Top départ pour Oc'Via ! - P.2 - LA LETTRE D'INFORMATION DE LA LIGNE À GRANDE VITESSE NÎMES - MONTPELLIER
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N°01 / SEPTEMBRE 2012
LA LETTRE D’INFORMATION DE LA LIGNE À GRANDE VITESSE NÎMES - MONTPELLIER
Top départ
pour Oc’Via !
P.2
Oc’Via, La
une nouvelle Construction
société pour Durable
une nouvelle au cœur
ligne du projet
P.4 P.8
Événement
À PROPOS
DE RFF À OC’VIA… Signature du Contrat de Partenariat le 28 juin 2012,
par Hubert du Mesnil, Président Directeur Général de Réseau Ferré de France
Réseau Ferré de France a et Yves Gabriel, Président Directeur Général de Bouygues Construction
conduit les études initiales
LA PREMIÈRE LIGNE
Top départ
et les concertations,
qui ont abouti à la
conception de la ligne
nouvelle, déclarée d’utilité
À GRANDE VITESSE « MIXTE »
publique en mai 2005.
Après une phase d’études
pour Oc’Via ! C’est une première
en France
Conçu à la fois pour accueillir
les circulations de trains de
la France, l’Espagne et sur l’axe
Nice-Bordeaux.
Des temps de parcours
Un meilleur service
ferroviaire régional
En libérant de l’espace
sur la ligne existante, 80 km de ligne
complémentaires et réduits
Depuis le 28 juin 2012, Oc’Via est officiellement en charge de la réalisation voyageurs et de marchandises, la ligne nouvelle nouvelle
d’acquisitions foncières le projet de Contournement Ce maillon supplémentaire permettra d’augmenter
du Contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier.
menées jusqu’à mi-2012,
RFF a confié à Oc’Via
Grâce à cette ligne à grande vitesse, fin 2017, la moitié des habitants
ferroviaire de Nîmes et
Montpellier constitue la
de 60 km (et 20 km de
raccordements), où les trains
significativement l’offre
des trains régionaux en 145 ouvrages d’art
de la région Languedoc-Roussillon sera à moins de 3 heures de Paris. première ligne à grande vitesse, circuleront à terme à 300 km/h, Languedoc-Roussillon, tout en
la suite des opérations
Tout au long des cinq prochaines années, cette lettre vous informera
dite « mixte », fret et passagers.
Le projet permet à l’horizon
offrira un gain de temps
de parcours de plus de 20
améliorant leur régularité et leur
fréquence. n
7 viaducs
pour 25 ans.
régulièrement sur l’avancement du projet et des travaux. Vous pourrez 2017 d’accroître l’attractivité minutes, mettant Montpellier à
également nous retrouver prochainement sur www.ocvia.fr
du transport de voyageurs à
grande vitesse vers le Sud de
moins de 3 heures de Paris. 2017 mise en service
en fin d’année
D999
A750 D986 Givors
D65
Le tracé du contournement de Nîmes et Montpellier
Nîmes
Saint-Gervasy D6086
N109 D65
Vidourle A9 Marguerittes Bezouce
Saturargues
Montpellier A9
Aigues-Vives D6113
Saint- Milhaud
Baillargues Brès Gallargues-le N113
Montueux Vergèze Bernis Caissargues LGV Méditerranée
Codognan Direction Avignon
Valergues Aubord
D135
Lunel-Viel Vestric et D257A Redessan
Mudaison
A9 N113
Candiac Bouillargues
D6313 Manduel
Lunel
D21 D66 Mauguio
D986 Vistre
D185 Lattes
Lez Aimargues D135
Garons D6113
Sète Beauvoisin Générac A54
D979
Le Cailar
D6572
D62
02 N°01 / SEPTEMBRE 2012 LA LETTRE D’INFORMATION DE LA LIGNE À GRANDE VITESSE NÎMES - MONTPELLIER 03
Dossier
RENCONTRE
TROIS QUESTIONS
À THIERRY PARIZOT,
INFORMER
DIRECTEUR GÉNÉRAL RÉGULIÈREMENT
D’OC’VIA Parce que la réalisation
LES 4 MISSIONS d’un ouvrage linéaire
D’OC’VIA Quelle est votre mission ? Quel est le rôle de RFF, Comment est réparti de cette ampleur est
partenaire public le financement de nature à perturber
« Au début de cette année,
du projet ? du projet ?
Réseau Ferré de France nous a la vie des territoires
1 - Financer retenus au terme d’un dialogue « RFF est notre client. « Le besoin en financement
traversés, Oc’Via s’engage
compétitif qui aura duré deux Il veille entre autres au de notre contrat s’élève à
2 - Concevoir ans. Nous avons signé le 28 juin respect des dispositions 1,8 milliard d’euros. Nous à tenir régulièrement
dernier le contrat de partenariat du contrat de partenariat et assurons 66 % de ce informés les riverains,
3 - Construire avec RFF, d’une durée de des engagements pris dans financement par le biais
les élus, les associations
25 ans, qui fait maintenant le cadre de la Déclaration d’emprunts auprès d’une
4 - Entretenir d’Oc’Via le maître d’ouvrage d’Utilité Publique et du dossier douzaine de banques ou les médias locaux de
du Contournement ferroviaire des engagements de l’État. commerciales (relayées l’avancement du projet.
de Nîmes et de Montpellier, RFF conserve par ailleurs par la Banque Européenne
en charge d’une partie de son la maîtrise d’ouvrage des d’Investissement et la Direction À cette fin, cette lettre
financement, de la finalisation connexions du projet aux des fonds d’épargne de la d’information sera diffusée
de sa conception, de sa lignes existantes et celle des CDC) et par l’apport de fonds
Oc’Via,
périodiquement et notre
construction et de l’entretien de gares nouvelles de Nîmes et propres de nos actionnaires.
la ligne. Notre premier objectif de Montpellier à venir. » Les participations publiques site internet sera mis à
est d’assurer sa mise en service apportées par les collectivités jour à l’occasion de chaque
fin 2017, dans les meilleures locales représentent quant à
événement lié à la vie de
une nouvelle
conditions possibles pour tous elles 34 % des besoins. » n
les acteurs de ce grand projet. » la ligne nouvelle.
L’ORGANISATION GÉNÉRALE DU PROJET
société pour une
nouvelle ligne Financeurs du projet Gestion Circulations Ferroviaires
Oc’Via est la société de projet issue du groupement constitué Construction Maintenance
par ses actionnaires industriels et financiers pour répondre à l’appel d’offres UN GIE UNIQUE POUR LA CONCEPTION
ET LA CONSTRUCTION
UNE SOCIÉTÉ POUR LE FONCTIONNEMENT,
LA MAINTENANCE ET LE RENOUVELLEMENT
lancé par Réseau Ferré de France (RFF). Elle est la signataire du contrat de Construction pilotée par Maîtrise d’œuvre pilotée par
partenariat public-privé (PPP) conclu avec RFF.
04 N°01 / SEPTEMBRE 2012 LA LETTRE D’INFORMATION DE LA LIGNE À GRANDE VITESSE NÎMES - MONTPELLIER 05
Dossier
Le PPP : un financement
de 1,8 milliard d’euros
Oc’Via, des équipes à l’écoute du terrain
Prêts DES PARTENAIRES
COMPLÉMENTAIRES POUR
bancaires
1 052 M € Maîtrise
d’ouvrage,
LA RÉUSSITE DU PROJET
Subventions
publiques*
financement
et pilotage Stéphanie Agnès Jean-Pierre Anthony Timothée
594 M € Rheims Rousseau Orsi Roy Hedde
Thierry Parizot Coordination Directrice de la Directeur Directeur Directeur
De grands groupes, spécialisés dans les projets d’infrastructure de Directeur général générale communication technique technique administratif
adjoint et financier
grande envergure comme le CNM, se sont regroupés pour répondre
Fonds Propres Oc’Via à l’appel d’offres et constituent aujourd’hui l’actionnariat d’Oc’Via.
117 M€
Des investisseurs Des constructeurs et Une maîtrise d’œuvre
* Région Languedoc-Roussillon, Conseil général du Gard,
Communauté d’Agglomération de Nîmes, Communauté financiers de premier plan équipementiers de du projet intégrée aux Conception et Une équipe à géométrie variable en fonction
d’Agglomération de Montpellier, Réseau Ferré de France construction Construction
renommée internationale équipes de Conception / des différentes phases du chantier
MERIDIAM et FIDEPPP,
Construction
fonds d’investissement Les entités spécialisées des
présents en France comme groupes Bouygues, Colas, Elle est réalisée par des François Xavier
de Malherbe
à l’international, sont des Alstom et Spie batignolles ingénieries de renom,
Les fonds apportés par partenaires spécialisés dans le sont en charge de la familières des grands projets
Directeur de projet
les actionnaires d’Oc’Via financement d’infrastructures réalisation des travaux et ferroviaires : SYSTRA, SETEC
publiques dans le cadre de de la maintenance. et SGTE. n Les équipes de la société de maintenance
PPP et concessions (bâtiments Ils ont chacun à leur actif seront constituées au fur et à mesure de
Industriels*
et équipements publics, un grand nombre de projets Maintenance la construction, afin d’être opérationnelles
Maintenance
autoroutes et ouvrages à de cette nature à travers
20 % pour la mise à disposition de la ligne.
péage, tramways…). le monde.
Meridiam Marc Thiébault
53 % Président
FIDEPPP
27 % LE FINANCEMENT DU PROJET
Un financement spécifique a été mis en place, visant à couvrir
* Groupe Bouygues Construction, Groupe Colas, les coûts des travaux et des études de la ligne nouvelle.
Spie batignolles, Alstom Transport. PORTRAIT
Un financement sur À compter de la livraison Le projet global du
mesure
Oc’Via, titulaire du contrat
de la ligne, Oc’Via recevra
un loyer au titre de ses
missions d’investissement
contournement de Nîmes
et Montpellier DIRECTION ET COORDINATION
Le financement global
de partenariat public-privé et
maître d’ouvrage de la ligne,
apporte un financement de
et de financement ainsi que
d’entretien-maintenance et
Le contrat de partenariat
d’Oc’Via s’intègre au projet
global du Contournement de
CHEZ OC’VIA CONSTRUCTION
renouvellement, sous réserve
du CNM : 1,8 Mds €*, constitué d’une
de respecter les objectifs de
Nîmes et Montpellier porté par François Xavier de Malherbe, Directeur d’Oc’Via Construction.
2,28 milliards d’euros combinaison de : Réseau Ferré de France.
performance de disponibilité
• subventions publiques Ce projet comporte également Responsable de grands d’autoroutes en Croatie et sous la bannière d’Oc’Via
de la ligne.
apportées par RFF et les les gares et autres missions chantiers depuis 30 ans chez a, par le passé, participé Construction.
Au terme du Contrat de
collectivités locales, réalisées directement par RFF, Bouygues Travaux Publics, à la réalisation du Pont de
RFF Partenariat, la ligne sera
• prêts bancaires apportés pour un montant total de François Xavier de Malherbe Normandie ou de la ligne Il coordonne également
20 % rétrocédée gratuitement
par un pool de banques 2,28 Mds €. n a dirigé ces dernières années parisienne Meteor. les opérations foncières,
à RFF, en parfait état de
État commerciales, la construction du port de d’archéologie, et les
fonctionnement.
50 % • fonds propres apportés par porte-containers de Caucedo Sur ce projet, François dossiers hydrauliques et
Collectivités
locales
les actionnaires d’Oc’Via. (République Dominicaine), Xavier dirige l’ensemble environnementaux pour
30 % La contribution des prêts bancaires de la centrale nucléaire des équipes de conception le compte d’Oc’Via. n
*Le financement Oc’Via couvre les coûts d’investissement Le financement bancaire, apporté par 11 banques commerciales, d’Olkiluoto (Finlande), et de construction, réunies
(1 530 M€) de la ligne nouvelle et les coûts financiers (230 M€).
sera substitué à 80 % par la Banque Européenne d’Investissement et
les fonds d’épargne de la Caisse des Dépôts, à la livraison de la ligne.
06 N°01 / SEPTEMBRE 2012 LA LETTRE D’INFORMATION DE LA LIGNE À GRANDE VITESSE NÎMES - MONTPELLIER 07
Zoom
LES ENGAGEMENTS
D’OC’VIA POUR UN
UN CHANTIER PORTEUR ENVIRONNEMENT
PRÉSERVÉ ET DES
POUR L’ÉCONOMIE LOCALE RISQUES MAÎTRISÉS
Maîtrise foncière
Une fois en service, la ligne nouvelle doit contribuer à enrichir les Finaliser les
territoires traversés : environ un milliard d’euros de retombées acquisitions foncières
entamées à l’amiable
économiques est attendu chaque année dans la logistique, par RFF, afin d’assurer la
les transports, les loisirs… Le projet est également porteur de maîtrise des emprises
développement pendant la phase d’études et de construction. pour le démarrage
La Construction
des travaux
Plusieurs milliers télécommunications). ce projet en faisant appel
Patrimoine
d’emplois durant 4 ans Le projet va ainsi générer pour une part importante
historique
plusieurs milliers d’emplois à des petites et moyennes
Durable au cœur
De nombreux métiers et Achever au plus tôt les
d’ici la mise en service de la entreprises ou artisans, qui
compétences sont bien sûr diagnostics réalisés par
ligne fin 2017, de façon directe constituent les premiers
nécessaires à la réalisation l’INRAP* et réaliser les
À PROPOS (les équipes de maîtrise employeurs du territoire.
des études et des travaux fouilles archéologiques
d’ouvrage, de conception et
de construction d’une ligne
du projet
de construction et leurs sous- Afin d’atteindre cet objectif prescrites par la DRAC*
LES OUVRAGES D’ART, ferroviaire : ingénierie, pour
traitants et fournisseurs), mais ambitieux, des plans
la mise au point détaillée du
INDISPENSABLES également indirecte (dans la d’actions spécifiques vont Biodiversité
tracé, des ouvrages et des
logistique, la restauration ou être bâtis en commun avec Affiner le
POUR L’INSERTION équipements ; terrassement
l’hôtellerie par exemple). les services locaux de l’État, recensement des
et génie civil, qui emploieront
DE LA LIGNE DANS LE la Région, les Départements, espèces patrimoniales
plus de mille ouvriers des
TERRITOIRE les Agglomérations de
Les partenaires à l’origine de la société de projet sont convaincus travaux publics pour façonner 20 % des travaux confiés protégées (flore
Nîmes et Montpellier et les
La ligne ne doit pas la ligne et les ouvrages aux PME et artisans et faune) et les
que l’ÉCOUTE, le RESPECT et la TRANSPARENCE sont des facteurs clefs d’art ; enfin, suivront les
organisations professionnelles,
localiser afin de
constituer un obstacle Bien consciente de sa qui disposent déjà de leur côté
de succès de cette entreprise. C’est pourquoi Oc’Via, Oc’Via Construction entreprises chargées des
responsabilité en matière d’outils efficaces dans définir les mesures
ni pour l’écoulement et Oc’Via Maintenance s’engagent vis-à-vis de toutes les parties prenantes équipements ferroviaires compensatoires
d’emploi local, Oc’Via a pris ce domaine. n
des eaux, ni pour la (rails, caténaire, signalisation, nécessaires, en
à ce que ces valeurs constituent leur ligne de conduite tout au long de la l’engagement de réaliser
alimentation électrique ou partenariat avec les
circulation des animaux vie du contrat de partenariat. Leur souhait partagé est que la réalisation du acteurs locaux de
et des hommes. Contournement de Nîmes et Montpellier constitue à terme une référence en l’environnement
matière de CONSTRUCTION DURABLE.
Bien qu’elle soit construite Transparence
hydraulique
en plaine, elle compte
Les terrassements, Des ouvrages de génie Plusieurs centaines Intégrer les spécificités
plus de 150 ouvrages un enjeu technique civil pour rétablir les de déviations de locales pour préserver
d’art tels que des majeur du projet circulations existantes réseaux les écoulements des
Une très grande partie de la Ce ne sont pas moins de De nombreuses déviations eaux dans les zones
ponts et des viaducs.
ligne sera en effet réalisée 145 ouvrages d’art et de réseaux (eau, gaz, réputées sensibles
Il s’agit d’ouvrages en remblais (surélevée), 7 viaducs qui vont être électricité) devront être
de franchissement ce qui représente un besoin réalisés (en moyenne un tous effectuées, dont plus Confort acoustique
notamment de rivières, total de 8,5 millions de m3 de les 450 mètres), conçus avec d’une centaine au droit Concevoir les
matériaux, dont 3,5 millions l’assistance de l’architecte des canaux d’irrigation de protections
de canaux et de routes, de m3 seront récupérés dans Alain Spielmann et du la Région, exploités par la acoustiques requises,
qui garantissent des emprunts* à proximité paysagiste Daniel Laroche. société BRL. n en vue de respecter
du chantier, afin d’en limiter scrupuleusement les
la transparence de la ligne
les conséquences sur seuils réglementaires
sur le territoire. l’environnement.
* INRAP : Institut National de Recherches
Archéologiques Préventives
*lieu d’extraction de matériaux DRAC : Direction Régionale des Affaires
Culturelles
08 N°01 / SEPTEMBRE 2012 LA LETTRE D’INFORMATION DE LA LIGNE À GRANDE VITESSE NÎMES - MONTPELLIER 09
Zoom Calendrier
DATES À RETENIR
Mai 2005 Déclaration d’Utilité Publique concernant la réalisation du Contournement ferroviaire de Nîmes
et Montpellier.
Janvier 2012 À l’issue d’une procédure de dialogue compétitif, désignation du groupement conduit par
Bouygues Travaux Publics comme titulaire pressenti du contrat de Partenariat Public-Privé
PAR ÉTAPES à conclure avec Réseau Ferré de France.
28 juin 2012 Signature du contrat de partenariat entre RFF et Oc’Via et entrée en vigueur de celui-ci suite
Les premières actions à la publication du décret en Conseil d’État.
d’Oc’Via
LES 3 PRINCIPAUX DÉFIS
Entre juillet 2012 Procédures Loi sur l’Eau - Inventaires faune et flore - Acquisitions foncières - Fouilles
Avant le démarrage du et fin 2013 archéologiques - Déviations des réseaux.
chantier de construction
TECHNIQUES À RELEVER Fin 2013 Début des travaux de terrassement et de génie civil.
de la ligne, prévu fin
2013, les équipes Oc’Via Fin 2015 Début des travaux d’équipements ferroviaires.
travaillent sur la mise au Mi 2017 Essais et tests.
point définitive du projet 1. Réaliser une ligne 2. Ne pas perturber 3. Réussir la coordination
mixte dès sa mise en l’écoulement des eaux avec les travaux de l’A9 Fin 2017 Mise à disposition de la ligne nouvelle.
technique et des mesures
service et évolutive
d’accompagnement : Du fait de sa localisation, le Sur plusieurs kilomètres,
pendant son exploitation
projet présente un contexte le projet longe le futur
Dossiers Loi sur l’Eau, La ligne nouvelle doit prendre hydrologique et hydraulique déplacement de l’autoroute A9
recensement des espèces en compte les contraintes particulier, avec des au sud de Montpellier, qui sera
protégées, fouilles générées par la circulation phénomènes pluviométriques réalisée simultanément par PLANNING DU PROJET
simultanée de trains de violents de type épisode Autoroutes du Sud de
archéologiques, enquêtes
marchandise et de trains cévenol. Compte-tenu de la France. 2012 2013 2014 2015 2016 2017
parcellaires, acquisitions de voyageurs. C’est une ces particularités climatiques, Une coordination des
foncières restantes… première en France. une configuration de la ligne deux acteurs est rendue ● Entrée en vigueur du contrat
Elle est en outre conçue en remblais (surélevée) est nécessaire, compte-tenu des
dès à présent pour pouvoir nécessaire pour franchir problématiques qu’ils auront à n Études
accueillir à terme, sur (par viaduc ou ouvrage traiter simultanément (foncier, n Équipements ferroviaires
décision de Réseau Ferré hydraulique) les nombreux acoustique, hydraulique, n Terrassement et Génie civil
de France, des trains de cours d’eau et écoulements insertion paysagère…).
n Essais et tests
voyageurs qui circuleront à naturels présents et leur Placés sous l’autorité de la
300 km/h, moyennant des zone inondable, l’objectif Préfecture de région, deux
aménagements, notamment étant de ne pas accroître le Comités de Coordination et Démarrage des études par Oc’Via Mise à disposition
de signalisation. risque de crue. Les ouvrages de Suivi sont d’ores et déjà de la ligne
hydrauliques sont donc en place pour s’assurer de
conçus de manière à assurer la bonne avancée en commun
la sécurité des riverains et de ces deux projets. n
des passagers, ainsi que la
Directeur de la publication : Thierry Parizot Crédits photos : Oc’Via pages 3, 5, 7
pérennité de l’infrastructure Date de parution : septembre 2012 RFF pages 1, 2, 8, 9, 11 - A. Spielmann Architecte pages 4, 10
ferroviaire. Rédacteur en chef : Agnès Rousseau Illustration 3D, page 12 : Nicolas Bouthier
Conception-création : KFH Communication Tirage : 5 000 exemplaires
10 N°01 / SEPTEMBRE 2012 LA LETTRE D’INFORMATION DE LA LIGNE À GRANDE VITESSE NÎMES - MONTPELLIER 11
‘‘ RETROUVEZ-MOI TOUT
‘‘
AU LONG DU PROJET !
La libellule est une des nombreuses espèces protégées
présente sur les territoires traversés par le projet.
Pas moins de 44 types de libellules ont pu être observés dans le Gard et l’Hérault !
Devenu naturellement la mascotte du projet, ce petit insecte nous accompagnera
pendant toute la durée du chantier.
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