Technologie Bell sur les Emissions - Profitez dès aujourd'hui de la technologie de demain.
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Technologie Bell sur les Emissions Profitez dès aujourd’hui de la technologie de demain.
Moteur
Réservoir AdBlue®
Pompe
Convertisseur
Catalytique
Les principaux avantages:
- Emissions réduites
- Plus faible consommation
- Puissance augmentée sur une sélection de véhicules
- Technologie à faible entretien
- Pas de charge thermique supplémentaire sur le moteur
- Pas de réduction des périodicités d’entretien étendues
- Amélioration de la réactivité du moteur
Les normes anti pollution européennes
sont désormais de plus en plus strictes.
Profitez, vous aussi, de leurs avantages.
Nouvelles solutions séparé. L’ AdBlue® est une so- technologie SCR apporte une tous les ADTs Bell Equipment–
Bell Equipment en collaboration lution aqueuse, non-toxique qui nouvelle évolution. Au lieu de de 210 à 375 kW (280 – 503
avec Mercedes- Benz vous pro- permet de convertir les oxydes réduire uniquement les rejets ch). Quel que soit le tonnage de
Réglementation anti-pollution – Machines tout terrain pose une solution économique d’azote en substances inoffen- nocifs, elle fait progresser les la machine, vous jouez la carte
qui vous permettra d’utiliser sives. moteurs diesel d’un pas de de la sécurité pour l’avenir avec
dès maintenant une technolo- géant en améliorant nettement la technologie SCR.
gie de demain: celle du post Autre avantage majeur de la leur puissance et leur consom-
traitement des moteurs diesel SCR son fonctionnement ex- mation.
avec SCR (Réduction Catalyt- trêmement économique.
ique Sélective), qui va équiper La technologie SCR n’est pas
les véhicules tout terrain de Bell Nouveaux avantages simplement respectueuse de
Equipment. Dans son principe Jusqu’à aujourd’hui, les con- l’environnement, mais égale-
elle fait appel à un convertis- structeurs devaient faire face à ment très avantageuse pour
seur catalytique qui réduit les un dilemme, il était simplement vous.
émissions d’oxyde d’azote. impossible d’abaisser les émis-
sions d’oxyde d’azote et de Nouvelles possibilités
Ce résultat est obtenu avec particules sans diminuer la con- Nos clients sont à l’avant-garde
l’aide d’un additif appelé AdB- sommation et par conséquence dans leur secteur, aussi la tech-
lue®, contenu dans un réservoir la puissance du moteur. La nologie SCR est disponible pour
2 *AdBlue® est une marque déposée VD 3
SCR
Une technologie d’aujourd’hui pour
le monde de demain.
Les composants SCR, la méthode de fonctionnement
La technologie SCR réduit les oxydes d’azote et Le moteur et le convertisseur catalytique con-
les particules tout en favorisant la consomma- stituent le coeur de la technologie SCR Bell.
tion grâce aux composants suivants : le moteur, L’accroissement de la pression d’injection amél-
l’additif AdBlue®, le module d’alimentation, le iore la combustion, ce qui permet d’abaisser la
convertisseur catalytique SCR et le module de consommation et la quantité de particules. Les
diagnostic du système. oxydes d’azote sont ensuite convertis en sub-
stances inoffensives dans le convertisseur cata-
lytique par l’AdBlue®. Le fonctionnement des
composants du système SCR sont surveillés en
permanence par le module de diagnostic qui in-
forme également le conducteur du niveau restant
d’AdBlue® dans le réservoir.
L’AdBlue®, inodore, non toxique
et facile à ravitailler est
mélangé aux gaz
d’échappement par la technolo-
gie diesel SCR pour réduire les
oxydes d’azote dans le conver-
tisseur catalytique
Un moteur redéveloppé
Avec une pression d’injection accrue et un taux Convertisseur catalytique
de compression plus élevé, le moteur Mercedes- Avant leur rejet dans l’atmosphère, les gaz
Moteur Benz offre désormais une combustion plus pro- d’échappement subissent tout d’abord un post-
pre, une réduction de la quantité de particules traitement dans le convertisseur catalytique SCR.
et, en fonction de sa version, davantage de puis- Ils sont alors convertis en substances inoffensives
sance. La plus grande résistance à la pression - azote et eau - lors d’une réaction catalytique.
Convertisseur que ces modifications entraînent a été obtenue
par une amélioration des matériaux du bloc et de
Catalytique la culasse. En outre, la consommation peut être
réduite jusqu’à 5 % par rapport aux ADTs Bell
actuels.
AdBlue®
La technologie SCR emploie un additif, l’AdBlue®
que le module d’alimentation transfert du réser-
voir au module de dosage, tout en préservant
une pression de fonctionnement correcte.
L’AdBlue® dans les gaz d’échappement
Le dispositif de dosage sous commande électro-
nique de haute précision injecte l’AdBlue® dans
les gaz d’échappement chauds. Il réagit à la
chaleur pour dégager de l’ammoniaque, néces-
saire à la réduction chimique des composés pol-
luants dans le convertisseur catalytique SCR en
céramique.
Réservoir AdBlue®
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Les avantages sur les coûts d’exploitation de
la technologie SCR
Dans le secteur des transports tout terrain les frais
de consommation constituent une large part des
coûts d’exploitation. La combustion des moteurs
intégrant la technologie SCR, a été optimisée à
un point tel que la consommation est plus faible
que jamais. En effet, certaines versions de mo-
teur développent désormais davantage de puis-
sance avec une consommation moindre pouvant
atteindre 5 %. En outre, la maintenance réduite
que permet la technologie moteur se traduit par
d’autres réductions de coûts. Le système SCR
est, quant à lui, totalement sans entretien. Pas
de filtres à nettoyer. Pas de carburants spéciaux.
Pas d’huiles spéciales. C’est pour vous autant
d’économies facilement réalisées.
La SCR de Bell: un impact positif sur vos
résultats... et sur le chantier.
Coût total d’utilisation La technologie SCR dans son utilisation au ance à l’usure et la robustesse sont deux autres
quotidien domaines où la technologie SCR excelle. Elle ne
Dans les cycles de transport longs ou courts, demande qu’un faible entretien et son fonction-
toutes les minutes comptent, aussi il est es- nement peut supporter les conditions de travail
sentiel de disposer d’une puissance et d’une les plus difficiles. Elle offre donc les meilleures
force d’accélération suffisantes. Pour gagner qualités pour un fonctionnement permanent et
du temps, la technologie SCR est le bon choix. surtout sans problème, ce qui rejaillira sur vos
Coûts de carburant Autres coûts Grâce à leur pression d’injection accrue, les mo- résultats d’exploitation. En un mot, la technolo-
teurs Mercedes-Benz SCR font bien mieux que gie SCR est une source d’avantages qui vous fait
simplement réduire la quantité de particules. En réaliser des économies en bénéficiant d’une fia-
fonction de la version du moteur, vous bénéficie- bilité accrue de vos machines.
rez d’un surcroît de puissance et d’une réduc-
tion de consommation jusqu’à 5 %. La résist-
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Plus faibles couts d’exploitation
Pourquoi Bell Equipment a-t-il décidé d’utiliser la SCR?
Bell Equipment est fier d’être à la pointe du design des ADTs
depuis de nombreuses années. Notre Série D en est la preuve
la plus tangible. C’est cet esprit audacieux qui a fait franchir
le pas à Bell qui s’est tourné vers l’option SCR lorsque la
norme anti pollution Phase3b est entrée en vigueur. La SCR
s’avèrera nécessaire sur toutes les machines tout terrain à
partir de 2014. Aussi, Bell Equipment a décidé de prendre
les deva nts dans le domaine des transports tout terrain et
de mettre en œuvre la SCR dès 2011. De plus, cette tech-
nologie permet d’utiliser le même moteur de base. Ce qui
signifie les mêmes pièces internes et les mêmes procédures
d’entretien et de maintenance de la machine. Grâce à cette
complémentarité Bell Equipment vous propose toujours le
même soutien après-vente de haut niveau auquel vous êtes
habitué.
Comment obtient-on un meilleur rendement énergétique
avec la SCR?
L’explication est simple : c’est parce que nous avons choisi
le bloc de motorisation le plus efficace pour nos machines.
Bell Equipment peut se targuer d’avoir conçu des ADTs de
la bonne taille qui sont les plus sobres au monde, et main-
tenant avec la SCR, nous pouvons vous proposer des ma-
chines au rendement énergétique encore amélioré. Jusqu’à
5 % d’amélioration de leur consommation. Des moteurs
plus efficaces sont également synonymes de plus hautes
performances et d’un rendement accru, alors que le post
traitement à SCR se charge de réduire les NOx.
SCR
Profitez dès aujourd’hui de la technologie de demain.
La technologie SCR com- qui transforme les oxydes 4. SCR préfigure le futur.
ment fonctionne-t-elle? d’azote en azote et vapeur
La SCR fait appel à la d’eau –deux composants
solution d’urée à base inoffensifs de l’air que nous
aqueuse AdBlue®, à la respirons.
fois économique et facile-
ment disponible, pour traiter Pourquoi la SCR est-elle
les gaz d’échappement. necessaire?
L’AdBlue® est injecté dans En 2014, tous les construct-
les gaz d’échappement eurs de moteurs devront uti-
chauds pour dégager de liser la SCR avec la recircula-
l’ammoniaque. Les gaz et tion des gaz d’échappement
l’ammoniaque traversent pour être conforme à la
le convertisseur catalytique norme anti pollution Phase
8 9
B25D COURBES DE PUISSANCE / COUPLE B40D COURBES DE PUISSANCE / COUPLE
Courbe de puissance Courbe de couple Courbe de puissance Courbe de couple
POWER CURVE TORQUE CURVE
B30D COURBES DE PUISSANCE / COUPLE B45D COURBES DE PUISSANCE / COUPLE
Courbe de puissance Courbe de couple Courbe de puissance Courbe de couple
B35D COURBES DE PUISSANCE / COUPLE B50D COURBES DE PUISSANCE / COUPLE
Courbe de puissance Courbe de couple Courbe de puissance Courbe de couple
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le droit d’en modifier les caractéristiques et la conception sans avis préalable. Les machines
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