pouvait suivre le bien préparés. Ils n’ont pas l’occasion
différent d’une commission scolaire à cours de mécanicien automobile, puis d’effectuer des réparations sur des
l’autre, poursuit M. Roy. « Dans les 37 aller travailler ou prendre une demi- véhicules comme cela se faisait autrefois,
commissions scolaires, il risque d’y avoir année pour compléter l’ASP, où on quand les enfants aidaient leur père à
37 interprétations différentes du étudiait plus en détail l’injection, la faire un peu d’entretien dans l’entrée de
programme et 37 niveaux de diplômés transmission, l’alignement et l’air la maison. »
différents. Certaines commissions climatisé. Pour pouvoir intégrer l’ASP au Dans cette optique, il estime qu’il
scolaires apprécient ça parce qu’elles DEP, on a supprimé bien des heures, de faudrait créer un DEP en deux volets :
peuvent s’adapter sans avoir à le même que l’alignement que 8 garages l’un contenant des notions de base
demander au Ministère. D’autres sur 10 font. » actualisées en mécanique et en électro-
décident de ne pas parler des véhicules nique, et l’autre offrant des notions
hybrides ou des camionnettes parce avancées en électronique et en informa-
qu’elles n’ont pas les moyens d’en Il faut revoir la façon tique afin de poser des diagnostics plus
acheter. D’autres encore ne parlent pas dont on enseigne poussés. Ainsi, « il y a des candidats qui
de l’alignement, car ce n’est pas inclus vont être satisfaits de la base et seront
dans le programme, même si cela fait chacune des 29 assurés d’un emploi. Ceux qui veulent
partie du seuil d’entrée sur le marché du compétences au programme, aller plus loin pourraient accéder à un
travail. Selon moi, le programme devrait et adapter celui-ci au seuil programme plus avancé en électronique
être plus précis à certains endroits. » et en informatique. »
d’entrée du marché du D’après lui, un programme trop poussé
Une refonte qui s’impose, mais… travail, selon une approche en ces deux domaines pourrait en
Ainsi, pour diverses raisons, la refonte de diagnostic. » rebuter certains. « On perd de l’intérêt
du programme sera la bienvenue. Celle-ci lorsqu’on ne comprend pas quelque
est d’autant plus urgente que la techno- Ghislain Roy chose. » D’où l’idée d’un second volet.
logie évolue à un rythme accéléré. Ghislain Roy partage entièrement ce
« De 1984, année de la démocratisa- Dans l’idéal point de vue, et il va même plus loin.
tion des systèmes électroniques sur les Ghislain Roy s’inquiète du processus de « Depuis 5 ans, le taux de décrochage
véhicules, à 2005, il y a eu une stabilité, collecte des renseignements auprès des est passé à plus de 50 % en mécanique
affirme Roger Goudreau, directeur ateliers, qui est fait sur une base volon- auto. Pour notre centre, sur un groupe
exécutif de la division du Québec de l’AIA taire. « Cette étape est très importante. de 24 élèves, seulement 12 vont terminer
et référence en matière de formation au L’échantillonnage doit être bien fait afin leur DEP. Et sur les 12 finissants,
Québec. À partir de 2006, il y a eu une de refléter la pratique dans les garages. » seulement 10 auront leur diplôme. »
explosion de technologies, mais pas de Quant au contenu du nouveau Après discussion avec des élèves,
changements dans le DEP. À l’époque, il programme, il croit qu’il faut passer M. Roy constate que « le passage "obligé"
répondait à 80 % de l’ensemble des beaucoup moins de temps à mesurer les par des modules très complexes, comme
besoins. Maintenant, il couvre à peine pièces d’un moteur pour s’attarder aux les réseaux de communication dans le
40 % des nouvelles technologies à courroies de distribution, au nettoyage véhicule, le diagnostic avancé en
connaître pour entretenir un véhicule. » des valves, au diagnostic des chaînes de injection électronique et l’oscilloscope,
Il suffit de comparer une Cavalier 2005 distribution défectueuses – ce qui ne fait fait en sorte que l’élève qui s’est inscrit
à une Chevrolet Volt 2018 pour s’en même pas partie du programme, tout en mécanique automobile en septembre
convaincre. « En 2005, il y avait deux ordi- comme la vérification de la mécanique devient vite désillusionné à cause du
nateurs dans le véhicule, dit M. Roy. interne avec un capteur de pression relié niveau très complexe de la formation. »
Aujourd’hui, on parle de 20-25 ordinateurs, à un oscilloscope. L’enseignant prône donc la solution
de deux ou trois lignes de communication « Il faut revoir la façon dont on suivante : « On devrait s’approcher de
réseau différentes. On parle de véhicules enseigne chacune des 29 compétences ce qui se fait en Ontario. Le programme
www.lautomobile.ca juillet-août 2018 • L’automobile 13de 1 800 heures devrait être diminué à
1 350 heures et garder seulement la base
de tous les systèmes. Par exemple, l’allu-
mage de base, l’injection de base, la
fonction de base du multimètre et, bien sûr,
le moteur, les freins, la suspension, la
direction, l’alignement, etc. De cette façon,
beaucoup plus d’élèves seraient diplômés
à la fin du programme et ils seraient encore
plus compétents que présentement. »
Pour les autres qui veulent aller plus loin,
un DEP de 900 heures intitulé « Technicien
spécialisé » pourrait être créé. « Dans Ghislain Roy, enseignant au Roger Goudreau, directeur Yves Racette, enseignant, École
celui-ci, propose M. Roy, on approfondi- Centre intégré de mécanique exécutif de la division du des métiers de l’équipement
rait les techniques de diagnostic, on ajou- industrielle de la Chaudière Québec de l’AIA motorisé de Montréal
terait les véhicules hybrides, tous les
systèmes d’aide à la conduite, l’air climatisé
avancé, l’injection avancée, le diagnostic des intelligents dans un véhicule. « Il faut électriques dans des ateliers qui font déjà
réseaux de communication CAN. » donc utiliser le programme de formation ce genre de réparations afin d’avoir une
pour apporter ces nouvelles compétences vision juste des besoins auxquels seront
dans nos ateliers. Un nouveau curri- rattachées des compétences. « Un large
À partir de 2006, il y
culum viendra démystifier tout cela », échantillonnage d’ateliers – concession-
a eu une explosion dit M. Goudreau. naires, ateliers de l’après-marché et
de technologies, mais spécialistes plus pointus – ont été
Un projet de programme d’études en consultés. Des représentants de comités
pas de changements dans le
mécanique de véhicules hydrides et paritaires et sectoriels, de la CNESST et
DEP. À l’époque, il répondait électriques de commissions scolaires ont également
à 80 % de l’ensemble des Par ailleurs, un élément pourrait participé à cette étape », révèle M. Racette.
influencer la rédaction du futur DEP. En septembre 2017, M. Racette a amorcé
besoins. Maintenant, il couvre
À l’initiative de l’École des métiers et la rédaction du projet de programme
à peine 40 % des nouvelles équipements motorisés de Montréal d’études. Il était appuyé par Stéphane
technologies à connaître pour (ÉMÉMM), un projet de programme Hébert, un enseignant et technicien
d’études en mécanique de véhicules rattaché à la commission scolaire de
entretenir un véhicule. »
hybrides et électriques est à l’étude. Il Sherbrooke, qui a révisé et validé l’informa-
Roger Goudreau conduirait à l’obtention d’une Attestation tion, ainsi que par une équipe de conseillers
d’études professionnelles (AEP) de 645 pédagogiques. La rédaction du projet s’est
Un curriculum bonifié pour aider les heures environ. Yves Racette, enseignant achevée en décembre 2017 et le document
ateliers à l’ÉMÉMM, en est le rédacteur. est entre les mains du Ministère, qui en
Relever le niveau des connaissances des Selon M. Racette, « cette initiative étudie actuellement la faisabilité.
élèves est désormais une nécessité, selon répond à une demande des élèves, de Selon M. Racette, « il s’agit d’une
Roger Goudreau. « Auparavant, on l’industrie de l’après-marché et même des formation très poussée qui s’adresserait
pouvait se contenter de la base, parce que enseignants. Car mis à part chez les davantage à un mécanicien d’expérience
nos garagistes avaient assez d’expérience manufacturiers, il n’y a rien qui se faisait qui veut maintenir ses connaissances à
et de connaissances pour compléter la de manière officielle. Aux États-Unis peut- jour en matière de véhicules hybrides et
formation d’un jeune. Mais la technologie être, mais pas ici. » électriques et en réparer convenablement
change tellement vite que même nos gara- En réponse à la lettre d’intention aussi. Il y a bien des choses qu’on n’a jamais
gistes, malgré le fait qu’ils suivent des envoyée à la commission scolaire qui l’a apprises en mécanique traditionnelle. On
cours et qu’ils font énormément d’efforts, relayée au ministère de l’Éducation, le feu ne gère pas de courants alternatifs ni de
ne peuvent pas toujours suivre le rythme. » vert a été donné pour la réalisation du moteurs électriques par exemple ».
Autrement dit, on ne peut plus compter projet. C’était en septembre 2016. Durant 645 heures, l’élève fera ainsi le
uniquement sur les ateliers pour parfaire Après une étude de pertinence, il fallait tour des connaissances de base : les
le niveau technologique des apprentis en procéder à une analyse de la situation de systèmes de communication réseau, la
matière de systèmes GPS, lidars et de travail, c’est-à-dire évaluer les principales motorisation, le freinage régénératif, la
communication et autres systèmes tâches d’un mécanicien de véhicules charge, la gestion thermique, les systèmes
14 L’automobile • juillet-août 2018 www.lautomobile.cade contrôle, etc. Il y aura également des les personnes en mécanique auto aiment
résolutions de problèmes relatifs aux inter- Il s’agit d’une réparer des véhicules à moteur avec de
ventions entre les systèmes. L’aspect sécu- formation très l’essence et de l’huile. Pour les mettre
ritaire ne sera pas non plus négligé. poussée qui dans un contexte d’électrification, il faut
Ce nouveau programme s’impose « alors que ce soit quelque chose qui les
qu’il y a de plus en plus de véhicules s’adresserait davantage intéresse. Et bien sûr, il faudra leur offrir
hybrides électriques au Québec et qu’il à un mécanicien d’expérience une formation en ce sens ».
faut être capable de les réparer convena- qui veut maintenir ses Si on ne sait pas à quel moment le
blement, de les entretenir, mais aussi de projet de programme d’études en
donner un bon service. Si on ne sait pas connaissances à jour en mécanique de véhicules hydrides et élec-
les réparer, on ne pourra pas non plus en matière de véhicules hybrides triques pourrait être implanté,
vendre des neufs », affirme M. Racette. M. Racette affirme que l’ÉMÉMM,
et électriques et en réparer
Dans ce contexte, la formation d’ensei- soutenue par un directeur visionnaire
gnants en véhicules hybrides et électriques convenablement aussi. » qui croit en l’électrification, Serge
devient une nécessité. À l’ÉMÉMM, outre Yves Racette Gauthier, est déjà prête à l’enseigner. En
M. Racette, plusieurs personnes sont attendant, l’école offre une formation
formées pour enseigner cette spécialité. sous forme de perfectionnement en
« À l’école, il y a quatre autres ensei- Pour Yves Racette, bien des enseignants véhicules hybrides et électriques d’une
gnants, précise-t-il. Deux de mes confrères à travers le Québec s’intéressent aux durée de 105 heures.
sont avec moi depuis près de deux ans pour véhicules hybrides et électriques et Avec l’implantation éventuelle d’un
que justement ils soient capables d’ensei- détiennent une formation appropriée. tel programme, l’enseignement en
gner la même chose. L’un de ces enseignants Cela dit, « il faut avoir un intérêt pour les mécanique automobile entrera dans une
est d’ailleurs un ex-employé de Tesla. » véhicules électriques, dit-il. Habituellement, nouvelle ère au Québec.
C'est vrai qu'on est
vissé serré.
La bannière NAPA AUTOPRO, c’est 650 ateliers indépendants,
forts de travailler sous la même enseigne bleue et jaune, d’un océan à l’autre.
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www.lautomobile.ca juillet-août 2018 • L’automobile 15CONSEILS D’EXPERT Diagnostic et réparation
L’enseignement à vos FUTURS techniciens
Plus les véhicules se perfectionnent, plus Rapidement, nous pouvons simuler un à partir d’une boîte de vérification (pinout
il faut s’adapter. Comme vous l’avez capteur en défaut, un circuit en défaut ou box) qui représente chacun des emplace-
sûrement remarqué, les nouveaux jeunes un capteur avec des données erratiques. ments des fils à l’ordinateur (photo 3). La
employés sont légèrement « différents » Dans certains cas, nous pouvons simuler raison de la présence de cette boîte est très
de ceux que vous aviez l’habitude un symptôme de performance du moteur simple : vous savez sûrement que les
d’engager au début des années 2000. sans que l’ordinateur de bord (powertrain terminaux d’un ordinateur sont très petits
Parfois, c’est pour le mieux (ils utilisent control module ou PCM) puisse associer et très fragiles, alors elle sert à les protéger.
les technologies plus facilement), parfois, un code d’anomalie au problème. Maintenant, imaginez 50 à 60 élèves par
c’est pour le pire (ils oublient la mécanique Voici un exemple. Sur un moteur GM année qui iraient faire leurs vérifications
derrière les technologies). Cela dit, au-delà 2014 à injection directe de 2,4 litres, j’ai directement à l’ordinateur… Les terminaux
des générations, j’ai pensé vous présenter provoqué un problème. À partir des ne supporteraient pas ces vérifications à
un outil indispensable pour l’enseigne- données présentées sur la photo 2, répétition. Les différents problèmes que je
ment : le banc d’essai d’un moteur repré- seriez-vous en mesure de découvrir ce peux simuler sont ceux liés à l’injecteur, à
sentatif du marché (photo 1). problème ? Pour un élève, il devient alors la bobine d’allumage, au débitmètre, au
Pour accélérer l’apprentissage des jeunes très réaliste de tenter de trouver la cause capteur de position de la pédale d’accélé-
en ce qui concerne les modules d’injection, du mauvais fonctionnement. Il doit utiliser rateur et à l’actionneur d’arbre à cames, ainsi
d’allumage et d’air climatisé, nous utilisons l’analyseur (scanner), le multimètre et que tout ce qui a trait aux mélanges air-
des moteurs sur banc d’essai fonctionnel l’oscilloscope pour détecter le problème. carburant (sonde d’oxygène). Pour ce
qui nous permettent de créer rapidement Lors de la démarche de diagnostic, si le que je ne peux pas simuler, j’utilise des
des dizaines de symptômes à l’aide d’un manufacturier demande de faire une véri- véhicules destinés à l’enseignement de
simulateur de problème. fication à l’ordinateur (PCM), l’élève le fera la mécanique.
Pour ce qui est de l’air climatisé, les élèves
peuvent voir le passage du fluide frigori-
gène, de l’état liquide à la vapeur grâce à
un tuyau d’air climatisé transparent. De
plus, à l’aide d’une valve, il est possible pour
l’enseignant de simuler un problème de
débit de frigorigène comme si la valve
d’expansion faisait défaut. Cela permet
de voir l’effet sur le fluide frigorigène si le
ventilateur ne se met pas en fonction
(chose qui serait impossible à visualiser
sur une automobile normale) (photo 4).
Photo 3
Le programme de mécanique automo-
Photo 1
bile, déjà saturé en 2005 lors de sa création,
ne compte que 1 800 heures. Treize ans
plus tard, le véhicule a énormément évolué,
mais le programme est resté le même et il
a la même durée. Nous sommes à la croisée
des chemins ! En terminant, je vous donne
la réponse au problème présenté sur la
photo 2 : c’est l’actionneur de l’arbre à cames
d’échappement qui faisait défaut !
Ghislain Roy
Formation Technicien
Expert
Photo 2 Photo 4
16 L’automobile • juillet-août 2018 www.lautomobile.caVous pouvez aussi lire
